长安之星报车速传感器信号故障维修案例
检修实例
修一句话1,一辆’92款凌志 ES300型轿车收音机无声且无电源供应,拆下收音机检查完好,装复后打开点火开关发现仪表盘上“SBS”(安全气囊)指示灯亮,原因是驾驶员无意间拆下蓄电池线使发动机密码装置对收音矾线路产生自锁。
解除密码锁步骤是:①关闭点火开关,打开发动机罩找到控制电脑 ECU的保险盒,拆下标有“ENGING十 B,ECU”和“ENGING IG ECU”记号的两根保险管,时间不超过10 s,迅速装复。
②再打开点火开关“SRS”警告灯应熄灭,收音机能打开使用,否则再操作一遍上述步骤,收音机自锁即可解除。
(李书江)2,发动机工作时有“唿唿"响声,在曲轴箱处响声大,同时在曲轴箱通风孔或加机油口冒烟,且加速行驶响声增大,此种响声多为气缸漏气所致。
若某缸断火后响声消失,说明该缸漏气。
卸下该缸火花塞,用长油壶向活塞顶加注机油,按规定力矩拧紧火花塞,插好高压线,起动发动机,若能短时间消除响声,即可断定该缸漏气。
针对漏气原因如活塞环弹力过弱,端面开口间隙过大,密封性差等应更换活塞环;若活塞环粘到环槽内可用三角刮刀拨开修挫后装人环槽使之转动自如;若活塞环端面开口间隙重合应错开重装;若气门头与气门座贴合不严,烧蚀不严重可重新研磨后用煤油清洗,再用煤油检查在3 min内不漏油证明密封完好;若气门座松动应更换。
(杨帆)3,一辆’97款 BJ2020 S汽车运行2万 km,在更换防冻液后,突然行驶无力,起动车时散热器水箱冷却水向上喷翻。
经检查水温正常,打开缸盖发现缸垫无破损漏气但4缸缸筒上部边缘明显破裂,更换四缸缸筒和缸垫试车,故障依旧,重新打开缸盖仔细检查,发现 1、3缸缸筒上部边缘也有细微裂纹,更换4配套件后试车,一切正常。
造成气缸破裂原因是驾驶员更换防冻液时先放净冷却水,开车十烧发动机去添加防冻液,发动机温度急剧升高后添加防冻液热胀后突然冷缩,产生应力使缸筒破裂损坏。
(马晓伟)4,一辆奥迪 V6发动机检修发现冷却液中有机油,机油中还有水。
长安志翔车速里程表不走故障排除
长安志翔车速里程表不走故障排除长安志翔车速里程表不走故障排除长安志翔是一款产自中国的轿车品牌,其拥有良好的性能和接受度,深受广大车主喜爱。
但是,在使用过程中,有的车主会遇到仪表盘上车速和里程不走的情况,对于这种故障,我们可以通过以下方法进行排除。
一、检查车速传感器车速传感器位于变速箱里部,其主要作用是监测车辆行驶的速度信息,如果出现故障,则会导致车速表和里程表不走。
因此,当车速表和里程表不走时,可以首先检查车速传感器的情况。
二、检查车速传感器电路如果确认传感器没有问题,则需要进一步检查其电路是否受损。
车速传感器电路主要包括传感器本身、接线和ECU等,可以使用万用表进行电路测试,确定电路是否存在开路、短路等故障情况。
三、检查仪表盘电路如果传感器和电路都没有问题,则需要检查仪表盘的电路是否正常。
需要先将仪表盘拆卸下来,查看仪表盘的电路连接是否搭钮松动,或仪表盘内部是否有连接处烧坏的情况。
同时检查仪表盘面板是否存在老化、损坏等问题。
四、更换仪表盘如果经过以上排查,仍然无法解决问题,则可能是仪表盘本身损坏,需要进行更换。
需要注意的是,更换仪表盘时需要确保与车辆相匹配的型号,否则可能会存在功能不完全、无法使用等情况。
总之,针对长安志翔车速里程表不走的故障,我们可以通过检查车速传感器、电路和仪表盘来进行排除。
除此之外,我们还可以考虑到车速传感器控制单元故障、ECU控制单元故障等情况,需要具体情况具体分析。
希望通过以上方法的排除,能够让广大长安志翔车主早日解决问题,享受快乐的驾驶生活。
数据分析是一种用来揭示和发掘数据结构以及关系隐含的规律的过程,它是人们在各种应用领域中获取洞察力和推断力的主要方法之一。
下面我们来看看某家公司的销售数据,进行一番分析。
在一个季度内,该公司共出售了10000台产品,销售额达到1000000元。
其中,在春季销售了2500台,夏季销售了3000台,秋季销售了2000台,冬季销售了2500台。
车用传感器故障维修.
四、油压传感器
1、接口定义
共有两个连接螺纹,M6的为信号输出,M4的为报警信号,壳体为地。
2、表是否损坏;
②检查油压表与传感器连接信号线是否断路或搭铁; ③检查传感器接插件是否有松动;
④检查油压是否不足;
⑤断开信号线与传感器的连接,用万用表检查信号输出端与地之间的电阻值 是否在7~180Ω 之间,并且此时油压对应的输出阻值是否不对应。 检定方法:如第⑤条成立说明传感器损坏,需更换传感器。 (2)油压表指示不准 检测方法:
① 检查水温表是否损坏;
②检查水温表与传感器连接信号线是否断路或搭铁;
②检查转速表与传感器连接信号线是否断路或搭铁;
③检查传感器接插件是否有忪动; ④ 检查传感器地是否搭铁;
⑤ 在车发动机怠速时,用示波器检查信号输出端是否无信号输出;
⑥ 将传感器拆下,检查传感器顶端是否有飞轮打坏的痕迹。 检定方法:如第⑤⑥条成立说明传感器损坏,如果第⑥条成立,说明传感器 安装时与飞轮太近。需更换传感器。
车用传感器故障诊断与排除
一、车速传感器
1、接口定义 如图1所示。 2、信号输出 (1)低电平低于2V,高电平高于6V的方波。 (2)传感器的凸键每转动一周,输出八对脉冲。
3、安装要求
安装时,应将传感器的凸键与变速器的传感器安装槽对准,先用手将其上 紧,然后再按规定力矩紧固。 4、常见故障及排除方法 车速表不工作 检测方法:① 检查车速表是否损坏; ② 检查车速表与传感器连接信号线是否断路或搭铁; ③ 检查传感器接插件是否有松动;
① 检查油压表是否损坏;
②检查油压表与传感器连接信号线是否断路或搭铁;
③检查传感器接插件是否有松动; ④断开信号线与传感器的连接,用万用表检查信号输出端与地之间的电阻值 是否在7~180Ω之间,并且与此时油压对应的输出阻值是否不对应。
汽车传感器故障现象和排除方法
汽车传感器故障现象和排除方法汽车传感器要是出毛病了,那可不得了哇!先说故障现象,车子可能会抖动得像抽风一样,油耗也会蹭蹭往上涨,速度表没准乱跳,就跟发疯了似的。
这多吓人啊!那咋排除故障呢?先得用专业的检测设备来瞅瞅,看看是哪个传感器在捣乱。
就像医生给病人看病,得先做检查才能知道啥毛病。
检查的时候可得小心,别把线弄断了,不然更麻烦。
这就好比走钢丝,得小心翼翼的。
安全性也很重要哇!要是不小心碰到高压电啥的,那可就惨了。
稳定性也不能忽视,要是检测的时候数据一会儿一个样,那咋能确定问题呢?这就跟坐过山车似的,让人心里没底。
汽车传感器的应用场景那可多了去了。
比如发动机控制、刹车系统,哪一个离得开传感器?这就像人的身体离不开各种器官一样。
它的优势也很明显啊,能让车子更智能、更安全。
我给你讲个实际案例哈。
有一次一辆车老是熄火,后来一检查,原来是传感器出问题了。
换了新传感器后,车子又生龙活虎了。
这就跟病人治好了病一样,让人开心。
汽车传感器故障得赶紧排除,不然车子就没法好好跑啦!这可是关系
到我们出行安全的大事呢。
车速表指针跳动故障排除方法
车速表指针跳动故障排除方法故障现象:一辆配置4Y 发动机的千禧款海狮汽车在60~70km/h 行驶时,车速表指针时常会有跳动。
故障诊断:依车主提供的信息试车,时速低于60km/h 时车速表正常,而超过60km/h 后,表针上升的同时还有一个跳动量。
连续试车10 次,有3 次发生此现象,且3 次跳动幅值大小不一。
首先用金德K81 解码器读取故障码,结果无故障码显示。
海狮4Y 发动机车速表信号的提取是靠1 个霍尔传感器完成的,传感器插在变速器的输出轴上,通过斜齿轮带动霍尔元件,输出方波信号,车速表收到此信号转化成相应的磁场力,推动指针旋转1 个角度,从而显示出车速值。
从故障性质上看,这是一个非规律的间隙性故障,对于这种故障现象在测量时一定要注意时机,只有在故障现象发生的同时,检测出的数据才有意义。
该车的车速传感器有3 条连线,一条线是8V 传感器电源,一条线是传感器搭铁线,第3 条线是4.5V 传感器信号线。
车速表控制器就是通过信号线上的脉冲来计算车速的。
经分析认为,这个跳动量可能产生于某一干扰信号,而汽车上最强的干扰信号就是点火系统,要确认到底是不是点火系统产生的干扰,只能请金德K80 示波器这个照妖镜大驾光临了。
如是点火系统干扰,发生故障时波形应该如图1 所示,然而实际测得未发生故障时的波形如图2 所示,发生故障时的波形如图3、图4 所示。
波形分析:如果车速表传感器的5V 信号线间歇性搭铁,则信号波形应从5V 下窜,且突变部分会呈直角。
如果是传感器电源线、地线、信号线间歇性断线,则传感器信号波形应回到5V 位置,且突变的波形应呈直角或毛刺。
如果传感器内的三极管的精度不高或性能不良,则其信号波形中会有圆角,这是三极管的特性造成的,此时三极管正工作在饱和区。
该车使用的霍尔式车速传感器,实测到故障时的波形图3、图4 中都出现了2 个圆角,这说明此附加的圆角信号是。
长安之星报车速传感器信号故障维修案例
长安之星报车速传感器信号故障维修案例
标题:长安之星报车速传感器信号故障维修案例
摘要:
本文将深入探讨长安之星车辆中报车速传感器信号故障的维修案例。
通过对问题的分析和解决方案的探讨,我们将帮助读者更好地理解和解决类似故障,提高车辆维护和修理的技能。
引言:
报车速传感器信号故障是现代汽车维护中较为常见的问题之一。
本文将结合长安之星车辆的实际案例,通过详细分析和解决方案的介绍,帮助读者更好地理解和处理类似问题。
首先,我们将简要介绍报车速传感器的工作原理和常见故障类型,然后进入案例的具体细节和解决方法。
一、报车速传感器工作原理和常见故障类型
1.1 报车速传感器的作用和原理
1.2 报车速传感器常见故障类型及排除方法
二、长安之星车辆报车速传感器信号故障案例
2.1 案例背景介绍
2.2 故障现象描述
2.3 故障排查过程
2.4 解决方案
三、案例分析和解决方案总结回顾
3.1 故障原因分析
3.2 解决方案评估和效果验证
3.3 维护建议和注意事项
四、对车速传感器信号故障的观点和理解
4.1 深度评估报车速传感器信号故障的重要性
4.2 对长安之星车辆中报车速传感器信号故障维修案例的观点和理解
结论:
通过对长安之星车辆中报车速传感器信号故障的详细案例介绍,我们深入了解了报车速传感器的工作原理、常见故障类型以及解决方法。
希望读者能够通过本文对类似故障有更全面、深刻和灵活的理解。
对于汽车维修和维护人员,掌握这些知识和技能将有助于提高工作效率和质量,确保车辆正常运行。
最新 长安之星电喷发动机的故障诊断与维修
长安之星电喷发动机的故障诊断与维修摘要为了了解汽车发动机,本文讲述了发动机的工作原理和基本组成及功用,各种零件的选用及更换,电喷发动机出现常见故障的现象,汽车的结构越来越复杂,通过基本知识的了解和运用高端的测试仪器快速准确地查找汽车故障原因,并把故障排除。
常见故障的分析与诊断以及一些电路和油路系统故障的维修案例。
让我们了解发动机电路和油路系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。
关键字:发动机;电路;油路;故障检修目录摘要 (1)目录 (2)1.前言 (3)2汽车发动机工作原理及特征 (4)2.1四冲程汽油机工作原理 (4)3发动机电控系统的组成 (5)3.1电控点火装置(ESA) (5)3.2电控汽油喷射(EFI) (5)3.3废气再循环控制(EGR) (5)3.4怠速控制(ISC) (5)3.5电控自动变速器(ECT) (5)3.6 防滑控制系统 (5)3.7电控发动机电路、油路检修注意事项 (6)4发动机电控系统的故障检修 (6)4.1直接观察法 (6)4.2调取故障码 (7)4.3环境模拟法 (7)4.4输入模拟法 (8)4.5增减负荷模拟法 (8)5燃油喷射系统 (8)6发动机燃油喷射系统的常见故障检修 (9)6.1启动困难 (9)6.2发动机通过拖车可以顺利发动,但用起动机驱动却不能启动着火 (9)6.3发动机失速 (9)6.4发动机怠速粗暴或喘振 (9)6.5高速性能差 (10)结论 (11)参考文献 (12)1.前言现代电喷发动机的故障诊断与维修随着汽车的普及,它开始走进了我们的生活,汽车现在的发展十分迅速,由于化油器的种种缺点,以不能在满足汽车发展的需要,新一代的电喷技术体现了它独有的优点。
本文主要介绍了现代汽车电喷发动机的构造、工作原理以及检修等。
本文概括了现代汽车点喷发动机的一些相关术语、基本构造。
包括四冲程发动机、汽油喷射系统的工作原理、润滑部位和润滑油路、冷却系的工作原理等。
长安之星报车速传感器信号故障维修案例
长安之星报车速传感器信号故障维修案例【长安之星报车速传感器信号故障维修案例】1. 问题的背景介绍长安之星是一款广受欢迎的小型货车,其可靠性和耐用性在市场上享有良好的口碑。
然而,有时车辆也会出现故障。
在这个案例中,我们将探讨长安之星报车速传感器信号故障的维修。
2. 车速传感器的作用和意义车速传感器是现代汽车非常重要的传感器之一。
它测量车辆的实际行驶速度,并将相应的信号发送给车辆的电控单元。
这个信号在车辆的许多系统中发挥关键作用,比如汽车的制动系统、巡航控制系统、发动机管理系统等。
3. 故障症状的描述在这个案例中,车主报告说长安之星的仪表盘上显示了"车速传感器信号故障"的警告灯。
车辆在行驶中也出现了一些异常,如起步时脚步感觉不灵敏、制动时有异响等。
这些问题引起了车主的担忧,因此他们希望找到并解决这个故障。
4. 诊断和维修过程在诊断过程中,首先我们检查了车辆的排除情况,包括传感器和相关的连接线路是否有损坏。
经过检查,发现车速传感器的线路连接良好,没有断裂或短路。
接下来,我们使用诊断仪对车辆进行了全面的系统检测。
结果显示车辆的车速传感器信号确实存在故障。
我们然后使用专门的测试设备对传感器本身进行了测试。
经过测试,我们确认车速传感器出现故障。
在维修过程中,我们首先更换了新的车速传感器。
我们使用诊断仪进行所谓的"清除故障码"操作,以确保系统中的任何故障信息都得到清除,并重新启动车辆进行进一步的测试。
在重新启动车辆后,我们进行了一系列的路试,以确保车辆的运行状况正常。
经过多次测试和检查,故障局限在车速传感器上,并得到成功修复。
5. 维修后的效果和建议经过以上的维修过程,长安之星的车速传感器信号故障问题得以成功解决。
车辆的仪表盘上的警告灯熄灭,同时车辆的性能也得到了恢复。
对于长安之星车辆的车速传感器故障,我们提出以下建议:- 定期检查和维护车辆的传感器系统,确保其正常运行。
长股商客-维修工艺(电器)-012长安商用车标准维修工艺(车速传感器)--商用车院
长安商用车标准维修工艺一、 故障现象:1、 车速表无指示2、 车速表指示时有时无3、 车速表指示偏小、偏大、指针发抖二、 判定方法:1、 车速表无指示(具体操作请参考流程图1)首先通过电喷检测仪读取ECU 是否有车速1.1如ECU 端有车速显示,则为组合仪表故障 1.2如ECU 端无车速显示,请按如下方式判定1.2.1检查线束连接,请检查车速传感器线束、底盘线束与仪表台板线束对接处以及组合仪表线束是否存在线束退端子、断路和插接不好现象,并请参照线束维修工艺进行维修 1.2.2检查车速传感器,如传感器针脚歪斜或变形,请更换车速传感器流程图12、车速时有时无请检查线束装配是否完整可靠2.1如线束装配(车速传感器线束、组合仪表线束以及底盘线束与仪表台板线束对接处)有退端子、接插件装配不到位问题,请重新装配连接或参照线束维修工艺进行维修。
2.2如线束装配(车速传感器线束、底盘线束与仪表台板线束对接处以及组合仪表线束)连接无问题,请使用电喷检测仪读取ECU车速值。
(具体操作请参考流程图2)2.2.1如ECU端车速时有时无,则为车速传感器问题。
2.2.2如ECU端车速显示平稳,则为组合仪表问题。
流程图23、针对车速偏小、偏大、发抖(具体操作请参考流程图3)3.1车速偏小:首先通过电喷检测仪读取ECU车速值,与仪表车速值对比,如车速相同,则为车速传感器故障,如车速不同,请确认组合仪表状态是否错装。
3.2车速偏大:请确认组合仪表是否错装状态。
3.3车速发抖:如车速在低速时发抖,高速时偏低,则为传感器故障流程图3三、处理步骤:1、如通过以上方法判断为组合仪表问题,请更换组合仪表。
注意:请先取下自攻螺钉和断开仪表接插件,再取下仪表(如上图所示的M201仪表红圈处)。
2、如通过以上方法判断为线束问题,请参照线束维修工艺进行维修。
3、如通过以上方法判断为车速传感器问题,请更换车速传感器。
(如下图所示)4、如通过以上方法判定为零部件错装状态,请更换正确状态的零部件。
汽车传感器故障的发生及检修
汽车传感器故障的发生及检修摘要:随着大众居民消费能力的不断攀升,汽车已经成为了居民日常生活中必不可少的交通工具,这也使得部分汽车相关行业在近几年来迅速崛起。
现今越来越多的电子部件被装配到汽车内部的趋势已经成为汽车技术发展的一大主流方向,因此消费者对于汽车传感器这类电子部件的认知程度、重视程度以及性能要求也随着这一趋势不断提高。
目前,汽车传感器在应用过程中仍存在很多问题,因此本文主要针对不同类型的汽车传感器故障原因进行了分析,并对故障排除的方法进行了可行性探讨。
关键词:不同类型传感器;故障原因分析;故障排除1 传感器发生故障的原因鉴于传感器在汽车的正常运行和驾驶人员的安全保障上都有着十分重要的作用,因此,了解传感器发生故障的常见原因对于汽车修理工作的顺利进行有很大的帮助:1.1 信号传输出现问题信号是传感器与电子控制系统之间的纽带,一旦纽带出现问题,传感器和电子控制系统的工作都会受到影响。
信号传输过程中出现问题包括以下几个方面:信号超过正常范围的上限,即最大故障;信号没有达到正常范围的下限,即最小故障;没有信号,即信号故障;有信号但信号不合理,也就是不合理故障。
以上都是信号传输过程中出现问题的基本情况,信号传输出现问题会使传感器的工作难以顺利进行,如果传感器是为自动空调、大灯亮度控制等环节工作的,会对空调温度、大灯亮度的选择造成困扰,甚至无法工作;如果传感器为发动机中较为重要的传感器――曲轴位置传感器,在信号传输出现问题时汽车将不能启动。
由此可见,要想传感器工作得以顺利开展,就需要确保信号传输的有效进行。
1.2 传感器电路出现问题传感器的使用需要一定的载体,大部分传感器的使用都依靠电路,因此,电路出现问题对传感器的正常使用也会造成很大的影响。
电路出现问题有以下几种情况:由于电压不当导致电路烧毁;电路回路安排不当出现故障等。
传感器电路出现问题会使得传感器的正常使用难以进行,从而对汽车的使用造成一定的影响。
维修资料数据库(长安之星)
维修资料数据库>>重庆长安>>长安之星发动机拆装一、拆卸发动机1)根据燃油压力释放程序,释放燃油压力。
2)拆除前排座椅,然后连同换档控制和刹车制动杆拆卸发动机室中心构件。
3)拆除蓄电池及其底盘。
4)放掉冷却液及变速器油。
如图2-19所示。
5)从车身及进气歧管处拆除发动机线束管夹。
6)拆除冷却风扇开关和真空电磁阀导线。
7)从进气歧管拆除蓄电池负极电线。
8)拆卸断油电磁阀电线及ECT传感器(水温传感器)导线。
如图2-20所示。
9)拆除真空电磁阀导线及空调ECT传感器接头(如装有空调器的话)。
如图2-21所示。
10)拆除发电机导线接头及输出端子。
11)拆除空气滤清器。
12)从化油器拆除进气软管。
如图2-22所示。
13)从化油器拆除油门拉索。
如图2-22所示。
14)拆除化油器接头处的进油管和回油管。
15)从进气歧管拆除暖通管。
16)从进气歧管上拆除散热器进水软管和储液罐软管。
17)从进气歧管拆除暖通机进水软管并从进水管拆除散热器出水软管。
18)从碳罐拆除真空软管。
19)从进气歧管拆除刹车助力器软管。
20)从空调压缩机拆除压缩机开关导线。
(如装有空调的话)。
21)将致冷剂从空调系统排出、然后从压缩机拆除软管。
22)将车体吊起。
23)如有必要,放掉发动机机油。
24)拆下排气中心管螺母。
25)从起动电机拆下导线接头和蓄电池正极电线。
26)从变速器拆除蓄电池负极电线。
27)拆下倒车灯开关导线接头。
28)从变速器拆下车速表软轴。
29)从分电器上拆下线束接头和通气管。
从点火线圈拆下高压线。
如图2-22所示。
30)从机油压力报警器拆下导线。
31)拆去排气歧管罩,然后从排气歧管拆下发动机接地线。
32)从离合器释放臂和变速器箱上拆下离合器拉索。
33)拆下传动辆。
34)拆去下盖及其撑条。
35)将变速器专用举升器置于带有变速器的发动机之下。
当使用举升器时,确保它的平面均匀地支承整个油盘,即使后悬挂托架螺栓被拆除带有变速器的发动机,也能保持水平支承。
长安之星怠速不稳
长安之星怠速不稳故障现象一辆2003款、发动机型号为465Q5的长安之星,行驶里程为4.8万km,更换活塞环后出现怠速不稳的现象。
故障诊断与排除首先,检测发动机的真空度:在110~131kPa之间游动,有时还出现大幅下跌的现象;同时发动机转速也随之波动。
用正时灯观察点火正时,点火提前角在上止点前20°左右。
从检测数据上看,进气管的真空度偏低,点火提前角过大。
用金奔腾“彩圣”检测仪读取故障码,显示00518、00533、00519三个故障码。
清除后,显示系统正常无故障码。
熄火后再启动,故障码没有再次出现,说明原来的故障码是历史故障码,与现有故障无关。
数据流见表1。
从表中数据可以看出,该车电控方面没有问题,因为与怠速相关的传感器的数据都在正常的范围内。
该车刚经过大修,故障可能在机械调整上。
决定先调点火正时。
点火提前角调整好后,故障现象改变不大。
根据进气管真空度偏低,认为气门间隙可能还过小。
于是进行拆检,发现有两个缸的气门间隙过小。
再把气门间隙调整好后,进气真空度还是偏低。
怀疑供油系统有问题,用燃油压力表测量燃油压力,怠速时为245kPa,急加速时可以升高到295kPa,数据表明燃油压力也正常。
此时,静下心来分析以上的测量数据及操作过程,可能还有没检查的项目。
经查阅维修手册得知,该车(465Q5发动机)的调节气门间隙正确的操作顺序是:启动发动机后,热车到正常工作温度,然后调整进气门间隙为0.13~0.18mm、排气门间隙0.25~0.28mm。
而笔者当时只是用手感觉了一下晃动摇臂时的间隙,并没有拿塞尺测量。
重新按要求调整气门间隙后试车,再次进行测量,数据流中的发动机负荷变成1.7ms,真空度为131~137kPa, 发动机运行平稳,故障排除。
维修小结1.该故障的根本原因就是气门间隙不符合要求。
凭手工感觉调节的精度太低,远远达不到维修手册上的要求,导致把简单的故障复杂化。
如果气门间隙过小,会使发动机的真空度过低,而真空度过低会影响进气压力传感器的输出电压,进而又会使ECU认为负荷过重,而增加喷油量,使整个电控系统工作紊乱。
传感器信号调节问题的解决方法
传感器信号调节问题的解决方法面向传感器的调节电路设计师,经常发现此类电路的开发多少有些令人头疼。
然而,只需少量基础知识并使用新的在线传感器设计工具,这个过程面临的很多挑战都能够迎刃而解。
虽然现在市面上有多种传感器,但压力传感器最为常见。
因此,本文将讨论基于惠斯顿电桥压力传感器的基本工作原理,以及用于转换这种桥传感器输出的处理电路,包括偏移和增益校准。
基于惠斯顿电桥的压力传感器许多压力传感器使用微机电系统(MEMS)技术,它们由4个采用惠斯顿电桥结构连接的压敏电阻组成。
当这些传感器上没有压力时,桥中的所有电阻值都是相等的。
当有外力施加于电桥时,两个相向电阻的阻值将增加,而另两个电阻的阻值将减小,而且增加和减小的阻值彼此相等。
遗憾的是,事情并非如此简单,因为传感器存在偏移和增益误差。
偏移误差是指没有压力施加于传感器时存在输出;增益误差指传感器输出相对于施加于传感器外力的敏感程度。
典型传感器一般规定激励电压为5V,具有20mV/V的标称满刻度输出。
这意味着在激励电压为5V时,标称满刻度输出为:20 mV/V X 5 V = 100 mV.偏移电压可能是2mV,或满刻度的2%;最小和最大满刻度输出电压可能是50mV和150mV,或标称满刻度的±50%。
假设两个电阻串联形成电阻串,由于是等值电阻,因此两电阻间的节点电压是电阻串电压的一半。
如果一个电阻值增加1%,另一个电阻减小1%,那么两个电阻节点处的电压将改变1%。
如果将两个电阻串进行并联,如图1所示,左边下方的电阻和右边上方的电阻阻值均减小1%,另外两个电阻增加1%,那么两个”中”点间的电压将从零差值变为改变2%。
两个并行分支的这种配置就被称为惠斯顿桥。
图1:受激励电压VEX和差分输出电压V驱动的惠斯顿桥。
如果不了解偏移以及传感器输出电压和压力之间的真实关系,我们就只能粗略估计施加于传感器上的压力大小。
这意味着需要采样校准的方法来获得更好的精度。
(完整)ABS故障案例
汽车底盘电控技术项目作业第七组项目名称: ABS故障案例组员:李明昊于治国李雪龙王艺博富康AXABS故障灯亮故障现象:行驶里程:27000km。
车辆行驶过程中ABS故障灯常亮,用故障诊断仪(ELIT)删除后进行路试,不久ABS故障灯又亮,而且在制动时明显感到ABS系统不在工作。
故障检修:(1)用故障诊断仪(ELIT)读取故障内容,显示右前车速传感器有故障,而其他有关数据及传感器均正常.确定是右前车速传感器出现故障.(2)将右前车速传感器拆下,用万用表进行检查。
其电路部分一切正常,对连线部分进行检查也正常。
(3)对车速传感器进行外观检查,发现在车速传感器周边有许多铁屑.将铁屑用工具清除干净,并重新安装上传感器。
(4)用故障诊断仪(ELIT)删除故障信息。
(5)对车辆进行路试,并用故障诊断仪(ELIT)进行参数测量,一切恢复正常。
分析认为,是车辆在行驶时,路面上的铁屑被车轮带起,吸附在有磁性的右前车速传感器上,影响了其磁通量的变化,从而导致其工作不正常。
奥迪100 C4V6 ABS故障故障现象:一辆奥迪C4V6轿车(AAH发动机)的ABS失效。
故障检修:首先连接上V。
A。
G1552,不能进入ABS系统.于是拆下后座椅,准备从ABS电脑(ABS ECU)处检查故障,结果发现ABS ECU虽然还在,但其插头却被齐刷刷地剪断。
原来此车曾肇过事,可能在修理过程中个别部件被人偷去了,而车主还不知道,只是发现ABS不起作用。
正常情况下应该更换ABS线束,但是买不到此车的ABS线束,即使能订到,价格也极其昂贵。
于是决定,把这段线硬接上.首先把ABS ECU的各接脚用线焊上,然后按照中国一汽配发的奥迪100C4V6电路图(1991年)ABS部分线路(如图1所示)把线一根一根地接上.全部接完之后,还有一根绿/黑线没有位置,又仔细地检查一遍,发现电路图上根本就没有介绍这根线,而这根线不可能是多余的。
又查了一下奥迪200C3V6的ABS电路图(如图2所示),原来这根线是诊断线K线,按照奥迪200C3V6的ABS电路图把K线接到ECU 31脚上,又仔细地检查一遍,确认完全无误后,起动发动机准备试车,ABS灯着车后即来,看来已大获成功。
长安之星po108故障维修案例
长安之星po108故障维修案例案例一:故障现象:XXXpo108车辆行驶,怠速时均出现发动机声音异常,且怠速时抖动。
接车后,维修人员用长安专用故障诊断仪调取故障码为无故障后,将每缸火花塞拆下发现其颜色为黑灰色,因此认为其混合气过浓,分析混合气过浓应为火花塞点火不佳或喷油嘴雾化不良。
故以上分析结果维修人员进行了如下操作,将四缸火花塞全部更换,喷油嘴清洗,试验正常后装车,完毕后试车,故障现象有所好转,但怠速时发动机还是不稳抖动减轻,此时无意间发现其发动机异响声音是由发动机后部传来,将其后部维修盖板打开细听,声音是由分电器发出。
观察分电器才发现,分电器盖在动,将其拆开仔细一看,原来分电器盖卡簧折断一侧,分火头、分电器盖触点重烧损,其内部过胀,造成此现像的原因,分析应为分电器盖卡簧一侧折断后,分电器盖关闭不严与分电器壳体产生空隙,使灰尘进入,使内部过脏,其触点严重烧结也是由分电器盖侧卡簧折断后,分电器盖与分火头工作间隙过大所至。
维修人员更换分电器总成后试车,以上故障完会消失。
至此分析:分电器盖卡簧一侧折断致使分电器盖与分火头间细过大,其内部过脏,导至高压电丢火、串火。
发动机怠速不稳,分火头与分电器盖异常磨擦产生异响。
案例二:XXXpo108车辆故障描述:进气压力传感器电压太高。
XXXpo108车辆可能的故障原因:进气压力传感器线束短路到电源;进气压力传感器故障;发动机控制单元损坏;TPS 传感器故障。
故障识别条件:发动机控制单元检测到进气压力传感器电压高于4.8V,持续5s 以上。
发动机转速2400r/min 以下时节气门开度小于15% 或发动机转速2400r/min 以上时节气门开度小于35% 时,当PCM 检测到的进气歧管压力值信号电压大于4.8V,在每125ms 诊断一次中,ECM 检测640 个测试样本内有320 个测试失败,当上述条件满足时故障码会被设定。
解决方案:10% 更换发动机控制单元。
车速信号不合理的处理方式
车速信号不合理的处理方式
各分公司、特约服务站:
近期个别分公司反映N7G车辆在售后服务过程中发现发动机ECU 报车速信号不合理故障“02C5”,经落实济宁研发中心,此故障属未正确进行刷写发动机参数配置中车速传感器信号高电压最小值所致。
济宁研发中心设计工艺要求车速传感器信号高电压最小值必须
为3100mV,但系统默认车速传感器信号高电压最小值为5000mV,济宁商用车在车辆出厂前,会将此电压值改为3100mV。
若非3100mV,系统将会报车速信号不合理故障。
在售后服务过程中,服务站刷写了发动机程序后,会忽略此步骤,未将此电压值进行修改,因此车辆出现了车速信号不合理的故障。
因此,在遇到车速信号不可信或进行发动机程序升级时,一定确认发动机参数设置里的车速传感器信号高电压最小值写入为3100mV。
参数修改方法:
1、进入EOL(6in1)后,点“博世(BOSCH)共轨发动机”。
2、进入参数设置里的“怠速、车速传感器”项,将电压值改为3100mV 后写入。
2018.11.26。
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长安之星报车速传感器信号故障维修案例
长安之星报车速传感器信号故障维修案例
引言:
车速传感器是汽车电子控制系统中的重要组成部分,它能够实时监测
车辆的速度,并将信号传输给车辆控制单元。
然而,在长时间的使用
过程中,由于各种原因,车速传感器可能会出现信号故障。
本文将以
长安之星报车速传感器信号故障为例,详细介绍故障排查和维修过程。
一、问题描述:
某长安之星轻型货车在行驶过程中,仪表盘上的速度表指针突然停止
运动,并且报警灯亮起。
司机发现车辆无法正常加速,怀疑是车速传
感器出现了故障。
二、排查步骤:
1. 检查仪表盘:
技师检查了仪表盘上的指针和灯光。
发现指针没有异常,但是报警灯
亮起并未熄灭。
这提示可能是车辆控制单元接收到了错误的信号。
2. 连接诊断设备:
技师使用OBD诊断设备连接到车辆的OBD接口上,并读取存储在控制单元中的故障码。
结果显示,车辆控制单元报告了一个关于车速传
感器信号故障的故障码。
3. 检查传感器连接:
技师打开车辆引擎盖,检查车速传感器的连接情况。
发现传感器连接
良好,没有松动或脱落的迹象。
4. 测试传感器电压:
技师使用万用表测试了车速传感器的电压输出。
根据长安之星轻型货车的技术手册,正常工作范围应在0.5V至5V之间。
测试结果显示,传感器输出电压为0V,远低于正常范围。
5. 检查传感器线路:
为了进一步排除线路故障的可能性,技师检查了与车速传感器相关的线路和连接器。
经过仔细检查后发现,由于长期使用和环境因素导致部分线路出现了断裂,并且连接器上有一些锈蚀。
6. 更换线路和连接器:
为了解决断裂和锈蚀问题,技师决定更换受损的线路和连接器。
他使用专业工具剥离断裂部分,并焊接新的导线进行替换。
同时,他还清洁了连接器上的锈蚀,并涂抹了防锈剂。
7. 测试修复效果:
在更换线路和连接器后,技师再次使用万用表测试车速传感器的输出电压。
结果显示,传感器正常工作,并输出了符合要求的电压信号。
8. 清除故障码:
技师使用OBD诊断设备清除车辆控制单元中的故障码,并重新启动发动机。
仪表盘上的报警灯熄灭,车辆恢复正常行驶。
三、结论:
通过以上排查和维修步骤,长安之星轻型货车的车速传感器信号故障得以解决。
问题主要原因是线路断裂和连接器锈蚀导致传感器无法正常工作。
通过更换受损部分并清洁连接器,成功修复了故障,并使车
辆恢复正常运行。
四、维护建议:
为了避免类似问题再次发生,建议定期检查车辆电子系统中的传感器和线路连接情况。
特别是在恶劣环境下使用或长时间运行后进行检查和维护。
在遇到类似故障时,及时使用诊断设备读取故障码,并根据技术手册进行排查和维修,以确保车辆的正常运行。
总结:
本文以长安之星报车速传感器信号故障为例,详细介绍了故障排查和维修的步骤。
通过检查仪表盘、连接诊断设备、检查传感器连接、测试传感器电压、检查传感器线路、更换线路和连接器、测试修复效果以及清除故障码等步骤,成功解决了车速传感器信号故障。
这个案例提供了一个全面而详细的指导,对于类似问题的排查和维修具有一定的参考价值。