桥梁预应力空心板梁吊装方案讲解
空心板梁吊装专项施工方案
空心板梁吊装专项施工方案工程概况1.工程部位及特点本桥位于连江县敖江镇连黄路上，旧桥上部结构为2×6.5m梁式桥，下部结构为重力式墩台，基础为扩大基础，桥面宽16m，由于原桥荷载等级较低，且无法满足洪水季节排洪的要求，根据地方水利部门对河道改造的规划，现拟拆除重建。
桥梁中心桩号为K0+013，桥长26米，根据地方水利部门的要求，结合对河道改造的计划，并通过对桥位进行现场勘测，综合考虑经济、安全等因素，上部结构采用1×20m预应力钢筋混凝土空心板，下部结构桥台采用板凳台配桩基础。
2.上部构造主要工程数量C50预制空心板162.39m3；后张法预应力钢绞线8938.80kg；锥心透水性材料：131.0m3；C30砼护栏14.56m3。
C40防水混凝土桥面铺装31.56m3。
主要材料1）混凝土①水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5和42.5的硅酸盐水泥。
②粗骨料：采用连续级配，碎石宜采用捶击式破碎生产，碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
③混凝土：预制空心板及铰缝： C50砼；桥面铺装： C40防水砼；伸缩缝预留槽： C50钢纤维砼；2）钢材：（1）采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
（2）普通钢筋：其技术性能应符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土热扎光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土热扎带肋钢筋》GB1499.2-2007的规定。
（3）预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（JGJ 85-2010）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准（JT/T 329-2010）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求。
（4）预应力体系：应符合国际预应力砼协会（FIP）《后张预应力体系的验收建议》的要求。
桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。
桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。
2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
⑵梁砼养护期达到。
⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。
⑷测量放样出梁板位置。
⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。
⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。
5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。
钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。
预制空心板吊装施工方案
预制空心板吊装施工方案预制空心板吊装方案工程概况：本标段共有14座桥，其中包括大桥一座、中桥六座、小桥六座和天桥一座，预制空心板549片，其中20米429片、13米40片、10米80片。
上部构造设计为预应力连续空心板，全桥在桥台位置设伸缩缝。
考虑到空心板的交角问题，按照最重的梁板选择吊装机械。
中板安装重量为29.9T，边板的安装重量为33.28T。
为确保工程进度，本合同段计划先进行20米的空心板安装。
为加强梁板安装的安全、质量管理，消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报梁板吊装方案。
准备工作：盖梁、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求。
起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成。
请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、架设方法的选择：根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有设备，决定采用预制场龙门吊架起梁。
把预制空心板装上挂车，从预制场拖运到架梁施工现场，采用一台70T吊车逐步安装就位。
2、安装设备的安全性：空心板安装中板安装重量为29.9T，边板的安装重量为33.28T，且甩吊最大距离为10米。
用一台70T吊车起吊，安放时水平距离为19.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为14.9米，其夹角为70°。
最大能起吊56吨，安全富余系数和稳定性均能符合70T吊车的安装要求。
3、桥梁完成回填，进场道路畅通：桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。
确保台背填筑压实度达到设计和规范要求。
根据回填宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。
填筑应严格按设计要求和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
主要构件及梁板受力计算：1、桥下地基处理：吊车按40T自重计，空心板按34T计。
吊车四个脚点各用2条1.5m×0.25m的方木并排垫。
吊车在起吊空心板时对地基的应力为247kPa，故对地基进行处理承载力达到300 kPa就能满足要求。
预应力空心板吊装专项施工方案
预应力空心板吊装施工技术方案一、工程概况：本工程为5-20米预应力砼空心板桥，桥中心桩号K1+390，下部结构为柱式墩台，钻孔桩基础。
桥全长106米，桥宽为净16米+2*2.25米人行道，全宽20.5米。
全桥五孔一联，共一联；伸缩缝采用GQF-C60伸缩缝。
连端支座采用圆板式四氟滑板橡胶支座（GYZF4250X37mm），其余支座采用圆板式普通橡胶支座（GYZ250X42mm）。
本工程单块空心板梁重30吨，最大吊装重量为30吨。
二、测量准备工作1、依据设计图纸，用全站仪放出桥台、桥墩上的垫石的中心线。
2、用水准仪测出垫石的标高。
3、根据设计图纸垫石的布置，放出支座十字线。
三、机械设备配置1、25吨汽车吊2台，回旋半径10米；50吨汽车吊2台，回旋半径15米。
2、40吨平板拖车1台。
3、枕木10根（存梁和落梁时备用）。
四、运输线路保证在空心板梁预制场至桥之间，修铺一条临时道路，并平整压实至安装现场（桥右幅的西边），以便拖车、吊车行走，确保运输车辆及吊车的安全。
五、空心板梁的吊装顺序预制梁板以进场路前进方向为基准，采用两片板两跨对称吊装，吊装顺序按从左至右的顺序进行吊装。
六、吊车进行吊装作业在空心板梁预制场，准备二台25吨汽车吊，梁两端各放置一汽车吊，分别用钢丝绳吊在吊环上，同时起吊，吊放在准备好的平板拖车上，并运至安装现场。
安装现场准备二台50吨汽车吊，在梁的两端同时起吊空心板梁，将梁平稳的吊放在支座上，并调整位置。
支座已按十字线安置好。
依此方法按顺序吊装完其余的空心板梁。
七、安全保证吊装现场由一名安全员现场指挥吊装，设立安全警示牌，并进行围拦，吊装下范围内禁止站人。
预应力空心板(sp板)吊装专项方案
预应力空心板(sp板)吊装专项方案方案一：预应力空心板(sp板)吊装专项方案一、前言本文档旨在制定预应力空心板(sp板)的吊装专项方案，以确保吊装作业的安全和顺利进行。
二、引言预应力空心板(sp板)是一种常用的建筑材料，广泛应用于建筑和桥梁工程中。
其特点是重量轻、强度高、施工方便等。
为保证预应力空心板(sp板)的吊装作业安全，本方案详细介绍了吊装前的准备工作、吊装过程中的注意事项以及吊装后的处理措施。
三、准备工作1. 检查预应力空心板(sp板)的质量和规格，确保其符合设计要求；2. 明确吊装位置和吊装顺序，编制详细的吊装计划；3. 确定吊装所需的起重设备和吊装工具，并进行检查和试验，确保其正常运行；4. 组织吊装人员，并进行相关培训，确保其熟悉吊装操作技术和安全规范。
四、吊装过程中的注意事项1. 进行现场勘察，确定吊装地基的承载能力，保证吊装地面的平整坚固；2. 按照吊装计划进行吊装，确保吊装的稳定性和平衡性；3. 制定详细的吊装方案，包括起重机具的位置、吊点的选择和安全系数的计算等；4. 在吊装过程中，严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全；5. 根据吊装实际情况，及时调整吊装方案，确保吊装的顺利进行。
五、吊装后的处理措施1. 完成吊装后，检查预应力空心板(sp板)的安装情况，确保其正确、牢固；2. 进行相关施工记录和检查报告的填写，记录吊装过程中的关键控制点和操作细节；3. 对吊装工具和起重设备进行维护和保养，确保其正常使用；4. 清理吊装现场，恢复施工场地的整洁和安全。
附件：本文档所涉及的相关图纸和文件。
法律名词及注释：1. 起重设备：指用于吊装和搬运工作的机械设备，如起重机、吊车等。
2. 安全系数：指起重设备和吊装工具的额定承载能力与实际吊装重量之间的比值，用于评估吊装的安全性。
3. 关键控制点：指吊装作业中需要特别关注和控制的重要环节，如吊装位置、吊装角度等。
方案二：预应力空心板(sp板)吊装专项方案一、前言本文档旨在制定预应力空心板(sp板)的吊装专项方案，确保吊装作业的安全和顺利进行。
预应力空心板吊装专项施工方案
预应力空心板吊装专项方案一、编制说明本施工专项方案是根据羊大路桥梁设计图纸、桥涵施工技术规范，结合现场实际情况，通过与供电部门沟通协调，达成安全施工一致意见后整理编制而成。
二、工程概况桥梁为3-13米跨，与南岸道路设计中心线交角为90度，上部结构采用3*13m预应力钢筋混凝土空心板，板高0.7m，板宽度为1.24m。
桥面全宽为37.0m。
下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥上方西侧和东侧各有一条10KV A/110KV A高压线通过, 西侧高压线投影线距桥梁西侧边线的最小距离为14米。
三、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20043、施工图设计及工程施工现场。
4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）5、安全生产和文明施工，环境保护等有关规定。
四、板梁安装流程及安装方法（一）安装施工流程及机械选用：1、板梁安装施工流程板梁安装流程图2、机械选用根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。
（1）机械设备配备①吊装机械汽车式起重机： 220t汽车吊2 台。
②运输机械 50t平板车 4 辆；辅助车辆 1 辆；220T起重机技术参数表工作幅度（m）QAY220起重机主臂起重性能表13.5 18 22.5 27 31.5 36 40.5 4516 39.2 38.7 38.3 36.6 32.3 29.9 18 33.4 32.4 32.6 32.5 29.1 27 20 28.2 28.5 30.5 26.7 24.6 22 24.1 24.9 28 24 22.2 24 17.4 21.8 24.5 21.9 20.3 26 19.2 21.5 19.5 18.1 28 14.6 19.6 18.2 17 30 17 16.3 15.5安装边跨时选用220T吊车18米臂长，工作幅度12米时起重量56.4T。
空心板梁吊装专项施工方案
预制空心板梁吊装专项施工方案一、工程概况本桥上跨南坝河，设计标准城-A级,起点K0+100，止点K0+220，本桥共7跨，第一跨至第七跨每跨跨度为16米（3×16+16+3×16），全长120米，桥面宽度8米，其中第四跨桥面宽度为14.25米，结构体系为先简支后桥面连续预应力砼空心板，桥梁桥台为重力式U型桥台，基础为桩基础和扩大基础，0#——6#墩台、设计采用钻孔桩基础，7#桥台采用明挖基础。
桥面横坡为双向2%，纵坡为单向0.5%，桥面铺装层下层为8㎝后C50聚丙烯纤维混凝土现浇层，下层为8㎝沥青混凝土铺装层。
3.主要工程数量4.主要技术指标：（1）设计荷载：城A级；（2）公路等级：四级公路；（3）桥面宽度：标准段宽8m，第四跨宽度为14.25m；（4）设计纵坡：0.5%；（5）桥面横坡：最大2%；（6）设计安全等级：一级；（7）环境类别：I类；（8）设计洪水频率：1/100；（9）抗震烈度：地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度Ⅶ度。
二、编制原则及依据：1.编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
2.编制依据：本方案除根据《贵定华龄向阳城南桥工程施工图》、《贵定华龄向阳城南桥工程实施性施工组织设计》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号《中华人民共和国住建部（2009）87号文》《中华人民共和国住建部建质（2009）254号文》三、总体施工方案：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况利用2台50t起吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
预应力空心板(sp板)吊装方案
预应力空心板（sp板）吊装专项方案一、工程概况1、工程概述一期高密度澄清池建筑物为地上二层。
安全等级为二级。
10.95层楼板为sp预应力空心板。
根据施工场地及起重设备情况，拟采用QY70t汽车起重机作为sp预应力空心板安装用主要起重设备。
安装作业高空施工难度大，在作业过程中，必须严格按照安全操作规程作业，切实抓好安全措施的落实，确保安全优质地完成sp预应力空心吧的安装任务。
二、施工部署1、测量准备将已浇筑完成的框架梁顶面高程进行复测，并进行施工放线，并用墨线弹出吊装线。
复测合格后进行报验。
现场吊装开始后测量员进场测量板顶高程。
保证sp板安装满足设计及规范要求。
2、资源配置2、机械设备配备说明：消耗材料未计三、SP预应力空心板施工工艺及方法1、工艺流程预制构件厂制作SP板→运输→测量放样→定位弹线→现场吊装→板缝清理、摆筋、吊模、灌缝。
2、施工方法（1）Sp 板由厂家送至现场，检测合格后准备吊装。
（2）为避免二次搬运, SP板宜直接从车上吊放到建筑物上。
（3）测量放样，现场弹线定位。
将每块sp板的位置用墨线弹出，控制sp板吊装精度。
（4）根据施工场地及起重设备情况，拟采用QY70t汽车起重机作为sp预应力空心板安装用主要起重设备。
（5）Sp板安装就位无误后，将板缝清理干净，钢筋加工立吊模。
灌注细石砼。
四、注意事项（一）安装注意事项：1、安装工作必须在白天进行，如遇雨天或沙尘天气则禁止起吊作业；2、设备转运必须捆绑牢固，构件捆绑、起吊必须有包铁，构件必须用枕木支垫平稳；3、起吊作业必须统一指挥，作到哨语、旗语并用，在安装达到一定高程时可采用对讲机指挥；4、高空作业人员必须安全着装，佩带双保险，穿防滑鞋，工机具必须系保险绳，作业下方严禁人员逗留，要用警戒线警戒并设置专职安全哨；5、大型构件吊装必须栓揽风绳。
严禁歪拉斜吊、严格执行起重作业“十不吊”原则。
6、吊装前应填堵SP板孔,防止灌缝混凝土流入板孔。
桥梁预应力空心板梁吊装方案讲解
CB01 施工技术方案申报表
（黄河水电[2012]技案6B010号）
合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同
合同编号：NSBD/LBD－XYH006
致：河南大河工程建设管理有限公司南水北调鲁北段小运河段工程项目监理部
我方今提交南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6工程的：
附：□预制空心板吊装方案
请贵方审批。
承包人：黄河水电工程建设有限公司
南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部
项目经理：
日期：年月日监理机构将另行签发审批意见。
监理机构：河南大河工程建设管理有限公司
南水北调鲁北段小运河段工程项目监理部
签收人：
日期：年月日
说明：本表一式 4 份，由承包人填写。
监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
预应力空心板吊装方案
高速通道桥梁工程预应力空心板运输吊装安全专项方案通道桥梁工程项目经理部二0一三年9月25日目录一、施工方案的编制说明和依据二、工程概况三、施工部署四、吊装施工方案五、质量保证措施六、安全施工措施七、文明施工措施八、安全事故应急预案高速通道桥梁工程预应力空心板吊装方案一、施工方案的编制说明和依据（一）、编制说明为了保证工程梁板吊装工程在吊装过程中的安全施工，我司组织了相关人员对施工现场进行了反复认真的调查，并依据政府有关安全生产管理条例及工程施工的实际情况编制本工程实施性吊装方案，以保证安全高效的完成施工任务。
（二）、编制依据（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）（2）中华人民共和国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规。
（3）《城市桥梁工程施工质量验收规范》（CJJ2-2008 ）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（5）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥函地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（7）《城市桥梁设计荷载计规范》（JTJ 004-98）（8）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）（9）《公路工程抗震设计规范》（JTG D61-2005）（10）《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ_276-2012)（11）《光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程施工图》（12）光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程施工现场情况及施工条件。
三）、主要设计标准1）道路等级: 车行道:公路I级,辅道公路II级,2）人行道：W=3.0KN/m23）桥面组成：60.8m=0.40m（人行栏杆）+4.50m（人行道）+7.50m （辅道）+5.0m（绿化带）+12.25m（车行道）+1.50m（分隔带）+12.25m （车行道）+5.0m（绿化带）+7.50m（辅道）+4.50m（人行道）+0.40m （人行栏杆）4）桥梁结构设计基准期：100年5）构梁结构设计安全等级：一级6）抗震设防标准：对应基本烈度6度。
桥梁空心板吊装施工方案讲解
空心板吊装施工专项方案一、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》，JTJ041-2000（2）《公路工程质量检验评定标准》， JTG F08/1-2004（3）《公路工程施工安全技术规程》，JTJ076-95（4）锦赤线16#桥上部改建工程设计施工图二、工程概况锦赤线16#桥，全长17.5m，二级公路两孔。
更换空心板总数20块。
全部采用吊装。
三、施工准备工作3.1技术准备根据设计图纸对已完成的支座垫石进行标高复测。
用全站仪放出垫石中心线，并依次在垫石上弹出支座边线、梁端及梁侧边线，以及空心板梁的支座中心位置，并复核支座的水平平整度。
空心板梁在吊装前，应逐片检查梁板及预埋件尺寸、位置等，其允许误差不得超过设计及规范要求。
腹板按要求进行凿毛处理。
等梁板所有条件均符合架梁要求并经监理工程师同意后方可吊装出梁。
3.2资源准备1、人员：人员配备如下表所示表一：人员配备表2、设备机械设备选择：2台80吨龙门吊负责从存梁区到运梁车的吊装2台40吨运梁车负责从存梁区到施工现场的运送工作2台25吨汽车吊负责梁板从运梁车到板梁预定位置的安放3.3施工环境预制梁场及存梁区位于K4+500路基右侧，施工便道通畅，场地平整，满足运梁和吊装。
四、施工方法4.1、空心板梁吊机安装施工工艺流程图一：空心板梁吊机安装施工工艺流程图4.2施工方法4.2.1、墩台顶垫石施工墩台帽施工完毕，根据设计图纸弹出垫石中心线以及垫石边线，垫石模板采用木模，模板安装后，继而进行垫石平面位置的复测以及标高复测，以及使用施工线对角拉设进行模板几何尺寸符合，准确无误后方可进行砼浇注，垫石混凝土采用集中拌合，砼运输车运送，吊车吊装，人工入模、振捣，养生；垫石施工结束后对已完成的支座垫石进行标高复测，并依次在垫石上弹出支座边线、梁端及梁侧边线，以及空心板梁的支座中心位置，并复核支座垫石的水平平整度。
4.2.2、支座安装垫石施工结束后，报测量监理工程师复合垫石平面位置以及水准标高，准确无误后方可转入下步施工。
桥梁预应力空心板梁吊装方案
桥梁预应力空心板梁吊装方案一、工程概述本次桥梁工程位于_____，桥梁全长_____米，桥宽_____米。
上部结构采用预应力空心板梁，共_____片，每片梁长_____米，高_____米，宽_____米。
为确保桥梁施工质量和安全，特制定本吊装方案。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，对施工人员进行技术交底。
2、计算空心板梁的重量和重心位置，确定吊装点和吊索长度。
（二）现场准备1、平整吊装场地，修筑临时运输道路，确保运输车辆和吊车通行顺畅。
2、对吊装现场进行清理，清除障碍物和杂物。
（三）设备准备1、根据空心板梁的重量和吊装高度，选用合适的吊车，吊车的起重能力应满足施工要求。
2、准备好吊索、吊钩、卸扣等吊装工具，确保其质量和性能符合要求。
（四）人员准备1、成立吊装指挥小组，明确各成员的职责和分工。
2、配备足够的吊装操作人员、信号工和安全员，所有人员均应持证上岗。
三、空心板梁运输（一）运输车辆选择选用专用的平板运输车辆，车辆的承载能力应大于空心板梁的重量。
（二）运输路线规划选择路况良好、交通顺畅的运输路线，并提前与交通管理部门沟通协调，办理相关手续。
（三）空心板梁装车1、在装车前，对空心板梁进行检查，确保其质量合格。
2、使用吊车将空心板梁平稳地吊运至运输车辆上，梁体与车辆之间应设置方木或橡胶垫进行支垫，以防止梁体受损。
3、对空心板梁进行固定，采用钢丝绳和手拉葫芦将梁体与车辆捆绑牢固，防止在运输过程中发生移动。
（四）运输过程中的注意事项1、运输车辆应缓慢行驶，保持平稳，避免急刹车和急转弯。
2、安排专人跟车，随时观察梁体的固定情况，发现问题及时处理。
四、空心板梁吊装（一）吊装顺序按照从一端向另一端的顺序依次进行吊装。
（二）吊装方法1、吊车就位吊车支腿应支撑在坚实的地面上，支腿下应铺设钢板或枕木，以增加支腿的稳定性。
2、吊索安装将吊索的两端分别与吊车的吊钩和空心板梁的吊装点连接牢固，吊索的长度应根据梁体的重心位置和吊装高度进行调整。
先张法预应力空心板梁预制吊装施工方案
先张法预应力空心板梁预制吊装施工方案本合同段梁板采取集中预制，预制场地选在桥头路基处，空心板梁侧模采用定型钢模板，芯模采用充气芯模。
1、张拉台制作张拉台底座基础采用C15片石混凝土，传力柱及连接传力柱的端梁采用C25号钢筋混凝土矩形梁，横梁采用I56B、16mm钢板焊成的箱形结构，底模为砂浆抹面，上铺5mm厚的钢板。
两边安装角钢，底模每隔1米设置螺栓孔一道，用于校正、紧固模板。
预应力张拉台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数大于1.5，抗滑系数大于1.3，横梁受力后拱度小于2mm。
施工时应提供张拉台设计计算书，上报监理工程师批准，确保张拉台座有足够的刚度，防止在预应力钢筋张拉时使台座发生变形。
2、钢绞线张拉在张拉台上，铺设预应力钢绞线，在铺设时应在底模上面设隔离层，防止钢绞线与底模直接接触，沾上脱模剂，同时防止钢绞线在铺设时出现死弯或交织现象。
预应力钢绞线定位采用在张拉横梁上事先利用机械钻成预留孔，孔直径比预应力钢绞线直径大2mm。
其安装位置经测量确定，并使两端对应的预应力钢铰线轴线一致，严格保证预应力钢筋定位的准确，预应力钢筋布设时注意失效段塑料管的设置。
预应力钢绞线张拉程序为：0→初拉力→σcon（持荷2min锚固）。
张拉设备采用25t千斤顶，张拉前应对千斤顶及油表进行检定，以确定张拉时个阶段应力的油表读数。
严格张拉锚下控制力，张拉操作时采用控制吨位与延伸量双控，伸长量控制在6%，且不允许断丝，若伸长量误差较大，需要分析、研究原因。
张拉设备在使用前校准，千斤顶每使用6个月或200次校验一次，压力表每2个月校验一次。
为了避免台座承受过大偏心力，应先张拉靠近台座截面重心处的预应力钢绞线，即先拉中间的后拉两侧的，两侧应尽量对称进行。
3、钢筋绑扎待钢铰线张拉完毕8h后按设计图纸绑扎钢筋骨架，检查各部尺寸无误后，通知监理工程师验收合格后方准进行下道工序模板支立施工。
4、模板支立模板的尺寸应符合设计图纸。
预制空心板梁吊装方案
佛山市中心组团新城区吉安道K0+289中桥预制空心板梁安装方案一、工程概况本工程位于佛山市中心组团东平新城，上部构造为1×21.3米宽幅式先张法预应力砼空心板梁，共22片，其中边板4片，最大安装重量为41.8吨/片。
二、总体安装方案根据本工程的特点和要求，结合现场情况，本工程预制空心板梁拟统一安排在广东省佛山公路工程有限公司龙江构件预制基地预制，由重型运输车运输至现场采用吊车直接进行安装。
1、预制场布置及主要机械设备本工程预应力砼空心板梁预制场设置在龙江构件预制基地内场，拟使用5条槽，每条槽长105m，每条槽可设4套底模。
内场预制场的主要设施包括：100吨龙门架1套（共2个），浇筑砼用小龙门架1个，750砼搅拌楼一座。
预制场内永久性水电设施齐全，附近道路网四通八达，路况良好。
本工程配备运输吊装设备有：130吨吊车、80吨吊车各一台，平板运梁车5台，详见附录1。
2、桥位处进场道路经过现场考察，本工程交通便利，可利用重型运梁车将预制好的梁板直接运抵施工场地进行安装。
3、吊装现场电、通讯的安排施工用电拟利用当地电网线路。
施工通讯拟配备数台移动电话，同时工地配备无线对讲机数台，以方便指挥工作和各方面联系。
4、施工组织机构及人员配置梁板预制、运输、安装工程施工管理机构为“广东省佛山公路工程有限公司龙江构件预制基地”，下设经理室、工程技术部、质量管理部（含试验室）、综合办公室、财务部、安全小组、运输起重队，所有成员由经理统一安排，统一分工，统一协调，互相合作，保质保量按期完工。
详见附录2。
预制场管理人员及预制生产作业人员驻龙江构件预制基地，运输、吊装施工作业人员及运输、吊装机械设备视工程进度及时安排进场，高峰期运输、吊装队约安排20人左右进场。
5、安装方案根据现场情况及机械起吊能力，本工程预应力砼空心板梁采用两台吊车同时抬吊，具体吊装方案如下：吊装时其中一端桥台后应有不小于35米×35米的平坦场地用于运梁车调头。
预应力空心板吊装施工方案-secret
K8+139苍台庵大桥预应力空心板吊装施工方案一、工程概况K8+139苍台庵大桥位于华容县万庾镇苍台村，该桥梁为跨越被交路、渠设置。
桥位区地貌单元属洞庭湖冲击平原地貌，该段地形起伏不大。
桥位范围内地势平坦开阔，最大相对高差 1.0m。
桥位所经地段路网、水网发达.苍台庵大桥，跨径组合原为（11×20）米,变更后为（9×20）；上部采用装配式后张法预应力混凝土先简支后连续空心板，下部为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。
本桥平面位于直线段上,桥梁起点桩号为K8+006.40,终点桩号为K8+231。
60，桥梁全长为185。
20m.全桥共计后张预应力空心板162片.二、编制范围此开工报告介绍了K8+139苍台庵大桥的预应力空心板吊装施工组织、主要施工方法及施工时需参照的相关规范要求。
三、编制依据1、《石首（湘鄂界）至华容高速公路第一合同段两阶段施工图设计》文件及专用技术规范。
2、交通部有关部颁施工规范、规程和验收标准。
3、我单位与业主单位所有来往的函件及资料。
4、我单位对施工现场实地勘察、调查的资料.5、我单位积累的成熟技术、科技成果,施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。
6、单位可调用到本工程的各类资源。
四、施工计划安排1、空心板吊装计划：开工日期:2011年9月22日，完工日期：2011年11月10日；2、为保证工程进度，创立样板工程，在施工期间，各部门负责人员必须认真履行职责，加强该项工程施工环节的进度、质量、安全管理工作.五、施工组织和总体布置1、施工准备1）相应施工机具已配备齐全，包括仓储必备易损机具及相关配件。
2）计划人员已到位，并明确各自职责范围，分工合作，制定了明确的奖罚措施.施工人员表2、吊装顺序由0＃台向9＃台逐跨进行安装，每跨左右两幅共18片梁，从左至右，逐片安装。
3、吊装方法预应力空心板在预制场生产，由预制场用门式起重机负责装车, 捆绑好后用2台40t大型运梁车运至现场后，对板进行捆绑，在桥跨两头分别用一台50t汽车吊吊起，开走运板拖车，汽车吊将空心板安放在盖梁上，,对准安装位置后，放下空心板安装就位。
预应力空心板吊装方案说明
预应力空心板吊装方案一、工程概况1、地质、地貌、气象、水文（1）据据地质调查及钻孔揭露，桥址区揭露地层为延缓四系坡残积（Qdl+el）层、及三迭系中统个旧组（T2g）岩。
（2）本桥位于xx县境内，xx县属于低纬度高原亚热带季风气候区，地处云南低纬高原，属中亚热带气候，具有四季如春，干湿季分明的特点。
历年最低气温－3.6℃，最高气温34.9℃，常年平均气温17.3℃，最冷月1月份平均气温9.7℃，最热月6～7月份平均气温22.2℃。
历年最大降雨量1326.4mm，最小降雨量742.9mm，平均降雨量986.0mm，年均降水日数157天，一日最大降水量119.9mm，5～10月为雨季，占全年降水量的86.1%，11～4月为干季，占全年降水量的13.9%。
年均蒸发量2148mm，年均相对湿度73%；平均日照2170.9小时；无霜期333天。
主导风向为西南风、南风，一般风速2.4m/s，瞬时最大风速4.6m/s，每年10月至次年4月为风季。
2～5月多风，平均风速3.3m/s。
（3）桥址区地表水系不发育，据现场地质调查，桥址区内除存在租舍水库外，其它无地表水，从区域水系上属南盘江水系，雨季时，地表径流多以垂直下渗为主，地下水系主要以第四系松散岩（土）类孔隙水及岩隙水为主。
2、桥梁概况K79+606小桥，桥梁单幅长度20.64+20.64=41.28米,上部构造采用1×13米预应力空心板，0#桥台高度为5.1米，1#桥台高度5.34米，共有边板4块，每块自重约15.47吨，中板20块，每块自重约12.42吨。
二、施工组织与部署1、施工顺序：右幅——左幅。
2、施工工艺流程空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。
3、机械选择（1）运输：采用40吨拖车2辆；（2）吊装：采用25吨汽车吊2辆。
4、操作人员安排起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥1人。
5、吊装前施工准备工作（1）认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制空心板的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制空心板的高度、宽度，预制空心板的型号、数量、几何尺寸，预制空心板的重量及预制空心板与支座间的连接方法。
预应力空心板吊装方案
预应力空心板吊装方案一、工程概况6#路k4+890桥采用的是20m预应力空心板，该桥为双幅桥，单幅为9跨，共有边板36块，每块自重约28吨，中板234块，每块自重约22吨。
二、施工组织与部署（一）施工顺序1、左幅0#台——4#墩；2、右幅0#台——4#墩；3、左幅9#台——4#墩；4、右幅9#台——4#墩。
（二）施工工艺流程空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。
（三）机械选择1、运输：采用40吨拖车2辆；2、吊装：采用50吨汽车吊2辆。
（四）操作人员安排起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥2人。
（五）吊装前施工准备工作1、运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。
2、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。
3、安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。
4、板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。
5、预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。
6、吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。
三、施工方案（一）空心板的运输空心板的运输采用40吨的拖车2辆，每辆拖车一次运输一块空心板梁，空心板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。
预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。
空心板在运输过程中，特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆。
（二）吊装方法采用两辆50吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法。
1、吊车吊装示意图附后。
2、吊车选用的验算(1)起重高度的计算H≥H1+H2+H3+H4=10.4+0.3+0.85+0.45=12m H——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离10.04m；H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至空心板起吊后底面的距离；取板厚0.85m；H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取板宽/2=0.45m;（2）双机台吊起重量计算K(Q主+Q副)≥Q1+Q2=28+0.1=28.2吨K——起重量降低系数，一般取0.8；Q主——主机起重量Q副——副机起重量Q1——构件重量（取边板28吨）Q2——索具重量（0.2吨）（3）选取吊车的工作性能：A、吊装边板选取参数工作幅度：6米；起重臂长：17.6米；起重量：22.9吨。
预应力空心板吊装施工作业指导书
桥梁吊装作业指导书1. 准备工作吊装前的准备工作包括：场地清理，构件的质量检查，构件的弹线与编号，构件运输与堆放，支座安装。
1.1 场地清理空心板吊装前应对作业现场进行清理，清除一切杂物，整理出空心板的临时堆放场地和起重机械的布置场地，场地应平整坚实。
另外，还应对起重机械的开行路线进行清障处理，便于起重机械开展吊运安装作业。
桥墩施工开挖形成的基坑应先行予以回填，填筑至设计渠底高程，并进行平整和碾压，以便作为预应力空心板的临时堆放场地和起重机械的布置场地。
1.2 构件的质量检查在吊装之前应对预应力空心板进行全面检查，检查的主要内容有：空心板的数量、外观尺寸（总长度、截面尺寸、侧向弯曲）、预埋件及预留孔洞位置是否正确；空心板有无孔洞、蜂窝、麻面、裂缝等缺陷；空心板的强度是否达到设计要求。
1.3 构件的弹线与编号预应力空心板经检查质量合格后，即可在空心板上弹出吊装的定位墨线，作为吊装、校正的依据。
在空心板的两端及其侧面弹出吊装定位基准线，以支座中心线作为定位基准线。
空心板在预制成型后即要对其进行编号，从边跨到中跨，从边板到中板，以方便识别。
如赵庄西北公路桥主桥为3跨20m布置，顺渠道方向从西侧边跨开始依次编号，边板为L-1，中板依次为L-2、L-3、L-4、L-5，过后为边板L-6。
中跨边板编号为2L-1,中跨中板编号依次为2L-2、2L-3、2L-4、2L-5，过后是边板编号为2L-6。
顺渠道方向东侧仍为边跨，边板编号为3L-1,中板编号为3L-2、3L-3、3L-4、3L-5，边板编号为3L-6。
北士旺西北公路桥、皇甫屯西公路桥、下柏树西公路桥也按此方法进行编号。
1.4 构件运输与堆放预应力空心板不能直接进行吊装，吊装前需要运输到桥墩（台）边就位。
距离较近的采用50t或65t汽车起重机经一到二次吊运，移到吊装地点就位；距离较远的采用平板拖车运输至吊装地点堆放或直接进行吊装。
预应力空心板在运输移动过程中必须保证构件不变形、不损坏；为此要求：a.构件的强度应达到设计要求的强度，b.构件的支垫位置要准确且数量适当，c.吊运时吊点位置要符合设计要求。
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CB01 施工技术方案申报表
（黄河水电[2012]技案6B010号）
合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同
说明：本表一式 4 份，由承包人填写。
监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006）
预制空心板吊装方案
批准：
审核：
编制：
黄河水电工程建设有限公司
南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部
二〇一二年八月二十四日
目录
一、技术指标 (1)
二、技术准备 (1)
三、空心板吊装方案 (1)
3.1起重机就位 (1)
3.2钢丝绳固定 (1)
3.3吊升 (2)
3.4对位 (2)
3.5校正 (2)
四. 吊装安全措施 (2)
4.1构件运输 (2)
4.2构件吊装 (2)
五、人员、设备计划 (4)
5.1人员计划 (4)
5.2主要设备、器材准备 (4)
附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)
一、技术指标
板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o
预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN
长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。
二、技术准备
（1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。
（2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。
（3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。
支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。
（4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。
（5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。
如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。
三、空心板吊装方案
预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。
现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。
根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。
各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。
3.1起重机就位
进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。
3.2钢丝绳固定
根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔
位置。
吊装钢丝绳采用直径为47.5mm（附钢丝绳计算式），从板底提前预留的吊装孔穿入，横向兜住板体，在板体混凝土上下直角位置放置半圆钢管，以保证板体边角在此位置混凝土不被损坏。
3.3吊升
吊升前，先对钢丝绳和空心板进行仔细检查，确认钢丝绳已挂好，空心板上的杂物已清理干净。
然后缓慢提升吊钩，并调整钢丝绳，使吊钩对准钢丝绳中点，保证起吊后空心板保持水平状态。
钢丝绳收紧时，应注意观察钢丝绳受力情况，汽车起重机稳定情况；确认无误再缓慢升钩，将空心板缓慢吊升到适当高度。
3.4对位
空心板缓慢吊升后，汽车起重机通过起重臂的旋转和变幅以及吊钩的升降，将空心板吊移到墩台安装位置的正上方，使空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线对准。
然后缓慢降钩，将空心板安放在已安装好的支座上。
3.5校正
平面位置的校正主要是检查空心板的轴线是否符合要求；如果空心板的安装基准线与墩台上的吊装定位线没有完全对准，则将空心板稍微吊起，重新移动对准，从而保证空心板的轴线满足设计要求。
构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许点焊或浇筑混凝土，以固定构件。
四. 吊装安全措施
4.1构件运输
（1）空心板装车时，采用10cm×10cm木枋垫平、垫稳，并用2t倒链前后两道封牢。
（2）构件运输时，应有特定的固定架以稳定构件。
并注意防止倾倒，运输支撑点应放在吊点附近位置（±30cm内），支撑采用方木。
（3）使用平板拖车运输大型构件时，车长应能满足支撑间的距离要求，。
运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
4.2构件吊装
（1）开始吊装作业前，进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量
及注意事项。
（2）各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。
（3）吊装作业前，必须对各种起重吊装设备的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。
吊装前必须试吊，确认无误方可作业。
（4）准备吊装作业时，应根据空心板的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，估计吊索和空心板本身的高度，并留出适当空间。
起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。
起重臂缩回时，仰角不宜太小。
（5）空心板起吊前，应先检查钢丝绳是否稳定牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许空心板上放置的任何杂物。
（6）吊装作业时，由专人负责现场统一指挥，项目专职安全员负责现场安全生产。
起重机械指挥人员位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。
起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥；指挥信号事先向起重机司机交待清楚，并进行预演。
起重机司机操作前，必须先鸣喇叭；如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，吊车操作人员对指挥人员发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
（7）起重作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊；起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
（8）起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。
起重臂的左右旋转角度不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。
重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。
（9）由于采用两台起重机同时起吊，各台起重机的升降、运行应保持同步；两台起重机的驾驶人员要相互密切配合。
（10）吊装作业中，发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
（11）空心板在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
（12）停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。
（13）在所吊空心板就位前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
（14）工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
（15）遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。
在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。
五、人员、设备计划
5.1人员计划
预制空心板工作计划安排22人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。
（1）现场组织指挥1人，全面负责空心板施工的组织指挥；
（2）技术组3人，其中测工2名，负责技术工作；
（3）吊装工班8人，分两组，一组负责装空心板运输，一组负责空心板安装；
（4）其他辅助人员10人，吊车驾驶员4名，吊车指挥2人，电工1名，安全防护员3名。
5.2主要设备、器材准备
附：钢丝绳容许拉力计算书
附件：钢丝绳容许拉力计算书
由桥梁图纸查得一块边板混凝土量为14.7m3，图号为SDS37MC66.XYH.4.SG.LQ.T104，根据配合比得出每立方混凝土重2.3t，一块边板混凝土重量14.7×2.3=33.81；
由桥梁图纸查得一块边板钢筋为 1.850t，图号为SDS37MC66.XYH.4.SG.LQ.T162，一块边板的重量33.81+1.85=35.66t 转化为KN，一块板所需拉力为349.468KN。
根据施工规范查得
钢丝绳破断拉力总和公式为：fg=0.5d²
钢丝绳容许拉力公式为：「fg」=αfg/k
α—为考虑钢丝绳间荷载不均匀系数，对6×19、6×37，6×61的钢丝绳，α分别取0.85、0.82、0.80，根据我标段实际施工情况暂取6*37的钢丝绳，其不均匀系数为0.82。
k—为钢丝绳使用安全系数根据规范中表13-3取得，钢丝绳安全系数作捆绑吊索时取8-10，根据我标段施工情况暂取安全系数为10。
根据工程实际情况，吊索至桥面板的高度暂为2m，桥面板宽1.24m，根据三角形法则求得两根钢丝绳间的夹角为34度，单根钢丝绳的拉力为22.45KN。
再由以上公式fg=0.5d2 得出，d=44.9，根据规范查得直径47.5mm的钢丝绳能满足我标段吊装要求。