地下车库优化研究
地下车库方案优化策略
3
成都鑫苑城地块四
2018年6月30日
4
章丘御泉湾
2018年7月31日
5
武汉藏龙世家地块二
2018年8月15日
6
武汉藏龙世家地块三
2018年8月15日
7
成都鑫苑城地块二
2018年8月30日
8
成都鑫苑城地块三
2018年8月30日
9
郑州金水观城
2017年9月22日
10
青岛灵山湾龙玺
11
郑州东方首玺
2018年5月22日
地下车库精细化管控培训
设计管理部 2018年11月2日
01 地下车库管控要求 02 存在问题及案例分析 03 地下车库优化策略
CONTENTS
01 地下车库管控要求 CONTENTS
02 存在问题及案例分析 03 地下车库优化策略
一．管控目的：提高效率 节约成本
1、车库成本对项目总建造成本的影响 调研数据显示地库成本优化对节约项目总的建造成本的有较大意义；
二、案例分析
1
1 3
1 1
1
2
2
1
章丘御泉湾项目
优点 1、出入口坡道垂直地库主体布置占用车位较少， 停车效率高； 2、别墅区楼栋间距合理，鱼骨状布车，效率较高；
不足：
1、高层区单边停车较多；
2、人防口部占用停车高效区；
2
3、停车方向与长边平行，停车效率较低；
19
二、案例分析
武汉藏龙世家一地块
20
2
1500个 34㎡/辆 51000㎡ 2500元/㎡
3 节约成本
车库总成本 12375万元 12750万元
375万元
5
浅谈地下车库的设计优化
浅谈地下车库的设计优化摘要：随着我国汽车保有量不断增加，停车位愈发紧张之时，合理规划和设计地下车库有利于综合利用城市空间，增加停车位，在一定程度上有效缓解停车难、停车位少、乱停车的现象。
本文介绍了地下车库的设计优化方法，供地下车库设计者参考。
关键词：车库；地下车库；设计；优化一、地下车库的整体布局设计由于附建式地下车库的总体施工难度较大，其设计和施工中必须考虑到建筑结构、周边环境等因素，因此在对附建式地下车库进行设计时，需要综合评估和谨慎考虑。
根据我国颁布实施的《中华人民共和国人民防空法》中的规定，要求规划设计的建筑中地下部分必须与防空进行结合，即人防工程。
地下车库也不例外。
因此在整体布局规划设计之初，必须要考虑人防工程区域的划分情况。
而规定中也提到，人防工程中最好以最底层的地下建筑部分为主。
二、地下车库柱网的布置在设计地下车库的时候，由于建筑面积受限，所以应该最大化的利用空间，在设计上要尽量的使用最小的面积停放最多的车辆。
所以这就涉及到柱网的布局、停车位置及交通组织等内容。
整个车库的关键性因素是方便的交通组织。
由此看来在设计车库的时候应该防止车辆的交叉行驶，这样会造成很大的干扰。
我们在车道设计的时候最好将车道设计成单行车道，这样有利于确定行车的方向，使行车不混乱；另外，外圈环形的车道适用于大面积的地下车库，在设计的时候要结合出入口坡道设计，这样做的好处是能够使行车流线确定下来，可以大大的提高停车的速度。
现在多数设计的车位尺寸是 2500mm×5300mm，根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是 500mm，横向车之间不小于 600mm，放进规范规定的小型 1800mm×4800mm，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到 1800mm×4800mm的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在1800mm×4800mm以下。
地下车库的优化设计
浅谈地下车库的优化设计摘要：如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率，合理地控制建筑成本，强化地下停车库细部设计成为地下停车库设计中越来越重要的问题。
笔者根据自己这几年来的设计经验，和同行的探讨以及对一些实例的观察和思考，对地下车库的设计和优化，提出一些自己的见解，以求教于方家。
关键词：地下车库观察思考合理控制优化设计中图分类号：s611文献标识码： a 文章编号：1现状近年来，随着我国经济的快速发展，私家车数量在快速地增长．抢车位成了很多人每天最头疼的功课，停车难的问题日益激化，如何在满足国家相关规范的前提下，有效地提高地下车库的停车率和合理地控制建筑成本成为地下停车库设计中越来越重要的问题。
2 地下汽车库的主要设计要求2.1 总平面布局居住小区的地下停车库的总平面布局受上部建筑的影响较大，且上部较密的柱网常常把停车库分隔成零散的片区导致停车效益大大降低，库内车道也不易简洁通畅。
特别在高层住宅小区，高层住宅的剪力墙结构体系对地下车库的交通系统影响更大。
因此，在方案初期就必须把地上住宅楼的总体布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑，应合理确定地下室范围，使上部建筑尽量分布在地下室的周边。
地下室的边线应尽量与上部建筑平行，并且方正简洁，以尽量提高停车效益。
当然住宅小区地下停车库的总平面布局还必须兼顾区内住户对使用车库的方便性、车辆进出小区的便捷性和避免干扰小区安静环境等因素2. 2 平面布置影响地下室停车效率的主要设计技术因素有柱网，布车方式, 车道布置、设备用房设置等等。
2.2.1柱网布置应注意以下几点:①保证足够的行车、停车空间，避免车辆的碰撞损坏：一般而言，居住小区地下停车库适用于停放一般标准的微型及小型车，根据规范，小型车的基本车外形外廓尺寸为: 4. 8m（长）× 1. 8m （宽），加汽车与旁边的距离，则按《汽车库建筑设计规范jgj 100-98》停车位最小2400x5300。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化进程的不断加快，城市的交通压力也越来越大。
为了解决城市停车难的问题，越来越多的住宅建筑开始设计地下车库。
地下车库作为住宅建筑的重要配套设施，不仅可以解决停车问题，还可以提高周边环境的整体美观度。
地下车库项目设计存在着一些常见问题，需要不断改进和优化。
本文将从地下车库项目设计中常见的问题入手，探讨如何进行改进。
问题一：通风不畅和排水问题地下车库通风不畅和排水问题是常见的设计缺陷。
由于地下空间的封闭性，车库内常常缺乏新鲜空气，并且排水不畅容易引发积水和潮气，影响车库使用和车辆的保养。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中增加通风口和排水系统，以保证地下空间的通风和排水顺畅。
也可以在地下车库设计中合理设置雨水收集系统，将地下车库积水及时排除，确保车库干燥。
问题三：照明问题地下车库通常处于半封闭状态，光线较暗，车库照明成为一个常见问题。
照明光线不足不仅会影响车库使用者的舒适感，还会增加车辆开锁和驾驶的难度。
为了解决这一问题，设计师应该在地下车库设计中合理设置光源，增加照明设施，提高车库照明亮度，并且在照明设计上要考虑节能环保。
问题四：使用效率低地下车库设计中常见的问题还包括使用效率低。
由于地下车库的空间较为局促，停车位安排不合理、车位过窄等问题会导致车辆停放困难和效率低下。
为了改进这一问题，设计师可以在地下车库设计中合理规划停车位布局，考虑车辆进入和驶出的便捷性，同时尽可能增加合理的储物空间。
问题五：环保和节能在地下车库项目设计中，环保和节能问题也是需要考虑的重点。
传统的车库设计中，通常存在着能源浪费、污染排放等问题。
为了解决这一问题，设计师可以在地下车库的设计中采用环保材料，合理设计通风系统，优化节能设备，以提高地下车库的环保和节能水平。
对于地下车库项目设计中的常见问题，我们可以通过改进设计方案来提高地下车库的使用性能和舒适度。
通过优化通风排水、加强安全设施、改进照明设计、提高车库使用效率和环保节能等方面的工作，可以使地下车库在城市住宅建筑中发挥更加重要的作用，为居民提供更加便利和舒适的停车服务。
地下车库设计优化要点及案例分析
地下车库设计优化要点及案例分析地下车库作为城市地下空间的重要组成部分，承载着越来越多的汽车停放需求。
在地下车库的设计过程中，优化设计是十分重要的一环。
本文将从设计要点、优化措施和案例分析等方面进行探讨。
一、地下车库设计的要点1.施工材料选择：地下车库的施工材料应具有防水、防潮和防火等特性，如使用防潮水泥和透水混凝土等材料，以确保车库内部的安全与持久。
2.确定停车位数量：地下车库的设计应根据周边人口密度和停车需求合理确定停车位数量，避免出现停车位供不应求的情况，并考虑到未来的扩展需求。
3.通风系统设计：地下车库作为封闭的空间，需要设计合理的通风系统，以保证车库内空气流通，防止产生有害气体和异味，并提供给车主舒适的停车环境。
4.照明系统设计：地下车库由于没有自然光线，需要设置合理的照明系统来保证夜间停车的安全性和车库内部的亮度。
二、地下车库设计的优化措施1.改善出入口设计：合理规划和布置出入口，确保车辆容易进出，并且有足够的排队等候区域，避免出现交通拥堵。
2.考虑停车位布局：合理布置车位，尽量减少转弯和倒车的次数，提高车位的使用效率和停车的便利性。
3.精确的标志和指示系统：在车库内设置易于辨认的标志和指示牌，方便车主找到停车位，减少寻找车位的时间和困难。
4.引入智能化管理系统：利用现代科技手段，引入智能化管理系统，实现自动计费、停车位引导和即时信息发布等功能，提升车库的管理效率。
5.考虑可持续发展：地下车库设计中应考虑生态环保和节能减排，采用绿色材料和能源节约的技术，如太阳能照明系统和雨水回收系统等，以减少对环境的影响。
三、地下车库设计优化案例分析1.东京迪士尼地下车库：该地下车库位于东京迪士尼乐园附近，考虑到游客量大且车辆流量大的特点，采用了智能停车系统，通过车辆识别和导引系统，实现了自动计费和车位引导，提高了停车效率。
2.上海地铁宝山路站地下车库：该地下车库位于上海宝山路地铁站，为了解决周边居民停车难的问题，进行了深入调研和统计，合理规划了停车位数量，同时引入了太阳能照明系统和雨水回收系统，实现了对环境的友好。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点地下车库是现代城市居民生活中常见的设施之一，它为驾驶员提供了方便的停车场所，解决了城市停车难的问题。
随着城市发展和车辆增多，地下车库的管理和优化成为一个亟待解决的问题。
本文将从地下车库的优化要点入手，探讨地下车库如何更好地满足居民停车需求，提高管理效率，并改善停车环境。
一、提高停车位利用率地下车库的停车位利用率直接影响到车主的停车体验和车位的实际利用效果。
提高停车位的利用率是地下车库优化的首要任务。
为了实现这一目标，可以采取以下措施：1. 调整停车位布局：合理规划停车位的布局，避免出现车位浪费的现象。
通过调整车位间距，优化道路宽度等方式，提高车位的利用效率。
2. 设立智能停车系统：引入智能停车系统，通过智能感应器和车位指示灯等设备，及时掌握车位的使用情况，实现停车位的动态管理和优化。
3. 制定停车位共享政策：对于某些时间段内使用率较低的车位，可以考虑实行停车位共享政策，允许多辆车共享同一停车位，提高停车位的利用率。
1. 实行预约停车制度：引入预约停车系统，车主可以提前通过手机APP等渠道预约停车位，避免到达车库时无法找到停车位的情况，提高停车效率。
2. 提高出入口通行速度：通过提升出入口的通行设备，如自动取卡机、自动识别设备等，加快车辆的出入速度，减少车辆排队等待时间。
3. 加强停车指引：在车库内设置清晰的停车标识和指示牌，指引车主快速找到停车位，并便利地驶入停车位，提高停车效率。
三、加强管理和安全措施地下车库的管理和安全工作是保障车主停车体验和车辆安全的重要环节。
为了加强地下车库的管理和安全措施，可以采取以下措施：1. 完善车库管理制度：建立健全的停车管理制度，包括停车收费、停车秩序维护、车辆违章处理等，加强对车库内车辆和人员的管理。
2. 安装监控设备：在车库内部和出入口等关键部位设置监控摄像头，加强车库的监控和安全防范，提高车库的安全性。
3. 加强巡查和维护：定期对车库设施进行巡查和维护，及时发现和解决设施故障和安全隐患，确保车库设施的正常使用和安全性。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法随着城市化进程的加快，人口的增加以及车辆的普及，城市中的停车位问题日益突出。
建筑地下车库作为城市停车位的重要组成部分，其设计优化对于缓解停车难题，提升城市停车环境质量具有重要意义。
本文将就建筑地下车库设计的优化方法进行探讨，以期为城市停车问题的解决提供一些思路和建议。
一、充分考虑交通流线地下车库的设计首先要充分考虑交通流线，保证车辆的顺畅出入。
合理设计出入口位置和车道宽度，避免出现交通拥堵情况。
同时要保证车辆进入和离开车库的通行速度，尽量减少等待时间和排队情况，提高停车场的通行效率。
二、合理划分停车位布局在地下车库设计中，停车位的布局也是需要重点考虑的。
首先要根据车辆的尺寸和转弯半径等因素，合理划分停车位的大小和间距，保证车辆进出便利。
其次要考虑停车位的数量和密度，充分利用空间资源，尽量提升地下车库的停车容量。
三、加强安全设施建设地下车库作为人们停车的场所，其安全设施建设也是至关重要的。
在设计中要考虑火灾逃生通道、紧急疏散通道、安全出口等设施的设置，确保车主在紧急情况下能够安全有序地离开车库。
同时要加强通风系统和消防设施的建设，提高地下车库的安全性。
四、引入智能化管理系统在建筑地下车库设计中，引入智能化管理系统也是一种优化方法。
通过车位预约系统、停车位引导系统、计费系统等智能设备，可以提高车位利用率，减少寻车时间，提升停车场的管理效率。
同时可以通过智能监控系统和安全预警系统来监测车库的安全情况，及时发现并处理安全隐患。
五、绿色环保建设在地下车库的设计中，也要充分考虑环保因素。
采用绿色建材和节能设备，减少能源消耗和对环境的影响。
可以通过引入绿化景观和雨水收集系统等措施，提升车库的环境质量，改善城市生态环境。
六、考虑未来发展需求在设计地下车库时，还要考虑未来城市发展的需求。
根据周边交通情况和用地规划，合理确定地下车库的规模和容量，确保其能够满足未来的停车需求。
同时要考虑停车场的可扩展性，为未来的车位增加和停车场升级留出余地。
住宅和商业建筑地下车库的优化设计探析
住宅和商业建筑地下车库的优化设计探析摘要：在城市规划体系中，商业与住宅建筑是现代化城市发展的重要标志。
目前，随着人民群众生活水平的不断提升，私家车的拥有量逐年增加，地下车库的地位也相比以往有了大幅度的提升。
在商业与住宅工程中，为了满足更多车辆的存放需求，需要对传统地下车库结构进行优化设计，从而使地下车库布局更加整体科学。
因此，本文将对住宅和商业建筑地下车库的优化设计进行探析，以供借鉴。
关键词：住宅建筑；商业建筑；地下车库；优化设计引言：我国城市化进程加快，城市中的土地资源越来越紧张，加之路面中行驶车辆的逐渐增多，为了满足停车需求，需要下大力气开发建设地下车库。
住宅和商业建筑中业主对停车需求较大。
因此，为了降低停车的难度，提升地下车库的空间利用率，对住宅和商业建筑地下车库进行优化设计十分重要。
一、当前住宅和商业建筑地下车库存在的问题在传统地下车库设计工作中，设计人员对地下车库重视不足，对内部环境设计以及通风、照明等方面设计不科学，导致地下车库在环境以及使用方面存在许多问题，例如：（1）地下车库的通风与照明存在问题。
通常来说，绝大多数的地下车库的通风口数量有限，通风需要在机械设备的帮助下才可完成，致使空气循环速度比较慢，严重影响地下车库中的空气质量，威胁驾驶人员的生命健康。
除此之外，地下车库的照明主要通过照明设备实现，由于缺乏自然采光，将会加剧驾驶员眼睛的疲劳程度，影响行车安全。
（2）为了加强地下车库的承载力，设计人员往往会对地下车库空间结构进行加固处理，致使梁、柱等结构存在冗余设计的情况，极大的增加地下车库的建设成本。
（3）部分住宅和商业建筑地下车库的布局类似迷宫结构，不仅增加了施工难度，而且车主对车库环境缺乏有效的参照物，容易导致车主失去方向感，使用户停车、取车增加了许多的困难。
总之，为了提升住宅和商业建筑地下车库的设计质量，采取针对性的优化设计是地下车库设计的核心工作内容。
二、住宅和商业建筑地下车库的优化设计1、改善地下车库的环境质量在设计地下车库过程中，除了要保证车库的正常功能外，还应对通风、采光等方面进行综合考虑，具体要求为：（1）增强地下车库的采光性能。
住宅小区地下汽车库如何消除(优化)出地面楼梯间
住宅小区地下车库需要一定数量的人员疏散口。
有些地下车库的疏散口直接通向小区的室外地面，这给小区的室外景观造成一定影响。
本文就如何消除或减少这种影响进行分析及探讨。
一、住宅小区地下车库配置现状1.规划要求根据《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则》，南京市普通住宅小区（以下简称小区）的停车指标为0.8～1.2辆，平均折合1.1车位/100m 2建筑面积，且室外地面停车数量不能超过停车总数的10%，因此，大量建造地下停车库已经成了如今小区的标配。
2.常规做法国内大多数城市的住宅用地价格比较高。
以南京市为例，2016年主城区的土地出让价格多在3～8万元/m 2，最高的超过12万元/m 2。
在这种情况下，增加容积率成了摊低楼面地价的不二之选。
近年来，南京市小区的容积率多在1.5～2.5之间。
我们以一个容积率为1.8的小区为例，假设总用地面积为50000m 2，则地上住宅面积约为90000m 2，按1.1车位/100m 2建筑面积计算，需要配置990个车位。
按地下车位不少于90%，大约需要900个车位。
通常地下车库面积指标为35～40m 2/车位，则地下车库的总面积约在30000～35000m 2，加上小区设备用房及难以使用的住宅主体下部空间，整个地下室的面积约35000～40000m 2。
因此，满铺大底盘的方式是绝大多数小区地下车库的首选。
3.地下车库典型平面分析以上述地下室为例，整个地下室的面积约35000～40000m 2。
其中非机动车库（或储藏室）约方明住宅小区地下汽车库如何消除（优化）出地面楼梯间Zhu zhai xiao qu di xia qi che kuru he xiao chu (you hua) chu di mian lou ti jian错层方案的优点在于所有住宅楼梯均可用于汽车库疏平层方案的优点是平面布置简单、竖向设计对结构影。
浅谈地下停车场概算优化——以深圳某地下停车场为例
浅谈地下停车场概算优化——以深圳某地下停车场为例摘要：随着我国国民经济的迅猛发展，各地的建筑行业呈现出欣欣向荣的景象，建筑师作为参与者在项目推进过程中发挥着重要作用。
不过笔者深感包括自己在内的部分同仁们在工作中往往忽略了建筑造价——这个对于整个项目而言极为重要的环节。
本文主要结合笔者参与的项目实例，浅析地下停车场的概算优化。
关键字：地下停车场；概算；优化措施一、项目概况：深圳某地下停车场为区政府投资建设项目，工程总用地面积16500平方米，地面为城市休闲公园，地下共两层，总建筑面积约24000平方米。
地下功能考虑平战结合设计，平时功能为I类小型车停车库，停车数580辆。
战时功能为1个核6级常6级物资库，1个核5级常5级二等人员掩蔽部，4个核6级常6级二等人员掩蔽部，人防总掩蔽面积为9000平方米，人防总掩蔽人数6000人、掩蔽物资为3000吨，属于甲类防空地下室。
二、概算情况：项目报发改委审批的投资总概算金额约为1.56亿元，主要由建筑安装工程费用、工程建设其它费用、预备费三部分组成：建筑安装工程费用为13533万元（含土建费用为9635万元，安装工程费用为3206万元，室外景观费用为692万元），工程建设其它费用（弃土费+保险费+白蚁防治费等）为1392万元，预备费为746万元。
发改委参考工程立项时的投资金额，对项目总概算的内容进行减项、减额，最终审批下来的金额为1.4亿元，概算缺口为1600万元，经与业主协商后确定由设计单位进行概算优化。
三、优化措施：1. 建筑整体上抬，减小建筑埋深，可节约建筑抗浮成本，减少基坑围护和土方开挖等费用。
本工程地下室上部景观覆土为2~3米，经与业主协调，在征询过规划管理部门、施工图审图机构各方意见后，将地下室及其上部覆土整体上抬1.5米。
1.1 对结构专业影响：因为上部结构情况不变（地下室顶板结构考虑最大覆土2m，景观设计堆土厚度超过2m的部分采用填充EPS轻质材料），上抬建筑埋深主要影响的是结构基础部分。
地下车库改造方案
地下车库改造方案引言地下车库是现代城市建设中重要的基础设施之一。
然而，随着城市发展和人口增加，很多地下车库面临管理不便、停车位不足等问题。
因此，在这篇文档中，我们将提出一些地下车库改造方案，以提高车库的功能和利用价值。
一、增加停车位首先，改造地下车库的主要目标之一是增加停车位的数量。
为了实现这一目标，可以采取以下几种方法：1. 汽车垂直停车系统：引入汽车垂直停车系统可以极大地增加停车位的数量。
这种系统通过将汽车垂直停放在柱子上，并使用电梯或升降机来将汽车提升到合适的位置。
这种系统在车库空间有限的情况下非常实用。
2. 层高优化：对现有地下车库进行层高优化，可以增加车库的停车位数量。
通过挖掘地下，扩大车库的高度，可以在同一面积内增加更多的停车位。
3. 利用机械设备：引入机械停车设备，如汽车旋转平台、平移式停车机等，可以有效地利用车库空间，增加停车位的数量。
二、提高管理效率除了增加停车位的数量，提高地下车库的管理效率也十分重要。
以下是一些提高地下车库管理效率的方法：1. 车位预约系统：引入车位预约系统可以提高车库的管理效率。
通过预约系统，用户可以提前预约停车位，减少用户的等待时间，提高停车效率。
2. 车位导航系统：在车库内引入车位导航系统，可以帮助用户快速找到空闲停车位，避免浪费时间寻找停车位。
3. 改善出入口流量：优化地下车库的出入口设置，使用智能交通信号控制器，合理分配车辆的进出时间，减少出入口的交通堵塞现象。
三、增加功能和便利性除了增加停车位和提高管理效率，地下车库的改造还应考虑提高车库的功能和便利性。
以下是一些改善地下车库功能和便利性的建议：1. 电动充电桩：安装电动充电桩可以满足电动车用户的需求。
这将进一步促进可持续交通发展，同时也为用户提供了更方便的充电服务。
2. 安全设施：在地下车库中增加安全设施，如监控摄像头、紧急呼叫按钮等，可以提高车库的安全性，为用户提供更安全的停车环境。
3. 无障碍设施：改造地下车库时应考虑安装无障碍设施，如无障碍通道、扶梯或电梯等，以便于老年人和行动不便的人士进出车库。
2024年城市地下停车场整改方案
2024年城市地下停车场整改方案
如下：
为了提高城市地下停车场的效率和便利性，我们制定了以下整改方案：
一、增加智能化设备
1. 在每个停车位上安装智能传感器，实现车辆自动识别和导航；
2. 引入智能停车APP，提供实时停车位查询和预订服务；
3. 安装智能支付系统，支持多种支付方式，减少等待时间。
二、优化停车场布局
1. 重新规划停车位分布，提高停车位利用率；
2. 设计多层停车场，增加停车位数量；
3. 增设电动汽车充电桩，支持新能源汽车停车充电。
三、提升停车场管理水平
1. 完善停车场监控系统，加强安全管理；
2. 增设停车场人员，提供更好的引导和协助服务；
3. 实行严格的管理制度，改善停车秩序和服务质量。
四、改善停车场环境
1. 加强停车场清洁工作，保持环境整洁；
2. 增加绿化和景观设计，提升停车场舒适度；
3. 安装空气净化设备，改善车内空气质量。
通过以上方案的实施，我们相信城市地下停车场的管理和服务水平将得到明显提升，为市民和游客提供更加便利和舒适的停车体验。
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住宅项目地下车库设计优化及品质提升研究
住宅项目地下车库设计优化及品质提升研究摘要：地下车库设计优化及品质提升研究主要目的是贯彻以人为本的理念，以优化空间环境、创造美好的居住条件，提高住户的生活质量为目标，做到其合理性、经济性、舒适度和品质感的融合。
关键词：行车道优化；BIM技术辅助车位结构柱碰撞检测；低碳智慧采光照明；BIM技术辅助管线综合通过对地库的前期规划、建筑方案、结构设计和设备布置的综合考虑，结合优化设计和标准化做法，设计出既满足住户要求又满足经济要求的地库。
一、成本管控下的地下车库优化地下车库具有设计复杂多变、综合技术性强、建设成本高、利润低的特点。
以建筑为统筹，各专业交替配合，在合理的成本管控下实现设计优化。
1、规划前期1.1 控制地下车库的经济技术指标，确保最小单位面积内容纳较多车位。
1.2 合理确定场地标高，控制覆土厚度a 分析场地周边环境标高关系，结合项目定位确定合理的场地标高。
b 覆土厚度满足当地规划要求的下限及综合管线埋设及绿化种植要求的下限，并根据综合管线要求采取相应措施进一步减小覆土厚度。
2、建筑设计优化2.1 停车效率停车效率限制不是最优值，而是力求达到停车效率最大化。
a规划设计楼栋间距尽量满足停车模数应单侧或者双侧利用主楼下开间停车b柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置c车辆沿着场地的长度方向布置，尽量减少竖向通道数量，减小车道在车库面积中的比例d合理组织库内动线，提高车道利用率，优化尽端式停车设计，避免单边停车e充分利用地库角部空间，布置非机动车库、设备机房及竖向交通口f设备房面积满足使用要求即可，不做无条件扩大g人防口部设施应布置在不影响停车的地方h关键的部位对结构构件进行局部转换2.2 合理布置地库柱网。
结合多个项目的对柱网进行经济性分析，选择合适的柱网，布置形式排布的车位最多，停车效率最高。
2.3 控制车库层高。
层高=地面面层+2200车位净高+150喷淋高/350暖水管及喷淋高+400风管高+结构梁高。
建筑地下车库设计的优化方法
建筑地下车库设计的优化方法地下车库是现代城市建设中不可或缺的一部分，它为居民提供了便捷的停车服务，减少了街面的停车拥堵问题。
在地下车库的设计中，如何实现最优化的设计，以提高车库的利用率和舒适度，降低建设和维护成本，成为了设计者们不断探索和改进的方向。
本文将详细介绍建筑地下车库设计的优化方法，并分析不同方面的优化策略和技术手段。
1. 地下车库设计的优化原则在进行地下车库设计时，需要遵循一些基本的优化原则，以实现最佳的设计效果。
要充分考虑地下空间的利用率，合理规划停车位的数量和布局，以最大程度地提高停车位的利用率。
要注重通风和照明设计，保证地下空间的通风良好，同时采用合理的照明设计，以提高车库的舒适度和安全性。
还需要考虑地下车库的排水和防水设计，以防止地下水渗漏和车库内部的积水问题。
在地下车库的结构设计中，需要关注几个重要的优化方面。
首先是地下车库的进出口设计，要确保进出口的通行顺畅，避免拥堵和交通事故发生。
其次是地下车库的坡道设计，要根据地形和场地情况，设计合理的坡道，以保证车辆的顺利进出和行驶。
还需要注重地下车库的承重结构设计，采用合适的承载结构和材料，以确保车库的安全性和稳定性。
地下车库的照明设计直接影响车库内部的舒适度和安全性。
为了实现最佳的设计效果，可以采用LED照明灯具，以提高照明效果和节能性能。
在照明设计中还可以考虑引入自然采光设计，在地下车库的天花板上开设天窗或利用通风井进行自然采光，以减少对人工照明的依赖，降低能耗和环保。
地下车库的通风设计是保证车库内部空气畅通和舒适度的重要因素。
为了实现最佳的通风效果，可以采用新风换气系统和排气系统，保持车库内部空气的新鲜和干燥。
还可以考虑在地下车库的排风口和通风井进行合理布置，以实现空气的通风和循环，提高车库内部的舒适度和安全性。
地下车库的排水设计是为了防止地下水渗漏和车库内部的积水问题。
为了实现最佳的排水效果，可以采用地下排水管道和排水沟设计，保证车库内部的空气干燥和排水通畅。
浅析地下车库优化要点
浅析地下车库优化要点地下车库是一个城市化社会所必不可少的配套设施之一，它不仅可以为城市出行提供便利，减轻道路交通压力，还可以为城市规划提供更多的建筑空间。
然而，地下车库建设需要考虑的因素很多，如何进行优化建设已成为社会各界关注的热点。
本文将围绕地下车库优化要点进行浅析。
一、景观设计优化地下车库作为城市景观的一部分，在设计时需要考虑景观要素的应用。
在外立面设计上，可以采用透光材料和透气材料，营造空间通透感和舒适感。
同时，可在停车场开辟一些公共楼梯，加装景观灯和照明设备，以提高进出口的亮度和安全性。
在车位设计上，可以采用人性化设计，增加停车位的宽度和长度，优化行车道的弯度和坡度，并增加通风设施，以提高车位的使用率和使用舒适度。
二、安全设施完善地下车库一般都处于高水位以下位置，需要考虑排水和防水问题。
在地下车库建设中，需要加装排水设施和防水设施，以防止地下车库被雨水浸泡或渗漏。
另外，地下车库的安全管理是非常重要的，需要设置严密的防盗系统和火灾控制系统，并配备专业的安保人员和消防人员，以保障车主的安全和财产安全。
三、智能化管理随着智能科技的发展，地下车库的管理也逐渐趋于智能化。
在地下车库的建设中，可安装智能感应设备、智能车位引导系统等，以提高车位的利用率和管理效率。
另外，可以配备智能监控设备，实时监测车位使用情况和停车场运行情况，以便管理人员能够及时掌握停车场的运行动态。
四、环保优化在地下车库建设中，需要注意环保问题。
一是要做好垃圾分类处理，将垃圾分类投放，实现有效治理。
二是要加装空气净化设备，避免车库内部出现空气污染现象。
三是要逐步实现地下车库的可再生能源利用，如设置光伏板等环保设备。
五、停车位监管地下停车场是人们长期关心的问题，这一问题也是现实社会中的普遍现象。
需要引导市民利用巡逻车辆、劝导车辆遵守交通安全规则，同时进行违规停车的码头费用罚捆政策，加强停车场管理力度，提高停车场的使用效率。
综上所述，地下车库建设需要考虑景观、安全、智能化、环保等多个方面。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进随着城市化的进程和汽车的普及，地下车库已成为住宅建筑中不可或缺的部分。
地下车库项目设计中存在着一些常见问题，如安全性、通风、排水等方面的不足。
本文将围绕住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进进行探讨。
一、常见问题：1. 安全性问题：地下车库通常是一个相对封闭的空间，安全隐患较大，如火灾、盗窃等问题。
2. 通风问题：由于地下空间的封闭性，车库内容易积聚废气，缺乏新鲜空气。
3. 排水问题：地下车库易受到地下水位影响，容易发生积水现象，进而影响车辆的使用和车库设施的维护。
4. 灯光问题：地下空间光线暗淡，车库内照明不足，不利于车辆驾驶和停放。
5. 使用效率问题：地下车库内通常采用传统的停车布局，车位使用效率低下，难以满足居民停车需求。
二、改进措施：1. 安全性改进：在地下车库中设置消防设备和监控设备，增加逃生通道和紧急出口，提高车库内的安全保障措施。
2. 通风改进：通过设置出风口和进风口，优化通风系统，促进车库内空气流通，增加新鲜空气的输入。
3. 排水改进：加强地下车库的防水工程建设，设置排水沟和排水管道，确保地下车库内部干燥，防止积水。
4. 灯光改进：合理设置车库内的照明设施，增加照明设备的数量和亮度，提高地下车库内的光线亮度。
三、总结：住宅建筑地下车库项目设计中常见的问题主要集中在安全性、通风、排水、灯光和使用效率等方面。
针对这些问题，可以采取一系列的改进措施，如加强安全设备的设置，优化通风系统，完善排水设施，改善照明设备，采用智能停车系统等方法，从而提高地下车库的设计质量，为居民提供更加安全、舒适和便利的停车环境。
住宅建筑地下车库项目设计的常见问题及改进，需要在设计初期充分考虑居民的需求和实际使用情况，通过科学合理的设计和严格的施工，不断完善地下车库的建设质量，打造更加优质的停车环境，为城市居民的生活提供更好的保障。
城市高层住宅地下车库优化设计指引
城市高层住宅地下车库优化设计指引随着城市的发展和人们生活水平的提高，高层住宅成为了城市居住的主要形式之一。
而地下车库作为高层住宅的重要配套设施，其设计的合理性直接影响着居民的使用体验和小区的整体品质。
本文将从多个方面探讨城市高层住宅地下车库的优化设计，为相关设计人员提供一些参考和指引。
一、地下车库的选址与规划1、位置选择地下车库的位置应尽量靠近住宅单元，以减少居民步行距离。
同时，要考虑与小区出入口的衔接，方便车辆进出。
避免将地下车库设置在地势低洼处，以防积水。
2、规模确定根据小区的户数、停车位配比要求以及未来的发展需求，合理确定地下车库的规模。
一般来说，停车位数量应略高于小区的实际需求，以应对可能的访客停车和居民购车增长。
3、流线规划设计合理的车辆流线，避免交叉和拥堵。
进出口应分开设置，且通道宽度要满足车辆通行和转弯的要求。
同时，要考虑消防车、救护车等特殊车辆的通行需求。
二、地下车库的布局设计1、柱网布置柱网的布置应综合考虑停车位尺寸、车辆通行空间和结构合理性。
常见的柱网尺寸有 81m×81m、84m×84m 等，要根据实际情况进行选择，以提高空间利用率。
2、停车位设计停车位的尺寸应符合国家标准，一般小型车位尺寸为 25m×53m，大型车位尺寸为 30m×55m。
停车位的布局要整齐规范，便于车辆停放和进出。
同时，可以设置一些无障碍停车位，满足特殊人群的需求。
3、通道设计通道的宽度要根据车辆类型和通行流量确定，单向通道宽度不应小于 35m，双向通道宽度不应小于 60m。
通道的转弯半径要满足车辆的最小转弯半径要求，以保证车辆行驶的顺畅。
三、地下车库的层高与净高1、层高确定地下车库的层高应综合考虑结构高度、设备管道高度、通风管道高度和净高要求等因素。
一般来说，层高在 36m 至 42m 之间较为常见。
2、净高要求地下车库的净高不应低于 22m，以保证车辆能够正常通行和停放。
9个优化地下车库设计的措施
地下车库设计优化19点地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。
本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。
1. 地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2. 地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m 方案，单车面积上升1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。
但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3.地下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法：(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
9个优化地下车库设计的措施
地下车库设计优化19点地下车库设计由于结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结。
本文通过提炼万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施，以供同行小伙伴参考。
1. 地下车库平面布置在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量；全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2. 地下车库适应的柱网尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较7.8m*8.1m 方案，单车面积上升1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。
但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
3.地下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法：(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元；方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
加强地下车库利用率的途径分析
加强地下车库利用率的途径分析地下车库的利用率是指车库的停车位利用率。
为了提高地下车库的利用率，可以采取以下途径：1. 完善停车位标识和管理：在地下车库内设置明确的停车位标识，包括车位编号、大小和停车规则等。
建立有效的车位管理系统，通过预约或指定车位，避免车位闲置或被占用的情况发生。
2. 引入智能停车系统：通过安装智能停车系统，实现车辆进出、停放位置管理的自动化和智能化。
车主可以通过手机APP或其他设备预约停车位、查询空余车位等信息，提高车位利用效率和便利性。
3. 推行共享停车模式：地下车库可以和周边的商业、办公楼等建筑合作，建立共享停车模式。
通过统一管理，将车位资源优化配置给车主和周边建筑的需要，提高车位利用效率。
4. 引入差异化收费策略：根据不同时间段和需求，对地下车库停车进行差异化收费。
高峰期间收费较高，非高峰期间收费较低，鼓励车主在低峰期停车，减少高峰期车位紧张的问题。
5. 提供其他服务：在地下车库内设置一些周边生活配套设施，如洗车、充电等，可以吸引更多车主使用地下车库，提高车位利用率。
6. 市政支持：政府可以出台相应政策，鼓励地下车库的建设和利用。
给予建设地下车库的建筑业主一定的税收优惠，或提供公共交通与地下车库的衔接便利等。
7. 提高地下车库安全性：加强对地下车库的安全监控和管理，确保车辆停放的安全性，提高车主停车的信心。
8. 宣传推广：通过宣传和推广地下车库的方便性和优势，吸引更多车主选择停车在地下车库，提高车位利用率。
通过建立有效的车位管理和智能停车系统、推行共享停车模式、差异化收费、提供其他服务等措施，以及政府的支持和宣传推广，可以提高地下车库的利用率，更好地为车主提供停车服务。
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微型车位 小车位
K17地下四层平面
车位面积优化 车位配比优化 车库层高优化
车位配比优化
一个小区应该配置多少车位？
虽然合适的车位配比，有助于提升小区品质，但从收益角度讲 ： 1. 2. 车位价格和成本基本打平，多做车位将冲淡销售利润率； 车位往往在交房后才销售，这将降低内部收益率。
层高3100~3200 过净高 优 2200+ 化 管线200+梁700~800
车库层高优化
柱距7米，覆土900，自然通风情况下的车库层高情况
柱距8米，覆土1200，机械通风情况下的车库层高情况
车库层高优化
覆土厚度对 绿地率 计算的影响(重庆市)： 种植土层深度指种植土的实际深度，不包括架空平台屋顶板、防水层和 排水层构造厚度，其中防水层和排水层总厚度一般按30厘米计算。具 体按以下办法折算冲抵：
车位面积优化 车位配比优化 车库层高优化
车位面积优化
目前关于车位大小的政策规定：
设计规范中，对微车位有明确的尺寸规定； 在重庆，无对小车、微车比例的明确规定。经与规划局沟 通，答复是可做微车位，但不宜太多。实际操作是20%-30%。
车位面积优化
常见两厢车尺寸表 车型 Polo 飞度 派力奥 骊威 奔奔 天语X4 C2 QQ 富康 F3-R 乐骋 骐达 威志 高尔 标志206 尺寸（长/宽/高） 3916/1650/1465 3845/1675/1535 3763/1615/1440 4178/1690/1565 3525/1650/1550 4135/1755/1605 3878/1676/1438 3550/1495/1530 4071/1702/1425 4325/1705/1490 3896/1660/1499 4250/1695/1535 3855/1680/1500 3895/1648/1415 3873/1673/1435 轴距 2460 2450 2373 2600 2365 2500 2443 2340 2540 2600 2480 2600 2425 2468 2443
3、车库必须做管线综合，避免出现最不利点。
车库层高优化 案例 一 睿城车库
优化一： • 顶板开洞，变大车库为若干 小车库，变机械通风为自然 通风。（别墅区） • 节约风管约400高空间。
睿城项目总平面
车库层高优化 案例 一 睿城车库
4号楼 2号楼 1号楼 3号楼
车位面积优化 案例 二 MOCO中心车库
MOCO中心车库，原有810辆地下车位，通过布置入微型车位，在 不改变车库面积、结构、设备管线的情况下，有效利柱网，增加了59 辆车位。节约面积约2500平米。小车位比例约30%。车库总面积24000， 总车位数869个。平均单车位面积27.8m2/个。
车位面积优化 案例 一 睿城B区车库
在洋房区公共车库小型车 + 微型车的组合，在不增加面积的情况 下，有效利用了边角空间，增加了44辆的销售车位，满足规划要求。 车库面积为19400m2。车位数量由558辆，提高到602辆。单车位面 积由34.8m2/个，减小到32.2m2/个。节省约8%的车库面积。
车位面积优化
案例 一 睿城B区车库
睿城原总车位957个，后更改车库报建为922个，减少35个。减少部 分为无产权商区车库，实际销售车位反增加44个。 取消商区车库后的沿街商业，利用建筑后退道路的间距，在后期改 做地面停车，约100个，满足商业需要。
洋房、高层 区集中车库
商区车库 79个，3000m2 地面停车位 地面停车位
车库优化研究
车位面积优化
车位配比优化
车库层高优化
前言
根据目前重庆龙湖各项目建设情况看，车库建设规 模达到项目总规模的20-25%，车库建造成本占项目总 建造成本的20贡献的重 要手段。 本研究旨在通过对重庆龙湖过去几年的项目中车库 建设状况的回顾、总结，找出一些有利于降低车库成本 的共性方法，从而提高项目利润率。
国家信息中心统计，两厢车在基本型乘 用车中的销售比例已经占到40% 。在 2009年，这个比例还将扩大。
“小车当道”即将来
车位面积优化
小型车 + 微型车的组合——利用好各种柱网和边角空间。 可以适应多种柱网尺寸。
详：汽车库建筑设计规范 JGJ 100-98
车位设计控制尺寸： 垂直停车：2400x5300(小)，2200x4500（微）
4.管线布局：管线交叉点、管线重叠点，影响局部净高。
车库层高优化
• 有效控制梁高 • 应首先满足高效停车要求 • 可有效降低梁高 • 顶板覆土深度控制 • 大幅降低结构含钢量 • 直接减少顶板侧壁防水面积 • 可有效降低设备层高度200左右 • 车库管线综合 • 使车库管线整洁、富有逻辑美
• 合理的柱网跨度
1．种植土层深度大于1.5米的，按实际植物种植面积的100％冲抵集中绿 化面积； 2．种植土层深度大于1.0米、小于1.5米的，按实际植物种植面积的60％ 冲抵集中绿化面积； 3．种植土层深度大于0.4米、小于1.0米的，按实际植物种植面积的20％ 冲抵集中绿化面积。
车库层高优化
室内地坪与车库结构顶板高差 对 景观 的影响： 600高差：高大乔木种植现土球，下凹水体难做，难塑造地形，室内 外高差处理困难，土层内不能走重力管。对景观设计的限 制很大，基本只能中间一条路，两边起坡堆土种树。 参考项目：蓝湖郡湖东3组图，蓝湖香颂。
• 避免混乱交叉导致净高不够
• 可有效降低高度400左右 • 车库自然通风排烟 • 减少设备安装成本、运营成本
车库层高优化
覆土1500，机械通风， 不做管线综合；
层高4200~4500 净高2200+管线900~1000+梁1000~1200
覆土600~900，自然通风， 做管线综合； 通
车位配比优化
住宅车位 回顾重庆公司标准：
• 别墅：每户2辆 + 访客车位
回顾重庆地区政府标准：
住宅 每100平米0.6个
• 洋房：每户1.2~1.5辆
• 高层：每户0.5辆
同上
同上
业态 高端（东桥郡联排） 高端（悠山郡洋房） 低端（MOCO小户型）
户均建筑面积 220m2/户 137m2/户 65m2/户
车库层高优化
自然通风 不做机械排风排烟系统： 1、至少节约400左右层高，结构成本减少30~40元/平米，约占 车库土建成本2.5%；
2、节省机械排风排烟系统，设备成本减少约12元/平米，约占 车库土建成本0.8%；且节约了后期设备运行维护费用；
3、减小住宅地下室和地下车库之间的高差，优化室内空间。
1000高差：可少量塑造地形，高大乔木基本不现土球，土层可走短距 重力管。景观设计有一定空间。 参考项目：东桥郡，江与城别墅。
1500高差：塑造地形易，土层可走重力管。景观设计有充足发挥空 间。 参考项目：水晶郦城，紫都城。
车库层高优化
不同覆土厚度对 单层车库 结构成本的影响
覆土1米与覆土1.5米比较，钢含量节省20%，约16kg/m2，每平米 土建造价减少70-80元。 层高每降低100，每平米土建造价减少8-10元。
睿城B区车库平面
微型车位
小车位
车位面积优化 案例 二 MOCO中心车库
MOCO中心车库，原有810辆地下车位，原3号楼为写字楼，面积 8600m2,17层，4号楼为住宅，面积52000m2，45层；后3号楼、4号楼功 能互换，调整为3号楼为住宅，面积11000m2，25层，4号楼为写字楼， 35层，面积46000m2，导致车位配置提高，需增加59个停车位。
车位配比优化 案例 一 悠山郡三期车库
优化一： • 洋房原配置每户1.2个车位， 调整到每户1个。 • 高层调整到政府标准。 优化二： • 高层区增加地面车位150个。 成果： • 车库由最初设计的62300平 米，减少到40000平米左右。 （含洋房赠送地下室） • 节约当期成本支付约3000万。
车位配比优化
结论： 多业态项目，车位配比应向高端业态倾斜。低端业态按政府最低标 准配置。 项目修建性详细规划报建、方案报建时的技巧性处理由此相当重要， 以便为后期可能的调整留下空间： 地下车库面积 地下车位数量 适当多写； 按最低要求写。
随时回顾待建车库是否符合预期市场需求，不符合则调整。
商区车库
优化前平面
车位面积优化 车位配比优化 车库层高优化
车库层高优化
合理的设计，可降低车库综合成本约 200元/m2。
车库层高优化
影响车库层高的4个因素： 1.柱网：跨度直接影响梁高；
2.顶板荷载：覆土厚度与其直接相关，是影响梁高的主 要因素之一；
3.机械通风设备：风管、风机会占到400~1000的空间；
车位配比优化
关于车位配比，政府有规定，但不假思索就按规定配，有问题。 问题如下： 高端业态（别墅、洋房） 低端业态（小户型） --- 不够（户均2辆车，甚至更多） --- 多了（大多使用公共交通）
商业 + Soho
分析：
--- 需综合平衡（商业少了，soho多了）
我们应综合利用各业态的车位配比，既满足实际需求，也满足政府规定。
结论：综合性项目，应根据不同业态对车 位需求，合理分布车位数和车位等级。
后工项目总图
车位配比优化
龙湖产品的配置标准，是与客户需求匹配的。 一个大的项目会持续多年，当市场由良好转变为疲软时， 市场良好时，客群等级高，高配置可获得高溢价。 我们的市场定位，应随之而变。 市场疲软时，客群等级降低，其需求也降低。过高的配置， 将成为项目的负担，带来销售和收益的压力。
平行停车： 2400x6000(小)，2200x5500（微）
车位面积优化
小型车单车位面积约35-38m2个，最经济柱网为7.8x8.1米； 微型车面积约25-28m2个，最经济柱网为7.2x7.3米。 （注：柱大小按600x600计）