飞行记录本填写规范 (NXPowerLite).
RNP飞行研讨 (NXPowerLite) (NXPowerLite)
PBN飞行研讨本文在开篇对基于性能的导航PBN做了整体的说明，接下从RNP 发展的历史着手对相关概念作进一步解释说明，以便于大家清晰地理解这些全新的概念。
RNP飞行实质上是基于导航精度的飞行，因而接着阐述了导航精度的相关问题。
之后，通过分析正常航班相关飞行程序，介绍正常航班RNP飞行的步骤，并对相关要点作解释说明，此部分内容包含实际可能遇到的情况如复飞，绕飞的风险因素。
最后对航班如发生设备失效的特殊情况，依据模拟机训练科目作相应的处置说明。
PBN应用的整体认识：基于性能的导航PBN（Performance Based Navigation），它是未来航空业界核心的飞行技术，是全球导航技术的主要发展方向，是一种全新的运行概念,它覆盖了航路，终端区，进近和着陆的所有飞行阶段，对飞机制造商，飞行员，机务，空管都提出了新的要求，势必对各航空公司航班飞行和运行系统产生重大影响和变革。
根据ICAO 第36次会议的要求，各缔约国要在2016年以全球一致的步调过度到PBN运行，具有垂直引导的APV（Baro-VNAV,GNSS）将作为主要的进近方式或精密进近的备份方式（用于取代目视和非精密进近），在2016年所有相关跑道都将实施APV。
从民航发展上来看：PBN是当今新通讯，导航方式以及监视技术的不断发展的必然结果，其工作是运用导航系统中的星基或陆基导航设备来实现空中导航(自由飞行)的一种导航方式，它即不需要地面的无线电信标，也不需要依靠空中交通管制的引导，就可以使飞机能在空域中的任何位置建立的航路点之间飞行，使得航路设计更加灵活，优化，使得即便在地面导航设施欠缺的机场和航路上，或者在地形复杂的区域中也能够安全和高效的飞行。
航空公司如选择应用ICAO RNP或RNP/RNA V运行可从提高安全性、运行全新更优化航路和飞行运行程序中获益。
根据中国民航总局规划，今后将对实施RNP运行较好的航空公司提供优先航路权。
基于以上认识，我们应该从时代的需要和航空业发展的需求来认识PBN的重要性，尽早尽快的认识和把握好这种全新的飞行方式。
飞行经历记录本标准格式及填写要求
执照名称(Licences)
颁发日期(Date) 年Y 月M 日D 年Y 月M 日D 年Y 月M 日D
所 持 执 照（Licences&Ratings Record） 执照上签注的等级(Rating)
备注(Remarks)
总着陆次数
landings 昼间 夜间
day
night
使用本经历记录本之前的经历累计（Summary of logbooks before ）
填写起始时刻与结束时刻之间在模拟机上训练的总着陆次数，填写作为 PF（操作 驾驶员）操纵落地的着陆次数，如果未操作落地，应填写“0”。分昼间和夜间填写。 9. 教员签字 填入教员的亲笔签名。 10. 备注 其他需要说明的内容。 （三）第三部分（蓝色页面部分） 飞行训练 1. 日期 参见第一部分中 1 的填写说明。 2 . 航空器型号 参见第一部分中 2 的填写说明。 3. 航空器登记号 参见第一部分中 3 的填写说明。 4. 航段记录 参见第一部分中 4 的填写说明。 5. 训练类型 填写训练的类型，例如，本场训练。 6. 着陆次数 参见第一部分中 6 的填写说明。 7. 训练时间 填写提供教学的飞行时间或接受教学的飞行时间； 夜间：填入夜间训练的飞行时间。 8. 教员签字
驾驶员飞行经历时间
机长
flight time
副驾驶
夜间
着陆次数 landings
昼间
夜间
施训或受训时间 training time
时间
time
提供教学时间
接受教学时间
PIC
F/O
night
day
night
giving training
receiving training
飞行记录本填写范例
飞行记录本填写范例1.飞行日期：YYYY年MM月DD日2.飞行时间：上午/下午/晚上飞行员信息：1.姓名：_______2.微号/工号：_______3.飞行员执照级别：_______起飞前准备：1.飞行计划是否准备完成2.天气状况是否适合飞行3.整备航材是否齐全4.机上燃油和洗耳液的数量飞行计划：1.路线：起飞机场-目的地机场2.预计飞行时间3.预计耗油量起飞情况：1.起飞时间：HH:MM2.起飞重量：KG3.起飞速度：KT4.起飞升力：FT/MIN5.初始爬升率：FT/MIN巡航情况：1.目标巡航高度：FT2.目标巡航速度：KT3.实际巡航高度：FT4.实际巡航速度：KT5.空中气象情况：晴朗/多云/雨天等机组成员操作记录：1.副驾驶员：_______2.引擎操作员：_______3.通信员：_______4.监护员：_______航路备注：1.飞行途中遇到的气象情况2.飞行过程中的控制操作3.飞行中的问题或异常情况4.飞行过程中的通话记录和对话目的地到达情况：1.降落时间：HH:MM2.降落重量：KG3.降落速度：KT4.着陆方式：手动/自动5.着陆满意程度：满意/一般/不满意飞行结束：1.飞行结束时间：HH:MM2.飞行总时间：小时:分钟3.燃油耗尽情况：剩余燃油量4.机上设备运行状况：正常/异常5.报告和记录的异常情况需要特别记录的事件/问题：1.如果发生紧急情况或事故，需要记录事故发生时间、经过、伤亡情况等具体信息。
总结：1.飞行过程中的亮点和不足2.飞行中遇到的挑战和解决方法3.飞行中的教训和改进建议签字：1.飞行员签字：_______2.副驾驶员签字：_______3.引擎操作员签字：_______4.通信员签字：_______5.监护员签字：_______这份飞行记录本范例的目的是记录飞行过程中的重要信息，同时为飞行员提供参考的工具，帮助其回顾飞行经验并改进自己的技能。
飞行记录本的填写应严谨、准确、详尽，以便提供正确的数据分析和决策支持。
飞行记录本填写规范
FLB填写说明
6. 航班号: 填写本次航班的航班号。 责任人员: 机组填写 常见问题: 漏填
7. 燃油油量： 填写本次添加的燃油量，单位是千克。 责任人员: 机组填写
8. 飞行时间： 依次填写本次航班发动机起动时间、起飞时间、着陆时间和发动机关车时间及起落数。 责任人员: 机组填写
9. 飞行训练: 如果是飞行训练，应在此栏填写连续起落的次数和正常起落的次数。 责任人员: 机组填写
技术记录本（TLB）填写说明
一、飞行记录本页面全貌：
二、各栏填写具体要求，及常见问题
FLB填写说明 1. 机型/机号: 填写飞机的型号与注册号。例子:737-400。 责任人员:维修人员填写 常见问题:错填、漏填、填写不规范
2. 日期: 填写始发航班的日期，按照 20XX年XX月XX日的格式。例子：2009-01-02。 责任人员:维修人员填写 常见问题:填写不规范或漏填
15. 报告人： 填写报告故障的机组或机务签名。 责任人员: 报告人填写
16. 事件报告： 有故障时填写，否则不填。填写发现的故障或现象，当完成计划工作时不需要填写。 责任人员: 报告人填写
17. 章节号： 填写发生的故障的(或计划工作的)章节号，必须填写,且要求填写四位。 责任人员: 维修人员填写
三、维修记录填写基本要求汇总：
No. 基本填写要求
适用范围
1 执行任何维修工作，必须填写/签署维修记录。
各类工卡及记录本
2 书面记录应使用黑色或蓝色的墨水笔、圆珠笔填写，字迹工整、清晰。
各类工卡及记录本
3 维修记录的签署不允许代签，签署原则上采用加盖印章的方式，但在签署多页复写式
维修记录时应使用签名，签名须用全称。若印章损坏或丢失，可临时采用签名的方式 各类工卡及记录本
飞行记录本填写规范 (经典)
23. 处理措施： 填写采取的措施或完成的工作及使用的维修资料的详细信息，由处理本项故障（或完成本项工作） 的人员填写，必须填写。完成液压油添加工作后在此栏填写。 责任人员: 维修人员填写
常见问题：中英文填写
24. 工种：
按下列代码填写完成此项工作的主要工种。
责任人员: 维修人员填写
工种
机械 电子 电气 机上（客舱） 无损检测 金工 漆工
FLB填写说明
30. 放行申明: 勾选（√）该次放行是“AF”(航后)还是定检并填写定检级别及工作包号。 责任人员:放行人员填写 常见问题: 漏填
31. 批准放行: 航后或定检放行人员填写本人执照号和签名，并注明完成本次工作的地点和完成日期。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:无航后放行签署
标准填写SAMPLE
15. 报告人： 填写报告故障的机组或机务签名。 责任人员: 报告人填写
16. 事件报告： 有故障时填写，否则不填。填写发现的故障或现象，当完成计划工作时不需要填写。 责任人员: 报告人填写
17. 章节号： 填写发生的故障的(或计划工作的)章节号，必须填写,且要求填写四位。 责任人员: 维修人员填写
3. 维护级别: 勾选（√）该次维护是“PF”(航前)还是“TR”(过站)。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:漏填
4. 放行: 航前或过站放行人员填写本人执照号和签名。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:执照号和签名难以辨认
5. 机组签名: 填写执行本次航班机长的签名。 责任人员: 机组填写
签署，但须及时申请补发印章。
4 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语。
各类工卡及记录本
5
测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合 格”等字样代替。
飞行记录本填写规范 (NXPowerLite)
各类工卡及记录本
5
测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合 格”等字样代替。
各类工卡及记录本
6 本次工作不适用的步骤应注明“不适用”或“N/A”，并在旁边签名或盖章。
20. 必检项目签署： 确认是否是必检项目，填写检验人员姓名，如果按照必检大纲，本项工作是必检项目，由排除故 障人员（完成工作人员）在□中打勾选（√），由实施检验的人员进行检验签署，否则不需要填 写。 责任人员: 实施检验的人员填写 常见问题：漏签署或未正确填写
21. FROM： 填写FLB+故障号(A/B)，如本段描述是承接另一个号的FLB的故障或描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去．
2 书面记录应使用黑色或蓝色的墨水笔、圆珠笔填写，字迹工整、清晰。
各类工卡及记录本
3 维修记录的签署不允许代签，签署原则上采用加盖印ห้องสมุดไป่ตู้的方式，但在签署多页复写式
维修记录时应使用签名，签名须用全称。若印章损坏或丢失，可临时采用签名的方式 各类工卡及记录本
签署，但须及时申请补发印章。
4 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语。
28. 工作签署： 填写工作者姓名。 责任人员: 维修人员填写
29. 拆装件信息： 分别填写对应本页故障号(A/B)、拆下件名称、件号、序号，填写装上件件号、序号。 责任人员: 维修人员填写 常见问题: 未进行换件，应该用斜杠划掉。
感谢下载
9
FLB填写说明
30. 放行申明: 勾选（√）该次放行是“AF”(航后)还是定检并填写定检级别及工作包号。 责任人员:放行人员填写 常见问题: 漏填
FLB填写说明
飞行记录本填写范例
飞行记录本英文填写范例1、xxx 检查发现xxx1）航后检查发现左后航行灯不亮。
Postflight check found L aft navigation light not on.2）短停检查发现右前轮见线。
Transit check found R nose wheel exposed threads.3）航前检查发现2号A TC故障。
Preflight check found No.2 A TC fault.4）航后检查发现左外刹车组件指示销磨损超标。
Postflight check found L outboard brake ASSY indicating pin worn beyond standard. 5）航后检查发现左起落架一液压管漏油超标。
Postflight check found a hydraulic line of L LDG leakage beyond limits.6) 短停检查发现x号主轮磨损/扎伤超标。
Transit check found No.x mail wheel worn/punctured beyond limits.2、参考/按……更换/测试……1）参考AMM xx-xxx-xx，更换左后航行灯灯泡，通电测试正常，同意放行。
Refer AMM xx-xxx-xx，replaced L AFT navigation light bulb，power-on test OK. ，released. 2）参考AMM xx-xxx-xx，完成xxx测试，测试正常，同意放行。
Refer AMM xx-xxx-xx，completed xxx test，test ok，released.3、……检查发现……故障，按……保留，同意放行1) 短停发现前服务话筒失效，按MEL23-20保留，同意放行Transit found FWD attendant microphone malfunction，ref MEL23-30 defer，released.2) 因为xxx故障，按MEL xx-xx-xx 保留，同意放行。
飞行记录本填写规范 ppt课件
13 维修记录应在工作现场填写/签署。
各类工卡及记录本
14 工作单打印禁止使用单面纸.
各类工卡
15
必须保证维修记录的完整性和正确性，对不符合要求的维修记录应按有关规定进行改 正。
各类工卡及记录本
16 维修记录要求采用中英文双语填写.
各类工卡及记录本
17 机组发现故障必须填写FLB，不允许不填本而只口头向机务说明故障。
返回
问题sample 10 依据文件未填写
依据文件未填写:任何工作需填写依据文件,如按AMM手册XX-XX-XX实施。
返回
问题sample 11 未进行换件，应该划掉。
正确
不正确
返回
问题sample 12 航后和定检签署
漏填
正确
返回
问题sample 13 无放行签署
航后漏签署
返回
标准SAMPLE
12. 航班号： 如空中发现故障则填写该航班号，如地面发现故障则填写下个航班号，没有则不需要填写。 责任人员: 报告人填写 常见问题:漏填.
13. 航站： 填写报告故障的航站。 责任人员: 报告人填写
FLB填写说明 14. 日期： 填写报告故障的日期，完成计划工作时，不需要填写。 责任人员: 报告人填写
SKILL CODE AIRP AVIO ELEC TRIM NDT
SMTL PNT
25. 工时： 填写完成本项工作的所需要时间。 责任人员: 维修人员填写
FLB填写说明 26. 依据文件： 填写完成的工作依据的文件（工卡XXX，AMMXX-XX-XX等）或放行依据的文件（MELXXXX-XX），必须填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题:依据文件缺少
签署，但须及时申请补发印章。
OEC9900Elite(NXPowerLite)
•弧深: 84cm
图像显示终端—独有的拉近模式
•全方位多角度观察 •所有操作3步完成 •满足各种手术摆位需求
GE OEC 9900 Elite ----2010年最新产品
术中DSA
1.DRM 多源成像技术 ----大C品质保证的核心技术 2.复合全电动多角度成像 ----业内唯一可移动复合电动C臂 3.低剂量模式，大视野模式 ----业界公认发展方向 4. 临床应用实例
全身骨
高空间分辨率
导管 导针 骨缘 细小血管 软组织 骨骼细节
低对比度
Company Confidential – Internal use only
噪声
1、DRM多源重建技术
1次曝光，6倍数据采集，6步图像处理，6幅图像合成
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轻巧触控，所想即所得
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326 台GE OEC C型臂
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复合手术的最佳伙伴
谢谢！
Company Confidential – Internal use only
2.缺乏专业外科手术设备
3.导管室无法达到手术要求标准
在手术室使用小C
存在的问题： 1.无数字减影、路径图功能
2.9寸影增、C臂弧深小
3.球管曝光能力差
在手术室使用大C ---复合手术室
1.成本过高，约2000万左右
2.改造期间影响正常使用 3.设备固定，无法多手术室共享
是否有新的方案满足如下要求？
1 血管外科 2 神经外科
3 肿瘤科
4 心内科
5 消化科
6 泌尿外科
7 妇产科
飞行记录表模板
8㎝
10.39
11.28
455
5
东北
510
14m/s
80%
60%
8㎝
11.31
12.20
465
6
东北
510
14m/s
80%
60%
8㎝
13.14
14.02
461
7
东北
510
14m/s
80%
60%
8㎝
14.25
15.04
331
8
东北
510
14m/s
80%
60%
8㎝
15.06
15.54
442
9
东北
510
14m/s
80%
60%
8㎝
16.09
17.02
484
相片质量是否合格
合格
航摄统计
实际
架次
9
航飞
时长
7小时
实飞
张数
3641
备 注：JC1-3为8-1，JC4-9为8-2
飞行记录
飞行
架次
进入
方向
飞行
高度
飞行
速度
航向
重叠
旁向
重叠
摄影分辨率
起飞
时间
降落
时间
照片
数量
1
东北
510
14m/s
80%
60%
8㎝
8.16
9.03
426
2
东北
510
14m/s
80%
60%
8㎝
9.11
10.01
478
3
东北
训练记录填写标准
累计飞行时 间：
起落次数：
飞行前准备情况必须由教员 亲自填写，且必须在飞行前 完成填写。如在飞行前该栏 内容为空白，视作教员没有 完成飞行前讲评，暂停本课 飞行教学，待教员完成相关 要求后再进行本课飞行教学。
飞行教员评语 学员飞行前准备情况：
根据飞行前讲评的内容 填写飞行前准备情况
技术和程序：
训练科目: FL 本场单飞阶段——本场带飞
如果是通过多次飞行才完成一课教学内容，则每完 成一次飞行就填写该次飞行教学的相关内容。在最 后一次飞行课程结束后,完成该课训练记录所有内容 地填写。
6.22 B9269 1：02 3次
训练科目: FL 本场单飞阶段——本场带飞
计划课时： 2：00
总课时： 20：30
教员：张 三 学员： 李 四
日期
技术和程序：
训练情况小结：
教员签名： 张 三
学员签名： 李 四
训练项目
成绩 12345
复习科目：
—系统的操作
—飞行前检查及发动机起动
—无线电通讯
—正常/侧风滑行、起飞前检查
—正常/侧风起飞
—爬升和下降转弯
—避让和防撞
—避让尾流
—直线平飞（参考仪表）转到某个 航向（参考 仪表）
—小速度机动飞行(参考仪表）
计划课时： 2：00
总课时： 20：30
教员：张三 学员：李 四
日期
训练机型
机号
2009.6.22
C-172
B9269
训练机场： 训练机场名或机场代码
飞行时间 累计飞行时间：
2：00
（空 缺）
起落次数：90
训练项目
成绩 12345
复习科目：
无人机飞行记录本填写示范
6.飞行记录每页末的填写
签名、日期、本页总计（本页所有竖列数字相加之和）、累计（本页总 计加上上一页的累积。）注意：模拟器、带飞的累计没有练习了也要填 写。
7.签注页填写
单飞页贴在126页。考试页贴在131页。注意：签字和日期。单 飞的日期是指你从带飞转为单飞的第一天日期为准，请翻看自 己填写的飞行记录。考试页日期统一填每个考试月的5日。
8.考试填写
飞行记录填写完成后在后面加一行考试飞行。（飞行种类为考 试，时间0.1）在137页填写检查页。日期为每个考试月的16日。
END
飞行记录本填写
1.帖纸签名
两张帖纸写上名字，第一张贴在封面，第二张贴第二页空白页。
2.填写个人信息（红框里的信息填写）
3.模拟器练习填写
型号X8，起降站上海关港，时间段每日随机6小时。每 日标准练习6小时（模拟机填6），所有室内练习统称 到模拟机练习。练习时间至少达到30小时（5天）。飞 行种类全部填写“训练”。
4间段每行只能写1小时 （带飞填1），时间段之间随机填写，每日4小时共需 要写4行。着陆次数4-7次。带飞只填4小时（1天）才能 进入单飞填写。
5.单飞填写
填法与带飞填法一样。只是将每行的1小时填入单飞。单飞至 少要填满24小时（6天机长）（5天驾驶员）
无人机飞行记录本填写示范
无人机飞行记录本填写示范日期:_______地点:_______飞行任务:_______飞行时长:_______飞行距离:_______最大飞行高度:_______飞行器型号:_______操作人员:_______飞行记录:1.概述在本次飞行任务中，我们使用了_______型号的无人机，旨在完成_______任务。
本次飞行记录是为了记录飞行任务中的关键细节和事件，并进行问题追踪和分析。
2.准备与检查在起飞前，我们进行了以下准备工作和检查:-检查了无人机的各个部件，确保无损坏或异常现象。
-检查了电池电量和连接情况。
-检查了遥控器和无人机之间的信号连接状态。
-检查了飞行器的GPS和其他导航系统。
3.起飞与飞行于_______时起飞，飞行器顺利升空。
在飞行过程中，我们遵守了以下规定和操作指南:-遵循法律法规和地方政府的相关规定。
-使用了合适的飞行模式和高度限制。
-注意了周围的飞行环境和障碍物，保持了安全距离。
-掌握了飞行器的控制方式和灵敏度，保持了平稳的飞行姿态。
4.冲突与遭遇在本次任务中，我们遇到了以下冲突和遭遇情况:-描述冲突或遭遇的情况，包括应对措施和结果。
5.紧急情况与问题解决在本次任务中，我们遇到了以下紧急情况和问题:-描述紧急情况或问题的性质和原因。
-描述应对措施和解决方案，以及在解决过程中的结果。
6.降落与终止于_______时降落，飞行器平稳着陆。
完成了本次飞行任务后，我们进行了以下工作和检查:-检查无人机的各个部件，确保无损坏或异常现象。
-关闭无人机和遥控器的电源。
-记录飞行器的轨迹和飞行数据。
-进行飞行器的清洁和维护。
7.总结与反思通过本次飞行任务，我们得出以下总结和反思:-描述本次任务的结果和成果。
-总结在飞行过程中遇到的问题和挑战。
-分析改进的机会和方法，以提高未来飞行任务的效率和安全性。
8.附件-附上本次飞行任务的飞行轨迹图和相关数据。
-附上任何其他与本次飞行任务相关的文档或照片。
飞行经历记录本标准格式及填写要求
驾驶员飞行经历时间
机长
flight time
副驾驶
夜间
着陆次数 landings
昼间
夜间
施训或受训时间 training time
时间
time
提供教学时间
接受教学时间
PIC
F/O
night
day
night
giving training
receiving training
夜间 night
个人签字(Pilot’s signature)
飞行经历时间指为符合航空人员执照等级定期检查或近期飞行经历要求中的训练和飞行时间要求在航空器飞行模拟机或飞行训练器上所获得的在座飞行时间这些时间应当是作为飞行机组必需成员的时间或在航空器飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练或作为授权教员提供教学的时间
中国民用航空局飞行标准司
咨询通告
编
号：AC-61-FS-2012-17
I certify that the statements on this form are true.
签名(signature)
日期(date)
本页总计 page total 累计 total
8
第二部分
1.日期 date
2.航空器 型号
type of A/C
3.模拟机 合格证编号
Cert. No.
2.航空器型号 type of A/C
第四部分
飞行检查记录页 Records of flight check
3.检查类型
4.结论
type of check
conclusion
5.考试员编号和签字 examiner # and signature
无人机飞行记录本填写示范
1.帖纸签名
两张帖纸写上名字，第一张贴在封面，第二张贴第二页空白页。
2.填写个人信息（红框里的信息填写）
3.模拟器练习填写
型号X8，起降站上海关港，时间段每日随机6小时。每 日标准练习6小时（模拟机填6），所有室内练习统称 到模拟机练习。练习时间至少达到30小时（5天）。飞 行种类全部填写“训练”。
4.带飞填写
型号X950，起降站上海松江，时间段每行只能写1小时 （带飞填1），时间段之间随机填写，每日4小时共需 要写4行。着陆次数4-7次。带飞只填4小时（1天）才能 进入单飞填写。
5.单飞填写
填法与带飞填法一样。只是将每行的1小时填入单飞。单飞至 少要填满24小时（6天机长）（5天驾驶员）
8.考试填写
飞行记录填写完成后在后面加一行考试飞行。（飞行种类为考 试，时间0.1）在137页填写检查页。日期为每个考试月的16日。
END
6.飞行记录每页末的填写
签名、日期、本页总计（本页所有竖列数字相加之和）、累计（本页总 计加上上一页的累积。）注意：模拟器、带飞的累计没有练习了也要填 写在131页。注意：签字和日期。单 飞的日期是指你从带飞转为单飞的第一天日期为准，请翻看自 己填写的飞行记录。考试页日期统一填每个考试月的5日。
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FLB填写说明 26. 依据文件： 填写完成的工作依据的文件（工卡 XXX， AMMXX-XX-XX等）或放行依据的文件（ MELXX-XX-XX）， 必须填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题:依据文件缺少 27. 航站/日期： 填写完成工作的航站与日期。 责任人员: 维修人员填写 28. 工作签署： 填写工作者姓名。 责任人员: 维修人员填写 29. 拆装件信息： 分别填写对应本页故障号(A/B)、拆下件名称、件号、序号，填写装上件件号、序号。 责任人员: 维修人员填写 常见问题: 未进行换件，应该用斜杠划掉。
FLB填写说明 22. TO： 填写FLB+故障号(A/B),如本段描述还没有结束而转到另一个FLB号继续描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去． 23. 处理措施： 填写采取的措施或完成的工作及使用的维修资料的详细信息，由处理本项故障（或完成本项工作） 的人员填写，必须填写。完成液压油添加工作后在此栏填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：中英文填写 24. 工种： 按下列代码填写完成此项工作的主要工种。 责任人员: 维修人员填写 工种 机械 电子 电气 机上（客舱） 无损检测 金工 漆工 SKILL CODE AIRP AVIO ELEC TRIM NDT SMTL PNT 25. 工时： 填写完成本项工作的所需要时间。 责任人员: 维修人员填写
FLB填写说明
18. 工作指令号/顺序号： 完成计划工作时填写工作指令号（WO#）及序号，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 19. 是否保留： 如果此项故障保留，勾选（√）Y，否则勾选（√）N。 责任人员: 维修人员填写 20. 必检项目签署： 确认是否是必检项目，填写检验人员姓名，如果按照必检大纲，本项工作是必检项目，由排除故 障人员（完成工作人员）在□中打勾选（√），由实施检验的人员进行检验签署，否则不需要填 写。 责任人员: 实施检验的人员填写 常见问题：漏签署或未正确填写 21. FROM： 填写FLB+故障号(A/B)，如本段描述是承接另一个号的FLB的故障或描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去．
技术记录本（TLB）填写说明
一、飞行记录本页面全貌：
二、各栏填写具体要求，及常见问题
FLB填写说明
1. 机型/机号: 填写飞机的型号与注册号。例子:737-400。 责任人员:维修人员填写 常见问题:错填、漏填、填写不规范 2. 日期: 填写始发航班的日期，按照 20XX年XX月XX日的格式。例子：2009-01-02。 责任人员:维修人员填写 常见问题:填写不规范或漏填
8. 飞行时间： 依次填写本次航班发动机起动时间、起飞时间、着陆时间和发动机关车时间及起落数。 责任人员: 机组填写
9. 飞行训练: 如果是飞行训练，应在此栏填写连续起落的次数和正常起落的次数。 责任人员: 机组填写
FLB填写说明 10. 发动机滑油量: 添加发动机滑油后填写此栏。依次填写1至4号发动机（双发飞机只需填写1至2号）滑油在前次飞 行后的存油量，本次的加油量（单位：夸脱），添加之后的总油量以及滑油添加者签名。 责任人员: 维修人员填写 常见问题: 无需填写部分未正确划掉。 11. APU滑油添加: 添加APU滑油后填写此栏。填写APU滑油添加量（单位：夸脱），以及滑油添加者签名。 责任人员: 维修人员填写 12. 航班号： 如空中发现故障则填写该航班号，如地面发现故障则填写下个航班号，没有则不需要填写。 责任人员: 报告人填写 常见问题:漏填. 13. 航站： 填写报告故障的航站。 责任人员: 报告人填写
三、维修记录填写本要求汇总：
No. 1 2 3 基本填写要求 执行任何维修工作，必须填写/签署维修记录。 书面记录应使用黑色或蓝色的墨水笔、圆珠笔填写，字迹工整、清晰。 维修记录的签署不允许代签，签署原则上采用加盖印章的方式，但在签署多页复写式 维修记录时应使用签名，签名须用全称。若印章损坏或丢失，可临时采用签名的方式 签署，但须及时申请补发印章。 4 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语。 5 测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合 格”等字样代替。 6 本次工作不适用的步骤应注明“不适用”或“N/A”，并在旁边签名或盖章。 7 维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确 内容，并签署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖。对于重要的更改还须标注理 由； 8 维修记录中不得填写与工作无关的内容。 9 维修记录和表格中空白栏目都应该填写，不需填写的用斜线划掉。 10 工作单（卡）应有工作者的签署，需检验的项目检验员也应签署，不得代签。 11 工作者应在工作单（卡）上标注的签署线上逐项签署。完工签署栏应由负责该项工作 的主要负责人在核查全部工作正确签证后才能进行签署。 12 13 14 15 定检工作单（卡）为多份时既要签署汇总单也应签工作单。 维修记录应在工作现场填写/签署。 工作单打印禁止使用单面纸. 必须保证维修记录的完整性和正确性，对不符合要求的维修记录应按有关规定进行改 正。 16 维修记录要求采用中英文双语填写. 17 机组发现故障必须填写FLB，不允许不填本而只口头向机务说明故障。 适用范围 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 各类工卡 各类工卡 定检工作单 各类工卡及记录本 各类工卡 各类工卡及记录本 各类工卡及记录本 记录本
3. 维护级别: 勾选（√）该次维护是“PF”(航前)还是“TR”(过站)。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:漏填
4. 放行: 航前或过站放行人员填写本人执照号和签名。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:执照号和签名难以辨认
FLB填写说明 5. 机组签名: 填写执行本次航班机长的签名。 责任人员: 机组填写 6. 航班号: 填写本次航班的航班号。 责任人员: 机组填写 常见问题: 漏填 7. 燃油油量： 填写本次添加的燃油量，单位是千克。 责任人员: 机组填写
FLB填写说明
30. 放行申明: 勾选（√）该次放行是“AF”(航后)还是定检并填写定检级别及工作包号。 责任人员:放行人员填写 常见问题: 漏填 31. 批准放行: 航后或定检放行人员填写本人执照号和签名，并注明完成本次工作的地点和完成日期。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:无航后放行签署
标准填写SAMPLE
FLB填写说明 14. 日期： 填写报告故障的日期，完成计划工作时，不需要填写。 责任人员: 报告人填写 15. 报告人： 填写报告故障的机组或机务签名。 责任人员: 报告人填写 16. 事件报告： 有故障时填写，否则不填。填写发现的故障或现象，当完成计划工作时不需要填写。 责任人员: 报告人填写 17. 章节号： 填写发生的故障的(或计划工作的)章节号，必须填写,且要求填写四位。 责任人员: 维修人员填写