燃机进气冷却技术探讨
燃气轮机进气冷却技术探索
燃气轮机进气冷却技术探索发表时间：2019-01-16T10:54:36.663Z 来源：《电力设备》2018年第26期作者：李炜[导读] 摘要：对于燃气轮机而言，其是一套先进且复杂的动力机械装备，同时也是当前非常重要的先导技术，能够广泛的应用于工程领域中。
（华电电力科学研究院有限公司浙江杭州 310030）摘要：对于燃气轮机而言，其是一套先进且复杂的动力机械装备，同时也是当前非常重要的先导技术，能够广泛的应用于工程领域中。
现阶段，由于多方因素的制约，使得我国燃气轮机功能水平还落后于国外一些发达国家，无论是在动力能力方面，还是资源控制效果方面，都相对较差。
基于此种背景下，本文即以燃气轮机的进气冷却技术为主要对象，研究了发展现状以及温度对其的影响，以期相关人员可以借鉴。
关键词：燃气轮机；进气；冷却由于燃气轮机发电机组启动速度较快，因此已经逐渐成为了调峰的重要方式，并广泛的应用于电力系统中。
通常情况下，夏季是我国的用电高峰期，电网常常超负荷运作，所以对各发电机组负荷运行要求较高。
同时，由于夏季的气温比较高，会在一定程度上影响燃气轮机的输出功率，最终制约了燃气轮机的运行效率。
而通过应用进冷却技术，就可以合理解决这一问题，进而有效促进燃气轮机的稳定运行。
一、燃气轮机进气技术发展现状研究燃气轮机主要是将空气作为主要介质，通过依靠高温燃气，推动涡轮机械连续做功的大功率、高性能动力机械。
燃气轮机主要由三大部件组成，分别为压气机燃烧室以及涡轮，并且这三者能够有效的协调，稳定运行，从而确保燃气能够根据预定计划进行有效循环。
燃气轮机最早出现于20世纪20年代，当时燃气轮机的功率只有三百七十千瓦，工作效率为百分之十三，但是通过不断的试验和优化燃气轮机已经逐渐从加热循环型工作方式转变为压缩动力循环方式，其能量转化的效率也逐渐提升。
随着科学技术的不断发展，使得燃气轮机的发展速度也逐渐提升，其被广泛应用的同时，射击动机的复合装置也逐渐引入到燃气轮机种从而形成了自由活塞燃气轮机装置。
提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式研究
提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式研究燃气轮机是一种利用燃气推动转子旋转以达到产生功率的机械设备，是现代工业生产中不可或缺的动力来源。
传统的燃气轮机在工作过程中会产生大量的热量，这些热量会造成能量的浪费，降低燃气轮机的效率。
如何提高燃气轮机的效率，成为了燃气轮机研究领域的热点问题之一。
进气冷却是提高燃气轮机效率的重要手段之一。
通过冷却进气，可以降低进气温度，减少了气体的体积，从而提高了燃烧效率和功率输出。
本文将就两种进气冷却方式进行研究，探讨其在提高燃气轮机效率方面的应用。
一、水膜冷却技术水膜冷却技术是一种通过喷水冷却的方式，将燃气轮机的进气进行降温的方法。
其原理是将高温的进气通过水膜冷却器，在水膜的附着和蒸发过程中带走热量，达到降温的目的。
这种技术有着简单、成本低廉、效果明显等优点，在实际应用中得到了广泛的使用。
水膜冷却技术的关键是水膜冷却器的设计和选型。
水膜冷却器需要具备足够的冷却面积和强大的冷却能力，以满足燃气轮机不同工况下的进气冷却需求。
水膜冷却器的安全性、可靠性和稳定性也是需要考虑的因素。
水膜冷却技术在燃气轮机的应用中具有广泛的前景。
通过水膜冷却技术，可以有效地减轻了进气温度对燃气轮机性能的影响，提高了燃气轮机的效率和可靠性，降低了能耗和运行成本。
水膜冷却技术在未来的发展中具有巨大的潜力。
二、空气预冷技术空气预冷技术是一种通过将进气空气通过外部的机械制冷设备进行降温，以提高燃烧效率和功率输出的技术。
其利用了机械制冷设备的制冷效果，对进气空气进行降温，以此达到提高燃气轮机效率的目的。
空气预冷技术在燃气轮机的应用中具有独特的优势。
结论提高燃气轮机效率是燃气轮机研究的重要课题，而进气冷却技术是其中的关键手段。
本文分析了水膜冷却技术和空气预冷技术两种进气冷却方式，并探讨了它们在提高燃气轮机效率方面的应用。
水膜冷却技术具有成本低廉、效果明显的优势，而空气预冷技术具有制冷效果明显、持续稳定的优势。
试析燃气轮机进气冷却技术分析
试析燃气轮机进气冷却技术分析摘要：随着科技的发展与社会的进步，燃气轮机进气冷却技术得到了进一步的发展与改革。
由于燃气轮机性能与环境温度联系密切，通过进气冷却技术能够有效的解决燃气轮机出力随着燃气进气温度的升高而降低的问题。
因此，选择何种进气冷却技术是保障燃气轮机能否正常运行的关键。
本文将通过的对燃气轮机进气冷却设计参数进行分析，进而对燃气轮机进气冷却技术种类加以阐述，以供参考。
关键词：燃气轮机；进气冷却；设计参数；技术分析引言科技的发展推动了燃气轮机的自动化程度的改进，从目前燃气轮机的发展现状来看，其在性能以及运行效率方面都得到了有效的提高，基本上能适应自然环境的各种要求，从而达到良好的冷却效果，更好地满足广大用户的使用需求。
1.燃气轮机进气冷却设计参数随着科技的发展与社会的进步，燃气轮机加装冷却系统得到了快速的发展，并且得到了广泛的应用。
在进行燃气轮机进气冷却设计过程中，需要对燃气轮机的性能曲线、出力比率以及运行时数进行重点分析，同时也要对考虑空气流量以及环境温度对其的影响。
由于透平轴功率对燃气轮机出力有着直接的影响，在确定燃气轮机出力增加值的过程中，要对燃气轮机的透平处理进行充分考虑，并且还要与预期温度下燃气轮机的出力情况进行比较，在燃气轮机进气冷却函数一定的条件下，燃气轮机的冷却进气的容量增益值主要取决于其性能曲线的斜率，冷却进气容量增益值越陡，其增益值越多。
除此之外，周围的环境温度对燃气轮机的冷却装置的费用成本以及规模也有着较大的影响。
从目前燃气轮机的结构形式上看，大多数都是以潜热负荷为主要的负荷结构，在进行冷却结构的设计过程中，必须要同时满足相对湿度以及干泡温度两项设计要求。
如果未能满足其中某一项要求，会发生余量过大现象发生。
通过调查研究不难发现，在湿度相对比较高的环境下，燃气轮机采用冷却的进气方式，能够增加其出力情况，这时空气流量与冷却程度成成正比关系，当二者之间的比值越低的情况下，冷却效果越好。
燃机电厂空气冷却系统设计优化研究与实践
燃机电厂空气冷却系统设计优化研究与实践燃机电厂空气冷却系统设计优化研究与实践近年来，随着电力需求的不断增长，燃机电厂在能源领域扮演着重要的角色。
为了提高电厂的效率和可靠性，空气冷却系统作为重要的热交换设备，发挥着关键的作用。
本文将通过对燃机电厂空气冷却系统设计的优化研究与实践，探索如何改进该系统的性能。
首先，我们需要了解燃机电厂空气冷却系统的基本原理。
燃机电厂利用燃气或燃油驱动涡轮机转子，产生机械能，进而驱动发电机发电。
在这个过程中，大量的热能产生，并通过内部燃烧冷却系统中的水蒸汽或热交换冷却系统中的冷却介质带走。
其中，燃机电厂空气冷却系统主要用于冷却涡轮和压缩机，以确保其正常运行。
为了提高燃机电厂空气冷却系统的效果，我们可以从以下几个方面进行优化研究和实践。
首先，通过合理的冷却介质选择来提高整个系统的效率。
在燃机电厂空气冷却系统中，水和空气是常见的冷却介质。
选择合适的冷却介质是提高系统效果的关键。
我们可以通过实验和模拟来比较水和空气的冷却效果，并根据实际情况来决定使用哪种冷却介质。
其次，通过优化冷却系统的结构和布局来提高热交换效率。
燃机电厂空气冷却系统中的热交换器设计直接影响到系统的性能。
我们可以通过优化热交换器的尺寸、形状和材料，提高热传导和换热效果，从而提高热交换器的热效率。
此外，合理调节燃机电厂空气冷却系统的运行参数，如冷却介质的流量、温度和压力等，可以进一步提高系统的效果。
通过反复实验和模拟，我们可以确定最佳的运行参数范围，从而提高燃机电厂空气冷却系统的整体性能。
最后，对于燃机电厂空气冷却系统的实际应用，我们需要将优化的设计思路和方案转化为实际的工程实施。
在实践过程中，我们要注意系统的可操作性和可靠性，确保设计方案能够有效地应用于实际工程中。
总的来说，燃机电厂空气冷却系统的设计优化研究与实践对于提高电厂的效率和可靠性具有重要意义。
通过合理选择冷却介质、优化热交换器结构和布局、调节运行参数以及实际工程应用，我们可以提高燃机电厂空气冷却系统的性能。
提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式研究
提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式研究【摘要】提高燃气轮机效率是当前燃气轮机研究的重要方向之一。
本文将从进气预冷系统和水膜冷却系统两种进气冷却方式入手，对比分析它们的效果并进行实验研究。
通过性能优化探讨，找到提高效率的最佳方案。
结合风险评估，指出可能存在的问题并提出解决方案。
在总结与展望中，强调进一步提高燃气轮机效率的重要性，给出提升建议，并探讨未来研究方向，为相关领域的研究提供参考。
本研究将有助于提高燃气轮机效率，推动燃气轮机技术的发展。
【关键词】燃气轮机效率、进气冷却、预冷系统、水膜冷却、对比分析、实验研究、性能优化、风险评估、总结、展望、提升建议、未来研究方向。
1. 引言1.1 背景介绍燃气轮机是一种常见的动力装置，用于产生动力和推动作用。
在燃气轮机中，提高效率是一项重要的研究课题。
进气冷却是提高燃气轮机效率的关键技术之一，通过降低进气温度可以提高燃料燃烧效率，减少能量损失。
有许多种进气冷却方式，其中包括进气预冷系统和水膜冷却系统。
进气预冷系统利用制冷剂或者其他冷却介质对进气进行预冷处理，减少了进气温度，提高了焚化效率。
而水膜冷却系统则是通过在进气系统中喷洒水膜来对进气进行冷却，同样可以有效提高燃气轮机的效率。
本文将重点研究这两种进气冷却方式，并进行比较分析和实验研究。
通过性能优化探讨和风险评估，可以为燃气轮机效率提升提供实际的建议和未来研究方向。
部分的详细内容将在接下来的章节中展开讨论。
1.2 研究目的研究目的是探讨提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式，并比较它们的优缺点。
通过研究进气预冷系统和水膜冷却系统，我们旨在寻找能够提高燃气轮机综合热效率的有效方法。
具体目的包括：1. 探讨进气预冷系统在提高燃气轮机性能方面的作用机制和优势；2. 分析水膜冷却系统对燃气轮机效率的影响和潜力；3. 对比两种进气冷却方式的能耗、成本、维护等方面的特点，为工程实践提供参考；4. 在实验研究的基础上，探讨进气冷却系统的性能优化策略，进一步提高燃气轮机效率；5. 对潜在的风险进行评估和分析，为进一步研究和工程应用提供指导。
进气冷却技术提高燃气轮机的出力和热效率
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2022年第10期·39·文章编号：2095－6835（2022）10－0039－03进气冷却技术提高燃气轮机的出力和热效率叶志平（福建永福电力设计股份有限公司，福建福州350108）摘要：主要论述了大气温度对燃气轮机和联合循环性能产生的影响，发现环境温度对燃气轮机、联合循环性能有直接影响，想要解决此问题可以将蒸发冷却、表面式冷却、电制冷、冰蓄冷制冷、蒸汽或者热水制冷技术应用到燃气轮机电厂中，以提高燃气轮机电厂出力和效率，保证在不同区域范围中可以使用不同的燃气轮机电厂，结合不同的环境温度、湿度，采用合适的进气冷却技术方式。
关键词：进气冷却技术；燃气轮机；出力；热效率中图分类号：TM611文献标志码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2022.10.012夏季高温期间，也是电网迫切需要利用燃气轮机发电的关键时期。
然而，随着大气温度不断升高，汽轮机的出力也明显下降。
效率不断下降时，经济效益也会受到很大影响，如何解决这一矛盾已成为燃气轮机发电部门亟待研究的课题。
1燃气轮机工作原理及大气温度对其影响燃气轮机的工作原理可以简单认为和喷气式飞机的喷气引擎一样。
空气从燃气轮机组的进气口进入，然后通过压气叶片压入燃烧室，和燃烧室内喷入的天然气混合燃烧。
燃烧过程中产生大量热能，气体急剧膨胀后进入涡轮区，逐级推动叶片转动，然后从出气口排出。
叶片转动带动轴转动，实现轮机运转。
大气温度直接影响简单循环燃气轮机和联合循环燃气轮机的出力和效率[1]。
对于简单的循环燃气轮机，随着大气温度不断升高，燃气轮机的出力和效率都会下降很多。
不同大气温度下，G 公司提供的9E 型燃气轮机性能变化趋势如图1所示。
图1不同大气温度下9E 型燃气轮机性能变化曲线图图1中，燃气轮机的输出和耗热以标准进气温度15℃为标准。
当大气温度升高到38℃时，燃气轮机的出力仅为设计值的85%，而热耗将上升到设计值的104%。
燃气轮机进气冷却技术综述
燃气轮机进气冷却技术综述摘要：燃气轮机机进气冷却技术是一种提高燃机发电机组在高温环境下出力的关键技术，研究、实践燃机进气冷却技术具有重要意义。
本文探讨了大气温度对燃机出力影响的机理，介绍了燃机进气冷却应用的发展过程，并分析对比了燃机进气冷却的主要方式及主要优缺点，可对燃机进气冷却技术的工程应用提供参考关键词：燃气轮机；进气温度；进气冷却引言当前，世界能源正处于一个新的转型期，天然气作为优质的化石能源，在构建安全、稳定、经济、清洁的能源格局中的作用日益增强。
燃气轮机发电因其能源利用效率高、安全可靠、社会效益和经济效益好等特点受到世界范围的广泛重视。
但环境温度对燃气轮机性能影响甚大，此特点已经引起人们的普遍重视，由此产生了燃气轮机进气冷却技术，而采用燃气轮机进气冷却技术可以降低燃机进气温度，提高机组发电效率，增强燃机在高温环境下运行的经济性。
并在实践中得到了广泛应用。
1. 进气温度对燃气轮机效率的影响燃气轮机是以布雷顿循环为原理的热能动力机械，它主要由压气机、燃烧室和透平三大部件组成。
图1为工质取自大气的开式循环燃气轮机工作过程原理图，压气机从外界连续吸人空气并使之增压，同时空气温度也相应提高；压送到燃烧室的空气与燃料混合燃烧成为高温、高压的燃气；燃气在透平中膨胀作功，推动透平带动压气机和发电机一起高速旋转；从透平中排出的乏气排至大气放热，燃气轮机就把燃料的化学能转变成热能，又把部分热能转变成机械能。
在燃气轮机的热力循环中，工质在燃烧过程所能达到的温度越高，机组的比功就越大。
在有摩擦等不可逆现象存在时，这个规律仍然适用，随着T3的增高，机组的热效率还能不断的提高。
当大气温度下降时，假如进气压力保持不变，空气的比体积就会减小，即压缩过程的初始点将沿着等压线向左移动，当它经历等熵压缩过程而达到同一个压力时，空气的温度和体积都比较小，这就意味着压缩过程所需消耗的压缩功将随大气温度的下降而不断减少。
因而当燃气初温一定时，机组的比功就会增大。
利用燃机进气冷却技术提高燃机的发电能力
利用燃机进气冷却技术提高燃机的发电能力摘要：通过利用燃机进气冷却技术，解决了随着环境温度的升高燃机的发电能力降低的问题，提高了燃机的发电能力。
关键词：燃机环境温度进气冷却提高发电一、前言经过几年的研究和探索，济钢成功实施了燃气蒸汽联合循环发电项目（简称CCPP），通过燃机将钢铁生产过程中副生的大量高炉煤气和焦炉煤气由过去直接燃烧排放，改为燃烧做功进行发电，解决了过去这些煤气直接燃烧排放，造成资源的白白浪费和污染环境的问题。
自CCPP投产以来，发现美国GE公司的PG6561B-L型燃气轮发电机组存在随着环境温度的变化，出力发生变化、影响发电能力的问题。
二、问题分析根据美国GE公司的技术条件，PG6561B-L型燃气轮发电机组出力与大气温度的关系如下：在大气温度为15℃时额定出力为100%（46.6MW），在35℃时出力为额定出力的90%（41940kW），如果再加上其他的影响因素（如燃气轮机进气阻力对出力的影响等），实际出力只有85%左右。
燃气轮发电机组属于定容式旋转机械，动力输出与质量流量成正比，气温上升时，密度下降，所以燃气轮发电机组的热耗率与进气温度呈线性上升关系。
因此，随着环境温度的升高燃机的发电能力降低。
济南地区特别是夏季,气温很高、湿度大，持续时间很长，燃气轮发电机组的出力在该季节热耗急剧增加，发电能力下降很大。
降低燃气轮发电机组的进气温度，就能降低热耗率，提高燃气轮发电机组的热效率。
因此，为提高我公司燃气轮发电机组的能力，达到或超过GE设计能力、多发电，很有必要研究提升燃气轮机出力能力的问题。
三、研究及装置组成1.降低燃气轮发电机组进气温度和热耗的研究降低燃气轮发电机组进气温度和热耗可采用对燃机的进气进行冷却，冷却的方式主要有两种类型：直接冷却和间接冷却。
（1）直接冷却直接冷却有喷雾冷却、湿压缩、直接喷水等。
直接冷却方式的冷媒主要是水喷雾冷却，效率高、能耗小。
其关键的水雾化技术要掌握，一旦发生故障，将会对燃气轮发电机组造成致命的损害，这种损害一般有以下几种方式出现：其一，水质原因对燃气轮机空压机造成腐蚀性损害；其二大颗粒水滴进入燃气轮机空压机对叶轮造成损害；其三，增加空气中水蒸气的含量，提高余热锅炉排烟的酸露点。
燃气轮机进气冷却技术分析
燃气轮机进气冷却技术分析1引言：燃气轮机电站由于具有热效率高、环境性能好、启停快、运行灵活等优点,得到了广泛的应用。
燃气轮机的性能与其所处的环境温度密切相关。
当环境温度上升时，空气密度较小，由于燃气轮机是定容式动力机械，从而导致流过压气机和透平的质量流量减少，引起燃气轮机的出力下降。
透平的出力降低可通过冷却压气机的进气而避免。
燃汽轮机的进气冷却时增加其出力的最有效的办法。
Alstom公司某燃气轮机发电机组性能与环境空气温度之间的变化关系见下图。
从图中可以得出燃气轮机进气流量及出力与环境空气温度之间的关系式如下:P（%）=111.172-0.7448T（1）m（%）=105.466-0.3644T（2）其中,m为空气的质量流量与额定工况下的百分比,P为输出功率和额定工况下的百分比,T为环境温度(∀)。
从式(1)、(2)可以看出燃气轮机输出功率及进气流量与环境温度之间的变化关系。
在环境空气温度为5℃时,燃气轮机输出功率为额定出力的107%,而在35℃时只有额定值的85%。
燃气轮机性能受环境温度影响较大,而我国燃气轮机电站装机容量的30%集中在常年温度较高的长江三角洲和珠江三角洲地区,高温时段难以发挥燃气轮机及其联合循环电站的调峰性能。
燃气轮机出力随进气温度升高而降低的问题可以通过冷却燃气轮机压气机进气来解决。
2.燃气轮机冷却技术按燃气轮机进气冷却器的结构型式，燃气轮机进气冷却技术分为直接接触式和间接接触式。
2.1直接接触式直接接触式有水膜式蒸发冷却和喷雾冷却。
直接接触式制冷的原理是利用水在空气中蒸发时所吸收的潜热来降低空气温度。
当未饱和空气与水接触时,两者之间便会发生传热、传质过程。
结果是空气的显热变为水蒸发时所吸收的潜热,从而使其温度降低。
理论上可将这一过程近似看做对空气的绝热加湿过程。
水膜式蒸发冷却与带填料层的喷水室结构相似,冷却后的相对湿度可达95%,对进气阻力较大。
美国唐纳森公司生产的进气蒸发冷却装置,在大气湿度为70%~80%时,可降低空气温度4℃~6℃,在大气湿度较小时,甚至可以降低进气温度8℃以上。
燃机电厂燃气轮机叶片冷却技术研究与实践
燃机电厂燃气轮机叶片冷却技术研究与实践燃机电厂燃气轮机叶片冷却技术研究与实践随着能源需求的不断增长和环境保护的要求日益严格，燃机电厂作为一种高效、清洁能源发电装置得到了广泛应用。
而其中核心部件之一，燃气轮机的叶片冷却技术对于其稳定运行和寿命延长起着至关重要的作用。
本文将从燃气轮机叶片冷却的需求出发，探讨相关的技术研究与实践。
1. 叶片冷却的需求燃气轮机叶片作为传动能量的关键部件，承受着高温高压气体的冲击和腐蚀。
因此，叶片冷却技术的应用迫在眉睫。
首先，叶片冷却可以降低金属材料的温度，提高叶片结构的强度和寿命。
其次，冷却过程可以减少叶片受热部位的热应力，降低材料的热疲劳。
此外，叶片冷却还能够减少叶片与气流的摩擦，降低能量损耗，提高燃气轮机的综合效率。
2. 叶片冷却技术的分类根据冷却介质的不同，燃气轮机叶片冷却技术可以分为内部冷却和外部冷却两种类型。
2.1 内部冷却技术内部冷却技术主要是利用冷却气体通过叶片内部通道进行冷却的方法。
常用的内部冷却技术有对流冷却、冷凝冷却和换热器冷却等。
其中，对流冷却是通过冷却气体在叶片内部形成流动来实现冷却的目的。
冷凝冷却则是利用冷凝相变过程释放大量热量来冷却叶片。
换热器冷却则是通过与冷却介质进行热交换，将冷却介质的温度降低。
2.2 外部冷却技术外部冷却技术主要是利用冷却介质对叶片表面进行冷却的方法。
常用的外部冷却技术包括膜冷却、喷雾冷却和升压冷却等。
膜冷却是在叶片表面贴附一层薄膜，利用薄膜吸收热量并通过冷却介质传递热量来实现冷却效果。
喷雾冷却则是通过喷洒冷却介质在叶片表面形成薄膜，并通过蒸发吸收热量来冷却叶片。
升压冷却是利用气流的加速和膨胀效应，通过增加冷却空气的速度和压力来提高冷却效果。
3. 技术研究与实践案例为了提高燃机电厂燃气轮机叶片冷却技术的效果，相关的技术研究与实践也在不断进行。
3.1 空气膜冷却技术空气膜冷却技术是一种常用的外部冷却技术。
研究人员通过实验和数值模拟的方法，对空气膜冷却技术进行了系统的研究。
提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式研究
提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式研究燃气轮机是一种常见的燃烧机械，它通过燃烧燃气来产生动力。
燃气轮机在运行过程中会受到高温环境的影响，导致效率下降和寿命缩短。
为了提高燃气轮机的效率，研究人员提出了多种进气冷却方式，并进行了深入的研究和实验。
本文将着重介绍两种提高燃气轮机效率的进气冷却方式，并探讨它们的优缺点及适用范围。
1. 空气冷却空气冷却是一种常见的进气冷却方式，它通过将大气中的冷空气引入燃气轮机的进气道，以降低进气温度，从而提高燃气轮机的效率。
空气冷却的优点在于成本低、操作简单，且不需要额外的冷却介质。
空气冷却也可以有效地降低燃气轮机的进气温度，从而减少燃气轮机的燃料消耗和排放。
在一些需要简单快速提高燃气轮机效率的场景中，空气冷却是一种非常实用的选择。
空气冷却也存在一些缺点，最主要的就是空气本身的冷却能力有限，尤其是在高温环境下，空气的冷却效果会受到一定的限制。
由于空气冷却需要消耗大量的空气资源，所以在一些资源短缺的情况下，空气冷却并不是一个可行的选择。
空气冷却还存在一定的压力损失，这也会对燃气轮机的效率产生一定的影响。
水蒸气冷却也存在一些缺点。
水蒸气冷却需要消耗大量的水资源，尤其是在干旱地区或水资源短缺地区，使用水蒸气冷却可能会导致水资源的浪费。
水蒸气冷却会增加燃气轮机的复杂度和维护成本，因为需要专门的水蒸气冷却系统来处理水蒸气的注入和排出。
水蒸气冷却也存在一定的腐蚀和结垢问题，需要额外的防护措施来保证系统的正常运行。
空气冷却和水蒸气冷却是两种常见的提高燃气轮机效率的进气冷却方式。
空气冷却操作简单，成本较低，适用于部分需要临时提高效率的场景；而水蒸气冷却冷却效果更佳，能够提供额外的蒸汽动力，但需要消耗大量的水资源，并且增加了系统的复杂度和维护成本。
在选择进气冷却方式时，需要综合考虑燃气轮机的运行环境、资源状况和经济成本等因素，从而选择适合的进气冷却方式来提高燃气轮机的效率。
未来，随着科技的不断进步，进气冷却技术也将不断改进和创新，为燃气轮机的运行效率提供更多的选择和可能性。
燃气轮机进气冷却技术及其应用
燃气轮机进气冷却技术及其应用摘要：夏季高温时，对燃气轮机进气进行冷却，可以增加机组出力，提高机组的调峰能力。
介绍几种燃气轮机进气冷却技术，阐明各自的优缺点，并进行了比较，对燃机电厂进气系统加装冷却装置改造具有一定的参考意义。
关键词：燃气轮机；进气冷却；工程应用1 概述燃气发电机组因启停速度快，运行灵活，现已逐渐成为电网主力调峰机组。
夏季为用电高峰期，但夏季高温却严重制约燃气机组出力，大大削弱其调峰能力。
有数据表明，在环境空气温度为5℃时，燃气轮机输出功率为额定出力的107%，而在35℃时只有额定值的85%。
即温度升高1 ℃时，燃气轮机机组出力下降将近1% 。
进气温度与燃气轮机出力关系如下所示：燃气轮机可看做恒体积流量的动力设备，通过燃气轮机的介质体积恒定。
环境温度越高，进气温度也越高，空气密度就越低，体积相同情况下，进入燃气轮机的空气质量减少，机组做功出力也就随之变小。
另外，压气机耗功量与进气温度是正比关系，即进气温度升高，压气机耗功增加，燃气轮机的净出力减小。
反之，进气温度降低时，进入燃气轮机的空气质量增加，燃气轮机出力可增加。
由此可见，燃气轮机进气系统加装空气冷却装置，在夏季高温时，能增加燃气机组的发电能力，提高机组调峰能力，具有较高的经济效益和社会效益。
2 燃气轮机进气冷却技术燃气轮机进气冷却技术可分为直接接触制冷和间接接触式制冷。
直接接触制冷可除去显热，间接接触式制冷可以除去显热及潜热。
2.1 直接接触式冷却燃气轮机进气直接接触制冷原理很简单，通过在进气装置内用水雾喷向空气，水与空气直接充分接触，利用水在空气中蒸发吸热来达到降低空气温度的目的。
此时，空气相对湿度会不断提高，湿度达到100%时，蒸发吸热降温过程也将停止。
燃气轮机进气直接接触制冷系统简单，投资少，运行及维护费用低。
但也有其局限性，受环境湿度影响较大，降温空间小。
对环境湿度大的地区不适用，一般多用于高温、干燥的地区。
其流程如图 1 所示。
提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式研究
提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式研究燃气轮机是一种使用燃气或油气混合物作为燃料的内燃机，能够将燃料的化学能转换为机械能。
燃气轮机被广泛应用于发电厂、石油化工行业及航空航天领域。
提高燃气轮机的效率是一个重要的课题，因为效率的提高不仅可以降低能源消耗，减少环境污染，而且还能降低运营成本，提高机组的经济性。
而进气冷却是提高燃气轮机效率的关键技术之一。
本文将介绍两种提高燃气轮机效率的进气冷却方式，并对它们进行研究和分析。
一、水雾喷淋进气冷却技术水雾喷淋进气冷却技术是一种利用喷淋水雾冷却燃气轮机进气空气的技术。
它的原理是通过在进气管道上设置雾化器，将适量的水喷雾喷入进气管道中，造成水蒸气的吸热蒸发，从而冷却进气空气。
这种技术的优点是能够快速降低进气温度，提高空气密度，提高燃烧效率，减少热损失，从而提高燃气轮机的效率。
水雾喷淋进气冷却技术还可以有效降低燃烧室内的燃料燃烧温度，延长燃气轮机的使用寿命。
水雾喷淋进气冷却技术也存在一些问题，首先是雾化器的设计和选型需要考虑喷雾均匀度和喷雾量的控制，以及防止喷雾器的结霜和结垢。
其次是喷雾水对燃气轮机部件的腐蚀和腐蚀产物的处理问题。
最后是因为水雾会增加进气管道的湿度，可能对后续系统造成影响。
水雾喷淋进气冷却技术的应用需要综合考虑技术和经济性方面，并做好对应的技术改进和装备更新。
制冷剂喷射进气冷却技术是一种利用制冷剂进行燃气轮机进气空气冷却的技术。
其原理是将制冷剂通过喷射器喷射到进气管道中，利用制冷剂的蒸发吸收热量，从而降低进气温度。
与水雾喷淋进气冷却技术相比，制冷剂喷射技术的优点是可以在低温条件下实现较大冷却效果，提高了冷却效率。
制冷剂喷射技术还可以避免喷雾水对燃气轮机部件的腐蚀和腐蚀产物的处理问题。
制冷剂喷射进气冷却技术也存在一些问题。
首先是制冷剂的循环和回收处理问题，制冷剂的流动和回收需要设计合理的系统，避免因为制冷剂的损失和泄漏导致对环境的污染。
其次是制冷剂的种类和性能选择问题，不同的制冷剂对环境和操作条件的要求不同，需要在技术和经济性方面进行综合考虑。
燃气轮机进气冷却技术及其应用探析
燃气轮机进气冷却技术及其应用探析摘要：燃气发电机其启动速度较快，同时其实际运行较为灵活，已经成为当下电网的主要调节机组。
高温天气冷却燃气轮机能够增加机组出力，促使机组调节能力的增强。
本文主要对燃气轮机实际进气冷却技术进行了分析，并对其优势和弊端进行了阐述，针对燃气轮机进气系统和冷却装置改造有深层次的含义。
关键词：燃气轮机；冷却技术；应用在实际用电高峰期时，高温会限制燃气轮机的运行，降低其调节能力。
相关数据表示，环境空气在5℃左右的温度下，燃气轮机的实际输出功率为标准的105%，而在35℃时，燃气轮机的实际输出功率则为标准输出的85%，因此这时对燃气轮机冷却技术进行应用有着非常重要的意义。
1.燃气轮机电站发展现状当前燃气轮机和联合循环电站有一定的优势，在国内范围也得到了快速发展。
但是燃气轮机性能实际性能和其环境温度有着紧密联系，在环境温度逐渐升高的时候就会减少其空气质量，降低空气密度，无法提升燃气轮机的工作效率。
当环境温度升高的时候，还会降低压气机内的压缩比率使燃气轮机工作量降低。
燃气轮机电站其热效率较高，同时燃气轮机具有一定的环境性能，能够快速启停，同时运行非常灵活，这些优点也使燃气轮机电站得到了较为广泛的使用。
基于目前世界范围内来进行分析，燃气轮机发电形式已经成为电力结构中的主要发电方式。
在世界各地每年增配的燃气轮机容量中有半数以上使用燃气机组，世界燃油以及天然气燃气轮机其装机容量已经超过了4亿千瓦。
同时外国一些发达国家的燃气轮机年生产功率已经超出了发电用蒸汽轮机的生产功率，国外一些国家增加装机容量大约5000mw，这是其中燃气机站为1500mw。
在一些新建电厂中天然气电厂也占据了9成以上，燃气轮机发电机组已经逐渐取代其他机组成为新增发电机的首选。
燃气轮机发电技术在我国也得到了相应的发展，结合我国能源发展规划来看，燃气发电容量会在未来几年达到3000万千瓦8000万千瓦和1亿千瓦，同时燃气发电总装机容量也会逐渐提升。
浅述燃气轮机的进气冷却技术
道 内空间不 足或 者没 有空间进行该蒸发冷却装置 的安装 ； 同时 ，
即 使 安 装 了 该装 置 ， 在 冬 季 将会 增加 压损 Ｉ ｌ ｌ 。 １ ． ２ 制 冷 冷却
１ ． ２ ． １ 吸 收制 冷
由于潜热负荷是大多数 冷却负荷的主要构成部分 ，冷却 系
在 吸收制冷方式 中 ，制冷机的驱动是利用 电厂余热来实 现
的， 进 而 将 冷 源 提 供 给 燃气 机 。 该 方 法 是 为 了提 高 燃 气 轮 机 的效
率及增加 出力 ，其 降低进 气温度是通过表面式 的热交换 器来 实 现的。根据制冷剂 的不 同吸收制冷可分为 Ｌ ｉ Ｂ ｒ 吸收制冷 和氨气 吸收制冷 两种方式 。伊 朗 Ｃ ｈ ａ ｂ ａ ｈ ａ ｒ电站采 用 Ｌ ｉ Ｂ ｒ 吸收制冷 技
气 冷 却 是提 高 燃 气轮 机 出 力 的 最有 效 的方 法 。 本 文 的 目的是 介 绍进 气冷 却 的各 种 装 置 ， 讨 论 影 响燃 气轮 机 进 气冷 却 系统 适 用 性 的 主 要 因素 以及 对 冷 却 系统 的 经 济性 进 行 分 析
关键词 ： 燃 气轮 机 ： 进 气冷 却 ： 经 济性
摘
要： 燃 气 轮 机 所 处 的 环 境 温 度 在 很 大程 度 上 影 响 着 其性 能 。 空 气 密 度 会 随 着环 境 温度 的上 升 而 降低 ． 这 样 就 会 导 致 流过 燃
气 轮 机 透 平 和 压 气机 的 质 量 流 量减 少 ， 从 而 导 致 燃 气轮 机 的 出 力 下降 。可 以采 用 对进 气进 行 冷 却 的 方 式避 免 透 平 出 力 降低 问题 进
将 作为冷却介质的水与进气直接接触 的冷却方式 为喷雾 冷 却 方式 ， 它是利用 了蒸发吸热 的原理 ， 水在空气 中蒸发进 而吸热
提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式研究
提高燃气轮机效率的两种进气冷却方式研究摘要：伴随着我国对能源和动力的需求日益增加以及老百姓的环保意识普遍增强，在一定程度上给发电和热电联供方式提出了新的要求，而具备高效率、低噪音、低污染物排放等优点的燃气轮机技术正好在改进发电和热电联供这一方面具有十分突出的优势，因而获得了电力及动力等多个部门的重视。
此外，需要注意的一点是，燃气轮机在作业时特别容易受到外部环境温度的影响，当外部环境温度升高时，就会在一定程度上减少了设备的出力，随之也降低了设备的效率，特别是在气温高的夏天，该现象将会变得尤为突出。
在这样的背景下，本文对如何有效地提升设备热效率展开了深入地讨论。
关键词：燃气轮机；效率；进气冷却1燃气轮机热效率提升的方法燃气轮机采用了一种开式的热循环模式，其动力主要来自于大气，而大气的温度会因为季节的变化而产生相应的变化，这在很大程度上影响了燃气轮机的效率。
在气温高的夏天，日常、生产设备等都需要大量用电，这就要求设备必须具备在极端条件下高效运作的能力，但由于设备受到固有模式的影响，随着气温的升高，其效率就会出现某种程度的降低，并在一定程度上增加了热损耗，因而夏天供电特别容易出现低效能的现象。
为了有效地处理好该现象，工作人员对产生该问题的原因进行了深入的剖析，并成功地找到了解决办法。
燃气轮机在工作的过程中极易受到大气气温的影响，一旦大气气温上升，就会在一定程度上提高燃气轮机的热耗率，从而导致其输出效率的下降，燃机性能随之也会出现一定的变化。
据研究表明，当燃气轮机的气温度从15℃上升为25℃时，它的输出功率将降低7%左右，而当进气温度上升到36℃时，它的输出功率将会出现较为显著的下降，降幅可能达到15%左右，甚至更多。
通过对燃机的工作原理、影响因素深入地分析之后，研究人员找到了解决方法，即通过进气冷却系统冷却燃机能够显著地提升燃机的效率。
2两种常见的进气冷却方式分析2.1制冷式2.1.1压缩式制冷冷却装置压缩式制冷冷却以压缩式制冷循环为主，其冷源主要源于电力消耗。
试析燃气轮机进气冷却技术分析 宋伟
试析燃气轮机进气冷却技术分析宋伟摘要：燃气轮机冷热电联产系统的性能很大程度上受到环境空气温度的影响,采用燃气轮机进气冷却技术可以显著提高系统的发电功率和发电效率,从而提高系统的经济效益。
关键词：燃气轮机；进气冷却技术引言：随着我国大力开发和引进天然气资源,天然气在我国的终端能源中将占越来越大的比例,高效利用天然气资源的一个重要途径就是发展燃气轮机冷热电联产系统及燃气轮机联合循环电站。
选用合适的燃机入口空气冷却技术可以提高燃机在炎热气候下的出力、效率及运行经济性。
1燃气轮机进气冷却技术在我国的发展一直以来,我国的燃气轮机进气冷却技术发展相当缓慢，投入运行的燃机电站还较少，主要有以下两方面的原因：我国燃机电站在总装机容量中所占比例较小；燃机进气冷却技术还没有引起足够的重视，几乎所有新建燃机电站都没有直接设计安装进气冷却系统。
已有的国内外运行经验表明,这些进气冷却技术已比较成熟,从技术角度,完全可以应用到我国的燃机电站中,只是应该注意以下问题:冷却方式的选择。
冷却系统冷却能力的确定。
加紧制订燃气轮机进气冷却系统选型、优化设计的相关导则及强制性措施,以利于在燃机电站的建设初期统一规划设计合适的燃机进气冷却系统。
2燃气轮机冷却技术到目前为止，燃机进口空气冷却技术概括起来主要有两种类型：制冷式冷却和蒸发式冷却。
2.1冷冻换热法冷冻换热法依靠热交换来降温，空气先进行等湿冷却，当达到露点温度后，温度继续降低，进行去湿冷却，这类降温方法称为“冷冻换热法”。
根据冷冻换热法冷源获取方式的不同又可分为吸收式制冷、常规电制冷和冰蓄冷等。
2.1.1吸收式制冷。
吸收式制冷利用燃机余热驱动制冷机，向燃机进气提供冷源，通过表面式热交换器降低燃机进气温度，达到增加出力提高效率的目的。
由于该冷却方式利用的是低品位热能且可以充分利用电站余热，因此发展较快，应用较多。
利用燃气轮机排气或余热锅炉的尾部余热产生低压蒸汽或高温热水，或利用联合循环电厂中汽轮机的低压抽汽，送入溴化锂吸收式制冷机，产生冷水，冷水再送到压气机入口冷却进气。
燃机进气冷却技术探讨
ｇ ａ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎ ｗａ ｙ ｓ ｏ ｆ ｉ ｎ ｌ ｅ ｔ ａ ｉ ｒ ｃ ｏ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｗｉ ｌ ｌ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
燃 机 电站性 能受 大气 温度影 响 的特点 已经 引起 人们 的普遍 重视 ， 由此 产 生 了燃 气 轮 机 进气 冷 却 技
术， 并 在实 践 中得到 了广泛 应用 。
表 １ 大 气 温 度 对 燃 机 的 影 响
机组燃气
初 温
ａ 每增加 １ ０ ％
功 率 热效 率
２ ０ １ ３年 １ ２月
电 力科技与 Nhomakorabea环保
第２ ９卷
第 ６期
燃 机 进 气 冷 却 技 术 探 讨
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｆ ｇ ａ ｓ ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ ｉ ｎ ｌ ｅ ｔ ｃ ｏ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｋ ４ ７
文 献标 识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ４— ８ ０ ６ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６— ０ ５ ０— ０ ３
０ 引言
当前 ， 世界 能源 正处 于ｔ 一 个 新 的转 型期 ， 火 然气 ｌ 作 为优质 的化石 能 源 ， 在构 建安 全 、 稳定 、 经济 、 清洁 的能 源格 局 ｔ 的作 用 口益 增强 。 自２ ｌ 世纪 以来 ， 中 天 然气 得到 长足 发展 ， 市场快 速发 育 ， 有 效 提升 了 中圈能源 供应 能力 ， 有 力 推 动 了 中 国能 源 的 清 洁化 进 。燃 气发 电 因其能 源利用 效率 高 、 安全可 靠 、 社 会效 益和 济效 益好 等特 点受 到世 界范 围 的广泛 重
有关燃机进气冷却技术的探讨
有关燃机进气冷却技术的探讨摘要：燃机发电机组在运行的过程中，会散发出大量的热量，在燃机发电机组周围形成高温环境，而如果不采取冷却技术进行冷却操作，发电机组周围的温度将会不断升高，当温度超过燃机发电机组所能承受的最高温度后，燃机发电机组的输出功率将会受到极大的影响，甚至出现停止工作的情况。
因此，在燃机发电机组的运行时，需要采取冷却技术，降低周围的温度，从而防止损坏燃机发电机组，保证燃机发电机组的正常运行。
下面，笔者将对燃机进气冷却技术进行探讨。
关键词：燃机；进气冷却；技术随着我国能源紧张的情况日益加剧，天然气作为一种优质的化石能源，对改善我国能源结构，促进我国社会经济的可持续发展具有重要的作用。
燃气发电利用天然气进行发电，作为一种新型发电方式，燃气发电因其所使用的能源的优势，相比于传统的火力发电，具有较高的安全性以及利用效率。
随着我国天然气管网建设能力的不断增强，我国天然气发电能力也在不断增加，并且随着燃气轮机的不断发展，燃气发电已经进入到了快速发展的阶段。
1.温度对燃机的影响机理1.1温度对燃机的影响机理在燃机的设计中，采用的燃机运行环境变量都是以标准工况为参照，但是燃机在实际运行的过程中，由于燃机周围的环境温度以及大气压等与标准工况存在一定的差异，从而影响到燃机的性能，进一步将降低燃机的输出功率[1]。
同时，燃机进气的质量以及空气流量等都与标准工况的参数存在一定的偏差，这将引起燃机运行的性能参数发生变化。
当燃机周围的环境温度发生变化时，压气机的压比会下降，这就需要通过增加压气机的功耗来维持标准压比；并且，由于燃机属于定容设备，当压气机中压入的空气质量降低时，燃机的发电效率将会同时降低。
燃机环境温度的升高，引起压气机能耗的增加以及燃机发电效率的降低，是造成燃机输出功率降低的主要原因。
1.2温度对燃机的影响相比于传统的常规发电站，燃气轮机所代表的联合循环发电站具有安全、高效率、经济效益高等优势，对推动我国的可持续发展具有重要的作用。
进气冷却技术对燃机联合循环性能的影响研究
进气冷却技术对燃机联合循环性能的影响研究发布时间：2021-04-28T10:57:39.850Z 来源：《电力设备》2020年第33期作者：王宁[导读] 摘要：为了提高循环机组运行的灵活性，防止机组低效能运行，在实际工作中应加强进气冷却技术对燃机联合循环性能影响的研究，通过系统性的因素掌握核心的敏感性因素，从而保证机组运行的平稳性和经济性运行。
（大唐南京热电有限公司南京 211200）摘要：为了提高循环机组运行的灵活性，防止机组低效能运行，在实际工作中应加强进气冷却技术对燃机联合循环性能影响的研究，通过系统性的因素掌握核心的敏感性因素，从而保证机组运行的平稳性和经济性运行。
本文论述了进气冷却技术对燃机联合循环性能影响，可为机组安全、经济运行提供参考依据。
关键词：燃机联合循环；性能；进气冷却技术进行进气冷却技术对燃机联合循环性能影响的分析时，首先应对燃机联合循环系统整体性得了解认识，明确主要的运行参数，还要对宽负荷高效调峰有所了解和认识。
通过燃气和空气系统实现蒸汽循环的优化调整，从而防止出现低效运行的情况。
这样不仅可以提高生产效益，还能保证系统运行的平稳性。
一、燃机联合循环性能的概述在分析工作前，需要对燃机联合循环性能有所了解和认识，然后再对燃机进气冷却技术的特点掌握。
联合循环机组一般由燃气轮机、余热锅炉、汽轮机组成：燃气轮机的热功率在此循环中占70%以上，因此提高燃机热功率对联合循环总功率的提高起决定性作用。
燃气轮机属于容积式的动力机械，输出功率和进气质量有着密切的关系。
环境温度高导致气体密度降低，等容积下参与燃烧的空气量会下降，使燃机功率降低，最终导致联合循环效率降低。
提高等容积下的空气量是提高燃机热效率的一项有效而简单的方式，为此可以对燃气轮机设置进气冷却系统。
二、燃机进气冷却技术的概述（一）原理燃气进气冷却系统主要是通过冷却燃气轮机压气机入口的空气温度来适当的调节燃机的出力效果，从而提高燃机的工作效率。
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万方数据
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燃机进气冷却技术探讨
作者：郝洪亮， 刘志坦， 常连成， 张涛
作者单位：国电科学技术研究院,江苏南京,210031
刊名：
电力科技与环保
英文刊名：Electric Power Environmental Protection
年，卷(期)：2013,29(6)
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4.张全;徐刚;唐松涛用热管回收余热的溴化锂冷热水机组[期刊论文]-制冷与空调 2003(03)
5.郑叔深;黄志刚;王震华浅谈燃气轮机进气冷却技术 2002(02)
6.江哲生;危师让;焦树建大型燃气轮机联合循环发电机组结构和技术性能的分析 2002
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本文链接：/Periodical_dlhjbh201306018.aspx。