车流量OD调查及结论分析

高速公路车流量OD调查及结论分析
根据XXXOD调查的要求，调查情况如下：
1月9日8:00—20:00 在各收费站出口车道设置了专人进行货车空驶率情况及其他数据信息的调查录入；在与公路并行里程较长的省道上设置了2处监测点；走访了周边大型企业及物流公司了解运输何种货物、主要途径地点、发车辆次变化原因等与高速公路通行有关的情况。

1、此时间段内收费站出口空载货车车流量为776辆次，实载货车车流量为259辆次，空实比例为3：1；其中以货五型车辆居多，达到空载680辆次，实载171辆次，空实比例为4：1。

2、途径本路段的大型货车多为运输煤炭车辆，货源地点大多在和省道运往河北方向。

从12月1日起煤检站撤销后，本路段受此影响车流量大幅度下降，尤其是来和的货运车辆大幅下降，导致通行费征收减少。

现行的货运车辆还是多从上高速，就目前了解到的行驶路线，部分车辆无法负担行驶高速公路的费用或者因为运费高、煤炭价格降低的问题，选择全程低速行驶或者行驶部分高速。

3、在调查时间段内本路段2个主要货车通行收费站通行情况为：空载46辆次，实载112辆次；空载200辆次，实载70辆次。

通过调查、询问得知因为煤检站的撤销原来在本路段通行的车辆有60%左右选择走省道忻黑线转108国道到达阳曲县转314省道直接到达河北境内，也有部分车辆选择从直接走忻保高速到达河北，司机反映由于煤检站的撤销从我路段到河北境内路程远、运输费用较高，相比较而言多走省道运输成本降低，很大程度上影响了本路段出口量的下降，通行费随之也大幅度降低。

4、通过在并行的省道设置的2个流量观测点得到的数据为：入口处省道车流量空载67辆次，实载395辆次；入口处省道车流量空载1370辆次，实载1187辆次。

其中以货五型居多，达到90%以上。

通过数据对比得出，普通公路行驶货五型车辆急剧大增，其数量远远超出在本高速公路行驶的货运车辆。

在调查、询问的时候，向货运司机了解一些行驶意向，一部分司机都在神木、府谷拉煤后选择了走忻保高速和忻阜高速出省；还有部分司机是随机行驶，选择路况较好、不堵车的路段行驶。

目前还在驶出高速的货运车辆，为节省运营成本，驶出高速后都会选择普通
公路行驶，还有部分车辆的司机表示愿意选择全程低速行驶，不急于运货的时候，全程普通公路行驶是最节省成本的走法。

5、通过走访周边大型企业、物流公司，咨询货车通行高速公路情况，了解到的货运市场相关情况为：1）河北元氏集团、永通公司主要是运输煤炭的大型企业，因为现在出省口地点不限制（原来煤检站开出票据，对运输车辆的路线和出省口限制），时间不限制（原来煤检站开出票据必须在规定时间到达出省口），走普通公路比走高速公路每吨运费节省20-30元，而且普通公路路况也比以前有所好转，尤其是夜间普通公路车流量较少基本不发生堵车现象，所以为了降低运输成本大多选择走普通公路，偶尔空车返回时为节约时间选择高速公路。

2）山西煤炭集团晋煤物流阳泉有限公司和阳泉市三晋长远物流有限公司主要是以运输煤炭和矾石的物流公司，因为货源不景气、各大城市加强环境保护减少煤炭使用量、煤检站撤销等原因造成业务量减少、车辆通行选择余地加大（原煤检票限定必须走高速的现在可以选择普通公路），所以造成物流公司出车量减少，并且为节约成本基本以通行普通公路为主。

综合本高速公路车流量、并行普通公路省道车流量监测、
走访周边大型企业及物流公司分析为：因为煤炭行业的不景气、煤检站的撤销及普通公路路况相对以前较好的情况，造成运输煤炭的车辆在不急于运输的前提下大多选择实载走普通公路、空载返回时偶尔走高速公路节省时间，所以对高速公路造成车流量急速下降，空载率增加，通行费征收减少的现象。

力争为司乘人员讲解高速公路的优越性、便利性、服务性、安全性等特点，认真聆听并解答司乘人员提出的疑问，帮助司乘人员随时掌握全省高速公路路况动态，全心全意为广大司乘人员服务。

二〇一五年一月十二日。