城市轨道交通专业人才培养模式探究

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高职城市轨道交通运营管理专业人才培养模式探索

做法如下。首先．请企业对口部门领导、家及一线技术骨干与专邀专业教学指导委员会共同组成课程体系开发小组。其次．范课规
需要的人才。主要通过科学的专业定位加以体现。同时，学的科
以行业需求为导向．业定位与深圳市轨道交通发展紧密结合专专业建设的根本任务是为经济社会发展、业发展培养所行
的职业岗位能力培养与职业岗位定位实现了 “ 缝结合 ” 具体无
和各项岗位能力．出岗位能力所要求的实际技能．确定学突以
生应具备的知识和能力．终形成 “ 岗位工作能力为核心 ” 最以的
铁专业）。专业依据地区轨道交通发展的需要，培养本土化人从才人手．动出击．主寻求与深圳市地铁集团有限公司的合作途
高职专论
２１４０１
．
高职城市轨道交通运营管理专业人才培养模式探索
：ｌ：
招晓菊李健艺葛李
（圳信息职业技术学院广东深圳５８２）深１０９
摘要：－结合是 “ １学以就业为导向 ” 高职高专教育人才培养的有效方式。职城市轨道交通运营管理专业应以行的高业需求为导向，专业定位与轨道交通发展紧密结合；推动校企合作，索校企双赢的合作方式；应探应突出岗位能力培养，建工学结合的课程体系：强化校外实训基地的内涵建设，建工学结合的实训条件。构应创关键词：职；市轨道交通运营管理专业：学结合：才培养模式高城工人

城市轨道交通“订单式”人才培养模式探究

城市轨道交通“订单式”人才培养模式探究随着城市化进程不断加快，城市轨道交通系统在我国的建设和发展中扮演着越来越重要的角色。

而为了适应城市轨道交通的发展需要，培养高素质的人才显得尤为重要。

近年来，一种新颖的人才培养模式——“订单式”人才培养模式逐渐受到了关注。

本文将探究这种模式在城市轨道交通人才培养中的应用和意义。

一、什么是“订单式”人才培养模式？“订单式”人才培养模式，顾名思义，就是根据市场需求“点单”培养相应的人才。

与传统的培养模式相比，它更加强调对就业需求的精准把握和对学生个性化需求的满足。

这种模式的实现离不开企业和高等教育机构之间的紧密合作，通过确定市场需求，精准培养对口专业的人才。

这种模式最大的特点就是“量身定制”，使得学生在校期间掌握的技能更加符合市场的需求。

城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对于城市的交通运输和社会发展具有重要的推动作用。

为了适应城市轨道交通行业发展的需求，需要大量高素质的人才。

而“订单式”人才培养模式的应用在城市轨道交通行业中具有以下几点意义。

更好地满足市场需求。

城市轨道交通行业的发展离不开高素质的人才支撑，而“订单式”人才培养模式可以更加精准地把握市场需求，为学生量身定制专业课程，使得毕业生在就业市场上更加具有竞争力。

提高人才培养的效率。

传统的教育模式往往过于泛化，学生在校期间学到的知识与实际需求之间存在较大差距，而“订单式”人才培养模式可以更加精准地聚焦于学生的专业和兴趣，提高了学生的学习积极性和专业素养，培养出更加合格的人才。

促进学校和企业的紧密合作。

在“订单式”人才培养模式下，学校和企业之间的合作更加紧密，可以更有效地将教学内容与实际需求相结合，使得培养出来的学生更加符合企业用工需求，为企业减轻用工压力，提高了社会对人才的需求适应度。

在中国，有一些高等教育机构已经开始尝试将“订单式”人才培养模式应用到城市轨道交通领域。

一些高校与地铁公司合作，根据地铁公司的实际用工需求，为学生提供相关的专业课程和实习机会。

城市轨道交通“订单式”人才培养模式探究

城市轨道交通“订单式”人才培养模式探究随着城市化进程的加快和交通需求的增长，城市轨道交通成为了现代城市中不可或缺的交通方式之一。

随之而来的问题是城市轨道交通人才短缺的现象日益突出，为了解决这一难题，一种新的人才培养模式——“订单式”人才培养模式逐渐被提出并得到实践。

一、城市轨道交通人才短缺的原因城市轨道交通的高速发展给城市带来了便利，但也给人才的培养带来了一定的挑战。

城市轨道交通的人才短缺主要体现在以下几个方面。

城市轨道交通行业相关专业人才的培养周期长。

城市轨道交通这一行业对人才的要求相对较高，需要掌握大量的专业知识和技能，但相关专业的学习周期较长，一般需要4年本科学习加上研究生阶段的深造，因此人才培养的周期比较长。

城市轨道交通行业的人才需求大。

随着城市轨道交通建设和运营规模的不断扩大，对人才的需求也在迅速增加。

据统计，2020年底中国城市轨道交通线路总里程将达到2.5万公里，运营里程将超过1.3万公里，这就对行业人才的需求提出了更高的要求。

城市轨道交通行业的培训设施和机制相对不完善。

目前，我国城市轨道交通行业的培训设施和机制还比较滞后，对于一些新兴技术和运营管理的培训还存在一定的不足之处。

以上原因导致了城市轨道交通行业人才短缺的现象日益突出，在此背景下，一种新的人才培养模式——“订单式”人才培养模式应运而生。

二、“订单式”人才培养模式的基本概念“订单式”人才培养模式是指企业依据自身需求，与高校共同制定人才培养计划，并在培养过程中对学生进行全程跟踪和指导的一种新型人才培养模式。

这种模式将学校与企业的资源紧密结合，打破了传统教育培养模式中学校和企业之间的壁垒，使得培养出来的学生更符合企业的需求，有利于提高学生就业质量和企业用工需求的契合度。

在城市轨道交通行业中，采用“订单式”人才培养模式有以下几个特点。

模式具有针对性。

企业与高校共同制定人才培养计划，根据企业的特定需求对学生进行培养，使学生的学习和培训更加针对性，并且更有利于学生毕业后能够顺利就业。

城市轨道交通行业人才培养的方向探讨

2018. 3（下）现代国企研究97一、城市轨道交通行业人才培养的必要性（一）人才供需间存在矛盾当今时代，社会经济不断发展，城市交通轨道行业也不断兴起。

因而，对人才的需求也不断增多。

但是从目前发展情况来看，人才供需间存在矛盾。

人才培养在数量、能力、素质等方面，不能满足城市交通轨道行业对人才发展的需求。

因而，解决人才供需间的矛盾，对城市轨道交通行业的发展具有重要的现实意义。

（二）城市轨道交通行业发展的必然要求城市轨道交通行业有利于解决城市人口流动压力大、人流量多等问题，是城市交通发展的主动脉。

当然，也是城市的生命线工程，在很大程度上关系到居民的出行、工作、购物等。

因而，城市轨道交通行业发展具有重要的社会效益，在很大程度上使得城市的布局和城市发展结构产生变化。

因而，城市轨道交通行业的发展，对社会发展具有深远持久的影响。

二、城市轨道交通行业人才培养的现状（一）人才培养需求与资源供需间存在的矛盾从目前发展情况来看，城市轨道交通行业在人才培养方面，需求与资源供需间存在矛盾。

也就是说，各个地区经济发展情况不同，资源配置方面也存在差异。

在教学硬件设施、师资力量等方面存在差别，从而使地区发展间存在不平衡的现象。

人才培养需求与资源供需间的矛盾，在很大程度上阻碍了城市轨道交通行业的发展，在人才供需方面存在不足。

（二）人才培养质量与培养方式陈旧存在矛盾城市交通轨道行业的发展，对人才培养质量也提出新的要求。

但是从现实状况来看，情况不容乐观。

人才培养模式与人才培养质量不匹配，部分老师思想观念相对陈旧，不能与时俱进，在教学中依旧沿用传统的教学模式，从而使教学质量不能得以有效提升。

此外，在教学过程中，注重于课内教学和书本教学，忽视了课外训练和社会生活实践，从而使学生社会实践能力不能得到有效提升，不利于学生综合素质的提高，当然，也就不能为城市交通轨道行业发展输送高质量的人才。

（三）人才培养速度与培训能力不足间矛盾日益突出现今时代，城市轨道交通行业发展迅速，因而要求人才培养速度也不断提升。

市轨道交通工程技术专业人才培养模式探析

２）（
养，分为专业技能训练学习领域和
６
２０
２
２０
４
２０
顶岗实习学习领域。在专业技能训练学习领域，进行专项施工实习和本专业核心技能的强化训练，根据学生的就业面向，进一步有针对性地提高学生的技能，为学生 “ 零距离” 岗打好基础。在顶岗实习学上
点，较好地满足了学生综合素质全 Biblioteka 面发展的要求。、
专业培养目标定位
的专业特点，采用 “ 两段三结合 ” 人
才培养模式。两段 ” “ 是指学生在校
三、才培养模式实施策略人
城市轨道交通工程技术专业
涉及到不同工种，同工种又有不不同的能力要求，同一工种不同阶段也有不同的能力要求，这就需要学
养、业岗位能力培养三个阶段，职实现学生能力递进、质的提升。素关键词城市轨道交通；才培养模式；业能力人职Ｇ１．文献标识码７８５Ａ文章编号１０ — ２９２１３— ０１００８３１（００）５０１－２中图分类号
专业培养目标定位为：拥护党的基本路线，熟悉本专业的基本理
论，掌握一般城市轨道车站工程、高架工程、区间线路工程及其附属工程等相关土建工程的施工技术，
学习期间，按照培养时间和学习内容分为两个阶段。第一阶段以学校
教育为重点，理论与实践并重，、教学、做合一。第二阶段是学生在就

浅谈城市轨道交通专业人才培养模式改革与实践研究

浅谈城市轨道交通专业人才培养模式改革与实践研究一、概述工程教育的目的是培养学生成为一名具有专业知识、社会实践能力和创新能力的人才。

但是在我国教育的模式往往只注重专业知识的培养,忽略了对历史、社会和环境的认知与责任方面的教育。

针对这一现状,同时适应新形势下社会对长安大学城市轨道交通专业人才的需求,我们从21世纪人才观的转变,即从以前的个体单角度审视转变为个体、团体、组织和社会的多角度、全方位审视的特点出发,借助于CDIO教育理念,结合我国的具体实际和长安大学交通运输工程国家一级学科背景及专业特点,确立大学本科人才的培养理念和目标,构建了相应的培养体系,并在此基础上进行了理论和实践教学方面的大胆改革和实践。

二、工程培养计划现状分析在当前高等工程教育中,越来越多的人意识到学生除了要具有扎实的专业技术知识外,还必须拥有良好的团队协作精神,系统分析及实际动手能力以适应现代化工程团队合作、新产品及新系统的开发需求。

目前工程教学主要存在以下问题：①教学以理论为主,缺少实践环节,学生动手能力弱。

②教法单一,主要以教师传授知识为主,缺乏师生互动。

③培养计划缺乏对学生的综合能力培养,团队协作与沟通的人际能力未能得到提高,因此,工程培养模式急需进行改革,让大多数学生能够学以致用。

三、城市轨道交通专业CDIO创新型人才培养模式的研究(一)CDIO教育理念的基本思想CDIO教育理念是国际上最新的工科教育研究成果,CDIO教育理念秉承构思(Conceive)设计(Design)实现(Implement)运作(Operate)的流程,它以产品研发到产品运行的生命周期为载体,强调理论学习和综合能力培养的有机结合,达到了教与学、教育目标与企业需求的和谐统一。

CDIO教育理念对工科教育的人才培养模式、教学内容、教学方法等诸多方面提出了全面指导。

城市轨道交通工程专业是一门要求学生具备扎实工程基础和良好应用能力的工科学科。

因此,依据CDIO工程教育理念,建立适应于城市轨道交通专业的人才培养模式是完全符合社会和时代发展要求的。

轨道交通类专业订单式人才培养模式探析

轨道交通类专业订单式人才培养模式探析轨道交通类专业是随着城市化进程的加快而蓬勃发展的新兴专业之一，轨道交通的快速发展和城市化进程的加速，使得对轨道交通类专业人才的需求呈现出快速增长的态势。

为了满足市场对轨道交通类专业人才的需求，各大学在培养模式上都在不断创新。

本文将探析轨道交通类专业订单式人才培养模式。

一、订单式人才培养模式的定义1. 融合实践与理论轨道交通类专业注重学生的实践能力和技能培养，因此订单式人才培养模式必须融合实践与理论，确保学生在学习的同时能够掌握相关技能和实际操作能力。

培养模式需要设定一些实践环节和实训项目，确保学生毕业后能够快速适应工作环境。

2. 个性化培养订单式人才培养模式要求按照用人单位的需求为学生提供个性化的培养方案，因此不同学生可能会有不同的课程设置和实习安排。

个性化培养能够更好地满足用人单位的需求，提高毕业生的就业率。

3. 导师制培养订单式人才培养模式中，学生通常会有一个固定的导师或者师傅，帮助他们进行学习和实践。

导师制培养能够更好地帮助学生实践和技能的提高，同时也能够更好地了解用人单位的需求，使学生能够更好地适应工作。

1. 培养方案的设计与调整订单式人才培养模式下，学校需要根据市场需求，设计和调整相关的课程方案和实习安排。

在轨道交通类专业中，学校可以根据城市轨道交通建设的需求，设计相关的课程和实践项目，确保学生能够在校期间就能掌握相关的技能和知识。

2. 企业合作与实习机会订单式人才培养模式需要和各大轨道交通相关企业进行合作，为学生提供实习机会和就业机会。

学校可以和企业共同设计实训项目，为学生提供更多的实践机会，增强其实际操作能力。

3. 毕业生就业率的提高订单式人才培养模式能够更好地满足市场需求，确保毕业生的就业率。

在轨道交通类专业中，使用订单式人才培养模式能够更好地培养符合市场需求的人才，避免因为人才不足导致的用工缺口。

订单式人才培养模式还面临一些挑战，比如需要与用人单位对接、同步更新培养方案等。

浅谈城市轨道交通特色专业群人才培养模式

浅谈城市轨道交通特色专业群人才培养模式1城市轨道交通专业卓越工程师应具有的素质要求城市轨道交通特色专业群卓越工程师人才培养模式应当以“城市轨道交通运营维护保障”为人才培养和学科建设目标，以现代交通运输学科群为平台，以校企产学研战略联盟为机制，实现学科链、专业链与产业链的无缝对接，培养城市轨道交通运营维护行业所需的卓越工程技术人才。

城市轨道交通专业卓越工程师除了上述创新能力之外，还应具有下列素质：第一，具备需要人文情怀。

因为城市轨道交通行业是一个服务性行业，因此一位好的城市轨道交通专业卓越工程师，要对城市轨道交通行业各种类型的“人”有深度而广泛的关注和了解，只有关注和了解“人”的需求，才能更好地理解城市轨道交通工程技术的需求。

第二，具备相应的科学素养。

如果一位城市轨道交通卓越工程师能够多了解一点物理、化学、生命等科学知识，对于他的创新思维无疑会有很大帮助。

第三，具备多学科视野。

城市轨道交通行业的公益性与服务性，要求城市轨道交通专业卓越工程师通过多学科的宽广视野，能深入了解未来的城市轨道交通专业工作所依赖的社会、人类环境、道德等诸多问题。

因为现在学科交叉实在是太广泛了，除了具备前述的科学视野之外，卓越的城市轨道交通专业工程师需要具备多个工程学科的视野。

第四，需要跨文化交流沟通能力。

在经济全球化的今天，世界变得越来越小了，加上城市轨道交通车辆信号等技术的国产化进程的要求，在这样一个国际化的环境里，城市轨道交通专业工程师也应该要有竞争力。

这种竞争力不仅取决于知识和工程技术能力，还取决于与不同文化背景的人的交流沟通能力。

第五，需要团队协作能力。

在城市轨道交通专业工程领域，相关的项目都不可能一个人去完成，也就是说，需要多个人协同才能完成。

一位城市轨道交通专业的卓越工程师必须善于与其它学科的工程人员协同工作。

2城市轨道交通专业工程师培养现实分析城市轨道交通是国家“十一五”期间基础建设投资重点方向之一。

城市轨道交通的迅速发展迫切需要大量运营工程技术人才，从事车辆、通信信号、运营管理、交通工程、车站机电设备等方面的运营维护与故障诊断等工作。

城市轨道交通车辆专业人才培养模式探讨

列车驾驶和车辆检修是城市轨道交通车辆专业的两个主要培
养方向。
服务区域与服务行业定位职业教育本身具有强烈的功
利色彩，职教育要求生存、发展．须根据自身优势与所在高谋必区域的经济发展状况确定自身的目标与定位．为行业发展服务，区域经济发展服务。近年来，为在雄厚的经济实力支持下，
成绩组成比例评定标准
培养目标定位
作为面向特有行业的高职专业．市轨道城
题质量 — — 教学管理 —— 成果评估 —— 质量监控综合考虑．建立起争优答辩机制准备阶段要求学生在指导教师的指导下阅
高职培养人才的途径。ｆ币队伍：调 “ 师结构 ” 加强专兼７资强双，职教学团队建设城市轨道交通车辆专业人才培养目标定位与服务区域定位
生面向的基本工作岗位．车调度、修管理是毕业生在掌握行检了一定工作经验．并在能力上得到充分提升以后的进阶岗位
读一定数量（般不少于三本）参考文献．以要求学生写出一的可与设计课题内容相关的读书笔记．设计的正式启动打下坚实为
的基础。中期检查时做好检查记录，强过程监控．格考核加严

基于校企融合的城市轨道交通专业人才培养标准初探——以城市轨道

一
人才培养模式改革的动因更多来自于教育外部环境的变革，职业学校的人才培养模式改革的动因应以区域经济与社会发展为参照基准，课程体系的建立和改革同样也要适应企业对人才的需求。美国加州伯克利大学克尔教授曾经说过： “ 学院和大学从来不会高居于虚构历史神话的顶层，它们常常屈服于周围环境的某些压力和约束。反过来，它们也总是在一定程度上影响社会的进程。”通过以上几个方面的研究能够建立比较系统的专业教学指导方案，规范轨道车辆的专业人才培养，培养出符合企业需求的专业技能人才，从而发展城市轨道交通运输业。
同制定 “ 城市轨道交通车辆运用与检修 ”专业教学规范与教学标准，进而形成适应企业需求的教学指导方案。建立本专业的专业设置规范、教学标准，从而制定本专业的教学指导方案，该方案能够指导建立本专业完整的教学体系，指导专业教学工作的顺利开展。为此，可从以下几个方面来进行该专业的建设与改革。
业能力。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
通过将专业设置与职业岗位、课程教材与职业标准、教学２．６师资队伍建设过程与生产过程的深度对接，增强人才培养与产业发展的针对建立师资培训制度，根据轨道车辆新技术的变化，定期对
性和适应性，拟定出符合企业需求的人才培养目标，从而培养专业教师进行理论培训，并且与轨道车辆生产企业、运用部门出高素质的劳动者和技能型人才。合作，专业教师能够进入企业进行挂职培训，培养学科带头人
培训来实现人力资源需求。国外的许多教育学思想、教学模式，
运用、计算机应用等几方面的能力训练。素质结构包括职业道
如任务驱动式、能力本位、模块技能组合都被应用到该专业的教德、心里素质、遵纪守法等方面的课程。学中，企业的行业办学特点决定其教学标准是以岗位标准为依２．４建立专业评价与教学调整体系据，在教学中更注重技能的掌握与职业能力的培养。在该系统中，首先了解对轨道交通企业在技术层面和职业

城市轨道交通运营管理专业人才培养模式分析

城市轨道交通运营管理专业人才培养模式分析摘要：近年来，我国的城市轨道交通工程建设有了很大进展，对轨道交通人才的需求也在不断增加。

随着城市轨道交通建设热度的持续高涨，城市轨道交通运营线路和相应的运营管理人才缺口也在逐年攀升，国家产业转型升级也需要更多城轨运营相关的复合型技能人才。

为了顺应国家和社会的需求，本文首先分析了人才培养过程中存在的问题，其次探讨了城市轨道交通运用管理专业人才培养模式，以供参考。

关键词：运营管理；校企合作；因需施教引言培养大学生的创新创业精神成为现代高等教育的重要职责，探索创新创业教育导向的高校人才培养模式已经迫在眉睫。

城轨运营管理专业的人才经过培养之后，希望能成为工作岗位所需求的技能型人才。

1人才培养过程中存在的问题1.1人才培养供给与产业创新需求脱节传统的人才培养基于学科知识的逻辑，学生工程意识及解决复杂工程问题能力训练不足，无法满足新工科创新人才的培养需求。

1.2与创新能力培养相符的实践教学体系尚需完善专业在实践教学中还存在不足：由于专业教师大部分来自常州大学通信工程专业，教学内容和课程体系与学科前沿和工程实际存在较大偏差；师生之间实践教学场域尚待形成，师生互动，培养学生获取知识、创造知识的能力和学生科学素养的形成方面存在不足；对于实践教学的评价仍然以教师授课内容、学生实践报告等为主的方法比较刻板。

这些不足均不利于学生实践能力的培养。

1.3缺少大量人才培养模式的资源，影响人才培养质量的提升在城市轨道交通运营管理专业人才培养过程中，需要高投资、高要求、专业性强的培养模式。

而目前大多数高职院校中的人才培养模式管理都比较简单，尤其学校经费有限，不能够完全提供优质的教育模式培养人才，导致人才培养资源短缺。

2城市轨道交通运用管理专业人才培养模式分析2.1完善教学资源丰富的教学资源是保证本专业教学质量的重要条件，鼓励和企业共同开发有利于学生自主学习、内容丰富、使用便捷、更新及时的数字化专业学习资源。

城市轨道交通通信信号技术专业“数智型”人才培养路径探索

城市轨道交通通信信号技术专业人才培养的意义
助力轨道交通发展、区域经济发展。随着云计算、大数据、物联网、人工智能等新技术的快速发展，新技术在城市轨道交通的快速应用，积极探索如何构建智慧城市轨道专业群势在必行。针对企业最新“数智型”人才需求，及时更新人才培养方案，重构课程内容，校企深度融合，联合开发教学资源、与工作现场保持一致的实训资源，能够使校企联合培养的学生与企业无缝对接，为轨道交通的快速发展、安全运营保驾护航。
城市轨道交通通信信号技术专业人才培养存在的不足
对“数智型”人才培养的研究不足。目前，关于轨道交通数字人才培养的研究仍处于起步阶段，相关研究不多。
轨道交通通信信号技术专业师资缺乏。城市轨道交通通信信号技术专业性强，存在“多数转型，少数科班”“多肩挑”的现象。转型的教师往往对城市轨道交通运输组织等方面了解不多，没有从轨道交通运营需求的角度去讲授信号控制装备的原理；“多肩挑”教师由于自身专业性不足，对专业的钻研不够深入，无法更好传授相关知识。
构建“数智型”人才培养评价体系，要建立教师、企业和学生“多方共评”机制，聚焦构建诊断、过程和结果的多元评价体系，让教学评价贯穿教学全过程。要关注学生个体评价机制，完善包括学习习惯、合作意识、应急能力等多方面的增值评价方法。要生成学生能力画像，实现分组动态调整并健全综合评价。建立工班学习档案，对学习过程的资料全保存，做到学习有记录、评价有依据，校企全方位关注学生学习情况。（作者单位 / 南京铁道职业技术学院）LD
圆桌派
城市轨道交通通信信号技术专业 “数智型”人才培养路径探索
文 / 段俊毅赵德生
中国城市轨道交通协会研究编制的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》提出，2025 年，中国式智慧城轨特色基本形成，跻身世界先进智慧城轨国家行列。2035 年，进入世界先进智慧城轨国家前列，中国式智慧城轨乘势领跑发展潮流。

城市轨道交通运营管理专业人才培养模式分析

城市轨道交通运营管理专业人才培养模式分析摘要：城市轨道交通运营管理工作目前还在不断地发展和完善中，专业人才培养是轨道交通运营单位人力资源管理工作中不可缺失的内容，轨道交通运营单位加强对专业人才的培养，有利于专业人才的个人发展，及形成人员间的良性互动。

本文主要就城市轨道交通运营管理专业人才培养模式进行了分析。

关键词：城市轨道交通；运营管理专业；人才培养引言人才是轨道交通运营单位发展的最重要因素，轨道交通运营单位要通过对老旧模式进行迭代，制定与完善人才培养机制，使轨道交通运营单位具备良好的人才“造血”功能。

人才培养机制是提高员工知识、提高员工技能、改变员工行为和态度的方法和工具，以达到组织的目标。

但从实质角度来看，目前我国在轨道交通运营单位专业人才梯队的培养方案中，各阶段的培养内容、培养目标尚需进一步细化和充实。

1城市轨道交通运营管理人才培养现状分析轨道交通运营单位员工的整体发展水平对轨道交通运营单位的良好发展至关重要，是轨道交通运营单位整体组织绩效发展的坚实基础。

因此，员工培养是轨道交通运营单位人力资源管理工作中不可缺失的内容，轨道交通运营单位对员工进行分层培养，有利于各岗位人员的个人发展，及形成人员间的良性互动关系。

随着我国城市轨道交通运营线路开通城市数量的不断增加，我国城市轨道交通的里程数在不断刷新，继而使得我国进入到城市轨道交通大国的前沿，由此使得我国城市轨道交通系统朝着更加完善的方向进展。

在这样的背景下，城市轨道交通运营管理的人力资源诉求也在不断提升，无论是质量方面，还是数量方面，都提出了更加高的要求，此时就需要能够结合实际运营管理环境的改变，切实的实现此领域专门人才的培养，实现复合型人才培养机制的构建，由此才能够进入到理想的人力资源配置和匹配格局。

一些单位也开展员工的培训，但是却忽略了培训结果的检验，甚至出现培训后没有对培训进行跟踪评估，使培训流于形式，为了应付完成培训课程。

这种在培训前由于没有建立完善培训评估体系，导致专业人才的学习积极性并不高，也存在着应付培训的心理。

城市轨道交通运营管理专业人才培养模式研究

城市轨道交通运营管理专业人才培养模式研究发布时间：2021-01-22T15:15:41.973Z 来源：《基层建设》2020年第26期作者：覃功[导读] 摘要：本文结合东莞职业技术学院的人才培养实践，分析了城市轨道交通运营企业人才需求特征，确定城轨运营管理人才培养目标，建立课程体系，实训基地建设标准，以及校企合作模式，以期对城市轨道交通运营管理专业人才培养的多样化有所助益。

东莞职业技术学院广东东莞 523808摘要：本文结合东莞职业技术学院的人才培养实践，分析了城市轨道交通运营企业人才需求特征，确定城轨运营管理人才培养目标，建立课程体系，实训基地建设标准，以及校企合作模式，以期对城市轨道交通运营管理专业人才培养的多样化有所助益。

关键词：高职教育；培养模式；城市轨道交通1 概述近年来，我国城市轨道交通建设快速发展，城轨建设后期运营阶段必然需要大量从事相关生产与经营管理的高素质工程应用型人才，而人才培养模式是人才培养质量得以保障的根本。

因而，高职院校对城市轨道交通运营管理专业人才培养的研究也越来越重视。

如曾瑞雪等人探索了“校校企”合作办学的新模式，对“校校企”合作培养模式的形成背景、办学特征及深化措施进行了分析探讨[1]；庄文君从理实一体化角度出发，建议以项目为导向进行人才培养工作，提高学生的综合岗位能力[2]。

城市轨道交通运营管理专业人才培养模式创新已成为必然趋势。

2 城市轨道交通运营管理专业人才需求特征城市轨道交通，以其准时快速、低碳环保等优势成为各大城市交通发展的重要一环，成为支撑城市的持续健康发展的重要保障，城市轨道交通快速发展的同时，也面临着人才紧缺，人才质量得不到保证的挑战。

2.1城市轨道交通企业对人才数量的需求截止2020年9月30日，我国大陆地区已有37个城市开通地铁，运营里程达5514.92公里。

全国共有42个城市在建轨道交通工程项目，在建里程5000多公里，按目前每公里需要相关专业人才60人的标准计算，未来几年将新增约30万人的需求。

城市轨道工程技术专业工学结合人才培养模式实践及探索

城市轨道工程技术专业工学结合人才培养模式实践及探索城市轨道工程技术专业是一门结合工学和建筑学知识的专业，随着城市化进程的加快，轨道交通系统正在成为城市交通的主要组成部分。

培养掌握城市轨道工程技术的专业人才显得尤为重要。

在这种背景下，学校和企业必须密切合作，实践创新培养模式，为社会提供更加符合实际需求的人才。

一、城市轨道工程技术专业概述城市轨道工程技术专业是一个新兴的专业，涉及到工学、建筑学、城市规划等多个领域的知识。

随着城市化的不断推进，城市轨道交通正在成为城市交通系统的重要组成部分。

而城市轨道工程技术专业的学生主要学习轨道工程设计、施工、运营管理等方面的知识，旨在培养掌握轨道交通系统设计、建设、运营和维护等方面技术和管理知识的专业人才。

二、工学结合人才培养模式1. 实践教育城市轨道工程技术专业是一个实践性非常强的专业，因此实践教育是培养学生的重要途径。

学校应该结合企业实际，为学生提供更多的实践机会，让学生在校期间就能够接触到真实的轨道工程项目，从而更好地了解和掌握专业知识。

2. 产学合作产学合作是一种有效的人才培养模式，学校应该和企业密切合作，共同制定培养计划，为学生提供更多的实习机会，并让学生在实习中能够接触到更广阔的行业资源，增强实践能力。

3. 项目实践项目实践是一种很好的培养模式，学校可以结合企业需求，组织学生进行项目实践，让学生在实践中充分了解行业内最新的技术和发展趋势，从而更好地适应未来的职业发展。

三、人才培养模式实践及探索1. 实习基地建设学校应该和企业合作，在城市轨道工程施工、运营企业中建立实习基地，为学生提供更多的实践机会。

学生在实习基地中可以更加直观地了解行业内的工作模式和技术要求，增强实践能力。

2. 专业课程设置学校应该针对城市轨道工程技术专业学生的实际需求，设置更加符合市场需求的专业课程，让学生在校期间就能够掌握到实用的技术和管理知识。

3. 优秀案例分享学校可以邀请行业内优秀人士来校进行讲座，分享自己的成功经验和实践心得，让学生能够更好地了解行业内的发展动态和就业前景，激发学生的学习热情和实践动力。

城市轨道交通机电技术专业人才培养模式改革与探索

城市轨道交通机电技术专业人才培养模式改革与探索随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通成为现代城市交通体系中不可或缺的一部分。

城市轨道交通机电技术专业人才的培养成为当前亟需解决的重要问题。

传统的人才培养模式已经无法适应当下和未来城市轨道交通发展的需求，因此需要对人才培养模式进行改革与探索，以适应时代的要求和发展的需要。

在过去的几十年里，城市轨道交通机电技术专业人才的培养主要依赖于传统的教学模式和课程设置。

学生通过学习理论知识和技术技能，掌握相关专业知识，但在实际应用中面临很多挑战。

现今城市轨道交通发展日新月异，对人才提出了更高的要求。

传统的培养模式已经无法满足城市轨道交通行业对人才的需求，因此需要进行改革与探索。

城市轨道交通机电技术专业人才的培养需要更加注重实践能力的培养。

传统的教学模式注重理论知识的传授，而忽视了实践能力的培养。

为了培养更加符合行业需求的人才，应该加强实验教学和实践能力的培养。

学生应该通过实地考察、实习实训等方式，提高实际操作能力，增强解决实际问题的能力。

只有经过高强度的实践训练，学生才能够更好地适应城市轨道交通行业的发展需求。

城市轨道交通机电技术专业人才的培养需要更加注重创新能力的培养。

随着城市轨道交通技术的不断创新和发展，对人才的创新能力提出了更高的要求。

传统的教学模式过于注重传统技术知识的传授，而忽视了学生的创新思维和能力的培养。

应该引入创新创业教育，鼓励学生参与科技创新项目，并在课程设计中增加创新意识培养的内容，激发学生的创新潜能，培养学生的创新思维和能力。

鉴于以上问题，城市轨道交通机电技术专业人才培养模式需要进行改革与探索。

应该改变传统的教学模式，引入更加符合行业需求的课程内容，增强实践教学和创新教育，培养学生的实践能力和创新能力。

应该改变传统的考核评价方式，引入更加多元化的考核评价方式，促进学生自主学习和创新能力的培养。

应该改变传统的导师制度，引入更加灵活的导师制度，促进学生全方位、个性化的发展。

城市轨道交通工程技术专业人才培养问题及对策

城市轨道交通工程技术专业人才培养问题及对策城市轨道交通的发展离不开人才，因此人才的培养至关重要。

本文以城市轨道交通工程技术专业为对象，阐述了该行业的发展现状、人才培养中存在的问题以及人才培养模式的探索，为专业人才的培养提供参考。

1城市轨道交通行业的现状1.1中国城市轨道交通运营规模截至20**年底，全国35个城市开通线路185条，总里程5761.4公里。

随着时间的推移，这些数据还在增加。

城市轨道交通已在各大中城市得到广泛应用。

从运营线网络规模来看，全国17个城市的网络规模已到达100公里以上，其中##,784.6公里、##713公里、463.9公里位居20**年前三，均超过400公里；此外，运营线路在—,—,和##的长度超过300公里；运营线路、和##,的城市轨道交通超过200公里；—、—、—、—、—、—、―、运营线的道路长达100多公里。

1.2城市轨道交通行业专业技术人才需求缺口我国城市轨道交通每公里需要运营人员5(Γ70人，管理人员和专业技术人员比例在17%〜26%之间。

如果按照我国十三五期间新建3000公里计算，至少需要增加15万城市轨道交通专业人才。

可以看出，城市轨道交通对人才的需求差距很大，培养技术和技能型人才迫在眉睫。

1.3轨道交通行业对专业技术人才的需求较高。

目前城市轨道交通人才市场如下：一是具有城市轨道交通管理、建设、设计、运营经验的人才匮乏；二是高校开设的城市轨道交通相关专业数量少,质量差［2］。

通过对城市轨道交通主要任务的分析，专业技术人才的需求大致可分为四类：工程建设人才、管理R&D人才、专业技术管理人才和应用维护人才。

城市轨道交通工程与技术专业主要培养能够从事城市轨道交通工程建设、监理、设计、测试和维护的学生。

目前，城市轨道交通工程建设面临工期紧、任务重、施工环境复杂的特点，这就要求施工管理人员具备扎实的专业知识和良好的综合素质，同时具备较强的实践能力。

因此，在培养学生的过程中，高校不仅要向学生传授专业知识，还要培养学生的综合素质和实践能力。

城市轨道交通人才培养模式探索

城市轨道交通人才培养模式探索摘要：伴随着我国城市的不断扩张，城市的建设也在飞速发展，与人们的日常生活、工作、出行有着密切联系的城市轨道交通，也迎来了历史上最大的一次投资和建设高潮。

各大城市纷纷迈入“地铁时代”，一种新型的“轨道交通”已初具规模。

因此，需要大量的城市轨道交通专业人才。

城市轨道交通运营人才，对身体素质和专业素质的要求很高，需求量也很大，但目前的教育体制还没有形成一套完善的城市轨道交通专业人才培养体系。

因此，如何在短时间内，迅速建立起一支具有较高专业素质和较强能力的专业队伍，是目前各大城市轨道交通企业亟待解决的问题。

关键词：城市轨道交通；人才培养；问题；改善策略1、城市轨道交通人才培养存在的问题1.1课程体系不能满足“学”的需要课程建设是人才培养体系建设的主要抓手。

城轨运营专业作为面向新行业、新技术、新装备培养人才的新专业，各校建设课程体系时往往结合本城市地铁人力资源岗位要求和学校现有办学条件建立课程体系，各城市地铁独立运营，体现出一定的区域特征。

专业课程内容主要来自原为国家铁路培养人才的铁道交通运营管理（铁路运输）专业中与城轨运营相近的课程、城轨运营企业在生产实践中制定的规章规定、设备生产厂家提供的产品说明以及部分国外成熟地铁培训资料，这些内容贴近企业生产实际，满足职工工作需求，体现了“工学结合”中“工”的要求，但由于来源多样且各自独立成体系，缺乏系统化的整理和教学化改造，并不能完全满足“学”的需要。

1.2人才培养质量与培训方式陈旧的矛盾日益突出对训练的质量有很高的要求。

培训质量的高低、培训效果的好坏，都直接体现在员工的知识理论与实际的结合上，员工的实际动手能力和处理故障的能力上，这对新线开通运营水平起到了决定性作用。

伴随着轨道交通线网的持续扩大，新技术、新工艺得到了广泛应用，各个城市对新线路开通水平的要求也在不断地提升，因此，在对员工进行理论培训的同时，更加重视对员工的实际操作技能以及对突发故障的处理能力的培训。

城市轨道交通运营管理专业人才培养模式-交通管理论文-管理论文

城市轨道交通运营管理专业人才培养模式-交通管理论文-管理论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——[摘要]伴随着交通运输的发展，社会需要的城市轨道交通运营管理专业人才逐年攀升。

我国虽然我国很多高职院校开设了城市轨道交通运营管理专业，但是培养的学生并不能完全胜任轨道交通运营管理岗位，与迅速发展的城市轨道交通行业极不匹配。

证书制度能够完善了高职院校人才培养模式，增加学生入职门槛和难度，一定程度上提升从业人员的综合素质。

对此，本文对城市轨道交通运营管理和证书制度进行了论述，分析了城市轨道交通运营管理专业人才需求，总结了基于证书制度我国城市轨道交通运营管理专业人才培养现状，最后提出基于证书制度的城市轨道交通运营管理专业人才培养模式的相关建议。

促进证书制度在城市轨道交通运营管理专业人才培养中的应用。

[关键词]证书制度；城市轨道交通；运营管理；人才培养模式伴随着我国社会经济的迅速发展，城市化进程逐渐加快，城市内部的交通运营能力不足的问题已成为制约城市整体发展的核心要素，这就促使各大城市开始关注城市轨道交通运营建设[1-2]。

因此在一些特大城市和一线城市城市轨道交通行业得到快速发展。

在城市轨道交通行业快速发展的同时，对轨道交通运营管理专业人才的需求逐步增大，呈现出供不应求的趋势[3]。

由于缺乏大量的专业人才，在城市轨道交通运营管理过程中，存在工作效率低下、管理混乱等或多或少的问题。

对此，轨道交通行业出台了从业人员相关职业证书，对部分岗位的从业人员必须获得相关证书才能进入相关岗位任职，这对从事轨道交通相关行业的人才提出了更高的要求[4]。

高职院校作为培养城市轨道交通运营管理一线岗位人才的主要基地，根据企业的要求对学校城市轨道运营管理专业人才培养模式进行了调整，将职业证书引入到日常教学进程和教学考核过程中，加强技术技能培养以满足企业对高技能型人才的需求。

但是在实际操作层面，证书制度与城市轨道交通运营管理专业人才培养方案的融合还存在脱节、不匹配等类似问题。

职业教育人才培养模式探析——以城市轨道交通运营管理专业为例

职业教育人才培养模式探析——以城市轨道交通运营管理专业为例摘要：随着我国经济的飞速发展，各行各业均呈现出人才紧缺的现状，尤其是技术人才的缺失是我国面临的重大问题之一，因此职业教育应运而生，旨在为国家培养更为专业的技术性人才。

本文旨在通过对城市轨道交通运营管理专业人才培养的研究，探寻职业教育人才培养模式存在的优势与不足，总结经验，探究轨道交通运营管理人才培养的新模式。

关键词：水城市轨道交通运营管理；职业教育；人才培养一、城市轨道交通运营管理概述城市轨道交通主要指的是采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统。

包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统等。

随着我国经济的不断发展、科技水平的不断提高，在一些地区也出现了更为舒适、高速的新交通系统。

城市轨道交通运营管理主要是进行城市轨道交通的运营管理与服务等，如地铁列车行车安排与调度、地铁售票及安检等。

二、城市轨道交通运营管理人才需求分析在我国飞速发展的今天，城市轨道交通随之得以迅速发展，但是目前的从业人员的综合素质确没有赶上飞速发展的城市轨道交通。

以地铁为例，我国目前大部分的地铁从业人员是交通运输类专业毕业生，这类人员相对而言知识储备不足，缺少相应的实践经历，因此许多人在实际工作之前对于地铁运营的认知并不十分清晰，没有掌握地铁运营的知识，这对于我国轨道交通的持续发展是非常不利的。

因此大力开展城市轨道交通运营管理专业的建设，用科学系统的方式培养为城市轨道交通服务的专业人员成为了我国轨道交通发展的当务之急。

从人才培养出发，我国目前需要的是具有先进服务理念的应用型人才。

以地铁为例，目前用于地铁的城市一般都具有经济较为发达，人口素质普遍偏高的特点，因此这类城市需要的往往是具备较高的综合素质、有先进的服务理念的优秀人才。

故综合而言，我国城市轨道交通运营管理人才的培养应该以高职院校为中心，对学生在学校首先进行系统性的培养，然后组建更为专业的服务和管理团队，以适应我国的城市轨道交通的飞速发展。