设计流道的基本原则
主流道的设计原则
主流道的设计原则1.流量适应性主流道的设计应能够适应不同的流量需求。
在流量变化时，应保证流体的流动稳定，避免产生涡流、压力损失和流速不均等问题。
为了实现这一目标，可以根据流体的性质和流量范围选择合适的流道形状和尺寸。
2.流体特性主流道的设计应考虑流体的特性，如密度、粘度、压缩性等。
对于不同特性的流体，应采用不同的流道形状和尺寸，以确保流体在主流道中的流动顺畅、稳定，并减少能量损失。
3.结构强度主流道的设计应具有足够的结构强度，能够承受流体产生的压力和冲击力。
在设计中，应考虑到材料的力学性能、制造工艺等因素，以确保流道在使用过程中不会出现变形、破裂等问题。
4.易于清洁主流道的设计应易于清洁和维护。
在设计过程中，应考虑到清洁和维护的需求，选择易于清洁的材料和结构，并尽可能减少死角和盲区，以减少清洁和维护的难度和工作量。
5.节能环保主流道的设计应符合节能环保的要求。
在设计中，应考虑到能源消耗和环境保护的因素，采用高效、低能耗的流道形状和尺寸，并尽可能选择环保的材料和工艺。
6.耐腐蚀性主流道的设计应具有耐腐蚀性。
在设计中，应考虑到流体的腐蚀性以及环境因素对流道材料的影响，选择具有耐腐蚀性的材料和工艺，以确保流道在使用过程中不会受到腐蚀而影响其性能和使用寿命。
7.成本控制主流道的设计应在满足性能和使用要求的前提下，尽可能降低成本。
在设计中，应考虑到材料成本、制造工艺成本、运输成本等因素，选择合适的材料和工艺，以降低成本并提高经济效益。
8.安全性主流道的设计应符合安全性的要求。
在设计中，应考虑到流体对人体的危害以及流道在使用过程中可能出现的意外情况，采取相应的安全措施，如设置安全阀、防护罩等，以确保使用过程中的安全性。
流道设计基本原理
流道设计基本原理普通的流道系统(Runner System)也称作浇道系统或是浇注系统，是熔融塑料自射出机射嘴(Nozzle)到模穴的必经通道。
流道系统包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及浇口(Gate)。
下图显示了典型的流道系统组成。
●主流道：也称作主浇道、注道(Sprue)或竖浇道，是指自射出机射嘴与模具主流道衬套接触的部分起算，至分流道为止的流道。
此部分是熔融塑料进入模具后最先流经的部分。
●分流道：也称作分浇道或次浇道，随模具设计可再区分为第一分流道(First Runner)以及第二分流道(Secondary Runner)。
分流道是主流道及浇口间的过渡区域，能使熔融塑料的流向获得平缓转换；对于多模穴模具同时具有均匀分配塑料到各模穴的功能。
●浇口：也称为进料口。
是分流道和模穴间的狭小通口，也是最为短小肉薄的部分。
作用在于利用紧缩流动面而使塑料达到加速的效果，高剪切率可使塑料流动性良好(由于塑料的切变致稀特性);黏滞加热的升温效果也有提升料温降低黏度的作用。
在成型完毕后浇口最先固化封口，有防止塑料回流以及避免模穴压力下降过快使成型品产生收缩凹陷的功能。
成型后则方便剪除以分离流道系统及塑件。
●冷料井：也称作冷料穴。
目的在于储存补集充填初始阶段较冷的塑料波前，防止冷料直接进入模穴影响充填质量或堵塞浇口，冷料井通常设置在主流道末端，当分流道长度较长时，在末端也应开设冷料井。
流道设计基本原则模穴布置(Cavity Layout)的考虑●尽量采用平衡式布置(Balances Layout )。
●模穴布置与浇口开设力求对称，以防止模具受力不均产生偏载而发生撑模溢料的问题。
如图2的设计就以对称者较佳。
●模穴布置尽可能紧凑以缩小模具尺寸。
如图3(b)的设计就模具尺寸考虑而言优于图3(b)的设计。
流动导引的考虑●能顺利地引导熔融塑料填满模穴，不产生涡流，且能顺利排气。
路基路面排水设计的一般原则。
路基路面排水设计的一般原则。
路基路面排水设计是道路工程中的重要环节，它的设计应遵循一些一般原则。
首先，设计应考虑道路的地理位置、气候条件以及降雨量等因素。
不同地区的降雨量和气候条件不同，因此排水设计应根据实际情况进行合理的选择。
其次，设计应考虑道路的纵、横坡。
纵坡是道路纵向的坡度，对于排水设计来说，纵坡的选择应使雨水能够顺利流向低洼处，避免积水。
横坡是道路横向的坡度，它的选择应保证雨水能够迅速流向路侧排水沟，从而避免在道路上积水。
此外，设计还应考虑路面的结构和材料。
不同类型的路面结构和材料具有不同的排水性能，因此在设计时需要选择合适的结构和材料，以确保排水效果良好。
同时，还应考虑路面的坡度和横向坡度，以提高排水效果。
另外，设计还应考虑路基的排水。
路基是道路的基础部分，它的排水设计直接影响到路面的排水效果。
设计时应考虑路基的坡度和横向坡度，以确保雨水能够迅速排走，避免对路基的损害。
总之，路基路面排水设计的一般原则包括考虑地理位置、气候条件和降雨量、纵、横坡的选择、路面结构和材料的选择，以及路基的排水
设计。
只有在考虑了这些因素并合理选择设计方案的情况下，才能确保道路排水效果良好，提高道路的使用寿命和交通安全性。
梯形流道设计标准
关于梯形流道设计的标准通常是根据具体的工程需求和国家/地区的规范来制定的。
梯形流道是一种用于引导流体（液体或气体）的结构，其横截面呈梯形形状。
以下是一些可能与梯形流道设计相关的一般性标准和原则：
1. 流体力学原理：设计梯形流道时，需要考虑流体力学原理，确保流体在流道内的流动是稳定、均匀且符合设计要求的。
2. 流体性质：考虑流体的性质，如密度、粘度等，以便正确计算流体的流动特性。
3. 材料和结构设计：流道的材料选择和结构设计应满足工程的要求，包括强度、耐久性和抗腐蚀性。
4. 尺寸和几何形状：流道的尺寸和几何形状应根据具体的工程要求和流体流动特性进行合理的选择。
这可能涉及到流道的宽度、深度、横截面形状等参数的确定。
5. 入口和出口设计：流道的入口和出口设计对于确保流体的平稳进入和离开流道至关重要。
这包括减小流体的速度梯度，以防止湍流和能量损失。
6. 防堵塞设计：对于一些特殊应用，需要考虑防止流道堵塞的设计，以确保流体能够顺畅流动。
7. 维护和清理：考虑到维护和清理的需要，设计应当方便检修和清理，以确保流道在使用过程中能够保持高效运行。
请注意，具体的梯形流道设计标准可能因国家、行业和具体工程要求而异。
因此，在进行梯形流道设计时，最好参考相关的国家或地区的工程规范和标准，并确保符合相应的法规和安全要求。
流道设计规则
流道直径规则：
对于流动性较差（hard）的材料，流道长度每隔3”需要加大流道直径1/32。
（包括产品和流道）
进胶口流道＝基线直径+1/32X（#/3产品流动长度的增量）。
对于流动性较好(easy)的材料，流道长度每隔6”需要加大流道直径1/32。
（包括产品和流道）
进胶口流道＝基线直径+1/32X（#/6产品流动长度的增量）。
例如：PC/ABS的板，产品流动长度7”，流道长度7”，进胶口流道＝3/16”+(2X1/32)＝1/4”，从进胶口2”流道增加到9/32，从进胶口5”流道增加到5/16。
流道直径超过3/8”的必须由工程部门确认。
对于easy和hard的两种材料，当流道是T型时，流道直径必须加大26%，有些情况下，多个T型可以当作单个T型。
例如：T型交叉有2个1/4”流道，需要的填充流道＝0.25”*1.26=0.315’
进胶口尺寸：
进胶口尺寸由胶口的进胶量，填充长度，产品的厚度，胶口数，穴位平衡因素等决定的。
材料流动率产品类型基线流道直径进胶口大小排气深度最大流动长度胶料排量。
模具流道设计标准要求有哪些
模具流道设计标准要求有哪些模具流道设计是模具设计中非常重要的一部分，合理的流道设计能够影响到模具的成型质量和生产效率。
下面是模具流道设计的标准要求：1. 流道设计应符合产品的形状和尺寸要求，确保塑料材料能够顺利流过流道进入模腔，填充整个产品的空腔。
2. 流道设计要考虑产品的壁厚和几何复杂度，确保流入模腔的材料能够充分填充整个产品，并能够避免短充、长充等缺陷。
3. 流道设计应确保材料的流速和流量均匀，避免出现熔融后的分层现象，保证产品的均匀性和稳定性。
4. 流道的截面尺寸和形状要适当选择，能够使材料满足流动的要求，并且尽量减小流道的阻力，提高材料的流动速度和填充效率。
5. 流道设计要考虑材料的流动方向，尽量减少回流现象和死角的出现，以避免材料的停滞和热熔塌陷的发生。
6. 流道的长度要尽量缩短，以减少材料在流道中的停留时间，提高生产效率，避免材料的降解和热疲劳。
7. 流道设计要考虑冷却效果，合理设置冷却水路，确保模具能够得到良好的冷却效果，降低产品的收缩率，提高产品的尺寸精度和表面质量。
8. 流道设计要考虑清洗和维护的便利性，以方便清除残留物和定期维护流道的畅通性。
9. 流道的出口应设置合适的冷却方式，避免出现撞线或门脸产生的缺陷，保证产品的尺寸精度和表面质量。
10. 流道设计要考虑材料的循环利用和环境保护，尽量减少材料的浪费和二次加工的难度。
综上所述，模具流道设计标准要求主要包括流道形状和尺寸的合理选择、流道的流速和流量的均匀性、流道的截面尺寸和形状的适当选择、流动方向的考虑、长度的缩短、冷却效果的考虑、清洗和维护的便利性、出口的冷却方式的设置、材料的循环利用和环境保护等方面。
这些要求能够有效提高模具的成型质量和生产效率。
通道设计
一、通道设计通道设计在一定程度上决定厂房的区域分割、空间利用以及物流做业效率。
通道设计应提供正确的物品存取、装卸货设备进出路径以及必要的服务空间。
物流配送中心厂房内的通道有人行道、手推车通道和叉车通道三种。
通道设计主要是通道设置和宽度设计。
1、 设计原则良好的通道设计应该遵循如下几个原则(1)、流向原则 在厂房通道内，人员与物品的移动方向要形成固定的流通线。
(2）、空间经济原则 以功能和流量为设计依据，提高空间利用率，使通道的效益最大化。
(3）、安全原则 通道必须随时保持通畅，遇到紧急情况时，便于人员撤离和逃生。
(4）、交通互利原则 各类通道不能互相干扰，如楼层间的电梯位置不能妨碍主要通道的通行。
2设计(1)、托盘尺寸：长W=1200mm ，宽L=1200mm ，高H=200mm（2）、叉车的选择：叉车侧面余量尺寸Co=300mm会车时两车最小间距Cm=500mm 旋转中心到车体中心的距离B=625mm①直线叉车通道单行道：由于W＞Wb ，所以通道宽度=W+2Co=1200+2×300=1800mm双行道：由于W ＞Wb ，所以通道宽度=2W+2Co+Cm=2×1200+2×300+500=3500mm单行道 双行道②丁字形叉车通道通道长度=R+X+W+Co=1520+450+1200+300=3470mm3.47m3.5米③最小直角叉车通道通道长度=R-[B-(W/2)]/取长度=1810mm(4)人行通道一般情况，人行通道宽度=0.8~0.9m 多人通行时，人行通道宽度=1.2m。
流道_设计原则
流 道 設 計 設計原則流道的設計須能迅速地充填模穴。
流道的設計須使成形品容易頂出並且容易脫模。
多模穴系統平衡流道的配置較副，因其有較好的均勻性和較高的成形品品質。
流道可以是自然平衡或藉由人為方式達成平衡。
流道平衡可藉由改變流道尺寸和長度達成。
改變澆尺寸可能表面上達成充填平衡，然而將影響澆口冷凝時間，以致損害成形品的均勻性。
較小尺寸的流道比較大尺寸的流道佳，因可使廢料體積降至最小和產生黏滯(摩擦)熱是一可提高熔膠溫度的有效方法，可避色使用高料管溫度，因使用高料管溫度很可能會造成熔膠裂解。
流道的截面積不應小於豎澆道的截面積，以使熔膠快速地直接流入澆口區域。
每當流道分歧，次流道的直徑應小於主流道的直徑，因為需以較少量的熔膠流經分流道。
此外以經濟點而言，流道中的熔膠量愈少愈好。
N 是次流道數目，主流道直徑(d main )和次流道直徑(d branch )的關係如下：梯形流道的深度大約與其寬度相等，每邊約傾斜5︒至15︒。
1*N d d branch m ain =對大部份的塑料而言，建議的最小流道直徑為1.5厘米(0.06英吋)。
對大部份的塑料而言，流道的表面必須拋光，以幫助熔膠的流動和成形品的頂出。
延長流道系統必須有多重的豎澆道拉桿與頂出位置。
所有流道的相交處應有一冷料井，以幫助熔膠流過流道系統與流入模穴。
此冷料井的長度通常等於流道直徑。
(請看圖5-10)。
圖5-10 冷廢料井通常位於伸長噴嘴系統流道與另一流道的相交處選擇冷流道直徑應基於標準機具的切割尺寸。
設計熱流道系統時，必須諮詢供應廠商適當的歧管和澆口何時有貨。
一般無添加劑的材料，典型的流道尺寸已列於此章的表5-1。
流道尺寸设计
流道尺寸设计流道尺寸是在注塑过程中非常关键的设计参数，它直接影响着产品的成型质量。
一个合理的流道尺寸设计不仅能够确保塑料材料的流动性和充型性，还能够尽量减少注塑过程中的缺陷和不良现象。
本文将从流道尺寸的选择和设计原则两个方面进行讨论。
首先，选择合适的流道尺寸是流道设计的基础。
在注塑成型过程中，一般会选择圆形或者矩形的流道。
对于圆形流道，其直径的大小在很大程度上决定了塑料材料的流动性能。
直径过小会导致流道中的塑料材料流动不畅，容易产生气泡、短射等缺陷；而直径过大则会导致塑料材料流动速度过快，容易产生热分解、烧结等问题。
因此，在选择圆形流道尺寸时需要根据塑料材料的流动性来确定。
对于矩形流道，其宽度和高度的选择也是非常重要的。
宽度过小会导致熔融塑料的流动速度过快，易产生溢流现象；而宽度过大则会导致流动速度过慢，使得产品的冷却时间增加，周期时间变长。
因此，在选择矩形流道尺寸时需要综合考虑产品的尺寸、形状和注射压力等因素。
其次，流道尺寸的设计还要遵循一些原则。
首先，流道尺寸应该保持一致。
在同一产品的注塑过程中，流道尺寸应该保持一致，这样可以避免因流道尺寸不一致造成的塑料充填不均匀的问题。
其次，流道尺寸应该适当增大。
在设计流道尺寸时，应该适当增大其尺寸，以便增加塑料材料的流动路径，减少熔融塑料的流动速度，从而达到充填均匀、缩短冷却时间的效果。
最后，流道尺寸应该适当减小。
在一些特殊情况下，比如产品中有镶件、薄壁等要求时，需要适当减小流道尺寸，以便达到更好的充型效果。
除了上述原则外，还有一些其他因素也需要考虑。
比如，流道长度的选择。
流道长度过长会导致熔融塑料的流动速度减慢，对塑料材料的热损失增大，因此应尽量减小流道长度。
另外，流道与产品的连接方式也需要考虑。
一般流道与产品的连接处呈斜角或圆角状，这样可以使塑料材料充填更加均匀。
综上所述，流道尺寸设计是注塑过程中非常重要的一环。
合理选择和设计流道尺寸能够确保产品的成型质量，并最大限度地减少缺陷和不良现象的发生。
简述物流配送中心作业区通道设计的原则
简述物流配送中心作业区通道设计的原则
物流配送中心的作业区通道设计需要考虑以下原则：
1. 流线优化原则：通道布局应遵循货物流动的最短路径原则，以达到作业效率的最大化。
对于不同类型的作业区域，应根据其特点和需求设计相应的通道。
2. 空间利用原则：通道设计应充分考虑空间利用效率，避免浪费和冗余。
通道的宽度和高度应根据作业设备和运输工具的尺寸确定，以确保货物的顺利运输。
3. 安全性原则：通道设计应考虑到作业人员的安全和通行的顺畅。
通道应具备足够的宽度，以便人员和设备能够顺利通行，同时应考虑到应急疏散的需求，并设置相应的安全出口和标识。
4. 可操作性原则：通道设计应考虑作业人员的操作需求，以便他们能够方便地进行作业。
通道的长度和宽度应适当，以确保作业人员可以自由移动和操作作业设备或搬运工具。
5. 预留空间原则：通道设计应留有足够的预留空间，以便支持未来的扩展和变动。
这可以通过合理安排通道的位置和宽度来实现，以适应未来可能的生产调整和增长。
总之，物流配送中心作业区通道设计需要综合考虑流线优化、空间利用、安全性、可操作性和预留空间等原则，以确保作业效率、安全性和灵活性的最优化。
设计流道的基本原则
设计流道的基本原则1.流线型设计：流道应该被设计成直线或曲线的形式，以最小化其长度和面积。
直线设计能够降低能源消耗，并提高物料和人员的流动效率。
曲线设计能够增加流道的容量和灵活性。
2.物料和人员分开：流道应该明确地区分物料和人员的通行区域。
人员通行区域应该与物料通行区域分开，并提供安全设施，如栏杆、指示标志等，以确保人员的安全。
3.流向合理：流道的流向应该与物料的流向和生产过程相匹配。
物料的流向应该是连续、平稳、无阻碍的，以确保生产效率。
同时，流道的流向应该考虑到人员的通行需求，以减少人员之间的冲突和碰撞。
4.通畅的通道宽度：流道通道的宽度应该足够容纳物料和人员的通行。
通道宽度的大小应该根据物料和人员的大小和数量进行设计，以确保通行的顺畅和安全。
5.合理的高度和距离：流道的高度和距离应该根据物料和人员的需求进行设计。
对于物料的运输和储存，应该提供足够的高度和距离以避免阻塞和交叉感染。
对于人员的通行，通道的高度和距离应该满足人员站立、行走和操作的需求，并保持人员的舒适和安全。
6.设备布局合理：流道中的设备应该合理布局，以最大限度地提高生产效率和人员的工作效率。
设备布局应该考虑到设备的功能和数量、物料和人员的流动方向等因素，以确保设备安全运行和生产的顺利进行。
7.安全第一：流道的设计应该注重安全性。
应该提供必要的安全设施，如防护栏、安全门、灭火器等，以确保人员的安全。
同时，应该对流道进行定期的检查和维护，以保证设备和结构的安全性。
8.可持续性设计：流道的设计应该考虑到环境的可持续性。
对于能源的使用应该采取节能措施，如合理利用自然光和通风等。
同时，应该考虑到废料的处理和回收利用，以减少对环境的污染。
9.弹性和适应性：流道的设计应该具有一定的弹性和适应性，以应对生产需求的变化和未来的扩展。
流道的设计应该具备可调整、可拆卸和可扩展的特性，以方便调整和改变。
10.用户友好：流道的设计应该考虑到用户的需求和体验。
模具流道设计的基本原则
模具流道设计的基本原则来源：太空模具网作者：不详浏览次数：50 发布日期：2008-04-24 基本原理普通的流道系统(Runner System)也称作浇道系统或是浇注系统，是熔融塑料自射出机射嘴(Nozzle)到模穴的必经信道。
流道系统包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及浇口(Gate)。
下图显示了典型的流道系统组成。
主流道：也称作主浇道、注道(Sprue)或竖浇道，是指自射出机射嘴与模具主流道衬套接触的部分起算，至分流道为止的流道。
此部分是熔融塑料进入模具后最先流经的部分。
分流道：也称作分浇道或次浇道，随模具设计可再区分为第一分流道(First Runner)以及第二分流道(Secondary Runner)。
分流道是主流道及浇口间的过渡区域，能使熔融塑料的流向获得平缓转换；对于多模穴模具同时具有均匀分配塑料到各模穴的功能。
浇口：也称为进料口。
是分流道和模穴间的狭小通口，也是最为短小肉薄的部分。
作用在于利用紧缩流动面而使塑料达到加速的效果，高剪切率可使塑料流动性良好(由于塑料的切变致稀特性);粘滞加热的升温效果也有提升料温降低粘度的作用。
在成型完毕后浇口最先固化封口，有防止塑料回流以及避免模穴压力下降过快使成型品产生收缩凹陷的功能。
成型后则方便剪除以分离流道系统及塑件。
冷料井：也称作冷料穴。
目的在于储存补集充填初始阶段较冷的塑料波前，防止冷料直接进入模穴影响充填品质或堵塞浇口，冷料井通常设置在主流道末端，当分流道长度较长时，在末端也应开设冷料井。
设计基本原则模穴布置(Cavity Layout)的考虑尽量采用平衡式布置(Balances Layout )。
模穴布置与浇口开设力求对称，以防止模具受力不均产生偏载而发生撑模溢料的问题。
如图2的设计就以对称者较佳，穴布置尽可能紧凑以缩小模具尺寸。
如图3(b)的设计就模具尺寸考量而言优于图3(b)的设计。
流动导引的考虑能顺利地引导熔融塑料填满模穴，不产生涡流，且能顺利排气。
设计流道的基本原则
设计流道的基本原则149863ＣＡＥ小百科系列～連載十六一：設計流道的基本原則基本原理普通的流道系統(Runner System)也稱作澆道系統或者是澆注系統，是熔融塑料自射出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經通道。
流道系統包含主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)与澆口(Gate)。
下圖顯示了典型的流道系統組成。
●主流道：也稱作主澆道、注道(Sprue)或者豎澆道，是指自射出機射嘴與模具主流道襯套接觸的部分起算，至分流道為止的流道。
此部分是熔融塑料進入模具後最先流經的部分。
●分流道：也稱作分澆道或者次澆道，隨模具設計可再區分為第一分流道(First Runner)与第二分流道(Secondary Runner)。
分流道是主流道及澆口間的過渡區域，能使熔融塑料的流向獲得平緩轉換；對於多模穴模具同時具有均勻分配塑料到各模穴的功能。
●澆口：也稱為進料口。
是分流道与模穴間的狹小通口，也是最為短小肉薄的部分。
作用在於利用緊縮流動面而使塑料達到加速的效果，高剪切率可使塑料流動性良好(由於塑料的切變致稀特性);黏滯加熱的升溫效果也有提昇料溫降低黏度的作用。
在成型完畢後澆口最先固化封口，有防止塑料回流与避免模穴壓力下降過快使成型品產生收縮凹陷的功能。
成型後則方便剪除以分離流道系統及塑件。
●冷料井：也稱作冷料穴。
目的在於儲存補集充填初始階段較冷的塑料波前，防止冷料直接進入模穴影響充填品質或者堵塞澆口，冷料井通常設置在主流道末端，當分流道長度較長時，在末端也應開設冷料井。
設計基本原則模穴佈置(Cavity Layout)的考慮●盡量採用平衡式佈置(Balances Layout )。
●模穴佈置與澆口開設力求對稱，以防止模具受力不均產生偏載而發生撐模溢料的問題。
如圖2的設計就以對稱者較佳。
●模穴佈置儘可能緊湊以縮小模具尺寸。
如圖3(b)的設計就模具尺寸考量而言優於圖3(b)的設計。
流動導引的考慮●能順利地引導熔融塑料填滿模穴，不產生渦流，且能順利排氣。
建筑设计技术的通道与通风设计原则
建筑设计技术的通道与通风设计原则建筑设计技术中的通道与通风设计是非常重要的一部分，它直接关系到建筑物内部环境的舒适性和健康性。
本文将主要讨论通道与通风设计的原则，以及如何通过合理的设计提供良好的室内通风。
首先，通道设计是指为了方便人们在建筑物内部移动而设置的空间路径。
通道设计的原则包括方便性、安全性和美观性。
方便性是通道设计的首要原则。
通道应该设置得宽敞明亮，以确保人们能够自由地在其中移动。
通道的宽度应根据建筑物的类型和使用者的数量来确定。
例如，在商业建筑中，通道的宽度应能容纳大量的人流，以保证人们能够顺畅地进出各个商铺。
此外，通道还应设置防滑的地面材料，以提供安全的行走环境。
安全性是通道设计的另一个重要原则。
通道应该设置适当的照明设施，以确保人们在黑暗中也能清晰地看到前方。
此外，通道应避免设置过多的障碍物，以防止人们意外碰撞或摔倒。
在紧急情况下，通道应提供有效的逃生通道，以确保人们能够迅速安全地离开建筑物。
美观性是通道设计的最后一个原则。
通道应该与整个建筑的风格和主题相协调，以提升建筑的整体美感。
通道的材料和颜色选择应考虑与建筑物其他部分的协调性，使整个建筑看起来和谐统一。
除了通道设计，通风设计也是建筑设计技术中的重要部分。
通风设计的目的是保证室内空气的新鲜并排除有害气体和污染物。
通风设计的原则包括合理布局、适当通风量和高效过滤。
合理布局是通风设计的关键原则之一。
建筑物的不同区域对通风要求不同，因此，在设计中应根据不同区域的功能和人员活动密度来确定不同的通风设施。
例如，在厨房和厕所等湿区，应设置有效的排气系统以排除湿气和异味。
适当通风量是保证室内空气新鲜的重要因素。
通风量应根据建筑物的总体面积和使用者的数量来确定。
通风量的计算通常基于每小时空气更替次数。
在设计中，要考虑到空气质量标准和人员活动水平，以确保提供足够的新鲜空气。
高效过滤是保证室内空气质量的关键。
通过使用高效的过滤设备，可以有效地去除空气中的颗粒物和有害物质，从而提供清洁健康的室内环境。
热流道的流道设计规则
热流道的流道设计规则文/热恒热流道流道设计对于塑件品质与产能有绝对的影响，本节之流道设计规则提供了流道设计的基本规范。
(1) 在流道尺寸方面，流道截面面积不应该小于竖浇道截面面积，以便熔胶可以快速流到浇口区域。
但是必须注意不要使用太大口径的流道，才能够降低废料量。
选择冷流道口径应考虑能够使用标准刀具加工者优先。
对于大部分的塑料，建议流道最小直径为1.5 mm（0.06英吋）梯形流道的高度与宽度大约相等，而且每边各有5°～15°的斜角。
(2) 每当流道有分支，其分支流道的直径应该要小于主流道的直径，因为只有较少量的熔胶会流进分支。
而且，从经济观点而言，应减少流道内的的熔胶量，以减少废料。
当主流分流到Ｎ个分支流道时，主流道直径(dmain)和分支流道直径(dbranch)的关系为：dmain ＝dbranch×Ｎ１／３(3) 考虑熔胶温度，一般而言，小尺寸流道比大尺寸流道为佳，其可以产生较大量的黏滞热，有效地提升熔胶温度，而不必采用高温料管。
不当地应用高温料管可能会导致塑料裂解。
然而，小尺寸流道系统有可能提前凝固，造成短射。
(4) 所有的流道必须在交接处设计一冷料井(cold slug well)，帮助熔胶流进流道系统和模穴。
图1显示冷料井的长度通常等于流道直径。
流道与另一分支流道相交处，通常在流道延伸处设置冷料井。
图1 冷料井(5) 流道的设计必须顾及顶出和脱模的方便性，提供适当的剖面和脱模斜角。
对于大部份的塑料而言，必须将流道表面抛光，以方便熔胶流动和顶出塑件。
加长的流道系统应该采用多竖浇道拉杆(multiple sprue pullers)和多重顶出位置。
(6) 设计热浇道系统时，应咨询塑料供货商，以确定正确的歧管尺寸和进浇量。
从产业发展、经济环保等角度分析分流道系统设计的原则
从产业发展、经济环保等角度分析分流道系统设计的原则
分流道系统设计的原则是基于产业发展和经济环保的考虑而制定的。
以下是几个重要原则：
1. 清晰的分流目标：分流道系统的设计应该明确分流的目标，例如降低环境污染、有效利用资源等。
根据不同目标制定相应的分流标准和措施。
2. 科学的分流方式：根据产业发展和经济环保的要求，确定恰当的分流方式。
可以采取物理隔离、化学处理或生物处理等方法，根据不同行业或废物的特性进行分类分流。
3. 综合考虑效益与成本：在设计分流道系统时，需要综合考虑分流效益和成本因素。
分流道系统的建设和运营成本应该合理，并能够带来可观的环境和经济效益。
4. 安全和环保可行性：设计分流道系统时应考虑安全和环保方面的可行性。
确保分流道系统的运营不会对环境和人体健康造成不良影响，并符合相关法规和标准。
5. 持续改进和监测：分流道系统的设计不是一次性的决策，应该进行持续改进和监测。
根据经验和技术进步，及时调整和优化分流道系统，以提高其效能和可持续性。
综上所述，分流道系统的设计应当从产业发展和经济环保角度出发，明确分流目标，采用科学的分流方式，并综合考虑效益与成本，确保安全和环保可行性，并进行持续改进和监测。
简单介绍交通工程中的道路设计原则
简单介绍交通工程中的道路设计原则道路设计是交通工程的核心环节，其目的是为了提供安全、顺畅、高效的道路网络，以满足日益增长的交通需求。
在进行道路设计时，需要遵循一系列的原则，以确保设计的道路具有良好的功能性和可持续性。
本文将简要介绍交通工程中的道路设计原则。
1. 目标和用途的明确性道路设计的首要原则是明确道路的目标和用途。
在设计道路之前，必须明确道路的主要功能，如通行、运输、居住区域、商业区等。
此外，还需要考虑未来发展和扩容的需求，以确保道路在长期使用中仍能满足交通需求。
2. 安全性道路设计中最重要的原则之一是确保道路的安全性。
设计者需要考虑交通事故的可能性，并采取措施来减少潜在的危险。
例如，在设计交叉口时，应合理设置交通信号灯、转向箭头、人行横道等，以便行人和车辆能够安全地穿越。
3. 通行效率道路设计应追求最大化的通行效率。
为了实现这一目标，设计者需要考虑车辆和行人的流量，并确定适当的车道数目、转弯半径、交通信号灯的定时等。
此外，还应优化道路的纵向和横向坡度，以提高车辆的燃油效率和行驶舒适度。
4. 可访问性道路设计应该具有良好的可访问性，以方便行人、自行车和残疾人等各类用户。
设计者应充分考虑人行道、自行车道、无障碍设施的设置，以及适当的路口通行设施等，以确保所有用户都能方便、安全地使用道路。
5. 环境友好性如今，环境友好性已成为道路设计的重要方面。
设计者应考虑减少噪音、空气污染和土地开发等对环境的不良影响。
可以通过使用环保材料、合理规划道路绿化带、设置降噪屏障等方式来实现环境友好的道路设计。
6. 可持续性可持续性是交通工程的一个重要目标，在道路设计中也体现得尤为重要。
设计者应考虑材料的可持续性、能源的利用和交通拥堵的缓解等问题。
此外，还应充分考虑各种交通方式的平衡，如公共交通、非机动车和私家车等，以减少对环境的负面影响。
7. 经济性道路设计应当具备经济性，即设计所需的投资与预期效益相符。
设计者应合理安排道路的布局，避免不必要的地形改造和用地开发，以减少工程造价并降低维护成本。
设计流道的基本原理和基本原则
设计流道的基本原理和基本原则普通的流道系统(Runner System)也称作浇道系统或是浇注系统，是熔融塑料自射出机射嘴(Nozzle)到模穴的必经通道。
流道系统包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及浇口(Gate)。
下图显示了典型的流道系统组成。
●主流道：也称作主浇道、注道(Sprue)或竖浇道，是指自射出机射嘴与模具主流道衬套接触的部分起算，至分流道为止的流道。
此部分是熔融塑料进入模具后最先流经的部分。
●分流道：也称作分浇道或次浇道，随模具设计可再区分为第一分流道(First Runner)以及第二分流道(Secondary Runner)。
分流道是主流道及浇口间的过渡区域，能使熔融塑料的流向获得平缓转换；对于多模穴模具同时具有均匀分配塑料到各模穴的功能。
●浇口：也称为进料口。
是分流道和模穴间的狭小通口，也是最为短小肉薄的部分。
作用在于利用紧缩流动面而使塑料达到加速的效果，高剪切率可使塑料流动性良好(由于塑料的切变致稀特性);黏滞加热的升温效果也有提升料温降低黏度的作用。
在成型完毕后浇口最先固化封口，有防止塑料回流以及避免模穴压力下降过快使成型品产生收缩凹陷的功能。
成型后则方便剪除以分离流道系统及塑件。
●冷料井：也称作冷料穴。
目的在于储存补集充填初始阶段较冷的塑料波前，防止冷料直接进入模穴影响充填质量或堵塞浇口，冷料井通常设置在主流道末端，当分流道长度较长时，在末端也应开设冷料井。
流道设计基本原则模穴布置(Cavity Layout)的考虑●尽量采用平衡式布置(Balances Layout )。
●模穴布置与浇口开设力求对称，以防止模具受力不均产生偏载而发生撑模溢料的问题。
如图2的设计就以对称者较佳。
●模穴布置尽可能紧凑以缩小模具尺寸。
如图3(b)的设计就模具尺寸考虑而言优于图3(b)的设计。
流动导引的考虑●能顺利地引导熔融塑料填满模穴，不产生涡流，且能顺利排气。
流道尺寸设计
流道尺寸设计【最新版】目录1.流道尺寸设计的重要性2.流道尺寸设计的基本原则3.流道尺寸设计的影响因素4.流道尺寸设计的实际应用5.流道尺寸设计的发展趋势正文一、流道尺寸设计的重要性流道尺寸设计是流体力学中的一个重要环节，对于流体输送系统而言，合理的流道尺寸设计能够保证流体的流动状态，降低流体的摩擦损失，提高流体的输送效率，同时还能确保流体的安全性。
因此，流道尺寸设计在工程实践中具有十分重要的意义。
二、流道尺寸设计的基本原则在进行流道尺寸设计时，需要遵循以下基本原则：1.保证流体流动的稳定性：避免流体产生涡流、湍流等现象，以免造成流体能量的损失和流体输送的波动。
2.尽量减小流体的摩擦损失：通过优化流道形状和尺寸，降低流体在流动过程中的摩擦阻力，减少能耗。
3.确保流体的输送效率：在满足前两个原则的基础上，尽可能提高流体的输送效率，以满足工程需求。
三、流道尺寸设计的影响因素流道尺寸设计的影响因素主要包括以下几个方面：1.流体的性质：包括流体的粘度、密度、压力等，这些性质会影响流体在管道内的流动状态。
2.管道的材料和形状：不同的材料和形状会对流体的流动状态产生不同的影响，需要根据实际情况选择合适的材料和形状。
3.流体的流速：流体的流速会影响流体的摩擦损失和输送效率，需要合理控制。
4.环境因素：如温度、压力等，也会对流道尺寸设计产生影响。
四、流道尺寸设计的实际应用在实际工程中，流道尺寸设计被广泛应用于各种流体输送系统，如水力输送、气力输送、油气输送等，通过合理的流道尺寸设计，可以有效提高流体输送的效率，降低能耗，节省成本。
五、流道尺寸设计的发展趋势随着科技的进步和工程技术的发展，流道尺寸设计也呈现出一些新的发展趋势：1.计算机辅助设计：利用计算机辅助设计软件进行流道尺寸设计，可以提高设计效率和精度。
2.优化设计方法：通过采用优化设计方法，如遗传算法、模拟退火算法等，可以进一步提高流道尺寸设计的优化水平。
分流道的设计原则
分流道的设计原则介绍在现代交通中，分流道的设计是一项重要且复杂的任务。
它旨在通过将不同类型的车辆分开行驶，提高道路的流量和安全性。
在本文中，我们将探讨分流道的设计原则，并深入讨论每个原则的重要性以及如何实施它们。
1. 功能分流功能分流是分流道设计中的关键原则之一。
它指的是将不同类型的车辆分配到不同的车道上，以便它们能够更高效地行驶。
例如，将机动车与非机动车分开行驶，可以减少交通事故的发生，并提高整体交通流畅度。
功能分流还可以根据车辆的速度进行分配。
快速车辆通常需要更宽敞的道路，以便能够更安全地行驶。
因此，设计师可以将快速车道与慢速车道分开，以提供更好的交通流量控制。
2. 安全分离安全分离是另一个重要的分流道设计原则。
这意味着将不同方向的交通分离开来，以减少事故的发生。
常用的安全分离方法包括设置物理隔离栏、中央分隔带和交通标志等。
安全分离也可以通过设置适当的转弯车道来实现。
将直行车辆与转弯车辆分开，可以减少交通阻塞和事故风险。
此外，合理设置导向箭头和交通信号灯，可以帮助驾驶员更好地理解交通规则，减少违规行为。
3. 最优化流动最优化流动是指通过设计分流道，使交通流动更加顺畅和高效。
在实施这个原则时，设计师需要考虑道路的宽度、转弯半径和车道数等因素。
道路的宽度对交通流量有很大影响。
较宽的道路可以容纳更多的车辆行驶，减少拥堵的可能。
此外，设计师还应该根据道路的容量和车流量来计算车道数，以避免拥堵和交通事故。
转弯半径也是最优化流动的一个重要因素。
较大的转弯半径可以提高转弯车辆的行驶效率，减少拥堵和事故的风险。
因此，在设计分流道时，设计师需要充分考虑转弯半径的合理设置。
4. 人文环境设计分流道时，设计师还应该考虑人文环境的因素。
这包括道路周边的建筑、景观和居民区等。
合理的景观设计和绿化可以提升驾驶体验，并改善道路周边的视觉效果。
此外，分流道的设计还应符合人们的行人需求。
为行人提供合适的人行道和过街设施，以保证他们的安全和便利性。
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ＣＡＥ小百科系列～连载十六
一：设计流道的基本原则
基本原理
普通的流道系统(Runner System)也称作浇道系统或是浇注系统，是熔融塑料自射出机射嘴(Nozzle)到模穴的必经通道。
流道系统包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及浇口(Gate)。
下图显示了典型的流道系统组成。
●主流道：也称作主浇道、注道(Sprue)或竖浇道，是指自射出机射嘴与模具主流道衬套接触的部
分起算，至分流道为止的流道。
此部分是熔融塑料进入模具后最先流经的部分。
●分流道：也称作分浇道或次浇道，随模具设计可再区分为第一分流道(First Runner)以及第二分流
道(Secondary Runner)。
分流道是主流道及浇口间的过渡区域，能使熔融塑料的流向获得
平缓转换；对于多模穴模具同时具有均匀分配塑料到各模穴的功能。
●浇口：也称为进料口。
是分流道和模穴间的狭小通口，也是
最为短小肉薄的部分。
作用在于
利用紧缩流动面而使塑料达到加速的效果，高剪切率可使塑料流动性良好(由于塑料的
切变致稀特性);黏滞加热的升温效果也有提升料温降低黏度的作用。
在成型完毕后浇口
最先固化封口，有防止塑料回流以及避免模穴压力下降过快使成型品产生收缩凹陷的
功能。
成型后则方便剪除以分离流道系统及塑件。
●冷料井：也称作冷料穴。
目的在于储存补集充填初始阶段较冷的塑料波前，防止冷料直接进入
模穴影响充填质量或堵塞浇口，冷料井通常设置在主流道末端，当分流道长度较长
时，在末端也应开设冷料井。
设计基本原则
模穴布置(Cavity Layout)的考虑
●尽量采用平衡式布置(Balances Layout )。
●模穴布置与浇口开设力求对称，以防止模具受力不均产生偏载
而发生撑模溢料的问题。
如图2的
设计就以对称者较佳。
●模穴布置尽可能紧凑以缩小模具尺寸。
如图3(b)的设计就模具尺寸考虑而言优于图3(b)的设计。
流动导引的考虑
●能顺利地引导熔融塑料填满模穴，不产生涡流，且能顺利排气。
●尽量避免塑料熔胶正面冲击直径较小的型芯和金属嵌件，以防止型芯位移(Core Shift)或变形。
热量散失及压力降的考虑
●热量损耗及压力降越小越好。
●流程要短。
●流道截面积要够大。
●尽量避免流道弯折及突然改变流向(以圆弧角改变方向)。
●流道加工时表面粗糙度要低。
●多点进浇可以降低压力降及所需射压，但会有缝合线问题。
流动平衡的考虑
●一模多穴(Multi-Cavity)充填时，流道要平衡，尽量使塑料同时
填满每一个模穴，以保证各模穴
成型品的质量一致性。
●分流道尽量采用自然平衡式的布置方式(Naturally-Balanced Layout)。
●无法自然平衡时采用人工平衡法平衡流道。
废料的考虑
●在可顺利充填同时不影响流动及压力损耗的前提下，减小流道体积(长度或截面积大小)以减少
流道废料产生及回收费用。
冷料的考虑
●在流道系统上设计适当的冷料井(Cold Slug Well)、溢料槽以补集充填初始阶段较冷的塑料波前，
防止冷料直接进入模穴影响充填质量。
排气的考虑
●应顺利导引塑料填满模穴，并使模穴内空气得以顺利逃逸，以避免包封烧焦的问题。
成形品质量的考虑
●避免发生短射、毛边、包封、缝合线、流痕、喷流、残余应力、翘曲变形、模仁偏移等问题。
●流道系统流程较长或是多点进浇(Multiple Gating)时，由于流动不平衡、保压不足或是不均匀收缩
所导致的成品翘曲变形问题应加以防止。
●产品外观性质良好，去除修整浇口方便，浇口痕(Gate Mark)无损于塑件外观以及应用。
生产效率的考虑
●尽可能减少所需的后加工，使成形周期缩短，提高生产效率。
顶出点的考虑
●需考虑适当的顶出位置以避免成形品脱模变形。
使用塑料的考虑
●黏度较高或L/t比较短的塑料避免使用过长或过小尺寸的流道。
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