汽车升窗器电路原理图
最新汽车电动车窗系统课件PPT(共-39张)
“视觉”防夹
• 距离车窗开口框上边缘4～200mm范围内，一旦检测 传感器会把信息反馈至ECU，ECU发出指令使电动机停
：BBS1113
电动车窗的故障诊断
：BBS1113
1、电动车窗主开关的检测
• 检查电动车窗主开关的连接器端子
：BBS1113
2、电动车窗分开关的检测
• 检查电动车窗分开关的连接器端子
谢谢！
：BBS1113
• 小李驾驶的一辆丰田卡罗拉车子，经他反映右后车窗 4S店接到实车后，通过技师及时维修后，最后判断故 后车窗开关损坏，重新更换新的右后车窗开关又能正
：BBS1113
：BBS1113
延时操作升/降
• 有的车上装有延时开关，在点火开关断开约30S内（ 间不同），在车门打开以前，仍有电流供给，使驾驶 有时间关闭车窗及操纵其他设备。
汽车电动车窗系统课件PPT(共 -39张)
一、电动车窗的基本组成
一、车窗升降器、电动机、配电装置、开关等组成。
：BBS1113
二、汽车电动车窗的工作原理
1、电动车窗的基本控制电路
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汽车电动车窗的工作原理
上升过程
：BBS1113
汽车电动车窗的工作原理
下降过程
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从而控制玻璃的升降。 • 每个电动机电路中均有断路器保护
：BBS1113
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2、控制开关---总开关
• 装在仪表板或驾驶员侧车门上，因此驾驶员可以控制每 的升降。
• 功用：所有车门升降、后窗锁止
：BBS1113
分开关：
• 分别安装在每个车窗上，乘客可以对各个车窗进行升 • 总开关上“车窗锁止”开关锁止时，分开关失效 • 只有当点火开关在“ON”或“ACC”位置时，开关才起
汽车玻璃升降系统工作原理及常见故障课件
润滑导轨和滑轮
涂抹适量的润滑脂于导轨和滑轮 上，确保玻璃在升降过程中顺畅
无阻。
注意清洁周期
根据汽车使用频率和环境状况， 定期清洁和润滑导轨、滑轮，以
保持升降系统的正常运行。
注意电动机的保护与养护
避免过载
避免长时间连续使用升降系统，防止电机过载， 影响使用寿命。
防水防潮
确保电机及连接部件的防水防潮，避免水分侵入 导致短路或损坏。
自动升降功能：部分高 端车型配备自动升降功 能，驾驶员可以通过设 置实现玻璃的自动升降 ，提高驾驶便利性。
通过对汽车玻璃升降系 统的组成、工作原理和 系统功能的详细了解， 我们可以更好地理解和 使用这一系统，同时在 面对常见故障时也能更 准确地找到问题所在并 进行修复。
02
汽车玻璃升降系统工作原理详解
及时维修
一旦发现电机出现异常噪音、振动或升温过高， 应及时进行维修，防止故障扩大。
05
案例分析与实践操作
案例一
故障现象描述
详细阐述某品牌汽车玻璃升降 不顺畅的具体表现，如玻璃升 降速度变慢、卡顿、停滞等。
故障原因分析
分析可能导致玻璃升降不顺畅 的原因，如电机故障、传动机 构磨损、电路故障等。
维修方案制定
控制开关：驾驶员或乘客通过控制开关 来操作玻璃的升降。
玻璃升降器电机：提供动力，驱动玻璃 升降器运动。
玻璃升降器：通过电机驱动，实现玻璃 的升降动作。
工作原理
汽车玻璃升降系统的工作原理可以分为手动和电动两种方式
手动工作原理：驾驶员或乘客通过操作控制开关，驱动玻璃升降器电机转动，电机 通过连杆和导轨带动玻璃升降器运动，从而实现玻璃的升降。
04
汽车玻璃升降系统的维护与保养
深入浅出汽车电器电路 - 车窗系统电路
车窗系统基本控制电路控制原理说明：车窗电机是直流电机，只需要改变电流的输入方向，即可控制电机正转或者反转，已实现玻璃的上升或下降。
1、基本的实现方式：双掷开关（开关电路）原理，如下图所示使用两个单刀双掷开关、若干条导线，即可实现电机M的正反转。
市场上常见的中低端汽车的车窗控制电路，基本上都采用这种方案。
优点：设计简单，成本较低（经济实用）缺点：显而易见，将两个开关串联在电路中，一旦某一个开关出现故障，就会导致整个控制电路故障，无法使用。
如果行驶在路上，赶上下大雨，车窗玻璃无法升到顶，就糟糕了。
改进的方法就是将主驾驶开关，其他车门开关独立控制，互不影响。
经验总结：比如常见的右前、左后、右后车门玻璃升降器只能下降不能上升，或者只能上升不能下降，这种故障往往就是其中的某个开关由于触点没有完全接触闭合或者触点烧蚀接触不良而导致的。
真实案例：2011年捷达汽车的车窗控制电路（采用的即是这种基本的实现方式），如下图所示2、改进的实现方式：继电器（开关电路）原理说明：采用两个5脚的继电器（端口：85-86/30-87a-87），如下图所示给继电器的85号脚输入12v的电源，控制继电器反应的方式，称之为正触发（高电平触发）。
这种方式解决了基本实现方案的缺点，主驾驶车窗开关故障并不会影响其它车门的开关操作。
将继电器的85号脚接地，控制继电器反应的方式，称之为负触发（低电平触发）。
真实案例：2011年比亚迪G6的车窗控制电路[MISSING IMAGE: , ]附录：基本电机：[MISSING IMAGE: , ]集成控制模块的电机，工作电路演示图：[MISSING IMAGE: , ]集成控制模块的车窗开关工作电路演示图[MISSING IMAGE: , ]集成网络总线功能的车窗电机网络拓扑连接演示图[MISSING IMAGE: , ]。
任务四汽车电动门窗升降器的制作
3．直流电机的励磁方式
• 按励磁电流供给方式的不同，直流电机可 分为他励和自励两大类;
• 其中自励直流电机又分为并励、串励和复 励三种。
• （1）他励方式
• 所谓他励是指主磁极磁场绕组的励磁电流 由另外的直流电源供电。
• （2）并励方式 • 并励电机的励磁绕组与电枢绕组并联。
• （3）串励方式
• A．使用了行星齿轮 B．电流从励磁绕组流向电刷和电枢
• C．直接与电枢连接 D．上面全部答案
• 6．在永磁式刮水器电动机中：__________
• A．电刷在换向器上的位置控制着电动机的转速。
• B．两个相反缠绕的励磁绕组控制着电动机转速。
• C．串励和并励绕组控制着电动机的转速。
• D．上述答案都不对。
U Ec Ra I a
（4-2）
•
功率平衡方程
UIa
Ec I a
Ra
I
2 a
（4-3）
EaIa称为电磁功率，它转化为电动机的机械功率，如果不计摩擦损耗， 它也就是电动机的输出功率。
RaIa2是电枢绕组的铜损耗。
UIa是电源供给的电功率（不计铁损耗）。
• 直流电动机的电磁转矩Tem与每极磁通Φ和电枢电流Ia成正比：
• 7．所有下面关于电磁式刮水器电动机的说法除了哪个外都是正确的？
__________
• A．两个励磁绕组按相对方向接线。
B．磁场彼此相对。
• C．两个励磁绕组并联接线。 了电动机的速度。
D． 总的磁场强度决定
• 8．什么是换向器的用途？__________
• A．为了防止励磁绕组与电枢接触 B．保持与励磁绕组经常的电气 接触
Ke
（4-5）
任务四汽车电动门窗升降器的制作
• A．增大励磁 B．改变电源极性 C．改接励磁绕组连接方向
• 4．正在讨论永磁式起动电动机：__________
•
技术员A说：永磁式起动电动机代替励磁绕组使用了4到6个永磁
场集合。
•
技术员A说：永磁式起动电动机使用了一套行星齿轮机构。
•
谁的说法正确？
• A．只是A B．只是B 者都不对
C．A和B两者都对 D． A和B两
任务四汽车电动门窗升降器的制作
（3）换向器
• 换向器也是直流电机中的关键部件之一。在直流发 电机中换向器将线圈中的交流电转换为直流，在直流电 动机中换向器将电源的直流电转换为线圈中的交流电。
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任务四汽车电动门窗升降器的制作
3．直流电机的励磁方式
• 按励磁电流供给方式的不同，直流电机可 分为他励和自励两大类;
任务四汽车电动门窗升降器的制作
（4）电刷装置
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任务四汽车电动门窗升降器的制作
2．转子（电枢）
• 转子是电机实现机电能量转换的枢纽，所 以常称之为电枢。电枢部分包括电枢铁心、 电枢绕组、换向器、转轴、轴承、风扇等。
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任务四汽车电动门窗升降器的制作
（1）电枢铁心
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磁转矩的方向是___________的（填变化或不变）。 • 2．直流电机的励磁方式分为____________、____________、
____________、____________。 • 3．直流发电机的电磁转矩是___________转矩，直流电动机的电磁
转矩是___________转矩。 • 4．直流电动机的起动方法有：________________、
车窗升降开关的精巧设计研究
上汽大众内部培训资料
咋回事，看来需要进一步研究！
问题2 电路图有两个切换开关， 但实物是四个触点开关。
控制原理
结构奥妙
工作状态
意外工况
车窗开关的结构是跷跷板，一侧升，一侧降，我们知道决定具体模式的是行程……
自动升 手动升
高
一按就接触
低
继续按 才接触
自动降
手动降
俯视
主视
点动升降时仅接通单侧单个触点开关 自动升降时同时接通单侧两个触点开关，双路并联！
自动降窗 手动降窗
自动升窗
0 -130Ω 140Ω -360Ω 430Ω -930Ω
手动升窗 1.1 KΩ -3.4KΩ
自降 手降 标准0Ω 标准160Ω
自升 标准540Ω
自升 标准1800Ω
因此车窗开关的抗干扰能力真的很强，尤其最基本功能——手动升窗
电阻值
结论
小开关/大学问！
Q &A
提问 &答疑
LED
很多电阻
从LED与电阻数量看来，电路图肯定与实物结构对不上了。
我们只看最简单的右后开关……似乎三个电阻与一根导线可以对应……
是触点开关，通过按压开关，带动橡胶按钮层上的导体层 接通分开的两部分金属片，实现电路的接通。
通过对比电路图与技术资料，发现了两个问 题……
问题1 经过实测，三个电阻阻值为： R119= 770Ω R120=1796Ω R121= 160Ω 与技术资料标准值不同。
怎么会有10个针脚？
消失的3号与9号供电相连 消失的10号与4号接地相连
显然，供电与接地预留备份的目的在于加强开关维修余地和可靠性！
由此，
佩服
实物设计之精巧
别克车身电气12
如图 ４ 所示， 天窗控制模块的 Ｃ１－ ２ 端子向天窗开关输出 ５Ｖ 电压 并检测此端的电压信号， 当按下天 窗 开 关 的“ 开 启 ”时 ， 此 端 子 接 地 ；
４２ 汽车维修 ２００６．６
系列讲座
Ａ Ｕ ＴＯＭ ＯＢ Ｉ Ｌ Ｅ Ｍ Ａ Ｉ ＮＴＥＮＡ ＮＣＥ
图 ４ 天窗控制电路
１－ 天窗编码位置开关 ２－ 电机 ３－ 天窗控制模块 图 ５ 天窗控制系统的组成
系列讲座
Ａ Ｕ ＴＯＭ ＯＢ Ｉ Ｌ Ｅ Ｍ Ａ Ｉ ＮＴＥＮＡ ＮＣＥ
别克君威轿车车身电气系统
八、电动车窗及天窗
１．电动车窗 别克君威轿车电动车 窗的控制框图见图 １， 前电 动车 窗 电 路 见 图 ２， 后 电 动车 窗 电 路 见 图 ３。 电 动 车窗升降器电机是一个永 磁电机， 通过操纵车窗控 制开关， 决定电机两端电 压的极性， 从而改变电机 的旋转方向， 以升降车窗
天窗控制模块的 Ｃ１－ ５ 端 子向外输出 ５Ｖ 电压并检 测此端的电压信号， 当按 下天窗开关的 “关闭” 时， 此端子接地。天窗控 制模块由此得知操作指 令， 通过内部继电器的动 作控制天窗电机的旋转 方 向 。天 窗 控 制 模 块 通 过 Ｃ１－ ６、Ｃ１－ ７、Ｃ１－ ８ 端子向 编码位置开关输出 ５Ｖ 电 压并检测此端的电压信 号， 在不同的位置， 编码 位置开关使这 ３ 个端子 处于不同的状态， 天窗全
单元二 电动车窗与电动天窗的控制电路课件
电动车窗与电动天窗的保养与维护
01
02
03
定期清洁
应定期清洁电动车窗与电 动天窗的表面，去除污垢 和杂物，保持其外观整洁 。
检查开关
定期检查电动车窗与电动 天窗的开关是否正常工作 ，若有异常应及时维修或 更换。
润滑轨道
电动车窗的轨道应定期润 滑，以保证其顺畅升降。
CHAPTER 05
案例分析
案例一：某品牌电动车窗控制电路的故障排除
电动天窗的工作原理
电动天窗的工作原理与电动车窗类似，也是基于电动机和传 动机构来实现车顶玻璃的开启和关闭。当电动天窗开关接通 时，电动机开始工作，通过传动机构将旋转运动转化为直线 运动，从而驱动车顶玻璃的开启或关闭。
电动车窗与电动天窗的优缺点
电动车窗的优点
电动车窗的缺点
操作简便、省力，可实现一键升降车窗； 可远程控制车窗升降，方便实用；可有效 避免夹手等意外情况发生。
故障原因
控制电路中的电机或传感器故障。
排除步骤
检查电机和传感器是否正常工作，更 换损坏的元件，检查线路连接是否牢 固。
总结
本案例介绍了电动天窗控制电路中常 见的电机和传感器故障，以及相应的 排除方法。
案例三：电动车窗与电动天窗的安全事故分析
事故原因
电动车窗开关失灵，导致车窗突然升降， 干扰了驾驶员的视线，进而引发事故。
成本较高，会增加车辆的制造成本；可能 会产生噪音；对于较厚的车窗，升降时可 能需要较长的时间。
电动天窗的优点
电动天窗的缺点
可增加车内采光，提高车内通风效果；可 提高车内空间感，增强驾乘舒适性；可实 现遥控开启和关闭，方便实用。
成本较高，会增加车辆的制造成本；可能 会增加车身重量；对于较厚的车顶玻璃， 开启和关闭时可能需要较长的时间。
迈腾B8L车玻璃升降系统的工作原理及故障1例
75汽车维护与修理 2021·10下半月1 组成结构迈腾B8L 车车窗玻璃升降器控制系统主要由智能钥匙、车载电网控制单元（J519）、数据总线诊断接口（J533）、进入及起动许可接口（J965）、车门控制单元（共4个）、玻璃升降器电动机（共4个）、玻璃升降器开关（主开关1个，分开关3个）及相关线路组成，迈腾B8L 车车窗玻璃升降器控制系统的组成如图1所示。
2 工作原理2.1 玻璃升降器开关控制原理操作玻璃升降器开关在不同的挡位（手动上升、自动上升、手动下降、自动下降）时，不同的分压电阻接入电路，作为基准的内部方波信号电压会发生改变，车门控制单元将此信号与内部预先存储的玻璃升降器动作数据的标准电压进行对比，若对比成功，将控制玻璃升降器执行相应的（手动上升、自动上升、手迈腾B8L 车玻璃升降系统的工作原理及故障1例南京交通职业技术学院 王少君，邱 骞图1 迈腾B8L车车窗玻璃升降器控制系统组成76 汽车维护与修理 2021·10下半月动下降、自动下降）动作。
2.2 驾驶人侧玻璃升降器控制原理操作驾驶人侧玻璃升降器分开关（E710），当向上拉动开关至1挡（代表手动上升）、向上拉动开关至2挡（代表自动上升）、向下按动开关至1挡(代表手动下降)、向下按动开关至2挡（代表自动下降），其他开关的操作方式均和E710相同，后面不再赘述。
当E710在不同挡位时，接入电路的电阻不同，将驾驶人侧车门控制单元（J386）提供的内部馈给方波信号电压分压后的信号反馈给J386，J386将此信号转变成数字信号，并根据内部程序进行对比，控制驾驶人侧玻璃升降器电动机运转。
2.3 前排乘客侧玻璃升降器控制原理（1）驾驶人侧玻璃升降器开关（E512）控制前排乘客侧车窗玻璃。
当驾驶人侧玻璃升降器分开关（E716）在不同挡位时，接入电路的电阻不同，将J386提供的内部馈给方波信号电压分压后的信号反馈给J386，J386将此信号转变成数字信号，再通过舒适CAN 总线传送给前排乘员侧车门控制单元（J387），J387根据内部程序进行对比，控制前排乘客侧玻璃升降器电动机运转。
汽车车窗升降器原理
汽车车窗升降器原理
汽车车窗升降器是一种用于控制车窗升降的装置。
它由一个电动马达、齿轮系统和一根连杆组成。
当我们按下车内的车窗开关时，电动马达开始运转。
电动马达通过齿轮系统将转动力传递到连杆上，连杆的运动将窗户玻璃拉升或放下。
具体而言，电动马达中的电能会被转化为机械能，驱动齿轮的转动。
齿轮系统会增加或减少驱动力的大小和方向，以适应窗户的升降。
连杆则将齿轮的旋转运动转化为直线运动，通过连接窗户和升降器的杆件，将窗户玻璃抬升或关闭。
在升降过程中，升降器还通过重力感应和传感器来检测窗户的位置。
一旦窗户完全升起或关闭，传感器会发送信号给电动马达，停止继续运行，从而保护车窗升降器和窗户本身。
总的来说，汽车车窗升降器通过电动马达、齿轮系统和连杆的协作，将电能转化为机械能，实现车窗的自动升降。
这样的设计方便了驾驶员对车窗的控制，提高了车内的通风和舒适度。
汽车电工电子课件 第4章 汽车电动门窗升降电路
为了能用较小的电流产生足够的磁场，
励磁绕组匝数很多，导线截面很细，所以Rf 比较大，一般的关系是RfRa。
图4-7 他励直流电动机的等效电路图
4.2.2 并励直流电动
并励直流电动机的励磁绕组与其电枢电
路并联后，共同由一个直流电源供电，其等
效电路如图4-8所示，这时电源输出的电流等
Ia
If
U Ea Ra Rf
（4-11）
图4-10 串励直流电动机的等效电路图
4.2.4 复励直流电动机
复励直流电动机的主磁极上装有两个励 磁绕组。
一个励磁绕组与电枢电路并联，称为并 励绕组；另一个励磁绕组与电动机电枢串联， 称为串励绕组；两绕组共同由一个直流电源 供电。
图4-11 复励直流电动机的等效电路图
而各相绕组导通的顺序和时间主要取决 于来自位置传感器的信号。
但位置传感器所产生的信号一般不能直 接用来控制功率逻辑开关单元，往往需要经 过一定逻辑处理后才能去控制功率逻辑开关 单元。
图4-19 无刷直流电动机工作原理的方框图
4.4.2 无刷直流电动机的工作原理
图4-20 三相绕组无刷直流电动机半控桥电路原理图
图4-13 并励直流电动机改变电枢电压极性电路图
2．改变励磁电压极性
将励磁绕组两极接线调换，即可改变励磁 电压的极性，使励磁电流方向改变，从而使主 磁通的方向改变。
这种实现反转的方法在实际中一般很少采 用。
因为改接励磁绕组接线时，励磁电流有可 能出现中断，从而引起“飞车”事故。
4.3.3 调速
由直流电动机的机械特性方程式可知，当
eU Em sin t
eV Em sin(t 120 ) eW Em sin(t 120 )
汽车电子技术《电动车窗结构,认识,维修。99》
授பைடு நூலகம்内容
电动车窗结构，认识，维修
教学过程、教学内容
1．电动车窗的结构
电动车窗系统主要由车窗、车窗升降器、电动机、继电器、开关等装置组成。奥迪轿车电动车窗的结构如图3-1所示。
2．电动车窗电路识图
不同汽车所采用的电动车窗的控制电路不同，按电动机是否直接搭铁分为电动机不搭铁和电动机搭铁两种。
电动机不搭铁的控制电路是指电动机不直接搭铁，其搭铁受开关控制，通过改变电动机的电流方向来改变电动机的转向，从而实现车窗的升降。控制电路如图3-4所示。
工程实施
〔1〕所有车窗均不能升降
① 主要故障原因。
熔断器断路；连接导线断路；有关继电器、开关损坏；电动机损坏；搭铁点锈蚀、松动。
②诊断步骤。
首先检查熔断器是否断路；假设熔断器良好，那么应将点火开关接通，检查有关继电器和开关火线接线柱上的电位是否正常，电位为零，应检查电源线路。
电位正常，那么应检查搭铁线是否良好；搭铁不良时，应清洁、紧固搭铁线；假设搭铁良好，应对继电器、开关和电动机进行检测。
〔2〕某车窗不能升降或只能一个方向运动
① 主要故障原因。
该车窗按键开关损坏；该车窗电动机损坏；连接导线断路；平安开关故障。
②诊断步骤。
如果车窗不能升降，首先检查平安开关是否工作，该车窗的按键开关工作是否正常，再通电检查该车窗的电动机正反转是否运转稳定。
假设有故障，应检修或更换新件；假设正常，那么应检修连接导线。
大众甲壳虫电动车窗舒适便利电路图
带电动车窗升降器的舒适/便利功能系统，左置方向盘汽车→可通电加热和可调式车外后视镜→防盗报警装置→前部车窗升降器→车内照明灯→行李箱照明→滑动天窗 / 外翻式天窗→带遥控器的中央门锁自 2002 年5月起13座辅助继电器托架上的继电器位置分配，在继电器板之上：F - 中央门锁/防盗报警装置的保险丝G - 防盗报警装置和防盗锁的保险丝继电器板上的继电器位置分配C - 车窗升降器保险丝说明：♦不同的继电器位置分配，保险丝位置分配以及多路插头连接分配参见章节“安装位置”。
保险丝颜色30 A - 绿色25 A - 白色20 A - 黄色15 A - 蓝色10 A - 红色7,5 A - 棕色5 A - 米色ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色D点火起动开关E1车灯开关E20照明调节器 - 开关和仪表S3保险丝架 / 继电器板上的保险丝S5保险丝架 / 继电器板上的保险丝S6保险丝架 / 继电器板上的保险丝S12保险丝架 / 继电器板上的保险丝S14保险丝架 / 继电器板上的保险丝S15保险丝架 / 继电器板上的保险丝T1616 芯插头连接，诊断插头T1717 芯插头连接，插头在车灯开关上42接地点，在转向柱附近279接地连接 -5-，在车内导线束中501继电器板上的螺栓连接 2（30）A2正极连接（15），在仪表板导线束中A3正极连接（58），在仪表板导线束中A4正极连接（58b），在仪表板导线束中A20连接（15a），在仪表板导线束中A37连接（58a），在仪表板导线束中A167正极连接 -3-（30a），在仪表板导线束中B231正极连接 -5-（30a），在车内导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色D点火起动开关S10保险丝架 / 继电器板上的保险丝S37车窗升降器的单独保险丝S111防盗报警装置和防盗锁止系统的保险丝S144中央门锁和防盗报警装置的保险丝S230保险丝座内的保险丝S238保险丝座内的保险丝501继电器板上的螺栓连接 -2-（30）A21连接（86s），在仪表板导线束中A32正极连接（30），在仪表板导线束中A40正极连接 -1-（30），在仪表板导线束中A66连接（30a, ZV/DWA/IR），在仪表板导线束中A164正极连接 -2-（30a），在仪表板导线束中B110连接（30，车窗升降器），在车内导线束中*视装备而定1516171819202122232425262728ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色驾驶员侧后行李箱盖和油箱盖板遥控开锁开关，油箱盖上锁马达E188后行李箱盖遥控开锁开关E204油箱盖板遥控开锁开关J386车门控制单元，驾驶员侧L104遥控开锁开关照明T10i 10 芯黑色插头连接，左侧 A 柱接线板T10t 10 芯蓝色插头连接，左侧 A 柱接线板T2929 芯插头连接，插头在驾驶员侧车门控制单元上V155油箱盖上锁马达44左侧 A 柱下部接地点205接地连接，在驾驶员侧车门电缆导线束中R11正极连接 -2-（30），在驾驶员侧车门电缆导线束中R51连接（58b），在驾驶员侧车门电缆导线束中nll43444546474849505152535455564ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色驾驶员侧车窗升降器开关，驾驶员侧可通电加热和电动可调式车外后视镜E40左前车窗升降器开关E81驾驶员侧右前车窗升降器开关F260驾驶员侧折叠后视镜接触开关J386车门控制单元，驾驶员侧L76按钮照明T5d 5 芯插头连接，在驾驶员侧车门中T5f 5 芯插头连接，在驾驶员侧车门中T88 芯黑色插头连接，驾驶员车门侧的后视镜T2929 芯插头连接，插头在驾驶员侧车门控制单元上V17驾驶员侧后视镜调节马达V121驾驶员侧折叠后视镜马达V149驾驶员侧后视镜调节马达Z4驾驶员侧可加热式车外后视镜205接地连接，在驾驶员侧车门电缆导线束中267接地连接 -2-，在驾驶员侧车门电缆导线束中R51连接（58b），在驾驶员侧车门电缆导线束中Z1连接 -1-，在后视镜调节/加热导线束中*仅用于带折叠后视镜的车辆 (针对某些出口的国家)**仅用于不带折叠后视镜的车辆5758596061626364656667686970ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色驾驶员侧车内联锁和后视镜调节开关E43后视镜调节开关E48后视镜调节切换开关E150驾驶员侧车内联锁开关E231车外后视镜加热按钮E263折叠后视镜开关J386车门控制单元，驾驶员侧L78照明 - 开关 - 后视镜调节L99车内联锁开关照明T5h 5 芯插头连接，在驾驶员侧车门中T10t 10 芯蓝色插头连接，左侧 A 柱接线板T10y 10 芯插头连接，后视镜调节开关T2929 芯插头连接，插头在驾驶员侧车门控制单元上267接地连接 -2-，在驾驶员侧车门电缆导线束中R51连接（58b），在驾驶员侧车门电缆导线束中*仅用于带可单独加热式车外后视镜的车辆7172737475767778798081828384ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色中央门锁上锁单元，警报灯，驾驶员侧F220中央门锁上锁单元，驾驶员侧J29绝缘二极管J386车门控制单元，驾驶员侧K133中央门锁指示灯 -安全-M27警报灯 - 左侧车门T8j8 芯插头连接，左侧中央门锁伺服马达T10i10 芯黑色插头连接，左侧 A 柱接线板T10r10 芯黑色插头连接，右侧 A 柱接线板T2929 芯插头连接，驾驶员侧车门控制单元插头V147车窗升降器马达，驾驶员侧43右侧 A 柱下部接地点267接地连接 -2-，在驾驶员侧车门电缆导线束中268接地连接 -2-，在副驾驶员侧车门电缆导线束中A146连接（舒适 / 便利功能 CAN 总线，高速），在仪表板导线束中A147连接（舒适 / 便利功能 CAN 总线，低速），在仪表板导线束中A168正极连接 -4-（30a），在仪表板导线束中R47连接（87a），在驾驶员侧车门电缆导线束中8586878889909192939495969798ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色副驾驶员侧可通电加热和电动可调式车外后视镜，车内联锁开关E198车内联锁开关，副驾驶员侧F261副驾驶员侧折叠后视镜触点开关J387车门控制单元，副驾驶员侧L99车内联锁开关照明T5n 5 芯插头连接，在副驾驶员侧车门内T8g8 芯插头连接，在副驾驶员车门侧的后视镜T10r10 芯黑色插头连接，右侧 A 柱接线板T29a29 芯插头连接，副驾驶员侧车门控制单元插头V25后视镜调节马达，副驾驶员侧V122副驾驶员侧后视镜折叠马达V150后视镜调节马达，副驾驶员侧Z5副驾驶员侧可加热式车外后视镜268接地连接 -2-，在副驾驶员侧车门电缆导线束中A146连接（舒适 / 便利功能 CAN 总线，高速），在仪表板导线束中A147连接（舒适 / 便利功能 CAN 总线，低速），在仪表板导线束中Z2连接 -2-，在后视镜调节/加热导线束中*仅用于带折叠后视镜的车辆 (针对某些出口的国家)**仅用于不带折叠后视镜的车辆bb oc282999100101102103104105106107108109110111112ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色副驾驶员侧车窗升降器开关，副驾驶员侧中央门锁上锁单元，副驾驶员侧警报灯E107车窗升降器开关，在副驾驶员侧车门中F221中央门锁上锁单元，副驾驶员侧J29绝缘二极管J387车门控制单元，副驾驶员侧L53照明灯泡 / 车窗升降器开关M28警报灯 - 右侧车门T5e 5 芯插头连接，在副驾驶员侧车门内T8k 8 芯插头连接，右侧中央门锁伺服马达T10r 10 芯黑色插头连接，右侧 A 柱接线板T29a 29 芯插头连接，副驾驶员侧车门控制单元的3个插头V148车窗升降器马达，副驾驶员侧268接地连接 -2-，在副驾驶员侧车门电缆导线束中A168正极连接 -4-（30a），在仪表板导线束中R48连接（87a），在副驾驶员侧车门电缆导线束中114115116117118119120121122123124125126113b a b a ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色车内照明，带照明的化妆镜，车外温度传感器F4倒车灯开关F147化妆镜接触开关，驾驶员侧G17车外温度传感器J29绝缘二极管J226防起动锁和倒车灯继电器T8ah 8 芯插头连接T10af 10 芯插头连接T12a 12 芯插头连接，在车顶导线束中W 前部车内照明灯W20驾驶员侧带照明的化妆镜Y2数字钟128接地连接 -1-，在车内照明灯导线束中A168正极连接 -4-（30a），在仪表板导线束中B182连接（倒车灯），在车内导线束中R5连接 -2-，在车内照明灯导线束中R6正极连接 -1-，在车内照明灯导线束中R70连接（车速信号），在车内照明灯导线束中Y3正极连接（15），在车内照明灯/滑动天窗导线束中*仅用于手动变速箱**仅用于自动变速箱***仅用于带滑动/外翻式天窗的车辆128129130131132133134135136137138139140127b b c d14ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色阅读灯，超声波传感器，带照明的化妆镜（副驾驶员侧），车内监控开关E183车内监控开关F148化妆镜接触开关，副驾驶员侧G170DWA 左侧超声波传感器G171DWA 右侧超声波传感器T8t 8 芯插头连接，在车顶导线束中T12a 12 芯插头连接，在车顶导线束中W11左后阅读灯W12右后阅读灯W14副驾驶员侧带照明的化妆镜128接地连接 -1-，在车内照明灯导线束中163接地连接 -2-，在车内照明灯导线束中A168正极连接 -4-（30a），在仪表板导线束中B161连接（DWA），在车内导线束中R4连接 -1-，在车内照明灯/车门接触开关导线束中R5连接 -2-，在车内照明灯导线束中R33正极连接 -3-，在车内照明灯导线束中142143144145146147148149150151152153154141ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色行李箱照明，后行李箱盖内的触点开关，后行李箱盖开锁马达F5行李箱照明开关F124后行李箱盖 / 防盗报警装置 / 中央门锁锁芯内的触点开关J393舒适 / 便利功能系统中央控制单元T5 5 芯黑色插头连接，左侧 C 柱接线板T2323 芯插头连接，插头 A，中央模块V139后行李箱盖开锁马达W3行李箱照明灯50接地点，行李箱左侧98接地连接，后行李箱盖导线束中A99连接 -1-（87），在仪表板导线束中A126连接（后行李箱盖中的接触开关），在仪表板导线束中A168正极连接 -4-（30a），在仪表板导线束中B128连接（行李箱照明灯），在车内导线束中R4连接 -1-，在车内照明灯/车门接触开关导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色组合仪表中带显示单元的控制单元J285组合仪表中带显示单元的控制单元J393舒适 / 便利功能系统中央控制单元K116解锁后行李箱盖的指示灯T1616 芯插头连接，诊断插头T2323 芯插头连接，插头 A，中央模块T3232 芯蓝色插头连接，在组合仪表上T32a32 芯绿色插头连接，在组合仪表上A13连接（车门触点开关），在仪表板导线束中A27连接（车速信号），在仪表板导线束中A76连接（K 诊断导线），在仪表板导线束中A146连接（舒适 / 便利功能 CAN 总线，高速），在仪表板导线束中A147连接（舒适 / 便利功能 CAN 总线，低速），在仪表板导线束中B128连接（行李箱照明灯），在车内导线束中156157158159160161162163164165166167168 155170171172173174175176177178179180181182169ws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色滑动天窗 / 外翻式天窗，发动机舱盖接触开关E139滑动天窗调节器F266发动机舱盖接触开关J234安全气囊控制单元J245滑动天窗调节控制单元J393舒适 / 便利功能系统中央控制单元T4h 4 芯插头连接，在车顶导线束中T6a 6 芯插头连接，在滑动/外翻式天窗上T8t 8 芯插头连接，在车顶导线束中T1515 芯插头连接，插头 B，中央模块T2323 芯插头连接，插头 A，中央模块12接地点，发动机舱内左侧81接地连接 -1-，在仪表板导线束中85接地连接 -1-，在发动机舱导线束中131接地连接 -2-，在发动机舱导线束中199接地连接 -3-，在仪表板导线束中A125连接（碰撞信号），在仪表板导线束中B155连接 -2-（车门触点），在车内空间导线束中fws =白色sw =黑色ro =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色ge =黄色报警喇叭，中央门锁和防盗报警装置天线E15可加热后窗玻璃开关H8防盗报警装置信号喇叭H12报警喇叭J393舒适 / 便利功能系统中央控制单元M...转向信号灯灯泡R47中央门锁和防盗报警装置天线T77 芯插头连接，后窗玻璃加热开关T1515 芯插头连接，插头 B，中央模块T2323 芯插头连接，插头 A，中央模块12接地点，发动机舱内左侧42接地点，在转向柱附近81接地连接 -1-，在仪表板导线束中135接地连接 -2-，在仪表板导线束中A5正极连接（右转向信号灯），在仪表板导线束中A6正极连接（左转向信号灯），在仪表板导线束中*视装备而定**仅用于带可单独加热式车外后视镜的车辆***仅用于带可加热式车外后视镜的车辆。
汽车玻璃升降器与DDM原理
外后视镜，描述和运作，描述
在 DDM 的逻辑电路内安装有一个内置式定时器，在点 火开关转到关闭位置后的 41-45 秒的时间段后，该定时 器停止传递数据信息。滞后时间段可以允许为 40 秒， BCU 提供用于车窗继续升降的开关信息，来控制电动 玻璃升降器电机的运行。
BCU 控制所有用于车窗升降的输出信息。如果探测到 有故障，则与该故障相对应的故障代码会被存储到故障 储存条内。
在 BCU 内，有两个故障储存条，用于与车窗升降系统 相关的内部及外部故障。
车窗系统线束连接器细节
车窗系统由 BCU 控制，BCU 有 3 个连接器，这 3 个连 接器提供所有用于车窗升降的、来自或发送到 BCU 的 输入及输出信息。关于连接器及针脚细节，参见本手册 车身控制单元部分。
电动玻璃升降器电机
升降器电机直接由位于 BCU 内的电子继电器提供电 源。 BCU 接受来自开关的信号，并向相应的电动玻璃 升降器电机提供电源，使车窗上升或下降。车窗的上升 或下降也由 BCU 控制，BCU 颠倒提供的电源极性，使 车窗上升或下降。
电动玻璃升降器电机 - 停转探测
每个电动玻璃升降器电机的上极限及下极限是通过使 用 BCU 内的一个低值旁路电流，测量通过电机的停转 电流的方式探测到的。BCU在电机运行后的第一个0.05 秒内，测量使车窗开始移动所需要的电流，测量的值被 保存起来，并与保留在 BCU 内的设定值比较，如果储 存的值高于或低于设定值，则设定值将会被调整成储存 的值。该新采用值将允许因气候寒冷等因素而导致车窗 移动的附加阻力所需的更高的电流要求。