人性化设计理念和城市商业街道景观
居住区和商业街景景观设计方案说明
居住区和商业街景景观设计方案说明一、居住区景观设计（一）设计思路以人为本，体现生态性、舒适性、参与性，营造居民生活环境，反映现代人亲近自然、热爱生活的愿景。
按照现代人对物质和精神需求，合理配置功能，力求满足人本要求，创造一个感性的、可观可游的园林景观环境。
（二）设计原则1、人性化原则环境设计要按照居住者的生活方式与生活习惯，体现人本效应，坚持“以人为本”理念，提倡居民参与意识，追求环境的舒适性、多样性，实现对居民的不同需要的满足。
2、协调性原则小区的景观设计要与周围的自然环境相互协调，与主体建筑相协调，充分利用规划设计手段，将住宅、道路、绿化、公建配套、市政配套等在用地范围内进行精心合理的布置和组合，创造有序流动的小区空间系列。
3、整体性原则居住小区规划设计的“灵魂”是居住小区的整体性。
通过整个小区的空间组织、住宅建筑群体布置、小区的整体色彩、绿化布局等，构造小区的整体形象。
另外，彼此间的协调也要加以保证，形成有变化、有韵律、疏密有致的居住空间。
（三）规划布局与功能分区规划场地为长条形，总体布局采用组团式布局，以游步道串联，形成大核心，小组团的景观布局结构，使每栋住宅楼的居民都享有均好的景观环境。
1、主要景观节点在两个组团之间形成主要节点，为人群集中的区域，以无视觉障碍的大形铺装为主，可以体现出小区内的地形开阔、清新，使人入目一新的感觉。
布置休息座椅、景观亭、大型景观树木等，营造热闹、闲适的生活环境；结合茵绿的草地，色彩缤纷的上层中型乔木，中层有观花小乔木及灌木，低层配以高贵的龙舌兰等，使整个节点广场显得高端、大气。
2、小组团以宅旁、楼间绿地空间为载体，就近布置儿童活动场地、运动场地、休闲场地等功能区，与主体建筑相结合，形成小组团，满足组团内居民的休闲活动需求。
3、消防扑救场地消防扑救场地占用了较大区域，是不可缺少的功能区，为使其与景观环境相融合，需对其进行了景观化处理。
一是铺装材料采用彩色透水混凝土，既丰富了地面色彩，又具有良好的生态效果。
如何打造人性化便利的街道环境
如何打造人性化便利的街道环境街道，是城市的脉络，也是人们日常生活的重要场所。
一个人性化便利的街道环境，不仅能够提升居民的生活质量，还能增强城市的魅力和活力。
那么，如何才能打造这样的街道环境呢？首先，合理的规划布局是关键。
在规划街道时，要充分考虑到不同人群的需求。
比如，要设置足够宽的人行道，让行人能够舒适地行走，避免与车辆争抢道路。
同时，要为轮椅、婴儿车等特殊通行工具留出足够的空间，确保行动不便的人群也能自由出行。
此外，自行车道的设置也不能忽视，鼓励绿色出行，减少汽车的使用，既能缓解交通拥堵，又能保护环境。
街道的功能分区也很重要。
要将商业区、住宅区、休闲区等合理划分，避免相互干扰。
商业区要有充足的停车位和便捷的货物运输通道，以满足商家的经营需求；住宅区要安静、整洁，避免受到过多商业活动的噪音和污染影响；休闲区则要配备舒适的座椅、绿地和公共设施，为居民提供放松身心的场所。
其次，完善的基础设施是打造人性化街道环境的基础。
街道照明设施要充足且合理分布，确保夜间行走的安全。
路灯的亮度和颜色要适中，既不能过于刺眼，也不能太昏暗。
排水系统也要良好，避免在雨季出现积水，影响行人通行。
公共交通站点的设置要方便居民换乘。
公交站台要有遮风挡雨的设施，提供清晰准确的线路信息和实时公交动态，让乘客能够合理安排出行时间。
此外，还要考虑设置共享单车停放点，方便居民短距离出行。
再者，街道的景观设计不容忽视。
绿化是营造舒适环境的重要元素，要选择适合当地气候和土壤条件的植物，进行合理的搭配和种植。
不仅要有行道树，还要有花坛、草坪等，增加绿色空间。
景观小品的设置可以为街道增添趣味和文化氛围，比如雕塑、壁画等，但要注意不能影响行人的通行和视线。
街道的建筑风格也要与整体环境相协调。
建筑的外观、色彩要符合城市的特色和文化底蕴，避免出现突兀、不协调的建筑。
同时，要注重建筑的外立面维护和清洁，保持街道的整洁美观。
另外，街道的安全性至关重要。
交通标识和标线要清晰明确，引导车辆和行人有序通行。
城市街道景观空间的人性化设计思路
城市街道景观空间的人性化设计思路1.路面景观的人性化设计交通性道路可采用彩色沥青，色彩鲜艳，持久，具有良好的透水性，可以提高雨水循环利用率，符合环保和人性化设计；生活性道路可采用丰富的铺装和色彩，与绿化完美搭配，给人以轻松愉悦的感觉，带有导向性的路面铺装，与道路功能相匹配，多元化的铺装越来越人性化的体现道路的结构和功能。
2.街道断面的人性化设计街道景观横断面将人行道融入街道绿化之中，在绿化中穿插蜿蜒、舒展前进，直至街道交叉口处才从绿化丛中穿出，与过街斑马线相接通过。
同时在街道之纵断面绿化配合路段起伏变化，形成丰富的多层次空间。
3.节点环境小品景观的人性化设计城市街道景观节点小品设计应以区域差异为原则，发掘城市街道景观节点小品的独特内涵和品位，把一些潜在的、最具有开发价值的特色，在设计中表现出来。
注重街道小品的艺术内涵，色彩和造型，同时应结合人体工程学赋予起更多的使用功能等。
4.水景景观的人性化设计城市街道景观水景设计中更加注重利用自然的因素，运用水景旱做、景观水生态园（生态湿地）、生态溪沟等"半自然化"景观进行人性化水景设计。
寻求城市与自然、人工与自然山水生态环境的融合与呼应。
5、绿地植物景观的人性化设计①应该尽量保护城市街道两侧原有的自然遗留地和自然植被，重建绿色廊道和生物暂息地，形成绿色生态网络，配置要符合自然发展规律，包括富于季相变化的人工植物群落和人工诱引的复合植物群落，做到搭配合理，共生共荣。
②道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的条件下，通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木，真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,是街道景观呈现层次化。
③植物品种选用上，最大限度地选用地方植物造景，体现城市地区文化和民族传统。
④引入绿量概念，选用叶面积大、叶片宽厚、光合效率高、三维绿量高的植物，增加绿地的叶面积指数，促进群落的光合效率，创造适宜的小气候环境，提高城市居民与自然环境的连接感，改善生活质量，真正体现绿化植被的生态效益。
人性化设计在城市道路设计中的应用
人性化设计在城市道路设计中的应用随着城市交通的不断发展，人们对城市道路设计的要求也越来越高。
人性化设计已经成为了现代城市道路设计的必备元素。
人性化设计的目的是为了让城市交通更加顺畅、安全、舒适和美观，以满足不同行人和车辆的需求，提高城市的品质和整体形象。
以下是人性化设计在城市道路设计中的应用。
1. 行人保护人类是道路的主要使用者，因此在城市道路设计中，行人保护是至关重要的因素。
通过设计行人专用通道、行人天桥和地下通道，可以提高行人的安全性。
在安全问题上，还可以通过增加红绿灯、减速带、人行横道标示线等措施，降低事故风险。
2. 无障碍通道无障碍通道是为身体残疾人士和行动不便人士提供的通道，城市道路设计也是应该关注这类人群的需求。
为了解决这些问题，可以设立无障碍通道、垂直电梯和泊车位等设施，以便手推轮椅、盲人和行动不便的人配合城市的交通使用。
3. 路灯和绿化在城市道路设计中，路灯和绿化是设计中不可少的组成部分。
路灯的位置应该在疏导车流、构建步行安全区域、提供照明方案等方面发挥作用。
同时，绿化的设计可以使城市道路更有活力，营建自然环境，不仅美观而且能使空气更加清新。
4. 车辆流量城市的交通拥堵是广大市民的心病，因此在道路设计中必须考虑到车辆流量的问题，选择合适的车道数量和大小，并在早晚高峰时期设置特殊交通规则和设施，如高速公路、交通管制等，以减少堵塞并保证交通效率。
5. 多样化的骑行道骑行道是最近几年的城市交通新趋势，受到了很多居民的推崇。
为了让城市更加人性化，城市道路的设计应该考虑到骑行道，可以在主干道旁边设置骑行道、混行区等，用于骑手、遛狗、短途骑行、踩单车等，为市民的出行提供更好、更多样的方式。
总之，人性化设计在城市道路的设计中是一个至关重要的因素，在城市日益发展变化的时代中，它适应了城市的变化，为市民提供了更多的方便和舒适。
希望在未来，城市道路的设计可以继续朝着人性化和智能化方向不断发展，创造一个舒适便捷的城市交通系统。
浅谈城市街道步行空间的人性化设计
浅谈城市街道步行空间的人性化设计摘要：从人的审美观点和生理需求的角度出发，介绍人性化的城市街道步行空间该遵循“以人为本”的基本准则。
分析如何对城市街道步行空间进行人性化的设计，如何从人的角度出发，人的行为模式，人的视觉感受，心理感受出发设计出符合人性化的步行空间。
关键词：城市街道；步行；步行空间；人性化设计Abstract:Proceed from peoples aesthetic standard and angle of the physiological demand , recommend humanized urban street walk space should follow the human-oriented basic criterion . Analyze how walk to urban street space go on the humanized design.Key words: Urban street；Walk；Walk in the space；Humanization is designed城市的街道是构成城市的重要骨架，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，街道是城市最重要的公共空间。
由此可见，城市街道步行空间的人性化设计对于步行者，对于提升整个城市的生活品质至关重要。
1 步行空间的概念步行首先是一种交通类型，一种走动的方式，但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。
一个人一次步行外出可能兼有公务、观光或散步的目的，也可能分三次去做这些事。
而提供步行的这一空间就是本文要讨论的对象——步行空间。
2 人性化设计的概念人性化设计是以人为中心和尺度的，用以满足人的生理和心理需要、物质和精神需要，营造舒适的空间，使人们享受空间的使用趣味和快感，让人性得以充分的释放与满足，从而让人的心理更健康、情感更丰富、人性更加完善，达到人物和谐，这是本文要讨论的另一个主要内容。
浅析城市商业步行街的人性化设计
浅析城市商业步行街的人性化设计摘要：本文根据城市商业步行街的人性化设计内涵，分析济南市泉城路商业步行街设计的优缺点，最后提出相应的人性化设计的建议，使商业步行街设计更加人性化。
关键词：城市商业步行街；人性化；设计Abstract: Based on the city commercial pedestrian street of the humanized design connotation, analysis of Ji’nan City Quancheng Road commercial pedestrian street design advantages and disadvantages, finally proposes the corresponding humanized design proposal, the commercial pedestrian street design more humane.Key words: city commercial Pedestrian Street; humanized; design;一、引言随着中国城市化进程的明显加快，城市功能的不断完善，城市商业步行街作为城市商业发展的一个重要标志，作为人们活动的公共场所，是人们满足物质和交往行为的最有效的途径。
现代的步行商业街是城市商业的缩影，是城市的精华，既有城市商业中心的功能，又具备现代购物中心的特点。
随着经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，改善城市环境、为城市居民提供公共活动场所，满足城市居民购物需求等引起了社会的广泛关注，越来越多的城市开辟了商业步行街、休闲街、广场等公共空间，城市商业步行街作为一个城市公共空间，它的设计也越来越受到规划界和建筑界的重视。
今天的人们己不像过去那样热衷于追逐一个个新潮、时髦的流派和风格了，代之而起的是对人类生活本源的深入冷静的思考，而这种本源就是以人为一切价值的出发点，以人为尺度、标准去疏解万物，衡量一切价值的精神。
人性化设计在城市道路设计中的应用
人性化设计在城市道路设计中的应用随着城市化进程的不断加快，城市道路的设计变得愈发重要。
在这个过程中，人性化设计成为了一种重要的趋势和理念，它致力于根据人的需求和行为习惯来设计城市道路，使其更加安全、舒适、便利和美观。
本文将探讨人性化设计在城市道路设计中的应用，并分析其对城市发展的重要意义。
一、人性化设计的概念人性化设计是一种以人为本的设计理念，注重考虑用户的需求和体验。
在城市道路设计中，人性化设计不仅仅是指在设计过程中考虑行人的便利，更是涵盖了所有交通参与者的需求，包括行人、自行车骑行者、驾驶员等。
人性化设计旨在创造一个安全、舒适、便利的城市环境，同时也考虑了城市的美观和文化特色。
1. 行人友好的道路规划人性化设计在城市道路规划中的应用主要体现在如何让道路更加适合步行。
通过合理规划人行道、天桥、地下通道等设施，为行人创造便利而安全的行走环境。
提供多样化的街头设施，如休息座椅、雨篷、自行车停车点等，让行人在行走途中感受到便利与舒适。
3. 交通设施的智能化设计随着科技的不断进步，人性化设计也考虑了如何利用科技手段来提升城市道路的使用体验。
智能化的交通设施，如智能红绿灯、智能停车系统等，能够更好地疏导交通、提高道路利用率，为城市交通带来更大的便利。
4. 绿化与美观的城市设计人性化设计追求城市道路的舒适与美观。
通过合理的绿化规划、景观设计，可以为城市道路增添美感，同时也能提供更好的空气质量和视觉享受。
这不仅对行人、自行车骑行者有利，也从侧面提升了驾驶员的行车体验。
5. 安全性的考量人性化设计将安全性摆在首位，通过合理的交通组织、交通标志、交通信号等手段，为城市道路提供更安全的交通环境。
也要考虑到交通参与者的行为特点，通过科学的行为学分析，提高道路安全性。
三、人性化设计对城市发展的重要意义1. 增加城市宜居性人性化设计使城市道路更加适合步行、自行车骑行等交通方式，为居民提供了更加便利、舒适的出行环境，有助于增加城市的宜居性，提升居民生活质量。
人性化设计在城市道路设计中的应用
人性化设计在城市道路设计中的应用随着城市化进程的不断加速，城市道路设计成为了一个亟待解决的问题。
在传统的路网设计中，往往只强调交通流量和安全性，而忽视了对人性化的考虑。
随着人们对城市生活质量的要求不断提高，人性化设计在城市道路设计中的应用也越来越受到关注。
本文将探讨人性化设计在城市道路设计中的应用，并从环境、便利性、安全性和美感四个方面阐述其重要性。
一、环境在城市道路设计中，人性化设计首先体现在对环境的关注上。
一个好的城市道路设计应该考虑到景观、绿化、噪音控制等因素，创造一个舒适宜人的行车和行走环境。
在城市主干道两侧设置大面积的绿化带和花坛，让行人和司机都能感受到自然的美好。
合理设置道路的倾斜度和路面材质，可以减少雨水积聚和车辆噪音，提升整体环境质量。
二、便利性人性化设计还体现在对道路使用者的便利性上。
城市道路不仅仅是为汽车设立的，还应该考虑到行人和非机动车的需求。
合理设置人行道、自行车道和公共交通站点，提高城市道路的多元化使用功能，有利于减少交通拥堵和提升出行效率。
在城市中心区域设置便利设施，如公共自行车租赁点、无障碍通道等，也是人性化设计的体现。
三、安全性在城市道路设计中，安全性是至关重要的一个方面。
人性化设计应该从行车、行人和非机动车的安全角度出发，合理设置交通信号灯、交叉路口标线和隔离设施，提高道路使用者的行车和行走安全性。
对于行人过街、非机动车道口等重点区域，应该考虑设置减速带、隔离栏等设施，减少交通事故的发生。
四、美感人性化设计在城市道路中还应该体现出美感。
美丽的城市道路不仅仅能提升城市的形象，还能给路人带来愉悦的心情。
在道路设计中，可以考虑引入艺术装饰、风格建筑等元素，打造出独具特色的城市景观。
在道路施工和维护过程中，也应该减少对环境的破坏，保护城市的自然和文化景观。
人性化设计在城市道路设计中的应用是十分重要的。
在当前城市发展中，我们应该从环境、便利性、安全性和美感等方面思考城市道路设计，从而创造更加宜居和宜行的城市环境。
商业街景观以人为本的设计原则
商业街景观以人为本的设计原则停留区域与心理学边界效应理论指出：森林，海滩，树丛，林中空地，建筑广场的边缘，建筑的凹处，柱下等使人们喜爱停留的区域。
我们在商业街设置休息的座椅，给人们提供驻足，停留，停下来与人交谈，停留一段时间的动作诱因。
爱德华·霍尔在《隐匿的尺度》中指出处于边缘或背靠建筑物的立面有助于个人，团体与他人保持距离，是人们安全心理的需求所致。
人的活动是从内部和朝向公共空间的的中心的边界发展起来的，通过孩子们总是现在门前聚集一会，然后在开始游戏并占有整个空间。
据测算，一般消费者连续逛街购物的疲劳时间最多为2小时（可逛1万平方米左右的营业面积的商场），中老年顾客还要低于这个水平，而只有休闲、娱乐、餐饮等才可以增加消费者的滞留时间。
因此，应注重商业街休闲功能的完善与改进。
要注重广场和座椅的设计，增加休闲娱乐、购物餐饮等场所，处处为逛街的顾客提供休息、娱乐方便，必然会延长顾客的逗留时间，增加商业街的活力。
商业街服务对象是人，居住区商业街是为整个居住区业主服务。
所以居住区商业街的景观规划设计要体现以人为本的原则，从人的行为、心理、视觉出发，满足人们对居住环境空间多方位、多层次的需要；注意环境空间的组织和环境设施的安排；以人的视觉、触觉以及由此引起的心理感受为参照，在功能、样式、质感、色彩等方面，强调精品意识，创造优质的商业购物环境，突出景观性、功能性和安全性。
如在街道两旁和建筑主体种植树木花草或摆放盆栽，创造轻松、惬意的视觉效果。
在功能方面，设置方便小巧的公用电话亭、美观舒适的休闲座椅、干净明亮的公共厕所、垃圾桶、统一管理、和谐协调的广告设施和标识系统，做到使用方便、造型美观、制作精良。
在街道出入口、上下台阶设施方面还要充分考虑残疾人特别是盲人的特殊要求，以及环境保护、防火防灾、紧急疏散的要求等。
同时还应采用特殊的照明方式、特殊的地面铺装，使空间、建筑、景观的设置布局浑然一体，并运用好导游图、标志牌、时钟、喷泉、雕塑、小品景观、象征物等等人性化的配套设施，体现出以人为本的景观设计理念。
谈商业街景观设计要遵循五大原则
谈商业街景观设计要遵循五大原则
街道是城市的交通枢纽，街道景观则是城市精神文化的象征。
高品质的街道景观设计受到越来越多人的重视。
在商业街景观设计中应该尊重当地人的生活习惯，不仅仅是做具有视觉效果好的景观，更要做具有文化内涵，满足人们需求的景观需要遵循以下原则：
1、要遵循人性化原则：步行商业街具有积极的空间性质，它们为城市空间的特殊要素，不仅是表现它的物理形态，而且普遍地被看成是人们公共交往的场所，它的服务对象终究是人。
街道的尺度、路面的铺装、小品的设备都应具有人情味。
2、要遵循生态化原则：步行商业街中注重绿色环境的营造，通过对绿化的重视，有效地降低噪声和废气污染。
3、要遵循可识别性原则：构成并识别环境是人和动物的本能。
可识别的环境可使人们增强对环境体验的深度，也给人心理上产生安全感。
通过步行商业街空间的收放，界面的变化和标志的点缀可加强可识别性。
要创造轻松、宜人、舒适的环境氛围。
4、要遵循尊重历史的原则。
最大限度保持自然形态，避免大填大挖，因为自然形态具有促进人类美满生存与发展美学特征。
5、要遵循景观视觉连续性原则：许多商业街都规划在有历史传统的街道中，那些久盛名的老店，古色古香的传统建筑，犹如历史的画倦，会使步行商业街增色生辉。
在这些地段设商业街时，要注意保护原有风貌，不进行大规模的改造。
对于商业街景观设计要与周围的自然和谐的景观才是真正自然的，要与周围的历史传统文化相辉映的景观才是和谐的。
并且要使传统建筑的室内与室外空间、公共与私密空间相互融合，既将建筑空间环境化，又将环境空间建筑化。
商业街景观设计理念
商业街景观设计理念
商业街是人们购物、娱乐和休闲的场所，为了吸引消费者，街道的景观设计必须与商业环境相匹配并提供独特的吸引力。
以下是我对商业街景观设计的理念：
首先，商业街景观设计应该体现城市的文化特色。
每个城市都有其独特的文化遗产和历史，这些都可以成为商业街景观设计的灵感源泉。
例如，可以在商业街上设置有代表性的雕塑或建筑物，使其成为城市的标志性景点，吸引游客和顾客。
其次，商业街景观设计应该融入自然环境。
绿化和花卉是商业街景观设计中常见的元素，可以为城市街道增添生机和美感。
可以在商业街上设置树木和花坛，同时保留一定的空间供行人休息和欣赏美景。
这不仅可以改善空气质量，还可以提供舒适的走路环境，吸引人们停留和消费。
此外，商业街景观设计应该注重人性化设计。
商业街是人们休闲娱乐的场所，因此设计师应该考虑到人们的需求和便利。
可以设置长凳和休息区域供人们休息，同时考虑到老年人和残疾人的需要，设置无障碍设施和斜坡等，方便他们的出行。
最后，商业街景观设计应该注重照明设计，为街道增添夜间的亮丽景观。
夜晚是商业街的繁忙时刻，因此照明设计至关重要。
可以利用灯光照亮商业街的建筑物和景点，打造浪漫而独特的夜间景观。
同时，还可以设置道路导向灯和人行道亮化照明设施，提高街道的可见性和安全性。
综上所述，商业街景观设计应该体现城市的文化特色，融入自然环境，注重人性化设计和照明设计。
这样的设计不仅可以吸引消费者，还能增加城市的魅力和活力，提升商业街的整体形象和品质。
人性化设计理念在城市道路设计中的应用
人性化设计理念在城市道路设计中的应用随着城市的发展，人们对城市道路的设计也提出了更高的要求。
人性化设计理念在城市道路设计中的应用，不仅可以提升城市道路的交通效率，还可以为行人和车辆创造更加安全、舒适的出行环境。
人性化设计理念强调将人的需求放在首位。
在城市道路设计中，需要考虑到不同人群的需求，如行人、自行车骑行者、驾车者等。
为了满足行人的需求，在城市道路设计中可以设置人行道、人行天桥等设施，确保行人的安全和舒适出行。
对于自行车骑行者，可以设计自行车道，提供便利的骑行通道，鼓励绿色出行。
对于驾车者，可以提供良好的交通组织和交通标识，减少交通拥堵，提高道路行驶效率。
人性化设计理念着重考虑人的感受和体验。
在城市道路设计中，可以通过景观绿化、建筑设计等手段，打造美观的道路环境，让人们在行驶中感受到美的享受。
还要考虑到道路的舒适性，比如采用减震设备，降低车辆噪音和振动，创造平稳的驾驶体验。
还可以在红绿灯设计中加入倒计时功能，提醒行人和车辆剩余的通行时间，方便安全地通过道路。
人性化设计理念注重公众参与和民主决策。
在城市道路设计中，应该充分听取市民的意见和建议，让市民参与道路设计的决策过程。
可以通过举行公众听证会、征求市民意见等方式，了解市民对道路设计的需求和意见，从而更好地满足市民的出行需求。
这样的设计过程可以提高市民的满意度，减少道路设计可能引发的争议。
人性化设计理念还强调安全和可持续发展。
在城市道路设计中，应该注重交通安全，提供适当的交通设施和交通管理措施，减少道路交通事故的发生。
还应该考虑到道路的可持续发展，如设置垃圾分类箱，鼓励垃圾分类，减少环境污染。
还可以采用可再生能源和节能设备，减少能源的消耗，实现道路的可持续发展。
人性化设计在城市街道景观空间中的应用
摘 要 现代城 市街道景观空间设计应该是既协调 自然风景、 人文环境 与民俗风情 ， 又结合地形 ， 注重环境 生态及景观 塑造 的设 计。高品质的街道空问应该是既能体 现人与 自然的和谐共生 ； 又强 调入性化设计的具有 多重意义 的空间。 关键词 街道景观空 间 人性化设 计 路 面景观 节点环境 小 品 水景景观 植 物造景
艺术 传 媒
人性化 设 计在 城 市街 道 景观 空 间 中的应 用
吴智 萤
（ 安徽 建 筑工业 学院 艺术 学院
中图分类号 ： ０ ． １ ６２ ２ 文献标识码 ： Ａ
安徽 ・ 肥 合
２０２ ） ３０２
文章编 号：６ ２ ７ ９ （ ０ ９）７ ２ ２ ０ １ ７— ８ ４２ｏ １—７ — ２
街道在城市中扮演着组织城市建筑 、 硬质景观与软质景观等的 纽带功能。它在城市 中不仅 仅是连接两地的通道 ， 在很大程度上它 还是人们公共生活的舞台 ： 外地游客沿着街道观察认识 了城市 ； 当 地的居 民在街道上活动并感受着街道及其周 围环境 。从某种意义 上讲 ，人们对一个城市外部形象最 直接的认识和感受主要就是通
但是近几年城市化发展过快 ， 带来了许多非人性化问题 ： 比如 车辆 的增多 、 交通废气和噪音的增加 、 排水系统 的改变 和硬质路 面
对生 态 环 境 的影 响等 。 事实上 ， １ 从 概念 以来 ， 追求 城市及其环境 的“ 宜人性” 始终是现代城市设计思想 与理论 的 个 中心内容。
４ 城市 街 道 景 观 空 间人 性 化 的 塑造
４１街道空间及其路面景观的人性化设计 ． 街道的空间尺度要按人的感受来掌握 ， 要做到人在其中既不感 到 闭塞 ， 又不觉得过于开敞 ， 缺乏安全感 。当人在其 中活动时需要 定 的围合感和私密度 ， 这样才会有足够的安全感 ； 但空 间太封闭 了又会产生一种压迫感。 也就是说街道空间应具有序列性 、 模糊性与 领域性，在设计中着意塑造街道两侧 的凹凸角即人行街道与车行街 道的交汇处空间， 可以缓和人流与车流的冲突， 丰富街道空间层次。 街道路面材料主要有以下几大类 ： 沥青类 、 混凝土类及合成高 分子材料 、 混凝土砌块 、 木材 、 石材 、 砂土类天然材料 ， 砖材 、 陶瓷类 人工烧制材料。其 中沥青类、 混凝土类适合于车流量和人流量均较 大的交通性街道 。而生活性道路（ 步行街 、 风景园林道路等） 则多采 用色彩鲜明、 造型 自由的人工烧制砖材 、 陶瓷材料或观感 自然亲切、 质感舒适宜人的木材 、 石材 、 砂土类天然材料。 ４２街道节点中的环境小品的人性化设计 ． 环境小品是城市街道景观空间构成 中必不可缺的部分 ， 街道小 品应 以实用为主 ， 在特定 的场所可以设置一些观赏与艺术性较强的 小 品， 如雕塑 、 音乐喷泉之类 。但无论是实用性 小品还是观赏性小 品， 都要适合人的尺度 和街道的空间尺度。同时每条街的小 品不仅 造 型要优美 ， 还要争取有特点 ， 从而加强街道的可识别性 。 在这方面欧美各国做 的就 比较好 ， 他们对城市广场和街道节点 的环境小 品十分重视。各种形态的景观小品、 设施与街道景观相辅 相成 ， 形成 了丰富的城 市空间和较高的城市品位 。比如 ：１注重街 （） 道小品的艺术性 。街道两旁散立 的具 有历史感的历代艺术名家的 雕塑作品精美华贵 ， 呈现 出欧洲文艺复兴后浓厚 的人文精神遗风 ； 街道两旁 的基础设施 。 如护栏 、 围等都 没计得独具匠心。（ 注重 树 ２） 造景 的色彩丰富以及造 型宜人 。城市大多泛出灰 白、 淡黄 、 赭石 、 青 绿等主色调 ， 以其他各类跳跃 的色彩 ， 杂 别有情调 。（ ） ３ 许多小品设 施， 设计时注重人体工程学 ， 如花坛 、 台阶 、 水池等 ， 大多与坐椅相结 合， 既有形式 感又有 功能性 ， 多功能座椅。且布置的位置 、 是 方式 、 数量考虑人 的行为心理 需求 和环境心理学的特 点， 尤其充分考虑老 人、 儿童 、 残疾人 的生理特点 和要求 ， 持“ 坚 以人为本 ” 的设计理念 （ 图 １。 如 ） ４３ 街道水景景观的人性化设计 ． 水景是装点街道空间 ， 表现生命动感的重要 因素 。水景按形态 分， 有动水与静水 ， 即我们通常所说的喷泉 、 瀑布、 湖泊 、 河道与溪流 等。不同形态的水 ， 带给人不 同的视感。 会 若配合特定空间形态与环境进行组织与设 计， 既可获得相得益
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计随着城市化的发展，市政道路日益成为城市的主要交通干道，承担着交通流量的集散、城市空间的连接和城市功能的支撑等重要作用。
传统上，人们对市政道路的设计往往关注交通的效率和道路的安全性，会追求更宽阔的道路，更快的车速以及更完善的交通设施，但这些设计并不能给行人带来更好的出行体验。
因此，人性化设计成为了市政道路设计中不可忽视的一个方向。
市政道路的人性化设计，是指从行人出行体验、道路使用多样性、景观美化等方面出发，将设计重心逐渐向行人生活水平和出行便利方向转变的一种设计方法。
一、满足行人的出行需求道路的人性化设计应首先满足行人的出行需求，为市民营造一个舒适、安全的出行环境。
市政道路的设计中应该注重行人通行的便利性，引导和维护人行路线的连续性和通畅性。
目前，市政道路的步行系统有很多不足之处，比如人行道太窄、车辆停放在人行道上、道路梯级不方便等，都会妨碍行人的步行体验。
因此，道路设计中应该考虑到行人通行的舒适性，为市民提供更宽阔的、连续的人行道，加强地面的平整度，避免车辆停放在人行道上，简化人行梯级的设计，尽可能保证行人的出行舒适和安全。
二、注重道路营造的文化内涵除了满足行人的出行需求，道路的人性化设计还应注重道路营造的文化内涵。
目前，我们的城市往往缺乏良好的文化氛围和具有代表性的地标性建筑，导致市政道路缺乏文化内涵，与城市形象的提升有一定的矛盾。
因此，我们应该在市政道路的设计中体现文化内涵，通过美化资产、修建公共艺术装置等方式来增加道路的艺术性和文化性。
市政道路的文化内涵，不仅要能够激发市民的爱国热情，也要满足市民的文化情感需求，更要为道路注入新的文化元素。
比如，在设计中可以将历史文化与城市景观相结合，或者建造一些可以成为城市代表性建筑的公共艺术装置等，这些都能够增强城市的文化内涵和吸引市民的关注。
三、功能多元化的道路设计市政道路的人性化设计还应该注重道路的功能多元化，在满足市民出行需求的同时，为市民提供更多的生活服务。
商业街景观设计原则和理念
商业街景观设计原则和理念业街绿色景观设计是自然环境和人为设计规划的一种创造和有机结合，是自然生态景观在商业街道的再现和提炼，是城市道路规划设计的一个缩影，是展示城市形象、文化和意境的一个窗口，因此商业街绿色景观设计应难满足现代化城市道路设计的功能性、生态性、融合性等要求，优化绿色景观设计，种植合适的花卉和绿色植物，为人们提供一个绿色、健康、舒适的休闲娱乐环境。
一、当前商业街绿色景观设计现状1、没有体现人性化很多城市的商业街绿色景观设计没有体现人性化的设计原则，例如，有些商业街用绿地设置隔离带，没有考虑到人们交通出行的方便性，有时很短的路程需要走很长时间;有的商业街没有为幼儿和老人设置专门的休息场所，并且没有考到残疾人的出行需求，绿色景观设计比较单一，没有准确、真正地创造出人们所需的街道环境。
2、硬质景观和软质景观失衡各种花卉植物是商业街绿色景观设计的重要要素，其以独特的布置形式和特有的韵、姿、香、色，不仅有助于改善商业街道的自然生态环境，优化人们的生活环境，而且有助于强化人们香化、彩化、美化商业街环境的意识[1]，具有良好的视觉效果和环境效益。
但是很多商业街绿色景观设计人员的植物造景意识淡薄，在商业街有限的绿化空间中，设计大量的假山叠石、走廊、亭台等景观，绿色植物景观较小，植物造景设计和布置不合理，没有考虑到改善和保护自然生态环境，导致商业街的硬质景观和软质景观失衡。
商业街道上过多的硬质景观，虽然迎合了一部分人求超越、求新、求快的心态，但是破坏了商业街整体绿色景观效果。
3、花卉、树种选用不当很多城市商业街绿色景观设计过度追求时尚、新颖，购买一些外地的昂贵花卉和树种，不但增加了很多的绿化费用，而且很多花卉和树种讲究维护管理难度较大。
同时，商业街绿色植物设计不重视草木、灌木和乔木的复层植物结构，单位面积的绿化量较少，没有充分发挥生态效益。
另外，商业街绿色景观设计平面布局不合理，忽视了草坪和地被植物的分层搭配以及垂直空间的乔灌木配合，没有体现出多样化的绿色景观效果。
人性化设计理念在城市道路设计中的应用
人性化设计理念在城市道路设计中的应用现今城市的快速发展迫使我们重新审视城市道路设计的重要性。
道路不仅仅是城市交通的支撑系统，还是城市公共空间的重要部分。
因此，城市道路的设计需要考虑人性化设计理念，以满足不断增长的城市发展需求和市民的使用需求。
首先，人性化设计需要考虑到行人和非机动车道路交通的需求。
在城市中，步行和非机动车道路交通是城市交通系统的重要组成部分，需要为他们提供安全、方便的交通环境。
因此，在城市道路设计中，应建立人行道和非机动车道，并保证其宽度足够、硬度适中和平整，以保证行人和非机动车行驶的安全和舒适性。
其次，人性化设计还需要考虑到老年人和残疾人的需要。
特别对于老年人和残疾人而言，他们的活动能力和生活行为需要更多的关注。
因此，在城市道路设计中应考虑建立无障碍良好的人行道，以便他们可以方便地通行。
同样，建立无障碍的公共厕所、电梯和斜坡等设施也是十分重要的。
第三，人性化设计还需要考虑到社区的活力和文化特征。
城市道路的设计必须与社区特征相适应，并尊重当地的文化习惯。
因此，在城市道路设计中，应该充分考虑到当地的环境、文化、建筑、人文特征等，以保持城市的多样性和活力。
例如，在设计景观道路时，应充分考虑当地文化和环境因素，以提供更加优美和凸显地方特色的道路。
最后，在城市道路设计中应该优先考虑机动车道路交通安全。
在城市道路设计中，应优先安排机动车道路交通安全。
应建立合理的道路系统和交通信号设施，以降低交通事故的发生率。
此外，城市的道路还应合理地规划、设计和管理，以保证车辆的流畅通行，并避免交通拥堵。
因此，在城市道路设计中，人性化设计理念应贯穿于整个过程中，以创造更加舒适、安全、文化多样性的城市空间。
只有这样，城市道路才能满足日益增长的城市发展需求和市民的需求。
人性化设计在城市道路设计中的应用
人性化设计在城市道路设计中的应用
城市道路设计是城市规划的重要组成部分，它直接影响到人们的行动、交通和生活质量。
人性化设计是为了满足人们心理、生理上的需求，让人们在城市中得到更好的体验和
感受。
因此，人性化设计在城市道路设计中的应用是非常重要的。
首先，在城市道路设计中应该从人的出发点来考虑，考虑道路的宽度、曲率、坡度等
因素，以确保行人和车辆都可以平稳通行。
例如，在路口处加装人行天桥或者地下通道，
以避免行人和车辆的冲突。
同时，加宽人行道和建立缓冲带来保障行人和车辆的安全。
其次，城市道路设计中应考虑到残疾人和老年人的需求，给他们提供更加方便的出行
方式。
应设置无障碍设施，例如无障碍斜坡，轮椅停车位，方便他们进入公共场所，如医院，银行，图书馆等。
另外，城市道路的环境景观也是非常重要的，它直接影响人们的心情和情感。
因此，
在城市道路的设计中应倡导绿色、环保和美化。
可以种植花草树木，安装公共艺术雕塑，
设置休憩区等等，为行人提供更加美丽、清新的步行环境。
最后，在城市道路的设计中应考虑到节能减排和环保。
在道路灯具的设计上，应采用LED灯，同时设置光感控制和时间控制系统，令灯具在必要时开启，以充分利用太阳光以
及减少对环境的污染。
总的来说，人性化设计在城市道路设计中应用，需要从人们的出发点出发，考虑行人、车辆、残疾人、老年人等因素，同时充分考虑到绿化、美化和节能减排等方面，让城市变
得更加舒适、便捷和环保，更加符合人们的需求和愿望。
人性化设计在城市道路设计中的应用
人性化设计在城市道路设计中的应用
当前社会的发展，城市化趋势日益明显，城市道路的设计显得尤为重要。
而人性化设
计是城市道路设计中的关键因素之一。
首先，人性化设计应着重考虑行人的需求。
道路设计应考虑到行人的安全和便利。
人
性化设计中的一项重要措施是为行人设置绿化带和人行道，切断机动车与行人之间的界限。
这将有助于行人安全地穿越马路和享受行走。
此外，城市道路也应该考虑到行人的舒适性，例如安装垃圾桶和坐椅，同时设置公共卫生间等设施，让行人在街道上方便地休息和停
留。
其次，人性化设计也应该考虑到自行车行驶的需求。
自行车道的设置是城市道路设计
中的重要环节，可分离自行车与机动车行驶，让自行车行驶更加安全、舒适和便利。
同
时可以使用安全隔离栅或指示牌等设备，引导自行车行驶的方向和速度。
这样一来，自行
车骑手就能够更加自由和安全地穿梭于城市道路之间。
最后，人性化设计也应该考虑到无障碍的需求。
城市道路设计应该为老年人、残疾人
等特殊群体设计合适的人行道和斜坡。
这些措施可以使特殊群体在行动上更加自如和方便，提高他们的生活质量。
总之，人性化设计在城市道路设计中十分重要。
它可以创造一个更加安全、便利和舒
适的道路环境，让人们在城市中自由舒适地出行。
随着城市的不断发展，人性化设计也会
不断进步和完善，为城市人民提供更好的道路出行环境。
基于人性体验的开放式商业街区景观设计
基于人性体验的开放式商业街区景观设计发布时间：2021-06-03T09:36:42.150Z 来源：《基层建设》2020年第36期作者：杨映西[导读] 摘要：在新时代下，伴随城市化建设的持续深入，市民的活动空间也越来越小，逛街也逐步变成“休闲、度假”的方式之一。
深圳市欧博工程设计顾问有限公司广东深圳 518000摘要：在新时代下，伴随城市化建设的持续深入，市民的活动空间也越来越小，逛街也逐步变成“休闲、度假”的方式之一。
在这样的环境下，商业综合体的街区式景观设计也随之不断变化。
其中开放式街区景观更是引起了广泛的关注，并且进一步强化了购物体验、激活了身体五感，令商业综合体获得了创新性发展。
基于此，本文从人的生活和体验出发，立足于街区尺度、界面和结构，探讨了开放街区式景观的有关内容。
关键词：景观设计；人性体验；商业景观；开放式街区引言：在现代化城市飞快发展的背景下，带来了更高的人口密度、开发强度、城市复合度，人们越来越注重物质文化、场所景观等方面的追求。
尤其是商业综合体，更是集约化体现了城市化建设水平，可以有效共享资源、带动系列化产业。
而在设计这种综合体的景观时，为了进一步优化商业发展，还应积极转变风格、结合人性尺度与生态需求，以彰显时代感，打造街区式人文景观，引起市民的共鸣。
一、开放式商业街区景观设计理念在现代化的城市当中，很多景观设计主要旨在提供给公众欣赏。
所以，通过景观设计，就是为了营造美好的视觉体验。
其中主要涉及遮阴、休憩等功能，提供给公众意义非凡的景观。
但是，在国内很多城市中，大量的景观过分强调视觉形式美、纪念性或者展示性，却一度忽视了观看者的参与感，未融入人的行为，视人们为外在观看者，而非内在体验者。
设计常常通过前卫的符号元素，设置网红打卡点，但只有视觉刺激而缺乏体验和参与记忆的景观如果没有人群支撑往往如昙花一现难以可持续发展，沦为了一次性快消品。
因此，将尺度宜人的街区设计理念融入到综合体中，注重人的场所体验，并深度挖掘并植入地域人文内核，塑造空间标志性与文化特色，同时坚持绿色生态可持续发展需求，并关注项目全生命层面与新技术层面的实验性与落地性。
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目录摘要 (2)导言 (2)1.人性化设计理念和城市商业街道景观的关系 (3)1.1 人性化设计理念含义1.2 城市商业景观的概念及其发展历程1.3 人性化设计理念和城市商业街道景观的关系2.人性其化设计理念与城市商业街道景观的组织形式及原则 (4)2.1 人性化设计理念与城市商业街道景观的组织形式2.2 人性化设计理念与城市街道景观的组织原则3.人性化设计理念中城市商业街道景观的基本要素 (5)3.1 人性化设计理念中城市商业街道景观的基本要素4.城市商业街道景观中人性化设计理念的表现形式 (6)4.1 城市商业街道景观中人性化设计理念的表现形式5.人性化设计理念在城市商业街道景观中的多重功能性 (6)6.基于人性化设计理念的城市商业街道景观的经典案例 (7)7.结语 (7)8.参考文献 (7)9.致谢 (8)10.附录 (8)内容摘要在当今经济不断发展的商业社会，人们对生活质量的要求在不断提高，特别是在“以人为本”的社会，人性自由化慢慢进步的社会，所以说以人入手，从人性化的角度来规划设计商业街道是一种大的发展趋势，更是一种个性特色。
“人”不是个别的人，也不是特定的某些人群，而是人的人性化解放。
本论述商业街道景观对人们的行为心理，消费心理的关系，在此基础上认真分析了公共空间的属性，周边环境、空间构成、主要活动、植物造景、雕塑小品等进行了探索研究。
本文提出坚持“以人为本”，重视人的心理需求，人性意识，突出商业街道景观的多重功能性来进行人性化设计的建议。
“人”是生活在地球上有思维意识的高级动物，我们本身做的任何一切也都是从人的自身方面考虑，所以本篇论文的主要目的阐述的是通过人性化设计理念对景观的规划设计营造人性化的生活环境，引导人在生命的过程中有不同的人生追求，丰富生命的人生意义。
关键词；人性化设计商业街街道景观导引人性化设计理念不仅是一种做设计的思维，更是一种让人向善的思维，因为这体现的是为他人考虑，站在他人的角度思考问题，因为你是在为他人设计，不是为自己设计。
在今天我们的设计对于人性化设计的理念的理解不仅仅是“设计本身”为设计而设计，更多的是打开我们的“人性思维”，更深层次的解放我们自身的“人性”思维。
今天我们很多的城市步行街，忽视了人的情感和心里需求，忽视了人与人之间的关系。
说白了就是在为“人”设计，不是为“物”，为“功能”设计，只有从人的角度思考，才能发挥功能性，因为人在这个空间里面的角色是主角。
人的心里，生理，行为，情感等方面的需求不仅是我们设计考虑的因素，我们不能就简单的考虑，我们要深入的挖掘，解放，探索。
在如今高速发展的社会中，大多数人都过着一种重复乏味的生活，他们感觉不到生活的乐趣，生活的丰富性，多彩性。
人们对周围的各种设计的要求也不只是停留在对其功能的需求，更多的是去关注设计是否能给生活带来乐趣，符合本身人性的需求。
人性化设计改变的不仅仅环境，也改变人群的生活方式。
在这个社会中每个人都是其中一员，总会出现追求个性的成员，所以随之而来的便是充满个性与潮流的设计。
当今社会我们追求的是享受生活的美好，多方面的感受，人性化的理念对我们来说能够更好地融入社会，体验生活。
我国的传统文化就这般教育我们：天人合一，也就是所谓的社会与人类互相依存，人类的意识观念以及所学到的技能与本领都来源于对大自然的观察，目前生活中没有充裕的新颖型设计，关键是人们对自然没有充分的认知导致的。
为什么呢？很简单，“功利化”思维，什么都追求功能，功利，从而导致设计理念的“单一化，片面化”。
为什么说是缺乏对大自然的领悟呢？我们可以简单的想想，天地万物这么繁杂为什么都能这样有规律的生存，发展，“生活”？不仅是因为它们各自有自己的“想法”更有大自然存在这样的多样性，丰富性。
所以想想我们现在的社会，其实也是我们国家丢失的一部分优秀传统文化。
1. 人性化设计理念和城市商业街道景观的关系1.1 人性化设计理念含义所谓的人性化设计指的是设计者结合人们自身的生活习性、生理和心里特征、思维以及观念方式等方面，对已有基础设计在景观以及建筑等各个方面实施完善措施以便于人们进行参观的目的。
人性化设计主要是服务于人们的心里以及精神方面的需求，展现了它人文关怀地一面，充分尊重了人们的利益。
1.2 城市商业街道景观的概念及其发展历程面对这样一个长的名称概念，或许我们很多人都不知道如何理解。
首先我们先了解下城市景观含义：是指在某个特定的地方进行协调人地关系和可持续发展为根本目的空间规划，设计，改造和管理。
大的城市的总体形象和各类大型场所，小到城市中的多个场景和小品。
接下来我们再理解商业街道景观：商业街道是营造地域经济和城市街区改造的相结合产物，它一方面利用城市极为有限的商业土地，集中了部分商业建筑，和部分大量人流，另一方面则是探求城市建设与发展，对于城市形象，城市文脉，传统历史街区的保护与利用上，寻求适合本土人文特征，传统习俗特性和地理条件的发展新路。
他的营造不同于普通的场地景观建设，通常是由当地政府的职能部门负责项目的招商与宣传等具体工作。
由此可见这是政府主导参与的市政项目，直接影响到该区域的经济增长[1]。
所以商业街其实就是城市商业街的一个缩影，是由众多的店铺组成，按照街道的形式布置的商业房地产形式[2]，购物活动与城市交通相分离，以步行为交通的城市街道生活性类型。
发展历程，对于国内来讲，城市商业街的景观设计是近年来比较新兴的事物，虽然我们国家城市化是在农业向工业化起步的，但是城市商业街并没有出现，城市商业街道的出现是在改革开放时期，以深圳为点开始慢慢的发展，到九十年代初又有进一步发展，然后到二十一世纪就出现了关于城市商业街的论文，如2002年重庆大学陶石的硕士论文《现代城市步行商业街景观设计研究》，2006年重庆大学唐毅硕士论文的《关于城市街道景观设计的探讨》，2009年中国美术学院俞文婕的硕士论文，从这些论文著作的出现表明城市商业街已经快速发展了，接着就是我们熟悉的“万达商业广场”这类以公司命名的商业街的出现，此时商业街的发展已经很成熟了。
虽然商业街已经发展到一个很成熟的程度，但是在规划设计里还是存在很多普遍的问题，最突出的便是“人性化设计理念”缺乏。
1.3 人性化设计理念和城市商业街道景观的关系商业步行街是为全市人们提供一个优美的，舒适的购物空间，在这样的基础上我们的规划设计就必须是以人性化的设计理念为原则，所以为了保证商业步行街的质量，我们的规划设计必须坚持以人性化设计为原则。
一个景观规划的设计高低，优秀与否，分析也罢，归根结底是看他在多大程度上满足了人类户外活动的心理需求，是否符合人类户外活动的行为，由此可见，考虑人们的思维，兼顾人类共有的行为是现代商业化街道景观设计的一个基本原则。
商业街道景观设计不应止于设计原则的探讨，它最终应该落到景观的空间设计上来，最关键的几个设计要点应当是人性化设计及兼顾整体性，细部设计。
设计商业街的景观关键是在尊重人的基础上对街道进行空间布置，也就是说要以人们的各种利益为核心进行总体规划、具体规划、街景设计以及配置不同设备的工作。
遵循以人为本，服务与人的设计理念宗旨。
把人的地位放在空间空间中的主导地位。
详细设计街景时，尤其以设计景观的局部为代表，像摆置桌凳的方位、设计路面的肌理以及装饰植物的颜色等都要站在人的角度来设计，并且以老年人以及小孩等特殊群体为主要参考对象。
只有这样才能规划出安全，舒适，便捷及购物，休闲，娱乐文化于一体的街道景观环境，创造出新的活动方式，生活模式。
2. 人性其化设计理念与城市商业街道景观的组织形式及原则2.1 人性化理念与城市商业街道景观的组织形式城市商业街道属于一类街道，它的长处就是主要由人、环境以及相关建筑组成的，并以空间结构的姿态出现在人们的生活中。
街道属于一种线性的构造，景观的连续性都是由它把各种景点联系起来，它自身作为街道的形式存在，并集合起来做玉的城市景观[3]。
从这段内容的阐述中我们可以这理解空间形态是以点，线，面，体，块多种要素的内容组成，然后这些内容也通过不同的组合形式组成我们的空间形态结构和塑造。
一般来说，可分为五类；集中式，线式，网格式，组团式，混合式的组合。
（一）集中式组合（点）；一个中心点主导周围一系列次要空间，这类组合式给人的是一种稳定的构图样式，做到跳出商业街道设计的概念，加强了在人的心理感受与生活需要。
这类以点为主导空间吸收周围次要空间的组团形式多是规则对称的总体形态。
（二）线式组合：生活中我们很轻松能搞懂“线”的形态，而且多数的商业街都是以这种组合的姿态存在的，我们可以把各种如狭长、条形以及不同的动态都视为相应的“线”。
具有很强的方向性，让人的心理产生多种动态感，象征着一种“活的生命体”。
一般由功能，尺寸都相同或相近的空间轴组合。
（三）网格式组合（线线组合）：网格式组合可以理解线线交叉，重复在平面上组合出现不同的空间。
如下棋的棋盘等。
（四）组团式组合：这个组合要和网格式组合区分开，在这两种组合形式上有些类似的地方，但是区别在于组团式存在有局部的空间的组合。
（五）混合式组合：在上面我们介绍了四种不同的组合形式，在混合的组合式中就是一种综合的组合式。
2.2 人性化设计理念与城市街道景观的组织原则目前的商业街空间主要是为了使空间以及环境构造得到改进的目的，使人们的活动空间以及生活环境得到扩大，不仅仅以建筑物的邢台的创造为基础，而且要在建立一个具有综合性能以及好的人文环境的加到方面投入更多关注[4]。
在我们生活的空间里主要“以人为本”营造人性人文生活环境。
一、综合功能性原则：城市商业街道的规划是以人的行为活动为主体，多种功能性的综合区域，不仅可以带来经济效益还为各种活动提供场所带来环境效益，营造人文环境。
对于规划的整体考虑我们不仅要了解当地市民的意愿，更要分析该地的自然与人文方面的资源，如优越的自然环境，交通，传统的民间风俗，纪念性的建筑等。
二、街道结构的系统性原则：对于街道结构的的系统化主要从交通，空间，感知表现。
首先街道的交通系统包括车行步行和停车三部分。
车行系统主要是城市干道，以及解决街道内部一部分的车行交通要求。
步行系统就是人们在街道内的步行空间，及步行广场等。
且与车行系统形成统一衔接，如乘车，下车，运货衔接。
停车系统就是停车场的设置。
其次空间形态系统，街道内的空间形态有虚实相间，实体育实体相互组成，以不同的要求，不同目的，不同的形式出现，组成街道内部具有个性及变化的空间形态，形成自然有趣的形态空间。
再是感知系统，个人感觉这方面是最主要的，人性化设计理念也是在这方面体现。
在整个的规划设计之都思维中最终目的都是让人有感知，及感受“人性化”，以人性化传递人与人之间的心理，生理感受，理解他人，尊敬他人，营造一个人性化的人性环境，引导人与人之间的和谐相处。