汽车自动变速器图解分解
《汽车传动系统维修》任务七 自动变速器拆解维修图文模板
图4-44 典型自动 变速器分解图01
模块四 自动变速的构造与检 修 典型自动变速器分任解务图七 自动变速拆器卸拆外解围维装修置
图4-45 典型自动 变速器分解图02
模块四 自动变速的构造与检 修 拆阀体板、蓄压器任等务七 自动拆变卸速行器星拆齿解轮维传修动组件
（1）拆下油盖。检查磁铁或盘中
发现的物质，以确定变速驱动桥的
状况。 如果发现大量物质，应更换
液力变矩器并仔细检查变速驱动桥，
找出原因。
图4-47 拆卸螺栓
（2）断开电磁阀连接器。
（3）按照如图4-47所示拆卸螺栓。
（4）拆下辅助控制阀阀体。
（5）拆下连接器零件。 （6）从变速驱动桥拆下O 型密封 圈与管状推针。
图4-48 断开变速 驱动桥
模块四 自动变速的构造与检 修 拆阀体板、蓄压器任等务七 自动拆变卸速行器星拆齿解轮维传修动组件
（10）从机油滤网上拆下O 型密封圈。如图4-49所示。 （11）按照如图4-50所示拆卸螺栓。 （12）拆下主控制阀阀体。 （13）拆下连接器零件。 （14）拆下蓄压器部件。 （15）拆下手动轴。 （16）拆下驻车杆手柄部件。 （17）拆下带式伺服器组件。 （18）拆下油泵。 （19图）4用-4塑9 料拆锤下轻O型轻密敲击，拆下图转4化-5器0 壳拆体卸。螺栓
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谢谢，精品课件
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带，用铁丝捆好。
（11）拆下离合器部件，用起子取出卡环，取下前行星
齿轮部件。
（图142-）55如拆图下4-滚57所示图，4-用56平拆头下螺制丝刀或图类4似-5工7具拆轻下轻前敲
汽车自动变速器构造彩图
温度越高，电阻越低。 变矩器内产生热量最多
车速传感器(VSS)
磁感应式传感器
脉冲交流电压 车速越低,输出 电压越小
2205℃℃时时,1,1347270-2欧22姆0(欧4轮姆驱(2动轮)驱动)
To 39
R档动力流：
电磁阀 A
ON
电磁阀 B
ON
2-4 制动带
倒档 输入离 合器
结合
超速档 离合器
To 26
锁定离合器
使后行星架通过离合器片固定在变速箱壳体上
变速箱箱体 太阳齿轮
离合器轴套
离合器盘
后行星架总成
离合器工作过程
离合器壳体
作用 摩擦盘 活塞
离合器 轴套
离合器壳体
作用活塞
离合器已释放 离合器盘分开
油通道
油通道
钢盘
释放弹簧 输入轴
油液压 迫活塞
上面右侧放大的剖面示意图，显示了 油液的流动。这个液流可以移动活塞 ，和将离合器盘锁止在一起。这个作 用将带有花键的盘、壳体和轴套连接 为一体，象一个装置一样转动。
前进档 离合器
前进档 单向 离合器
3-4档 离合器
低倒档 单向 离合器
低倒档 离合器
结合
变矩器 621
倒档离合器结合
605 670 673
682
684 发动机制动
固定681 输出轴
D1档动力流
电磁阀 A
ON
电磁阀 B
ON
2-4 制动带
倒档
输入离 合器
超速档 离合器
前进档 离合器
结合
前进档 单向 离合器
行星齿轮组
行星齿轮架
内齿圈 太阳轮
太阳轮
Sun gear 简称S
自动变速箱图文解析大全-值得收藏!
锁止离合器工作过程
电脑根据行驶档位、发动机负载、变速器温度和车速，变扭器锁止 离合器首先以较小的滑转调节运行然后完全接合。
在调节运行时耗油量比锁止离合器（WK）断开后运行时降低， 行驶舒适性比锁止离合器接合后运行时提高。 在Tiptronic模式和“S”程序中变扭器锁止离合器将尽快接合。这 样发动机和变速器之间的直接动力接合突出运动驾驶感觉；在山地 程序中锁止离合器在2档接合。如果ATF油温自130度起，变扭器锁止 离合器不再调节而是提前接合目的降温。
自动变速箱
自动变速箱的组成
1.动力传动系统。 2.行星齿轮装置。 3.液压控制系统。 4.电子控制系统。 5.冷却系统和ATF。
自动变速器的工作过程
液力变扭器
液力变扭器的作用
1.使发动机产生的扭矩成倍增长。 2.起到自动离合器的作用，传送或不传送发动机扭矩至变速器。 3.缓冲发动机及传动系的扭转振动。 4.起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。 5.驱动液压控制的油泵 6.将发动机输出功率100%传递给变速器从而提高发动机燃油经济性并降低变 速器温度
综合式液力变扭器
锁止离合器分离状态
锁止离合器接合状态
行星齿轮变速系统
单排行星齿轮的结构
09G机械结构
变扭器
该变扭器与启 动齿圈焊接在 一起，同时由 其驱动导管上 成式扭转减震器的单片 锁止离合器。此扭转减 震器在变扭器锁止离合 器接合时减少扭转振动， 因此能够显著扩大变扭 器锁止离合器接合的范 围。
油泵
该泵为齿轮转子 泵，该泵特点摩 擦力小且重量轻。 同时与变扭器驱 动导管配合处采 用滚针轴承式减 少摩擦。
冷却系统
汽车自动变速器原理图解培训课件
维修流程与注意事项
01 诊断流程
02 拆卸流程
03 测量流程
04 替换流程
05 注意事项
先使用诊断工具读取故障 码，确定故障部位，再根 据故障部位进行维修。
按照正确的顺序和方式拆 卸相关部件，避免损坏和 误操作。
使用测量工具测量相关电 路和元件的参数，确保其 正常工作。
使用新的零件替换损坏的 零件，保证维修质量。
传感器负责监测汽车和变速器的状态， 如车速、油压、温度等，并将信号传 给电控单元。
执行器根据电控单元的指令，调节油 路的通断和油压，从而实现变速器的 换挡控制。
03 自动变速器的结构组成
液力变矩器
液力变矩器是自动变速器中的重 要组成部分，主要作用是将发动 机的动力传递到行星齿轮机构，
同时实现动力的无级变速。
多功能化
现代自动变速器除了基本的换挡功能外， 还集成了多种功能，如发动机制动、下坡
控制、起步控制等。
轻量化
为了提高燃油经济性和降低排放，自动变 速器的材料和结构也在不断优化，实现轻 量化设计。
高效化
为了提高燃油经济性和动力性能，自动变 速器的传动效率也在不断提升，同时采用 更高效的液力变矩器和离合器等部件。
变速器过热
可能是由于散热器堵塞、油路 不畅、变速器油过少等原因导
致。
维修工具与设备的使用
诊断工具
使用故障诊断仪读取故障码， 确定故障部位。
拆卸工具
使用合适的拆卸工具，如螺丝 刀、扳手等，拆卸相关部件。
测量工具
使用万用表、示波器等工具， 测量相关电路和元件的参数。
替换工具
使用新的零件替换损坏的零件 ，保伤；同时，要 保证使用的工具和设备符 合规格要求，避免因使用 不当而导致故障复发或造 成新的故障。
汽车自动变速器图解分解
提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档） 强制降档（利用加大节气门开度的方法减档） 发动机制动：
利用发动机的运转阻力使车辆减速。
（五）注意事项
不能猛起步，防止执行元件过载打滑， 不能N滑行，防止各摩擦副润滑不良， 停车后才能进R位和P位，防止损坏倒档执行元 件与停车锁止机构， 牵引时限速.限距离.限时间，防止内部元件磨损 和损坏。
3 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门 开度与车速之间的关系。
三种模式：动力，经济，一般
经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR， ECO/NORM，NORM/PWR。
33
两排四档齿轮变速器 两个行星齿轮排加八个换档执行元件，可以得到四个
前进档.一个倒档.一个空档。
拉威挪式自动变速器
行星齿轮变速机构
• 如图所示，该行星齿轮机构为拉威那式 结构，采用一大一小2个中心轮，3个长行 星齿轮，3个短行星齿轮组成。所有行星齿 轮共用1个行星齿轮架和1个齿圈，长行星 齿轮分两段，可使三、四挡转换更平顺， 小中心轮1与短行星齿轮啮合，短行星齿轮 充当惰轮驱动长行星齿轮，长行星齿轮与 大中心轮和齿圈，3个多片离合器分别控制 中心轮、1和行星齿轮架，并以齿圈为动力 输出端。
行星齿轮可以按需要的行驶方向和车 速提供不同的传动比。这些齿轮是工作平 稳的典型斜齿轮。
行星齿轮可以提供降速档、超速档、直 接档、倒档和空档，
因为其齿轮是常啮合的，所以不像一般 的手动变速器那样通过齿轮的接合或脱离 实现换档，而是通过离合器和制动器固定 或释放行星齿轮机构的不同部件，改变行 驶方向和传动比。
汽车自动变速器图解共65页文档
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汽车自动变速器图解
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
高清透视图解行星齿轮式自动变速器，了解一下
高清透视图解行星齿轮式自动变速器，了解一下行星齿轮式自动变速器是由行星齿轮机构和换挡执行元件（离合器、制动器及单向离合器等）组成的。
与其它种类的自动变速器区别在于换挡执行机构是行星齿轮。
行星齿轮式自动变速器1—壳体；2—输入轴；3—液力变矩器；4—ATF 滤清器；5—电子液压控制系统；6—油底壳；7—行星齿轮组；8—输出轴；9—速度传感器；10—离合器；11—ATF 油泵液力变矩器液力变矩器的作用是将发动机的动力传递到变速机构。
液力变矩器里面充满了油液，当与发动机曲轴相连的泵轮转动时，油液被带动并甩在与变速器输入轴相连的涡轮上。
涡轮在油液的作用下转动，从而将发动机的动力传递到变速器内部。
液力变矩器1—前盖；2—锁止离合器；3—减振器；4—涡轮；5—导轮；6—推力轴承；7—泵轮；8—输出轴；9—导轮轴后/全驱式行星齿轮自动变速器此类变速器较长，一般前置后驱或四轮驱动车辆采用，发动机与变速器纵向布置。
此类变速器一般集成中间差速器和前桥主传动，或与分动器配合完成四轮驱动。
奥迪09L自动变速器剖视图1—输出法兰（通往后驱动桥）；2—自锁式中间差速器；3—初级传动斜齿齿轮；4—次级行星齿轮组齿圈；5—次级行星齿轮组太阳轮；6—次级行星齿轮组行星齿轮；7—初级行星齿轮组太阳轮；8—初级行星齿轮组行星齿轮；9—初级行星齿轮组齿圈；10—变速器输入轴；11—ATF 泵；12—液力变矩器；13—前桥差速器行星齿轮；14—输出法兰（至前驱动桥）；15—前桥驱动器半轴齿轮；16—主减速器齿轮；17—传动轴斜齿齿轮；18—自动变速器电液控制组件；19—传动轴；20—传动轴前桥直齿小齿轮安装花键；21—前桥直齿小齿轮（带有斜面体齿）奥迪0AT自动变速器剖视图1—输出法兰（至后驱动桥或分动器）；2—次级行星齿轮组太阳轮；3—次级行星齿轮组行星齿轮；4—次级行星齿轮组齿圈；5—初级行星齿轮组太阳轮；6—初级行星齿轮组行星齿轮；7—初级行星齿轮组齿圈；8—ATF 泵；9—液力变矩器；10—变速器输入轴；11—油底壳；12—自动变速器电液控制单元（阀体板、电磁阀等）；13—变速器控制系统接线插口奥迪09L/0AT自动变速器阀体板如下图所示。
各型号汽车变速箱高清分解图
各型号汽车变速箱高清分解图变速器工作原理图ID：ko-car变速器的种类AT自动变速箱CVT自动变速箱DSG双离合变速箱手动变速箱变速箱整体剖面图——变速箱内部元件示意——1.速度表齿套夹；2.速度表从动齿轮套；3.倒车灯开关；4.密封垫；5.钢球；6.阻尼弹簧；7.钢球；8.密封塞；9.弹簧；10.空档回位塞A；11.空档回位塞B；12.延伸壳体；13.延伸壳体密封垫ID：14.下盖；15.下盖密封垫；16.卡环；17.主轴后轴承；18.提升塞；19.提升弹簧；20.钢球；21.3档～4档换档拨叉用弹簧销；22.1档～2档换档拨叉用弹簧销；23.超速档～倒档换档拨叉用弹簧销；24.超速档～倒档换档滑轨；25.3档～4档换档滑轨；26.超速档～倒档换档拨叉；27.互锁塞；28.反向轴锁紧螺母；29.反向轴后轴承；30.反向轴超速档齿轮；31.1档～2档换档滑轨32.主轴锁紧螺母；33.反向轴倒档齿轮；34-35.垫片；36.钢球；37.超速档齿轮；38.滚针轴承；39.轴承套；40.轴承垫片；41.超速档同步器环；42.超速档～倒档同步器套；43.超速档～倒档同步器弹簧；44.超速档～倒档同步器毂；45.超速档～倒档同步器键；46.倒档齿轮；47.滚针轴承；48.轴承套；49.垫片；50.开口销；51.开槽螺母；52.止推垫圈；53.倒档惰齿轮；54.滚针轴承；55.螺栓；56.倒档惰齿轮轴；57.螺栓；58.后轴承座；77. 倒档同步器环75.主轴总成；76.变速箱壳体自动变速箱的分解要领——拆卸延伸壳体拆卸3～4档及1～2档换档拨叉弹簧销拆卸超速档～倒档换档拨叉弹簧销拆卸主轴锁紧螺母拆卸超速档齿轮轴承套拆卸时，MD998020与MD998028配合使用拆卸倒档惰齿轮轴拆卸主驱动齿轮轴承动图自动变速箱的组装要领——安装主驱动齿轮轴承动图安装卡环动图选择卡环并安装，使主驱动齿轮轴承的轴向间隙达到标准值。
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3.液力变矩器特性曲线耦合点
偶合 点
K=1时，涡轮转 矩等于泵轮转矩， 此时称为偶合点。
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行星齿轮变速机构
行星齿轮变速器的结构组成 行星齿轮变速器的工作原理 行星齿轮机构在自动变速器上的应用
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行星齿轮变速机构
二、行星齿轮机械变速机构 大多数自动变速器的机械变速机构中 的齿轮机构是采用行星齿轮机构。 行星齿轮可以按需要的行驶方向和车 速提供不同的传动比。这些齿轮是工作平 稳的典型斜齿轮。 行星齿轮可以提供降速档、超速档、直 接档、倒档和空档， 因为其齿轮是常啮合的，所以不像一般 的手动变速器那样通过齿轮的接合或脱离 实现换档，而是通过离合器和制动器固定 或释放行星齿轮机构的不同部件，改变行 驶方向和传动比。
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单向离合器构造
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单向离合器工作原理图
当外座圈按图示方向 顺时针转动时，外座 圈推动楔快转动，由 于L1小于L楔快不能锁 止外座圈，外座圈可 以自由转动。（注：1 外座圈2内座圈）
14
单向离合器工作原理图
当外座圈按图示 方向逆时针转动时， 外座圈推动楔快转 动，由于 L2>L楔快起到楔子 作用，锁住外座圈， 使其无法转动。 （注：1外座圈2内 座圈）
拉维娜式行星齿轮变速器 长短行星齿轮式，可以得到四个前进档.一个倒档.一 个空档。(4HP18)
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自动变速器执行部件
离合器C1
离合器
自动变速器 执行部件
离合器C2 片式制动器
单向离合器 制动器
带式制动器
41
离合器的结构原理
42
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45
（1）离合器C1的接合
离合器C1起作
用时，动力从
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4 变速原理（减速）
当太阳轮固 定齿圈输入， 行星架输出时 为减速传动， 传动比为：
1.25~1.67
齿圈和行星架 转向相同。
30
5 变速原理（倒挡）
当行星架固定， 太阳轮输入， 齿圈输出时， 为减速传动， 传动比为：
1.5~4
太阳轮和齿圈 转向相反。
31
行星齿轮机构在自动变速器上的应用
4
液力变矩器结构原理
液力变矩器结构
5
6
液力变矩器工作原理
7
液力变矩器动力传递原理演示
8
变 矩 原 理
9
中速行驶变矩原理
液流沿导轮切 线流出，泵轮和 涡轮扭矩相等 相当于耦合器
10
液力变矩器的零件
1前盖 2锁止离合 器片 3减振器 4涡轮 5导轮 6推力轴承 7泵轮
11
导轮结构
导轮位于泵轮与涡 轮之间，通过单向 离合器安装在与油 泵连接在一起的导 轮轴上，油泵安装 在变速器壳体。导 轮也是由许多扭曲 叶片组成。
固定件 主动件 从动件 转速 齿圈 旋转方向 与主动件同向
太阳轮 行星架 减速
行星架 太阳轮 加速 齿圈 行星架 减速 齿圈 齿圈 加速 减速
太阳轮 行星架 太阳轮
与主动件同向
行星架
齿圈 太阳轮 加速
与主动件反向
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行星齿轮机构的组成
26Biblioteka 1 变速原理（增速）当太阳轮固定，
行星架输 入，
齿圈输出时为超
有三个行星排，可组合出四个档位
不同行星排有的元件是公用的 固定元件的动作由制动器和离合器完成
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两排四档齿轮变速器 两个行星齿轮排加八个换档执行元件，可以得到四个 前进档.一个倒档.一个空档。
拉威挪式自动变速器
行星齿轮变速机构
• 如图所示，该行星齿轮机构为拉威 那式结构，采用一大一小 2 个中心轮， 3 个 长行星齿轮，3个短行星齿轮组成。所有行 星齿轮共用 1 个行星齿轮架和 1 个齿圈，长 行星齿轮分两段，可使三、四挡转换更平 顺，小中心轮1与短行星齿轮啮合，短行星 齿轮充当惰轮驱动长行星齿轮，长行星齿 轮与大中心轮和齿圈，3个多片离合器分别 控制中心轮、1和行星齿轮架，并以齿圈为 动力输出端。
1#电磁阀（换挡电磁阀）
2#电磁阀（换挡电磁阀）
换挡控制 锁止控制 自诊断 失效保护
3#电磁阀（锁止电磁阀）
4#电磁阀（油压电磁阀）
行星齿轮机构
行星 齿轮
中心 齿轮
行星 架
齿圈
组装 图
23
换档执行元件名称
编号 C0 名 超速离合器 称
B0
F0 C1 C2 B1 B2 B3 F1 F2
超速制动器
超速单向离合器 前进离合器 高倒档离合器 二档强制制动器 二档滑行制动器 低倒档制动器 二档滑行单向离合器 一档单向离合器
转速及旋转方向
自 动 变 速 器
汽车维修技术：吴自城 1
自动变速器的组成及原理
液 力 机 械 自 动 变 速 器 保持正常油温
冷却系统
电子控制系统 行星齿轮变速机构
由传感器、 ECU、执行器 组成 实现变速
液力变矩器
液压控制系统
实现与发动机 的软联接
核心部分
2
自动变速器的内部组成
3
自动变速器的特点
1.自动变速器除倒档由手控制外，其他各前进档 都可根据发动机工况和车速进行自动换档 2.安装了液力变矩器，提高了汽车行驶安全性， 汽车起步、加速更加平稳，还能避免发动机过载 3.自动变速器结构复杂，零部件较多，维修要有 针对性 4.自动变速器造价比较昂贵 5.电控自动变速器有模式选择、自我诊断、失效 保护等功能
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16
液力变矩器特性
变矩比：是涡轮输出转矩与 泵轮输入转矩之比。 转速比：是涡轮转速与泵轮 转速之比 传动效率：是涡轮输出功率 与泵轮输入功率之比。
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1.液力变矩器变矩比特性曲线
阻力大 转矩也 会变大
变矩比
变矩比随 着涡轮转 速的减小 而增大
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2.液力变矩器传动效率曲线
低速时 随涡轮 转速增 大而增 大
速传动 ，传动
比为：0.6~0.8
行星架和齿圈转
向相同。
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2 变速原理（增速）
当齿圈固定，
行星架输入，
太阳轮输出时 为超速传动， 传动比为：
0.2~0.4
行星架和太阳 轮转向相同。
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3 变速原理（减速）
当齿圈固定，
太阳轮输入，
行星架输出时 为减速传动， 传动比为：
2.5~5
行星架和太阳 轮转向相同。
输入轴传递到
齿圈。
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（2）离合器C2的接合
离合器C2 起作用时， 动力从输
入轴传递到
太阳轮。
47
（3）离合器C1及C2同时接合
动力从输 入 轴同时传至齿圈 及太阳轮，这是 直接挡。
48
电控自动变速器原理
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节气门位置传感器 车速传感器 冷却液温度传感器 油温传感器 空挡启动开关 强制降挡开关 制动灯开关 模式选择开关 超速挡（O/D）开关