旁路液压系统的改造方案及实例
液压基本回路及系统应用实例
采用二位四通电磁换向阀的换向回路
采用三位四通手动换向阀的换向回路
2．锁紧回路
采用O型中位机能三位四通电磁换向阀的锁紧回路
利用压力控制阀来调节系统或系统某一部分的压力 的回路。压力控制回路可以实现调压、减压、增压、卸 荷等功能。 1．调压回路 2．减压回路 3．增压回路 4．卸荷回路
二、数控车床液压系统
图14－77 －
本章小结
1．液压系统的基本原理和液压传动系统的组成。 2．液压系统的流量和压力的有关概念和相关计算。 3．液压泵的类型及工作原理。 4．液压缸的常见类型及特点，运动速度及输出推力的 计算，结构上的特点。 5．液压控制阀的功用、种类、工作原理及特点。 6．液压辅助元件的种类及其工作原理、特点。 7．方向控制回路中换向回路和锁紧回路的应用，简单 的方向控制回路。 8．压力控制回路中调压、减压、增压、卸荷等功能的 应用，简单的方向控制回路。
进油节流调速回路
将节流阀串联在液压泵与液压缸之间。 泵输出的油液一部分经 节流阀进入液压缸的工作腔， 泵多余的油液经溢流阀流回 油箱。由于溢流阀有溢流， 泵的出口压力pB保持恒定。 调节节流阀通流截面积，即 可改变通过节流阀的流量， 从而调节液压缸的运动速度。
回油节流调速回路
将节流阀串接在液压缸与油箱之间。 调节节流阀流通面积， 可以改变从液压缸流回油箱 的流量，从而调节液压缸运 动速度。
液压缸差动连接速度换接回路
利用液压缸差动连接获得快速运动的回路。
液压缸差动连接时，当相同流量 进入液压缸时，其速度提高。图示用 一个二位三通电磁换向阀来控制快慢 速度的转换。
短接流量阀速度换接回路
采用短接流量阀获得快慢速运动的回路 。 图示为二位二通电磁换向阀 左位工作，回路回油节流，液压 缸慢速向左运动。当二位二通电 磁 换向阀右位工作时（电磁铁通 电），流量阀（调速阀）被短接， 回油直接流回油箱，速度由慢速 转换为快速。二位四通电磁换向 阀用于实现液压缸运动方向的转 换。
一种铝箔轧机辅助液压系统改造方案
一种铝箔轧机辅助液压系统改造方案一、前言二、改造目标1. 提高液压系统的工作效率，减少能量损耗，降低生产成本。
2. 提高系统的稳定性和可靠性，减少故障率，延长设备的使用寿命。
3. 提高系统的安全性，减少安全事故的发生可能。
4. 降低操作难度，减少维护成本。
三、改造方案1. 更新液压元件：更换液压泵，采用高效节能的液压泵以提高系统的工作效率和降低能量损耗；对液压缸进行检修或更换，保证系统的稳定性和可靠性。
2. 安装中压过滤器：安装中高压过滤器以提高系统的清洁度，减少故障率。
3. 安装温度控制系统：安装温度传感器和控制器，实现对液压油温度的实时监测和控制，避免因液压油温度过高引起的故障。
4. 安装液压阻尼回路：在系统的主回路中安装液压阻尼回路，以减缓系统的压力波动，提高系统的稳定性。
5. 更新控制系统：更新液压系统的控制器和传感器，提高系统的控制精度和稳定性，降低操作难度。
四、技术实施1. 更换液压泵和液压缸：首先对原有液压泵和液压缸进行检查，确认其性能状况，如有需要，立即更换为性能更为优越的液压泵和液压缸。
2. 安装中压过滤器：在系统的主管道中安装中高压过滤器，同时对系统进行清洗和冲洗，以确保系统中的杂质和污物被有效清除。
3. 安装温度控制系统：根据液压系统的实际情况，选择合适的温度传感器和控制器进行安装，同时调试系统的温度控制程序，确保系统的稳定性和安全性。
五、技术优势2. 提高系统的稳定性和可靠性：通过安装中压过滤器和液压阻尼回路，提高系统的清洁度和稳定性。
3. 提高系统的安全性：通过安装温度控制系统，有效监控液压油温度，保证系统的安全性。
六、技术应用本改造方案可适用于各种铝箔轧机的液压系统，包括锻压机、轧辊机、拉伸机、带钢轧机等设备。
该方案还可应用于其他类型的金属加工设备的液压系统改造升级中。
七、结语通过本改造方案的实施，铝箔轧机辅助液压系统将会获得明显的提升，提高了工作效率和稳定性，降低了运行成本和维护成本，同时也提升了设备的安全性。
苏尔寿旁路系统改造-08-6-20 (NXPowerLite)
4、不锈钢箱体；
改进型油动机
1、双出轴油缸；
2、线性位移传感器。
1、泵进出油口配有过滤 器；
2、集成式的压力出口控 制块；
改进型供油装置
1、多处压力监测；；
改进型供油装置
1、压力开关盒；
2、蓄能器； 3、油箱补油与抽油；
改进型油动机
1、伺服阀（MOOG，VICKERS）；
2、闭锁阀；
3、电磁阀，节流阀等阀件；
苏尔寿旁路系统 改造
苏尔寿旁路系统供油装置
1、高低旁路各一供油装置；
2、定量齿轮泵与蓄能器调压；
3、玻璃液位计；
4、风冷却器；
5、调压元件多，影响可靠性。
改进型供油装置
1、高低压共用同一供油 装置；
2、两个进口恒压变量泵， 一用一备；
3、独立的油过滤系统和 水冷却系统，并配有电 气控制柜；
改进型供油装置
苏尔寿旁路液压控制系统简述及改造(申报版)
洛河电厂#4机旁路液压控制系统简述及改造陈璠（大唐淮南洛河发电厂，安徽淮南232008）摘要：汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分，旁路阀门的驱动方式有电动、液动、气动三种。
本文以洛河电厂#4机采用的苏尔寿公司汽轮机旁路液压控制系统为例，简述了苏尔寿旁路液压控制系统的功能和构成，着重介绍了苏尔寿HV350型供油装置的结构及工作原理，分析了该类型供油装置常见的故障原因及处理，总结出其设计上的不足。
最后介绍了我厂#4机旁路液压控制系统的改造方案。
关键词：汽机旁路；液压控制系统；供油装置1 概述大唐淮南洛河发电厂现总装机容量为2500MW，分一、二、三期工程建设，其中二期#3、#4机组为两台独立的单元机组，三大主设备分别由上海锅炉厂、上海汽轮机厂、上海电机厂制造，容量及参数相互匹配。
以洛河电厂#4机为例，该机组型号：N300—16.7／538／538，形式：亚临界、一次中间再热、双缸双排气、单轴凝汽式汽轮机。
#4机采用了两级串联旁路系统，既可以满足机组冷、热态启动要求，又能够保护再热器。
旁路系统阀门由液压驱动，液压控制系统选用苏尔寿公司旁路液压控制系统，采用三芳基磷酸酯抗燃油作为压力工作介质，主要由供油装置、液压控制阀组、执行油缸三大部分组成。
由于此次改造主要针对旁路液压控制系统的供油装置，故下面仅对供油装置进行详细介绍。
该旁路液压控制系统供油装置配用苏尔寿公司的HV350型供油装置,是大多数进口改进型300MW 机组旁路系统选用的供油装置，主要由电机油泵组、压力控制阀块、蓄能器、油箱、冷却风扇、循环滤油装置和其他辅件组成，用以向系统提供需要的压力油。
供油装置外形图见图1、图2，原理图见图3。
图1 HV350型供油装置外形图油箱中的抗燃油经油泵加压后通过油泵出口卸荷阀调整到指定压力，之后分为两路，其中一路经过高旁液压控制阀块调整压力后进入高旁减压阀、高旁减温水隔离阀和高旁减温水调节阀的执行机构油缸及其液压控制阀组，另一路经过低旁液压控制阀组调整压力后进入低旁减压阀和低旁减温水调节阀的执行机构油缸及其液压控制阀组，使以上各阀门能够达到指定开度，并能满足各旁路阀门在各种情况下的要求和功能。
液压系统改造典型应用案例东营西水CC25MW调节保安系统改造
液压系统改造典型应用案例东营西水CC25MW调节保安系统改造发布时间：2022-09-12T06:11:47.962Z 来源：《科技新时代》2022年第2月4期作者：周亮[导读] 东营西水热电厂C25MW机组，采用的是南京汽轮机厂生产的汽轮发电机组，该套机组生周亮南京和邦能源科技有限公司摘要：东营西水热电厂C25MW机组，采用的是南京汽轮机厂生产的汽轮发电机组，该套机组生产年份为2003年，原机组为纯液压调速方式，这种调节方式仅提供比例调节，存在自整性不够，调节精度低，超调量大，已经不能适应当前机组运行负荷波动频繁的状况。
2016年11月我公司采用三联DDV伺服调节器和NT6000系统对原有调节保安系统进行改造，改造后设备至今安全运行。
关键词：纯液压；三联DDV；NT6000 1工程概况东营西水热电厂采用的是南汽厂生产的CC25-8.83/3.92/1.57型汽轮发电机组，原汽轮机调节系统采用纯液压调节方式原理如图一所示，主要存在下列问题：机组存在纯液压调速方式，这种调节方式仅提供比例调节，存在自整性不够，调节精度低，超调量大，已经不能适应当前机组运行负荷波动频繁的状况。
转速测量部件为脉冲泵，转速测量信号为脉冲油压，脉冲油与转速平方成正比，低转速时脉冲油压微乎其微，在技术上很难做到转速的闭环控制。
主汽阀自动关闭器在安全油压失压时能自动关闭，但不能远方挂闸，自动控制开启，不能实现大范围转速闭环控制。
该项目的DEH系统改造，采用的设备是南京科远自动化集团股份有限公司的NT6000 散控制系统及DDV伺服调节器的调节保安油压系统。
改造前调节保安系统图图一2改造方案去掉压力变换器，危急继动器，电磁保护装置，脉冲油泵，油动机下方单向阀和错油门滑阀等。
加装优化设计的错油门滑阀组件，复位遮断装置，双冗余OPC电磁阀组，三联DDV伺服调节器及其所有配套装置。
用磁阻转速探头代替脉冲泵，实现大范围转速测量，用DDV 电液转换器代替压力变换器直接产生脉冲油，控制油动机，通过伺服控制器及LVDT组成电液随动系统，改造原理如图二、三所示。
国产引进型300MW汽轮机组液压旁路系统改造
５ 性 能
ａ 定位精度小于全行程 的０ １％。 ． ．５
ｂ 重复率小于全行程的０ １ ． ．％。
Ｃ 死 区在控制 信号 的 ０ ｉ 一 ％范 围内可 ． ．％ ５
４ 集成型 执行 器旁路 系统特 点
ａ 采用机 电液一体化 、 ． 集成 化、 模块 化、 小型
化设计 。结构简单、 体积小 ， 无需外供油 源或气源 ，
成型 Ｒ Ｘ Ｅ Ａ电液 执行器 取代原 系统 的液 压执行机
立
双 液 缸 作用 压
瞳：高压回路 口： 低压回路
图 １ 智能集成型执行器工作原理图
３ 改造方 案
ａ 保 留原系统减压阀、 ． 减温阀。 ｂ 拆除二台控制油站、 ． 减压 阀和减温 阀液压 执行机构以及相应的油管路。
关键词
１ 概 述
国产引进型 ３０ Ｗ 机组 ， ０Ｍ 是按照美 国 ＷＨ公司
转让技术生产 的单轴、 双缸、 双排汽、 次再 热凝汽 一 式汽轮机 ， 按照美国 Ｃ Ｅ公司技术设计生产的亚临界 次再热控制循环汽包炉或 自然循 环汽包炉。原型 机组无旁路系统 ， 依靠锅炉 ５ Ｃ ％Ｍ Ｒ启 动疏水旁路
Ｃ 采用智能集成型执行器取代原系统的液压 ．
执行机构 。 ｄ 控制系统可纳入机组 Ｄ Ｓ系统 ， ． Ｃ 也可采用 独立的 Ｐ Ｃ可编程控制器。 Ｌ
构， 对该旁路系统进行改造。
ｅ 仅实现压力、 ． 温度正常调节与控制， 不设快
一
３ 一 Ｏ
维普资讯
调 ， 小可达 ００ ％ 。 最 ．５
ｄ 输入信号 ４— ０ Ａ标准模 拟量和脉 冲量 ． ２ｍ
信号。 ｅ 高旁减压阀全行程动作过程时间约为 ６ ｓ ． ０； 低旁减压阀全行程 动作过 程时间约为 ９ ｓ ０ 。减温 阀 全行程动作过程时间小于 ３ ｓ ５。
旁路液压系统的改造方案及实例
旁路液压系统的改造方案及实例汽轮机旁路系统是电厂一个重要的蒸汽循环系统，在汽轮机启动和停止的过程中将高温高压蒸汽减温减压后送回给水系统，避免了蒸汽的损失和浪费。
目前大型机组均采用液压旁路系统，即旁路阀门的控制都是通过液压控制系统实现的。
CCI是国际上最大的旁路阀门和旁路控制系统的制造商，国内大型机组的旁路系统多数都是CCI的产品。
CCI公司的AV6旁路控制系统，由一个高压旁路阀、一个高压旁路喷水阀、一个高压旁路喷水隔离阀、一个低压旁路阀、一个低压旁路喷水阀共五个阀门组成。
旁路系统采用液压驱动方式，带有独立的供油装置。
随着使用时间的增加，旁路油站等部件故障增多，备件采购困难、价格昂贵。
其中液压系统最关键的伺服阀已经停产，控制系统的卡件也已经买不到备件。
所以对旁路液压系统进行改造势在必行。
一、改造方案1、供油系统供油系统有两种改造方案：其一，汽轮机的DEH系统采用高压抗燃油系统时，可以与DEH系统共用油站；其二，增加一套独立的抗燃油站，替代原来旁路系统的供油装置。
汽轮机EH系统的供油装置设计容量可以满足EH系统和旁路系统共同工作的用油需要，工作压力14.5MPa，工作介质为磷酸酯抗燃油。
该供油装置有二台主油泵供油，一用一备，并配有多重安全保护装置，具有很高的可靠性，完全可以满足旁路液压控制系统的使用需要。
旁路系统的独立油站为整体式结构，为旁路阀门液压执行机构提供压力油，并具有压力、温度、液位的报警及保护，同时带有抗燃油的处理装置，能实现抗燃油的过滤和再生处理。
●二套电机泵组，互为备用，可实现液压联锁和电气联锁●采用恒压变量柱塞泵，输出压力保持恒定，输出流量根据系统需要而变化●独立的过滤冷却回路，实现旁路过滤和冷却●带有温度调节装置，满足系统使用中的油温需要●压力油路上配备蓄能器组件，用于储存能量和吸收压力脉动●使用离子交换树脂过滤器来实现抗燃油的再生处理●不锈钢油箱及管路，保证油质满足伺服系统要求2、高压旁路阀拆除原来的高旁油动机和框架，更换为新设计的油动机和框架。
液压系统全套解决方案
液压系统全套解决方案
《液压系统全套解决方案》
液压系统在工业生产中起着至关重要的作用，它能够将液体压力转化为机械能，用于各种工业设备中的传动和控制。
然而，液压系统在使用中也经常出现各种问题，比如泄漏、渗漏、压力不稳定等，这些问题给生产带来了诸多不便和损失。
为了解决液压系统问题，需要一套全面的解决方案。
首先，对于液压系统的问题，需要进行系统的分析和诊断。
这一步至关重要，只有通过专业的检测设备和技术人员的分析，才能确定系统存在的问题和原因。
在分析和诊断的基础上，可以有针对性地制定解决方案。
其次，对于不同的问题，需要采用不同的解决方案。
例如，对于液压系统的泄漏问题，可以采用密封件更换、液压管路加固等技术手段来解决；对于渗漏问题，可以对系统的密封件进行更换或者重新调整系统的压力。
针对每一种问题，都需要有具体的解决方案和措施。
最后，为了彻底解决液压系统的问题，需要对系统进行全面的维护和保养。
这包括定期的液压油更换、密封件的检查和更换、系统的清洗和排气等工作。
只有从源头上保证系统的正常运行，才能减少问题的发生和减轻设备的损耗。
总之，液压系统的问题需要一套全套的解决方案，包括系统的
分析和诊断、针对不同问题的解决方案和全面的系统维护。
只有这样，才能保证液压系统的正常运行和设备的正常生产。
液压基本回路旁路节流调速回路
液压基本回路旁路节流调速回路这种回路由定量泵、安全阀、液压缸和节流阀组成，节流阀安装在与液压缸并联的旁油路上，其调速原理如图7-3所示。
图7—3旁路节流调速回路定油泵输出的流量q B，一部分（q1）?? 进入液压缸，一部分（q2）通过节流阀流回油箱。
溢流阀在这里起安全作用，回路正常工作时，溢流阀不打开，当供油压力超过正常工作压力时，溢流阀才打开，以防过载。
溢流阀的调节压力应大于回路正常工作压力，在这种回路中，缸的进油压力p1等于泵的供油压力p B，溢流阀的调节压力一般为缸克服最大负载所需的工作压力的p1max1.1~1.3倍.4）采用调速阀的节流调速回路前面介绍的三种基本回路其速度的稳定性均随负载的变化而变化，对于一些负载变化较大，对速度稳定性要求较高的液压系统，可采用调速阀来改善起速度-负载特性。
图7—4调速阀进油节流调速回路采用调速阀也可按其安装位置不同，分为进油节流、回油节流、旁路节流三种基本调速回路。
图7-4为调速阀进油调速回路。
图7-4(a)为回路简图，图7-4(b)为其速度—负载特性曲线图。
其工作原理与采用节流的进油节流阀调速回路相似。
在这里当负载F变化而使p 1变化时，由于调速阀中的定差输出减压阀的调节作用，使调速阀中的节流阀的前后压差Δp保持不变，从而使流经调速阀的流量q 1不变，所以活塞的运动速度v也不变。
其速度—负载特性曲线如图7-4(b)所示。
由于泄漏的影响，实际上随负载F的增加，速度v有所减小。
在此回路中，调速阀上的压差Δp包括两部分：节流口的压差和定差输出减压口上的压差。
所以调速阀的调节压差比采用节流阀时要大，一般Δp≥5×105Pa，高压调速阀则达10×105Pa。
这样泵的供油压力pB相应地比采用节流阀时也要调得高些，故其功率损失也要大些。
这种回路其他调速性能的分析方法与采用节流阀时基本相同。
综上所述，采用调速阀的节流调速回路的低速稳定性、回路刚度、调速范围等，要比采用节流阀的节流调速回路都好，所以它在机床液压系统中获得广泛的应用。
液动旁路功能齐全的控制方案
汽机旁路系统控制方案Ⅰ、旁路组成本旁路系统由控制、阀门及液动执行机构组成。
旁路控制由DCS负责实现，本控制策略和原理为液动旁路通用方案，仅供参考。
阀门及液压系统由上海希希埃动力控制设备有限公司配套生产。
旁路系统阀门配置为高旁减温减压阀（BP）、高旁喷水调节阀（BPE）、高旁喷水隔离阀（BD）和低旁减温减压阀（LBP）、低旁喷水调节阀（LBPE）、低旁喷水隔离阀（LBD，选配）和三级喷水调节阀（TSW，一般不在本公司供货范围内）。
Ⅱ、设备性能要求1、 改善机组的启动性能机组在各种工况下(冷态、温态、热态和极热态)用高压缸或中压缸启动时，投入旁路系统控制锅炉蒸汽温度使之与汽机汽缸金属温度较快地相匹配，从而缩短启动时间和减少蒸汽向空排放及减少汽机循环寿命损耗，实现机组的最佳启动。
2、 机组正常运行时，高压旁路装置作为主汽压超压保护安全装置，一旦主蒸汽压力超过高压旁路装置的设定值，高压旁路阀能快速开启，并按照机组主蒸汽压力进行调节，直至恢复正常值；低压旁路装置依据机组负荷（调节级压力）调节再热汽压，当再热汽压超过负荷对应汽压时，低压旁路开启调节，并控制再热蒸汽压力。
3、 旁路系统装置应能适应机组定压和滑压两种运行方式，并配合机组控制实现负荷调节。
4、 当电网或机组故障跳闸甩负荷时，旁路系统装置应快速动作（高旁快开，低旁同时快速打开），实现维持锅炉最小负荷运行功能，使机组能随时重新并网恢复正常运行。
5、 在启动和甩负荷时，旁路系统装置应能保护布置在烟温较高区的再热器，以防止烧坏。
6、 旁路系统装置应具有回收工质，减少噪音作用。
旁路系统装置设备性能应满足机组在各种工况下（包括启动、正常运行、甩负荷时），能自动或手动（遥控操作）地正常动作和快速动作（高旁快开≤3秒、高旁正常调节≤10秒、低旁快关≤3秒、低旁正常调节≤10秒）。
7、 旁路系统装置应具有下列二种保护功能（1）高压旁路对新蒸汽管系的安全保护功能当机组在运行中有下列情况之一发生时，高压旁路应能在≤3秒种内自动快速开启z新蒸汽压力超过安全保护设定值（略低于安全阀起跳值）。
国产引进型300MW汽轮机组液压旁路系统改造
国产 引进 型 ３０Ｍ 机 组 是按 照 美 国 ＷＨ公 ０ Ｗ
左右 ， 均采 用手 动操 作方 式 ， 组正 常运 行 中旁路 机
系统不 投入 热备 用 。
司转 让技 术 生 产 的单 轴 、 缸 、 排 汽 、 双 双 一次 再 热 凝汽 式 汽 轮 机 ， 套 的 锅 炉 按 照 美 国 Ｃ 配 Ｅ公 司 技 术设计 生 产的亚 临界 一次再 热 控制循 环 汽包 炉或
炉点火 至 汽轮 机挂 闸前 投 入 ， 锅 炉 起 动 的 过 程 在 中 ， 以提升 主蒸 汽温度 、 力 。旁 路 系统运 行 时 用 压
一
为进 一步 简化 系 统结 构 ， 高 旁 路 系 统运 行 提
的 可靠 性 、 控 性 和 可 操 作 性 ， 据 引 进 型 ３０ 可 根 ０
Ａｂ ｔ ａ ｔ：Ａ ｙ ｏ ｅ ｏ ｓｒ ｃｉｇ ｔｅ ｈ ｄ ａ ｌｃ ｏ ｅａｅ ｙ ｐ ｓ ｙ ｔｍ ｆｔｅ ｌｃ ｎｓｄ ｔｐ ０ Ｗ ｔａ ｔ ｂｉｅ。 ｓｒ ｃ ｗａ ｆｒ ｃ ｎ ｔａ ｔ ｈ ｙ ｒｕ ｉ ｐ ｒ ｔｄ ｂ — ａ ｓｓ ｓｅ ｏ ｈ ｉｅ ｅ ｙ ｅ ３ ０Ｍ ｎ ｓｅ ｍ ｕｒ ｎ ｂ ｋ ｎ Ｕ ｅ ｆ ａ ｙ ｍａ ｉ ｇ Ｓ ｏ ＲＥＸＡ ｉｔｌ ｇ ｎ ｉｔｇａｅ ｔｐ ｅｅ ｔｏ ｈ ｄ ａ ｉ ａ ｔａｏ ， ｉ ｅｅ ｔｄ。 ｗｉ ｗｈ ｃ ｔｅ ｙ ｐ ｓ ｎｅｌ ｅ ｔ ｎｅ ｒ ｔｄ ｙ ｅ ｌｃｒ－ ｙ ｒｕｌ ｉ ｃ ｃｕ ｔｒ ｓ ｐｒｓ ｎｅ ｔ ｈ ｉｈ ｈ ｂ ・ ａ ｓ ｐｏ ｌｍ ｆｔ ｅｐａｔ ｆｎ ｔｂ ｉ ｇ ａ ｌ Ｏ ｂ ｕｔｉ ｅｖｃ ｎ ｔｅ ｎ ｒ ｌｗａ ｒｂｅ ｏ ｓ ，ｏ ｏ ｅｎ ｂｅ ｔ ｐ ｎ ｓｒ ｉｅ ｉ ｈ ｏ ｍａ ｙ。ｈ ｓｂ ｅ ｏｖ ｄ． ｈ ｅ ａ ｎ ｓ ｌｅ ｅ
汽轮机旁路液压系统改造
油。
２ 旁 路 系统 改 造措 施
将原 瑞士 苏尔 寿公 司 Ａ 一 控 制 系统拆 除 ， Ｖ６ 对
原有 设备 进行 改造 。其 中 ， 旁压 力 阀 、 高 高旁 喷水 阀、 高旁 喷水 隔离 阀各 １ ， 旁压 力 阀 ２台采用 台 低
上海新 华控 制 工 程 有 限公 司 设 计 制造 的油 动 机 ，
由大 机 Ｄ Ｈ 高 压 抗 燃 油 供 油 系 统 供 油 。其 余 ２ Ｅ 台低压 旁路 喷水 阀 由潍坊 电厂 负责 改用气 动控 制
阀 ， 制 逻 辑 由 上 海 新 流量 的冗 余 设 计 为 实 现 旁 路 液 压 系 统 同 Ｄ Ｈ的 一 体 化 设 计 提 供 了 保 障 。 以潍 坊 电 厂 为 例 简 Ｅ 要 介 绍 旁 路 液 压 系统 改造 的要 求 。 关键词 ： 源与动力工程 ； 能 汽轮 机 ； 路 系 统 ； 动 机 ； 造 旁 油 改
ａ ｂ ｎ ａ ｔｆｏ ｖ ｌｍｅｏ ｒ ｅ ｉｔｎ ｉ，ｔ ｅｄ ｓｇ ｆｈ ｄ ａ ｌ ｙ ｔｍｓｏ ｙ ｐ ｓｅ ｎｅ ｒ ｔｄ ｗｉ ｎ ａ ｕ ｄ ｎ ｗ ｏｕ ｆｆ ｅ ｒ ｓｓａ ｔｏｌ ｈ ｅ ｉｎ ｏ ｙ ｒ ｕｉ ｓｓｅ ｆｂ — ａ ｓ ｓｉｔｇａｅ ｔ ＤＥＨ ｓｗａｒ ｎｅ ｌ ｉ ｃ ｈ ｉ ｒａ ｔｄ． Ｅｘ ｍｐ ｉｅ ｙ Ｓ ａ ｄ ｎ ｅｆｎ ｏ ｒＰａ ｔ ｓｃ ｓ ｅ ｌｆ ｄ ｂ ｈ ｎ ｏ ｇ Ｗ ｉ ｇ Ｐ ｗｅ ｌｎ ’ ａ ｅ，ｔ ｅｍａｎ ｐ ｉｔ ， ｃ ｎ ｉｅ ｅ ｒｎ ｅｒ ｆ ，ａｅ ｂ ｅ ｙ ｄｅｃ ｂ ｄ． ｉ ａ ｈ ｉ ｎｓ ｏ ｓｄ ｒｄ ｄｕ ｇ ｒｔｏ ｔ ｒ ｒ ｆ ｓ ｒ ｅ ｏ ｉ ｉ ｉｌ ｉ Ｋｅ ｗｏ ｄ ｙ ｒ ｓ：ｅ ｅｇ ｎ ｏ ｒｅ ｇｎ ｅｉｇ； ｓｅ ｍ ｕ ｂｎ ｎ ｒ ｙ ａ ｄ ｐ ｗｅ ｎ ｉｅ ｒｎ ｔａ ｔｒ ｉｅ；ｂ ａ ｓ ｓｓｅ ； ｓ ｒｏ ｔｒ ｅｒｆｔ ｙ ｐ ｓ ｙ ｔｍ ｅｖ ｍｏｏ ；ｒ ｔｏ ｉ
300MW机组旁路控制系统改造方案探讨
300MW机组旁路控制系统改造方案探讨汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分，旁路阀门的驱动方式有电动、液动、气动三种。
文章以苏尔寿公司A V6旁路液压控制系统为例介绍了液压控制系统的功能和构成，阐明了旁路液压控制系统的改造方案，探讨了将旁路控制系统纳入DCS系统，现实一体化控制的实施方案，能够给类似旁路改造提供较好参考。
标签：旁路；液压系统；一体化控制；联锁；保护；共享前言我国300MW汽轮机组主要在上世纪90年代建成投产，旁路形式区别不大，其中以苏尔寿公司的高、低压两级串联旁路为主流旁路形式，原厂配套独立PLC 控制系统、独立HV350型液压油站，采用独立手操盘控制。
从运行中看来，主要存在以下问题：一是采用独立液压油系统，增加了安全隐患，且液压油站故障率高；二是是控制系统备件难以购买，厂家售后维护跟不上。
故对其进行相关的更新改造显得尤为迫切，特别是对于电控系统、液压油系统，本文以大唐淮南洛河发电厂#3机旁路系统为例介绍了系统组成，相关改造方案实施等。
1 原系统概述1.1 系统总体介绍洛河电厂#3机组汽轮机型号：N300-16.7/538/538，形式：亚临界、一次中间再热、双缸双排气、单轴凝汽式汽轮机。
旁路系统采用CCI公司高、低压两级串联旁路系统，高旁容量为35%MCR，系统由高旁减温减压阀（BP）、高旁喷水调节阀（BPE）、高旁喷水隔离阀（BD）和低旁减温减压阀（LBP）、低旁喷水调节阀（LBPE）组成，高低旁配置一套独立的油站系统，采用液动控制，自动或手动均可操作。
控制系统采用PLC控制器组成A V6系统，旁路控制系统硬件设备独立，在集控室设有硬操作盘。
1.2 系统控制方式旁路就地油动机和控制柜卡件的连接是通过PLC控制柜内的定位器实现的。
该型汽轮机旁路配用的是瑞士苏尔寿公司HV350型供油装置。
旁路系统阀门由液压驱动，采用抗燃油作为介质，主要包括供油装置、液压控制阀组、执行油缸三大部分组成旁路液压系统。
液压系统整改
ID项目改造原因解决方案备注
1液压站无防护罩壳防止灰尘及异物进入，
污染液压油、砸伤元件
设计罩克（可开门式）
2液压站无企业标识争强企业形象刻印或喷涂
3管路布置不平直影响外观按国际标准，管路45°、90°弯折（特殊位置除外）
4油箱清洗盖位置遮蔽影响清洗作业将阀块及管路与清洗盖不同侧放置***
5接头形式不统一现使用接头属硬密封形
式，泄露频率大
建议更改为24°锥接头（内部带“
O”型圈密封），并且与现用卡套
接头同类
6液位计使用背帽安装液位计在箱外无法拆
卸，照成油品损失
油箱内焊接液位计背板，攻螺纹***
7液位计无防护挡板防止磕碰损坏增加侧挡板（焊接）
8胶管交错碰触胶管由于震动互相摩
擦，提前老化
增加外保护套（尼龙护套）,或增
加管夹分开
9电缆与油管捆扎在一起危险（严格禁止），油
管无法单独拆卸
电缆线单独固定***
10接头禁锢完成无标记无标记无法判断接头是
否禁锢，防止以遗漏
用油漆做标记（建议红色）***
11油缸无防尘罩油缸杆、密封加速老化建议增加
12下位吸油油箱，过滤器
直接焊接
过滤器无法从箱外更换增加法兰***
13吸油口球阀无电气联锁球阀未打开，油泵吸空
损坏
***
液压部
2014/7/3
液压系统改造方案（拟）
注：*** 为必须整改项目。
一种铝箔轧机辅助液压系统改造方案
一种铝箔轧机辅助液压系统改造方案摘要：随着工业化的进程，越来越多的制造业产品采用了复杂的机械结构和控制系统。
在这些系统中，液压系统是一种广泛应用的能量转换与传递装置。
因为液压系统有高效、省力、方便等优点，所以在很多行业得到了广泛的应用。
本文针对某企业的铝箔轧机，提出了一种辅助液压系统改造方案，旨在提高机器的生产效率和操作的便捷程度。
该方案在详细分析了液压系统原理的基础上，结合了该企业铝箔轧机的特点，设计出一种辅助液压系统，并结合了传感器、伺服电机等先进的控制技术，实现了对铝箔轧机的智能化控制，并大大提高了机器的可靠性和生产效率。
关键词：液压系统；铝箔轧机；伺服电机；传感器；智能控制；改造方案一、引言液压系统广泛应用于机械设备中，其作用是将液压油液压缸中的有效工质能够转化为机械能，以实现各类机械的动作。
而在铝箔轧机中，液压系统的作用尤为重要，其直接影响着机器的性能和生产效率。
随着市场的竞争加剧，企业必须不断地进行技术改造，以提高机器的性能和产品质量。
本文针对某企业的铝箔轧机，提出了一种辅助液压系统改造方案。
该方案基于液压系统的基本原理，结合铝箔轧机的特点，设计出了一种新型的辅助液压系统，并通过使用先进的控制技术，实现了机器的智能化控制和优化。
二、原始液压系统的分析该企业铝箔轧机的原始液压系统主要包括液压站、液压缸、摆臂、挤压架和滑块等组成部分。
具体结构如图1所示：图1 铝箔轧机原始液压系统结构示意图该液压系统是以电动油泵为动力源，通过控制阀门和液压缸来实现机器的运动控制。
相对于气动系统和机械系统，该液压系统具有高效、精准、平滑等优点，应用广泛。
但是原始液压系统还存在着以下问题：1. 控制精度不高，无法满足产品的高精度要求；2. 液压系统的动态响应速度较慢，无法适应高速运动的要求；3. 液压系统的反应时间较慢，无法及时响应人工操作指令；4. 液压系统的自密封性能差，易受到环境污染的影响，从而影响机器的运行效率。
引进WH技术国产300MW汽轮机组液压旁路系统改造
门不参与调节 ， 因而旁路系统仅在锅炉点火 至汽轮机挂 闸前 投入 ， 在锅炉启动的过程 中， 以提升主蒸汽温度 、 用 压力 。旁 路系统运 行 一 般 高 压旁 路 开 启 ２ ％ 左 右 ， 压 旁 路 开启 ０ 低 ５ ％左右 ， ０ 均采用手 动操作 方式 ， 机组正 常运行 中旁 路系 统
不投 入热备用 …。
为设备原理 图。由智能可控电机和独立的 、 封闭的液压控制 系统组 成 ， 采用高度集 成化 、 块化 、 模 小型化设 计 ， 有组件 所 内部集成 ， 一体化结构 。 智能可控 电机接受控制 模块 的功 能
该型机组一般 采用苏尔 寿液压执行 机构 的液压旁路 系 统 、 门子电动执行机构 的电动旁路或 国产电动执行机构 的 西 电动旁路 。近年来 ， 普遍 反映旁路 系统不 能正 常投入 ， 其 尤 是液压执行机构的液压旁路 系统 ， 液漏 泄 、 油 执行 机构卡涩 ，
300MW机组汽机旁路控制系统改造实例
（） 消原 来 的 ＡＶ 控 制 柜 ， 原 来 控 制柜 内设 计 的过 ａ取 ６ 将 热器一级 、 二级 减温 水调 节 系 统 以 及微 量 喷 水调 节 系统 的控 制 功 能 全 部 设 计 由新 的 Ｄ 系 统 来 实 现 。 锅炉 辅 助 盘 增 加 ＣＳ 在
进行清理 ， 可始终无法解决旁路 系统渗油 以及控制 系统失灵 的问题，给机组 的安全 运行带 来了一 定的隐患。
汽排放至凝汽器。 在实 际运行过程 中， 机组 由于事故跳 闸时 ，
汽轮 机 主 汽 门 、 门 迅 速 关 闭 ，可能 会 造 成 锅 炉再 热 器失 水 调 干 烧 ，防 止 上 述事 故 的 发 生 ，汽 轮 机 主 汽 门 、调 门关 闭后 ，
压 ，再 热 凝 汽 式 ，机 组 的 Ｄ Ｓ系统 采用 Ｗ Ｏ Ｆ — Ｉ 制 系 Ｃ Ｐ 控
统 ，汽 机 旁 路 采 用 Ｓ ｌｅ液 压 控 制 系统 ，分 为 高 压 旁 路 系统 ｕｚｒ
和低压旁路 系统 ，高压旁路有一套 ＯＶ ２ ３ 油站 ，一个高 旁减
压 阀 （ Ｓ ２ ， Ｍ２ ０ １ＫＣ Ｓ ０６ ， ｘ Ｓ ０开 ／ ， ＡＲ ｌ５ ＡＳ ５ —０ Ｋ， Ｔｌ—３ ２ Ｓ Ｂｌ 关 Ｒ Ｇｌ＋ ｋ； 个 高 旁 减 温 阀 （４ 一， Ｓ ｌＯ ｌＫ Ｋ， Ｔ１— Ｓ ｌ４ ） 一 Ｅ ５Ｓ Ａ Ｍ Ｏ —Ｏ Ｃ Ｓ ０
图 １
（） 消 原 高 旁 系统 、低旁 系统 的两 台 Ｏ ２ Ｃ取 Ｖ３ Ｂ油 站 ，用 ｌ 台 新 的 Ｈ ５ 油 站 代 替 原 来 ２ 油 站 的 功 能 ，新 的 油 站带 有 ｌ Ｖ３ ０ 台 台 Ｐ Ｃ控 制器 ， 个 流 量 开 关 、 个 压 力 开 关 、 个 温 度 开 关 Ｌ ２ ３ ２ 和 １ 液压 开关 ， 与 Ｄ Ｓ 行 有 效 通 讯 并 可 实 现 自我 诊 断 个 能 Ｃ 进 和保 护主 油泵 功 能 。其 原理 如 图 ２所 示 ：
一种铝箔轧机辅助液压系统改造方案
一种铝箔轧机辅助液压系统改造方案
铝箔生产是一项重要的加工制造行业，其中铝箔轧机是将铝带或铝合金材料轧制成薄板的必要设备。
铝箔轧机在生产中扮演着重要的角色，但长期高强度的运行会导致一些问题的出现，例如设备的磨损、温度过高、液压系统泄漏等。
为了解决这些问题，可以采用辅助液压系统改造方案。
辅助液压系统是指在原有液压系统的基础上，增加一个辅助系统，用于解决原有系统存在的问题。
辅助液压系统改造方案可以改善铝箔轧机设备的运行状态和液压系统的工作质量，提高铝箔产品的加工质量和生产效率，具有重要的意义。
下面将介绍一种辅助液压系统改造方案的实施过程。
1. 建立辅助系统
首先，需要建立一个辅助液压系统。
这个系统需要有一个液压源、一个集成单元、一个充液单位和一个回油、过滤器组成。
辅助系统可以通过一个集成单元控制，确保在高压下工作。
2. 改造原有系统
接着，需将建立好的辅助液压系统与原有的主液压系统进行连接，以充分利用辅助液压系统的优势。
然后，在铝箔轧机的液压系统中，增加一个节流阀，用于控制液压流量。
3. 测试系统
在系统改造完成后，需要进行测试以确保系统的正常工作。
测试可以分为静态和动态两种方式。
静态测试需要关闭所有机器，检查系统输液管道是否有漏水或漏气。
动态测试则需要进行真实的工作负荷测试，以确保系统在实际工作负荷中的表现。
350MW机组的高低压旁路改造与调试
350MW机组的高低压旁路改造与调试摘要：旁路系统中比例阀、快关/快开电磁阀等由于长期使用，出现严密性下降、拒动等故障，影响到机组的安全性与经济性。
为了提高旁路系统的控制精度、性能以及可靠性，消除风险隐患，本文以某电厂350MW机组高低压旁路改造为例。
从热控专业角度重点分析旁路系统存在的问题，进行相应设备改造，改造后阀门动作的各性能参数有所提高与修正，对同类型机组旁路改造具有一定的指导意义。
关键词：旁路改造、控制精度、系统调试1背景旁路系统协调汽轮机空载和低负荷时机炉间的流量平衡关系，提供快速启动机组的能力，泄压保护和调压功能，回收工质提高机组的经济性[1]。
某电厂二期汽轮机旁路系统有高压旁路、低压旁路，采用两级减温减压形式,每级均采用单通道，高压旁路流量为416.766t/h,低压旁路流量为368.833t/h。
旁路阀液压控制部分为液控单元和伺服放大卡件组成，阀门本体采用柱塞调节阀。
经过多年的现场使用，旁路系统中比例阀经常发生卡顿、拒动等故障，且比例阀、快开电磁阀、快关电磁阀严密性下降，存在抗燃油内漏的风险。
随着产品的更新升级，原来的控制板、驱动板、比例阀等旁路系统设备均已停产。
旁路系统一旦发生缺陷，将会对机组启停、冲转和带负荷运行产生一定影响，威胁到机组的安全稳定运行[2]。
为了提高旁路系统的控制精度、性能以及可靠性，高低压旁路进行改造升级，将原旁路阀液控比例阀、快开阀、快关阀、反馈装置和控制器升级为带有保位功能的新型比例阀、快开阀、快关阀、反馈装置及定位器。
针对某亚临界350MW机组高低压旁路改造，本文分析旁路系统存在的问题，对比改造前后旁路系统性能参数，对同类型机组的高低压旁路改造具有一定指导意义。
2 存在问题与改造措施2.1现存问题旁路系统设备长期运行，导致旁路系统的可靠性和控制精度有所下滑。
旁路系统存在以下问题：(1)阀门开启阶段不平稳，阀门刚刚开启时存在阀门初始开度；(2)旁路系统投运时，比例阀经常发生卡顿、拒动故障，造成旁路阀无法正常动作；(3)控制板指令和反馈电流较实际电流偏大，造成零位时反馈偏大，无法调至4mA；(4)比例阀、快开电磁阀、快关电磁阀长期运行，严密性下降，造成旁路系统在停运时出现易发生抗燃油内漏缺陷。
高低旁改造方案
汽轮机旁路系统改造方案为满足机组孤网运行运行的需要，旁路系统需要具有快开功能，当汽轮机甩负荷工况或短时故障停机时，可实现停机不停炉运行；直供用户故障时，通过旁路系统的能量转移，机组可带厂用电负荷运行；当主蒸汽压力或再热蒸汽压力超过规定值时，旁路阀迅速开启进行减压泄流，从而对机组实现超压保护，提高旁路系统适应甩负荷的能力，不但可以缩短甩负荷后的并网时间，提高机组运行的安全性，同时对系统的安全稳定运行具有重要的意义。
1、旁路系统存在的问题1.1 旁路蒸汽调整阀布置位置不合理高压旁路蒸汽调整阀尽可能靠近再热器冷段管路，避免因暖管不充分，高低压旁路蒸汽调整阀突然开启，造成旁路系统管路强烈振动。
甚至造成机组严重损坏事故。
1.2 旁路系统不能实现热备用机组旁路系统没有热备用管路，高、低压旁路管路的温度很低，投运前后压力、温度变化较大，造成管道剧烈振动。
只要实现高低压旁路系统管路热备用，高低压旁路随时可以投入运行，就能实现带厂用电不停机、不停炉，或者停机不停炉，大大缩短甩负荷后机组的并网时间。
1.3 旁路系统阀门可靠性较差有些机组选用旁路系统阀门可靠性较差，不少机组旁路系统由于阀门密封面的泄漏使机组正常运行时过热蒸汽或再热蒸汽泄漏到阀后，阀后管道的长时间超温运行会使管道材质发生蠕变，危及机组的安全运行。
同时新蒸汽及再热蒸汽等高品质蒸汽的泄漏直接影响机组的热经济性，而且低压旁路减温减压阀的泄漏还会使排汽缸温度升高，降低凝汽器的真空度，严重时会直接影响汽轮机组的正常运行。
2、旁路系统改造方案2.1 增加高低压旁路热备用管路在高低压旁路蒸汽调整阀前增加了管径较细的暖管管路，高压旁路暖管管路引至高压电动主汽门前，低压旁路暖管管路引至中压联合主汽门前，并在相应管路上加装手动门，机组正常运行过程中，暖管管路手动门处于全开状态。
这样，既保证了机组运行时高、低压旁路蒸汽调整阀前管道始终保持在较好的热备用状态，避免了蒸汽通过时对旁路系统管路的热冲击，同时高压旁路暖管用主蒸汽在高压缸做功，低压旁路暖管用再热蒸汽在中压缸做功，高品质蒸汽没有任何浪费，高、低压旁路的暖管对机组经济性没有任何影响。
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旁路液压系统旳改造方案及实例
汽轮机旁路系统是电厂一种重要旳蒸汽循环系统，在汽轮机启动和停止旳过程中将高温高压蒸汽减温减压后送回给水系统，防止了蒸汽旳损失和挥霍。
目前大型机组均采用液压旁路系统，即旁路阀门旳控制都是通过液压控制系统实现旳。
CCI是国际上最大旳旁路阀门和旁路控制系统旳制造商，国内大型机组旳旁路系统多数都是CCI旳产品。
CCI企业旳AV6旁路控制系统，由一种高压旁路阀、一种高压旁路喷水阀、一种高压旁路喷水隔离阀、一种低压旁路阀、一种低压旁路喷水阀共五个阀门构成。
旁路系统采用液压驱动方式，带有独立旳供油装置。
伴随使用时间旳增长，旁路油站等部件故障增多，备件采购困难、价格昂贵。
其中液压系统最关键旳伺服阀已经停产，控制系统旳卡件也已经买不到备件。
因此对旁路液压系统进行改造势在必行。
一、改造方案
1、供油系统
供油系统有两种改造方案：其一，汽轮机旳DEH系统采用高压抗燃油系统时，可以与DEH系统共用油站；其二，增长一套独立旳抗燃油站，替代本来旁路系统旳供油装置。
汽轮机EH系统旳供油装置设计容量可以满足EH系统和旁路系统共同工作旳用油需要，工作压力14.5MPa，工作介质为磷酸酯抗燃油。
该供油装置有二台主油泵供油，一用一备，并配有多重安全保护装置，具有很高旳可靠性，完全可以满足旁路液压控制系统旳使用需要。
旁路系统旳独立油站为整体式构造，为旁路阀门液压执行机构提供压力油，
并具有压力、温度、液位旳报警及保护，同步带有抗燃油旳处理装置，能实现抗燃油旳过滤和再生处理。
●二套电机泵组，互为备用，可实现液压联锁和电气联锁
●采用恒压变量柱塞泵，输出压力保持恒定，输出流量根据系统需要而变
化
●独立旳过滤冷却回路，实现旁路过滤和冷却
●带有温度调整装置，满足系统使用中旳油温需要
●压力油路上配置蓄能器组件，用于储存能量和吸取压力脉动
●使用离子互换树脂过滤器来实现抗燃油旳再生处理
●不锈钢油箱及管路，保证油质满足伺服系统规定
2、高压旁路阀
拆除本来旳高旁油动机和框架，更换为新设计旳油动机和框架。
高压旁路阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。
伺服阀接受计算机旳指令信号来控制阀门旳启动和关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程旳反馈信号。
在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。
阀门旳启动和关闭速度由伺服阀控制。
为保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。
油动机上装有快开和快关电磁阀，实现阀门旳快开和快关动作。
3、高压旁路喷水阀
拆除本来旳高旁喷水阀油动机和框架，更换为新设计旳油动机和框架。
高旁喷水阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。
伺服阀接受计算机旳指令信号来控制阀门旳启动和关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程旳反馈信号。
在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。
阀门旳启动和关闭速度由伺服阀控制。
为
保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。
4、高压旁路喷水隔离阀
拆除本来旳高旁喷水隔离阀油动机和框架，更换为新设计旳油动机和框架。
高压旁路喷水隔离阀执行机构采用双侧油动机驱动。
阀门只有全开和全关二个位置，在全开和全关位置装有行程开关。
在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。
阀门旳启动和关闭速度由节流阀调定。
5、低压旁路阀
拆除本来旳低旁油动机和框架，更换为新设计旳油动机和框架。
低压旁路阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。
伺服阀接受计算机旳指令信号来控制阀门旳启动和关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程旳反馈信号。
在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。
阀门旳启动和关闭速度由伺服阀控制。
为保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。
油动机上装有快开和快关电磁阀，实现阀门旳快开和快关动作。
6、低压旁路喷水阀
拆除本来旳低旁喷水阀油动机和框架，更换为新设计旳油动机和框架。
低旁喷水阀由高压抗燃油双侧油动机驱动，油动机通过框架直接与阀门相连。
伺服阀接受计算机旳指令信号来控制阀门旳启动和关闭，在阀门上装有两只LVDT作为阀门行程旳反馈信号。
在全开位置，液压力作用在油缸上；在全关位置，液压力作用在阀门上，使阀门保持关闭状态。
阀门旳启动和关闭速度由伺服阀控制。
为保证能在线更换伺服阀，油动机上装有闭锁阀。
7、油管路系统
旁路系统使用高压抗燃油驱动，油源与EH共用，工作压力14.5MPa。
在EH
系统通往旁路系统旳HP、DP、DV管路上设有隔离块，当旁路系统发生故障时，能将旁路系统隔离，不影响EH系统工作。
系统中配有二套高压蓄能器，分别布置在高压旁路阀油动机和低压旁路阀油动机附近。
在通往旁路系统旳压力油管路上装有一只单向阀，当DEH油压失去时，旁路系统在蓄能器内油压旳作用下，能关闭所有旁路阀门。
由于旁路阀门装在蒸汽管道上，考虑到热膨胀原因，到油动机旳管路采用金属软管连接。
8、旁路控制系统
旁路液压系统改造旳同步进行旁路控制系统旳改造。
旁路控制系统有独立旳控制柜，能接受DCS旳控制信号，转换成伺服阀控制信号，实现旁路阀门旳闭环控制。
二、旁路液压控制系统原理图
三、改造实例
1、安阳电厂旁路系统改造
安阳电厂＃9、10＃机是东方汽轮机厂生产旳300MW汽轮机组，其旁路系统为苏尔寿企业旳产品。
通过数年运行，系统开始出现故障，且阀门控制卡等关键器件买不到备件，影响了机组旳正常运行。
新华企业于和，分别对两套机组旳旁路系统进行了改造。
改造中液压系统旳油源与汽轮机旳EH系统供油装置共用，液压系统旳工作压力为14.5MPa。
更换了五套执行机构，包括高压旁路阀、高压旁路喷水阀、高压旁路喷水隔离阀、低压旁路阀、低压旁路喷水阀。
执行机构包括油动机、连接框架、位移传感器等。
执行机构上旳伺服阀采用与EH系统一致旳MOOG76系列伺服阀，通用性强，价格廉价，购置以便，能保证备件供应。
同步完毕了旁路控制系统旳改造。
2、黄台电厂#7、＃8机旁路系统改造
黄台电厂＃7、8＃机是东方汽轮机厂生产旳300MW汽轮机组，其旁路系统为Fisher企业旳产品。
在运行过程中，旁路液压系统频繁出现故障，体现为液压系统压力不稳定，油箱温度高等。
为变化这种状态，保证机组安全稳定运行，电厂决定对两台机组旳旁路系统进行改造。
新华企业于和，分别对两套机组旳旁路系统进行了改造。
改造中液压系统旳油源与汽轮机旳EH系统供油装置共用，更换了三套执行机构，包括高压旁路阀一套、低压旁路阀两套，增长了两台蓄能器组件。
由于旁路喷水阀和喷水隔离阀采用气动控制，不在本次旳改造范围。
执行机构上旳伺服阀采用与EH系统一致旳MOOG76系列伺服阀，通用性强，价格廉价，购置以便，能保证备件供应。
同步完毕了旁路控制系统旳改造。