汽车自动变速器内容ppt

液控液压式 电控液压式
有级式自动变速器 无级式自动变速器 综合式自动变速器
2020/10/13
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自动变速器的组成及原理
保持正常油温
液 力
冷却系统
由传感器、
机 电子控制系统
ECU、执行器
械
组成
自 行星齿轮变速机构 动
实现变速
变 液力变矩器
实现与发动机
速 器 液压控制系统
的软联接 核心部分
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液力变矩器动力传递原理演示
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变 矩 原 理
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低速、高速行驶变速原理
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中速行驶变矩原理
➢液流沿导轮切 线流出，泵轮和 涡轮扭矩相等 ➢相当于耦合器
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液力变矩器的零件
1前盖 2锁止离合 器片 3减振器 4涡轮 5导轮 6推力轴承 7泵轮
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导轮结构
导轮位于泵轮与涡 轮之间，通过单向 离合器安装在与油 泵连接在一起的导 轮轴上，油泵安装 在变速器壳体。导 轮也是由许多扭曲 叶片组成。
2.5~5
行星架和太阳 轮转向相同。
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4 变速原理（减速）
当太阳轮固 定齿圈输入， 行星架输出时 为减速传动， 传动比为：
1.25~1.67
齿圈和行星架 转向相同。
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5 变速原理（倒挡）
当行星架固定， 太阳轮输入， 齿圈输出时， 为减速传动， 传动比为：
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单向离合器工作原理图
当外座圈按图示 方向逆时针转动时， 外座圈推动楔快转 动，由于 L2>L楔快起到楔子 作用，锁住外座圈， 使其无法转动。 （注：1外座圈2内 座圈）
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1.5~4
太阳轮和齿圈 பைடு நூலகம்向相反。
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转速及旋转方向
固定件 主动件 从动件 转速 旋转方向
太阳轮 行星架 减速
齿圈
与主动件同向
行星架 太阳轮 加速
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2 变速原理（增速）
当齿圈固定， 行星架输入， 太阳轮输出时 为超速传动， 传动比为：
0.2~0.4
行星架和太阳 轮转向相同。
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3 变速原理（减速）
当齿圈固定， 太阳轮输入， 行星架输出时 为减速传动， 传动比为：
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液力传动装置
液力变矩器结构原理 液力变矩器特性 典型液力变矩器结构介绍
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液力变矩器结构原理
液力变矩器结构
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液力变矩器工作原理
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2.液力变矩器工作原理
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单向离合器构造
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单向离合器工作原理图
当外座圈按图示方向 顺时针转动时，外座 圈推动楔快转动，由 于L1小于L楔快不能锁 止外座圈，外座圈可 以自由转动。（注：1 外座圈2内座圈）
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自动变速器的特点
1.自动变速器除倒档由手控制外，其他各前进档 都可根据发动机工况和车速进行自动换档 2.安装了液力变矩器，提高了汽车行驶安全性， 汽车起步、加速更加平稳，还能避免发动机过载 3.自动变速器结构复杂，零部件较多，维修要有 针对性 4.自动变速器造价比较昂贵 5.电控自动变速器有模式选择、自我诊断、失效 保护等功能
变矩比
变矩比随 着涡轮转 速的减小
而增大
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2.液力变矩器传动效率曲线
低速时 随涡轮 转速增 大而增
大
偶合点后 传动效率 急剧下降
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3.液力变矩器特性曲线耦合点
偶合 点
K=1时，涡轮转 矩等于泵轮转矩， 此时称为偶合点。
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行星齿轮变速机构
行星齿轮变速器的结构组成 行星齿轮变速器的工作原理 行星齿轮机构在自动变速器上的应用
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行星齿轮机构
行星 齿轮
中心 齿轮
行星 架
齿圈
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组装 图
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第11章 汽车自动变速器
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汽车自动变速器内容
自动变速器概述 液力传动装置结构原理 行星齿轮变速机构的结构原理 自动变速器的执行机构 液力机械变速器 自动变速器的液压操纵与控制系统 无级变速器
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自动变速器的分类
按变速控制方式分 按传动比变化方式分
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其它形式的单向离合器
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液力变矩器特性
➢变矩比：是涡轮输出转矩与 泵轮输入转矩之比。 ➢转速比：是涡轮转速与泵轮 转速之比 ➢传动效率：是涡轮输出功率 与泵轮输入功率之比。
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1.液力变矩器变矩比特性曲线
阻力大 转矩也 会变大
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自动变速器的整体外观（辛普森式Simpson ）
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自动变速器的内部组成
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行星齿轮机构动画
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行星齿轮机构的组成
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1 变速原理（增速）
当太阳轮固定， 行星架输 入，齿 圈输出时为超速 传动 ，传动比为：
0.6~0.8
行星架和齿圈转 向相同。