现浇箱梁支架技术总结

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浅谈现浇箱梁满堂支架施工技术控制要点

浅谈现浇箱梁满堂支架施工技术控制要点满堂支架法是目前桥梁上部现浇连续箱梁采用最多的、最普遍的施工方法之一。

满堂支架的施工，是整个现浇箱梁施工的一个非常重要、基础性的工艺环节。

支架地基承载力是否满足要求，支架的强度和稳定性是否符合要求，支架压载试验的数据采集准确、真实和符合性验算的正确，这三大环节将直接影响到整个施工安全和工程质量，也是施工控制的重点和难点。

结合自己多年来的施工经验，主要就地基处理、支架搭设、压载试验三个方面介绍满堂支架的施工工艺过程和质量控制要点。

标签：满堂支架；地基处理；支架搭设；压载试验一、地基处理支架地基处理的目的是保证地基具有足够的承载力和必要的防水排水设施。

根据地基的实际情况，可以采用换填、做石灰土、浇筑混凝土硬化等处理方法，其中最常见的是做浇筑混凝土硬化。

采用浇筑混凝土处理地基时首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净，分层换填好宕渣并压实，压实度按90%控制，一般厚度控制在50-70cm，以增加地基承载力，再浇筑10cm厚的C15砼硬化。

混凝土的顶面要高出地面30cm以上，并做出2%—4%的横坡，以利于排水，同时要在地基范围四周挖设排水沟，防止雨水浸泡地基，避免支架产生不均匀沉降，避免支架地基浸水软化。

处理后的地基必须进行地基承载力验算，以确认地基承载力满足要求设计及规范要求后进行下道工序。

二、支架搭设满堂支架的搭设一般采用WDJ碗扣式多功能钢管支架进行组合安装，同时根据支架的荷载对支架杆件的各方向间距和搭设方案进行设计和验算，以确保支架的整体强度、刚度和稳定性。

验算的内容包括杆件受力验算和支架稳定性验算。

为保证整个支架的整体性，每间隔一定距离采用钢管支架或碗扣支架在纵、横方向与地平面成45度斜向布置通长钢管剪力撑进行加强，剪力撑必须上至底模板，下至地面，在地面处设置垫木。

剪力撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，设置转扣使构件连接紧密。

支架安装完毕后，应由专业测量人员对支架托顶进行高程复测，确保误差在設计及规范容许范围之内。

现浇箱梁支架施工技术

１．工钢布置以桥粱线路中心线为基点．两侧布置。Ｉ＇ｅ共需１２米长４Ａ＂钢４根。５１－４２图示尺寸ｆ０１０１Ｏ为工钢中心距。．９．０，１）３尺寸单位为厘米。．
车需要，匝道桥跨宁连高速的第四跨现浇箱梁支架采用４斜线部分为箱梁底板部分。１．跨路工字钢布置平面图ｆ１洞结构，宁连高速公路的左右幅公路上均预留两个通在车孔，一个为机动车通道，宽５米（）．（）一缘板采用竹胶板，字型木支架支撑，４米设剪刀撑。内净宽 ×４６米高；米每个为非机动车通道，宽３米（）．净宽Ｘ４６米（）高。模用组合钢模板，角及不规则处用木模板调整，斜内部支门洞支墩采用布架灵活、搭拆方便、载力大的碗扣架用钢管及型钢支架。承式钢管密排支架；余跨支架采用满堂式碗扣支架，柱其墩支架布置主要分三个区域进行设计：下采用两排加密杆：向和纵向立杆分别用剪力撑连接。横 ① 一般结构区：立杆横桥向间距为０ｍ，．纵桥向间距９３１跨路门洞支架施工．为１２，．ｍ步距为１２布置。．ｍ在原有公路路面上浇筑５道Ｃ５混凝土条形基础，２ ②梁端３ｍ范围内立杆按纵桥向间距０６．０．ｍ，横桥尺寸为长Ｘ宽Ｘ高＝８１０×６０ｍ。在每个Ｃ５砼条向间距０９步距为１２布置。６０Ｘ３ｃ２．ｍ，．ｍ形基础上安放３排碗扣式钢管支架，钢管型号 ⑧ 翼板宽２５，翼板立杆按纵横向间距均按１２．ｍ．ｍ４．ｍｍ，８３５间距为０２ ×０２，距１２．ｍ．ｍ步．ｍ。支架上下布置。用升降杆调平，排架顶铺设３道１６ｍ方木做承重Ｘ１ｃ０３３支架结构要求．梁。重梁上纵向铺４承４根１２米长的１５号工字钢作为支４３３１支架结构必须有足够的强度、．．刚度、稳定性。撑纵梁，间距如图所示，字钢通过Ｕ形卡和承重梁连接，工３３２门洞部分的支架临时支墩基础地基承载力大于．．纵梁上铺１Ｏｍ方木，然后方木上铺设竹胶板做底３０Ｐ，０Ｘ１ｃ０Ｋａ非跨线区地基承载力大于２０Ｐ。因此必须对５Ｋａ模，外模板都用厚１ｍｍ的竹胶板。８基底作特殊处理：田处采用推土机清除表土１ｃ分两稻ｍ，５

现浇箱梁首件工程施工总结汇总

光华跨线桥现浇箱梁首件工程施工总结根据首件工程认可制和相关文件的要求，我合同段选定了杏龙路跨线桥桥第二联(3×30米）全长90米，为本合同段现浇箱梁的首件工程.本首件工程自2011年5月8日开工至2012年1月7日施工完毕。

该首件工程完成后,我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求,质量保证资料完整齐全,工程质量评定合格，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核,并给予签证认可。

现将实施情况总结汇报如下：一、工程简介杏龙路跨线桥起点桩号为K0+261.25，终点桩号为K0+848。

53，路线全长587.28m。

第二联箱梁上部结构采用单箱四室、弧形断面的等高度预应力混凝土连续箱梁结构.跨径3×30m，箱梁高度2。

2m,顶面宽度19.2m,顶板厚度0。

22m,底板厚度0.22~0.4m，腹板厚度0.4~0.7m。

桥墩顶设双支座，支座中心距离为3。

9m，箱梁顶板设2％的双向横坡,底板为水平，支座处箱梁底设楔形块调整纵、横坡,保证支座水平设置。

二、开工准备情况1、根据要求，我项目部编制、上报了《杏龙路跨线桥第二联、第三联和第六联现浇连续箱梁施工方案》，经监理工程师审批后,监理单位邀请专家，进行了专项评审。

施工方案经评审并按要求整改后,按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请.2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员,对现场施工质量进行跟踪控制.3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转.4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。

5、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志.6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。

三、资源配置（一）、劳动力用量计划1、管理人员项目经理：程彬项目总工：刘永利桥梁工程师：李锦宏质检工程师：陈跃河测量工程师：王印试验工程师：郑伟强现场施工员：钟雄文搅拌站负责人:郭松荣2、工人：木工20人、架子工18人、钢筋工30人、混凝土16人。

现浇箱梁少支架施工技术，难得这么详细！

现浇箱梁少支架施工技术，难得这么详细！来源：桥梁施工技术如有侵权请联系删除1、工程概况：桥梁西侧起点桩号k0+895.0m,东侧终点桩号K1+735.0m，桥梁总长度840m,其中主桥长320m，东、西引桥各长200m，中间引桥长120m。

主桥上部结构采用整幅设计，主墩基础采用分离式群桩基础。

结构形式为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主梁采用变高度分离式双箱截面，桥面宽41.5m，外悬臂2.5m。

桥面设置i=1.5%横坡。

塔梁采用固结体系。

索塔采用简洁明快的外观设计。

桥面采用横向双塔布置，塔身布置在非机动车道和机动车道之间，主塔桥面以上高34.21m，塔身截面顺桥向宽4m，横向宽2.5m。

2、施工方案选择：根据本工程施工特点及环境因素等各方面考虑，主桥箱梁梁体支架形式采用少支架施工方案。

•2.1 少支架施工方案是将钢管桩制作成排架形式，做为支架的支撑墩，利用钢管将贝雷片架立地面，构成支架，用搭设在贝雷片上的碗扣架作为标高调整构件。

充分利用钢管桩及贝雷架的特性，承载能力大，变形小。

该支架的特点是：利用贝雷片代替地基处理，材料周转利用率高，适用性强，安全可靠，支架材料重量轻，施工机械化程度高，可有效的节约工期。

•2.2 本桥梁主跨施工位于河床内，地下水位较高，汛期时不定因素较大。

满堂支架基础遇水浸泡后，地基承载力会明显下降，易造成不均匀沉降，沉降量不可控。

而少支架钢管桩的沉降量是可控的。

3、少支架结构设计托架具体的设计方案为：托架采用打设钢管桩，钢管桩采用Φ630、Φ529钢管，桩顶纵、横向布设双排I40工字钢垫梁；托架主桁采用贝雷梁，贝雷梁上拼装横向联接系，布置槽钢[ 16作为分配梁，刚度满足要求；槽钢上搭设碗扣架进行预拱度调整；碗扣架上铺方木，方木上安装底模，然后拼装侧模、端模。

少支架结构立面图及标准段断面图见下图：4、支架受力演算：•4.1钢管桩承载力计算4.1.1Φ529钢管桩承载力计算（按单桩40吨设计）:据南工程地质勘查报告所提供资料，主桥施工支架采用Φ529钢管（壁厚不少于1cm）桩作为基础，使用激振力为90KN的振动锤击打。

现浇箱梁首件总结

现浇箱梁首件工程施工总结现浇箱梁首件工程施工总结****＊**分部于年月日至年月日进行了现浇箱梁首件产品０＋000第*联的施工，达到了设计文件、相关标准规范、建管处及总监办有关“首件产品”的管理要求。

现对该首件的施工总结如下: 本首件工程箱梁横向为单箱双室,采用C50混凝土现浇结构,箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线,标准强度为1８60ＭPa，箱梁每束张拉控制应力根据各桥设计要求分别控制。

采用满堂支架就地浇筑,桥梁跨越位置采用大射门洞,支架的设计方案及计算书附后。

一、施工准备１、技术准备我分部在现浇箱梁分项工程开工前组织技术人员对图纸进行了审核,并编制详细的施工作业指导书学习,发放至各技术人员及操作人员，技术负责人对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。

2、人员:见附表《人员配置一览表》3、机械设备进场情况：见附表《机械设备一览表》4、材料主要原材料均办理准入手续，砂、石、水泥、外加剂、钢筋、钢绞线、锚具、夹具、支座、波纹管等主要材料在进场后由工地实验室进行抽检或委托有相应资质的其他中心实验室进行相关试验,对抽检不合格的原材禁止使用,并坚决清退出场。

钢材进场后堆放在场内,堆放场地选择地势较高处,下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌,钢材离地３0ｃm垫起存放，上面用彩条布遮盖．钢筋在加工棚内加工,用C15混凝土将加工棚场地硬化,分类挂牌,标识清楚.钢筋的表面洁净平直，无局部弯折，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直,并按图纸要求进行加工.制定好材料进场使用计划,施工前合理安排材料进场,做好备料工作;对进场材料采取有效保护措施,防止损坏、变质。

现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌,原材料的质量证明资料齐全。

满堂支架使用符合国家统一标准生产的碗扣式脚手架,支架经严格计算并经监理工程师批准。

现浇箱梁施工工作总结

现浇箱梁施工工作总结现浇箱梁施工工作总结1近年来，随着我国社会经济的不断快速发展和人民生活水平的不断提高，公路交通量的快速增长及行车速度的不断提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力连续箱梁桥能适应这一需要。

它具有桥面接缝少、梁高度小、刚度大、整体性强、外形美观、便于养护等优点。

由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，当前伴随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，现浇连续箱梁桥在现代桥梁建设中应用较为普遍。

现浇连续箱梁桥的施工质量控制是个重点也是难点，对其进行总结探讨具有十分必要的重要意义。

预应力现浇箱梁施工工序控制流程如下：地基处理支架搭设支架预压施工标高调整铺设底模、腹板侧模、翼板底模底板钢筋及中横梁钢筋加工安装波纹管定位穿钢绞线浇筑底板、腹板和中横梁梁混凝土翼板、顶板钢筋安装加工浇筑翼板、顶板混凝土养生张拉预应力钢绞线（先横后纵）预应力管道压浆拆除支架模板。

下面本文结合自己多年来的工作实践经验，主要对沛县龙固桥预应力现浇箱梁的施工要点进行了深入的研究，总结了一些个人的体会，仅供同行们参考和借鉴。

1、原地面承载力的处理现浇箱梁的关键部位是支架搭设地段的原地面地基承载力的处理，为确保箱梁支架搭设基础坚固密实，须对箱梁平面范围内的原地面地基基础进行加强处理，以提高整体承载力，一般采用换填碎石层或石屑层处理，处理后的地基承载力须满足设计要求。

一般箱梁地基承载力须由箱梁的上部荷载换算确定，其中上部荷载包括箱梁本身结构自重、支架及模板等材料重量，作业人员及振捣工具等施工荷载重量。

2、钢管支架搭设支架搭设是现浇箱梁的质量控制重点，现浇箱梁支架搭设，目前施工中用最常用的就是门碗扣式支架和门式支架。

这类支架搭设方便，受力稳定，拼装灵活，因此，得到广泛青睐。

然而，有时由于受到跨河跨路，大跨度、高净空等特殊地形环境限制，采用常规搭设方法无法进行。

因此根据具体的施工条件，有时需要采用贝雷桁架支撑、大型型钢加临时墩等方式进行支架搭设。

运用满堂支架进行连续箱梁现浇施工技术

运用满堂支架进行连续箱梁现浇施工技术第九工程公司孔祥平[摘要] 满堂支架支承体系属多支点支承体系，以多支点分散荷载，将荷载传向地基，因此要求地基必须具有足够的承载力，能将现浇混凝土施工过程中支架下沉量控制在允许范围内，同时，更重要的是要求所有支点均匀下沉，以预防梁体由于不均匀下沉而产生开裂。

下面就满堂支架设计与施工、预留拱度、地基处理及预压试验、沉降观测等方面进行技术分析和总结。

[关键词]满堂支架连续箱梁现浇技术总结1．工程概况三环路——老川藏路跨线桥位于成都市八一家俱城中心侧，连续上跨老川藏路和五七0一厂专用铁路，与老川藏路相交里程为K26+422.569,与五七0一厂专用铁路相交里程为K26+864.855。

本桥设计为6×25.75+35+25×25.75M现浇预应力钢筋混凝土箱型连续梁桥,全桥长835.05M,每4孔为一联,全桥共8联,分为分离式的左右两幅,每幅梁宽16.86M,中央间隔7.14M部分不设盖板以增加桥下采光。

跨径25.75M梁体为宽翼缘箱型截面,梁高1.40M,箱梁为单箱四室,翼缘箱板悬臂宽2.93M,箱底宽11M，箱梁腹板厚0.4M,箱室宽2.25M,顶底板厚度为0.18M。

主孔35M跨对应主墩范围内的梁体根部增加承托，其根部3M宽隐形盖梁高为1.70M,两侧为0.30×5.50M的承托,其线型按直线变化,腹板厚为0.55M,顶底板厚度为0.20M,除边腹板外,各中腹板中线均与25.75M跨腹板中线对应。

桥区地质情况为：表层为稻田地或杂填土，地表以下4M范围内为粘土或亚粘土，再往下为砂卵石层，厚为20M左右。

本桥的设计荷载为城——A级汽车荷载。

2．满堂支架设计在连续箱梁灌注混凝土施工过程中，支架的强度、刚度、稳定性和沉降量是保证梁体灌注质量的关键问题，设计支架时，在支架强度、刚度和稳定性方面容易满足，着重考虑的是支架的变形和下沉，特别是支架均匀沉降方面尤为重要，要求地基必须具有足够的承载力并且要进行预压。

承插型盘扣式钢管支架法现浇箱梁施工技术总结

承插型盘扣式钢管支架法现浇箱梁施工技术总结承插型盘扣式钢管支架是一种常用于现浇箱梁施工的支架系统，它具有结构简单、安装快捷、施工效率高等特点，被广泛应用于工程建设中。

本文将对承插型盘扣式钢管支架法现浇箱梁施工技术进行总结，以期为相关工程技术人员提供参考。

一、承插型盘扣式钢管支架的特点1. 结构简单：承插型盘扣式钢管支架主要由钢管、承插型盘扣、立柱、横担、托板等部件组成，结构简单，便于安装和拆卸。

2. 安装快捷：承插型盘扣式钢管支架采用插接式连接，安装时只需将承插型盘扣与钢管插接在一起，不用焊接和螺栓连接，安装速度快，可大大提高施工效率。

3. 负荷大：承插型盘扣式钢管支架采用高强度钢管制作，能够承受较大的荷载，可满足箱梁现浇施工的需要。

4. 灵活调整：承插型盘扣式钢管支架的立柱和横担长度可根据实际施工需要进行调整，适用于各种不同尺寸的箱梁现浇施工。

5. 安全可靠：承插型盘扣式钢管支架连接紧固可靠，具有良好的承载性能和稳定性，施工安全可靠。

1. 施工前准备工作（1）设计方案：根据箱梁结构参数和施工工艺，制定合理的支架搭设方案和施工程序。

（2）材料准备：按照设计方案采购承插型盘扣式钢管支架所需的钢管、承插型盘扣、立柱、横担等构件，并进行检验和验收。

（3）人员培训：培训施工人员熟悉承插型盘扣式钢管支架的安装方法和注意事项，确保施工质量和安全。

2. 支架搭设（1）确定箱梁位置：根据设计要求和现场情况确定箱梁的位置和尺寸，进行标高和框架的定位。

（2）立柱安装：根据设计要求，在箱梁两侧搭设好立柱，立柱之间的距离根据箱梁的实际尺寸进行调整，并且加强立柱与地面的连接。

（3）横担安装：将横担安装在立柱上，并根据箱梁的实际尺寸进行调整，横担的安装要平整、水平、坚固。

（4）安装托板：将托板横向、纵向在横担上进行固定，以支承模板支撑。

3. 箱梁现浇施工（1）浇筑模板：在托板上铺设好模板，确保模板的平整度和尺寸精度，进行固定和支撑。

混凝土箱梁现浇钢管支架施工技术

广东建材２１年第５０１期
施工技术
混凝土箱梁现浇钢管支架施工技术
杨帆
（州市广园市政建设有限公司）广
摘要：本文结合现在工程中常用的混凝土现浇钏管支架施工，着重介绍由下部钏管支撑、卸荷砂
箱、梁、钢贝雷桁架及型钢分配梁组成的落地式钢管支架系统的结构、加工、安装方法及施工控制要
后再施焊外侧焊缝。
灌浆采用Ｓｋｒｕ２４无收缩自流平灌浆材料，ｉａＧｏｔ１
为防止焊接热量使法兰盘变形而导致螺栓无法穿该材料的特点为：过法兰盘，要求在焊接时先上紧螺栓然后进行焊接，当
：Ｅ兰
：：
。栓。胀
３．３支架系统加工
支架各构件的制作加工在加工场进行。加工前，地
面首先铺碎石找平，然后浇注１ｃＣ５混凝土，过这０ｍ１经样处理的地面可以满足支架加工要求。确保钢管接长为顺直、法兰安装准确以及操作方便，立柱拼装场设置在拼装胎架，架每隔４胎ｍ安装一个。胎架由底座和定位板组成，底座采用Ｈ型钢（体型号视钢管大型而定）定具，
３．４支架系统安装
支架系统安装分为下部支撑体系的安装及上部梁系的安装。中下部支撑体系按法兰盘位置分层进行安其装；上部梁系按砂箱、型钢横梁、撑桁架、配梁依次支分安装。横梁支架现场安装示意图见图３。

现浇箱梁支架搭设技术要点

现浇箱梁支架搭设技术要点【摘要】在城市建设中，城市快速路已成为解决城市拥堵的较好的方法。

高架桥在城市交通中应用越来越广泛。

本文主要介绍了高架桥工程施工中关键的工序现浇箱梁支架搭设技术，可供类似市政高架工程借鉴。

【前言】搭设满堂支架现浇箱梁是市政桥梁工程施工的常用方法，在支架搭设时不仅要从支架本身的强度、刚度和稳定性等加以重视,还要对承受上部荷载的地基加以验算,才能确保支架安全。

但支架的搭设不能全凭个人经验，在施工中必须对支架进行必要的计算，还要符合现行的规范要求和标准，这样才能做到安全、经济、合理。

下面对现浇箱梁支架搭设施工的一些技术要点进行一些简要介绍。

一、工程简介杭州市九堡大桥南接线工程设计范围北起钱塘江南岸的滨江一路，南至机场快速路以南。

工程全线采用高架+地面道路方案。

高架为双向六车道城市快速路，标准段宽度为25m。

地面道路为城市主干道。

ⅰ标段全长4.152km，沿线跨越横向道路6条，跨越河流3条。

主线高架结构形式均采用预应力混凝土连续箱梁形式，基准跨径为30m，桥面宽度为25m，标准段梁高2m，顶底板均沿中心线设2.0%的横坡，挑臂长度为3.9m，顶板厚度均为25cm，底板厚度支点处为40cm，跨中为22cm，顶板每50cm布设一束3φ15.2横向预应力，为单箱三室结构，使用c50混凝土。

主线跨越钱江二路、滨江二路和盈丰二路采用36+54+36m变高度连续梁结构，桥宽25m，箱梁断面为单箱三室；匝道桥为8.0m宽连续箱梁，为单箱单室结构。

主线桥现浇梁由121跨连续梁和1跨简支梁组成，现浇箱梁共有39联，其中4跨1联10个，3跨1联25个，2跨1联3个，,1跨1联1个；匝道部分现浇梁由23跨8联连续梁组成，其中2个4跨联，3个3跨联和3个2跨联。

箱梁采用门式支架施工，即采用搭设满堂门式支架进行箱梁现浇施工。

图1-1 现浇箱纵、横断面设计示意图（一联为例）现浇箱梁施工工艺流程二、地基处理及预压支架地基经过处理后，为了检验其能否承受上部结构的荷载，须对地质较差处的地基作承载力试验，试验方法可采用轻型触探仪进行检测地基承载力，其检测出来的承载力需大于设计允许承载力。

现浇箱梁满堂门式支架的施工技术

处ꎬ因此ꎬ在实际施工过程中ꎬ施工单位更青睐于碗扣式脚手
架ꎮ 综上所述ꎬ本文以碗扣式脚手架为例ꎬ对现浇箱梁满堂
门式支架的施工技术进行深入分析ꎮ
１. ２支架荷载的选取
１) 永久荷载ꎮ 包含模板自重、支架构配件、结构自重ꎮ
２) 可变荷载ꎮ 包含风荷载、其他施工机械因震动而形成
的荷载、施工材料与施工设备的荷载、施工作业器具荷载、施
力满足要求ꎮ
３支架的搭设
满堂支架重要施工环节
２
２地基的处理
１) 施工测量人员应先将箱梁控制点与平面尺寸测量出
来ꎬ同时在地基位置处进行竖向投影ꎬ进行精准标识ꎬ然后将
满堂支架设计图作为主要依据ꎬ将支架立杆的平面位置标识
出来ꎮ
２) 将地基中放样定位的立杆位置作为主要依据ꎬ对垫板
进行布置ꎬ其中ꎬ垫板可选用混凝土预制板、水泥、木板、钢板
理的地基处理方案ꎮ 不管选用哪一种地基处理方案ꎬ均应确
保支架基础具有较好的排水性能ꎬ严禁出现地基受水浸泡现
象ꎮ 在处理完成地基以后ꎬ针对经过处理后的地基基础ꎬ为
了解其沉降量与承载力是否满足要求ꎬ一定要开展地基承载
力试验ꎮ 为提高现浇箱梁的施工安全与施工质量ꎬ地基承载
力试验一定要根据梁体施工顺序与施工条件开展等效试验ꎮ
的施工方法ꎮ 支架的安全与质量ꎬ深受满堂支架多个不同环
节的影响ꎬ如拆除环节、预压环节、搭设环节、设计环节等( 见
表１) ꎬ在很大程度上直接影响着现浇箱梁的施工安全与施
工质量ꎮ 本文从多个方面对现浇箱梁满堂门式支架的施工
技术进行深入研究ꎬ具有重要意义ꎮ
序号１ຫໍສະໝຸດ 表１满堂支架重满堂支
要施工环节架的设计
现浇箱梁满堂门式支架的施工技术

现浇箱梁支架法施工技术

现浇箱梁支架法施工技术摘要：在公路工程中，现浇箱梁支架法作为一项传统的施工方法，得到广泛应用，本文根据双港互通主线2号桥的施工，对现浇箱梁支架法的施工技术、过程施工等方面进行阐述，通过过程控制确保施工质量。

关键词箱梁满堂支架法支架预压张拉1、工程概况杭绍台高速公路台州段全长18.9Km，其中双港互通主线2号桥左幅共12联：3×30＋（21+35+30）+3×30+30+4×30+7×（3×30），右幅共11联：3×30+（2×30+22）+2×（4×30）+7×（3×30）；其中共有两联为现浇箱梁，分别为左幅第二联以及右幅第五联，箱梁为变截面悬臂单箱四室箱梁，左幅第二联顶板宽度17.116~21.533m，底板宽度13.616~18.033m，右幅第五联顶板宽度18.363~22.128m，底板宽度14.863~18.628m。

现浇箱梁在墩柱的支点处设置横梁，增强梁体的整体性，其中端横梁宽度1.5m，中横梁宽度2m。

2、方案选择满堂支架法目前使用广泛，技术成熟，施工成本较低，功效高，较易控制施工工期[1]。

并且现场地势平坦，地基经处理后，满足支架法的施工要求。

支架材料选用碗扣式脚手架，不需要大型设备进行吊装，最大合理的利用现场空间，材料通过施工便道进入现场。

3总体施工部署为了满足现场钢筋材料的加工要求，特在双港互通主线2#桥E匝道外设置一处钢筋加工场。

根据现场施工便道设置及架梁顺序的需求，先对左幅第二联现浇箱梁进行施工，然后在施工右幅第五联现浇箱梁。

4、现浇箱梁支架法施工4.1地基处理地基换填流程：清表、整平→回填宕渣→压实、承载力测试→浇筑混凝土。

施工现场原地面为耕地，清除表面扰动的素土。

回填宕渣厚度不小于60cm，宕渣每次回填30cm后压实一次，并且进行压实度试验，地基承载力≥200Kpa。

精选桥梁现浇连续梁施工技术总结

具体施工组织——人员配置
序号
内容
负责部位
晚班
备注
1
看模板支架
总负责人
1#混凝土泵车
外膜
内模
2#混凝土泵车
外膜
内模
3#混凝土泵车
外膜
内模
2
钢绞线抽动
小里程
大里程
3
混凝土养生
4
现场电工
具体施工组织——人员配置
应急机动人员(12人）
具体施工组织——设备配置
一、搅拌站 1、上饶梁场搅拌站：2台HZS120型搅拌机，砼出机容量30～35m3/h.台。 2、7#搅拌站（作为补充和备用）：1台HZS120型搅拌机，砼出机容量30～35m3/h.台。 3、搅拌站混凝土总的计算供应能力：90～105m3/h之间。
具体施工组织——砼浇筑
底板浇筑：当混凝土灌注到腹板处比底板混凝土略高时，用捣固棒振捣混凝土以使混凝土充分流动封底。若坍落度较小，混凝土流动无法一次性封底时，通过从内模顶板的补浆窗口再灌注混凝土，底板混凝土采用插入式捣固棒一次振捣到位，人工二次抹刀抹面收光。腹板浇筑：从梁的一端两侧腹板开始同时对称向另一端方向灌注本段腹板混凝土，每层浇筑厚度控制在30-40Cm之间，防止两边混凝土灌注时高低悬殊，造成内模偏移等其它后果。顶板浇筑：先浇翼缘板,后浇中部桥面。翼缘板采用插入式捣固棒振捣，人工抹刀抹面；中部桥面采用插入式捣固棒振捣，提浆整平机初平，人工二次抹刀抹面收光。
经验总结
六、严格温控，混凝土的入模温度不宜超过30度，控制混凝土入模前模板和钢筋等局部气温不超过40度，混凝土与介质间的温差不得大于15度；加强保湿保温养护，养护期间按频率测温，保证混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不得超过15度；拆模时，控制芯部混凝土与表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温差不得超过15度；从而有效避免裂纹的产生。

现浇变截面连续箱梁支架施工技术

１工程概况
临汾市南外环汾河大桥是临汾城南一级公路尧
庙镇大韩村至金殿镇新风村段的一座大桥，梁全桥长为８２５桥面宽度为３分两幅修建；构２．６ｍ；５ｍ，结形式为：２× ５ｍ）简支后连续小箱梁＋（０ｍ＋（３先９
由Ｄ６０钢管撑、３０横纵工字钢组合而成的０Ｉ６
・１・２
门洞支撑体系，为了满足大运高速正常运营需要是而设置的交通导行设施，满堂红碗扣支架支撑体而
系是该工程现浇箱梁的主导支撑体系，与现浇箱是梁底模直接接触的核心体系，的布设形式直接决它
４支架施工方法
４１支撑体系施工．
该工程现浇箱梁的支撑体系布置，分为以下可
两种形式：
道，流量大，车车速极快。如何在不影响大运高速正
常运营的情况下，以最短的时间保质保量地完成现浇箱梁施工任务是一个难点。因此，了在进行方除
力，免地基不均匀沉降引起箱梁开裂，避需对现场地
表土进行地基处理。该工程现浇箱梁的地基处理方法因箱梁所处施工位置的不同而不同，主要为两种：
一
引言
目前，国内许多大中型桥梁的上部构造采用现浇变截面连续箱梁，工方法各有不同。本文以临施汾市南外环汾河大桥为例，绍了现浇变截面连续介箱梁支架施工的技术要点。

桥梁施工中现浇箱梁的施工技术-文档

桥梁施工中现浇箱梁的施工技术前言随着城市建设的高速发展，桥梁已经成为城市交通的重要部分,因此，桥梁工程建设的质量对于社会经济发展，以及城市规划都具有重要的意义。

随着桥梁施工工艺的发展，出现了很多工程方案，适应着不同工程条件，在这其中,现浇箱梁支架工程施工就是非常有代表性的一种,混凝土现浇连续箱梁更加广泛的应用。

现浇连续箱梁具有线型优美，适应性强,施工工艺成熟等优点；同时也有不足之处，如果在实际施工过程中操作不规范、施工工艺不合理,质量意识淡薄，会导致部分箱梁在施工期或运营期出现一些非正常裂缝,直接影响现浇箱梁的正常使用和美观。

做好现场控制工作，通过工程控制提高箱梁的质量。

抓好现场的控制工作及施工中的控制要点，将会大大减少目前现浇箱梁施工中经常出现的质量通病，对施工质量的提高起到更好的效果。

本文结合笔者在336省道靖江改线段十圩港大桥的施工经验就现浇箱梁支架工程施工技术及控制点进行了分析讨论。

一、箱梁支架安装施工技术1、箱梁支架基础施工支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础,确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。

本工程施工中，要先将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照分层回填山皮石，回填高度略低于道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。

然后填筑灰土，分两层回填，压实度达到93％以上，回填土顶面与道路面齐平，并做出横坡，以利于排水。

然后清除地表并将地表整平.翻松表面土层，掺入生石灰粉压实并填筑灰土压实.在地基四周挖设排水沟，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免支架产生不均匀沉降。

2、支架钢度、强度稳定性控制编制支架专项方案时，应根据工程结构、形式、设计跨径、荷载、地基类别、施工方法、施工设备等条件及有关设计施工规范进行施工设计，并对其强度、钢度、稳定性和核算,本工程强度核算荷载组合为:模板支架自重、钢筋混凝土重量、施工人员及施工材料机具等行走、运输或堆放的荷载，振捣混凝土时的荷载，其他可能产生的荷载.钢度核算荷载组合为:模板支架自重、钢筋混凝土重量、其他可能产生的荷载。

支架现浇梁施工技术措施

支架现浇梁施工技术措施
1.搭设支架所用的钢构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。

支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。

2.支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。

同时须做好地面的排水处理，设置排水沟。

3.支架宜采用等载预压消除部分变形，观测沉落量。

支架法施工应预留施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。

4.支架安装结束，经检查符合设计要求后，方可进行底模板安装。

在底模板上测量放样，定出箱梁线型。

绑扎钢筋，安装预应力管道，立内膜、侧模及端模，浇筑混凝土，养生。

5.混凝土强度和弹性模量满足设计要求后方可进行预应力张拉、管道压浆、端头封堵施工。

6.管道压浆强度满足设计要求后，方可拆除梁底模及支架。

梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。

现浇梁施工工作总结范文

现浇梁施工工作总结范文
现浇梁施工工作总结。

现浇梁施工是建筑工程中非常重要的一项工作，它直接关系到整个建筑的结构和安全。

在这个过程中，施工人员需要严格按照规范进行操作，确保施工质量和安全。

以下是对现浇梁施工工作的总结：
首先，在施工前，我们需要做好充分的准备工作。

包括对施工现场进行清理和整理，确保施工区域没有障碍物和安全隐患；准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程顺利进行。

其次，在施工过程中，我们需要严格按照设计图纸和施工规范进行操作。

包括混凝土的搅拌、运输和浇筑等环节，都需要按照标准操作，确保混凝土的质量和均匀性；同时，还需要对模板的安装和支撑进行严格把关，确保梁的尺寸和形状符合要求。

另外，在施工中，我们需要密切配合，做好各项工作的协调和沟通。

比如，搅拌站、运输车辆和施工人员之间的配合，以及现场监理和施工人员之间的沟通，都需要做到及时、准确，确保施工进度和质量。

最后，在施工结束后，我们需要对现浇梁的质量进行检查和验收。

包括对梁的尺寸、形状和表面质量进行检测，确保梁的质量符合要求；同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的安全和整洁。

总的来说，现浇梁施工是一项复杂而重要的工作，需要施工人员严格按照规范进行操作，确保施工质量和安全。

通过对施工过程的总结和反思，我们可以不断提高施工水平，确保建筑工程的质量和安全。