石化仓储企业国五标准柴油质量管控模式探讨

石化仓储企业国五标准柴油质量管控模式探讨

通过对石化仓储企业油品质量影响因素的分析，并结合本人在石化仓储企业针对国五柴油的实际储运管理积累总结的质量管控方法，归纳出了国五标准汽柴油的“入库-罐储-出库”整个仓储环节的油品质量管控方法，最终建立了能在各石化仓储企业中较普遍适用的“国五标准汽柴油质量管控模式”。

标签：石化仓储企业；国五标准柴油；质量管控模式

1 前言

2017年9月25日，国家有关部委联合发布通知要求从2017年11月1日起，全国全面供应硫含量不大于10ppm的普通柴油，我国车用汽柴油步入“国五时代”。升级后的国五标准对油品质量要求相当严格。以车用汽油为例，与国四标准相比，国五标准汽油硫含量由50ppm降为10ppm，下降80%；锰含量指标限值由8毫克/升降低为2毫克/升，禁止人为加入含锰添加剂；烯烃含量由28%降低至24%，同时对蒸汽压提出下限要求；并设置密度范围指标为20℃时720～775千克/立方米等[1]。国五汽柴油标准的发布实施不仅对石化炼厂设备工艺提出升级要求，同时也对石化仓储企业在国五标准油品仓储、装卸、转输、过驳等过程中保证油品质量的生产技术工艺提出了更高标准。因此，油品质量管控应作为石化仓储企业生产运营的重点与关键问题来抓，这样才能保证企业的绝对优势和地位，才能增强竞争力，获得更进一步的发展[5]。

2 国五标准柴油质量管控方法

2017年1-12月中国成品油进口量为2964万吨，与去年同期相比增长6.4%，为了节省物流成本，国际贸易中，油品运输主要通过海运模式进行，作业方式主要通过码头卸船进货入库，出库则主要通过码头装船出货和库区装车出货两种方式最终实现货物抵达终端用户手中。鉴于物流环节仓储特点以及工艺流程异常情况可能导致油品发生质量风险，现以国五标准柴油进出货和储存过程提出以下措施来管控油品质量问题[2]。

2.1 确保油品进库前质量合格

针对国五柴油可能存在的货品源质量问题和货品运输过程中的质量问题，应严格把关进库油品质量。

首先，在选择油品供应商方面，建立相应的供应商准入、考核和下线制度，严格控制油品来源，要求供应方承诺油品源头、产地证明、质量报告等，油源不明的坚决不采，并且要求合同中质量责任条款约定明确，质量责任具有可追溯性。现场具体业务执行人员不仅要有敬业精神，还要有相应的专业知识，确保根据作业指导书的要求执行每一步所需审核或检测的数据，确保油品各项实际化验指标明显不能接近临界标准，特别是硫含量，实际检测结果如果超过9.0ppm，需要

重点关注，此时若油品进罐，稍微有一点污染均可能造成后续硫含量这个指标结果超标，发生质量纠纷。

其次，需要对油品运输商（承运单位）同样实行准入、考核和下线制度，加强承运商管理，规范运输行为，例如，对于运输商的每一次运输质量、服务态度、相关行为进行考核评分，如发现运输方有偷油、掺水、未经双方协商擅自添加化学添加剂、用劣质油换优质油等不法行为时，立即将其举报至相关部门，并将其拉入业务“黑名单”，使其不再承担公司任何油品运输业务，以确保油品运输过程中的油品质量。

最后，也是最重要的一点，油品在入库之前严格计量检验油品质量。计量检验是石化仓储企业质量控制的灵魂，也是最行之有效的手段。计量检验指标除了色度、氧化安定性、硫含量、酸度、硝酸酯型十六烷值改进剂、浊点、分水性能、脂肪酸甲酯、润滑性校正磨痕直径等常规指标外[3-4]，还增加了国家标准以外的部分指标检验，如未洗胶质、蒸发指数DI值、氮甲基苯胺含量等非常规指标，从而不仅保证了入库油品的各项质量检验标准全部达标，而且有效地控制了调和油的品质。

2.2 保证油品收发过程中的质量

如前所述，一般专业的第三方石化库区及码头生产工艺流程属于开放性设计，各个储油系统可以互通，不同油罐间采取管线、阀门等连接，工艺调整灵活、设备利用率高，但不利于质量管控。所以，为了保证在收发油过程中的油品质量，石化仓储公司在相关文件和生产实践中应做出如下规定：①要求生产一线储运操作员工夯实生产操作技能，努力提高自身操作水平；②储运操作员必须严格按照收发油作业操作规程操作；③设备维护人员须经常性检查如阀门、泵，管线等设备质量，以防其出现腐蚀、内漏；④在必要时，在相关阀门或管线连接的法兰处加入插入盲板，使原本连通的储油体系相互断开，成为独立的储油系统；⑤碼头、库区凡是与国五柴油仓储相关的储罐实行专罐专用，相关管线工艺流程中的软管实行专管专用；⑥在油品收发前，必须将油品收发及储存环节中将被使用的相关储罐、管线、软管及输油臂等清洗、吹扫干净，并由计量检验人员验收合格后，方可开始收发油作业等。

2.3 保证油品储存过程中的质量

油品在罐储过程中质量风险主要为混油串罐、氧化变质和油品损耗。对于混油串罐的风险，一般多采用加插盲板的方式防止因阀门内漏或人员误操作阀门而发生串油、跑油，从而隔断国五柴油储罐及配套管线与其它储罐及管线之间的连接的方式加以避免。对于氧化变质和油品损耗的风险，一方面可将国五柴油存储于内浮顶或外浮顶储罐中，以避免油品与空气接触，并可在储罐外安装冷却喷淋系统以降低罐内油品的温度，从而降低了油品的蒸发速率；另一方面，质量管理人员应定期取样检查国五柴油相关储罐与管线的质量，防止由于储罐及管线腐蚀（下转第7页）（上接第4页）等原因而导致的油品跑、冒、滴、漏或氧化变质。如果条件允许，不应长时间对国五柴油进行储存，一般长期储存尽量不超过2

年，时间长有可能导致油品色度等指标发生变化。

3 国五柴油质量管控方法总结与模式建立

综上所述，石化仓储企业国五标准柴油质量管控问题既属于设备工艺范畴，也属于操作技术范畴，也属于业务统筹范畴，同时还属于责任义务与制度范畴。油品质量管控仅仅只靠拥有优良的硬件设备和操作技术方法是远远不够的，还需要石化仓储企业的每一个员工具有良好的油品质量意识和石化仓储企业本身具有良好的油品质量管理体系及制度。由此，我们可以建立出一套可以在各石化仓储企业中普遍适用的“国五标准柴油质量管控模式”：将“树立全员油品质量意识，健全油品质量管理体系”的质量管控思想运用于“国五标准柴油仓储”生产实践中，在此思想的指导下将“国五标准柴油仓储”生产过程分解为若干步骤，并分析每一个步骤中可能有哪些质量风险因素，然后寻找出每一个质量风险因素的解决方法，最后达到确保国六柴油质量的目的，增强企业的竞争力，从而进一步促进“树立全员油品质量意识，健全油品质量管理体系”的质量管控思想（见上图）。

参考文献：

[1]金云.国五汽柴油标准升级时间表确定雾霾推动油品质量加快升级[J].国际石油经济，2014（Z1）：22-23.

[2]周德春.新形势下销售企业加强油品质量管理探析[J].中国石油和化工经济分析，2012（07）：46-50.

[3]小风.你了解国五标准吗？[J].石油知识，2014（01）：23.

[4]吴莉.中石化提前完成广东国五柴油升级[N].中国能源报，2015（1）.

[5]陈琦.绿色环保：国五标准进行时[J].汽车与配件，2014 （18）：75-77.

陈涛（1979- ），男，汉族，湖北荆门人，大学本科，石油化工工程师，现工作单位：中化珠海石化储运有限公司，研究方向：石化仓储安全生产管理。