工程项目施工管理

4.4提高模型的实践意义

在模型中需要把握风险的边界，通过将数值代入模型进行检查，利用Vensim 对模型的检查提供科学依据，检查出的结果能够直接看出项目的风险，如果检测结果出现风险预警，则代表套入的数据对分析结果有效，如果套入的数据存在一些风险提示，则代表该项目存在诸多潜在风险，其中可能涉及到施工、安全、管理等多方面的风险因素，通过项目检测能够对项目的风险作出准确评估，同时，风险提示中出现的警报会有报警的误差，但并不影响模型分析后的指标和结果，能够作为正确评估风险的有效依据。

在模型的测试中同时需要对模型中的误差进行检测，选取1、0.5、0.25三个参照值，用三个参照值进一步进行误差的对比，检测对象能够逐步进行递减则与模型内的曲线数值相似，代表显示误差分值较低，不影响检测的结果。

5.1.1项目启动阶段的情况分析

河南郑州的绕城高速公路项目分为两个阶段进行项目施工：

首先是项目的初审和决议阶段。经过充分的尽职调研对项目投资收益进行评估。对项目的投资收益能够准确的预测能够提高项目的推进效率，为项目的施工推进奠定基础。这一阶段的重点工作即是围绕对项目的准确评估和调研，以客观、科学的角度对项目进行审核，通过与同业友商案例进行对比来评判项目价值。同时对多个项目提议进行分析和处理，确保项目落实和推进过程中能够切实有效。

下一项目阶段即是图纸设计和现场勘测，通过技术的手段来为项目实施做初步的评测，依据专业的视角来对项目推动提出合理化的建议，给出准确的项目施工方案。

在项目的实施过程中，依据项目的不同特点和施工情况可以分为如下几个核心内容，即研究报告、项目规划书、施工图纸、招投标告示等。具体施工情况依照下方图表作为参照。

（执行方）

（业主，政府）

（业主，交通部）

（设计院）

（设计院）

（设计院）

（设计院）

（业主及施工方）

（政府，业主，施工方）

图4.21项目施工流程图

该项目的建设初衷是希望在客观可行的方案下能够准确的进行项目决策，同时，通过合理有效的方案来为项目实施提供思路，在此基础上提炼出项目的可行性分析数据报告，在研读和借鉴其他项目及相关业内材料后，以专业的设计思路推进方案设计，从而在节约成本的情况下提供合理高效的方案，在前期工作准备完毕后，可以依据方案的流程进行项目的推动，并且打下坚实的基础。

在项目施工前期阶段已经利用系统进行了数据的整理，及时将不同阶段内容进行了处理和安排，提高了工作效率，保证项目实施推进能够有条不紊的进行。项目的具体施工在2017年9月正式开始，且8月时已经对辖区内的人员撤离和拆迁等工作推进完毕。

5.1.2项目施工情况分析

1.工程具体情况介绍

郑州的绕城高速项目整体施工时长为3年，为政府核准的项目交付期限。项目所涵盖的内容较为全面，其中包括互通式立交、六处高速收费站、贯穿出城高速、连接机场高速、连接出城高速的出口6个。项目整体的施工标段较多，合计达到9个标段。项目对城市的贡献巨大，能够拉动城市的经济建设，同时缓解城市交通堵塞情况，投资和政绩双方面均有较高收益。项目具有较为突出的优势：作为大型建筑类项目，该项目涉及到的范围宽广，在调动项目的施工队伍上显得犹为复杂、繁琐，由于项目的周期较长，对附近人群的影响较大，同时需要将项目的质量牢牢把控，但是，项目覆盖的区域均会有不同程度的干扰。

任务繁重，时间有限。由于项目体量较大，所以对项目的质量要求非常严格，不同的高架及配套等均需在20个月之内完工，但是实际施工情况中会面临两个冬季不能正常施工，这也就导致施工的时间要延后，庞大的任务量对项目的完工时间要求比较苛刻，所以项目的交付进度需要严格把控。

由于项目中涉及若干分支部分，所以要求每个部分施工时需要独立完成，从不同标段的地基建设、道路施工、设备调试等不同施工阶段，由于施工氛围不同阶段，所以施工较为复杂。

由于大型项目的施工步骤和流程繁琐，所涉及的项目使用的桥梁和构件体积较大，给运输和安装带来了较大困扰，由于项目所在地理位置属于市区内，运输仅能通过汽车进行公路运输，同时构件沉重，给安装增加困难。

季节性难题。由于项目的施工周期中涵盖两个冬季，这对项目的整体施工进程有所影响，需要通过合理的措施对这一情况采取有效的解决办法，一方面确保工程推进不会受到时间上的影响，另一方面需要确保不会由于季节性因素影响工程的质量。

2.项目进度情况分析

项目的前期调研于2018年的4月开始，并在同年的6月份结束，同年的8月份得到交管部门的确认，利用不到半年的时间完成调研并出具相关报告。在2018年年中阶段得到了交通部门的的确认，同时为项目的招投标提供了相应的准备时间，做好了前期的准备工作。项目推进过程中井然有序。

项目的施工有着统筹的计划和安排，启动时间2018年3月，同时注资人民币7亿元，该笔款项主要用作拆迁赔款、道路施工、采购工程用料等；2019年计划再次注入12亿元，主要用作路面施工和桥梁建设；2020年计划投资8亿元，主要用作项目工程施工结束后的环境治理，同时对周边的环境卫生进行修护，同时对绿化、交通、道路交通安全等进行恢复和完善，项目计划在2021年进行项目的验收。

郑州的城市内部环城高速已于2018年9月正式启动奠基仪式。

关于房屋的建设及绿化的项目施工流程将于2018年7月开始确定相关职能部门的岗位职责，4月份将设计方案进行呈报，同年7月份开始将图纸进行终稿敲定，并于9月份正式进场施工。

关于沥青路面施工已于2018年8月5日得到政府批复，于次月的下旬正式开始进场施工。

由于郑州的这一工程项目较大，同时项目的周期时间较短，所以这一项目对施工单位的要求就比较高，项目整体施工情况难度较大，充分考虑项目的难度后作出这一项目计划。

计划的确定主要是依据项目的实际施工情况和充分调研后制定的，经过周密和详尽的测算。在做计划编制时着重考虑了项目的特点和项目的工期，充分结合了季节性因素，考虑到施工过程中可能面临的一系列的问题，充分调动工程内的资源，按照对项目负责，并且严格按照我国对于项目质量要求的制度下，努力客观及科学的进行项目的推动。这一项目的计划能够充分结合项目的特点和预期情况进行考虑，在此基础上能够满足经济的增长和多方融合的要求。

5.2关于风险系数的评估

以下所做的数据分析将以以上案例作为参照，根据案例中所提供的数据和信息进行适当的评估，根据已知的项目资料能够准确的为项目的风险进行分值的评估，上述的案例中并没有真实的数据信息能够为评估提供参考和帮助，在实际项