SPZ-200配砟车
spz操作手册
4.作业缸。
5.清扫悬挂气锁。
司机室底部：
1.走行控制阀。
2.加油窗。
3.挂挡感应开关。
司机室底部：
1.制动压力感应开关。
2.总风压力感应开关。
司机室底部：
1.里程表感应开关。
2. A6V马达。
3. B53箱。
右侧：
1.侧犁悬挂固定钩。
2.调节节流阀。
3.中犁锁定感应开关。
4.中犁悬挂气锁。
第三章操作图示
后端：
1.手油泵。
2.列车管塞门。
后端右侧：
1.黑：喇叭。
2.红：停机。
3.传动链观察窗。
4.清扫装置悬挂机械销。
5.滚刷升降调节螺母。
操作室右侧：
1.压力表(输送带)。
2.手动阀(清扫提升缸)。
3.清扫装置悬挂气锁。
4.输送带抛碴调节销。
司机室左侧：
1. B50接线箱。
2.工作风缸。
19.控制压力表。
20.高速走行和作业走行转换开关。
21.电喇叭开关。
作业台：
1.左侧犁多路换向阀操作手柄。
2.作业走行先导阀。
3.中犁多路换向阀操作手柄。
4.右侧犁多路换向阀操作手柄。
5.电风扇。
左侧犁：
1.左前翼犁转动钮(中犁)。
2.左后翼犁转动钮(中犁)。
3.左侧犁后翼转角柄。
4.左侧犁前翼转角柄。
1.1.1根据柴油机说明书的有关规定，经常和定期对柴油机和空压机进行维护保养；
1.1.2不允许有漏油、漏水、漏气等现象；
1.1.3更换分动箱、车轴齿轮箱的污油，并清洗检查各部零件；
1.1.4每使用100小时应清洗油箱、柴油滤清器、输送泵、滤油器；
大型线路机械司机(中级)题库
文$本$开$始无缝线路区段施工作业中应严格执行________制度，严禁超温作业。
答案：三测电气化铁路线路上进行作业，起道高度单股不得超过________；隧道、行架桥梁内不超过限界尺寸线。
答案：30mm在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应________作业。
答案：立即停止机车车辆最高限界是________。
答案：4800mm隧道电力牵引区段建筑顶高限界________。
答案：6550机车车辆距钢轨顶面高1250mm处宽度最大限界是________。
答案：3400mm按照事故的性质、损失及对________的影响，分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
答案：损失及对行车造成擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，均构成________事故。
答案：一般动车、重型轨道车故障不影响其他列车时，________事故。
答案：不列________防护包括手势动作和各种不同颜色，如信号旗等。
答案：视觉________防护包括各种音响信号，如机车的鸣笛声、喇叭等。
答案：听觉________施工防护是在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。
答案：封锁线路施工防护信号的设置与撤除，由________决定。
答案：施工领导人车钩复原装置有_______两种。
答案：鞍式和摆式车钩的满开位为_______毫米。
答案：220-245车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为________毫米。
答案：5-15灭火冷却法：就是将燃烧物质的温度降低到________，使火熄灭。
答案：燃点以下灭火隔离法：就是将可燃物质与________隔离开，不使燃烧蔓延。
答案：火源《大型养路机械使用管理规则》规定大型养路机械在无缝线路地段维修作业时，应在实际锁定轨温________范围内允许作业。
答案：增减10℃《大型养路机械使用管理规则》规定，大型养路机械在木枕无缝线路和半径小于800m的曲线地段，作业轨温为实际锁定轨温的_________范围内允许作业。
单位内部认证大型养路机械司机初级考试(试卷编号151)
单位内部认证大型养路机械司机初级考试(试卷编号151)1.[单选题]双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设()表示器。
A)进路B)发车C)发车线路答案:A解析:2.[单选题]联系用手信号,夜间白色灯光作圆形转动后,再左右摇动,表示股道开通( )道。
A)二B)四C)六答案:C解析:3.[单选题]枢纽地区的列车运行方向,由( )规定。
A)国家铁路局B)铁路总公司C)铁路局答案:C解析:4.[单选题]下列选项中，不属于捣固车的作用的是（ ）。
A)起拨道抄平作业B)捣固作业C)道砟清筛作业答案:C解析:5.[单选题]线路坡度超过()，长度为5km及以上的坡道为长大下坡道。
A)6‰B)10‰C)12‰答案:C解析:6.[单选题]109分配阀在充风缓解位时，制动主管压力充入（ ）。
A)均衡风缸答案:C解析:7.[单选题]DMI 屏幕状态窗口显示系统状态信息，状态有效时显示红底白字或绿底黑字，显示（ ）状态无效。
A)白底红字B)白底灰字C)白底黑字答案:B解析:8.[单选题]一个调度区段内的行车工作由本区段( )统一指挥。
A)车站值班员B)列车调度C)司机答案:B解析:9.[单选题]联系用手信号，夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道开通( )道。
A)一B)二C)三答案:B解析:10.[单选题]双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设( )表示器A)进路B)发车C)发车线路答案:A解析:11.[单选题]推进作业运行时，轨道车运行控制设备（GYK）工作在（ ）模式。
A)区间作业B)调车作业C)正常作业答案:B解析:B)功率大的C)轴重大的答案:A解析:13.[单选题]动车组以外的列车停留超过20min时,列车自动制动机应按规定进行( )试验。
A)全部B)简略C)持续一定时间的全部答案:B解析:14.[单选题](5086)稳定车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间( )。
A)列车管压力大于均衡风缸压力B)列车管压力和均衡风缸压力相等C)列车管压力小于均衡风缸压力D)均衡风缸无压力,列车管无压力答案:B解析:15.[单选题](5490)清筛车启动发动机如果主风缸内没有风压,助力缸不能工作,只能靠司机脚踏力使主离合器(),黄色指示灯亮。
配砟整行车工作原理
姓名：刘卫20137485 班级：工机一班
SPZ-200型配砟整形车简介
SPZ-200型双向道床配碴整形车是铁路新建、大修和维修大型 机械化作业中不可缺少的配套机械之一。它具有对道床进行抛 碴、配碴、整形和清扫轨枕面等作用。
应用
配砟车可编挂于捣固车之前，使捣固前道床断面成形，布砟均匀， 方便捣固；也可编挂于捣固车之后，使捣固后道床得到进一步整 理成形，同时将散落在轨枕或扣件上的道砟清扫干净。
配碴整形车组成
配碴整形车是集机、电、液、气于一体的自行式大型线路机械。 SPZ-200型配碴整形车外形简图如图1-1所示，它主要由发动机、 传动装置、制动系统、走行装置、走行和作业液压系统、清扫 装置、中犁、侧犁、车架、牵引缓冲装置、电气操纵系统及驾 驶室等组成。
SPZ-200型配碴整形车外形简图 1—发动机；2—传动装置；3—作业装置；4—走行装置；5— 制动系统；6—液压统；7—电气系统；8—牵引装置；9—车架； 10—清扫装置；11—驾驶室。
动力传动系统由风冷柴油机﹑万向传动轴﹑分动齿轮箱﹑高 压油泵﹑液压马达﹑车轴齿轮等组成。
工作装置是完成配砟整形作业的执行机构，由侧犁﹑中犁和 清扫装置组成。
液压系统包括走行驱动系统和作业机构控制系统。
电气系统按照控制功能分为电源和柴油机控制电路﹑液压走 行电路﹑作业控制电路﹑照明电路﹑监视和报警电路﹑辅助控制 电路。
1、根据捣固作业的要求将卸在线路两侧的道碴通过侧犁分配到钢 轨外侧。 2、通过侧犁构成门字形，可将道床坡上的多余道碴按需要作近距 离搬移 3、通过侧犁和中犁的配合使用可将道碴按需要进行搬移。如：道 碴从线路的左侧移运到线路右侧；从线路的右侧移运至线路的左 侧。 4、通过中犁将线路中心的道碴移运到线路两侧或往前推移。 5、通过中犁将轨枕端部的道碴移运到轨枕内侧。 6、位于机器后部的滚刷和横向运输皮带装置可将残留在轨枕面和 扣件上的道碴收பைடு நூலகம்并提升送到皮带上，再通过改变皮带的输送方 向，将皮带上的道碴送到线路的左右边坡上。 7、通过适当调整侧犁的转角，可按工务维修规则的要求，使道 床断面按1:1.75成形
大型养路机械的现状和发展分析及如何提高施工和维修效率
大型养路机械的现状和发展分析及如何提高施工和维修效率大型养路机械的现状和发展分析及如何提高施工和维修效率摘要：随着铁路事业的整体进步，大型养路机械在我国铁路线路基础设施维修中的作用日益凸显，文中介绍了我国铁路大型养路机械发展历程和几种主要铁路大型养路机械设备, 论述了大型养路机械施工作业中在运输组织配合方面应解决的几个关键问题，从业务管理、设备管理和现场管理三个方面找出效率损失的原因，提出相应对策建议，并对养路机械的发展前景谈了一些看法。
关键词：铁路；养护；大型养路机械；运输组织；施工；效率1 引言在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。
为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。
上世纪60年代以前，我国的铁路养护主要是依靠人力，劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。
随着铁路事业的发展，铁路养护开始在工作中使用小型机械，这些设备的使用，不仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。
为了适应发展步伐，工务段普遍设立了机械化工队和养路工区，配备了以单项、小型为主的养路机械。
进入80年代之后，随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的维修工作采用手工、小型养路机械和非标准自制设备的修理手段已无法完成。
与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。
在这种形势下，我国铁路养护走向大型机械化。
2 我国铁路大型养路机械发展历程20世纪80年代，我国铁路进入现代化铁路的发展阶段，仅仅采用小型养路机械进行线路养护维修作业已不可能保证作业质量和安全。
在这种情况下，人们对发展养路机械化工作在观念上发生了重大突破，即：铁路高速重载的发展需要养路机械化的支持；养路机械化装备需要很大的投入；养路机械化需要合理的封锁天窗；高技术的养路机械需要现代化的管理等等。
这些共识为养路机械化工作的持续发展提供了良好基础，也正是这些观念突破促使铁道部在上世纪末、本世纪初进行了有效的、影响深远的铁路修制改革。
单位内部认证大型养路机械司机初级考试(试卷编号1191)
单位内部认证大型养路机械司机初级考试(试卷编号1191)1.[单选题]下列选项中,不属于捣固车作用的是( )。
A)起道抄平作业B)捣固作业C)道砟清筛作业答案:C解析:2.[单选题]作用阀根据单独作用管或作用风缸的压力变化，控制（ ）的充风和排风。
A)本车制动缸B)降压风缸C)工作风缸答案:A解析:3.[单选题]定长万向传动轴的轴身无（ ）结构,两叉形头焊在一根钢管上,结构简单。
A)平键B)螺纹C)花键答案:C解析:4.[单选题]车辆运行时手比规范中，司机、副司机呼唤应答时应集中精力，谨慎驾驶，信号显示要求侧向径路运行（显示双黄灯、黄闪黄）时：（ ），拳心向左。
A)右手拢拳伸拇指和小指B)右臂拢拳，举拳与眉齐C)右手拢拳伸拇指直立答案:A解析:5.[单选题]通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时,列车运行限制速度为( )。
A)在次一架信号机前能停车的速度B)该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度C)80 km/h答案:A解析:6.[单选题]YZ-1 型空气制动机缓解时，均衡风缸压力自 0 充至 480 kPa 的时间为（ ）s。
答案:B解析:7.[单选题]在小闸性能试验中,将小闸手柄从制动位移至中立位,测定制动红压力泄漏量每分钟不大于( )kPa。
A)10B)20C)30答案:A解析:8.[单选题]自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往()闭塞区间。
A)自动B)半自动C)半自动闭塞或自动站间答案:C解析:9.[单选题]指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由( )发布A)车站值班员B)列车调度员C)供电(工务)段调度员答案:B解析:10.[单选题]在大型养路机械的液力机械传动系统中,液力机械变速箱电气控制系统的控制电压为（）V。
A)24B)12C)28答案:A解析:11.[单选题]改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车时，列车调度员须向司机发布()。
大型养路机械介绍
我国目前使用的主要大型养路机械—— SPZ-200型双向道床配碴整形 车
道床整形
大型养护维修机械
线路大修列车
大修列车由材料车、动力车、作业车、扣件收集车、龙 门吊车和若干辆轨枕运输车组成。在高速运行时，大修 列车需机车牵引，自身动力可确保作业走行和低速调车 。
打磨钢轨顶面的波形磨耗、毛刺、曲线钢 轨的侧磨、钢轨踏面与轨距角处的剥离， 可修复轨头轮廓，延长钢轨的使用寿命， 改善线路质量。
大型养路机械的作用 （1）提高修理质量 （2）提速扩能 （3）修建新线 （4）行车安全 （5）促进工务修制改革
大型养护维修机械
大型养路机械的装备机种设备有：
综合作业捣固车、路基面整治道床跟新机械、道 床清筛机、配碴整形车、大修铺设无缝线路作业 车、钢轨打磨车、移动闪光接触焊列车、轨道动 力稳定车。
我国目前使用的主要大型养路机械—— SRM80全断面道碴清筛
机
大型养护维修机械
配碴整形车
配碴整形车用于新建铁路及线路大、 维修施工中的道碴配碴、整形作业。
配砟整形车
进行道床双向配砟整形作业和单向清扫 作业。用于新建铁路和既有线的大、中修作 业.可将散放在路肩的道砟收入道床，并按捣 固作业要求将道砟分配到钢轨两侧及轨枕盒 中，捣固作业后，将道床整理成标准断面。
收依据，发现超限，立即返工。返工后仍有4 处及以上达不到作业验收标准，2处及以上超 过Ⅰ级偏差或无法返工，判为公里线路为失 格。 （2）动态验收：以轨检车、动车组综合检查 车、车载式养护维修机械
CPH型道岔铺换机组
大型养护维修机械
铺换轨枕作业
施工中的安全措施及作业验收
1、施工作业期间，机械段（公司）和工务段 必须分别派驻站联络员1名，以便传达慢行、 封锁、开通命令及预报列车往来信息。
补砟整道作业指导书
补砟整道作业指导书1. 合用范围合用于有砟道床轨道工程上砟整道作业。
2. 作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，相关人员必须考试合格后持证上岗。
3. 技术要求铺轨后，为确保轨道稳定，需及时对路线进行补碴整道，达轨道达一定稳定状态后，进行单元轨节焊(即将已铺设的500m长轨焊接成1~2km单元轨节)，继续对路线补碴，大型机械化养路机组整道，待路线达到初稳定状态，即可进行钢轨应力放散、路线锁定作业。
对锁定完的路线还要进行少量补碴、精细整道，以最终使轨道路线达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。
4. 施工程序与工艺流程大型养路机械养护作业工艺框图见下图。
拧紧扣件补砟清除障碍物测量标记检查、确认上机条件SPZ-200 型配砟整形车配砟08-32 型捣固车起捣夯拨道固拍补充、均匀石砟检测路线作业质量WD-320 型动力稳定车SPZ-200 型配砟整形车整形验收5. 施工要求5.1 卸碴组织根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度，确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量。
K13风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺轨后即将进行，卸砟量按设计面砟数量的65%控制，第二次卸砟在MDZ机组作业一遍后进行，卸砟量按设计数量的20%控制；MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道砟，约为设计量的15%。
直至道床厚度达到设计标准，轨面高程符合设计规定要求。
5.2 补砟整道的施工方法及工艺流程大型机械化养整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部份组成，补砟整道均在长轨铺设后进行。
道床补砟采用K13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后路线即可达到初期稳定状态要求，然后进行路线锁定等作业。
第五章 配砟整形车
侧犁
侧犁工况图
（a）将道砟从边坡移至枕端 （c）将道砟沿线路方向运送
知行合一 学做并重
侧犁
侧犁工况图
（b）将道砟从枕端移至边坡 （d）整平路肩面
知行合一 学做并重
清扫装置
➢用于道床道砟的清扫和整理。 ➢道床经过清筛配砟、捣固作业后，往往在轨枕表面及扣 件上残留部分道砟，经清扫装置既可将道砟扫入轨枕盒内。 ➢还可将多余的道砟沿上砟斜板抛至输送带上，最终抛至 道床边坡。
知行合一 学做并重
1.车体结构
配砟整形车车体包括车架、司机室和机械动力间。
➢车架用以承受整机重量及纵、横向作用力，是安装其他部
件的基础。两端安装有中心式车钩（13号车钩）。在不同
的工况下，要承受牵引力、制动力、冲击力等综合作用，
须具有足够的刚度和强度。
➢驾驶室是配碴整形车的控制、操作中心，内设作业和走行
砟收集并输送到线路左右边坡上；
➢使道床断面按1:1.75成形。
知行合一 学做并重
技术及性能参数
项目
技 术
总长
参 数 线路最大超高
车轮直径
项目 性 最大自行速度 能 参 数 最大连挂速度
线路最大坡度
参数 13500mm
150mm 840mm
项目 总宽 高度 整机质量
参数 3050mm 3860mm
28t
所需的全部操纵、控制设备。
➢机械动力间位于配砟整形车的前端，内装柴油发动机及液
压控制阀、分动齿轮箱等。
知行合一 学做并重
2.工作装置
由中犁、侧犁和清扫装置组成。 ➢中犁和侧犁：用来完成道床的配砟机整形作业，使作业 后的道床布砟均匀，并技术要求使道床断面成形； ➢清扫装置：将作业过程中残留于轨枕及扣件上的道砟清 扫干净，经收集后通过输送带移至道床边坡或砟肩，使 线路外观整齐美观。
SPZ-200配碴整形车作业标准
大型养路机械SPZ-200配碴整形车作业1范围本标准适用于 SPZ-200配碴整形车的线路作业，规定了该车型作业时应遵循的程序和要求。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
铁工务[1998]19号部令大型养路机械使用管理规则铁运[1999]146号部令铁路工务安全规则铁运[2001]23号部令铁路线路维修规则3 作业号位分布示意图前①－一号位②－二号位③－三号位本车由三个号位互相配合，共同完成线路的配碴、整形、清扫等作业内容。
一号位在司机室中间，主要负责走行速度、清扫、中犁的操作；二号位在司机室的左侧，主要负责左侧整形、配碴的操作；三号位在司机室的右侧，主要负责右侧整形、配碴的操作。
4 作业条件4.1 作业时必须封锁线路。
封锁时间应满足《铁路线路维修规则》有关规定。
4.2作业地段的曲线半径不小于150m。
4.3作业地段的曲线超高不大于150mm。
4. 4作业速度0 km/h—12km/h任意选择。
5 各号位作业程序5.1一号位5.1.1作业准备5.1.1.1配碴整形车运行到作业地点停车后，将高速走行先导控制阀手柄回位，施加不低于0.2Mpa 的制动压力。
5.1.1.2将发动机转速调至1000r/min～1300r/min。
5.1.1.3操作高速和作业走行转换开关，由高速档转换至作业走行档，并确认1、2轴作业走行挂上指示灯亮，高速档指示灯熄灭。
Q/BT 139.×－200415.1.1.4打开作业主开关，建立工作系统压力，确认工作系统压力表为16Mpa，同时滚刷和输送带电源也接通（当使用清扫装置时，清扫装置放到工作位，操作滚刷开关使滚刷工作，然后操作输送带开关，选择左或右输送带开始工作）。
5.1.1.5中犁装置的操作a) 接到二、三号位发出中犁准备完毕的通知后，操纵中犁升降阀手柄使中犁提升，提升后手柄回位；b) 确认中犁提升后，拉起中犁气锁开关，将中犁解锁，然后确认中犁锁定指示灯亮；c) 操作中犁升降控制阀手柄，降下中犁，确认中犁到作业位后手柄回位。
《大型养路机械运用管理》第二章
• 4.作业特点 • （1）具有较高的作业精度和作业效率。
• （2） 作业时整车连续匀速向前运行，卫星小车根据作 业情况步进式前进。 • （3）相比D08-32型捣固车而言节约了整车随工作装置 一道频繁液压起动和制动的时间，减少了机械磨耗，提高 了作业效率和操作者的工作舒适度。 •
• （4）能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道 碴捣固和枕端道碴夯实作业。 • （5）计算机ALC除能完成GVA的所以功能外， 可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进 行作业。 • （6）卫星小车相对于整车的位移量自动参与作 业运算，从而可以对应给出工作装置在每个位置 时的作业理论值。 • （7）作业后使轨道方向、水平、高低可达到设 计标准或《修规》规定的要求。
上节课复习
• 1.铁路线路常见病害有哪些 ？ • 2.高速铁路的优势和特点是 什么？ • 3.我国铁路大型养路机械配 备标准对维修机组和大修机 组的组成是如何规定的？
•
1.一类是线路在横向、竖向和纵向方向内几何形位的
改变，主要表现为直线上水平、高低及轨向不良，出现三 角坑等病害。此外在曲线上还会出现“鹅头”、曲线钢轨 接头“支嘴”、缓和曲线状态不良和曲线钢轨磨耗等病害 ，道岔上还会出现尖轨和岔心等处的病害。另一类是钢轨 及其他组成部件的疲劳伤损和磨耗伤损。主要表现为钢轨 接头鞍形磨耗、低接头、钢轨破损、夹板弯曲或断裂、接 头错牙、道床结硬和溜塌等。 • 2.高平顺性；高稳定性；高精度，小残变，少维修；宽 大，独行的线路空间；高标准的环境保护；开通运行之日 即以设计速度运行；运行中，实行科学的轨道管理及严密 的防灾安全监控。 • 3.维修机组由2台双枕捣固车、1台道床稳定车、1台配砟 整形车组成，机组年作业里程为600公里；大修机组由2台 全断面清筛机、3台双枕捣固车、1台道床稳定车和1台配 砟整形车组成，机组年作业里程为200公里。
浅析国内外配砟整形车的研究与发展
浅析国内外配砟整形车的研究与发展作者：井含玺来源：《科学与财富》2018年第20期摘要：我国铁路建设的快速发展，给铁路维修和养护带来更多的挑战。
使用大型养路机械可充分满足精确、快修的要求。
配砟整形车是铁路新建、大修和维修大型养路机械化作业中不可缺少的配套机械之一，目前对其研究主要集中在分析改进走行、液压系统和对新功能管理系统的开发。
本文主要对国内外配砟整形车的研究与发展进行综述，为相关的研究工作提供了理论参考。
关键词：大型养路机械；配砟整形车；发展1引言党的十八大以来，中国铁路以平均每天近16公里的速度，逢山开路，遇水搭桥，截至2017年底，铁路运营里程达12.7万公里，占全球高铁运营总里程的近七成。
中国铁路展现享誉世界的“中国速度”，打造国家金名片。
在中国铁路快速发展的过程中，大型养路机械更是发挥了不可替代的作用，已成为确保线路质量、提高既有线路效能必不可少的现代化装备。
国内现有的主要大型养路机械主要有DCL-32型捣固车、CDC-16道岔捣固车、WD-320型动力稳定车、QS650型全断面清筛机、SPZ-200型配砟整形车以及PGM-48型钢轨打磨车，其中SPZ-200型配砟整形车是我国现阶段应用范围最广的车型之一，可进行正、反两个方向的作业，具有对道床进行配砟、边坡整形和轨面清扫的功能。
2国外配砟整形车的研究国外主流的配砟整形车研发公司有奥地利Plasser&Theruer公司、瑞士Matissa公司、澳大利亚Tamper公司、美国Kershaw公司。
（1）美国Kershaw公司美国Kershaw公司是最早研发配砟整形车的公司。
其发展历程主要为：1）1945年生产了世界上第一辆配砟整形车。
当时，美国军队中有很多多余的卡车，Kershaw公司将其改装成公铁两用车。
2）1952年设计了ZFW-D型配砟整形车。
从此，配砟整形车从改造车转型为专用机械。
ZFW-D型配砟整形车首次安装了旋转扫帚，用以清扫轨道区域中的道砟。
配砟整形车
SPZ-200配砟整形车结构示意图
1—发动机室 2—传动装置 3—作业装置 4—走行装置 5—基础制动系统 6—液压油箱 7—大灯 8—牵引装置 9—车架 10—清扫装置 11—驾驶室
大型养护维修机械
• SPZ-200双向配碴整形车
28MPa，补油泵压力为2.8MPa。 • 2.6.4 各滤清器报警指示正常。 • 2.6.5 各油缸无卡阻和爬行现象。
• 2.6.6 蓄能器氮气压力为6.5~7.5 MPa。 • 2.7 电气系统 • 2.7.1 发电机工作正常，电流表和电压表指示正确，电瓶
降不超过20kPa，1min内列车管压降不超过5kPa，3min 内制动缸压降不超过5kPa。 • 2.4.6 单独制动性能 • 全制动时，制动缸最高压力360kPa，制动缸压力自0升 至340kPa小于4s，制动缸自360kPa缓解至35kPa小于5s。 • 2.4.7 自动制动性能 • 2.4.7.1 均衡缸压力由0升至480kPa为5~8s；自500kPa降 至360kPa为5~8s。 • 2.4.7.2 全制动时，制动缸压力由0升至最高压力 340~380kPa为8~9s，由最高压力缓解至35kPa为5~8s。 • *2.4.7.3 紧急制动时列车管压力排零时间小于3s，制动缸 升至最高压力450±10kPa为6~9s。
• 1.6 空调器、加热器工作正常，制冷及采暖效果良好。
• 1.7 各种标志涂色正确清楚，铭牌齐全、清楚。
• 1.8 胶管接头无松动，胶管无磨损、龟裂、老化等。
• 1.9 硬管牢固，无径向窜动，管卡无松动。
• 1.10 电缆电线捆扎整齐，无破损。
• 1.11手压泵性能良好。当发动机处于停机状态，手压泵能 在15min内收回工作装置至锁定位。
单位内部认证大型养路机械司机初级考试(试卷编号111)
单位内部认证大型养路机械司机初级考试(试卷编号111)1.[单选题]救援列车进入封锁区间的行车凭证是( )。
A)路票B)绿色许可证C)调度命令答案:C解析:2.[单选题]DC-32k 捣固车发动机启动后自行加温，直至机油温度达到（ ）C 以上后，才能进入正常工作状态。
A)10B)40C)80答案:B解析:3.[单选题]减速地点标,设在需要减速地点的两端各( )m处。
A)20B)30C)50答案:A解析:4.[单选题]QS-650k 全断面道砟清筛机的走行系统采用的是前后转向架的（ ）根轮轴全部驱动。
A)两B)三C)四答案:C解析:5.[单选题]大型养路机械进站停车，应施加手制动的同时，应施加（ ） kPa空气制动并做好车辆防溜、防护措施。
A)50B)300C)500答案:B解析:B)0C)5答案:C解析:7.[单选题]( )将脏污的道砟从轨枕下挖出,进行清筛后,将清洁道砟回填至道床,将筛出的污土清除到线路外。
A)捣固车B)道砟清筛车C)配砟整形车答案:B解析:8.[单选题]引导信号应在列车( )越过信号机后及时关闭。
A)第一轮对B)头部C)全部答案:B解析:9.[单选题]用旁路制动开关实施制动，制动缸压力由零升至 340 kPa的时间不大于（ ）s，A)4B)9C)15答案:A解析:10.[单选题]进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时,列车进站或通接车进路的速度不超过( )km/h,并须准备随时停车。
A)10B)15C)20答案:C解析:11.[单选题]向封锁区间发出救援列车,当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以( ),作为进入封锁区间的许可。
A)运行揭示调度命令B)列车调度员的命令12.[单选题]轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制：根据机车信号信息，以进入闭塞分区（）米处为目标点，计算产生控制曲线。
A)400B)500C)700答案:C解析:13.[单选题]大型养路机械脱线出现机械严重倾斜时，采用（ ）救援起复时，首先须将车体调平，然后进行救援起复。
配砟整形车
• 2.6.6 蓄能器氮气压力为6.5~7.5 MPa。 • 2.7 电气系统 • 2.7.1 发电机工作正常，电流表和电压表指示正确，电瓶 箱无严重腐蚀。 • 2.7.2 高、低速走行控制正常。 • 2.7.3 控制面板上各控制开关动作正常可靠，各锁定信号 显示正确。 • 2.7.4 作业开关打开和挂档开关处于高、低速位置时，发 动机不能起动。 • 2.8 工作装置 • 2.8.1 各结构件无开裂、脱焊现象。 • 2.8.2 各气锁动作正常可靠，各悬挂可靠。 • 2.8.3 中犁及闸门不发卡，侧犁摆动及伸缩灵活不发卡， 犁板无裂纹和变形。 • 2.8.4 侧犁装置能回收到位，安全可靠。 • 2.8.5 各机械锁安全可靠。 • 3．作业性能
﹙2﹚通过改变侧犁装置的翼犁板角度，可以完成 四种工况的运砟及道床整形作业，如图所示
（a）将道砟从边坡移至枕端；（b）将道砟从枕端移至边坡； （c）将道砟沿线路方向运送；（d）整平路肩面
SPZ-200型配砟整形车作业条件
项目 钢轨 轨枕 道床
作业线路 轨距
作业条件 50kg/m﹑60kg/m ﹑70kg/m 木枕或混凝土枕 碎石道床
• 长度一处不大于40mm，二处不大于30mm，车轮轮辋厚 度不小于23mm，轮缘厚度不小于23mm。 • 2.3.2 车轴探伤、车轮直径、轮对内侧距、轮对轮位差、 同轴轮径差等检测记录齐全、有效。 • 2.3.3 车轴轴箱无裂纹，轴承温升不超过45℃。 • 2.3.4轴箱人字橡胶减振弹簧无脱胶、龟裂，作用良好； 轴箱液压减振器无明显漏油，作用良好。 • 2.3.5 轮轴压装部位结合良好，压装部位的防松标记无错 位。 • 2.3.6各传动轴转动平稳，无裂纹和变形，法兰盘联接螺 栓无松动，万向节润滑充分，径向无窜动，转动无异响。 • 2.3.7 分动齿轮箱、车轴齿轮箱工作正常，润滑油油位正 常，无明显漏油。 • *2.3.8 自走行系统操作状态正常，加减速稳定，换档准确。 • 2.3.9 传动系统安全保护装置齐全，安装牢固可靠。 • 2.4 制动系统 • 2.4.1 手制动各部件灵活，能完全缓解，停车时制动可靠。
SPZ-200配砟车边坡清筛的可行性探索
SPZ-200配砟车边坡清筛的可行性探索作者：高伟来源：《理论与创新》2020年第14期【摘; 要】道床是铺设在路基、桥梁或隧道等结构之上，钢轨、轨枕或支承块之下的碎石、卵石层或混凝土层，是钢轨或轨道框架的基础。
而道床是由直径为20～70mm的小块状花岗岩按一定的设计要求堆积而成。
花岗岩之间的空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件，延长了使用寿命。
一旦道碴的弹性丧失，则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状态时要增加50～80%，进而影响行车安全。
要确保道床的弹性，就必须对已不符合设计要求的道床进行清筛作业。
【关键词】配砟车;边坡清筛;探究引言目前线路清筛作业队的主要作业方式是：（1）通过线路清筛机组对道床进行清筛作业。
（2）清筛机组作业不到的地方采用人工对线路边坡进行清筛作用。
但人工对边坡清筛存在效率底、成本高等不利条件，下面将从清筛作业技术要求、配砟车边坡清筛的技术可行性和成本对照等几方面进行详细说明：1.线路清筛作业一般要求线路清筛作业一般包括机械清筛和人工清筛如图1，其作业要求如下：1.1线路机械清筛作业一般要求①无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温10℃以上时，线路清筛必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
②线路两侧建筑物（包括埋设再道床中的固定物体）至线路中心距离应不小于2100㎜。
③正线（含隧道、正线道岔）清砟厚度不得少于300㎜，特别困难条件下道床厚度不足300㎜时，清筛至路基面，并做好排水坡。
④到发线（含道发线道岔）、桥隧地段的线路清砟厚度不得少于250㎜，特别困难条件下不得少于200㎜（但必须与设备管理单位形成一致意见）。
⑤站线（含道岔侧线）清砟厚度不得少于200㎜。
⑥道床的洁度：砟中粒径小于25㎜的颗粒质量不得大于5%。
⑦道床要饱满、均匀、整齐，道床顶面宽度和边坡坡度必须满足《修规》要求。
5 SPZ-200配碴整形车保养指导书
SPZ-200配碴整形车保养指导书1目的规范SPZ-200配碴整形车检查保养制度，确保设备处于良好状态。
2适用范围本段使用的SPZ-200配碴整形车。
3说明在SPZ-200配碴整形车运行一定时间间隔后应对机械进行规定项目的检查保养。
4 SPZ-200型配碴整形车日常检查保养标准4.1要求SPZ-200型配碴整形车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。
4.2日常检查保养标准4.2.1柴油机的日常检查保养标准4.2.1.1检查发动机机油。
发动机启动前，应至少检查一次机油。
新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。
机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。
一般情况，发动机怠速运转]一2min，停车后等1—2min马上按线刻度检查油面。
油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。
4.2.1.2检查和清洗空气滤清器。
空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。
经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。
4.2.1.2.1集尘器的清理对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。
在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。
在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。
装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。
带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。
4.2.1.2.2滤筒的保养滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。
只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。
但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。
发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。
滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。
滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。
最晚二年后，安全筒也必须更换。
换下来的安全筒不得清洗后再用。
滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。
SPZ—200型双向道床配碴整形车操作规程
SPZ—200型双向道床配碴整形车操作规程1、准备（发动机启动前的准备工作）1．1观察整机是否正常。
检查各部件、原件是否有损坏或不到位现象；1．2观察各液面是否符合要求。
确认柴油机、分动箱油、齿轮油及液压油箱油位达到刻度标准，A4V泵、A6V马达壳内充油；1．3检查蓄电池溶液，及电瓶箱电量充足；1．4熟悉主操作的仪表、开关、按钮、指示灯及各操作装置；1．5熟悉各作业操作手柄或开关按钮。
2、起动（柴油发动机的启动）2．1打开总电源，把柴油机转速手柄拉到满负荷的四分之一，（若风路无风，拉起柴油机启动手油门），鸣笛起动；2．2将电门开关钥匙插到底（充电指示灯和油位指示灯亮），转动预热手柄经1 倍转到2倍，（无气较冷时在1倍预热15~20秒，冬季低温下预热1~2分钟），发动机一着火，迅速放开热启动手柄，注意连续启动时间不超过10秒，多次启动时，每次间隔1分钟；2．3发动机一开始运转，就平稳减速，以中等转速运转；2．4发动机正常停车；发动机不得从满负荷2次突然停车，卸荷后降低转速，再按下停机按钮（鸣笛指示）；2．5发动机运转过程中，仔细观察各仪表显示是否正常，发现有异常现象或不正常声音，应停机检查。
3、走行（总风力大于0.4mpa方可挂挡走行，若总风压力不足0.4mpa,走行操作无动作）3.1区间走行3．1．1确认各工作装置在运行状态位；中犁、清扫气锁锁定（指示灯灭），机械锁销固定，把各工作装置的卸荷开关扭到卸荷位；3．1．2检查制动；看手动轮转动是否灵活，挂高速挡用小闸制动，检查闸瓦与车轮的制动情况；3．1．3高速走行时操作在主操作台，作业操作的走行操作系统被锁定；3．1．4确认挂挡开关在高速挡位（指示灯亮），依行进方向按下前进或后退按钮，操作走行先导阀，逐渐加速，注意操纵先导阀不要用力过猛，平缓操作加、减速动作；3．1．5制动停车；到达目的地需要停车时，板动大闸或小闸制动。
3．2作业行走3．2．1检查制动；检查手动轮转动是否灵活，挂低速挡（批示灯亮），依行进方向按下前进或后退按钮缓解，按下作业制动钮，检查闸瓦与车轮的制动情况；3．2．2作业时的走行操作在作业操作台，此时主操作台的走行操作系统被锁定；3．2．3挂低速挡（指示灯亮），依作业方向按下前进右后退钮缓解，操作作业走行先导阀，逐渐加速（0~1km/h任意选择），注意操作先导阀用力要平稳；3．2．4作业走行时的停车；若遇紧急或有路障需要停车时，按下作业制动钮停车。
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SPZ-200配碴整形车作业指导书
1．目的：
规定SPZ-200双向配碴整形车运行、作业流程和技术要求,规范SPZ-200双向配碴整形车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《SPZ-200双向配砟整形车检修规则》（铁总运〔2013〕166号）
2.3 《SPZ-200双向配碴整形车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于SPZ-200配碴车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由三个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位和二号位在司机室，三号位在车前或车后。
作业方向（双向）
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：整车电源检查及操作，发动机机油油位、传动轴、分动箱、。