测量复核管理制度

哈尔滨市轨道交通1号线三期工程

测量复核管理制度

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中铁四局集团第一工程有限公司

哈尔滨市轨道交通1号线三期工程3标项目经理部

二零一四年十月

测量复核管理制度

1、总则

1.1为确保工程施工质量，严格执行分工负责制与测量复核制，依据中铁四局施工技术管理办法，结合哈地铁三标实际情况及业主下发相关测量（包括监控量测）管理办法，特制定本制度。

1.2 本制度包括总则、测量职责划分、人员和仪器配备、工程测量工作内容、质量控制、仪器管理、责任追究等。

1.3工程测量是铁路施工中不可缺少的生产环节并直接影响着工程质量，是施工技术管理的重要组成部分。测量技术人员必须按照质量控制要求运作，必须严格遵守测量复核制度的基本要求。

2、测量职责划分

2.1工程测量工作实行总工程师负责制, 各项测量工作应在总工程师唐超的领导下开展工作。测量工作由工程部归口管理。

2.2.1技术主管邵纪元，具体负责本队测量及仪器管理工作。

2.2.2 落实本项目的测量管理规章制度和办法，认真执行测量复核制，监控和指导各项施工放样工作。

2.2.3 对施工图纸进行认真仔细的审核，认真按施工图纸做好各施工部位的尺寸及各工序具体施工方法方面的细部技术交底工作。如果发现问题，及时向甲方和监理单位提出。

2.2.4 与施工队伍做好设计桩位的交接工作，及时打出护桩，绘制护桩图，报监理工程师审批。

2.2.5 定期对控制桩及护桩进行复核检查，负责保护本项目的控制桩橛。发现问题及时纠正，并做好记录。

2.2.6 一丝不苟地做好现场各分项工程各施工部位的施工测量放样工作，认真向现场施工员做出书面交底，并及时向测量监理工程师上报放样资料。

2.2.7 协助公司精测队作好本项目内特大桥和隧道洞口等工程的开工测量、控制测量和管段内的过程复测等工作。

2.2.8 负责本项目所用仪器的日常保养工作。

2.2.9 完成项目部交办的其它工作。

2.3 对公司内的重点工程的测量工作执行交叉复核制度，即公司测量队进行首次测量，第二次复测由项目部组织进行。在复测结果达到精度要求时，项目部测量组负责项目部内重点工程定位测量和施工中阶段性复测。

3、人员和仪器配备

3.1 测量队定员设置不少于8人（测量主管2名、助理工程师或技术员2名、测量工4名），并配备与测量资质相匹配的测量仪器设备。

3.2 测量队配备以下测量仪器设备：全站仪一套、精密水准仪两套，以及测量平差软件。

3.3 测量主管从事本专业工作时间应不少于3年，结构技术主管对施工放样的测量成果进行复核。

4、工程测量工作内容

4.1工程测量工作内容包括交接桩，开工前复测、施工定位放样和竣工测量。

4.2 交接桩

4.2.1 项目部在接到中标通知书后，即约同设计单位(或业主)进行交接桩工作。

4.2.2 交接内容包括工程所在位置的平面图、纵横断面图，直接用于施工的各等级控制网点、导线点、线路的中桩、水准点表等成果资料。

4.2.3 外业交接（即桩位交接），桩橛需现场点交。分期施工控制测量资料，控制网点规划。各种重要测量桩橛的点之记。

4.2.4 交接桩方法

各类桩橛，一般采用现场点交，如对主要桩橛的稳固性有怀疑时，则用仪器复测；地形复杂、工程困难地段地直线转点、交点及曲线的起、讫点需用仪器复测，并应检验两曲线间最短直线是否合乎规范规定；特大桥地段的线路方向主要桩位及水准点高程均用仪器复核。

4.2.5 交接记录的会签。交接完毕后，应做交接记录。记录中除应注明交接桩的名称、里程、数量及等级、交接方法外，还应将不合精度及损坏丢失、位置不符合规定的桩的名称、里程（位置）、数量及解决方法（如：由设计单位派员来重测、补测或由施工单位自行测量等）记录清楚，并绘制桩位平面图。待上述问题解决后，交、接双方在正式记录上签字、认可。

4.3开工前复测

4.3.1 项目部在开工之前必须对交桩资料进行复核，以及对现场桩橛进行全面复测。内业资料的复核主要是检查资料中明显的错漏以及内业计算错误或达不到精度要求等问题。

4.3.2 复测工作的具体内容。复核设计单位所设置的平面控制桩的坐标、方向、里程以及角度等，并计算该控制网（控制桩）的精度。增补被毁坏的控制桩，根据施工需要加密适当等级控制桩。提出改善控制网（控制桩）的结构，提高控制网的等级等建议，并提交复测成果资料。

4.3.3 为确保重点工程定位能达到规范所要求的精度，宜选择适当的网形，并进行控制网精度估算，并确定控制网的等级。

4.3.4 控制网的平差。一般的工程采用简易平差，重点工程的控制网一般采用条件平差。一、二、三等网以方向平差为主，四、五等网可按角度平差。简单图形可采用分组平差。

4.3.5 水准点复测。对施工区域内的水准基点的等级及精度进行复核，并按施工需要在重点工程设置适当等级的水准点。水准点精度不应低于二等。

4.4施工定位放样

4.4.1矿山法区间：

1）地面加密控制网测量；

2）地下导线及水准在隧道开挖（含联络通道）至50m处.100m～150m处和距离贯通面150m～200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测。

3）对于单向开挖长度超过600m且竖井井径较小（或通过竖井定向条件较差）的隧道,开挖至150m后每掘进500m（不足500m按500m计）须增加一次联系测量，此类施测及检测须采用钻孔投点或陀螺定向法实施。

4）隧道初支断面测量（承包商每掘进200m申报一次，直线段每10m.曲线段每5m 测一个断面）。

5）洞内控制点引测（含二衬施工时恢复的底板控制点）；

6）各贯通面的贯通误差测量；

7）地下控制点联测；

8）结构断面测量。

（1）隧道开挖过程中每掘进20米向标段监理申报一次初支断面测量成果，每批次申报的断面数量不应少于5个。

（2）隧道初支断面测量第三方测量单位以抽检为主，抽检比例不宜低于40%，对于欠挖的断面，须予以处理。

（3）矿山法区间宜在隧道贯通且贯通误差满足规范要求后进行二衬施工，对于在隧道未贯通前进行二衬施工的，必须采取钻孔投点.加测陀螺方位等方法提高现有控制点精度，同时按规范要求预留出足够的长度作为贯通误差调整段。

4.4.2 明挖车站

1) 地面加密控制网测量；

2) 围护结构第一根桩设计中心或第一幅连续墙设计中心线两端点.以及整个车站围护结构两端的设计中心的四个角点；

3) 车站底板控制点测量（须分别在施工完第一块底板后.施工至整个车站长度的1/2处及车站底板结构完工时施测）。

4) 与相邻暗挖区间的贯通测量；

5) 与相邻车站的地下控制点联测；