《电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准》.docx
高速公路隐患排查方案
高速公路隐患排查方案一、排查背景高速公路作为现代交通运输的重要基础设施，其安全运行对于保障人民生命财产和促进经济发展具有至关重要的意义。
然而，由于高速公路交通流量大、车速快，加之长期的使用和自然环境的影响，不可避免地会存在各种安全隐患。
为了及时发现和消除这些隐患，确保高速公路的安全畅通，特制定本排查方案。
二、排查目标通过全面、深入、细致的排查，及时发现高速公路存在的各类安全隐患，包括道路设施、交通标志标线、桥梁隧道、边坡防护、交通安全设施等方面的问题，采取有效措施进行整改，降低事故发生率，提高高速公路的安全保障水平。
三、排查范围本次排查范围涵盖高速公路主线、匝道、连接线、收费站、服务区等区域，包括道路、桥梁、隧道、交通安全设施等各类基础设施。
四、排查内容（一）道路设施1、路面状况：检查路面是否存在裂缝、坑槽、沉陷、车辙等病害，路面平整度和抗滑性能是否符合要求。
2、路基情况：查看路基是否稳定，有无滑坡、坍塌、下沉等现象。
3、排水系统：检查排水设施是否畅通，边沟、排水沟、涵洞等有无堵塞、损坏。
（二）交通标志标线1、标志设置：检查交通标志是否齐全、清晰、准确，设置位置是否合理，有无被遮挡、损坏。
2、标线状况：查看标线是否清晰、完整，反光性能是否良好，有无磨损、脱落。
（三）桥梁隧道1、桥梁结构：检查桥梁的上部结构、下部结构、支座等是否存在裂缝、变形、锈蚀等病害，桥梁的承载能力是否满足要求。
2、隧道设施：查看隧道的衬砌、照明、通风、消防、排水等设施是否正常运行，有无渗漏水、衬砌剥落等情况。
（四）边坡防护1、边坡稳定性：检查边坡是否稳定，有无滑坡、崩塌等危险迹象。
2、防护设施：查看边坡防护设施是否完好，如挡土墙、护坡、锚杆锚索等有无损坏。
（五）交通安全设施1、护栏：检查护栏的设置是否符合标准，有无损坏、缺失。
2、隔离设施：查看隔离栅、防眩板等隔离设施是否完好，有无破损、缺失。
3、交通信号灯：检查交通信号灯是否正常工作，设置是否合理。
一级公路安全隐患排查(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，公路建设取得了举世瞩目的成就。
一级公路作为我国公路网络的重要组成部分，承担着重要的运输任务。
然而，由于长时间的使用、环境因素以及施工质量问题，一级公路安全隐患问题日益凸显。
为了保障人民群众的生命财产安全，提高一级公路的通行安全，本文对一级公路安全隐患进行排查，并提出相应的整改措施。
二、一级公路安全隐患排查1. 道路线形安全隐患（1）曲线半径过小：部分一级公路曲线半径过小，导致驾驶员在转弯时难以保持车辆稳定，容易发生侧翻事故。
（2）纵坡过大：部分一级公路纵坡过大，驾驶员在爬坡过程中容易发生制动失效、失控等情况。
（3）路基沉降：部分一级公路路基存在沉降现象，导致路面不平，影响车辆通行安全。
2. 道路设施安全隐患（1）交通标志、标线模糊不清：部分一级公路交通标志、标线因长时间风吹雨淋而模糊不清，容易导致驾驶员误判。
（2）隔离设施损坏：部分一级公路隔离设施存在损坏现象，如护栏、隔离带破损，容易导致交通事故发生。
（3）排水设施不畅：部分一级公路排水设施不畅，导致雨天路面积水，影响车辆通行。
3. 路侧安全隐患（1）路侧障碍物：部分一级公路路侧存在树木、电线杆等障碍物，影响驾驶员视线。
（2）路侧地形复杂：部分一级公路路侧地形复杂，如陡坡、悬崖等，容易导致交通事故发生。
（3）路侧开口过多：部分一级公路路侧开口过多，容易导致交通事故发生。
4. 交通管理安全隐患（1）交通信号灯故障：部分一级公路交通信号灯故障，导致交通秩序混乱。
（2）交通执法力度不足：部分一级公路交通执法力度不足，导致违法行为频发。
（3）交通安全宣传教育不到位：部分一级公路交通安全宣传教育不到位，驾驶员安全意识淡薄。
三、一级公路安全隐患整改措施1. 道路线形安全隐患整改措施（1）加大曲线半径：对曲线半径过小的一级公路进行改造，提高曲线半径，确保驾驶员在转弯时保持车辆稳定。
（2）优化纵坡设计：对纵坡过大的路段进行优化，降低纵坡度，减少制动失效、失控等事故发生。
《电力线路与高速公路级公路交叉跨越隐患排查标准》
设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求版”GB输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）杆塔高）塔高）塔高）220kV5（最高杆塔高）5（最高杆塔高）/5（最高杆塔高）// 500kV /15*（最高杆塔高）/15*（最高杆塔高）//±500kV /15*（最高杆塔高）///±800kV / / / //边导线至路基边缘12或按协议取值（最高塔高）注：1、（）外的数值或说明为路径受限地区，（）内的数值或说明为开阔地区。
2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。
3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。
二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。
比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。
2）水平距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。
根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。
该条例第二章第十一条规定，高速公路的交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。
电力线路跨越公路的标注
电力线路跨越公路的标注摘要：一、电力线路跨越公路的概述二、电力线路跨越公路的标注规范三、电力线路跨越公路的安全措施四、实例分析与标注示范正文：一、电力线路跨越公路的概述电力线路跨越公路是指在输电线路建设中，线路需要横跨公路的现象。
为了保证电力线路的正常运行和公路交通的安全，必须对跨越段进行合理的标注。
标注的目的是确保施工质量和日后维护管理的顺利进行。
本文将详细介绍电力线路跨越公路的标注规范及安全措施。
二、电力线路跨越公路的标注规范1.标注位置：跨越公路的电力线路应在其两端塔架上进行标注。
标注点应选择在距离塔架底部适当位置，以便于观察和测量。
2.标注内容：应包括线路名称、电压等级、塔架编号、跨越公路名称、跨越距离、标注日期等基本信息。
3.标注形式：可采用标牌、标志等形式，确保标注内容清晰、醒目。
4.标注材料：应选择耐候性好、不易褪色的材料制作，确保标注信息的持久性。
三、电力线路跨越公路的安全措施1.施工期间：施工单位应在跨越公路两侧设置安全警示标志，提醒驾驶员注意安全。
同时，施工区域应采取隔离措施，防止行人误入施工区。
2.运行期间：运营单位应定期对跨越公路的电力线路进行检查和维护，确保线路安全可靠。
如发现线路存在安全隐患，应及时采取措施进行整改。
3.恶劣天气应对：在台风、暴雨、雪灾等恶劣天气条件下，应加强对跨越公路的电力线路的监测，发现险情时，及时采取措施消除隐患。
四、实例分析与标注示范以下为一个电力线路跨越公路的标注实例：【电力线路跨越公路标注示例】线路名称：110kV XX线电压等级：110kV塔架编号：XY01-XY02跨越公路名称：省道S234跨越距离：30米标注日期：2021年10月通过以上分析，我们可以了解到电力线路跨越公路的标注规范及安全措施。
严格按照规范进行标注，可以确保电力线路跨越公路的安全运行，降低事故风险。
交叉跨越(导线与地面或建筑物等障碍物跨越距离)
一、导线与地面、建筑物、数目、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路间的距离，应按下列原则确定：1、应根据最高气温情况或覆冰情况求得的最大弧垂和最大风速情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算；2、计算上诉距离应计入导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差，但不应计入由于电流、太阳辐射、覆冰不均匀等引起的弧垂增大；3、当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200m时，最大弧垂应按导线温度为+70°C计算。
二、1、导线与地面最小距离，在最大计算弧垂情况下，应符合下表规定：线路经过区域最小距离线路电压3kV 3kV—10kV 35kV—66kV人口密集地区 6 6.5 7人口稀少地区 5 5.5 6交通困难地区 4 4.5 52、导线与山坡、峭壁、岩石之间的最小距离，在最大计算风偏情况下，应符合下表规定：线路经过地区最小距离（m）线路电压3kV 3kV—10kV 35kV—66kV步行可以到达的山坡 3 4.5 5 步行不能到达的山坡、峭壁、岩石 1 1.5 33、导线与建筑物之间的垂直距离，在最大计算弧垂情况下，应符合下表规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV 66kV距离（m） 3 3 4 54、架空线路在最大计算风偏情况下，边导线与城市多层建筑或城市规划建筑线间的最小水平距离，以及边导线与不在规划范围内的城市建筑物间的最小距离，应符合下表的规定。
架空电力线路边导线与不在规划范围内的建筑物间的水平距离，在无风偏情况下，不应小于下表所列数值的50%。
边导线与建筑物间的最小距离（m）线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV 66kV距离（m） 1.0 1.5 3.0 4.05、导线与树木（考虑自然生长高度）之间的最小垂直距离，应符合下表规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV—66kV距离（m） 3 3 46、导线与公园、绿化区或防护林带的树木之间的最小距离，在最大计算风偏情况下，应符合下表的规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV—66kV距离（m） 3 3 3.57、导线与果树、经济作物或城市绿化灌木之间的最小垂直距离，在最大计算弧垂情况下，应符合下表的规定：线路电压3kV以下3kV—10kV 35kV—66kV距离（m） 1.5 1.5 38、导线与街道行道树之间的最小距离，应符合下表的规定：检验情况最小距离（m）线路电压3kV 3kV—10kV 35kV—66kV最大计算弧垂情况下的垂直距离 1.0 1.5 3.0最大计算风偏情况下的水平距离 1.0 2.0 3.5注：10kV及以下采用绝缘导线的架空电力线路，除导线与地面的距离和重要交叉跨越距离之外，其他最小距离的规定，可结合地区进行经验确定。
2024年送电线路跨越监理检查要点(三篇)
2024年送电线路跨越监理检查要点一、线路跨越架搭设的检查1、审查施工单位编制的架线（包括放线、紧线及附件安装等）施工技术文件。
2、放线前应督促施工单位调查了解被跨越设施（包括公路、铁路、河流、索道、管道、通讯线等）电力线路的电压等级名称、跨越档塔号、档距、被跨越线路杆塔号、运行（产权）单位，并与之取得联系，协调停电跨越事宜，初步确定跨越方式。
3、跨越设施（包括跨越架搭设、跨越索道封网、安全警示标识设置等）应在架线施工前处理完毕。
跨越设施实施前施工单位应测量被跨越线路的相关技术参数及收集现场施工条件，为跨越施工方案的制定提供依据。
对于15m以上高度的跨越架要求施工单位编制搭设措施。
4、跨越施工方案必须安全可靠，满足放线施工要求。
特殊跨越施工方案须经施工单位安全技术部门和总工程师审核批准后报监理审批，同时报运行单位审核备案。
并向所有参与跨越施工人员进行安全技术交底会，监理核查交底记录。
5、跨越确因停电困难，采取日停夜送或不停电跨越时，跨越架封顶、拆顶必须在停电后进行。
停复电接地线搭设和拆除。
应执行公司停电线路安全措施设置检查申请表和停电线路安全措施拆除检查申请表。
施工单位搭设拆除接地线必须为同一人不得更换。
6、不停电跨越架搭设和拆除，必须编制安全技术施工措施，应明确跨越架的高度、宽度、长度、安全距离、封顶拆顶措施，指定的安全技术监护人及架体本身的要求。
7、停电跨越或不停电跨越施工，须指定专人负责。
严格遵守工作票制度，严禁口头约定时间停电。
《停电申请》及线路第一种工作票必须置于现场备查，同时施工单位应报一份复印件至项目监理部备案。
8、带电跨越线路施工前，施工单位应向运行单位书面申请退出重合闸。
并应邀请运行单位人员现场参与督促检查。
9、跨越架应按相关规定，悬挂醒目的安全警告标志，跨越架的搭设还应满足《电力建设安全工作规程》第二部分：架空电力线路DL5009.2-xx(12.1.112.1.212.1.313.113.2)的要求。
道路交通安全隐患排查参考标准
道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。
路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01— 2003）进行。
（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。
（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。
（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。
（二）平面交叉平面交叉位臵的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。
（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。
（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。
（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。
（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。
其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。
铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在 2.5 米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在 2.5 米以下，直接与道路贯通的平面交叉。
其中城市人行过道的宽度一般为0.75 ～ 1.5米，乡村人行过道的宽度一般为 0.4 ～ 1.2 米。
人行过道禁止畜力车、机动车通行。
（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设臵立体交叉。
公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于 45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。
（2）设臵铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设臵或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。
（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设臵通道或天桥。
（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设臵通道或天桥。
交叉跨越
一、导线与地面、建筑物、数目、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路间的距离，应按下列原则确定：
1、应根据最高气温情况或覆冰情况求得的最大弧垂和最大风速情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算；
2、计算上诉距离应计入导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差，但不应计入由于电流、太阳辐射、覆冰不均匀等引起的弧垂增大；
3、当架空电力线路与标准轨距铁路、高速公路和一级公路交叉，且架空电力线路的档距超过200m 时，最大弧垂应按导线温度为+70°C 计算。
二、1
2、导线与山坡、峭壁、岩石之间的最小距离，在最大计算风偏情况下，应符
3
4、架空线路在最大计算风偏情况下，边导线与城市多层建筑或城市规划建筑线间的最小水平距离，以及边导线与不在规划范围内的城市建筑物间的最小距离，应符合下表的规定。
架空电力线路边导线与不在规划范围内的建筑物间的水平距离，在无风偏情况下，不应小于下表所列数值的50%。
5
6、导线与公园、绿化区或防护林带的树木之间的最小距离，在最大计算风偏
7、导线与果树、经济作物或城市绿化灌木之间的最小垂直距离，在最大计算
离之外，其他最小距离的规定，可结合地区进行经验确定。
9
10、架空电力线路与铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路交叉或接近的要求，应符合下表规定：
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
13、民用爆破器材工程危险品总仓库区1.1级建筑物的外部距离，应符合下。
关于对跨越高速公路电力线路隐患排查的告知函
关于对跨越高速公路电力线路隐患排查的告知函
尊敬的居民：
您好！我们作为当地电力管理部门，希望就近期对跨越高速公路的电力线路进行隐患排查事宜向您进行告知。
为了确保电力线路运行安全和居民生命财产安全，我们计划进行对跨越高速公路的电力线路进行全面的隐患排查和维护工作。
排查工作将涉及电线、杆塔、绝缘子、导线等各种电力设备的检查和维修。
同时，我们也将对线路周边环境进行清理和整治，以确保线路的稳定、安全运行。
为了顺利进行排查工作，请您配合我们的工作人员进入您的住宅区域进行检查。
我们将统一佩戴工作牌并出示工作证明，以确保您的安全和身份真实。
同时，排查期间可能会对供电造成一定的影响，请您理解并提前做好准备。
如果您在排查过程中有任何疑问或需要协助，请随时与我们的工作人员联系。
我们将尽全力为您提供帮助和支持。
最后，我们真诚地感谢您对我们工作的理解和支持。
通过本次排查工作，我们相信您的居住环境将更加安全可靠。
再次感谢您的支持！
祝您生活愉快！
此致
敬礼
电力管理部门。
南方电网输电线路重要交叉跨越隐患整改
二、隐患整改组织管理
（4）落实整改 2016年3月，组织召开全网输配电线路与铁路、公路、加油站等
交叉跨越隐患排查整改专题视频会，公司副总经理在会上对全网排查 整改工作进行了全面部署和动员，要求相关单位切实落实责任，认真 开展隐患排查整改，全力保障电网运行安全和社会公共安全。
9
二、隐患整改组织管理
19
目录
一
交叉跨越隐患整改背景
二
交叉跨越隐患整改组织管理
三
交叉跨越隐患排查
四
交叉跨越隐患整改实施
五
后续工作安排
20
四、交叉跨越隐患整改实施
1
跨越档导地线存在接头
2
跨越档绝缘子未双串
3
水平距离不足
措施：可采用接续管 补强预绞式接续条加 固，逐步更换导线
责任方：由各分子公 司负责整改
4
垂直距离不足
措施：改造为绝缘子 双串配置 责任方：由各分子公 司负责整改
（1）事件分析 对近年发生的输电线路故障导致铁
路、公路停运的事件进行细致分析，逐 项制定落实整改措施并完成整改，同时， 抓住普遍性问题，举一反三，落实到隐 患排查整改工作中。
6
二、隐患整改组织管理
（2）标准梳理
在事件分析的基础上，从存在的问题入手，组织对国标/行标电力规 程、公司反事故措施及铁路、公路、加油站等相关规程开展全面梳理，对 比规程条款的差异性，细致确定了公司排查及整改执行的具体要求。
三
交叉跨越隐患排查
四
交叉跨越隐患整改实施
五
后续工作安排
5
二、隐患整改组织管理
为落实南方电网公司重要交叉跨越隐患整改实施，对隐患排查整改工 作进行了全面详细的部署和安排，从“事件分析”-“标准梳理”-“排查 隐患”-“落实整改”-“总部协同”-“定期跟进”-“检查督导”-“总结 改进”八个方面，有序推进相关工作开展。
导线对地距离及交叉跨越要求
根据《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061-2010）的规定：
1）线路导线对地面及建筑物的距离，在最大弧垂和最大风偏时，不小于下表中规定的数值：
线路电压（kV）
步行可到达的山坡
步行不能到达的山坡、峭壁岩石
树木
建筑物
中压10kV
最小垂直距离
6.5
5.5
4.5
4.5
1.5
3
3
最小水平距离
4.5
1.5
1.5
低压0.4kV以下
最小垂直距离
6
5
4
3
1
3
3
最小水平距离
3
1
1
2）架空电力线路与其它设施交叉或接近的要求：
距离
线路电压（kV）
标准轨铁路轨顶
至电气化铁路承力索
公路
电力线路
弱电线路
最小垂直距离（m）
中压10kV
7.5
3
7
2
2
低压0.4kV以下
7.5
3
6
1
1
距离
线路电压（kV）
标准轨铁路轨顶
至电气化铁路承力索
公路
电力线路
弱电线路
最小水平距离（m）
中压10kV
交叉5m
0.5
0.5
路径受限地区2.5
路径受限地区2.0
低压0.4kV以下
交叉5m
0.5
0.5
路径受限地区2.5
路径受限地区1.0
3）导线在以下地段不允许有接头：
（1）跨高速公路及一级公路不得接头；
（2）跨房屋不得接头；
（3）跨10kV线路及弱电线路不得接头。
（4）跨水库河流不得接头。
公路工程安全隐患排查与治理范本
公路工程安全隐患排查与治理范本一、前言公路工程是国民经济发展和人民生活水平提高的重要基础设施，而公路工程的安全是保障大家生命财产安全的重要任务。
因此，对公路工程的安全隐患进行排查和治理显得尤为重要。
本文将从公路工程安全隐患的分类、排查方法及治理措施等方面进行论述，以供相关部门和人员参考。
二、公路工程安全隐患的分类公路工程的安全隐患有许多种类，主要包括以下几个方面：1. 设计隐患：设计隐患是指公路工程设计中存在的安全问题。
比如，设计上的缺陷，如弯道设计不合理、超高超宽桥梁设计不合理等。
2. 施工隐患：施工隐患是指公路工程建设过程中存在的安全问题。
比如，施工质量不具备要求，工程不符合规范要求等。
3. 运营隐患：运营隐患是指公路工程建设完成后，在正常运营中存在的安全问题。
比如，道路状况不良、交通标志不清晰、交通信号不畅等。
4. 管理隐患：管理隐患是指公路工程管理中存在的安全问题。
比如，缺乏安全管理制度、缺乏应急预案等。
5. 自然环境因素：自然环境因素是指自然因素带来的公路安全隐患。
比如，山体滑坡、路面塌陷等。
三、公路工程安全隐患排查方法公路工程安全隐患的排查需要采取科学的方法，下面列举几种常见的排查方法：1. 实地勘查法：实地勘查法是指派遣相关人员深入公路工程项目现场进行排查。
勘查人员应具备相关专业知识和经验，对公路工程的设计施工标准要有较为深入的了解。
在现场勘察过程中，要重点查看公路工程的设计图纸和报批材料，了解工程进度和施工质量。
2. 档案资料法：档案资料法是指通过查阅相关档案资料来进行排查。
这种方法适用于已竣工或正在运营的公路工程。
通过查阅工程的设计、施工、验收等档案资料，了解工程的建设历程，对比设计效果和实际状况，发现潜在的安全隐患。
3. 抽检法：抽检法是指随机抽取一部分公路工程进行排查。
抽检时，应按照一定的规则和比例选择工程项目进行检查，以确保抽样的全面性和可靠性。
抽检的结果如存在安全隐患，则需要进行详细的排查和治理。
道路交通安全隐患排查参考标准和表格
道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。
路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）进行。
（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。
（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。
（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。
（二）平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。
（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。
（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。
（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。
（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。
其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。
铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在2.5 米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，直接与道路贯通的平面交叉。
其中城市人行过道的宽度一般为0.75～1.5 米，乡村人行过道的宽度一般为0.4～1.2 米。
人行过道禁止畜力车、机动车通行。
（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。
公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。
（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。
（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。
（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。
电力线路跨越公路的标注
电力线路跨越公路的标注摘要：I.引言A.问题背景和重要性B.文章目的和结构II.电力线路跨越公路的定义和规定A.定义和分类B.相关法律法规和标准III.电力线路跨越公路的安全要求A.电力线路的设计要求B.施工和验收要求C.运行和维护要求IV.电力线路跨越公路的标识方法A.标识的目的和意义B.标识的要求和内容C.标识的实施和监督V.国内外案例分析A.国内案例B.国外案例VI.结论A.主要发现和启示B.展望未来正文：I.引言电力线路跨越公路是一个世界性的问题，它涉及到电力、交通、安全等多个领域。
在我国，随着电力事业的发展，电力线路跨越公路的现象越来越普遍。
如何确保电力线路跨越公路的安全，成为了亟待解决的问题。
本文将从电力线路跨越公路的定义和规定、安全要求、标识方法等方面进行探讨。
II.电力线路跨越公路的定义和规定电力线路跨越公路是指电力线路与公路在空间上存在交叉或接近的情况。
根据我国相关法律法规和标准，电力线路跨越公路需要遵守一定的规定。
例如，电力线路的设计应满足一定的安全距离要求，施工和验收应按照相关程序进行，运行和维护应定期检查和维护。
III.电力线路跨越公路的安全要求电力线路跨越公路的安全要求主要包括电力线路的设计要求、施工和验收要求、运行和维护要求。
其中，电力线路的设计要求是基础，需要根据公路的等级、交通量、地形等因素，确定电力线路的设计参数和方案。
施工和验收要求是保障，需要按照设计要求和施工标准，进行严格的施工和验收。
运行和维护要求是关键，需要定期检查和维护电力线路，确保其安全可靠。
IV.电力线路跨越公路的标识方法电力线路跨越公路的标识方法是为了提醒驾驶员注意电力线路，避免发生交通事故。
根据我国相关标准和规定，电力线路跨越公路的标识应包括标识的目的和意义、标识的要求和内容、标识的实施和监督等内容。
标识的目的是为了提醒驾驶员注意电力线路，避免发生交通事故。
标识的要求和内容包括标识的形状、颜色、大小、位置等。
《电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准》.docx
设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求上世纪70年代至今，输电线路跨越高速公路和一级公路方案设计，主要依据“架空送电线路设计技术规程SDJ 3-79”（简称79版规程）、“110-500kV架空送电线路设计技术规程DL/T 5092-1999”（简称99版规程）、“高压直流架空送电线路技术导则DL/T 436-2005”（简称直流导则）、“110-750kV架空输电线路设计规范GB 50545-2010”（简称国标50545）、“±800kV直流架空输电线路设计规范GB50790-2013（简称国标50790）”和“66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50061-2010”（简称国标50061）。
输电线路跨越高速公路和一级公路，主要有垂直距离要求、水平距离要求、交叉角要求、接头要求、悬垂串要求、独立耐张段要求以及弧垂要求。
上述六个标准对架空输电线路跨越高速和一级公路的要求分别如下：输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）输电线路跨越和平行高速公路、一级公路，杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离，各标准数值如表2所示：表2 杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离要求（m）2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。
3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。
二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。
比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。
道路交通安全隐患排查参考标准和表格
道路交通平安隐患排查参考标准一、路口的平安隐患排查标准路口平安隐患，是指连续屡次发生一般以上同意规律交通事故的路段。
路口平安隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据?公路工程技术标准?〔JTG B01—2003〕进行。
〔一〕立体交叉〔1〕高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。
〔2〕一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。
〔3〕二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用别离式立体交叉。
〔二〕平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。
〔1〕四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。
〔2〕二级公路的平面交叉，应作渠化设计。
〔3〕三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。
〔三〕公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。
其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。
铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在2.5 米及以上，直接与道路贯穿的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在米以下，直接与道路贯穿的平面交叉。
其中城市人行过道的宽度一般为～1.5 米，乡村人行过道的宽度一般为～1.2 米。
人行过道禁止畜力车、机动车通行。
〔1〕高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。
公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。
〔2〕设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据?设置或者拓宽铁路道口人行过道审批方法?的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。
〔四〕公路与乡村道路相交叉〔1〕高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。
〔2〕一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。
〔3〕二级公路与乡村道路相交叉应设置平面交叉；地形条件或公路交通量大时宜设置通道或天桥。
高压线对地距离及交叉跨越
16 对地距离及交叉跨越16.0。
1 导线与地面、建筑物、树木、铁路、道路、河流、管道、索道及各种架空线路的距离，应根据最高气温情况或覆冰无风情况求得的最大弧垂和最大风情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算。
计算上述距离，可不考虑由于电流、太阳辐射等引起的弧垂增大,但应计及导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差.重冰区的线路，还应计算导线覆冰不均匀情况下的弧垂增大。
大跨越的导线弧垂应按导线实际能够达到的最高温度计算。
送电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过200m，最大弧垂应按导线温度+70℃计算。
16.0。
2 导线与地面的距离，在最大计算弧垂情况下不应小于表16。
0。
2—1所列数值。
导线与山坡、峭壁、岩石之间的净空距离,在最大计算风偏情况下，不应小于表16。
0。
2-2所列数值。
表16。
0.2-2 导线与山坡、峭壁、岩石的最小净空距离m16。
0。
3 送电线路通过居民区宜采用固定横担和固定线夹。
16。
0.4 送电线路不应跨越屋顶为燃烧材料做成的建筑物。
对耐火屋顶的建筑物,如需跨越时应与有关方面协商或取得当地政府同意，500kV送电线路不应跨越长期住人的建筑物。
导线与建筑物之间的垂直距离,在最大计算弧垂情况下,不应小于表16.0。
4—1所列数值。
表16。
0。
4—1 导线与建筑物之间的最小垂直距离送电线路边导线与建筑物之间的距离，在最大计算风偏情况下，不应小于表16。
0。
4-2所列数值在无风情况下,边导线与不在规划范围内的城市建筑物之间的水平距离,不应小于表16.0.4—3所列数值。
表16。
0。
4—3 边导线与不在规划范围内城市最大未畸变电场不得超过4kV/m 。
16.0。
6 距送电线路边相导线投影外20m 处，无雨、无雪、无雾天气,频率0.5MHz 时的无线电干扰限值如表16。
0。
6所示.16。
0。
7 送电线路通过林区，应砍伐出通道。
通道净宽度不应小于线路宽度加林区主要树种高度的2倍。
隐患排查通用标准(精编文档).doc
地面湿滑不平、梯架缺陷、装修材料缺陷等。
2.2设备设施
2.2.1工艺流程缺陷
工艺流程布置不顺畅，交叉（平交）点多，产量增大后没有及时调整工艺路线等易导致生产安全事故的缺陷。
2.2.2通用设备设施缺陷
通用设备设施在设计、安装调试、使用上的缺陷，如强度、刚度、稳定性、密封性、耐腐性等缺陷，不符合安全要求，有人员易触及的运动部件外露，操纵器失灵、损坏，设备、设施表面有尖角利棱，未按规定进行检验等。通用设备设施不包括特种设备、电气设备设施、消防设备设施、有较大危险因素设备设施以及安全监控设备。
2.4.2危险化学品处置不当
对易燃、易爆、高温、高压、有毒有害等危险化学品处置错误，危险化学品失效、过期、发生物理化学变化，未按规定记录危险化学品出入库情况等。
2.4.3其他
原辅料调整更换时，未进行安全评价等。
2.5职业病危害
2.5.1职业病危害超标
噪声强度超标，粉尘浓度超标，照度不足或过强，作业场所温度、湿度超出限值，缺氧或有毒有害气体超限，辐射强度超限等。
2.1.3平面布局缺陷
住宿场所与加工、生产、仓储、经营等场所在同一建筑内混合设置;爆炸危险场所或存放易燃易爆品场所与易燃易爆场所联通;建构筑物内，设备布置、机械、电气、防火、防爆等安全距离不够，或卫生防护距离不够等。
2.1.4场地狭窄杂乱
作业场所狭窄难以操作，工具、材料放置混乱等。
2.1.5地面开口缺陷
隐患类别
隐患内容
说明
2.1作业场所
2.1.1选址缺陷
作业场所未按规定选择在常年主导风上风或侧风风向，靠近易燃易爆场所，地质条件不良，企业内新建构筑物、装置安全卫生防护距离不足等。
2.1.2设计、施工缺陷
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设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越
隐患排查标准
一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求
上世纪70年代至今，输电线路跨越高速公路和一级公路方案设计，主要依据“架空送电线路设计技术规程SDJ 3-79”（简称79版规程）、“110-500kV架空送电线路设计技术规程DL/T 5092-1999”（简称99版规程）、“高压直流架空送电线路技术导则DL/T 436-2005”（简称直流导则）、“110-750kV架空输电线路设计规范GB 50545-2010”（简称国标50545）、“±800kV直流架空输电线路设计规范GB50790-2013（简称国标50790）”和“66kV及以下架空电力线路设计规范GB 50061-2010”（简称国标50061）。
输电线路跨越高速公路和一级公路，主要有垂直距离要求、水平距离要求、交叉角要求、接头要求、悬垂串要求、独立耐张段要求以及弧垂要求。
上述六个标准对架空输电线路跨越高速和一级公路的要求分别如下：
输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：
表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）
输电线路跨越和平行高速公路、一级公路，杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离，各标准数值如表2所示：
表2 杆塔外缘至路基外缘的最小水平距离要求（m）
2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。
3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。
二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求
1）垂直距离要求
交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。
比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。
2）水平距离要求
交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另
外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。
根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。
该条例第二章第十一条规定，高速公路的建筑控制区范围从公路用地外缘起向外的距离标准不低于30m。
结论:国务院颁布的交通行政管理条例规定，杆塔边缘至高速公路边缘不低于30m,公路标准高于线路标准。
3）交叉角要求
《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.1，公路与架空线路相交，以垂直交叉为宜，必须斜交时，其交叉锐角应不小于70º，受地形条件其其他特殊情况限制时，应不小于60º；而《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.2规定，架空送电线路与公路相交叉时，宜为正交，必须斜交时交叉角度应大于45º。
结论:电力规范对交叉角无要求，公路标准要求应大于45º，公路标准高于线路标准。
4）跨越档档中接头要求
交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。
5）跨越档绝缘子串要求
交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档悬垂绝缘子串型式，并无提出相关要求。
6）独立耐张段要求
交通行业对于架空输电线路跨越高速公路的跨越方式并无提出相关要求。