日本丰田排拉图
世界汽车标志及其解释
;日本车丰田汽车车标含义丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。
标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
丰田公司的品牌释义象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
丰田汽车公司(トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation;)简称“丰田”(TOYOTA)，创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。
丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。
丰田汽车(2张)其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。
1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。
1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。
1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。
1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。
为二战日本侵略中国、东南亚，罪行累累。
从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。
标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。
1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。
全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。
《丰田看板拉动方式》课件
案例二：某电子制造企业的应用
总结词
有效控制库存水平
详细描述
某电子制造企业采用丰田看板拉动方式后，实现了对库存的有效控制。通过实时监控生产需求和原材 料供应，企业能够及时调整采购计划和生产安排，避免了库存积压和浪费。同时，看板管理还促进了 企业内部的沟通与协作，提高了整体运营效率。
案例三：某服装制造企业的应用
看板在丰田看板拉动方式中的作用
01
02
03
生产指令的传递
看板是生产指令的传递工 具，用于ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ示下一步的生 产活动。
防止过量生产
通过限制看板的数量，可 以防止生产过量，保持与 需求同步。
信息透明化
看板提供了一个可视化的 方式，让所有参与者了解 生产进度和需求。
生产与物流的协调运作
拉动式生产
看板系统拉动上游工序根 据下游工序的需求进行生 产，而非传统的推动式生 产。
《丰田看板拉动方式》ppt课件
目 录
• 丰田看板拉动方式简介 • 丰田看板拉动方式的运作原理 • 丰田看板拉动方式的优势与特点 • 丰田看板拉动方式在实践中的应用 • 如何实施丰田看板拉动方式 • 丰田看板拉动方式的未来发展
01
丰田看板拉动方式简介
丰田看板拉动方式的定义
01
丰田看板拉动方式是一种生产管 理方式，通过看板信号来控制生 产现场的物流，实现准时化生产 。
快速响应变化
当需求发生变化时，看板 系统可以快速调整，减少 浪费并保持高效。
优化物流
通过精确的看板数量控制 ，可以优化物料和零部件 的运输和存储。
实时监控与调整
实时反馈
持续改进
通过观察看板的数量和状态，管理者 可以实时了解生产状况并进行调整。
丰田塞纳Sienna..
• • • • • • • • • • • • • •
中文名丰田 外文名TOYOTA、豊田 主要业务汽车、金融、能源 主要车型卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、皇冠 旗下品牌雷克萨斯、赛恩、斯巴鲁、日野等 员工人数65万（2012年） 总部地址日本丰田市、东京都 国内事业部一汽丰田、广汽丰田 营业收入265701（百万美元），2013年 世界五百强排名第8（2013年） 销量排名世界第一（2013年，998万辆） 现任社长丰田章男（Akio,Toyoda） 主要市场北美、中东、东南亚等 丰田中国口号车到山前必有路，有路必有丰田车
•
•
•
Sienna的恰年造型简洁大方，与埃尔法的大气或是普瑞维亚的时尚形成 了鲜明的对比；黑色横幅格栅U形镀铬装饰是丰田塞纳Sienna的标准造型，而 运动版车型则换装了一副网格状的中网用以强调动感。 赛纳是丰田MPV车型中功能最丰富，配置最豪华的车型之一。宽大的空间保 证了乘坐的舒适性，车长达5米，作为商用和家用高档MPV都是不错的选择。 相比较埃尔法车型，外形和配置也更加高端。 赛纳外观采用了“One-motionStyle”的一体化设计，前脸为子弹头式， 进而有效地减小了风阻系数。整个车身线条简洁流畅，时尚大气，五米多的 超长车身，配之以低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。
•
• 3.旗下品牌 • FJ Cruiser • • RAV4
• COROLLA卡罗拉
• CROWN皇冠 • REIZ锐志
• PRIUS普锐斯 • COROLLA花冠
• VIOS威驰
• CAMRY凯美瑞
• LANDCRUISER陆地巡航舰
• PRADO普拉多 • COASTER柯斯达
• Highlander汉兰达 • PREVIA普瑞维亚 • Yaris雅力士
A03008TPS-4丰田生产方式系列课件
解决问题的步骤
9. 根据现场主义实施改善
丰田是在“三现主义”—— “现场”、“现物”、“现实”的基础上推进改善的，我们把“三现主义”又称为现场主义。为了解决时刻变化着的、在制造产品的最前线发生的问题，最好现场迅速采取行动。就好比小偷和扒手都是在现场被逮到的一样。大野耐一说过：“与其在副社长室里冥思苦想，倒不如到生产现场的各个角落，直接获得第一手的生产信息和感受直接的刺激。那里充满了随时进入生产现场的条件。”在发生问题时，我们说：“去现场看看后回来将现状告诉我”，结果，相关人员去往现场不到10分钟就回来了。这只是走了一下过场而已。现场主义是理论性的东西，要使其能够直接与结果挂钩，还必须学习一些常规做法。
现场主义
MBWA（Management by Walking Around）经营法
10. 认清不合格产品的真实面目
不合格产品原本是指什么样的东西呢？简单地说，不合格产品就是“不符合规格的产品”。要减少不合格产品，就要减少产品品质的不均衡状况，把产品质量控制在规格范围内即可。
不合格产品和不均衡的关系
12. 排除检查的浪费
如果不产生不合格品，就不需要进行检查。检查可以分为以下几类： 选别检查：判断产品是否合格，找出不合格品。 信息检查：迅速把产品信息传达给相关部门，减少不合格产品。 源流检查：找出产生不合格产品的原因，并且当场予以解决。传递信息最快的方法是自主检查，即制造产品的人亲自进行检查，有问题立刻发现并反馈。（自检）次快的方法是下一道工序检查，即下一道工序的作业人员实施检查后，将检查结果传达给前道工序。（互检）如果检查场地是一个孤立的小岛（与生产线脱离），就很难实现作业的同期化，从而产生移动、等待的浪费。必须把检查也纳入生产线中，想办法消除浪费。
我们都知道了“不合格产品就是指产品参差不齐”，即产品质量不均衡、不一致。入口（input）：4M+1E出口（output）：产品“出口处的产品质量不一致”是因为生产产品的入口处的“4M+1E”不一致所致。入口处是原因，出口处是结果，所以把查找这两者之间的关系叫做“查找因果关系”。
2014款丰田卡罗拉供应商一览
车门板嵌件: Haartz天窗: 板硝子（NSG）仪表板绝缘层: UGN乘客座安全气囊: 高田（Takata）车内自动防眩目后视镜: 镜泰（Gentex）转向柱锁: 胡夫·许尔斯贝克和福斯特（Huf Huelsbeck and Fuerst）安全气囊控制单元: 天合（TRW）挡风玻璃: 旭硝子汽车玻璃公司（AGC automotive）挡风玻璃胶粘剂: YH America（横滨橡胶美国分公司）洗涤器喷嘴: 鲍尔斯应用流体力学公司（Bowles Fluidics）转向柱轴承: FAG油门踏板模块: CTS Automotive电动助力转向系统: 捷太格特（JTEKT）交流发电机: 法雷奥（Valeo）线路保护系统: 德芬根（Delfingen）凸轮轴: CWC德事隆（CWC Textron）发动机盖: Corvac Composites碰撞传感器壳体: Sunstone Components白车身底漆[发动机盖、顶棚、后备箱、车门、车身板件]: 西卡（Sika）发动机固定支架: Midway Products单向离合器[变速器]: 博格华纳（Borgwarner）暖通空调管道[仪表板]: ABC Group前段等速万向节半轴: 恩梯恩轴承（NTN Bearing）制动管束: 邦迪汽车系统（TI Automotive）不锈钢车轮紧固件: MacLean-Fogg座椅用紧固件: EFC座椅悬架系统: Automatic Spring Products门槛板: Angell-Demmel燃油管: 弗兰科希（Fraenkische）拖曳臂支架: Dyna-MIG平衡杆: 新马瑟金属公司（New Mather Metals）油箱: 考泰斯德事隆（Kautex Textron）车内与车外后视镜: 麦格纳（Magna）车窗升降器[单/横臂]: 博泽（Brose）避震器: 凯迩必（KYB）车徽: 饰而杰国际（SRG Global）车尾组合灯: 北美照明公司（North American。
保罗莎911卡拉拉4凯布里奥特说明书
Specifications Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet*Body:Two-plus-two seat cabriolet; lightweight body in aluminium-steelconstruction with doors, boot and bonnet lids made of alumi -nium; fully automatic panel bow top; two-stage driver and frontpassenger airbags; side and head airbags for driver and frontpassenger.Aerodynamics:Drag coefficient c d:0.30Frontal area A: 2.05 m2cx A:0.62dEngine:Water-cooled flat-six engine; aluminium engine block and cylin -der heads; four overhead camshafts, four valves per cylinder,variable inlet and outlet valve timing; inlet valve lift (VarioCamPlus); hydraulic valve clearance adjustment; direct petrol injec -tion; bi-turbo charging; one three-way catalytic converter percylinder bank, each with two oxygen sensors; engine oil 13.1litres (refill volume 8.0 litres); electronic ignition with solid-stateignition distribution (six active ignition modules); thermal manage -ment for coolant circulation; auto start/stop function.Bore91.0 mmStroke76.4 mmDisplacement2,981 cm3Compression ratio10:1Engine power370 hp (272 kW) at 6,500 rpmMax. torque450 Nm at 1,700 – 5,000 rpmPower output per litre124.1 hp/l (91.2 kW/l)Max. engine speed7,500 rpmFuel type super plusElectrical system:12 Volt; alternator 2,450 W; battery 80 Ah; electrical systemrecuperation.* Specifications may vary according to marketsStatus: October 2015Power transmission:Engine and transmission bolted to form one drive unit; active all-w heel drive with electro-hydraulically controlled, map-con t rolledmulti-plate clutch (PTM); seven-speed manual transmission withtwo-disc clutch; optional seven-speed dual clutch transmission(PDK).Gear ratios Manual PDKtransmission1st gear 3.91 3.912nd gear 2.29 2.293rd gear 1.58 1.584th gear 1.18 1.185th gear 0.940.946th gear 0.790.797th gear 0.620.62Reverse 3.55 3.55Total RA ratio 3.09 3.09Final drive ratio, front axle 3.46 3.46Clutch diameter240 mm202/153 mm Chassis:Front axle: strut suspension (MacPherson type, Porsche opti -mised) with wheels independently suspended by transverselinks, longitudinal links and struts; cylindrical coil springs withinternal dampers; electromechanical power steering; optionalfront axle lift system.Rear axle: multi-link suspension with wheels independentlysuspended on five links; cylindrical coil springs with coaxialinternal dampers.Porsche Active Suspension Management (PASM) with electroni -cally controlled dampers; two manually selectable dampingprogrammes.Brakes:Dual-circuit brake system with separate circuits for front andrear axles; Porsche Stability Management (PSM); vacuum brake booster; brake assistant; electric duo-servo parking brake; auto-h old function; post-collision braking system.Front axle: four-piston aluminium monobloc brake callipers,perforated and internally ventilated brake discs with 330 mm diameter and 34 mm thickness.Rear axle: four-piston aluminium monobloc brake callipers,perforated and internally ventilated brake discs with 330 mm diameter and 28 mm thickness.Wheels and tyres:Front8.5 J x 19 with 235/40 ZR 19Rear 11.5 J x 19 with 295/35 ZR 19Weights:Unladen weight (DIN) 1,550 (1,570) kgPermissible gross weight1,975 (1,990) kg Dimensions:L ength 4,499 mmWidth 1,852 mm Width with door mirrors 1,978 mm Height 1,290 mm Wheelbase 2,450 mm T rack widths front1,541 mm rear1,558 mm Luggage comp. capacity front125 l rear 160 lFuel tank capacity68 l (67 l)(refill volume)Values in brackets refer to vehicles with PDK transmission.Performance figures:Top speed 289 (287) km/hAcceleration0 – 100 km/h 4.7 (4.5) swith Sport Plus and PDK 4.3 s0 – 200 km/h16.5 (16.0) swith Sport Plus and PDK15.7 sFuel consumption:Combined 8.9 (7.9) l/100 km (NEDC)Urban12.4 (10.3) l/100 kmExtra-urban 6.9 (6.5) l/100 km emissions:Combined 206 (182) g/km CO2Emissions class:Euro 6 Values in brackets refer to vehicles with PDK transmission.。
丰田陆地巡洋舰A750E自动变速器动力流分析
丰田陆地巡洋舰A750E 型自动变速器动力流分析A750E 型自动变速器是电子控制的具有5个前进挡和一个倒挡的自动变速器，应用于新款的丰田陆地巡洋舰车型上，与用于新款雷克萨斯、皇冠和锐志车型上的A760E/A761E 型自动变速器的动力传递路线相似。
该自动变速器具有三个行星排，其前排是一个双级行星齿轮机构，中间排后排是单级行星齿轮机构。
其中前排齿圈和后排齿圈连为一体构成前排齿圈/后排齿圈组件；中间排、后排太阳轮连为一体构成中间排太阳轮/后排太阳轮组件；中间排行星架和后排齿圈里连为一体构成中间排行星架/后排齿圈组件，各挡动力均由后排行星架输出，具体结构如下两结构简图图1、图2所示。
另外，该自动变速器包含10个换挡执行元件，即：3个离合器、4个制动器和3个单向离合器，各挡执行元件工作情况如表1所示。
1. 结构图图1 丰田陆地巡洋舰A750E 型自动变速器动力传递装置简图1B1、B2、B3、B4—制动器；C1、C2、C3—离合器；F1、F2、F3—单向离合器B4B2B1B3F2F1F3C2C1C3图2丰田陆地巡洋舰A750E 型自动变速器动力传递装置简图2以上两图为所分析自动变速器的动力传递装置简图，其中图1较简单且上下对称，图2较直观。
在此，对每挡的动力流时采用图1的一半进行分析。
2.执行元件工作情况表（如表1所示）表1 执行元件工作情况表注：○表示制动或结合；●表示制动或结合但不起作用3. 动力流分析3.1 1挡动力传递路线（1）变速杆位于D、4、3、2位置时1挡动力传递路线（如图3-1-1所示）离合器C1结合，驱动中间排太阳轮/后排太阳轮组件，单向离合器F3锁止，中间排行星架/后排齿圈单向连为一体，则后排行星架同向减速输出。
即：涡轮（顺）→涡轮轴（顺）→中间排/后排太阳轮组件（顺）→后排行星架（顺）→输出轴（顺）图3-1-1 1挡动力流图一1挡时只有后行星排参与动力传递，动力同向减速传出。
（2）变速杆位于L位置时1挡动力传递路线（如图3-1-2所示）图3-1-2 1挡动力流图二在此挡制动器B4制动，实现发动机制动，且使得中间排行星架/后排齿圈组件锁止，此时发动机能反拖变速器制动。
汽车总体设计说明书
中北大学课程设计说明书学生姓名：学号：学院（系）：机械工程系专业：车辆工程题目：一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩：指导教师：职称: 教授2013年 12 月 30 日中北大学课程设计任务书2013/2014 学年第 1 学期学院（系）：机械工程专业：车辆工程学生姓名：学号：课程设计题目：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期：12 月20 日～ 1 月 3 日课程设计地点：指导教师系主任：下达任务书日期: 2013 年12月20日课程设计任务书1．课程设计教学目的：（1）培养学生专业思想。
使学生了解以前所学理论知识和参加过得金工实习、工艺实习及专业生产实习等环节，都是为今后的专业设计、生产做准备，每一个环节都是为了培养一名合格的车辆工程专业人才而设置，车辆工程专业需要有扎实的专业基础知识和实践能力。
（2）提高结构设计能力。
通过课程设计，使学生学习和掌握汽车驱动桥的主减速器设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想，培养独立的、全面的、科学的工程设计的能力。
（3）在课程设计实践中学会查找、翻阅和使用标准、规范、手册、图册和相关技术资料等。
2．课程设计的内容和要求：1、内容：一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型2、具体参数：车型7 长宽高/mm前悬/后悬/mm前轮距/后轮距 / mm轴距/mm总质量/kg整备质量/kg一汽大众宝来437617351446873/990 1513/1494 2513 1830 1280额定承载人数发动机型号排量/mL发动机功率/kW轴数最高车速/(km/h)轮胎规格5 BJH 1595 74 2 182 195/65R153、要求：为给定基本设计参数的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数，详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总布置草图和乘员舱布置草图。
（1）驱动形式及主要参数的选择：驱动形式，布置形式，汽车主要参数的选择（2）发动机的选择（3）外形设计及总体布置：整车布置的基准线（面）—零线的确定，各部件的布置3．课程设计成果形式及要求：完成内容：（1）总布置草图1张（1号图）（2）驾驶舱布置草图1张（3号图）（3）零件图1张（3号图）（4）设计计算说明书1份4．主要参考文献：【1】王望予主编.汽车设计. 北京.机械工业出版社.2006【2】余志生主编.汽车理论. 北京.机械工业出版社.2007【3】龚微寒主编.汽车现代设计制造.北京.人民交通出版社.1995【4】刘维信主编.汽车设计.北京.清华大学出版社.2001【5】中国汽车工业经济技术信息研究所编.中国汽车零配件大全.机械工业出版社.2000【6】陈家瑞主编.汽车构造.北京.机械工业出版社.20055．工作计划及进度：2013 年 12 月20日~ 12 月 23日：设计与计算12 月 24 日~ 12 月 27日：编写设计说明书12 月28 日~ 12 月 31日：绘制CAD图2014 年 1 月 1 日~ 1 月 3日：设计答辩系主任审查意见：签字：年月日目录目录 (1)摘要 (3)1 汽车简介 (1)1.1前汽车时代 (1)1.2汽车登上历史舞台 (4)1.3西方的汽车发展 (4)1.4日本汽车发展 (4)2 汽车主要技术参数的确定 (5)2.1 汽车设计参数 (5)2.2汽车主要尺寸的确定 (5)2.2.1汽车的主要尺寸 (5)2.2.2 汽车的外廓尺寸 (6)2.3汽车主要性能参数的确定 (6)2.3.1 汽车动力性参数的确定 (6)2.3.2 汽车燃油经济性参数的确定 (6)2.3.3 汽车通过性性参数的确定 (6)3 汽车主要部件的选择及布置 (7)3.1 发动机的选择与布置 (7)3.1.1 发动机型式的选择 (7)3.1.2 发动机主要性能指标的选择 (7)3.2轮胎的选择 (10)3.3离合器的选择 (10)3.4万向传动轴的选择 (10)3.5主减速器的选择 (10)4 总体布置的计算 (11)4.1 轴荷分配及质心位置计算 (11)4.1.1平静时的轴荷分配及质心位置 (11)4.1.2 水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 (13)4.1.3 制动时各轴的最大负荷计算 (14)4.2 驱动桥主减速器传动比的选择 (15)4.3 变速器传动比的选择 (15)4.3.1 变速器一档传动比的选择 (15)4.3.2 变速器档数和各档传动比的选择 (15)5 汽车动力性及燃油经济性计算 (17)5.1 汽车动力性能的计算 (17)5.1.1驱动平衡的计算 (17)5.1.2动力特性的计算 (19)5.2功率平衡计算 (22)5.3汽车燃油经济性的计算 (24)5.4 汽车不翻倒的条件计算 (25)5.4.1汽车不纵向翻倒的条件计算 (25)5.4.2 汽车不横向翻倒的条件计算 (25)5.5 汽车的最小转弯半径 (25)总结 (27)参考文献 (28)摘要本次课程设计的主要内容有：汽车的总体设计，主要包括设计顺序，轴数、驱动形式、布置形式的选择等；汽车主要技术参数的确定，包括汽车主要尺寸的确定（外廓尺寸、轴距等），汽车质量参数的确定（质量系数、总质量等）；发动机的选择；轴荷分配及质心位置的计算和轮胎的选择；主减速器传动比和变速器传动比的计算及变速器的选择；动力性能的计算，包括驱动平衡技算，动力特性计算，功率平衡计算；燃油经济性的计算；汽车稳定性的计算等。
8A是日本丰田公司出品的一款排量为1342ML的小排量发动机
8A是日本丰田公司出品的一款排量为1342ML的小排量发动机，被丰田使用在一些低端产品中，由于其出色的动力性能以及低油耗，而且成本控制的较低，在面市后就大受欢迎，被誉为“1.5的动力，1.0的油耗”。
后来丰田在天津投资建设了天津丰田发动机制造有限公司，和一汽（当时还是天津夏利）全面合作，普遍应用于夏利1.3的产品系列。
第一章汽油机的技术规格型号： 8A型式：直列四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16汽门机构，齿带及齿轮驱动，屋脊型燃烧室。
电控系统型式电控燃油喷射系统EFI，开环控制及闭环控制两种。
流量控制：速度密度方式（D－J）。
电子点火系统ESA，带爆震传感器（w/KCS），怠速控制系统ISC。
气缸数: 4缸径X行程(mmXmm): 78.7X69.0排气量: 1.342压缩比: 9.3怠数转速(r/min): 700±50点火正时：怠速时上止点前10±2°(T端子接通时)气门间隙进气(mm)：0.02±0.05(冷态) 排气(mm)：0.03±0.05额定功率(kW/r/min)(NET) 63/6000最大矩扭(N.m/r/min)(NET) 110/5200±200全负荷最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤280燃油牌号(RON) 90号以上汽油(SH0041)闭环控制发动机必须使用无铅汽油。
润滑方式：压力与飞溅复合式机油规格： SAE 10W-30API质量等级： SG级以上机油容量(L)： 3.5(干式充满)冷却方式：强制循环水冷发动机质量(Kg)： 111±2(不带起动机，有机油，无水，带线速，带离合器)外型尺寸(长X宽X高)(mmXmmXmm): 670X589X644怠速排放CO(%) ≤2.5HC(ppm) ≤600第二章主要检查项目与调整参数发电机，水泵皮带松紧度： 98N压力下新皮带挠度7~9mm，使用过的皮带挠度11.5~13.5。
丰田普锐斯基本参数
丰田普锐斯当前，新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。
据统计:PRIUS普锐斯在全球范围内已累计销售超过40万辆。
在2004年获得北美年度车之后，PRIUS普锐斯又凭借科技环保主题以绝对优势荣膺"2005欧洲年度车"，并一举夺得"2005北京-乌兰巴托汽车拉力省油挑战赛大奖"。
基本信息∙品牌丰田普锐斯∙制动方式四轮碟刹∙生产厂商一汽丰田∙车身重量 1345千克∙参考价格 27.98万元∙轴距 2700毫米∙车型尺寸 4.450米1.725米1.510米∙油耗 4.7升/百公里∙油箱容积 45升∙引擎类型直列4缸/双顶置凸轮轴∙标准座位数 5个∙最高时速 170km/h∙驱动方式前轮驱动普锐斯基本参数基本参数普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版车型名称：普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版厂商指导价（元）：25.98万27.98万品牌：一汽丰田一汽丰田级别：紧凑型车紧凑型车发动机： 1.5L 77马力 L4 1.5L 77马力 L4 变速箱：7挡CVT自动7挡CVT自动长×宽×高(mm)：4450*1725*1510 4450*1725*1510 车体结构：5门5座掀背车5门5座掀背车推出年份（年）：2005 2006最高车速（km/h)：- -官方0-100加速（s)：- -官方100-0制动（m）：- -官方综合路况油耗（L）：4.7 4.7本站实测0-100加速（s)：9.66 -本站实测100-0制动（m)：43.1 -本站实测油耗（L）：- -整车质保：四年或10万公里四年或10万公里车身普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版长度（mm）： 4450 4450 宽度（mm）： 1725 1725 高度（mm）： 1510 1510 轴距（mm）： 2700 2700 前轮距（mm）：1510 1510 后轮距（mm）：1480 1480 最小离地间隙（mm）：160 160 车重（Kg）： 1345 1350 车身结构：掀背车掀背车车门数（个）：5 5座位数（个）：5 5油箱容积（L）：45 45行李箱容积（L）：- -发动机普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版汽缸容积（cc）：1497 1497排量（L）： 1.5 1.5工作方式：自然吸气自然吸气气缸排列形式：L L气缸数（个）：4 4每缸气门数（个）：4 4压缩比：13 13 气门结构：DOHC DOHC 缸径：75 75 冲程：84.7 84.7 最大马力（Ps）：77 77 最大功率（kW）：57 57 最大功率转速（rpm）：5000 5000 最大扭矩（N·m）：115 115 最大扭矩转速（rpm）：4000 4000发动机特有技术：混和动力的电动机，最大功率：50Kw/1200-1540rpm，最大扭矩：400Nm/0-1200r混和动力的电动机，最大功率：50Kw/1200-1540rpm，最大扭矩：400Nm/0-1200r燃油：汽油汽油燃油标号：93号93号供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铝环保标准：欧III 欧III变速箱普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版名称：7挡CVT自动7挡CVT自动挡位个数：7 7变速箱类型：无级变速箱（CVT) 无级变速箱（CVT)底盘转向普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版驱动方式：前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：拖拽臂式拖拽臂式助力类型：机械液压助力机械液压助力底盘结构：承载式承载式车轮制动普锐斯 1.5 织物座椅版普锐斯 1.5 真皮导航版前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格： 195/60 R15 195/60 R15 后轮胎规格： 195/60 R15 195/60 R15 备胎：全尺寸全尺寸展开安全装备普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：- - 前排头部气囊（气帘）：●●后排头部气囊（气帘）：●●膝部气囊：- - 安全带未系提示：- - 发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：●●操控配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版ABS防抱死：●●制动力分配（EBD/CBC等）：●●刹车辅助（EBA/BAS/BA等）：●●牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）：●●车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）：●●自动驻车制动系统：- - 陡坡缓升/降：- - 可调悬挂：- - 空气悬挂：- - 胎压监测装置：- - 零胎压继续行驶：- - 主动转向系统：- -外部配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版电动天窗：- - 全景天窗：- - 同色后视镜：●●同色防擦条：●●运动套件：- - 铝合金轮毂：●●内部配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版真皮方向盘：●●方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：- - 多功能方向盘：●●方向盘换挡：- - 定速巡航：●●泊车辅助：- - 倒车视频影像：- - 行车电脑显示屏：●●HUD抬头数字显示：- - 左脚休息踏板：- -座椅配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版真皮座椅：- ●运动座椅：- - 座椅高低调节：●●腰部支撑调节：●●前排座椅电动调节：●●后排座椅手动调节：- - 后排座椅电动调节：- - 电动座椅记忆：- - 前排座椅加热：- - 后排座椅加热：- - 座椅通风：- - 座椅按摩：- - 后排座椅整体放倒：- - 后排座椅比例放倒：●●第三排座椅：- - 前座中央扶手：●●后座中央扶手：●●前排杯架：●●后排杯架：●●电动后备箱：- -多媒体配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版GPS导航系统： - ●中控台彩色大屏：●●人机交互系统：- - 内置硬盘：- - 蓝牙系统：- ●车载电视：- -车载电话：- - 后排液晶屏：- - 外接音源接口（AUX/USB/iPod等）：- -CD支持MP3/WMA：- - 单碟CD：- - 多碟CD系统：●●单碟DVD：- - 多碟DVD系统：- - 2-3喇叭扬声器系统：- - 4-5喇叭扬声器系统：- - 6-7喇叭扬声器系统：- - ≥8喇叭扬声器系统：●●灯光配置普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版氙气大灯：- - 日间行车灯：- - 自动头灯：- - 转向头灯（辅助灯）：- - 前雾灯：●●后雾灯：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：- -玻璃/后视镜普锐斯 1.5织物座椅版普锐斯 1.5真皮导航版前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：●●后视镜电动调节：●●后视镜加热：●●后视镜自动防眩●●目：后视镜电动折●●叠：后风挡遮阳帘：- -后排侧遮阳帘：- -遮阳板化妆镜：●●感应雨刷：- -展开出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
丰田企业的发展历程
丰田公司发展史一丰田公司的创立丰田汽车公司创立于1933年，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。
丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。
丰田公司的三个椭圆的标志从1990年初开始使用，标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时预示着丰田的高超技术和革新潜力。
丰田汽车工业株式会社于1937年在爱知县举田盯成立；新建成的举母工厂（即现在的公司本部工厂）是一片钢架结构、锯齿形屋顶的建筑群。
这是日本最早建成的一座可以进行连续作业的汽车总装厂。
为了纪念丰田公司的成立，丰田公司将11月3日定为公司成立的纪念日。
丰田公司从这一天起。
正式步入了汽车王国。
二丰田公司的中兴之路在当时，日本的汽车制造业还是处于幼稚工业的价段。
以丰田喜一郎为首的汽车制造商和汽车技术人员们，虽然致力于扩大国产汽车的产量，但却远远没有如愿以偿。
载重卡车没有达到预期产量，轿车的产量就差得更远了。
虽然1940年丰田公司的汽车产量达到了15000辆，但战后却下降到了区区3275辆。
第二次世界大战后，日本转入战后经济恢复期。
这时对于日本汽车产业的前途来说，是一个非常危险的时期。
以1949年日本国产车的产量为例，载重车为25622辆，轿车为1008辆，总产量为26630辆。
当时作为丰田自动车工业株式会社社长的丰田喜一郎叱咤风云，大声疾呼：“用三年时间赶上美国！否则，日本的汽车产业将难以为继！”当时，日本工业的劳动生产率仅为美国工业劳动生产率的九分之一到八分之一。
这还是工业各行业的平均劳动生产率，与美国相对更发达的汽车制造业相比，日本汽车制造业劳动生产率的差距就更大了。
在如此严峻的现实面前，当时担任举母工厂制造系系第二机械工场主任的大野耐一认为：这并不是美国人付出了日本人10倍的体力，一定是日本人在生产中存在严重的浪费和不合理现象。
丰田普拉多PPT
汽车使用小知识
• 大灯起雾或有水气该怎么办？
1. 大灯有时因为后部橡胶盖脱落或其他原因，造成密封不严；有时碰撞极易 造成大灯丧失密封性，而不易被用户察觉，导致雨天等湿度较大气候中大灯容易 进水，在大灯温度作用下产生水雾，影响照明效果。 2. 一般情况下点亮远光灯10分钟后，静置60分钟后水雾会自然消失。 3. 雾气无法清除的情况下，将车送交4S店进行检查、烘干车灯、更换必要的 密封件等处理。 4. 避免大灯起雾或进水的建议：洗车时勿打开前机盖：换灯泡时，灯具后盖 须安装到位：不使用烈性溶剂清洗灯罩（乙醇、汽油、强碱、涂料清洗液等）
多优点
• 普拉多外观大气时尚，车身高，视野好，后视镜较大。行 驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈， 柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的 减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里 时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动， 决不会让乘客感到任何不安定因素。 • 上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后， 新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸 轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技 术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体 动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也 相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级 到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次 的测试车并非一汽丰田的最新型号。
简述丰田普锐斯高压断电操作流程
丰田普锐斯高压断电操作流程丰田普锐斯是一款混合动力汽车，它采用了高压电池作为能源的一部分。
在某些情况下，需要进行高压断电操作，例如进行维修、保养或紧急救援等。
本文将详细介绍丰田普锐斯高压断电的操作流程和步骤。
步骤一：安全准备在进行任何操作之前，确保您已经采取了以下安全措施：1.停车并拉手刹：确保车辆停在平坦的地面上，拉上手刹以防止车辆移动。
2.关闭发动机：将发动机关掉，并取下钥匙。
3.等待一段时间：在进行高压断电之前，等待至少5分钟以确保系统中的电荷已经释放。
4.脱离高压系统：使用绝缘手套和工具脱离高压系统。
确保您了解该过程，并按照正确的步骤进行操作。
步骤二：断开12V电池连接在进行下一步之前，必须先断开12V电池连接。
请按照以下步骤操作：1.打开引擎盖：在车辆前部，找到引擎盖释放把手，并将其拉起。
2.定位12V电池：在引擎盖下方，您将找到一个小型的12V电池。
它通常位于车辆前方的右侧。
3.断开电池连接：使用螺丝刀或扳手，拧松电池上的负极（黑色）接线螺母。
拧松正极（红色）接线螺母。
4.移除连接器：将电池连接器从电池上取下，并将其放置在安全位置。
步骤三：断开高压电池连接在断开12V电池连接后，现在可以断开高压电池的连接。
请按照以下步骤操作：1.打开后备箱：找到车辆后部的后备箱把手，并将其拉起。
2.定位高压电池：在后备箱内，您将看到一个大型的高压电池组装件。
它通常位于后备箱底部或侧面。
3.断开主要接触器：使用绝缘手套和工具，找到主要接触器并断开它。
确保按照正确的步骤进行操作，并遵循相关安全指南。
4.断开其他连接器：根据需要，断开高压电池上的其他连接器。
确保您了解这些连接器的功能和位置，并按照正确的步骤进行操作。
5.移除高压电池：根据需要，将高压电池从车辆中移除。
请注意，这需要一定的专业知识和工具。
步骤四：完成断电操作完成高压断电操作后，您可以进行维修、保养或其他必要的操作。
在完成所有任务后，请按照以下步骤进行重新连接：1.安装高压电池：将高压电池重新安装到车辆中。
欧美亚品牌车型一汽丰田普罗拉
13、十大卖点总结
14、竞品车型对比
•1.目标客户群分析
PRADO
•以沿海地区为中心的高收入群体 这一地区的人具有较高的购买能力，会享受一些高端品牌的汽 车 •固有的中坚消费群 消费历史长久，稳定
•高级轿车用户群 高级轿车的忠实消费者， 可靠
•2.市场定位
PRADO
普拉多GX将目标客户锁定在“务实 进取的成功人士”，他们事业有成 却低调务实，追求高品质和自身的 提升。他们在各自领域已取得成功， 但依然勤奋进取。
PRADO
风格简单 低调有内涵
普拉多还是那一副简单且实用的风 格，做工细致之下，各种操控也非 常顺手，加上座椅宽大舒适，还真 挑不出什么太多不足。值得指出的 是，老款普拉多的第三排座椅分为 左右两部分，不需要的时候悬挂在 车厢内两侧，操作起来很不方便， 新款全部改成可收纳放平的座椅造 型，放倒和立起更加方便。
PRADO
四速自动变速器适应攀爬路况
2700CC 的自然进气发动机在动力 性能上无疑是本文中最为羸弱的， 不过和4000CC 的普拉多相比，这 个版本的普拉多倒是便宜了不少。 163 匹马力和3800 转即可喷薄而 出的246 扭米的峰值扭矩，通过四 驱系统的合理分配让普拉多2700 在攀爬的时候并不费力，四速自动 变速器 的技术含量并不高但是制造 成本和耐用性也值得信赖。经验丰 富的丰田让这套动力组合的综合油 耗只有11.9 升，而且可以加注93 号汽油的好胃口让消费者在野外作 业的时候少了很多心理负担。这种 能面对挑战又非常朴实的行事作风， 会大幅提升车主在朋友心中的信任 度。
PRADO
坚固的四驱结构 安全可靠
底盘和驱动方面，新普拉多维持了 以往非承载式车身的坚固以及全时 四驱的强大驱动表现。普拉多的四 驱核心部件是使用了扭矩感应式中 央差速器，也就是我们经常会提到 的托森式中央差速器。其工作原理 是靠内部一组行星齿轮之间的相互 接合以及相对运动来改变前后轴的 扭矩输出，调节范围在15：85～65： 35自行变化。
#日本性能车大集合,细数头文字D登场车辆(铃木、斯巴鲁、马自达MX-5系列、马自达RX-7系列、三菱EVO系列
（注：本文中出现的漫画人物形象和漫画汽车形象，其版权都归头文字D原作者、日本讲谈社和SEGA所有。
）来源：新车评网作者：曾昭庆编辑：林键【撰文：曾昭庆】新车评网原创文章转载必须注明出处有这样一部漫画，它被改编成了动画片、游戏和电影，它影响了世界范围内的很多热爱赛车的年轻人，它直接促进了漂移比赛成为一种在亚太地区极受欢迎的汽车赛事。
这部漫画就是头文字D。
头文字D的漫画原作者为重野秀一，这部漫画最早从1995年开始在日本的青年漫画周刊上连载。
它以山路飙车为题材，讲述了主人公藤原拓海从一名课余时间送豆腐的高中生成长为优秀赛车手的故事。
这部漫画中先后出现了诸多上个世纪末到本世纪初的日本性能车，而且阐述了一些汽车和赛车的基本理论和知识。
由于其表现手法创新、剧情跌宕起伏，很多原本对赛车并不感兴趣的人在看了漫画或动画片后都喜欢上了赛车，并且对那些日本性能车的特点头头是道。
本站就有网友提议过介绍一下头文字D里出场过的车。
确实，头文字D里出现的很多车型，都是在日本性能汽车黄金时代非常著名的车款，有些可以称得上是日本性能汽车的经典。
以头文字D作为大背景，介绍它们的身世，可以说是最适合不过的了。
另外，著名游戏厂商SEGA把头文字D的故事移植到了街机游戏上，目前已经出到第五代（第六代正在公测中）。
很多朋友也是通过街机游戏来接触和认识头文字D里的各款车型的。
因此，我们的文章，将会结合漫画、游戏和现实，介绍头文字D里出现过的一些经典车型。
SUZUKI Cappuccino代号/别称：EA11R，咖啡，CAP漫画中驾驶者：坂本这部车在我们前世今生系列的“日本K-CAR三杰”中已经有过详细介绍了。
它是头文字D里出现过的唯一一台铃木品牌汽车，也是唯一的一台K-CAR，非常特别。
铃木Cappuccino是一台前置发动机后轮驱动的双座敞篷小跑车，发售于1991年11月。
在那个每个厂家都在蜂拥而上生产性能汽车的时代，铃木选择了一条非常有自己特色的道路。
越野巨无霸福莱纳P4XL
越野巨⽆霸福莱纳P4XL以美国福莱纳（Freightliner）Business-ClassM2为基础升级⽽来的SportChassisP4XL少为⼈知，但它确实真正的越野车顶级的⾼⼿，它同时也是⼀款运动型卡车，NBA巨星奥尼尔的座驾就是它。
这样的巨型越野车开在路上⼀定能够吸引所有⼈的⽬光。
福莱纳汽车集团创建于1929年，其总部设在美国卡车运输之都俄勒冈州的波特兰。
经过漫长的发展，如今福莱纳已成为美国特种车辆以及卡车底盘的领先技术公司，特别是在美国重型载货型车领域，单⼀品牌已占有全美32％的份额。
上个世纪（参数 | 询价 | 图⽚）⼋⼗年代初，戴姆勒奔驰公司意识到北美市场的重要性，扩⼤北美市场的同期正逢福莱纳汽车集团在载货型汽车业务上的瓶颈期，便直接收购了其公司彻底打开北美市场。
1998年，由于戴姆勒奔驰公司和美国克莱斯勒公司重组，福莱纳公司便成为戴姆勒克莱斯勒集团的合资旗下公司。
作为⽬前全球最⾼端、最强⼤的重型卡车制造商，福莱纳将豪华元素完美的赋予了这台P4XL。
细腻⾄极的装配⼯艺、堪⽐超跑的喷漆⽔准、加上诸多精美的细节装饰，使⼀台卡车竟能变得如此贵⽓⼗⾜。
惊鸿⼀瞥之下你马上就会知道，这绝对是⼀台昂贵奢华的富⼈玩具。
看看P4XL这张凶悍的前脸，巨⼤的⿊⾊保险杠有着撞倒⼀切的魄⼒，占据车头接近⼀半⾯积的⼤灯像鹰眼⼀样怒视着前⽅，发动机盖侧⾯的散热⼝犹如猛兽⼀般时刻喘着粗⽓，站在P4XL真的需要强⼤的⾃信与勇⽓。
福莱纳P4XL车长接近6.70⽶，宽超过2.54⽶，⾼近3⽶，重量⾼达6吨以上，搭载了⼀台8.3L柴油涡轮增压发动机，最⼤马⼒330匹，最⼤扭矩可⾼达1250Nm，轴距也达到了4.42⽶。
搭载⽶其林XZL425/65R22.5轮胎，这样的车⾝尺⼨配上四个硕⼤的轮胎，加之专⽤的越野套件使得它外型凶狠，充满震撼。
福莱纳后⽅和侧⾯影像系统以及前视红外夜视照相机为驾驶者提供了巨⼤的安全性能。
车内采⽤的材质能很好的利⽤声学映射，在隔断车外噪⾳的同时，保证车内⾳乐和说话声⾳得到最优化的传递。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
IE七大手法
IE七大手法
参考文献：
1.工业工程基础-------华南理工大学出版社范中志主编
2.工作简化--------------中华企业管理发展中心周道主编
3.工业工程手册---------东北大学出版社汪应洛主编
4.工业工程全书----------中兴管理顾问公司高稷瑾主编
IE（Industrial Engineer)工业工程
工业工程是关于人员/物料/设备等整体系统的设计，改良与装置的一门科学，它利用数学的自然科学与社会科学的特殊知识和技巧，并且应用工程分析及设计的原理和方法，对于上述系统所可能得到的绩效，预以规定，预测和评估
.工业工程扩展的趋势
1.由事后补救，改为事先预防。
（把任务的控制或协助改为改进的设计或创新）.
2.使工业工程担任创造性角色,协助支援现代的动态管理.
3.根据渐渐增强的衡量,了解和操纵整个系统的能力去发展合于事实且不偏颇的解决方案.
工业工程师分析问题步骤
1.把问题辨认出来,搜集有关事实资料，并评估困难所在.
2.把解决方案与系统的设计,先想象出来,然后把它发展成形或改良.
3.寻找出关于品质/数量/成本及完成时间的需要条件.
4.作经济分析,并将其结果证明不误.
5.把这些系统予以规定,建立,装配,有时候予以初步运转.
6.拟定控制与评估系统绩效的方法.
7.设法获得这系统使用人的合作和接受.
部门功能
1.方法工程-------作业分析,动作研究,材料运送,生产计划, 工业安全及标准化.
2.工作衡量-------时间研究,预定单元时间标准.
3.确定管制方法------生产管制,存货管制,品质管制,成本管制及预算管制.
4.工资及工作评估-------奖惩制度，利润分享制度，工作评估，绩效评比，薪金及工资管理.
5.工厂设施及设计规划-------工厂布置，设备购置与更新，产品设计，工具及量具设计.
工业工程思想原则
1.问题导向
2.苦练内功
3.着眼整体
4.规范管理
5.组织先行
6.方法集成
7.全员参与8.思变求新
9.系统推进
现代IE本质的基本特点：
1.IE的核心是降低成本,提高质量和生产率;
2.IE是综合性的应用知识体系;
3.注重人的因素是IE区别其它工程学科的特点之一;
4.IE的重点是面向微观管理;
5.IE是系统优化技术.
程序分析技巧
一个不忘,四大原则,五个方面,六大提问技术
一个不忘--------不忘动作经济原则
五大原则--------取消,合并,重排,简化﹙ECRS﹚（Eliminate Combine Rearrange Simple ）
五个方面------操作﹑运输﹑贮存﹑检验﹑等待.
六大提问技巧------对目的﹑方法﹑人物﹑时间﹑地点和原因进行提问。
实施程序研究六大步骤
主管的热心支持
全体了解和合作
二: 动作分析
1.动作的分析的意义的目的:
动作分析在程序决定后,寻找并取消人体各种动作的浪费.以寻求省时,安全和经济的动作.
目的是发现操作人员的无效动作或浪费现象,简化操作方法,减少工作疲劳,降低劳动强度,并在此基础上制定标准的操作方法,为制定动作时间标准做技术准备.
动作分析的方法
■目视动作分析:一般是详细观测各个操作单元,采用双手操作的方法及动作经济原则来分析.
■动素分析:动素分析将操作中所用的各个动素逐项分解,以求改进.
■影片分析:用摄影机将各个操作动作拍摄成影片放影而加以分析.
三:时间分析
■定义:以秒表为工具,在一段时间内,连续不断地直接测定某一作业操作者的作业的一种作业测定技术
■时间分析的准备工作:分析工具准备;资料准备■宽放时间:私事宽放;疲劳放宽(生理和心理);程序放宽;政策放宽.
四:工作行程分析
■良好的布景设计与拙劣布景设计之实际施工花费相差无几,但两者对比后,生产作业之效率,品质,成本与安全却有极大的不同.
■工作行程必须与流程程序图配合使用.
五:报表的分析
---------------(工欲善其事,必先利其器)
■良好的表格为------良好的工具,不断可以有提高工作效率的作用,并且可以增进机构对内外的良好印象,而获得良好赞誉与良好的关系是达成现代管理所企求的主要目的
表格设计与改善
1.程序分析,在实施表格研究第一步,即检讨工作的程序,取消不必要的动作,以达到节省人力和时间.
2.表格设计不可先研讨一张单独的表格,而必须收集该整个工作程序中所有的表格一起加以研讨,当工作程序内所有表格研讨后,再进而研讨每一张表格的内容,如何使用一张表格填写方便,阅读容易,减少使用表格的时间与人力,并圆满达成使用表格的目的,在谋求科学管理,提高工作效率之要求下,这是一件非常重要的一件事
3.表格流程对工作效率的影响,除表格本身的设计,更重要的是表格的流程是否便捷,表格上耗费的人力,时间,也是工作效率降低的主要原因
4.表格管制必须有严密合理的管制,使多余而重复的工作,不致随时随地的产生,且确保管理上所需要的资料均完全无缺
六:作业分析
操作分析是为将必要的协作,如何做更快/更佳/更有效率,谋求深一层改善非要解决的问题的分析,操作分析常用一种手法为双手程序图
七: 稼动分析
稼动分析的目的在于了解工人或机器的闲余能量,并设法利用,以提高工效,闲余能量的分析可从下面三人方面进行
1.机器的闲余能量
2.工人的闲余能量
3.工人与机器数的确定
稼动分析的意义
(1)发掘空闲与等等时间
(2)使工作平衡
(3)获得最大的机器利用率
(4)合理地指导人员和机器
(5)减少周期时间
(6)决定最合适的方法
. .。