9—地铁行车调度员手册

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百度文库行车调度员手册目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 定义 (1)4 行车调度员工作任务 (1)5 调度指挥架构和设备 (2)6 调度工作制度 (3)7 运营组织 (7)8 维修施工组织 (12)9 非正常情况下的运营组织 (14)10 列车运行记录及调度命令 (16)11 值班主任、行调、电调、环调及维调间的工作接口 (20)运营开始前30分钟(包括施工结束后),行调确认送电区段符合送电条件后,填写送电通知单,经值班主任审批后交电调办理送电手续,电调确认接触网已送电后,通知行调。

(20)定义 (17)附录B (19)常用标准调度命令 (19)附录C (25)常用标准调度用语 (25)附录D (32)故障及延误报告 (32)1 范围本手册规定了哈尔滨地铁行车调度员的工作职责及指挥工作程序,对各种行车设备的功能进行了描述,对调度行车组织,故障处理及维修施工等工作做了规定,以使各个环节紧密配合,协调动作。

本标准适用于哈尔滨地铁的行车组织、故障处理及维修施工作业的调度指挥工作。

2 规范性引用文件《行车组织规则》《施工检修管理办法》《行车事故管理规则》《车务安全应急处理程序》《突发事件处理规定》《车站运作规则》《太平桥车辆段运作办法》《哈南停车场运作办法》3 定义本手册采用的定义见附录A4 行车调度员工作任务4.1负责哈尔滨地铁的日常行车组织、指挥工作,按照《列车运行图》的要求组织行车,实现安全、准点和优质的运营服务。

4.2负责监督全线客流变化情况,调集人力物力和备用车辆,疏导突发大客流。

4.3负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。

4.4传达上级有关运营工作的指令,发布调度命令,布置、检查落实行车工作计划,保证行车工作顺利进行。

4.5 负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、突发事件、事故,及时调整列车运行,尽快恢复正常运营。

4.6 收集、填写运营工作有关数据指标,作好原始记录。

地铁行车的调度指挥安全工作

地铁行车的调度指挥安全工作

地铁行车的调度指挥安全工作一、车站工作:1. 车站工作人员要确保站台的安全:包括引导乘客有序上下车、确保乘客安全进出闸机、协助乘客排队、加强站台秩序等。

2. 调度员要做好列车运行监控:实时监控各个车站的人员流量,根据情况做出车站运行调度决策,保证乘客安全。

3. 车站-security要做好安全防范:包括监控车站内外的安全状况,及时发现并处理异常情况,确保车站安全。

二、列车行车工作:1. 列车驾驶员要严守安全规章制度:遵守限速要求,确保列车运行安全。

2. 列车驾驶员要注意观察列车周围情况:包括前、后方的信号灯、线路和设备等,及时发现并处理异常情况。

3. 列车驾驶员要密切与调度员沟通:及时了解列车运行情况,根据调度员的命令操作列车,确保运行安全。

三、紧急应急处理:1. 调度员要及时处理突发情况:包括列车故障、信号异常、乘客突发疾病等,采取措施保证乘客安全。

2. 车站、列车工作人员要配合进行紧急疏散、避险工作:及时引导乘客按规定撤离,确保乘客生命安全。

四、防范恐怖袭击:1. 加强车站周边安保工作:加强对车站周边的警戒,防范恐怖分子对车站的袭击。

2. 车站-security要加强安检工作:对乘客进行安全检查,确保乘客携带物品的安全性。

3. 调度员要保持与警方的密切联系:及时向警方通报可疑人员和可疑物品,配合警方进行调查处理。

五、应急预案的制定和演练:1. 制定应急预案:根据地铁运行的特点和可能发生的突发情况,制定相应的应急预案。

2. 定期组织应急演练:对地铁工作人员进行紧急撤离、应急处理等方面的演练,提高应急处理的能力和熟练度。

地铁行车的调度指挥安全工作是一个复杂而严峻的任务,需要全体工作人员高度负责和严谨执行,通过各项安全措施的配合和执行,能够确保地铁行车的安全。

2024年行车调度工技术操作规程

2024年行车调度工技术操作规程

2024年行车调度工技术操作规程____年行车调度工技术操作规程第一章总则第一条为规范行车调度工作,确保铁路运输安全和运行效率,根据国家铁路行车调度规定,制定本技术操作规程。

第二条本规程适用于____年全国铁路行车调度工作。

第三条行车调度工必须熟悉国家铁路行车调度规定,具备一定的专业知识和操作技能,严格遵循相关规程,确保调度工作的准确性和及时性。

第四条行车调度工必须具备良好的心理素质和责任意识,能够承受一定压力和责任,保持冷静和聚焦。

第二章调度工作步骤第五条调度工在开始工作前,必须对相关调度设备进行检查和测试,确保设备正常运行。

若有异常情况,必须及时向上级汇报并进行修复。

第六条调度工应及时关注调度台上的各种信息显示,了解客运列车和货运列车的运行情况,合理安排车次运行顺序和间隔。

第七条调度工要根据列车运行图,合理安排列车的发车和到达时间,确保列车运行顺畅,并及时通知各站段进行相关准备工作。

第八条调度工应随时关注车站的动态信息,根据实际情况调整列车运行方式和车次。

第九条在遇到列车运行中的延误、故障等情况时,调度工应及时进行处置,保证列车运行安全和准时性。

第三章信息交流与演练第十条调度工应及时与车站人员和列车乘务员进行信息交流,确保各方知晓列车运行情况和调度安排。

第十一条调度工应与相关部门进行演练和沟通,提高应对突发情况的能力和协同配合。

第十二条调度工应熟悉铁路运输相关规程和标准,定期与相关人员进行培训和考核,提高自身素质和技能水平。

第十三条调度工应定期参加行车调度会议,及时了解相关政策和规定,做好调度工作的准备。

第四章安全保障第十四条调度工在处理突发情况时,必须始终以安全第一为原则,严格遵循相关规定和程序。

第十五条调度工应随时关注列车运行的安全风险,并及时进行风险评估和处置。

第十六条调度工应具备一定的应急处理能力,能够快速判断和决策,保证列车安全运行。

第十七条调度工应及时向上级报告重大事故和安全隐患,积极参与事故调查和处理工作。

城市轨道交通之行车调度命令课件

城市轨道交通之行车调度命令课件
作用
行车调度命令是列车运行的指挥手段 ,它规定了列车在何时、何地、以何 种方式运行,确保列车运行的安全、 有序和高效。
行车调度命令的类型与格式
类型
行车调度命令包括停车命令、发车命令、调车命令、限速运 行命令等。
格式
行车调度命令的格式包括编号、受令处所、受令人、发令时 间、发令人、命令内容、复诵人、复诵时间、执行情况等。
城市轨道交通特点
具有运输能力大、准时、安全、 舒适度高、节约土地资源等特点 ,是城市公共交通的重要组成部 分。
城市轨道交通的发展历程
01
02
03
初始阶段
19世纪中叶,伦敦成为世 界上第一条地铁的诞生地 ,标志着城市轨道交通的 诞生。
发展阶段
20世纪,随着城市化进程 加速,世界各大城市开始 大力发展城市轨道交通。
行车调度命令的发布流程
流程
行车调度命令的发布流程包括调度员编制命令、审核命令、发布命令、受令人 复诵并执行命令等步骤。
注意事项
在发布行车调度命令时,调度员需要确保命令内容准确无误,受令人能够正确 理解并执行,同时要密切关注列车运行状态,及时调整和修正命令。
03
行车调度命令的执行与监控
行车调度命令的执行要求
列车按照预定的计划运行。
通信系统
通过无线通信系统,实时接收和 发送行车调度命令,确保信息能够 及时传递给相关人员。
视频监控
利用安装在列车和车站的视频监控 系统,实时监控列车的运行情况和 车站的客流情况。
行车调度命令的调整与优化
根据实时情况调整
根据列车的实际运行情况和客流 情况,适时调整行车调度命令, 确保列车能够准时、安全地到达
准确性
完整性
行车调度命令必须准确无误,确保列 车按照预定的计划和时间表运行。

城市轨道交通行车组织 模块7 行车调度工作

城市轨道交通行车组织 模块7 行车调度工作

2.按图行车原则
列车正点率是评价城市轨道交通运营质量的重要技术指标,也是组织管理水平的 综合反映。只有按图行车,才能保持正常的运输秩序,进而保证列车的正点率。
3.单一指挥原则
4.下级调度服从上级调 度的原则
城市轨道交通的行车工作是一个由互相联系、互相影响的多部门、多单位、各工 种所组成的完整系统。行车调度员是为适应城市轨道交通行车特点而设置的行车 工作的统一指挥者。在列车运行调整工作中,与行车有关的人员,必须服从所在 区段当班行车调度员的集中统一指挥。
②智能公共交通调度系统(advanced transit dispatching system,ATDS)。智能公共交通调度系统的显示界 面由若干显示器组成。它实时获取各条线路列车的运行信息,对各线路的ATS进行监督,但不控制。
③监控和数据采集(supervisory control and data acquisition,SCADA)系统。监控和数据采集系统的显 示界面由若干显示器组成。其具有遥信功能,但不具备遥测功能,包含一次接线图相关的所有位置信号,可定 制画面,但不包含事故信号报警。
7.2.3 行车指挥自动化控制系统
28
行车指挥自动化控制系统的主要功能有如下:
(1)具有运行显示及人工控制功能。 (2)能发出控制需求信息,并从轨道线路及信号设备上接收信息。 (3)由行车调度员人工或自动地将调度指挥信息(如停站时间、运行等级)传递至各集中站
ATC设备上。 (4)实现了列车的动态显示,如列车位置、车站到发时分、车次号等。 (5)能储存多套列车运行图,如基本运行图、双休日运行图、客流组织运行图,并按照当前7.1.1 行车调度的基来自任务7行车调度
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释义
行车调度是城市轨道交通日常运输组织的 指挥中枢,以安全运送乘客、满足设备维 护的需要,按列车运行图的要求实现安全 、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。 各单位、各部门必须在集中领导、统一指 挥的原则下,紧密配合、协调动作,确保 行车和乘客安全,完成各项工作任务。

调度员应知应会手册

调度员应知应会手册

调度员应知应会手册广州铁路(集团)公司调度所二O一O年二月前言为了适应新时期调度员业务培训的需要,便于调度员系统学习规章,提高业务水平,按照《车务系统安全专业管理评估办法》(铁道部运调技术[2009]554号)的要求,调度所根据《铁路技术管理规程》、《铁路运输调度规则》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路货车统计规则》、《行车组织规则》等基本规章和各工种的专业规章,组织编写了《调度员应知应会手册》。

本手册按工种分为十一篇,对调度所各工种调度员需要掌握的基本内容进行了汇编,既是调度员自学的资料,也是各工种调度员持证上岗考试的主要内容。

各工种调度员要主动学习,熟练掌握本工种应知应会的内容,并灵活运用到实际工作中去。

主审:邹联武主编:钱力、刘开明副主编:黄俊贤、彭智勇编辑:周治衡、何国兴、刘军、唐昊、陈梦兴、田杰、周进国、陈先湛、汤建平、陈为建、张太平。

编者二O一O年二月十八日目录第一篇值班(副)主任、计划调度员、列车调度员 (6)第一部分《铁路技术管理规程》 (6)第二部分《铁路运输调度规则》 (19)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (30)第四部分《铁路货车统计规则》 (34)第五部分《铁路超限超重货物运输规则》 (37)第六部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (38)第七部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分)》 (40)第八部分《铁路客运专线跨局调度指挥管理办法》 (51)第九部分《武广客运专线行车组织细则(试行)》 (52)第十部分《行车组织规则》 (59)第十一部分《广铁(集团)公司铁路营业线施工安全管理实施细则》 (83)第二篇机车调度员 (85)第一部分《铁路技术管理规程》 (85)第二部分《铁路运输调度规则》 (95)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (102)第四部分《铁路货车统计规则》 (106)第五部分《铁路超限超重货物运输规则》 (108)第六部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (108)第七部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分) (109)第八部分《铁路客运专线跨局调度指挥管理办法》 (115)第九部分《武广客运专线行车组织细则(试行)》 (116)第十部分《铁路机车运用管理规程》 (117)第十一部分《铁路机车统计规则》 (119)第十二部分《行车组织规则》 (120)第三篇客运调度员 (133)第一部分《铁路技术管理规程》 (133)第二部分《铁路运输调度规则》 (138)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (146)第四部分《铁路货车统计规则》 (149)第五部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (150)第六部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分)》 (151)第七部分《铁路客运专线跨局调度指挥管理办法》 (153)第八部分《武广客运专线行车组织细则(试行)》 (154)第九部分《铁路旅客运输规程》 (155)第十部分《行车组织规则》 (157)第四篇货运调度员 (160)第一部分《铁路技术管理规程》 (160)第二部分《铁路运输调度规则》 (162)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (169)第四部分《铁路货车统计规则》 (172)第五部分《铁路超限超重货物运输规则》 (176)第六部分《铁路货物运输管理规则》 (176)第七部分《铁路货物运输规程》 (178)第八部分《铁路危险货物运输管理规则》 (178)第九部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (178)第十部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分)》 (179)第十一部分《行车组织规则》 (180)第五篇特运调度员 (183)第一部分《铁路技术管理规程》 (183)第二部分《铁路运输调度规则》 (187)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (193)第四部分《铁路货车统计规则》 (196)第五部分《铁路超限超重货物运输规则》 (198)第六部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (199)第七部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分)》 (200)第八部分《行车组织规则》 (201)第九部分《铁路军事运输管理办法》 (203)第十部分《铁路危险货物运输管理规则》 (204)第十一部分《货车篷布管理规则》 (204)第六篇施工调度员 (206)第一部分《铁路技术管理规程》 (206)第二部分《铁路运输调度规则》 (211)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (219)第四部分《铁路货车统计规则》 (223)第五部分《铁路超限超重货物运输规则》 (224)第六部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (225)第七部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分)》 (226)第八部分《铁路客运专线跨局调度指挥管理办法》 (232)第九部分《武广客运专线行车组织细则(试行)》 (233)第十部分《行车组织规则》 (238)第十一部分《广铁(集团)公司铁路营业线施工安全管理实施细则》 (248)第七篇供电调度员 (255)第一部分《铁路技术管理规程》 (255)第二部分《铁路运输调度规则》 (258)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (259)第四部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (261)第五部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分)》 (262)第六部分《铁路客运专线跨局调度指挥管理办法》 (264)第七部分《武广客运专线行车组织细则(试行)》 (266)第八部分《行车组织规则》 (268)第九部分《接触网安全工作规程》 (275)第十部分《接触网运行检修规程》 (278)第十一部分《牵引变电所安全工作规程》 (281)第十二部分《牵引变电所运行检修规程》 (284)第十三部分《铁路供电、水电调度规则》 (284)第十四部分《广州铁路(集团)公司电气化区段接触网停送电作业程序》 (285)第十五部分《广铁(集团)公司铁路营业线施工安全管理实施细则》 (287)第十六部分《接触网应急抢修规程》 (293)第十七部分《专业基础知识》 (298)第八篇工务调度员 (303)第一部分《铁路技术管理规程》 (303)第二部分《铁路运输调度规则》 (313)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (314)第四部分《铁路超限超重货物运输规则》 (317)第五部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (317)第六部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分)》 (318)第七部分《铁路客运专线跨局调度指挥管理办法》 (324)第八部分《武广客运专线行车组织细则(试行)》 (325)第九部分《行车组织规则》 (327)第十部分《广铁(集团)公司铁路营业线施工安全管理实施细则》 (333)第九篇电务调度员 (337)第一部分《铁路技术管理规程》 (337)第二部分《铁路运输调度规则》 (349)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (349)第四部分《铁路超限超重货物运输规则》 (353)第五部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (353)第六部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分)》 (354)第七部分《铁路客运专线跨局调度指挥管理办法》 (361)第八部分《武广客运专线行车组织细则(试行)》 (362)第九部分《行车组织规则》 (365)第十部分《广铁(集团)公司铁路营业线施工安全管理实施细则》 (368)第十篇车辆调度员 (370)第一部分《铁路技术管理规程》 (370)第二部分《铁路运输调度规则》 (376)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (376)第四部分《铁路超限超重货物运输规则》 (379)第五部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (380)第六部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分)》 (381)第七部分《铁路客运专线跨局调度指挥管理办法》 (383)第八部分《武广客运专线行车组织细则(试行)》 (384)第九部分《行车组织规则》 (386)第十部分《红外线轴温探测设备和“5T”系统设备结合部分的维修管理与分工》 (389)第十一篇统计员 (392)第一部分《铁路技术管理规程》 (392)第二部分《铁路运输调度规则》 (393)第三部分《铁路交通事故调查处理规则》 (397)第四部分《铁路货车统计规则》 (400)第五部分《铁路机车统计规则》 (411)第六部分《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》 (412)第七部分《铁路客运专线技术管理办法(试行)(300~350km/h部分)》 (413)第八部分《行车组织规则》 (414)第一篇值班(副)主任、计划调度员、列车调度员应知应会第一部分《铁路技术管理规程》(2007.4.1)第11条机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经铁道部批准。

城市轨道交通行车调度工作—行车调度岗位及职责

城市轨道交通行车调度工作—行车调度岗位及职责


(7)协助值班站长进行人员工作安排及管理。

(8)做好车站内对乘客的应急广播。
行车调度员与各岗位的关系
二、行车调度员与关联岗位的关系
1
1.与车站行车值班员的关系
车站行车值班员在行车调度员的业务指导下负责本车站管辖范围内的行车组织工作 。
2、与车辆段、停车场信号楼行车值班员的关系
车辆段、停车场信号楼行车值班员负责车辆、停车场内的行车调度工作及列车进出 段、场的作业;当核对列车运用计划及加开临时列车时,行车调度员须与车辆段、停车 场行车值班员进行沟通;
3.车场(厂)值班员工作职责
(1)在车厂调度员的指挥下,负责列车和车辆的出入车厂进路和调车进路排列。
(2)通过无线调度台向电客车司机、工程车司机、施工负责人下达命令和通知。
(3)监控电客车、工程车在试车线上的调试和试验工作。

(4)监视信号显示和列车出入车厂运行状况,发现异常时向车厂调度员报告,并
程序处理。
(3)负责运营生产信息的上传下达,及时处理外部信息和报出本站信息。

(4)操作、监控信号设备运行(未设置专职信号设备操作员、监控员的车站)。

(5)信号设备停用时负责办理人工组织行车手续。 (6)对当班施工管理工作负责,在线路施工和工程列车开行时安排安全防护,负责车站施工作业

登记、施工安全监控和施工负责人管理等工作。
2.运营控制中心(OCC)行车调度相关设备
(1)综合显示屏
城市轨道交通线路运营控制中心
(OCC)一般装有行车、供电、环控
中央监控终端设备、各模拟屏能够显
综合显示屏
示现场(车站、车辆段)设备的使用 和占用情况,包括列车运行状态、供 电系统情况和车站环控设备工作情况

行车调度工技术操作规程模版

行车调度工技术操作规程模版

行车调度工技术操作规程模版第一章总则第 1 条为贯彻实施《铁路法》《铁路安全条例》以及有关规章制度,规范行车调度员的工作行为,提高行车调度员的专业素质和工作效能,制定本规程。

第 2 条本规程适用于行车调度员的工作。

第 3 条行车调度员是铁路运输安全生产管理的责任主体,必须保持谨慎、细致、认真的工作态度,不因个人原因或其他任何非工作因素影响正常工作。

第 4 条行车调度员应具备以下基本素质:1. 熟悉铁路行车业务、法规和规章制度;2. 具有良好的沟通能力和团队合作精神;3. 具备较强的应变能力和处理突发事件的能力;4. 具备细致入微、审慎谨慎的工作态度;5. 具备高度责任感和抗压能力。

第二章行车调度的组织和管理第 5 条行车调度工作应实行统一的组织和管理。

铁路运输企业应设立行车调度部门,由专业的行车调度员负责组织和管理行车工作。

第 6 条行车调度部门应根据铁路运输的实际情况,合理设立岗位和编制行车调度员,做到人员储备充足。

第 7 条行车调度员必须按照调度工作的需要,轮流上岗、下岗,以确保行车调度工作的连续性和高效性。

第三章行车调度工作流程第 8 条行车调度工作按照以下流程进行:1. 接收调度任务:行车调度员接收相关调度任务,包括发车和接车任务,并核实相关信息。

2. 组织行车计划:根据铁路运输的实际情况,制定合理的行车计划,包括车次、发车时刻、行车线路等。

3. 组织行车实施:根据行车计划,组织行车实施,包括起车、通报、接车等。

4. 处理突发事件:在行车过程中如遇突发事件,行车调度员应及时采取相应措施进行处理,保障行车安全。

5. 记录统计工作:行车调度员应及时、准确地记录和统计行车相关信息,为运输管理提供数据支撑。

第四章行车调度员的工作流程第 9 条行车调度员在进行具体工作时,应按照以下流程进行:1. 接班交接:行车调度员在接班交接时,应仔细核对值班情况,了解前一班的行车情况和遗留问题。

2. 值班检查:行车调度员应认真检查各种行车设备和工具的状态,确保正常运行。

地铁车辆段调度员岗位认知

地铁车辆段调度员岗位认知

地铁车辆段调度员岗位认知1. 职责介绍地铁车辆段调度员是地铁运营中至关重要的一环,他们负责协调车辆段内的运营工作,确保地铁列车的正常运行。

以下是地铁车辆段调度员的主要职责:1.确保车辆段内的车辆按时到位,做好开车准备工作;2.调度车辆的进出,确保车辆在车辆段内的流动顺畅;3.协调车辆的维修、保养和清洁工作,保证车辆的良好状态;4.监控车辆的运行情况,及时处理故障和异常情况;5.与驾驶员和其他调度员进行沟通,协调车辆的运行计划;6.参与车辆段的安全管理工作,确保工作场所的安全。

2. 工作环境地铁车辆段调度员的工作环境相对封闭,主要在车辆段内工作。

以下是地铁车辆段调度员的工作环境特点:1.噪音较大:车辆段内车辆的运行和维修会产生一定的噪音,调度员需要在嘈杂的环境中工作,需要适应噪音的影响;2.环境封闭:车辆段内通风条件相对较差,调度员需要长时间在封闭的环境中工作,对身体健康要求较高;3.工作时间不固定:地铁运营时间较长,调度员需要根据列车运行时间表,轮班工作,包括夜班和周末班次;4.工作压力较大:地铁运营是一项高风险的工作,调度员需要时刻保持警惕,应对各种突发情况,工作压力较大。

3. 专业知识要求地铁车辆段调度员需要具备一定的专业知识和技能,以下是地铁车辆段调度员的专业知识要求:1.车辆知识:了解地铁列车的结构、性能和维修保养知识,能够判断车辆故障,并采取相应的应对措施;2.运营管理知识:熟悉地铁列车的运营管理流程,了解车辆段内各项工作的协调和调度方式;3.紧急情况处理能力:具备处理突发紧急情况的能力,能够快速、准确地做出决策,保障乘客和车辆的安全;4.沟通协调能力:良好的沟通和协调能力,能够与驾驶员、其他调度员和相关部门进行有效的沟通和协作;5.安全意识:具有高度的安全意识,能够严格遵守相关安全规定,确保工作场所的安全。

4. 岗位培训为了胜任地铁车辆段调度员的工作,需要接受一定的岗位培训。

以下是地铁车辆段调度员的岗位培训内容:1.理论知识培训:包括地铁列车的结构、性能、维修保养知识,以及运营管理流程等;2.模拟训练:通过模拟训练,让调度员熟悉各种紧急情况的处理方式,提高应对突发情况的能力;3.实际操作培训:通过实际操作,让调度员熟悉车辆段内各项工作的具体操作流程,掌握相关技能;4.安全培训:加强安全意识培养,教育调度员严格遵守安全规定,确保工作场所的安全;5.岗前培训:在正式上岗前,进行一段时间的岗前培训,由经验丰富的调度员进行指导,帮助新人熟悉工作流程和规范。

轨道交通调度员-教学大纲

轨道交通调度员-教学大纲

青岛交大教育培训学校城市轨道交通行车调度员—教学大纲一、职业名称(职业代码)城市轨道交通行车调度员(4-02-01-06)二、入学要求初中毕业或同等学力三、培训时长(培训等级)6个月/720课时(初级)四、培养目标通过本专业的学习,能正确识别列车运行图;掌握车站行车作业标准;熟悉接法列车作业及折返作业;编制调车作业计划及调车作业。

通过学习,使学生掌握列车运行组织方式、行车组织原则;掌握城市轨道交通行车组织与调度的基本方法;基本具有非正常情况下的行车组织的能力等城市轨道交通行车组织的操作技能和相关理论知识,达到车站值班员、行车调度员、站务员职业标准的相关要求。

同时培养学生具有城市、守信、善于沟通和合作的品质,忠于职责的工作作风,树立安全意识,发展学生的职业能力打好基础。

根据以上岗位工作任务进行职业能力分析,明确了本课程所需要知识、技能以及职业素养的要求。

五、职业范围六、教学目标本专业毕业生需具备以下职业素养、专业知识和技能。

(一)工作任务1.指挥和协调各行车岗位的运作;2.管理和执行列车运行计划;3.协调供电、环控等各岗位的运作;4.监控客流变化情况及系统运行状态,调整列车运行,处理紧急事件;5.组织设备检修以及施工、工程车运输作业;6.参与制定并落实重点运输任务的行车组织方案;7.上报、下达及发布运营相关信息;8.统计分析相关指标,填记台账。

(二)知识目标1.熟悉轨道交通行车组织所涉及到的车站、车辆、信号等知识;2.熟悉轨道交通行车组织原理、过程;3.掌握车站行车值班员、行车调度员行车组织工作。

(三)能力目标4.具备各行车工作岗位的基本操作技能;5.强化行车计划编制、行车调度、行车安全保障等技能;6.能在上级部门的指挥下正确操作车站相关行车设备,这事学生学习完本专业之后应该具备的基本素养与技能,对未来职业生涯有很大的帮助,在学习中我们采取多种实训的方式,帮助学生培养这方面的能力;7.能根据已知资料编制列车运行图,并能够进行分析;列车运行图运营工作的综合计划,也是行车组织的核心知识。

地铁行车调度员的职责详解(5篇)

地铁行车调度员的职责详解(5篇)

地铁行车调度员的职责详解方法/步骤1:以上官方的说法对于即将从事轨道交通行业的学生或者已经从事OCC的小白来说可能还会比较困惑。

以下我们逐条来进行解析。

方法/步骤2:首先是第一条:组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图法人规定和要求行车。

记住,这是OCC行车调度员的核心内容,列车运行图是工作的基础。

一切列车调整都将围绕列车运行图来进行。

也许学习交通运输专业的同学在学校仅仅是画过几次运行图,但对于其重要性的认识还不够。

一张张看似很简单列车运行图所包含的内容是非常多的。

比如首末班车接发车时间、早晚高峰以及平峰在线列车数及上下线列车时间、发车间隔等等,而这些基本数据对于一个合格的行车调度员来说是必须脱口而出的,因为也许就在下一个时刻,整个控制中心设备就会“失明”(即无法监控列车位置)。

OCC(控制中心)作为地铁运营公司各部门联动的指挥机构,代表运营公司地铁运营的最高指挥权,在地铁运营中扮演大脑的角色,对列车的安全运营起决定性作用,所以必须将一切与行车、安全有关的规章指挥督牢记于心,掌握扎实的专业知识,才能在平时的工作中表现游刃有余;突发事件时处理冷静果断。

方法/步骤3:紧接着第二条:组织列车到发和途中运行、监控与行车相关设备的运转情况。

与行车有关的相关设备概括来说大致有如下方面:机电(牵引变电所与降压变电所等)、车辆(检车维修以及运转排班)、通讯信号、环控(通风给排水等)、房建工务等。

这一条主要内容是强调行车调度员在工作中必须熟悉与运营有关的所有工种、人员设备,没错,是所有!举个不是很恰当的例子,行车调度员在各种运营事件中主要扮演一个传声筒的作用,将现场人员反馈的信息进行整理然后通报相关部门快速做出相应,这就需要行调能够在第一时间准确判断出故障或者事故所涉及到的部门。

这里提示一下,很多故障的发生牵扯到不止一个专业,如果漏报相关专业导致事态升级,行调是难辞其咎的。

不管是什么专业的故障,作为行调,当接报时,必须能够立马判断出这个情况的严重性并第一时间做出响应,这就需要行车调度员在整个地铁运营的相关专业都有所涉猎,“略懂一点”。

2023年地铁行车调度员的职责详解

2023年地铁行车调度员的职责详解

2023年地铁行车调度员的职责详解随着城市化进程的加速,城市交通问题也日益受到关注。

地铁作为一种快捷、高效、环保的交通方式,受到了越来越多的人们的喜爱和青睐。

而地铁行车调度员作为地铁运营的核心力量之一,承担着保障地铁运营安全、保证乘客乘车畅通的重要职责。

2023年地铁行车调度员的职责主要包括以下几个方面:1. 行车安全管理:地铁行车调度员负责组织和协调地铁列车的行车运行,确保列车安全运行。

他们需要掌握地铁线路的运行情况,并根据实时数据和情况变化做出正确的行车调度决策,避免发生交通事故和运行故障。

2. 运行调度管理:地铁行车调度员需要根据客流情况和列车运行计划,合理调度列车的发车间隔和运行节奏,以保证乘客的出行需求得到满足。

他们需要密切关注各个车站的人流情况,并及时调整列车运行计划,确保每个车站的乘客都能顺利乘车。

3. 故障应急处理:地铁行车调度员需要随时关注列车运行情况,一旦出现故障或紧急情况,需要及时采取应急措施,保证乘客的安全。

他们需要紧急联系地铁维修人员进行故障处理,并做出合理的运行调度,以最短的时间和影响来解决故障问题。

4. 乘客安全引导:地铁行车调度员需要密切关注乘客的安全情况,确保乘客在进站、候车、上下车等过程中的安全。

他们需要通过广播、指示牌等方式向乘客提供安全提示和乘车指导,引导乘客有序上下车,并防止人群拥挤和安全事故的发生。

5. 信息发布与管理:地铁行车调度员需要及时、准确地向乘客发布列车运行信息和动态调整信息,以保证乘客获得最新的列车运行信息。

他们需要使用信息发布系统,向乘客提供线路运行图、列车到站时间、换乘信息等信息,以方便乘客合理安排出行。

6. 运营数据分析与优化:地铁行车调度员需要对地铁运营数据进行分析和评估,以优化列车运行计划和调整运行策略。

他们需要综合考虑客流量、车辆的运行状况等因素,提出合理的运行优化建议,以提高地铁运营的效率和质量。

总之,作为城市地铁运营的中坚力量,地铁行车调度员承担着保障地铁运行安全和乘客出行的重要职责。

城市轨道交通行车调度工作—行车调度组织的工作内容和方法

城市轨道交通行车调度工作—行车调度组织的工作内容和方法

2.调度集中指挥系统
调度集中指挥系统由控制中心的调度集中总机、进路控制终端、显示盘 和列车运行记录仪、闭塞设备、调度集中分机和数据传摘设备以及联锁设备 等组成。由行车调度员人工排列列车进路,组织挥列车运行。
控制中心行车调度员利用集中设备,对车站上列车的到、发、通过, 折返等作业进行远程控制和调整。行车调度员是唯一的行车指挥者和操作者 ,车站一般不参与行车指挥工作,只是对有关作业进行监督。必要时,由调 度集中控制改为车站控制,即将列车运行进路排列权限下放给车站,由车站 值班员操作。
3.人工调度指挥系统
人工调度指挥系统由控制中心(OCC)的调度监督设备、显示盘,闭塞 设备,车站终端和数据传输设备以及联锁设备等组成。人工调度指挥系统只起 监督作用,不具备直接控制功能。主要由行车调度员通过调度电话向行车值班 员直接发布指令,由车站行车值班员排列接发列车进路,通过与行车值班员的 联系,调度员掌握列车到达,出发信息,下达列车运行调整的调度命令。行车 调度员通过无线调度电话呼叫列车驾驶员,发布调度指令,指挥列车运行。列 车运行图由行车调度员手工绘制。这种方式通常在线路开通初期、设施设备尚 未到位等特殊情况下才使用。
列车运行调整方式
列车运行调整
自动列车运行 调整
人工列车运行 调整
1.自动列车运行调整
在执行自动列车运行调整时,ATS系统不断地对计划时刻表与实际列车所 在位置及时间进行比较,在比较的同时系统将在预定数值的基础上自动产生列 车的出发时间。同时,系统能计算出每列列车在每个车站的停站时分与每个区 间的运行时分同时刻表的偏差,常态下列车相关的运行将消除任何时间偏差。
6.调整列车运行时间间隔 7.加开备用车 8.变更列车运行交路 9.组织列车反方向运行 10.组织旅客换线乘车 11.停运列车

9—地铁行车调度员手册

9—地铁行车调度员手册

行车调度员手册目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 定义 (1)4 行车调度员工作任务 (1)5 调度指挥架构和设备 (2)6 调度工作制度 (3)7 运营组织 (7)8 维修施工组织 (12)9 非正常情况下的运营组织 (14)10 列车运行记录及调度命令 (16)11 值班主任、行调、电调、环调及维调间的工作接口. 20定义 (17)附录B (19)常用标准调度命令 (19)附录C (25)常用标准调度用语 (25)附录D (31)故障及延误报告 (31)1 范围本手册规定了哈尔滨地铁行车调度员的工作职责及指挥工作程序,对各种行车设备的功能进行了描述,对调度行车组织,故障处理及维修施工等工作做了规定,以使各个环节紧密配合,协调动作。

本标准适用于哈尔滨地铁的行车组织、故障处理及维修施工作业的调度指挥工作。

2 规范性引用文件《行车组织规则》《施工检修管理办法》《行车事故管理规则》《车务安全应急处理程序》《突发事件处理规定》《车站运作规则》《太平桥车辆段运作办法》《哈南停车场运作办法》3 定义本手册采用的定义见附录A4 行车调度员工作任务4.1负责哈尔滨地铁的日常行车组织、指挥工作,按照《列车运行图》的要求组织行车,实现安全、准点和优质的运营服务。

4.2负责监督全线客流变化情况,调集人力物力和备用车辆,疏导突发大客流。

4.3负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。

4.4传达上级有关运营工作的指令,发布调度命令,布置、检查落实行车工作计划,保证行车工作顺利进行。

4.5负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、突发事件、事故,及时调整列车运行,尽快恢复正常运营。

4.6收集、填写运营工作有关数据指标,作好原始记录。

4.7 监控行车设备的运行,作好故障记录。

4.8服从值班主任的指挥,与电调、环调、维调配合,共同完成行车和施工组织工作。

5 调度指挥架构和设备5.1 调度指挥架构调度指挥组织架构如下:5.2行车设备5.2.1OCC有中央级工作站(ATS),车站有车站级工作站,ATS可以监控列车的运行。

城市轨道交通行车组织行车调度命令PPT课件

城市轨道交通行车组织行车调度命令PPT课件
城轨行车组织
调度命令
调度命令
_2011__年_5_月_18_日_13
六约站至双龙各站,六约站交03132次驾 驶员
命令号码 211
行调姓名 255
指令03132次六约站终止,空客车06003 次去双龙站。
命令内容 准03132次六约站停运,六约站至双龙站间 加开06003次,按现行时分运行。
行车专用章_XXXX__行车值班员 __XXX__
上海地铁10号线 案例分析
2011年9月27日14时37分,上海地铁 10号线追尾事故,造成295人受伤。
城轨行车组织
上海地铁10号线 案例分析
事故经过: 电务施工造成停电,地铁运营由自动系统向人工系统转
换。下行线豫园—老西门区间的1016次按行调口头命令转 换为RM驾驶模式运行至红灯停车,14时行调口头通知1016 待命。14时08分,行车调度员发布调度命令,交通大学站 至南京东路站上下行区段实行电话闭塞法行车。
(2)旅客列车; (3)调试列车;
(4)回空列车;
(5)其他列车;
救援列车应优先办理。
城轨行车组织
第四节 行车调度命令
❖二、调度命令的分类


调度

命令





口头通知

口头命令 书面命令
城轨行车组织
比较口头、书面调度命令
口头命令 书面命令
发布方式
口头
书面
受令对象
一般为单个 一般2个以上
内容性质
城轨行车组织
变更闭塞方法 调度命令
调度命令
_XX__年_X_月_X_日_X_时__X_分
XX站至XX站,(车辆段信号楼)XX站交 受令处所 XX次驾驶员

行车调度概 述

行车调度概 述

一、行车调度员
(二)行车调度员与其接口间的关系
3、与车辆段、停车场信号 楼行车值班员间的工作接口
4、与环控调度员间的 工作接口
5、与电力调度员间 的工作接口
车辆段、停车场信号楼行车值班员负
当列车被迫停在区间2 min,ATS
责车辆、停车场内的行车调度工作及
系统发生报警时,行车调度员应通
列车进出段、场作业。当核对列车运
(3)当客流发生较大变化时,及时调整列车运 行计划和列车运行图。
一、行车调度员
(一)行车调度员应具备的素质和工作职责
2、行车调度员的工作职责
(4)当列车出现晚点或者运行秩序发生紊乱时,通过人工 或自动调整,使列车尽快恢复按图运行。
(5)当发生行车事故时,按照规定立即向上级和有关部门 汇报,并迅速采取救援措施,以最大限度地减少人员伤亡、 降低事故损失,及时恢复列车正常运行。
(一)行车调度员应具备的素质和工作职责
1、行车调度员应具备的素质
(1)具有运输专业实践工作 经验,熟悉列车运行图、行 车调度员手册以及与行车调 度工作相关的规章制度,获 得调度员上岗资格证。
(2)熟悉人、车、天、地、电、设备等各种与行车有关的因素。
人:熟悉各车站值班站长、行车值班员、司机的基本)按图行车原则
列车正点率是衡量城市轨道交通 运营质量的重要技术指标,也是 城市轨道交通运输组织管理水平 的综合反映。按图行车可以保持 正常的运输秩序,进而保证列车 的正点率,因此行车调度员要严 格坚持按图行车的原则,确保列 车正点运行。
(四)下级调度服从上级调度的原则
在列车运行组织和调整过程中,相关人员要严 格遵守调度纪律,下级必须服从上级的调度指 挥,如行车调度员必须听从值班主任的指挥, 车站行车值班员必须听从行车调度员的指挥。 对不认真执行命令、指示,影响列车运行的人 员,要追究其责任,对其进行严肃处理。
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行车调度员手册目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 定义 (1)4 行车调度员工作任务 (1)5 调度指挥架构和设备 (2)6 调度工作制度 (3)7 运营组织 (7)8 维修施工组织 (12)9 非正常情况下的运营组织 (14)10 列车运行记录及调度命令 (16)11 值班主任、行调、电调、环调及维调间的工作接口. 20定义 (17)附录B (19)常用标准调度命令 (19)附录C (25)常用标准调度用语 (25)附录D (31)故障及延误报告 (31)1 范围本手册规定了哈尔滨地铁行车调度员的工作职责及指挥工作程序,对各种行车设备的功能进行了描述,对调度行车组织,故障处理及维修施工等工作做了规定,以使各个环节紧密配合,协调动作。

本标准适用于哈尔滨地铁的行车组织、故障处理及维修施工作业的调度指挥工作。

2 规范性引用文件《行车组织规则》《施工检修管理办法》《行车事故管理规则》《车务安全应急处理程序》《突发事件处理规定》《车站运作规则》《太平桥车辆段运作办法》《哈南停车场运作办法》3 定义本手册采用的定义见附录A4 行车调度员工作任务4.1负责哈尔滨地铁的日常行车组织、指挥工作,按照《列车运行图》的要求组织行车,实现安全、准点和优质的运营服务。

4.2负责监督全线客流变化情况,调集人力物力和备用车辆,疏导突发大客流。

4.3负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。

4.4传达上级有关运营工作的指令,发布调度命令,布置、检查落实行车工作计划,保证行车工作顺利进行。

4.5负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、突发事件、事故,及时调整列车运行,尽快恢复正常运营。

4.6收集、填写运营工作有关数据指标,作好原始记录。

4.7 监控行车设备的运行,作好故障记录。

4.8服从值班主任的指挥,与电调、环调、维调配合,共同完成行车和施工组织工作。

5 调度指挥架构和设备5.1 调度指挥架构调度指挥组织架构如下:5.2行车设备5.2.1OCC有中央级工作站(ATS),车站有车站级工作站,ATS可以监控列车的运行。

5.2.2通讯设备5.2.2.1 有线调度电话有线调度电话设有录音装置,可实现单呼、固定组呼、自由选组和全呼等多项功能。

OCC运用调度电话实现对列车运行、电力供应、环境控制、防灾救护及设备维修施工等的调度指挥工作。

5.2.2.2 无线调度电话无线调度电话设有自动录音装置,可实现列车广播、普通呼叫、紧急呼叫、单呼、组呼、全呼、派接、拨打内线和角色转换功能。

OCC使用无线调度电话实现与车站行车人员及有效范围内的列车司机进行直接联络和指挥工作,可使用无线调度电话发布口头命令。

5.2.2.3 中央广播中央广播具有中央级功能,可以实现对一号线所有车站所有区域、所有车站部分区域、某一车站所有区域、某一车站部分区域进行语音广播。

正常情况下,由各站自行实施对本站的语音广播或录音广播。

5.2.2.4 公司内程控电话程控电话设有自动录音装置,实现对调度电话覆盖不到的范围,进行运营信息的沟通。

5.2.2.5 监视器(CCTV)在行调、环调和电调台各设有一台彩色监视器(行调台两个)、一个控制用键盘,在模拟显示屏上方设有五台彩色监视器。

中央监视器可以显示各站摄像头的摄像范围,行调根据需要设置人工选择画面或自动扫描,选取所需的画面进行监控。

5.2.2.6 模拟屏能显示轨道占用情况、全线信号平面布置图,正线线路、列车车次及列车运行进路,模拟屏可作参观介绍之用。

6 调度工作制度6.1 日常工作制度日常工作制度包括交接班制度、文件传阅制度、员工大会制度、调班申请制度。

6.1.1 交接班制度当班的调度人员必须提前20分钟到岗,全面了解上一班需要跟进的工作和本班的生产任务。

接班值班主任布置本班的工作重点,分配工作任务,并制定具体的工作措施。

6.1.2 文件传阅制度当值人员必须按时传阅最新文件,进行学习、贯彻文件的相关精神。

在传阅文件后,当值人员应按要求签名并注明日期。

6.1.3 员工大会制度每月月初由指挥中心主任主持召开一次全体员工大会,指挥中心所有休班人员全部参加,总结上月的工作情况,并布置本月的工作任务,对重点工作内容提出具体要求,同时传达有关会议精神。

6.1.4 调班申请制度调度岗位轮值必须按照排班表进行,遇特殊情况无法按照班表上班时,应与相同岗位的同事协商,双方一致同意调班后,由申请人填写《调度员调班申请表》,经双方值班主任同意后调班,调班制度要坚持不疲劳作业的原则。

6.2 安全管理制度安全管理制度包括安全例会制度、安全检查制度、安全演练制度、事故分析制度。

6.2.1 安全例会制度每月月初由指挥中心主任主持召开一次安全例会,指挥中心所有休班人员全部参加,总结上月的安全工作情况,对上月发生的故障、事件和事故处理进行分析和学习,同时布置本月的安全工作任务,对安全工作的重点内容提出具体要求,同时传达有关安全会议的精神。

6.2.2 安全检查制度安全检查制度包括运营前检查、每月一查、消防检查以及安全大检查制度。

6.2.2.1 运营前检查制度行调在每天运营开始前30分钟,检查车站和太平桥车辆段及哈南停车场的运营准备情况,填写《运营前准备工作检查记录表》,并进行一次HMI操作功能检查,发现设备设施故障或其他异常情况时,应做好记录,并及时通知维修调度处理。

6.2.2.2 每月一查制度综合管理员每月检查安全培训记录、设备运行的安全、调度日志(兼交接班簿)、调度命令、线路施工作业登记表记录情况,故障及延误报告的填写等,发现问题及时提出整改。

6.2.2.3 消防检查制度指挥中心的消防设施由物业管理6.2.2.4 安全大检查制度逢元旦、春节等大节日时,在节前进行一次安全大检查,检查内容除了日常的安全检查内容外,还包括了节假日的运营组织方案和运作命令等。

6.2.3 安全演练制度为使调度员熟练掌握各种应急方案,提高调度指挥水平,各班组每月至少进行一次桌面演练。

此外,各班组还需参加上级部门组织的突击演练。

6.2.4 事故分析制度发生事故后,当值班组要进行全面分析,分析不足,总结经验,写出事故处理报告,由指挥中心报安全监察部;指挥中心视情况召开全体成员的分析会,对事故的责任进行内部分析,制定防范措施,教育员工,防止出现同类事故。

6.3 业务培训制度业务培训制度包括班组学习制度、每日一问制度。

6.3.1 班组学习制度所有调度员必须参加班组学习。

学习内容包括规章文件、运营方案和各种故障、事故处理案例。

6.3.2 每日一问制度为了检查员工对近期重点工作内容和安全关键点的掌握,值班主任每班抽问一成员,了解班组成员的掌握情况,发现不熟练时要进行有针对性的培训。

6.4 填写书面报告6.4.1 故障和延误报告a) 行调应在行车设备发生故障及造成列车延误时,及时填写故障和延误报告;b) 故障和延误报告作为编写运营日报原始资料的一部分;c) 故障和延误报告主要包括如下内容:1) 发生故障的时间、地点、列车编组、报告人员及概况(故障现象)等情况;2) 发生故障导致行车延误(直接延误、本列延误)、影响情况;3) 所采用的调整列车运行措施;4) 恢复正常运营的时间;d) 故障和延误报告格式见附录D。

6.4.2 行车事故概况a) 行调应根据每件行车事故及时填写《行车事故概况》,格式按《行车事故管理规则》规定格式填写b) 《行车事故概况》按《行车事故管理规则》规定的时间报分公司安全监察部.6.5 统计工作6.5.1 列车统计6.5.1.1 行调对发生晚点的列车记录晚点原因。

6.5.1.2 对晚点列车进行分析,晚点原因分:车辆故障、线路故障、供电故障、通讯故障、信号故障、客流过多、调度不当等方面。

6.5.2 行调负责工程车统计要求根据当天工程车开行情况进行统计,内容为:工程车列数、实际进出太平桥车辆段的时间。

6.5.3 调试列车统计要求根据当天调试列车开行情况进行统计,内容为:实际开行调试列车列数。

6.5.4 检修施工作业及统计分析6.5.4.1 对昨天正线、辅助线的检修计划件数和完成情况进行统计。

6.5.4.2 对检修施工完成情况进行分析:a) 各施工单位周计划、日补充计划、临时补修计划件数统计;b) 检修施工作业请点总件数的统计;c) 各施工单位计划情况、完成情况进行分析。

7 运营组织7.1 运营服务前的准备工作是安全运营的前提,通过对技术设备、运营人员、车辆状况的检查,达到开始运营的条件,才能维护正常的运营秩序。

7.1.1 行调根据《正线施工作业一览表》检查当晚的所有维修施工及调试作业是否完毕,并已销点;线路巡视工作已完成并符合行车条件,方可进行后续的运营前准备工作。

7.1.2 运营前1小时,行调的准备工作有:7.1.2.1 行调检查各车站和太平桥车辆段信号楼运营前的准备工作。

各车站值班站长(行车值班员),太平桥车辆段信号楼调度以及派班员应及时向行调汇报以下内容:行车值班员:a)运营线路空闲、施工结束无防护,行车设备正常;b)行车设备、备品齐全完好(站务人员必须检查站内正线上红闪灯等各种临时防护设施是否已经撤除)。

c)相关人员到岗情况;d) 道岔功能正常,站台无异物侵入限界;信号楼调度员:a)当日使用列车、备用列车安排情况(信号楼调度传真列车出场顺序表至OCC);b)设备正常情况;c)人员到岗情况;派班员:a)司机配备以及就位情况;7.1.2.2 试验进路、道岔的要求:a) 行调接到巡视完毕报告,确认线路出清后,授权联锁车站可以进行相关操作(试验进路、道岔),并把相关信号设置为自排/追踪状态,行调检查相关结果;b) 当试验期间发现异常,行调应及时通知维修调度,派人检查抢修;无法修复时,应立即采取应急措施,尽可能把对运营的影响降到最小范围。

7.1.2.3确认当日《列车运行图》并核对时间的要求:a) 根据《运作命令》的要求执行相应《列车运行图》;b) 在每天运营前行调用全呼功能,与车站、太平桥车辆段信号楼调度、派班员核对当日《列车运行图》以及钟表时间、说明相关注意事项;7.2 运营服务期间7.2.1 调度首班列车要求:a) 行调应严格按照《列车运行图》指挥行车,按时组织列车进入正线,到达指定位置;b) 开行首班车时,要求司机按照限速以SM模式驾驶,加强了望,注意线路情况。

7.2.2铺画列车实际运行图7.2.2.1当ATS能正常显示全线列车位置并自动铺画运行图的情况下,车站不需向行调报列车到开点,行调不需要人工铺画列车实际运行图。

7.2.2.2 当ATS不能正常显示全线列车位置或不能自动铺画运行图的情况下,根据《行车组织规则》中的有关规定,行调要求各报点站报点后,以规定的符号,人工铺画列车实际运行图。

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