城市道路绿地规划设计原则
城市道路绿化规划及设计规范
城市道路绿化规划及设计规范一、背景介绍城市道路绿化是指在城市道路两侧、中央绿地、交叉口、中央隔离带等各个部位进行绿化植被的规划、设计和建设，以提升城市环境质量、改善生态微气候、改善空气品质，同时增加城市景观价值，保护生物多样性。
城市道路绿化规划及设计规范是为了规范城市道路绿化的建设和管理，确保绿化目标的实现。
二、规划原则1.生态原则：优先选择对当地生态环境有益的植物种类，提高区域生物多样性。
2.安全原则：确保绿化设施对行人和机动车辆没有安全隐患，合理设置交通标志和行人通道。
3.美观原则：注重道路绿化的美学价值，通过景观设计、植物布局等方式塑造城市形象和风景。
4.可持续原则：选用适应当地气候条件，易于维护的植物种类，合理选择材料和绿化设施，减少能源消耗和水资源的浪费。
5.配套设施原则：合理设置路灯、休息座椅、自行车停车架等绿化配套设施，提高绿地利用率和功能。
三、设计规范1.植被选择：选择具有耐污、耐热、抗逆性强的树种，如榉树、国槐等。
在树种选择上要根据道路类型和空间大小进行合理搭配。
2.植被布局：保持绿地的连续性和一致性，合理设置植物带、绿化带和中央隔离带等。
同时，要保证绿化带的宽度和长度能满足绿化效果的需求。
3.植物密度：按照树木和草坪的栽种密度要求，确保绿化的效果和绿地面积的利用率。
4.绿地硬质设施：合理设置人行道、自行车道、观景台等硬质绿地设施，提高绿地的可达性和利用率。
5.绿化维护：制定绿化养护的细则和时间表，定期对植物进行修剪、整形、施肥等养护工作，保持绿化的整洁和景观效果。
四、实施步骤1.绿地调查：对城市道路的空间和地形进行测绘和调查，了解绿地的利用状况和功能需求。
2.设计方案：根据道路类型和规模确定绿化区域，提出方案设计，并对植被种类和维护措施进行论证。
3.建设施工：合理组织施工队伍，按照设计方案进行实施，并确保施工质量和进度。
4.维护管理：设立专门的绿化管理部门，负责绿化的养护、保养和管理工作，并组织绿地巡查和维修。
道路绿化规划设计的7个基本原则
道路绿化规划设计的7个基本原则
道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：
1、整体和谐统一原则道路绿化景观要融入周围环境，要与周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托，并便于城市其他景观（如亮化工程、广告灯箱等）的实施，达到统一和谐，道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
2、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
3、因地制宜原则道路根据现状，因地制宜，在满足景观需要的前提下，最大限度的利用现有地形、地貌、环境形成景观。
营造自然生态的景观，绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；
4、“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能，合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能，植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
5、修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；
6、道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；
7、协调性原则协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。
协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展，道路绿化应远近期结合，经济与美观相结合。
城市道路绿化规划与设计规范
城市道路绿化规划与设计规范1、总则1.0.1城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。
随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。
城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。
目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，有必要统一技术规定，以适应城市现代化建设需要。
1.0.2本规范的适用范围是用于城市的主干路、次干路、支路用地，公共广场用地与公共使用停车场用地范围内的绿地规划与设计。
1.0.3道路绿化规划与设计基本原则：1.0.3.1城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。
以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，防护效果最佳，地面覆盖最好，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。
1.0.3.2为保证道路行车安全，对道路绿化提出两方面要求。
一、行车视线要求。
其一，在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。
二、行车净空要求。
门路设计规定在各种门路的一定宽度和高度规模内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。
具体规模应按照门路交通设计局部提供的数据确定。
1.0.3.3城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。
道路绿化也需安排在这个空间里。
绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，直接影响其形态和树龄，影响道路绿化所起的作用。
因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，使其各得其所，减少矛盾。
1.0.3.4适地适树是指绿化要根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。
城市道路绿化规划与设计规范
城市道路绿化规划与设计规范一、绿化规划的主要内容1.绿化指标：根据城市道路的等级、功能和宽度，确定相应的绿化指标，包括绿地覆盖率、绿化保护面积、绿化树种数量等。
2.绿化布局：根据城市道路的用地功能和交通需求，合理布局绿化带、绿化带和行车道之间的关系，保证道路的通行性和绿化效果。
3.绿化设计原则：根据城市形态、气候条件、土壤条件等因素，制定相应的绿化设计原则，例如合理选用树种、植被配置、绿化设施布置等。
4.绿化设施：根据道路绿化的不同要求，确定相应的绿化设施，包括景观灯光、喷泉、座椅等，提升道路的美观性和功能性。
5.环境保护：制定绿化规划时，要充分考虑环境保护问题，选择对环境不会产生污染的绿化方式和材料，例如采用植物自净力强、耐污染的树种。
二、绿化设计规范的主要要求1.树种选择：根据城市道路的特点和功能，选择适应当地气候条件、土壤条件的树种，并考虑树种的景观效果、生长速度、根系及对环境的影响。
2.绿地布置：根据道路功能和交通流量等因素，合理设置绿地，保证道路的通行性和景观效果，同时保护绿地的完整性和质量。
3.植物配置和搭配：在绿化带内进行植物配置和搭配，选择不同形态和颜色的植物，形成丰富多样的景观效果。
4.绿化设施布置：合理配置绿化设施，例如景观灯光、喷泉、座椅等，提升道路的美观性和人居环境的舒适度。
5.绿化养护：规定绿化带的养护管理方法和频次，包括修剪树枝、清除杂草、施肥养护等，保证绿化带的健康和长效效果。
三、绿化规划与设计规范的意义1.提升城市形象：合理的道路绿化规划和设计能够增加城市绿化率，打造绿色生态城市形象，改善城市空间体验。
2.改善人居环境：绿化带的建设能够净化空气、吸收噪音、调节气温，改善城市的生态环境，提升人居舒适度。
3.增加绿色空间：道路绿化提供了人们休闲娱乐、健身锻炼的场所，并增加了城市的公共绿地面积。
4.提供生态服务：绿化带能够吸收雨水、减少水体污染，改善城市的水环境，提供自然的生态服务功能。
城市道路景观绿化设计
城市道路景观绿化设计优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。
本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。
标签：城市；道路景观；绿化设计；措施城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分，道路作为交通依托，不能只考虑运输功能。
随着生活水平的提高，道路景观设计越来越受到人们的重视。
在增添交通景观艺术性的同时，改善了交通生态环境，使之可持续发展。
一、城市道路景观绿化设计的原则1、以人为本，功能优先。
人性化城市道路绿化设计，应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。
针对驾驶员的需求，主要是保证安全，既要考虑快速行车时的视距要求，又要确保道路路口视线的通透性。
行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时，也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。
2、丰富层次，加大绿量过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。
应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式，增加道路绿量，注重配置比例和品种的选择，以增加绿地的生态效益。
一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。
3、突出地域，表现特色要突出地域特征以及立地特点，多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。
4、强调节点，精细配置在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置，体现绿化效果，形成特色鲜明，层次丰富的植物景观，增强路口的标示性。
5、因地制宜，适地适树城市道路绿地依附于道路结构，因此植物在栽植时应充分考虑道路沿线的地上、地下物，将原有建筑，市政管线、地形地貌、植物等各因素都纳入考虑范围，“俗则屏之，嘉则收之”，以达到理想的绿化效果。
二、城市道路景观绿化设计的具体措施1、加强道路行道树的规划行道树是构建城市道路绿化的主体，在道路绿化设计中起着关键性作用，不同区域的行道树的选择应更加当地的具体情况进行规划、选择、确定。
道路绿化设计的基本原则
道路绿化设计的基本原则1.可持续性：道路绿化设计应注重生态保护和资源的可持续利用。
选择植物时，应优先选择本地适应性强、耐旱、耐寒、耐盐碱的植物，减少对外来物种的依赖。
同时，在绿化过程中要重视水资源的节约和回收利用，避免浪费。
2.生态与环境一体化设计：道路绿化应与周围环境相协调，形成良好的生态环境。
通过合理布置植物的种植，可以实现空气净化、气温调节、水土保持等环境功能。
同时，树木、花草等绿化植物还可以吸收噪音、阻挡风沙，改善道路周边环境。
3.综合功能设计：道路绿化不仅仅是进行植物的种植，还应考虑绿地的休闲功能、文化功能等。
在设计中可以设置休息亭、公园、游乐设施等，为道路使用者提供舒适的休闲环境。
此外，可以融入当地的文化元素，设计具有地域特色的绿化景观，增加城市的文化魅力。
4.安全性：道路绿化应注意保持道路的通行安全。
植物的选择应考虑到其成长的高度、枝叶的分布等，避免堆积物堆积在行人及车辆的视线范围内。
同时，避免在视线不良的位置设置绿化物，并合理设置交通安全设施，提高道路绿化的安全性。
5.维护管理便利性：在进行道路绿化设计时，要考虑绿化植物的维护管理便利性。
植物的选择应简单易养护，并具有抗病虫害的能力。
同时，合理规划绿地和道路的布局，方便维护人员进行绿化养护。
6.公众参与：道路绿化设计应充分考虑居民和道路使用者的需求和意见，增强公众参与意识。
可以通过问卷调查、座谈会等方式，了解公众对道路绿化的看法和建议，充分发挥居民的主体作用，提升道路绿化设计的满意度。
总之，道路绿化设计应以可持续性为原则，与环境相协调，注重综合功能的设计，保障道路使用的安全性，便于维护管理，并充分考虑公众参与。
通过合理选择绿化植物和设置功能设施，可以打造舒适美观的道路环境，提升城市的品质和形象。
城市道路绿地规划设计原则有哪些.
二、实用性原则 1. 识地识树
2. 适地适树
思考：
1. 列举出适合当地的20种行道树
2. 结合城市道路的环境特点，想一想城市道路绿化树种的选择条件。
三、生态性原则 1. 最大限度的发挥道路绿地的生 态功能和对环境的保护作用。 2. 保护道路绿地内的古树名木。
四、以人为本的原则 道路上的人流、车流等，都是在动态过程中观赏街景的，而且由于各自 的交通目的和交通手段的不同，产生了不同的行为规律和视觉特性，设计 应以人为本。 1. 行为规律 2. 视觉特性
百问百答微课件
城市道路绿地规划设计的原则有哪些
城市道路绿地规划设计原则
一、安全性原则
二、实用性原则 三、生态性原则 四、以人为本的原则 五、协调性原则
六、景观稳定性、特色性原则
七、近期和远期效果相结合
一、安全性原则
1. 安全第一，安全压倒一切。 2. 满足行车净空要求。 3. 符合行车视线要求。
五、协调性原则
1. 从景观角度讲 绿地应与道路环境中的其他元素景观协调。 2. 从设计角度 绿地设计应考虑街道上的附属设施。
六、景观稳定性、特色性原则 1. 景观稳定性
四季有景且季相变化明显。
2. 景观特色性 一路一树、一路一花。
一路一景观、一路一特色。
七、近期和远期效果相结合பைடு நூலகம்
注意速生植物和慢长植物的合理搭配，保证景观快速见效且稳定性强。
城市绿道规划与设计的要点
城市绿道规划与设计的要点随着城市化进程的加速，城市中的绿地日益减少，人们的生活质量也受到了一定的影响。
城市绿道作为城市绿地系统的重要组成部分，不仅可以提供人们休闲娱乐的场所，还能改善空气质量、调节气温、保护生态环境。
因此，城市绿道规划与设计显得尤为重要。
本文将从绿道的功能定位、规划原则、设计要点等方面进行探讨。
一、绿道的功能定位绿道的功能定位是绿道规划的首要任务。
绿道的功能可以分为休闲娱乐、生态保护、交通连通、文化传承等方面。
首先，绿道应该是人们休闲娱乐的场所，提供舒适的环境和便利的设施，满足人们对自然环境的需求。
其次，绿道还应该发挥生态保护的作用，保护城市生态系统的完整性，提供栖息地和通道，促进生物多样性的保护。
此外，绿道还可以作为交通连通的纽带，连接城市的各个功能区域，提供便利的交通方式，减少机动车出行，缓解交通压力。
最后，绿道还可以承载城市的历史和文化，传承城市的文化遗产，提供文化交流和教育的场所。
二、绿道规划的原则绿道规划应该遵循一定的原则，以保证绿道的功能发挥和城市的可持续发展。
首先，绿道规划应该与城市的总体规划相协调，与城市的发展方向和空间布局相契合。
其次，绿道规划应该充分考虑城市的自然环境和生态系统，保护和修复生态环境，提高城市的生态质量。
同时，绿道规划还应该充分考虑社会、经济和文化的需求，满足人们的多样化需求。
最后，绿道规划应该注重可持续发展，充分利用现有资源，提高资源利用效率，减少对自然环境的破坏。
三、绿道设计的要点绿道设计是绿道规划的具体实施过程，需要充分考虑绿道的功能和使用需求。
首先，绿道设计应该注重景观的营造，通过植物配置、景观元素的选择和布置，打造出美丽宜人的环境。
其次，绿道设计还应该注重交通的便利性，通过合理的道路布局、交通设施的设置，提供便捷的交通方式。
同时，绿道设计还应该注重人性化的设施，提供舒适的休息点、娱乐设施和文化设施，满足人们的多样化需求。
最后，绿道设计还应该注重生态环境的保护，通过合理的植被选择、生态修复和水体处理，提高绿道的生态功能。
城市道路绿化规划与设计规范标准
城市道路绿化规划与设计规行业标准，编号CJJ75—97，自1998年5月1日起施行)1 总则1．0．1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规。
1．0．2 本规适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1．0．3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1．0．3．1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1．0．3．2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1．0．3．3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1．0．3．4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1．0．3．5 修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1．0．3．6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地积水和水土流失；1．0．3．7 道路绿化应远近期结合。
1．0．4 道路绿化规划与设计除应执行本规外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 道路绿地道路及广场用地围的可进行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2．0．2 道路绿带道路红线围的带状绿地。
道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2．0．3 分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2．0．4 行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2．0．5 路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2．0．6 交通岛绿地可绿化的交通岛用地。
交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
城市道路绿化设计标准2023条文说明
城市道路绿化设计标准2023条文说明城市道路绿化是城市建设中非常重要的一部分，不仅可以美化城市环境，提升城市居民的生活质量，还可以改善城市的空气质量，净化环境。
为了规范城市道路绿化设计，提高城市绿化的质量和水平，制定了城市道路绿化设计标准，以下是对2023条文的详细说明：一、绿化设计原则1.提倡生态绿化：在城市道路绿化设计中，应当以生态绿化为指导原则，注重保护生态环境，促进生态平衡。
2.注重品种选择：在绿化植被的选择上，应当根据当地气候条件和土壤状况，选择适宜的树种和植物品种，注重多样性，提高景观效果。
3.节约资源：在绿化设计中，应当注重节约资源，合理利用水源和土壤，降低养护成本，提高经济效益。
4.美观实用：绿化设计既要注重美观性，提升城市形象，还要考虑实用性，满足市民的休闲和健身需求。
二、绿化设计要求1.绿化率：城市道路绿化率应当符合《城市绿化规划》规定的标准，确保道路两侧绿化面积充足，提升城市绿化水平。
2.绿地设置：城市道路沿线应当设置适当数量和合理布局的绿地，增加绿地总面积，形成绿化带，改善城市环境。
3.绿化配置：在绿地内应当合理配置各类植被，包括乔木、灌木、草本植物等，形成多层次的绿化景观，提高绿化效果。
4.绿化设施：在绿地内设置合适的绿化设施，如休息座椅、健身器材、喷泉等，提升市民的休闲娱乐体验。
三、绿化养护管理1.建立健全的养护管理制度：城市道路绿化设计完成后，应当建立完善的养护管理制度，确保绿化设施的持续维护和管理。
2.定期养护：对城市道路绿化进行定期养护，包括修剪树木、修整草坪、清理垃圾等，保持景观清新、整洁。
3.病虫害防治：对城市道路绿化中出现的病虫害问题，应当采取及时有效的防治措施，保证植被的健康生长。
4.绿化信息公开：应当及时公开城市道路绿化的养护情况，接受市民监督，提高养护管理的透明度和公信力。
四、安全保障1.健全安全设施：在城市道路绿化设计中，应当设置合适的安全设施，如护栏、路灯等，确保市民的出行安全。
城市道路绿地规划与设计规范
城市道路绿地规划与设计规范城市道路绿地规划与设计规范是指在城市道路设计和建设过程中，充分考虑绿地建设的要求，合理规划和设计道路两侧的绿地，以提高城市环境质量，增加居民的生活舒适度和幸福感。
以下是城市道路绿地规划与设计规范的主要内容。
一、绿地设计原则1.生态原则：绿地设计应遵循生态平衡、生物多样性保护原则，保护和提升地方特色植物和动物品种，创造良好的生态环境。
2.功能原则：根据城市道路的功能需求，结合人们的休闲娱乐需求，合理规划和设计绿地功能，如休闲娱乐区、健身区和文化展示区等。
3.安全原则：绿地设计应做到安全可靠，考虑到交通安全和防范犯罪等因素，合理设置防护设施，如护栏、人行道隔离带等。
4.美观原则：绿地设计应注重景观效果，通过选用合适的植物种类、配植方法和景观元素，营造美丽宜人的城市环境。
二、绿地规划与设计步骤1.调查与分析：对城市现有道路绿地的分布和规模进行调查，分析绿地现状和存在问题，了解周边居民的需求和意见，为绿地规划与设计提供依据。
2.规划定位：根据城市发展规划和绿地网络规划，确定绿地的位置、规模和功能，明确各个绿地的主题和定位。
3.设计方案：根据规划定位，制定绿地的具体设计方案，包括植物种类的选择和数量、景观元素的设置和布局等。
4.设计细化：对每个绿地单元进行细化设计，包括道路绿化、景观设施和照明等，确保每个绿地的设计合理、完善。
5.实施管理：将设计方案转化为具体实施方案，确定建设和管理的责任主体，建立健全绿地管理体系，确保绿地建设和管理的效果。
三、绿地建设要点1.植物选择：根据绿地功能和气候条件，选择适应性强、生命力旺盛的本地植物，避免引入外来物种对本地生态造成破坏。
2.绿化设计：在设计绿地时，要考虑到道路两侧绿化带的宽度、形状、密度和高度等，创造良好的景观效果。
在选择植物种类时，要注重季节变化和植被的层次感。
3.绿地设施：绿地规划与设计应注重设施的设置，包括休闲座椅、供水设施、儿童游乐设备等，满足不同年龄段人们的需求。
城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75—97)
城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75—97)城市道路绿化规划与设计规范(行业标准，编号CJJ75—97，自1998年5月1日起施行) 1总则1．．1为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1．．2本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1．．3道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1．．3．1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1．．3．2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1．．3．3绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1．．3．4植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1．．3．5修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1．．3．6道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；1．．3．7道路绿化应远近期结合。
1．．4道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2．．1道路绿地道路及广场用地范围内的可举行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2．．2道路绿带道路红线范围内的带状绿地。
道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2．．3分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于高低行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同偏向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2．．4行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2．．5路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2．．6交通岛绿地可绿化的交通岛用地。
交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
浅谈城市道路绿地规划设计
浅谈城市道路绿地规划设计【摘要】城市道路绿地道具有美化街景、改善城市生态、组织交通等三大功能。
本文首先谈谈城市道路绿地规划设计原则，然后详细介绍了城市道路绿地规划设计中要注意的问题。
【关键词】城市道路；绿地；规划设计道路绿地是城市园林绿地系统的重要组成部分，它直接反映了一个城市的精神面貌和文明程度，一定意义上体现了一个城市政治、经济、文化的总体水平。
它们以网状和线状形式将整个城市绿地连成一个整体。
道路绿地以其丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。
1 城市道路绿地规划设计原则城市区域内的道路可以分为高速公路、城市快速干道、城市主干道、次干道、支路、居住区内部道路等。
城市道路规划设计应统筹考虑道路功能性质、人行车行要求、景观空间构成、立地条件、市政公用及其他设施关系，并要遵循以下原则。
（1）体现道路绿地景观特色。
道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。
城市主、次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格，许多城市希望做到“一路一树”、“一路一花”、“一路一景”、“一路一特色”等。
道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内位于两侧的绿带，道路红线外建筑退后红线留出的绿地。
（2）发挥防护功能作用。
改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。
规划设计时可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。
（3）道路绿地与交通组织相协调。
道路绿地设计要符合行车视线要求和行车净空要求。
在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透；在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植可预告道路线形变化，诱导行车视线。
（4）道路绿地树种选择要适合当地条件。
首先是适地适树，要根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。
《城市绿地设计规范》GB50420-2007
城市绿地设计规范1总则1．0．1为促进城市绿地建设，改善生态和景观，保证城市绿地符合适用、经济、安全、健康、环保、美观、防护等基本要求，确保设计质量，制定本规范。
1．0．2本规范适用于城市绿地设计。
1．0．3城市绿地设计应贯彻人与自然和谐共存、可持续发展、经济合理等基本原则，创造良好生态和景观效果，促进人的身心健康。
1．0．4城市绿地设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2．0．1城市绿地urbangreenspace以植被为主要存在形态，用于改善城市生态，保护环境，为居民提供游憩场地和绿化、美化城市的一种城市用地。
城市绿地包括公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地、其他绿地五大类。
2．0．2季相seasonalappearanceofplant植物及植物群落在不同季节表现出的外观面貌。
2．0．3种植设计plantingdesign按植物生态习性和绿地总体设计的要求，合理配置各种植物，发挥其功能和观赏特性的设计活动。
2．0．4古树名木historicaltreefamouswoodspecies古树泛指树龄在百年以上的树木；名本泛指珍贵、稀有或具有历史、科学、文化价值以及有重要纪念意义的树木，也指历史和现代名人种植的树木，或具有历史事件、传说及其他自然文化背景的树木。
2．0．5驳岸revertment保护水体岸边的工程设施。
2．0．6土壤自然安息角soilnaturalangleofrepose土壤在自然堆积条件下，经过自然沉降稳定后的坡面与地平面之伺所形成的最大夹角。
2．0．7标高elevation以大地水准面作为基准面，并作零点(水准原点)起箅地面至测量点的垂直高度。
2．0．8土方平衡balanceofcutandfill在某一地域内挖方数量与填方数量基本相符。
2．0．9护坡slopeprotectlon防止土体边坡变迁而设置的斜坡式防护工程。
2．0．10挡土墙retalningwall防止土体边坡坍塌而修筑的墙体。
道路“绿线”设计的原则
道路“绿线”设计的原则1、交通组织相协调应在保证安全的前提下进行设计。
“绿线”设计要符合行车视线要求和行车净空要求。
在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导行车视线。
在各种道路的一定宽度和高度范围内的车辆运行空间，树冠和树干不得进入该空问。
同时要利用道路绿地的隔离、屏挡、通透、范围等交通组织功能设计“绿线”。
防止出现因为设计不当而造成的视距问题、眩光问题等不安全区因素。
2、发挥防护功能作用功能不同的道路，用“以人为本”的原则，综合考虑交通、安全、景观，进行不同的设计。
设计时可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。
3、体现“绿线”景观功能协调处理好道路、景观、绿化的关系。
景观功能是“绿线”的重要功能之一。
一般城市道路可以分为城市主干道、次干道、支路、居住区等内部道路等。
城市主次干道“绿线”设计要求各有特色、各具风格，许多城市希望做到“一路一树”、“一路一花”、“一路一景”、“一路一特色”等。
“绿线”规划设计还要重视在道路两侧用地，如道路红线内两侧绿带景观、道路外建筑退后红线留出的绿地、道路红线与建筑红线之间的带状花园用地等。
深圳市规定在道路普遍绿化的基础上，在城市主次干道两侧红线以外至建筑红线之间各留出30～50m宽的绿地建设道路花园带。
4、树木与市政公用设施相互统筹安排“绿线”中的树木与市政公用设施的相互位置，应按有关规定统筹考虑，精心安排，布置市政公用设施应给树木留有足够的立地条件和生长空间，新栽树木应避开市政功用设施。
各种树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，以保障树木的正常发育、保持健康树姿和生长周期，担负起“绿线”应发挥的作用。
5、“绿线”树种选取要适合当地条件首先要适地适树，要根据本地区气候、土壤和地上和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的“绿线”效果，切忌盲目追新。
城市绿地规划 第五章 城市道路、广场的绿化设计
第四章城市道路、广场的绿化设计第一节城市道路绿地总体设计一、道路绿地率指标道路绿地率是指道路红线范围内各种绿带宽度之和占红线总宽度的百分比。
《城市道路绿化规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定：1．园林景观路绿地率不得小于40％。
2．道路红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％。
3．道路红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25％。
4．道路红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿地布局要求道路绿地是指道路及广场范围内可以进行绿化的用地。
道路绿地布局要遵循《城市道路绿化规划与设计规范》的如下规定：(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。
(2)主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地。
(3)路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。
(4)人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并。
(5)道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
三、道路绿地景观设计1、园林景观路和主干道是道路绿化的重点，要体现城市风貌。
2、同一条路的绿化风格要在统一的基础上进行变化，在整体协调的前提下，各段可结合只身特点，采用变化的形式，以丰富道路景观。
3、注意植物造景效果，植物的布置规则式和自然式均可。
4、道路绿化要结合沿路自然风景、街道建筑、景观小品等因素，形成和谐完美的道路景观。
5、绿化景观要考虑观赏者的行驶速度。
四、树种选择道路绿化要求选用适应道路环境、生长健壮、绿化效果稳定、观赏价值高和环境效益好的树种。
行道树标准：《中国大百科全书》建筑·园林·城市规划卷对行道树树种选择的10项要求：①树冠冠幅大，枝叶密；②耐瘠薄土壤：③耐修剪；④扎根深；⑤病虫害少；⑥落果少，没有飞絮；⑦发芽早，落叶晚；⑧耐旱，耐寒；⑨寿命长；⑩材质好。
余树勋先生介绍的国际上选择行道树的10条标准是：①发叶早、落叶迟、夏季绿、秋色浓，落叶时间短、叶片大而利于清扫；②冬态树形美，枝叶美，冬季可观赏；③叶、花、果可供观赏，且无污染；④树冠形状完整，分支点在1．8m以上，分支的开张度与地平面形成30º以上，叶片紧密，可提供浓荫；⑤大苗好移植，繁殖容易；⑥能在城市环境下正常生长，抗污染，抗板结，抗干旱；⑦抗强风、大雪，根系深，不易倒伏，不易折断枝干及大量落叶；⑧生命力强，病虫害少，管理省工；⑨寿命较长，生长不慢；⑩耐高温、也耐低温。
城市绿化规划的原则及其编制原则
城市绿化规划的原则及其编制原则、编制主体（一）城市绿化规划的原则《城市绿化条例》第8条规定：“城市人民政府应当组织城市规划行政主管部门和城市绿化行政主管部门等共同编制城市绿化规划，并纳入城市总体规划。
”该法第9条规定：“城市绿化规划应当从实际出发，根据城市发展需要，合理安排同城市人口和城市面积相适应的城市绿化用地面积。
”上述规定明确了城市绿化规划的以下两个原则：1．城市绿化规划必须纳入城市总体规划城市绿化规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市绿化建设的依据，其主要任务是根据城市发展的要求和具体条件，在国家有关法规政策的指导下，制定城市绿化的发展目标和各类绿化用地指标，选定各项主要绿地的用地范围和使用性质，论证其特点和主要工程、技术措施。
城市绿化规划作为一项独立的专业规划，只有纳入城市总体规划，才能较好地协调、平衡同整个城市的其他各类设施的协调发展、同步建设。
2．从实际出发，合理安排城市绿化规划指标城市绿化规划指标反映城市绿化的水平和质量。
制定科学、合理的城市绿化指标，是提高我国城市整体绿化水平和质量的必要措施，也是衡量城市绿化建没的重要参数，同时为考核城市绿化水平提供了量化标准。
《城市绿化条例》的这一原则性规定，为城市绿化规划建设提供了有力的法律保障，有利于全国城市绿化事业均衡地发展。
鉴于世界各国城市绿化规划指标有所不同，考核城市绿化的指标也不尽相同。
《城市规划法》规定，编制面向全国的城市绿化指标，要符合我国实际，指标的确定要能较全面地反映城市绿化的水平和质量，又要保持考核指标的连续性和增加国际间的可比性。
（二）城市绿化规划的编制原则1．突出和利用城市的自然条件和人文条件，形成特有的城市风貌从城市规划的角度而言，各个城市都应有自己的特色，没有风貌特色的城市是缺乏个性的城市，因而在城市之林中就缺少独特的魅力。
城市绿化规划是解决城市风貌特色问题的一个重要手段。
《城市绿化条例》第10条规定“城市绿化规划应当根据当地的特点，利用原有的地形、地貌、水体、植被和历史文化遗址等自然、人文条件，以方便群众为原则”。
城市道路绿地景观设计特点及设计案例
安全视距：指行车司机发觉对方来车、立即刹车恰好能停车的视距。安全视 距计算公式为
D=a+tu+b
公式中
D----最小视距，m a----汽车停车后与危险带之间的安全距离，一般采用4m t----驾驶员发现必须刹车的时间，一般采用1.5s u----规定行车速度，m/s b----刹车间距，m
14
18
导向岛：路口上分隔进出行车方向，一般常用于立交桥周围。安全岛在宽敞的街道中 供行人避车的地方。 立体交通绿岛：立交桥下的绿化用地。
19
交通岛绿地规划设计
交通岛周边的植物配置宜增强导向作 用，在行车视距范围内应采用通透式 配置。
中心岛绿地应保持各路口之间的行车 视线通透，布置成装饰绿地。
立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物 。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌 木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥 下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行 垂直绿化。
城市道路绿地景观设计特点及 设计案例
1
目录
城市道路绿地的原则及功能 城市道路绿地样式及绿化特点 城市道路绿地设计案例
2
城市道路绿地的原则及功能
3
道路绿化设计的基本原则
道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质、人行与车辆交通 的安全要求、景观的艺术性、道路环境条件与植物生长的要 求、绿化与道路工程设施的相互影响、绿化建设的经济性等 因素，并遵循以下设计原则。
6
道路绿化的功能
生态保护功能 遮荫、净化空气、降低噪声、调节改善 道路环境小气候、保护路面、稳固路基
交通辅助功能 防眩作用、美化环境，减轻视觉疲劳 、 标识作用、交通组织
景观组织功能 道路绿化植物和道路构成景观、衬托城 市建筑、对周围环境进行空间分割和景 观组织、遮蔽及临 时装饰美化
城市道路绿地规划与设计规范
城市道路绿地规划与设计规范首先，城市道路绿地的规划应该以人为本。
在规划过程中，要充分考虑到城市居民对绿色环境的需求，尽量保留现有大型树木和绿地，增加城市森林覆盖率，并且为居民提供休闲娱乐的场所，例如花坛、草坪、游园等。
其次，城市道路绿地的规划应注重生态环境保护。
应采用合理的植物配置、经济的用地方式和科学的绿化技术，提高绿地的生态效益，减少水土流失，并且应积极引入一些具有抗污染、净化环境的植物，增加绿地的生态功能。
再次，城市道路绿地的设计应与城市的整体规划相协调。
在设计过程中，需考虑到道路的交通功能和行人的通行需求，合理设置人行道、单车道、机动车道等，在保证交通顺畅的同时，为行人和骑车人提供良好的休息环境。
此外，城市道路绿地的设计还应考虑到可持续发展的原则。
在设计过程中，要注意合理配置自然资源，减少土地破坏，降低土地利用强度，建设可持续的城市绿化系统。
同时，还要注重绿地的管理和维护，确保绿地能够长期得到有效利用。
对于城市道路绿地的规划与设计，还需要注意以下几点。
首先，要充分考虑到城市的气候特点，在干燥地区，要采用节水型绿化技术，减少浪费水资源；在湿润地区，则应注重排水和防湿，避免绿地变为积水区。
其次，要重视绿色生物多样性，采用多样化、多层次的植物配置，以增加绿地的生态功能，为生物提供栖息地。
最后，需要将道路绿地与周围的建筑、街道、广场等景观元素相结合，形成协调统一、富有特色的城市景观。
综上所述，城市道路绿地规划与设计应以人为本，注重生态环境保护，与城市整体规划相协调，遵循可持续发展原则。
同时，还需要根据不同地区的气候特点，重视绿色生物多样性以及与周围景观的协调统一、通过科学规范的规划与设计，可以为城市居民提供一个美丽、舒适、健康的生活环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市道路绿地规划设计原则
绿地是道路空间的景观元素之一。
一般道路、建筑物均为建筑材料构成的硬质景观，而道路绿地中的植物是一种软质材料，可以人为地进行修整，这种景观是任何其他材料所不能代替的。
道路绿地不单纯考虑功能上的要求，作为道路环境中的重要视觉因素就必须考虑现代交通条件下的视觉特点，综合多方面的因素进行协调，力求创造更加优美的绿地景观。
一、道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应
城市从形成之日起就和交通联系在一起，交通的发展与城市的发展是紧密相连的。
现代化的城市道路交通已成为一个多层次的复杂系统。
由于城市的布局、地形、气候、地质、水文及交通方式等因素的影响，会产生不同的路网。
这个路网是由不同性质与功能的道路所组成。
对于一个大城市，有快速道路系统、交通干道系统等。
也有人提出建立自行车系统、公共交通系统、步道系统等。
由于交通的目的不同，不同环境中的景观元素要求也不同，道旁建筑、绿地、小品以及道路自身的设计都必须符合不同道路的特点。
交通干道、快速路的景观构成，汽车速度是重要因素，道路绿地的尺度、方式都必须考虑速度因素。
商业街、步行街的绿化，如果树木过于高大，种植过密，就不能反映商业街繁华的特点。
又如居住区道路，与交通干道相比，由于功能不同，道路尺度也不同，因此其绿地树种在高度、树形、种植方式上也有不同的考虑。
二、道路绿地应起到应有的生态功能
(1)绿地犹如天然过滤器，可以滞尘和净化空气。
据测，在广州有绿化的街道上，距地面1.5m高处的含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%，而草坪的飘尘浓度仅为裸露地面的1/5。
(2)行道树尤其是乔木具有遮荫降温功能。
太阳光辐射到树冠时，20%-25%的热量反射回天空，35%被树冠吸收，加上树木的蒸腾作用所消耗的热量都有助于降温。
据测定，夏季有树荫的地方，一般比没有树荫的地方要低3-6℃。
(3)绿地植物可以增加空气湿度。
据测定草坪植物的叶面积一般为地面面积的20倍左右，通过茎、叶的蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右。
(4)树木能吸收S02等有害气体，并能杀灭细菌，制造氧气。
(5)绿地可以隔音和吸收噪音。
据南京市测定结果，通过18m宽的林带（两行桧柏一行雪松）噪音减少16dB，通过36m宽的林带，噪音减少30dB。
(6)低矮的绿篱或灌木可以遮挡汽车眩光，也可以作为缓冲栽植。
(7)绿地还可以防风、防雪、防火。
三、道路绿地设计要符合行人（或使用者）的行为规律与视觉特性
道路空间是供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。
在交通空间中有各种不同出行目的的人群，为了研究道路空间的视觉环境，需要对道路交通空间活动人群，根据其不同的出行目的与乘坐不同交通工具（驾驶或骑坐等）所产生的行为规律与视觉特性加以研究，并从中找出规律，作为道路景观与环境设计的一个依据。
四、道路绿地要与其他的街景元素协调，形成完美的景观
街景由多种景观元素构成，各种景观元素的作用、地位都应恰如其分。
一般情况下绿地应与道路环境中的其他景观元素协调，单纯地作为行道树而栽植的树木往往收不到好的效果。
道路绿地设计应符合美学的要求。
通常道路两侧的栽植应看成是建筑物前的种植，应该让用路者从各方面来看都有良好的效果。
有些街道树木遮蔽了一切，绿化成了视线的障碍，用路者看不清街道面貌，从街道景观元素协调看就不适宜。
道路绿地除具有特殊功能方面的要求以外，应根据道路性质、街道建筑、气候及地方特点要求等作为道路环境整体的一部分来考虑，这样才能收到良好的效果。
现代的道路环境往往容易雷同，采用不同的绿化方式将有助于加强道路特征，区分不同的道路，一些道路也往往以其绿地而闻名于世。
在现代交通条件下，要求道路具有连续性，而绿地则有助于加强这种连续性，同时绿地有助于加强道路的方向性，并以纵向分隔使行进者产生距离感（见图4-9）。
道路绿地不仅与街景中其他元素相互协调，与地形、沿街建筑等紧密结合，使道路在满足交通功能的前提下，与城市自然景色（地形、山峰、湖泊、绿地等）、历史文物（古建筑、古桥梁、塔、传统街巷等）以及现代建筑有机地联系在一起，把道路与环境作为一个景观整体加以考虑并做出一体化的设计，创造有特色、有时代感的城市环境。
五、道路绿地要选择适宜的园林植物，形成优美、稳定的景观
道路绿地中的各种园林植物，因树形、色彩、香味、季相等不同，在景观、功能上也有不同的效果。
根据道路景观及功能上的要求，要实现三季有花、四季常青，就需要多品种配合与多种栽植方式的协调。
道路绿地直接关系着街景的四季变化，要使春、夏、秋、冬均有相宜的景色，应根据不同用路者的视觉特性及观赏要求处理好绿化的间距、树木的品种、树冠的形状以及树木成年后的高度及修剪等问题。
不同的城市可以有不同的道路绿地形式与树种。
目前一些城市的市花、市树均可作为地方的象征，如南京的雪松、南方的棕榈树都使绿地富于浓郁的地方特色。
这种特色使本地人感到亲切，外地人也特别喜欢。
但是在选择一个城市的绿化树种时也应避免单一化，不要搞成“悬铃木城”、“雪松城”、“银桦城”等等，这不但在养护管理上造成困难，还会使人感到单调。
一个城市中应以某几个树种为主，分别布置在几条城市干道上，同时也要有一些次要的品种。
例如北京市城区主要城市干道的行道树以法国梧桐、毛白杨、槐树为主，次要品种还有油松、元宝枫、银杏、合欢等。
这有利于在不同的立地条件下选择不同的树种使城市面貌丰富多彩。
城市道路的级别不同，绿地也应有所区别。
主要干道的绿地标准应较高，在形式上也较丰富。
如北京的东直路、长安街、三里河路均为城市主要干道，也是首都机场通向国宾馆的大道，即采用了较高的标准。
在次要干道上的绿化带相应可以少一些，有时只种两排行道树。
六、道路绿地应与街道上的交通、建筑、附属设施和地下管线等协调考虑
为了交通安全，道路绿地中的植物不应遮挡司机在一定距离内的视线，不应遮蔽交通管理标志，要留出公共站台的必要范围，以及保证乔木有适当高的分枝点，不致刮碰到大轿车的车顶。
在可能的情况下利用绿篱或灌木遮挡汽车灯的眩光。
要对沿街各种建筑对绿地的个别要求和全街的统一要求进行协调。
其中对重要公共建筑的美化和对居住建筑的防护尤为重要。
道路附属设施是道路系统的组成部分，如停车场、加油站等，是根据道路网布置的，并依照需求服务于一定
范围；而道路照明则按路线、交通枢纽布置。
它们对提高道路系统服务水平的作用是显著的，同时也是道路景观的组成部分。
对公众经常使用的厕所、报刊亭、电话亭给予方便合理的位置；人行过街天桥、地下通道人口、电杆、路灯、各类通风口、垃圾出入口、路椅等地上设施和地下管线、地下构筑物及地下沟道等都应相互配合。
七、道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素
有相当多的城市内土壤成分比较复杂，一般不利于植物生长，而换土、施肥量又会受到限制，其他方面如浇水、除虫、修剪也会受到管理手段、管理水平和能力的限制，这些因素在设计上也应兼顾。
总之，道路绿地规划设计受到各方面因素的制约，只有处理好这些问题，才能保持道路景观的长期优美。
本文转自：园林吧/guihua/1911.html。