铁路接触网作业车司机作业标准

接触网作业车管理规则

铁路接触网作业车管理规则第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。

为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。

第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。

第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。

第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。

严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。

第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。

第二章管理职责第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。

第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是：（一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。

（二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。

（三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。

（四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。

（五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。

（六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。

（七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。

（八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。

（九）参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。

《接触网检修作业车大修规则》(2016)6

·１·
２基本要求
第２１条接触网检修作业车应按规定的大修周期进行大修，送修整车或部件原则上不得超过其使用寿命。
第２１１条整车大修周期整车大修是对接触网检修作业车全面恢复基本性能的修理，局部改造和更换必要部件的修理工作可结合大修一并进行。两轴接触网检修作业车整车大修周期为６年或走行１２万公里。大修延长周期不得高于１年或走行２万公里（必须由路局接触网检修作业车管理部门鉴定同意后方可延长）。四轴接触网检修作业车整车大修周期为８年或走行１６万公里。大修延长周期不得高于１年或走行２万公里（必须由路局接触网检修作业车管理部门鉴定同意后方可延长）。第２１２条主要零部件大修周期主要零部件大修是根据接触网检修作业车的实际技术状态，有针对性地对某些零部件进行修理和更换工作，为提高使用经济性，逐步推行主要零部件寿命管理。接触网检修作业车主要零部件大修周期见表２－１（以年为单位，如转化为里程按每年２万公里）。
·３·
第２２条综合要求第２２１条送修单位与承修单位须按规定签订修理合同。对车体结构、走行部、动力传动系统、制动系统、作业机构等的改造项目，由原车制造厂设计部门出具文件，论证改造内容的合理性方可进行。大修车辆入厂修理，双方须共同填写入厂交接记录，并由司机携带《接触网作业车设备履历簿》及日常运用、检修记录入厂监修。第２２２条行车安全装备的修理按铁路总公司相关规定办理。第２２３条大修完成后的接触网检修作业车交接前，行车安全装备须安装、调整到位，并按规定写入行驶区段的监控数据。第２２４条接触网检修作业车大修或因探伤不合格而更换车轴、车钩时，须按规定对车轴、车钩再次进行探伤，并出具探伤报告。第２２５条部件修理费用过大且不经济时，原则上按更新改造处理。第２２６条大修的接触网检修作业车出厂前须进行不少于１００ｋｍ的试运行（路试或台架试）。试运行中，如主要部件出现故障或运行中未能达到规定标准，对故障部件进行修复、调整或更换后，须再次进行不少于１００ｋｍ的试运行。第２２７条接触网检修作业车各种仪表、制动部件的校验，须由具备资质的单位承担。第２３条质量保证期第２３１条大修后的接触网检修作业车及主要零部件在正常运用、维修保养的情况下，免费质量保证期按不低

铁路接触网安规

接触网安全工作规程铁运[2007]69号目录第一章总则第二章一般规定第三章作业制度作业分类工作票作业人员的职责第四章受力工具和绝缘工具第五章高空作业一般规定攀杆作业登梯作业检修作业车作业第六章停电作业一般规定V形天窗作业命令程序验电接地作业结束第七章间接带电作业一般规定命令程序作业结束安全技术措施第八章倒闸作业第九章作业区防护附录1 电气化铁道安全合格证附录2 接触网工作人员安全等级附录3 接触网第一种工作票附录4 接触网第二种工作票附录5 接触网第三种工作票附录6 接触网停电作业命令票附录7 接触网间接带电作业命令票附录8 隔离开关倒闸命令票附录9 隔离开关倒闸完成报告单附录10 常用工具机械试验标准附录11 常用绝缘工具电气试验标准附表1 作业命令记录附表2 倒闸操作命令记录附表3 受力工具机械试验记录附表4 绝缘工具电气试验记录第一章总则第1条在接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。

本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。

第2条牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工“的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。

第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。

各铁路局应根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，报部核备。

第二章一般规定第4条所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。

之后，接触网上的一切作业，均必须按本规程的规定严格执行。

侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。

铁总运接触网作业车管理规则

中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。

本规则单行本另发。

中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。

中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。

本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。

各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。

本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 ：接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 ：接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。

接触网作业车常用行车规章制度解析

闭塞分区：两相邻车站间的区间正线划分成的若干小段
(一)铁道基本知识
4.联锁、闭塞联锁：为保证车站安全，在车站的信号机和
道岔之间，以及信号机和信号机之间建立起的一种信号、道岔、进路之间的相互制约关系。
闭塞：在一个区间或闭塞分区内，同时只准
一列列车占用运行的行车方法。
(一)铁道基本知识
3.双线反方向行车第250条列车进入闭塞分区的凭证为出站信号机的绿色灯光，加上双线反方向行车的调度命令
上海局“1.11”事故
上海局“1.11”事故
4.停止基本闭塞改用电话闭塞
第256条

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
2.不能继续运行的处理
2.不能继续运行的处理第294条
1. 已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护
2. 电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车

单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车，根据收到的前次发出列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票

第258条

路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。

3. 半自动闭塞需人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的显示
发车，列车出发后，出站信号机自动关闭。半自动闭塞的区间两端车站上各设一台闭塞机、一段轨道电路和出站信号机。闭塞机用通信线路连接，控制出站信号机并实现相邻车站间办理闭塞。出站信号机指示列车能否由车站开往区间的信号机，受闭塞机和车站联锁设备的双重控制。

铁路接触网工工作标准

铁路接触网工工作标准
1、范围
本标准规定了接触网工工作项目、内容、标准，适用于铁路接
触网工。

2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用
文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

《铁路技术管理规程》
《接触网安全工作规程》
《接触网运行检修规程》
《接触网事故抢修规则》
《高速铁路接触网故障抢修规则》
《铁路局接触网标准化作业指导书》
《铁路局接触网检修作业指导书》
3、基本工作要求
身体健康，无接触网工职业禁忌症，定期参加身体检查，符合
作业所要求的身体条件。

掌握从事接触网工作所需的各种专业知识，熟知专业各类技术标准、检修工艺，并按标准进行检修；熟悉管内供电方式、设备及性能、运营状态。

正确使用和维护保养各种检修常用的工具、机具、安全防护用具、仪表。

掌握安全作业有关规定，按章作业，服从指挥；作业时按规定穿戴劳动防护用具。

掌握事故抢修的有关知识、处理程序和触电急救方法。

努力学好专业业务知识，积极参加岗位练兵，提高自身工作水平。

持证上岗。

4、接触网工工作内容及标准
按《铁路职工奖惩实施办法》及各供电段相关经济责任制进行考核。

接触网检修作业车管理规则

中华人民共和国铁道部接触网检修作业车经管规则(送审稿)目录第一章总则第二章经管第三章运用第四章安全第五章检修第六章路外经管第七章附则附表1接触网检修作业车年鉴检查鉴定工程附表1-1 接触网检修作业车检查工程鉴定表附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查工程鉴定表附表1-3接触网检修作业车行车安全装备检查工程鉴定表附表1-4轨道平车检查工程鉴定表附表1-5 轨道起重机（起重部分）年度检查鉴定表附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账附表3 接触网检修作业车行车日志附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件附表5 接触网检修作业车过轨检查技术规范附表6 轨道平车过轨检查技术规范附表7 轨道起重机过轨检查技术规范附件1 防寒过冬检修保养内容附件2 接触网检修作业车年检合格证附件3 接触网检修作业车标志标志1标志2标志3第一章总则第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等，下同)运用、检修、安全经管工作，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术经管规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可经管办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备经管的方针政策和法规，保证电气化铁路运输安全畅通，特制定本规则。

第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。

接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置，应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。

第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设，缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间，提高运输生产和作业效率，接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。

《电气化铁路接触网综合检修作业车技术条件》标准介绍

１ｍｈ的作业功能，并可在作业平台或驾驶室内０ｋ／
控制车辆的接触网检修作业，以平稳、行的作业方缓
式优质的完成任务、电传动功能亦同等于以卜传动疔式。械传动的作业车从速度曲线看，低运行速机最
业时，将缩短发动机的使用寿命，甚至于损坏发动
机。
仅为８ｍｈ在当前１０ｋ／２０ｋ／０ｋ／，６ｍｈ及０ｍｈ的运行
线路上行驶、业．作由于运行速度低，占用线路时间
国外此种类犁的作业车如奥地利的Ｐａｓ德ｉｓ国的Ｗｉｄｏ、罔的ＧｉｒＨ今的富土重Ｔ等ｎｈｆ法ｅｓ、ｍａ
摘
要：０６年新发布的ＴＦ２８ — ０６标准，２０Ｂｉ１０２０＂对电气化铁路接触网综合检修作业车（以下简称作业车）
的基本形式、主要技术参数、要求、检查与试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等作了详细的规定。
考虑了部分技术指标向国际靠拢的因素、
２车体
Ｔ厂１０２０Ｂｒ２８ — ０６标准将单转向架的两轴结构，改增强了车辆整体行驶
及作业的稳定性和安伞性，．车速得到提升，日由于会
度为６ｋ／，运行时间不得超过３ｉ如机械ｍｈ０ｒｎａ
为重要的内容进行阐述：
１运行速度
Ｔ厂１０１９ＢＩ２８ — ９１标准中作业车最高运行速度１

接触网工岗位标准

接触网工岗位标准一、基本素质要求1．文化素质：高中、中专（技）毕业及以上。

2．专业要求：牵引供电专业毕业或经专业培训合格。

3．职业资格：接触网工职业资格证书。

4．工作经历：学徒、见习（试用）、转岗培训期满，经考试合格。

5．身体要求：听力正常，矫正视力5．0以上，无色盲，身体健康，能胜任本岗位工作。

6．职业道德：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。

二、基本知识和技能要求1．熟知接触网设备维修、保养的基本内容及作业方式，能看懂接触网设备的平面图和安装图，熟练地查用有关曲线表和换算表。

2．熟悉电工学、材料力学、制图识图、钳工的基本知识。

掌握接触网检修、大修、施工技术标准，掌握接触网承力索驰度、导线拉出值、吊弦长度、偏移值、各种肩架高度、补偿器a、b值的计算。

3．掌握接触网设备的安装、调整、保养、维修方法，熟知BT、AT、直供方式供电的基本原理及相关专业知识。

掌握本单位管内供电方式基本原理。

4．熟悉接触网设备常用材料、零配件的型号、规格、用途，并能正确使用。

5．能正确使用和维护保养各种检修常用的工具、机具、安全防护用具、仪表，掌握常用检查工具、机具的检查调整及故障处理方法。

6．掌握常用数学知识、单位换算知识、法定计量单位的有关知识。

7．掌握设备分界及有关规定，能熟练的配合相关部门对结合部设备进行日常检修及病害的整治处理。

8．掌握接触阿各种悬挂结构类型及其特点，熟悉电力机车的主要构造，受电弓的工作特性以及影响电力机车受电弓取流和平滑过渡的原因。

9．熟悉本专业作业的安全工作规程及远离带电作业、带电作业、停电作业的办理程序。

掌握各种作业的安全防护方法，掌握防洪、防寒、事故抢修的有关知识和处理程序，掌握触电急救法。

10．能正确安装接触网各种标志。

11．掌握接触网主要设备的构造和工作原理，并能进行检修维护和故障处理。

12．熟悉接触网施工的有关知识和标准，能够进行有关的安装、调整作业。

13．熟悉接触网各类巡视、检测的项目及规定，并能正确执行。

普速铁路接触网安全工作规则(2017新版安规)

中国铁路总公司关于印发《普速铁路接触网安全工作规则》的通知各铁路局，各铁路公司：现将《普速铁路接触网安全工作规则》（TG/GD115-2017）印发给你们，自2017年4月1日起施行。

原铁道部印发的《接触网安全工作规程》（铁运〔2007〕69号）同时停止执行。

本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。

本规则单行本由中国铁道出版社出版发行。

中国铁路总公司2017年2月13日前言为规范普速铁路供电安全管理，保证接触网运行检修和施工过程中的人身、行车及设备安全，在充分总结既有电气化铁路安全生产管理经验基础上，制定本规则。

本规则共分十章和十一个附件，规定了普速铁路接触网作业基本条件、作业分类、人员职责，工具管理，安全防护等内容，明确了普速铁路接触网高空、停电、倒闸、间接带电等作业工作标准、作业程序和安全技术措施要求等。

各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见反馈中国铁路总公司运输局（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码100844），供今后修订时参考。

本规则技术总负责人：侯文玉、王祖峰。

本规则主要起草人：刘再民、许红健、肖炜、张韬、张宝奇、韩通新、曹志勇、宋新江、陈德顺、程永胜、邓志军、夏煜基、刘玉辉、张克永、张文轩、刘会平、赵正陆、李红梅、乔凯庆、陈忠革。

本规则主要审查人：侯文玉、王祖峰、李志锋、张润宝、金柏泉、贾明汉、张之明、张金胜、赵朝蓬、白明慧、杨宾汇、吴德昌、张海江。

TG/GD115-2016普速铁路接触网安全工作规则第一章总则第一条在普速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，制定本规则。

第二条从事普速铁路接触网工作各单位（包括普速铁路接触网设备管理、维修和从事普速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。

第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善普速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。

动车组司机一次乘务作业标准

CRH5 型动车组司机一次乘务作业标准第一章出勤及接车1.1出勤1. 出乘前10 小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。

2.司机出勤与接车时间：距开车时间前60 分钟出勤，于开车时间前30 分钟到达车站接车地点（出发车次非操纵端）立岗、接车。

3.出勤时，标准化着装，携带动车组司机驾驶证、怀表及动车组行车规章，按出勤时间前5 分钟到达机务本段调度室。

到派班调度员处进行指纹签点报到，接受酒精含量测试，领取司机手帐、司机报单及打印好的全程运行揭示条，并将IC 卡交派班调度员输入值乘区段运行揭示内容。

认真阅读、核对运行揭示，做到不错、不漏，并根据天气、线路、人员、时间等情况制定运行安全注意事项，记录于司机手帐。

4. 到派班调度员处出勤，复诵运行揭示，认真听取指导，将司机手帐交调度员审核签章，领回IC 卡并认真校验、确认IC 卡内容正确并给调度员签字后，到指定接车地点接车。

1.2接车1. 到达接车地点后与地勤（到达）司机办理钥匙交接（主控、司机室侧门、隔断门），确认动车组编组正确，了解动车组整备（运行）情况，确认耗电量、填记《动车组运行技术状态交接单》表三，互相签认后，按压DMI上的“等级”键，选择CTCS －0 级或CTCS－2 级，按压DMI“载频”键，选择上行或下行，按压“启动”键后，确认ATP正常启动。

正确输入LKJ 装置区段号、车站号、车次、编组等运行参数，做好开车准备。

第二章发车准备与发车1. 车站应于开车前1 分钟开放出站信号机，并执行车机联控。

联控用语为：车站值班员呼叫：“动车ＸＸ次，Ｘ站Ｘ道出站信号好了，（去ＸＸ方向）”动车组司机应答：“动车ＸＸ次，Ｘ道出站信号好了，（去ＸＸ方向）司机明白”开车前，列车长在确认旅客上下完毕后，使用对讲机呼叫“动车ＸＸ次司机，旅客上下完毕，请关门”。

动车组司机回复“动车XX次司机明白”并操纵控制开关关闭车门。

动车组司机确认车门关闭正常（报警灯面板上的门锁闭灯显示“绿色”），出站信号开放后，呼唤“车门关闭、信号开放，”确认开车时间，鸣笛（限鸣地区除外）起动列车。

铁路规定施工作业

√
29
需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一侧线路同时作业时，动车施工所在的触网供电区段与接触网停电区段的安全防护距离应不小于1个带电的触网供电区段。O
√
30
施工过程中存在距离接触网小于1In或可能存在小于1m时，应申请接触网停电，并注明停电范围、是否挂设接地线。O
√
31
会导致信号、联锁、闭塞失效的施工与动车施工不得同时安排。O
√
32
施工登记时，施工负责人应告知车站值班员施工下区间人数等信息。()
√
33
动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站或者1区间。()
X
34
车场非自管区域内封锁线路施工及不封锁线路施工中，影响接发车作.业的施工均应安排在天窗时段。O
√
35
停车库内同一股道两列位可分别停电，且两列位隔离开关分别设置在股道两端，不得单列位单独停电，必须申请一股道整体停电。同一股道两列位可分别停电，且其中一列位隔离开关设置在股道中间两列位分段处，可分别申请停电。O
√
40
在车站端头门外延伸通道内进行设备巡视，实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门。O
X
41
在进行车站施工时，应落实不侵限、不超范围；运营时段服务区内施工，设置隔离栏及警示标示。O
√
42
施工负责人管理规定明确，未按规定办理施工登记、注销手续，擅自进行施工或撤离的，将按规定追究施工责任人的责任O
A
（A）手动状态（B）自动状态（C）隔离状态（D）备用状态
52
在接触轨线路上涉及的特殊“走行”类作业［如巡道施工、巡视轨行区等］。此类施工作业，在人员走行、巡道过程中可不挂设接触轨接地线，遇中途需进行检修施工且与接触轨安全距离低于（）mm时，应按要求挂设接地线后再进行后续作业。

接触网作业车学习司机应知应会部分资料-图文

接触网作业车学习司机应知应会部分资料-图文铁路技术管理规则1.信号装置可分为信号机和信号表示器2.信号机按类型可分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

3.出站信号机有两个及两个以上运行而信号机不能分别表示进路方向时应在信号机上装设进路表示器。

4.闭塞设备分为:自动闭塞法自动站间闭塞和半自动闭塞。

5.机车信号应于线路上机车接近的地面信号显示相符;机车的停车位置应以地面信号灯和有关停车标志为依据。

6.有关行车必须执行列车调度员的命令，服从调度的指挥。

7.指挥行车的口头指示和命令只能由列车调度员发布。

8.双机或多机牵引时本务机的职位由第一位机车担当。

9.列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。

10.轨道车的连挂由副司机负责指挥。

11.调车时调车人员必须正确及时地显示信号机车乘务人员要认真确认信号，并回示12.空线上牵引运行时速度不超过40km推进运行时不超过30km接近连挂车辆不超过5km13.调车作业时必须停妥采取好防溜措施方可摘开车钩，没有连挂妥当，不准撤除防溜设施。

14.推送车辆时应先试拉。

15.向封锁区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭证为调度命令。

16.跟踪出站的列车最远不得超过站界500m17.使用自动闭塞法行车时；列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的绿色、黄色、绿黄色灯光18.双线双向闭塞的车站反方向发车时为出站信号机的绿色灯光和双线反向行车的调度命令21.司机必须确认占用区间的行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后方可启动列车.电力作业的要求？为保证人身安全除专业人员执行有关规定外其他人员行车三项安全设备列车运行中遇列车列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障；司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员、车站值班员，根据实际情况掌握运行速度；在自动闭塞区间，遇机车信号，列车运行监控记录装置发生故障，列车以不超过20km的速度运行至前方站，遇列车无线调度通信设备发生故障，司机应在前方站停车报告。

城市轨道交通工程施工安全操作规程(接触网)

接触网专业安全（技术）操作规程目录1 一般规定 (1)2 基础及构支架 (1)3 埋入件安装 (4)4 支柱及（软）硬横跨装配 (5)5 线索调整 (6)6 补偿装置安装及调整 (8)7 车梯作业 (8)8 梯子作业 (8)9 接触网作业车 (9)10 设备安装 (9)11 接触网绝缘导通测试 (10)12 接触网冷滑试验 (11)13 送电开通及接触网热滑试验 (12)14 接触网停电作业 (13)1 一般规定1.1 接近营业线施工的机械设备，应设专人监护，防止侵限刮碰列车。

1.2 施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。

1.3 施工完成后，应清理施工料具，确认不影响行车后方可撤离施工现场。

如果是既有接触网改造工程，施工结束后马上送电开通的，必须等首列电力机车通过后方可撤离。

1.4 接触网作业车的使用除应符合《铁路基本作业施工安全技术规程》（TB10301）；有关轨行车辆的规定外，尚应符合下列安全要求：1 非作业运行时，作业平台上不得有人。

2 作业架升、降时不得上下人。

3 当邻线未封锁时，作业车任何部位不得侵入邻线建筑限界。

4 作业人员在作业平台上安装作业时，不得升、降、旋转作业平台。

5 作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。

6 作业平台的控制，必须专人控制。

1.5 车梯的使用应符合下列安全要求：1 应指定车梯负责人，每辆车梯推扶人员不得少于 4 人，车梯上的作业人员不得超过2 人。

2 在铁路上使用车梯作业时，材料、工机具等不得放置在工作平台上。

3 在轨道电路区段上使用车梯时，车梯的车轮与钢轨间应采取可靠的绝缘措施。

4 不同接触线高度的接触网施工地点，应使用配套高度的车梯。

5 车梯应按计划上道，禁止非计划转道。

6 当邻线有列车通过时，作业人员应停止车梯作业。

7 当车梯在曲线上或遇大风时，车梯负责人和推扶车梯人员应采取防止车梯倾倒的措施；遇 6 级以上强风、浓雾等恶劣天气应停止作业。

8 车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。

高速铁路接触网作业车管理、运用、检修实施细则

高速铁路接触网作业车管理、运用、检修实施细则第一章总则第1条接触网作业车（含接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网轨道起重车、、接触网高空作业车、绝缘子水冲洗车等，下同）是电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路施工的重要机具。

为加强接触网作业车运用、检修、安全管理工作，保证电气化铁路运输安全畅通，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等有关法规和规程，特制定本规则。

第2条接触网作业车管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令法规，坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则，健全管理组织，规范技术措施，实施逐级负责、专业化管理，确保行车安全。

第二章高速铁路接触网作业车管理第3条接触网作业车实行铁道部、铁路局（公司，下同）、站段（使用单位）三级管理。

贯彻执行上级下达的有关设备运用、管理的方针政策、规章制度，制定细化措施。

第4条部门职责1.设备科管理职责（1）贯彻执行上级下达的有关设备运用、管理的规章制度，结合段实际情况制定落实措施。

（2）制定接触网作业车相关管理部门的岗位责任制和考核办法。

（3）完善接触网作业车管理台帐，掌握接触网作业车的技术状态和安全运用情况。

（4）负责编制、提报段轨道作业车辆更新改造和大修计划，组织大修车辆的出厂质量检查和交接验收工作。

（5）负责组织轨道作业车辆报废前的技术状态鉴定工作，按规定向路局提报车辆报废申请。

（6）负责司乘人员的年审及车辆年检合格证的申报工作。

（7）负责轨道作业车辆的运用安全管理工作，组织车辆年度检查鉴定前的各项例行检查、检测，确保年检质量达标。

(8)负责签订行车安全装备外委检修、检测合同，并督促履行合同。

负责运器数据的二次分析。

(9)负责组织接触网作业车和行车安全装备的技术状态、维修保养和安全运用情况的专项季度检查考核。

岗位说明书模版

接触网作业车司机1.岗位概况1.1岗位名称接触网作业车司机。

1.2岗位基本定义驾驶接触网作业车并操作其附属设备，负责接触网作业车的运用、检查、维护保养，参加接触网施工、检修、应急抢修工作的人员。

1.3岗位说明书包含技能等级岗位说明书中包含九个等级，分别为：三级技师、二级技师、一级技师、高三级技师、高二级技师、高一级技师、特三级技师、特二级技师、特一级技师。

1.4 职业环境条件室内，常温。

1.5基本文化程度高中或同等及以上学历。

2.基本要求2.1职业道德2.1.1职业道德基本知识2.1.2职业守则(1)遵守法律、法规和有关规定(2)敬业爱岗，忠于职守，服从命令，顾全大局(3)刻苦学习，钻研业务，努力提高文化及业务素质(4)按章驾驶，安全运行(5) XXXXXXX2.2基础知识2.2.1基本知识(1)机械原理基本知识(2)电工基本知识(3)机械、内燃钳工基本知识(4)法定计量单位及单位换算知识(5)机械、液力、液压传动基本知识(6) XXXXXXX2.2.2设备、工具的使用和维护知识(1)专用检查、检测、监测设备的使用、维护保养知识。

(2)常用工具、量具、仪器、安全防护用品的使用、维护保养知识。

(3) XXXXXXX2.2.3法律、法规和规章知识(1)《中华人民共和国劳动法》相关知识(2)《中华人民共和国安全生产法》相关知识(3)《中华人民共和国铁路法》相关知识(4)《中华人民共和国环境保护法》相关知识(5)《铁路运输安全管理条例》有关规定(6)《铁路技术管理规程》有关规定(7)《接触网作业车管理规则》有关规定(8) XXXXXXX3.工作要求本标准对三级技师至特三级技师的技能要求依次递进，高级别涵盖低级别的要求。

4.考核标准注：下表中各条款可根据实际情况作增减调整，对不宜指标化的条款可提出要求，并由单位根据实际进行指标化。

3.1三级技师3.2二级技师。