电子海图课件-TOKYOKEIKI8600
电子海图课件- TOKYO KEIKI8600
3）注意事项
一般情况优先选用光盘进行
更新，但有时由于某些原因，
光盘未能及时送船，可直接 上网下载更新或邮件更新。
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三、 PSC 检查相关事宜
1. 2. 3.
原则性缺陷 操作类缺陷 管理类缺陷
4.
5.
技术类缺陷
PSC检查实例
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1.
原则性缺陷
• 使用未认证的ECDIS系统、不符要求的ECDIS设备未标明“FOR TRAINING USE ONLY。 • 驾驶员使用未经批准的ECDIS设备航行，并且ECDIS列入到航次计划中。 • 设备安全证书未明确是以纸质海图或ECDIS为主要航行手段。 • 在设备安全证书FORM E中列明以ECDIS为主要航行手段并以纸质图为辅，但是ECDIS使用的不是 官方认可的ENC数据。 • ECDIS设备的型式认可证书未在船。 • ECDIS已列入船舶设备安全证书，但仍标明FOR TRAINING PURPOSE ONLY。 • 根据SOLAS I/11和安全管理体系要求，以ECDIS为主要航行手段时，当ECDIS设备故障，船长未 能告知船旗国或认可的组织。 • 不符台要求的ECDIS设备应用于航行，并且未标明“FOR TRAINING USE ONLY”：并在航次计 划中说明ENC数据仅作辅助。 • 船舶配备了经批准的ECDIS设备，但未配备设备安全证书第2.1部分要求的海图数据。 • 设备安全证书FORM E中列明了ECDIS设备，但在航次中未应用。
注：考虑下沉量,富裕水深,海图精度等；实际中有时为 了海图看起来更清晰，Shallow Contour 设置有时也可
适当小一点,但是这个应慎用.
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Safety Contour
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4）定位（LOP）---- PSC检查重点
电子海图简介
电子海图简介目前能查询到的最早的电子海图系统出现在1979年。
在80年代初，人们主要是从事电子海图系统的研制和试用；到了90年代，关于电子海图系统的讨论（包括争论）以及相应的国际规范相应出台。
这一时期的一款名位Chart Plotter的设备，实际上是GPS液晶屏幕在显示本船位置的同时显示简单的岸线和水深。
Chart Plotter可以看作是电子海图的雏形或前身，目前国外许多人仍把电子海图系统称为Chart Plotter。
实际上，电子海图系统的英文为Electronic Chart System，简称为ECS，它的功能比Chart Plotter要完善得多。
一种功能更加完备、并可取代纸海图的系统称为“电子海图显示与信息系统”，英文缩写为ECDIS。
根据1995年The Future of Electronic Charts in Merchant Ships统计，当时使用Chart Plotter和ECS 的各类船舶有20万艘之多。
与此相适应，在90年代研制或生产ECS/ECDIS的厂商和单位也迅速增加，据《1999年ECS/ECDIS》指南列出的电了海图产品名录，以及近几年出现在各类航海杂志上的广告，参与研制或生产电子海图的厂商和单位有几百家之多。
电子海图之所以在海事界引起高度重视，是因为它具有传统纸海图无法比拟的优点。
一套性能完善的电子海图系统可以进行航线辅助设计、船位实时显示、航向航迹监测、航行自动警报（如偏航、误入危险区等）、“黑箱”自动存储本船航迹和ARPA目标、历史航程重新演示、快速查询各种信息（如水文、港口、潮汐、海流等）、船舶动态实时显示（如每秒刷新船位、航速、航向等），与其它航海仪器（如GPS、电罗经、计程仪、雷达、Navtex、AIS 等）进行数据与信息交流，将雷达/ARPA捕捉到的目标船动态叠显在海图上，与电子海图系统相配的雷达信号综合处理卡可直接处理和显示来自雷达天线的视频信号，自动生成若干类型的搜救（SAR）航线、海图手动改正或编辑，海图自动改正（数千幅海图的改正只需几分钟）……随着电子海图的数量和种类不断增长，电子海图的规范化问题一直是国际组织和各国政府部门所讨论的焦点。
电子海图课件大连版ECDIS
电子海图的应用场景
海上导航
船舶调度
电子海图是航海人员的必备工具，能够提 供准确的航道、障碍物、海底地形等信息 ，帮助航海人员规划ห้องสมุดไป่ตู้佳航线。
电子海图可以实时监测船舶的位置和航行 状态，为船舶调度提供有力支持。
海洋研究
提升数据更新频率
实时更新的电子海图对于航行安全至关重要。未来，大连版ecdis电子 海图应提高数据更新频率，提供更加准确、实时的海图信息。
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增强人工智能应用
人工智能技术在数据处理和分析方面具有巨大潜力。大连版ecdis电子
海图应探索如何利用人工智能技术提升海图的智能化水平，提供更加智
能的航行辅助功能。
强化用户隐私保护
在收集和使用用户数据的过程中，大连版ecdis电子海图 应严格遵守相关法律法规，强化用户隐私保护措施，确保 用户数据的合法权益。
国际标准与互操作性
遵循国际海图标准
随着全球航运业的不断发展，电子海图的标准也在不断完善。大连版ecdis电子海图应遵 循国际海图标准，提升海图的国际认可度。
04 大连版ecdis电子海图的 实际应用案例
航海导航应用案例
船舶自动定位
利用电子海图中的GPS系统，实 现船舶的自动定位，提高航行安
全性。
航道规划与导航
根据电子海图提供的信息，规划最 佳航道，引导船舶安全通过复杂水 域。
实时交通信息显示
电子海图可以实时显示周边船舶、 障碍物等信息，便于航行中的避让 操作。
特点
电子海图具有高精度、实时更新 、易于操作和携带方便等优点， 能够为航海人员提供更加全面和 准确的海上导航信息。
电子海图与电子海图系统
第一章电子海图与电子海图系统第一节电子海图与标准电子海图随着计算机技术与航海技术的不断开展，产生了以数字形式表示的海图以及各种电子海图应运系统。
它们的出现是水道测量领域的一场新技术革命，使海图研究，生产以及使用跨入了一个新的纪元，也促使航海自动化迈上新的台阶。
所谓的电子海图〔Electronic chart, EC〕是在显示器上显示出海图信息和其他航海信息，所以也称“屏幕海图〞。
电子海图及其应用环境组成电子海图系统。
一、电子海图电子海图是描述海域地理信息和航海信息的数字化产品，主要涉及海洋及其毗邻的陆地。
详细的描述了岸形、岛屿、礁石、浅滩、沉船、水深、地质、助航标志、潮流、海流等航海所需的资料。
电子海图按照制作方法可分为矢量电子海图和光栅电子海图两大类。
（一）矢量电子海图〔Vector Charts〕以矢量形式表示的数字海图。
海图中的每个要素是以点、线、面等几何图形的形式存储在电子海图数据文件中、具有存储小、显示速度快、精度高、支持智能化航海等优点。
用户查询电子海图中任意图标的细节〔如灯标、颜色、周期〕可根据需要有选择的显示不同的层次信息〔如只显示小于10M的水深点〕。
矢量电子海图与其他的船舶系统相结合，能提供戒备区、危险区等自动报警功能。
矢量电子海图被称为“智能电子海图〞。
（二）光栅电子海图〔Raster Charts〕以光栅形式表示的数字海图,通过对纸质的海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件；以像素的排列反映海图中的要素，依靠眼睛识别航海要素。
因此，光栅电子海图被认为是纸质海图的复制品，它包含的信息〔如岸线、水深等〕如纸质海图一一对应。
光栅电子海图也可与定位传感器〔如GPS〕连接，但由于光栅电子海图制作原理上的局限性，光栅电子海图不能够提供选择性的查询和显示功能〔如查询某一海图要素特征，或隐去某类海图要素特征等〕。
光栅电子海图被称为“非智能电子海图〞。
目前，电子海图以矢量电子海图为主，光栅电子海图是在没有矢量电子海图的海域作为补充使用。
ECDIS 详细课件
1996年1月1日-2009年1月1日需符合此标准
• 2006年：MSC.232(82)
2009年1月1日后需符合此标准
IMO关于ECDIS的性能标准给出了ECDIS的定义、适用范围、提供和更新
海图信息、操作和功能要求、比例尺、其它航行信息的显示、显示模式和 邻近区域的生成、颜色和符号、显示要求、航线设计、航路监控和航程记录 计算和精度、性能试验、故障报警和指示、备用装置、与其它设备连接、 电源等内容。 该标准有七个附件： 附件1:制定标准时所参照的其它标准；
权的航道组织或其他相关的政府公共机构发布或
授权发布，具有标准化的内容、结构和格式，并
符合IHO 标准。ENC 包含安全航行所必需的所有
海图信息，并可包含纸质海图所含信息之外但可 视为安全航行所必需的附加信息（例如，航路指 南）。
电子航行海图ENC
• Electronic Navigational chart • 官方发布的矢量海图
• IHO
International Hydrographic Organization
• IEC
International Electro technical Commission
• 海事局
IMO制定的公约规范
• SOLAS公约
Safety of Life at Sea
• STCW公约
Standards of Training, Certification andWatchkeeping for Seafarers
Information System
严格符合 IMO、IHO和 IEC有关国际标准 取得船级社认证，型式认可证书
ECDIS+备份ECDIS+ENC=纸海图
电子海图课件 TOKYO KEIKI
二、E-navigator、E-NP、ADP
1. E-navigator
➢ 软件认识熟悉；熟读说明书 ➢ 基本操作步骤： Install --- Active ---- Catalogue Update (check Status) --- Apply Chart* --- Install Permits & Install Chart Data Base* --- Update Charts*
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1）电子海图显示
➢ 合适的比例尺（Best Scale）
电子海图图层较多，同一个区域可能有不同比例尺的海图，因此在读取海图信 息时需要选择BEST SCALE后再进行适当的放大缩小，但是同时要保证右上 角显示的海图尺寸小圆点为绿色；若显示土黄色，可能会造成一些海图信息 无法显示。在航行和航线设计航线时，读取海图信息一定要注意比例尺的调 节。
电子海图（ECDIS）培训
Electronic Chart Display & Information System
主 要 内 容：
一 电子海图（ECDIS） 二 E-navigator、E-NP、ADP 三 PSC 检查相关事宜
2
一、电子海图（ECDIS）
驾驶台电子海图: MASTER 及 BACKUP
➢ 默认开启的报警 ➢ 开航前和航线监控前应检查报警的开关及设置 ➢ 靠港时报警较多，如果引航员要求，可暂时关闭这些报警。但
是靠港后一定记得重新开启。以备检查需要。
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6）Nav Line & No go-Area/line
Nav Line & No go-Area/line 相当于在纸制海图上做 Remark，可以将VTS、 Pilot Station、ECA区、Piracy Area、Ballast Water 更换、特殊报告区等标注 在 电 子 海 图 上 ， 提 醒 驾 驶 员 适 时 操 作 。 一 些 特 殊 区 域 ， 如 ： Singapore &Malacca Strait VTS、USA/Canada - ECA区域、夏季载重线水域、海盗区范 围、Panama Canal、美国鲸鱼区、Australia 大堡礁水域等可以分别 输入 ECDIS中，可以随时调出参考。
正确认识电子海图
正确认识电子海图电子海图显示与信息系统（E C D I S）是继雷达/A R P A之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命，已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统。
它不仅能连续给出船位，还能提供与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
目前世界上安装电子海图的舶船在20万艘以上。
随着各国官方电子海图（E N C）逐步完备、标准E C D I S的出现以及I M O 的认可，未来10年左右E C D I S将全面取代纸海图，成为21世纪航海信息综合处理手段。
电子海图之所以引起高度重视，是因为它具有传统纸海图无法比拟的优点。
电子海图系统可以进行自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/A R P A的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
发展背景与基本构成电子海图的发展大致经历了三个阶段：1）纸质海图等同物，1970年代末到1984年，人们主要是想减少体积和减轻海图作业的劳动强度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处理后存入计算机中。
2）功能开拓阶段，到1986年，人们开始挖掘电子海图的各种潜能。
如在电子海图上显示船位、航线设计，显示船速、航向等船舶参数、报警等等。
3）航行信息系统阶段，将电子海图作为航行信息核心，包括电子海图数据库的完善，与雷达、定位仪、计程仪、测深仪、G P S、V T S、A I S等各种设备和系统的接口和组合等等。
多功能船用电子海图系统对保证船舶航行安全所起的重要作用，得到了I M O和I H O（国际航道测量组织）以及众多航海专家的认可。
1986年7月，I M O和I H O成立了E C D I S协调小组，E C D I S各类标准和规范不断地建立和完善，各种性能优良的E C D I S产品也不断地推陈出新。
电子海图显示与显示系统
航海人员应该注意，ECDIS显示的数据表象和内容与相同 或相似的纸海图格式的数据有本质的区别。还应注意，尽 管IH0的规范要求ENC包含航海出版物中的信息，但目前 的ENC并不包含满足SOLAS要求的所有这些信息，因 此，使用ENCs的航海者必须继续使用相关的官方航海出 版物。
三、电子海图应用系统 电子海图应用系统是指接收并显示电子 海图数据并提供一定功能的软件或／软件 和硬件设备的综合。电子海图应用系统的 种类繁多，如电子海图显示及信息系统 (ECDIS)、船舶交通管理系统(VTS)等，有 些电子海图应用系统只包括软件，有些应 用系统则是软件和硬件的集成，大多数应 用系统都可接收其他航海设备(如GPS、 AIS、罗经等)信息。但是，所有的电子海图 应用系统都以电子海图数据为基础。
ENC必须由各个国家官方水道测量机构并按IH0 统一分配的机构代码制作并发布。中国海事局的 代码是“CN”。ENC须按S-57的特征物标编码、几 何图形制作，保证了数据传递过程中的正确性。 ENC具有标准的数据封装形式，保证了数据在不 同系统中传输的正确性。ENC以IH0《电子海图 显示及信息系统海图内容与显示规范》(S-52)标 准作为其显示依据，保证了数据显示的一致性。 标准电子海图不仅具有常规海图的特性，也同 时包含有船舶航行需要的各种信息，且更新及 时，用户能灵活便捷地进行海图显示控制和各种 信息查询，能为船舶导航、航运管理、港口工程 等方面提供极大的便利，有助于提高航海安全。 ENC是电子海图数据领域中主流产品，代表了 电子海图数据的发展方向。
从广义角度上讲，电子海图是对所有有关电子海 图的生产或应用、软件或硬件的技术泛称，即包 含了所有涉及电子海图数据、基于电子海图数据 的应用系统的内容；从狭义角度上讲，电子海图 就是指电子海图数据。 一、电子海图发展概述 电子海图的发展大致经历三个阶段。第一阶 段：与纸质海图等同阶段，1970年末到1984年， 人们主要是想减少体积和减轻海图作业的劳动强 度，因此，仅仅是把纸质海图经数字化处理后存 入计算机中。
电子海图- TOKYO KEIKI86文档幻灯片
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7）NAVTEX 信息功能 ----- 澳洲PSC检查项目
➢ 基本操作、设置（Mask）
➢ 信息读取 ➢ MSI 标注等
ECDIS 接入 NAVTEX 功能 优点：为读取MSI省时省力 缺点：不熟悉操作，容易出问题
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几点建议：
➢ 最好对Route和 Nav line And No-go Area/Line 进行命名，并且分类储存，比如像美国
加拿大的低硫油区，巴西船位报告区，海盗区，以及一些 VTS 报告区等等，这些区域是长 期使用并且很少变化的，所以我们只需要输入一次，后面就不用重复画了，不需要时也可 以 Hide . ➢ 一些比较重要的记录，比如压载水更换记录我们也可以将其单独存放，这样方便检查 官查看也方便我们自己使用。 ➢ 每个航次的Mark文件夹可以以航次编号或出发港目的港命名，并隔段时间进行清理一 些临时MARK，也可以将其 Hide . ➢ Route和Nav line And No-go Area/Line的存储文件夹有限，我们最好分类整理与管理， 具体可以根据个人习惯。(英文是Housekeeping，就像房间的东西要整理，井然有序一样， 这样要找一个东西就很容易找到 )。 ➢ 休假时可以将合同期内的所有Route和Nav line And No-go Area/Line 复制下来，若下条 船也是 TKK 型电子海图可以参考亦或直接使用，以便航线积累，为以后航线设计提供参
一般： Shallow Contour --- 1.1 d Safety Depth --- 1.5 d Safety Contour --- 1.5 d （下图） Deep Contour --- 2.0 d （其中d为航次最大吃水 ）
注：考虑下沉量,富裕水深,海图精度等；实际中有时为 了海图看起来更清晰，Shallow Contour 设置有时也可适 当小一点,但是这个应慎用.
第一章 电子海图与电子海图系统
第一章 电子海图与电子海图系统
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第一节 电子海图与标准电子海图 1.1 矢量海图与光栅海图 1.2 ENC与RNC
2
1.1.1 矢量海图Vector Chart
矢量电子海图Vector chart是指以矢量形式（也就 是通常所说的图形方式）表示的数字海图。 数字化的海图信息分类存储， 可以查询任意图标的细节（如灯标的位置、颜色、 周期等）， 海图要素分层显示，使用者可以根据需求选择不 同层次的信息量（例如只显示小于10米 的水 深）， 能设置警戒区、危险区的自动报警，还可以查询 其他航海信息（如港口设施、潮汐变化、海流矢 量等）。
现行版 Edition 1.1.1 – April 2012
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2.4 IHO制定的其他标准
（1）S-61《光栅航海图产品规范》（Product Specifications for Raster Navigational Charts）： 是RNC制作的主要标准，现行版为1999年1月第1版。
1. IMO ECDIS性能标准
在2009年1月1日或以后安装的ECDIS设备， 符合不低于MSC.232(82)所规定的性能标 准；
在1996年1月1日或以后但于2009年1月1 日以前安装的ECDIS设备，符合不低于经 MSC.64(67)决议和MSC.86(70)决议修正 的A.817(19)决议附件所规定的性能标准。
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官方海图
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1.2.2 电子航海图ENC
非标准电子海图相对标准电子海图（ENC）存 在着明显的缺陷，主要有： （1）不是官方海道测量机构制作的，不能 保证数据的权威性。 （2）不直接从事海道测量，数据的现势性 不能得到保证。 （3）通用性较差。 在航海领域常用的非标准电子海图主要有 CMap 公司的 CM93 数据、Transas公司的 TX97 数据和美国国家地理空间情报局（NGA）生产 的数字航海图（Digital Nautical Chart 简称 DNC）。
航海学(8)(电子海图)
和传递。
三、主要电子海图提供商
1.英国水道测量局
2.挪威C-MAP公司
3.英国船商有限公司
4.德国Seven
CS公司 5.中国人民解放军海军司令部航海保证部
2.电子海图显示与信息系统的功能
⑴海图显示
⑵海图作业 ⑶海图改正 达信息处理
⑺航路监视 ⑻航行记录
2.电子海图显示与信息系统的主要优点
⑴海图信息的选择显示
⑵海图改正简单易行
⑶海图附加资料的提供 ⑷船舶驾驶自动化水平的提高 ⑸提高航行安全性 ⑹海图数据存储在磁盘或光盘中，易于保管
第八节 电子海图
一、电子海图及其系统
1.电子海图及其分类 ⑴按制作方法分 ①矢量化海图(vector charts) ②光栅扫描海图(raster charts) ⑵按数据库结构分 ①有边界电子海图 ②无边界电子海图
2.电子海图系统(Electronic Chart System,ECS) 是一种集成式的导航系统，它在使用电子海图的基 础上，完成综合的船舶驾驶任务。 3.国际标准与规定 ⑴国际水道组织(IHO)关于电子海图及系统标准 ①关于ECDIS的海图内容与显示方面的规定(S-52) ②数子化水道测量数据的传送标准(S-57) ③数据保护方案(S-63) (2)国际海事组织(IMO)制定ECDIS性能标准 (3)国际电工委员会(IEC)制定ECDIS硬件性能和测试 标准
二、电子海图显示与信息系统(ECDIS)
1.电子海图显示与信息系统的组成P59
⑴硬件部分:符合S-52标准要求的船用计算机系统。 ⑵软件构成
《电子海图系统》幻灯片
一、S-52标准介绍
2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 ECDIS新符号
2）识别不安全深度的特殊的ECDIS海图符号
本船安全等深线 深度带色调： 2色、4色 “深度小于安全等深线”填充图案 本船安全深度 孤立危险物
一、S-52标准介绍
2、主要内容
符号化区域、线和点以及文本的规范 ECDIS新符号
综合考虑事项 操作考虑事项 显示信息的组织
一、S-52标准介绍
2、主要内容
综合考虑事项
设计考虑
考虑确ECDIS信息的显示始终清晰明确，要 素的表示及其意义必须准确无误。基本准则 是使用精心设计的符号及颜色使显示简洁明 了。
一、S-52标准介绍
2、主要内容
综合考虑事项
显示信息的多样
— 物理上的海图的信息（如海岸线、等深线、浮标）； — 导航线、航道、指定区域、警告等； — 来自航标表的增补HO信息等； — 附加的当地海图信息、用户注释、生产商的信息； — 海图作业如计划航线、电子方位线和范围圈（距离环） — 本船位置及速度、船舶航向及转向速率、航迹等； — 定位精度或与辅助定位系统进行的位置核对；船舶操纵 选择（根据船舶的特性）；航海数字信息（船舶的经纬度、 船首向、航向等）； — 雷达及其他传感器信息； — AIS信息； — 由ECDIS发出的航行报警或警告；
一、S-52标准介绍
2、主要内容
颜
配色基本原则： 黑/白：用于海上和陆地上的重要航海要素，这些要素需要通过
色
与背景色的强烈对比来突出（如小于安全深度的水深）。
规
白/黑：用于较深安全的水域。 灰色：用于航海要素，与黑色要素相比，它未必不重要，只是无
范
需强调而已（如非危险水深）。
《海底世界》PPT课件二
自学要求：
• 1.读准字音，认清字形。在喜欢的 词语和生字下面标上记号，不懂的 地方加上小问号。
• 想一想，第一小节是个怎样的句子？
• 读完课文后你知道海底世界是怎样 的吗？用课文中的一句话来说说。
学一学下列生字 波涛(tāo) 澎(péng)湃(pài) 奇异 (yì) 宁(níng)静 金属(shǔ) 闪烁(shuò) 肌(jī)肉 类(lèi)别 免 (miǎn)费 峡(xiá)谷 细胞(bāo) 蕴(yùn)藏 窃 (qiè)窃私(sī)语 啾(jiū)啾
动物 海参 乌贼和章鱼 有些贝类
活动方法
靠肌肉收缩爬行
利用水的反推力 迅速后退 巴在轮船底下作 免费的长途旅行
海底有山，有峡谷，也有森林和草 地。植物的色彩多种多样，有褐色的， 有紫色的，还有红色的。最小的单细 胞海藻，要用显微镜才能看清楚。最 大的海藻长达二三百米，是地球上最 长的生物。
海底蕴藏着丰富的煤、铁、石油 和天然气，还有陆地上蕴藏量很少的 稀有金属。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
海底是否没有一点声音呢？不 是的。海底的动物常常在窃窃私语。 有的像蜜蜂一样嗡嗡，有的像小鸟 一样啾啾，有的像小狗一样汪汪， 有的还好像在打鼾。它们吃东西的 时候发出一种声音，行进的时候发 出另一种声音，遇到危险还会发出 警报。
海底动物吃东西的时候，行
进的时候，遇到危险的时候，会
发出各种声音，有的像（ ）
16.海底世界
P P T模板下载：www.1ppt.c om /m oba n/ 节日P P T模板：www.1ppt.c om /j ie ri/ P P T背景图片：www.1ppt.c om /be ij ing/ 优秀P P T下载：www.1ppt.c om /xia za i/ Word教程： /word/ 资料下载：www.1ppt.c om /zilia o/ 范文下载：www.1ppt.c om /fa nwe n/ 教案下载：www.1ppt.c om /j ia oa n/
电子海图课件大连版ECDIS
05
大连版ecdis的未来发展展望
技术创新与升级
01
02
03
引入人工智能技术
利用人工智能算法对电子 海图数据进行自动化处理 ，提高数据精度和更新速 度。
增强现实技术应用
结合增强现实技术，将电 子海图与现实环境相结合 ，提供更直观、立体的导 航体验。
云计算技术的集成
通过云计算技术实现电子 海图数据的分布式存储和 计算，提高数据处理能力 和响应速度。
电子海图具有高精度、高分辨率 、易于更新和维护、方便检索和 查询等特点。
电子海图的发展历程
起步阶段
20世纪80年代，随着计算机技术的发展，电 子海图开始出现。
发展阶段
20世纪90年代，电子海图技术逐渐成熟，并 开始应用于航海领域。
普及阶段
进入21世纪，电子海图已经成为航海领域的 主流导航工具，广泛应用于船舶导航、海洋 调查、渔业等领域。
应用领域的拓展
海洋科学研究
拓展电子海图在海洋科学 研究领域的应用，为科研 人员提供更准确、全面的 海洋数据支持。
海洋救援与安全
加强电子海图在海洋救援 和安全领域的应用，提高子海图在海洋旅游 产业的应用，为游客提供 更加便捷、丰富的海洋旅 游体验。
对海洋产业的推动作用
促进海洋经济的可持续发展
通过技术创新和应用拓展，推动海洋产业的转型升级，实现海洋 经济的可持续发展。
提高海洋资源开发效率
利用电子海图提供的高精度数据支持，提高海洋资源开发效率，降 低成本和风险。
增强国际竞争力
通过发展具有自主知识产权的电子海图技术，提升我国在国际海洋 产业领域的竞争力。
感谢您的观看
精度
电子海图的精度较高，尤其是大连版ecdis，其数据来源经过 严格审核，精度符合国际标准，能够满足各种航海需求。