道岔作业
道岔起道作业方法和步骤
道岔起道作业方法和步骤1.作业条件(1)道岔起道作业,必须设驻站联络员和工地防护员防护。
2)轨道电路区段,电务人员应到场配合,作业后,工电人员进行调试后才能撤离。
(3)允许速度不超过120km/h区段,若一次起道量在40mm及以下,起道作业收工时,顺坡率不大于2.0%;允许速度大于120km/h区段,道岔起道作业应在“维修天窗”点内进行,处理晃车和Ⅲ级偏差应申请“故障天窗”并在“故障天窗”点内作业。
(4)起道地段应有足够的石砟。
(5)无缝道岔起道要执行《修规》的规定2.调查工作量及安排作业计划(1)主要干线的正线道岔须做到抄平打桩起道(2)无条件时,也应做到人工提前调查,将道岔及前后线路的各部起道量标记在轨腰上。
重点起道时,标好坑洼头尾位置及钢轨低接头、拱腰、空吊板等捣固标记。
全面调查技术设备和结构状态,合理安排作业计划。
3.基本作业(1)准备:手工捣固时,根据起道量进行扒砟,压打道钉,拧紧扣件,起出影响捣固的防爬木撑。
混凝土枕道岔禁止手工捣固,须使用小型捣圊机械进行捣固。
(2)指挥起道:全面起道时,按计划起道量结合看轨面进行,先起标准股;重点起道时,指挥起道机放置在指定位置,看道人员一般距起道机不少于20m,目视标准股钢轨外侧轨头下颚线,用手势指挥起道。
(3)对水平:起标准股和对水平可多机同时起道,既有利于轨面平顺,又节省打塞人员。
对水平应力求对平;对特殊部位(如接头、叉心),通过车辆较频繁时,一般视具体情况,水平可作适当调整。
(4)捣固:捣固人员可根据施工负责人画出的重点捣固记号进行加强捣固,一般为接头杆件、叉心和空吊板等处。
(5)先捣主线,捣好后再将侧线道床扒开捣固。
道岔起道、改道、拨道作业标准及流程
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具：带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。
在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。
⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。
工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。
道岔作业指导书
一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。
人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。
注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。
2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。
3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。
4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。
5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。
6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。
作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。
2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。
道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。
从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。
在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。
使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。
高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。
2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。
轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。
3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。
4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。
5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。
普通单开道岔检查作业
15、检查地点：辙叉直股后 具体位置：放在辙叉跟第二个螺栓处
16、检查地点：辙叉直股中 具体位置：放在辙叉心20~50mm处（同时量查照间隔 和护背距离）
17、检查地点：辙叉直股前 具体位置：对应放在导曲线终点处
（二）作业方法、步骤
1、准备作业
检查和校正道尺。检查道尺检验卡是否 有效，使轨距、水平检测误差不大于 ±1mm。
（3）在绝缘接头处不准用钢板尺、钢 卷尺接触两端钢轨以防混电。
练习
1、检查普通单开道岔第5尺的具体落 尺位置？
2、应如何确定标准股？ 3、检查时安全注意事项有哪些？
小结
一、普通单开道岔的检查位置 二、普通单开道岔检查的作业方法、
步骤 三、普通单开道岔检查的质量要求
作业
1、检查一组9号普通单开道岔，并将 各项数据填记在道岔检查记录簿上。
（1）检查项目和部位必须完整，无遗 漏，检查位置必须准确，要将超限处 所查出来，记录准确无误。在轨距递 减、递增变化点检查部位，按规定位 置偏差不得超过100mm。支距检查 部位的位置偏差不得超过10mm。
（2）检查数据结果正确。轨距、水平、 高低、方向、支距、正矢测量误差不得 超过±1mm。轨距水平、支距、正负 号不能写错。
（3）按图及表所示位置、顺序检查道岔 的轨距、水平。用道尺在规定的部位逐 处检查，先检查轨距，后检查水平。将 各部位几何尺寸误差值记录在检查记录 簿轨距、水平栏内。
在道岔检查的过程中，应随时注意检查 其他可能危及行车安全的病害，以及钢 轨、尖轨、辙叉、夹板伤损情况。如有 超限或其他行车安全的病害，应填写记 录簿补修栏内。
5、检查地点：尖轨跟端曲股 具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处（导曲线起点 处）
6、检查地点：尖轨跟端后直股 具体位置：距跟端1.5m
高铁道岔作业验收标准
高铁道岔作业验收标准
一、道岔安装
1. 道岔安装应符合设计要求，固定牢固，位置正确，无严重下沉、变形及破损现象。
2. 岔枕铺设应平直，无严重扭曲、倾斜等现象，与道岔配套使用的钢轨型号、长度应符合设计要求。
3. 道岔前后应各预留至少一节钢轨，不得用夹板或短轨连接。
二、电气特性
1. 道岔的电气特性应符合设计要求，包括电压、电流、功率等参数。
2. 电气连接应良好，接触电阻小，运行稳定，无异常声响和发热现象。
三、机械性能
1. 道岔各部件应完好无损，润滑良好，转动灵活，无卡阻现象。
2. 道岔的开口、心轨和护轨的磨损程度应符合设计要求，不得超限。
3. 道岔的密贴调整应适当，确保道岔在动态和静态时都能保持良好状态。
四、安全性
1. 道岔转换设备应设置安全装置，如限位装置、锁闭装置等，确保操作人员和设备安全。
2. 道岔转换时应保证无障碍物侵入限界，防止列车或机械撞击。
五、稳定性
1. 道岔在受压或受扭时不得产生过大的变形或位移。
2. 道岔在使用过程中应保持稳定，不受外界因素如风、雨、雪等影响。
六、与轨道的平顺性
1. 道岔与轨道连接处应保持平顺，不得有明显的台阶或跳坡现象。
2. 道岔的固定应与轨道方向一致，不得有明显的偏斜或扭曲现象。
七、符合设计规范
1. 道岔及其相关配套设备的安装、使用和维护应符合国家和行业相关标准及规范。
2. 道岔的验收应遵循相关验收规范，确保质量合格。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。
②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。
②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。
③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
第三篇 道岔作业
第三篇道岔作业第一章铺设普通单开道岔1.1 适用范围标准距轨铁路轨道正、站线普通单开道岔施工（木枕）。
1.2 施工准备1.2.1 材料1.2.1.1 普通单开道岔一组，连同各种扣件，按道岔图的规格、数量、准备齐全。
其中，辙后垫板及辙叉范围的各种垫板，应按编号，尺寸测量准确，排列齐全；旧轨件应分类、编号。
丈量道岔钢轨长度，并将其长度及误差标注于轨端（例如，5324+5、5216-3等）。
所有道岔钢轨及配件，挑选齐全后，分类排列，堆码整齐。
1.2.1.2 岔枕采用经过防腐处理的Ⅰ类枕木，其长度，数量按道岔图要求挑选齐全，按长度分类堆码整齐。
其中，尖轨范围的岔枕，应挑选平直、无拱腰、无扭曲，断面标准者。
1.2.1.3 其他：废机油、石笔、铅油及轨缝片，用油浸改道木橛。
1.2.2 工具1.2.2.1 道钉锤、撬棍、抬轨工具、枕木夹子、螺栓扳手，改道器及撬棍垫、弹簧垫圈固定器，应良好、坚固、齐全。
1.2.2.2 钢尺、道尺、方尺、支距尺等校正准确，并应定期进行计量检查，合格后方准使用。
1.2.2.3 油刷、毛笔、线绳、φ12.5毫米木钻等。
1.2.3 作业条件1.2.3.1 认真研究技术交底资料及道岔图。
1.2.3.2 按技术交底资料复核岔头、岔心、岔尾中线桩。
丈量道岔前长，后长及全长，并应丈量两个岔尾桩的中心距。
1.2.3.3 清除道岔铺设范围的杂物。
修正运料道路。
若为无碴铺设道岔时，应整平施工范围的路基面。
1.3 道岔铺设流程图1.6.1 抬运钢轨、辙叉作业一、抬运钢轨及辙叉，应按基本作业操作要领动作。
二、钢轨及辙叉对位时，抬轨人员应与配合人员呼唤应答，防止碰伤手脚。
三、抬运转辙基本轨时，应将尖轨捆缚在基本轨上，防止尖轨掉下，造成损伤或伤人。
四、抬运辙叉时，人数要配足，各付抬杠受力应均匀，防止偏压，抬运时听从一人统一指挥。
1.6.2 钢轨联结作业一、安装鱼尾板时，应戴防护手套。
二、上紧螺栓时，用力方向应向怀里拉动扳手柄，不应向外推；若站立紧固或松动螺栓时，用由下向上提拉扳手柄，而不应向下按。
道岔作业规程
道岔作业规程道岔作业规程一、目的确保道岔作业安全操作，避免事故隐患，保证列车运行的安全和正常。
二、作业范围适用于在铁路行车进路中，铁路机车车辆、设备、工具、材料等在道岔区域中的安全作业。
三、主要安全要求（一）保证道岔的正常使用：在作业之前要对道岔进行检查，如果发现异常问题及时处理，保证道岔正常使用。
（二）熟悉相关岗位职责：负责该道岔的人员应了解其职责和操作规程。
（三）严格按要求使用设备：设备要用正确，要达到使用要求，防止设备故障导致作业事故。
（四）建立保障措施：在进行道岔作业时，要配备必要的保障措施，确保道岔作业的安全。
四、作业程序（一）动车安全的刹车，车辆全部停止后，指派专人检查道岔设备，是否完好无损，无防护挡板、挡片、地板等遗失或破裂现象。
（二）检查火车检车工具是否齐全，并按照标准进行准确设置，拉丝要上轨心，轨道平整度应符合要求，切掉环垫，安装扳道、衔铁，保证道岔严密。
（三）进行现场安全检查，清扫垃圾和道岔周边的碎石，并保持道岔及其周边清洁。
（四）道岔作业时，必须有专人指挥，负责作业安全。
（五）作业过程中，要严格按照规定的操作规程进行作业，不得随意更改操作方法。
（六）道岔作业结束后，要进行安全检查，检查完毕后进行签收确认。
五、注意事项（一）道岔作业必须经过安全检查和确认后方可进行。
（二）作业时必须有专人指挥，保证作业的安全性。
（三）作业人员必须穿着符合安全要求的工作服和帽子，并戴好安全带，保证作业安全。
（四）作业期间，禁止吸烟、点火、使用明火和开启不相关设备。
（五）在工作过程中，必须先保证作业的安全，不可为了节省时间去降低操作的安全性。
（六）如果发现任何不安全的情况，一定要立即采取措施消除。
（七）作业人员必须经过专业培训后，才能进行相应的道岔作业。
六、总结道岔作业规程是保证列车运行安全的重要措施，必须严格按照安全要求进行作业。
在作业过程中，一定要注意安全，注意保护措施，保证作业的顺利进行。
如果发现任何不安全的情况，要及时采取措施消除。
铁路工务专业道岔拨道作业标准流程
铁路工务专业道岔拨道作业标准流程
一、安全注意事项
（一）作业人员应注意瞭望列车，来车时按《安规》第3.23条规定及时下道。
（二）在电气集中道岔上作业，应防止轨道电路短路或断路。
（三）一次拨道量大于40mm时，应按《安规》第2.2.1条规定进行防护。
二、作业（操作）方法、步骤
（一）调查工作量，安排作业计划，准备材料、工具。
（二）扒松道岔枕头石碴。
（三）拨道指挥员站在适当的位置，以直向外股钢轨为基准，目视两端和道岔判断拨道量指挥拨道。
（四）拨道要注意指挥人的动作，手势，在基本股前面一人负责点撬、扒起道机窝。
大弯需要每隔3～4孔一撬一撬地向前拨，遇到接头时必须插撬。
（五）拨道时先拨道岔直股轨向，然后以直股为准，做好轨距曲股支距和各部间隔。
（六）回填道碴，并整平夯实。
（七）拨道时要注意邻线线间距及线路道岔与信号机、站台等建筑物的距离。
三、质量标准
（一）拨道后道岔几何状态要满足《维规》表5.1.3作业验收标准。
（二）由于拨道引起的相关项目的变动，应做到符合各单项作业标准。
（三）拨道后道床应平整，外观整齐。
铁路搬道员搬道岔作业四程序
铁路搬道员搬道岔作业四程序
1、点检、接班：听取当班值班员工作安排及注意事项，听取交班扳道员对道岔开通位置检查、使用、保养、加锁、卫生清理、工器具、道口情况的汇报，并进行复检，确认无质疑签名接班，交接钥匙，向当班值班员汇报交接检查情况及需处理要求。
2、接受计划：计划接受是否清楚，复诵、核对、领会是否有具体作业要求。
3、扳动道岔、准备进路：（1）加锁道口档杆（2）扳动道岔坚持“一看、二扳、三确认、四显示”与“手指、眼看、口呼”制度。
（3）坚持“五不扳”制度。
（4）检查尖轨是否密贴，插销加锁，坚持要道还道制度。
4、立岗引导、调车作业：（1）手持信号旗或灯站在规定地点，按规定姿势、信号显示要求立岗引导。
（2）引导时注意车辆装载、运行状态，确认线路50米内安全监护。
（3）作业结束向值班员汇报道岔开通位置。
铁路道岔作业标准
1. 底碎铺设 ............................................. - 1 -1.1 作业条件.................................................................................... - 1 -1. 2 作业标准................................................................................. - 1 -1.3 安全控制要点 ........................................................................... -2 -2. 岔枕摆放.......................................................................................... - 2 -2. 1 作业条件.................................................................................. -2 -2. 2 作业标准.................................................................................. -2 -2. 3 安全控制要点......................................................................... -4 -3. 道岔铺设 ............................................. -4 -3. 1 作业条件......................................... -4 -3. 2 作业标准......................................... -4 -3. 3 安全控制要点..................................... -6 -4. 工电联调 ............................................. -7 -4. 1 作业条件 ................................................................................. -7 -4. 2 作业标准.................................................................................. -7 -4. 3 安全控制要点......................................................................... -8 -5. 道岔焊接 ......................................................................................... -8 -5. 1 作业条件 ................................................................................. -8 -5. 2 作业标准 ................................................................................. -8 -3 安全控制要点 ................................................................................... - 11-道岔施工作业标准1) 铺碎前，路基沉降评估及CPIII 控制点测设合格。
铁路工务专业道岔起道作业标准流程
铁路工务专业道岔起道作业标准流程一、安全注意事项（一）在作业中有来车时，非标准股水平必须对平，并按起道高度做好顺坡工作。
（二）作业使用的金属机具、工具不得搭接钢轨及轨道电路导线，防止影响行车信号。
（三）来车前人员、机具必须及时按规定撤出线路。
（四）作业完毕，转撤部分及可动岔心部分必须请电务人员或车站值班员试调，保证尖轨和可动心轨转换灵活。
二、作业（操作）方法、步骤（一）准备工作1.在电动道岔上作业应与电务部门联系，要求其派有关人员到现场配合作业。
2.检查工具，校准量具。
起道负责人应检查道尺检验卡是否有效，校准道尺水平误差不超过1mm，超高板准确。
起道机手应检查起道机状态和捣镐状态是否良好。
3.调查工作量。
确定标准股后，起道负责人首先量出道岔水平及道岔前后线路起道量，并写在钢轨底面上，然后在离道岔前后25m左右分别俯身在各股钢轨上目视钢轨找出钢轨拱起、坑洼、低接头、空吊板等位置，并标出捣固作业范围。
单开道岔一般以外直股钢轨为标准股，对开及复式交分道岔一般以水准较高的外股为标准股。
（二）基本作业1.指挥起道。
起标准股时，在距离起道位置不少于25m处，指挥者蹲身在标准股钢轨内侧，头下附于钢轨外侧，目视钢轨下颏水平线的高低情况，用手势指挥起道。
起道方向一般为迎行车方向，特殊情况也可以由大轨面最高处向低洼处逐步起道。
起道机松扣前，轨面高低应有5～6mm的预留下沉量。
2.起道。
每遇接头位置必起一撬，其余位置一般每隔8～9根枕木起一撬。
如撬位距前方接头小于6根枕木时，则可以先起前方接头，然后回头起小腰或大腰，但起道位置应置在坑洼的最低处。
3.打塞。
在接头处应对接头两侧的枕木同时打塞，在打、小腰处仅需对一根枕木打塞。
打塞位置应尽量靠近轨底部分，以防止在起对面股时对标准股轨面产生过大的起道影响量，或来车时对枕木造成损伤。
4.起对面股。
一般标准股每起好一撬，立即对水平起对面股，以保持两股钢轨同步推进。
在尖轨中部和跟部对水平时，应直、侧股同时进行，以保持直、侧股水平相差均等。
道岔作业规程(3篇范文)
道岔作业规程（3篇范文）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路道岔作业标准
目录1.底砟铺设 .............................................. - 1 -作业条件 ............................................. - 1 -作业标准 ............................................. - 1 -安全控制要点 ......................................... - 2 -2.岔枕摆放 .............................................. - 2 -作业条件 ............................................. - 2 -作业标准 ............................................. - 2 -安全控制要点 ......................................... - 4 -3.道岔铺设 .............................................. - 4 -作业条件 ............................................. - 4 -作业标准 ............................................. - 4 -安全控制要点 ......................................... - 6 -4.工电联调 .............................................. - 7 -作业条件 ............................................. - 7 -作业标准 ............................................. - 7 -安全控制要点 ......................................... - 8 -5.道岔焊接 .............................................. - 8 -作业条件 ............................................. - 8 -作业标准 ............................................. - 8 -安全控制要点 ........................................ - 11 -道岔施工作业标准1.底砟铺设作业条件1)铺砟前，路基沉降评估及CPⅢ控制点测设合格。
道岔起道作业
备
车； 200km/h<邻线速度Vmax ≤250 km/h时必须距列
车不小于 3200m下道避车。
作业程序
下一步
13
正文 . 第三章
确认标准股：直股以内股为标准股，曲线以取下股为标准股，高于标准股为
“+”号，低于标准股为“-”号。。
找小坑起道：按照不同速度等级线路的静态几何尺寸容许偏差管理值，对当日
作业道岔，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所，准确划好每撬的撬头、
橇尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重捣标记，并根据线
二 ，
路的车流量及现场情况确定起道量。设有定桩位的道岔划撬，采用眼看、L型轨道
调 查
卡尺和弦绳精确查找
划
撬
视频演示 下一步
作业程序 14
正文 . 第三章
全面起道：根据道岔所处的位置，如道岔与线路、道岔与道岔、本线
岔前基本轨接头 尖轨中部 尖轨跟端
作业程序 33
正文 . 第三章
起道机放置在导曲线上股
导曲线后部起道机 放在导曲线上股
连接部分（前、中）
直股后部起道机 放置在直外股内侧
作业程序 34
正文 . 第三章
起道机放置在导曲线上股
导曲线后部起道机 放在导曲线上股
连接部分（前、中）
直股后部起道机 放置在直外股内侧
与 邻线的实际高度，混凝土枕道岔还应调查钢轨与橡胶垫之间及垫板与
轨枕顶面之间的调高垫板数量，还要考虑特殊建筑物、管道、电缆、转辙
二
机拉杆的水平位置等，确定起道量，并考虑顺坡的起、终点。
，
调
查
划 撬
下一步
作业程序 15
正文 . 第三章
道岔起道作业方法和步骤
道岔起道作业方法和步骤1. 道岔起道的基本认识说到道岔，大家都知道它是铁路上的一种“分水岭”，也就是列车要选择哪个方向的“交叉路口”。
想象一下，如果没有它，列车就像没头苍蝇，根本不知道该往哪儿走，对吧？而道岔起道，简单来说，就是把这个“分水岭”给“抬起来”，让它在需要的时候好好工作。
听起来简单，但其实里面的门道可多了。
1.1 道岔起道的意义首先，咱得知道为什么要做道岔起道这事。
简单一句话，安全第一，效率第二。
道岔起道能确保列车在转向时，不会因为道岔不合适而出事故，像是给列车打了个“安全带”。
而且，大家都知道，时间就是金钱，特别是运输业，速度快了，利润自然就跟着水涨船高。
所以，做好道岔起道，不仅是为了安全，也是为了提高效率，真是一举两得呀！1.2 道岔的种类在开始之前，先给大家普及一下道岔的种类。
道岔可分为手动道岔和电动道岔。
手动道岔就像是老一辈用手摇的电视，得靠人来操作；而电动道岔就更高级了，像是开车的遥控器，轻轻一按就能搞定。
各有各的好处，但无论是哪种道岔，咱都得好好维护，才能确保它们乖乖听话。
2. 道岔起道的准备工作开始动手之前，咱得做好准备工作。
这就像是做饭前的备料，不能胡乱来。
2.1 工具准备首先，工具不能少，像是扳手、螺丝刀，还有各种检测仪器，这些都是咱的好帮手。
想象一下，没了工具，就像大厨没有锅铲，做啥都难！准备齐全了，心里才踏实。
2.2 现场检查然后，就是要对现场进行一次全面的检查。
就像上场比赛前的热身，看看道岔的情况如何，有没有损坏、锈蚀，或者有些零件松动的情况。
可别小看这一步，稍微疏忽了，后面可能就会麻烦不断。
检查完毕，心里有底，才能安心起道。
3. 道岔起道的具体步骤准备工作都做好了，接下来就是正式的“起道大典”啦！这部分可是关键，得认真对待。
3.1 起道步骤首先，咱得根据实际情况，将道岔调整到正确的位置。
然后，慢慢地把道岔的机件给抬起来。
这里可得小心，毕竟这是个精密活儿，别让道岔给“闹脾气”了！抬的时候，要确保两边的道轨都保持平稳，像在跳舞一样，不能东倒西歪的。
道岔检查作业流程
道岔检查作业流程一、作业前准备在进行道岔检查作业之前，首先需要做好准备工作。
包括：1. 确定检查对象：确定需要检查的道岔位置和数量。
2. 获取相关资料：查阅相关技术资料和规范要求，了解道岔的结构、性能指标、检查要点等。
3. 准备工具和装备：根据检查要求，准备好需要使用的工具和装备，如测量工具、清洁工具、防护用品等。
二、作业流程道岔检查的作业流程一般包括以下几个环节：1. 外观检查在进行道岔检查之前，首先进行外观检查。
这一步骤主要是检查道岔的外观是否完好，有无破损、锈蚀等情况。
同时，还需要检查道岔的固定螺栓和紧固件是否松动，有无异常情况。
2. 清洁处理如果在外观检查中发现道岔有灰尘、杂物等污染物，需要进行清洁处理。
清洁可以使用适当的工具和清洁剂，将道岔表面的污物清除干净。
同时，还需要特别注意清洁过程中不要损坏道岔的关键部件。
3. 尺寸测量道岔的尺寸测量是检查的重要环节。
通过测量道岔的关键尺寸，可以判断其是否符合技术规范要求。
常见的尺寸检查包括道岔的轨距、心距、道岔尖轨的高度等。
测量过程中，需要使用适当的测量工具，如游标卡尺、深度尺等，确保测量结果的准确性。
4. 动作检查道岔的动作检查是判断其运动是否灵活、是否存在卡滞等问题的重要手段。
通常，可以通过手动操作或者使用专用的检测装置来进行动作检查。
在检查过程中，需要观察道岔的移动是否顺畅，是否存在异常声音等。
5. 润滑维护道岔的润滑维护是保障其正常运行的重要措施。
在检查过程中，如果发现道岔存在润滑不良的情况，需要进行润滑处理。
润滑可以使用适当的润滑剂，如润滑脂、润滑油等，对道岔的关键部位进行润滑处理。
同时，还需要注意润滑剂的使用量和周期，确保道岔的润滑状态良好。
6. 检查记录对于每一次道岔检查作业，都应进行详细的检查记录。
记录内容包括检查时间、检查人员、检查内容、检查结果等。
这些记录可以作为后续维护和管理的依据，也可以用于分析道岔的运行状况和故障原因。
道岔拨道作业
⑸三角坑容许误差在提速200～250km/h 线 路 不 超 过 3mm ； 在 200km/h≥Vmax ＞ 160km/h区段不超过3mm。160km/h≥Vmax ＞ 120km/h 和 Vmax≤120km/h区段不超 过 4mm；其他站线不超过5mm。
⑹吊板率正线及到发线不大于8%（钢枕 不得有空吊），其他站线不大于12%。
⑸做好曲股支距和各部间隔，整修附带 曲线。
⑹整平夯实
拨动量较大时，拨道结束后要进行捣固， 将扒出的道碴和镐窝整平，将拨后离缝 的一侧枕头石碴埋实夯好，以保证质量。 由于拨道引起的其它作业，应恢复到作 业标准。
⑺拨道作业完毕后进行回检，不符合标准 的及时进行整修，对有关作业按技术标准 要求进行验收。
3、作业程序
⑴料具 液压起拨道机、撬棍、捣镐、叉子、道锤、
弦线、钢板尺、石笔和轨温计。起拨道机 操作手检查起拨道机状态，严禁机械带病 上道。
⑵调查准备
首先测量轨温，确认是否符合作业条件， 做到超温不作业；按照线路与道岔、道岔 与道岔连接顺畅原则，确定拨道量，不得 影响邻线间距、线路、道岔与信号机、站 台等建筑物的距离。对影响拨道的其它设 备，或其它设备影响拨道时，与有关部门 协商解决。
4、作业质量
⑴直股方向顺直，道岔与线路、道岔与道 岔连接顺畅，从远处望去无明显阻力。
⑵导曲线圆顺，支距容许误差在提速 200 ～ 250km/h 线 路 不 超 过 +1 ， -0mm ； 在 200km/h≥Vmax ＞ 160km/h 区 段 、 160km/h≥Vmax ＞ 120km/h 和 Vmax≤120km/h线路及其他站线均不超过 2mm。
拨道人要注意拨道负责人的动作，根据手势拨 道，在基本股最前面的人，要负责在钢轨上点 撬，往回到撬时，也要点撬。大弯需一撬到一 撬地向前拨，每拨到中间可隔3～4个轨枕孔，
铁路道岔作业安全操作规程
铁路道岔作业安全操作规程一、前言铁路交通是现代社会中最重要的交通方式之一，而道岔是铁路交通中必不可少的设备。
道岔的作用是将行车线路分为不同方向的线路，以实现列车的切换和调度。
然而，由于道岔设备本身的复杂性和特殊性，操作人员在进行道岔作业时必须遵守严格的安全操作规程，以确保列车的安全行驶。
本文将从多个方面介绍铁路道岔作业的安全操作规程。
二、作业前的准备工作1. 了解道岔的类型和结构不同类型的道岔具有不同的结构和操作要求，操作人员应该熟悉各种道岔的类型和结构，了解它们的特点和使用方法。
在进行作业前，应仔细查看道岔设备的使用说明书，并向相关技术人员进行咨询，以确保对设备的了解和掌握。
2. 完善的通信系统在进行道岔作业时，操作人员应与列车驾驶员、信号员等人员进行良好的沟通，确保作业过程中的信息传递和协作无误。
通信设备应保持畅通，并且需要有备用设备以应对可能的故障。
3. 检查设备状态操作人员应在作业前对道岔设备的状态进行检查，确保设备完好无损。
如果发现任何异常，应及时报告并采取适当的措施进行修理或更换。
三、作业中的安全操作规程1. 制定详细的作业方案在进行具体道岔作业前，操作人员应制定详细的作业方案。
方案应包括作业的具体内容、时间安排、人员分工、安全措施等，并向相关人员进行说明和培训，确保每个人员都清楚自己的任务和责任。
2. 确定安全防护措施道岔作业过程中，操作人员必须采取必要的安全防护措施，以防止意外事故的发生。
这包括佩戴符合相关标准的防护用具（如安全帽、防护眼镜等）、设置防护栏杆、禁止闲人靠近作业区域等。
3. 注意列车通行情况在进行道岔作业时，必须时刻关注列车的通行情况，确保列车不会干扰到作业。
在列车通过之前，操作人员应提前做好准备，尽量避免作业和列车通行时间的冲突，以免造成危险。
4. 使用正确的工具和设备在进行道岔作业时，操作人员必须使用符合要求的工具和设备，并按照使用说明进行正确操作。
不得私自更改或修理道岔设备，如有需要应及时上报并由专业人员进行处理。
铁路工务专业-道岔改道作业标准
道岔改道作业一、安全注意事项（一）设有轨道电路区段的道岔改道，支距尺和起道钉撬棍一定要有绝缘装置。
（二）在转撤和活动心轨部分改道、调整间隔尺寸等应通知电务人员到场配合。
（三）作业时允许一处连续起下不超过5根枕木头上的道钉和扣件，50kg/m及以上钢轨不得超过7个轨枕头。
来车时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不钉道钉或不上扣件。
（四）钉道钉前要检查道钉垂安装是否牢固，垂头不能有飞边，打垂前方不准站人。
（五）在转撤和心轨部分作业，手脚不能伸入其活动范围。
如要作业，一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止轧伤。
二、作业（操作）方法、步骤（一）以直股的外股、导曲线上股为标准，在道岔范围内全面检查轨距、支距、辙叉位置，直股，曲股及岔后渡线方向。
（二）若转辙部分的轨距状态不良时，应查明原因。
电动道岔按《工电联合整治道岔作业》的办法进行。
（三）检查钢轨和接头状态，比如钢轨是否有飞边、硬弯，接头是否错牙等。
（四）检查各部轮缘槽宽度是否符合规定，动程、开程是否符合规定，尖轨与基本轨是否密贴。
（五）检查防爬设备、轨距杆和各部联结螺栓是否松动、失效。
（六）向改正直股标准方向，如直股轨距好，两股钢轨同时存在单一方向，应先进行拨道。
（七）按标准检查直股轨距，划出改道撬，改好直股轨距。
（八）逐点检查导曲线支距，并改正不良支距。
（九）检查和改正导曲线部分轨距和递减率。
（十）在改正查照间隔和护背距离前，要先把不符合标准的护轨轮缘槽宽度调整好。
三、质量标准（一）道岔的轨距、支距尺寸必须符合《维规》中作业验收容许偏差管理值的规定。
（二）直股标准股方向顺直，其他部位轨距递减率符合规定。
（三）查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。
（四）消灭超过1mm的接头错牙，打磨超过1.5mm的钢轨飞边。
（五）道钉垂直打下，消灭八害道钉；扣件位置正确，与轨底缝隙不得大于2mm，作用良好，扭力矩符合有关规定。
（六）各螺栓、杆件、零配件、防爬设备等无缺损、锈蚀、失效和不符合标准。
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第一章铺设普通单开道岔1.1 适用范围标准距轨铁路轨道正、站线普通单开道岔施工（木枕）。
1.2 施工准备1.2.1 材料1.2.1.1 普通单开道岔一组，连同各种扣件，按道岔图的规格、数量、准备齐全。
其中，辙后垫板及辙叉的各种垫板，应按编号，尺寸测量准确，排列齐全；旧轨件应分类、编号。
丈量道岔钢轨长度，并将其长度及误差标注于轨端，（例如，5324+5，5216-3等）。
所有道岔钢轨及配件，挑选齐全后，分类排列，堆码整齐。
1.2.1.2 岔枕采用经过防腐处理的Ⅰ类枕木，其长度，数量按道岔图要求挑选齐全，按长度分类堆码整齐。
其中，尖轨范围的岔枕，应挑选平直、无拱腰、无扭曲。
断面标准者。
1.2.1.3 其它废机油，石笔、油墨及轨缝片，用油浸改到木橛。
1.2.2 工具1.2.2．道打锤、撬棍，抬轨工具、枕木夹子、螺栓扳手，改道器及撬棍垫，弹簧垫圈固定器，应良好、坚固、齐全。
1.2.2.2 钢尺、道尺、方尺、支距尺等校正准确、并应定期进行计量检查，合格后方准使用。
1.2.2.3 油刷、毛笔线绳，φ12.5毫米木钻等。
1.2.3 作业条件、1.2.3.1 认真研究技术交底资料及道岔图。
1.2.3.2 按技术交底资料复核岔头，岔心、岔尾中线桩。
丈量道岔前长，后长及全长，并应丈量两个岔尾的中心距。
1.2.3.3 清除道岔铺设范围的杂物。
修正运料道路。
若为无碴铺设道岔时，应整平施工范围的路基面。
1.3 道岔铺设流程图1.4 操作工艺一、铺设岔枕作业程序及内容：(一)在道岔直股外侧，距离岔头、岔尾桩1.30M处，平行于线路方向设置岔枕间隔绳。
(二)散布岔枕1.按道岔图要求的规格、数量和顺序、将岔枕按间隔绳的间隔铺设在道岔的范围。
2.使用撬棍顺线路的方向拨移岔枕，是辙叉危围得岔枕方向，平行于两个岔尾桩的连线；使岔趾前部至岔头的岔枕垂直于间隔绳（如图）3用撬棍横向拨动岔枕，使其直股一侧轨枕距离间隔绳50毫米左右取齐。
4用白粉笔将岔枕伸出上股钢轨底边的端长线画在岔枕上。
质量操作要求1.岔枕应无劈裂及其他严重损伤。
2.大面跟接头朝上，树心朝下。
3.尖轨道岔的范围应平直，无上下或水平的弯曲，无扭曲。
4.尖轨跟接头两根岔枕面标准平直。
5.岔枕数量及相邻递增长度应符合道枕图要求。
注意：在同级长度的道岔，稍长者居后，稍短者居前。
6.直股外侧，岔枕端长度符合表列规定。
7.岔枕方向，间隔基本准确。
轨型标准端长（毫米）38.4kg/m 43050kg/m 42060kg/m 420二、铺设道岔钢轨（一）布设钢轨作业程序及内容布设方向和顺序应根据存料场地和岔位的相互位置和来料方向以及钢轨堆码情况确定，防止自相干扰1.一次完成整组道岔布轨时，可按如图（1）（2）所示顺序进行。
2.直侧轨分两次钉联时，可图（3）顺序进行。
即：第一次钉联按Ⅰ-1Ⅰ~-7顺序布轨第二次按Ⅱ-1~Ⅱ-4顺序布轨质量操作要求1.道岔轨型符合技术交底要求。
2.道岔钢轨无硬弯、无暗伤，无扭曲、无裂纹。
3.尖轨无弯伤，无拱腰，尖端无严重掉快。
4.辙叉心轨尖端无损伤5.引轨及插入短轨长度应符合要求。
6.钢轨对位时应使岔头岔尾钢轨端面在岔头岔尾桩中心内侧0~4毫米范围对齐、方正。
7.中间各轨缝根据当时测量的轨温计算确定，并塞入轨缝片。
（二）散布接头及中间扣件。
作业顺序及要求1.鱼尾板每两个接头两块，内外口各一块。
2.鱼尾螺栓每块鱼尾板3套，放在接头两侧枕面上。
3.弹簧垫圈穿成串，或整齐堆存，防止丢失。
4.每块划床板配放一枚六角螺栓。
放在基本轨螺栓孔附近的枕木上。
5.辙后垫板（支距板）及护垫板，护垫轨撑垫板，岔前岔后垫板及岔趾垫板等，均按编号对位散布。
6.其它扣件，按设计数量规格和位置散布在取用方便不易丢失处。
7.顺坡木垫片，按要求、数量和规格散布在道岔头尾外方。
质量操作要求1.注意各种联接扣件的类型、规格必须与道岔轨型一致，数量齐全。
2.鱼尾板无伤弯及暗裂。
3.划床板应平直，承轨槽宽度应正确。
4.辙后垫板号码应齐全，尺寸准确。
5.护轨垫板护轨轨撑垫板，号码齐全，尺寸准确。
6.顺坡木垫片质量规格符合技术要求。
（三）钢轨联结:作业顺序及要求钢轨联结应按基本作业的工艺标准进行。
1.波顺钢轨位置，使要联结的两根轨端对正，整平至同一高度上。
2.鱼尾板接触面涂油。
3.安装鱼尾板，对正螺栓孔。
4.穿上螺栓，丝扣涂油。
5.套上弹簧垫圈，戴帽拧紧。
质量操作要求1.岔头、岔尾、接头应在岔头、岔尾桩中心点内，例0~4毫米的范围对齐方正。
2.其他接头缝均匀布置，无连续瞎缝。
3.绝缘接头缝补小于11毫米。
4.弹簧垫圈口朝下。
5.两股尖轨跟接头方正，套管螺栓联接牢固，绝缘良好无错口。
6.其他接头轨顶面及轨头内侧面无大于1毫米的错口。
7.接头两侧螺栓一般情况下应对称穿入和拧紧。
8.鱼尾板及螺栓已涂油。
（四）方正岔枕作业顺序及要求1.以岔头岔尾桩为准，将联接好的钢轨按二分之一标准规矩1435/2毫米调顺。
2.检查两直股钢轨头、尾接头位置，应在道岔头尾桩中心点内侧0~4毫米范围对齐，方正，否则应串动钢轨，达到上述要求。
3.在直股钢轨上画岔枕间隔印（1）按照施工道岔图的要求垂直于直股的间隔印，从岔头直岔尾方向画在直股的外轨顶上。
（2）辙叉范围的岔枕应同事画在内外轨上。
（3）方向过渡岔枕，在下顾钢轨的间隔印仍按道岔设计间隔划分；其在上股钢轨上的间隔，每空按设计间隔加一个倾斜量，各号道岔倾斜量如表：道岔号码每空倾斜量空数9# 20毫米 412# 15毫米 418# 7毫米 6（4）按岔枕间隔印方正岔枕间隔及方向。
质量操作要求1.两股轨联位置准确，接头方正。
2.岔枕间隔印测量准确，累计误差不大于10毫米。
3.50kg/m及以下轨型，9#、12#道岔岔头至辙叉趾前第五根岔枕应垂直于直股；岔趾前第一根至岔尾的岔枕均垂直于直股；岔趾前第一根至岔尾的岔枕均垂直于辙叉角平分线，如图所示：4.岔趾中轴线应对准上下股间隔印。
5.过渡岔枕间隔均匀。
6.辙叉范围的岔枕在直侧股主轨上的位置对称。
7.18#过渡岔枕为岔趾前第1~7根岔枕。
（五）铺设垫板作业顺序及要求垫板铺设应与方正岔枕同事进行，随着每一根岔枕的就位，同时将垫板上推上岔枕，使钢轨入槽。
1.将辙后的垫板及辙叉护垫板、护轨轨撑垫板的编号写在正确位置的轨顶或轨腰上，使上述垫板对号铺设。
2.清扫岔枕面。
3.一人用撬棍撬起压紧岔枕的钢轨，另一人双手将垫板从岔枕一侧，顺轨底上岔枕面中央。
4.道岔两端各五根枕木连同顺坡垫板一起铺设。
质量操作要求1.岔枕面清洁、无粹石杂物。
2.垫板与岔枕面密贴。
3.垫板应置于岔枕面的中央部位。
4.撤后垫板的编号及顺位正确无误。
5.护轨垫板的编号及顺位编号及位置正确，其在直侧股两主轨上的位置对称。
6.道岔连同引轨一起铺设时，其顺坡垫板的垫板的木垫板各轨条没端不少于五块，顺坡平缓符合技术要求。
三道岔钉联（一）钉联道岔直股的外股钢轨（标准股）作业顺序及要求1.以岔头、岔尾中线柱为控制点，量取二分之一标准轨距（1435/2）拨正拨直轨条位置和方向。
2.横向拨动岔枕使其端长线对齐外轨底。
3.每隔二、三根枕钉联一处钢轨内外口，紧扣轨底各打一枚道钉，内外口道钉相错布置。
质量操作要求1.钉联前应检查是否方正并在头尾桩内侧对齐，否则应串动钢轨调整。
2.岔枕中轴线对正岔枕间隔印，偏斜者重新拨正，方向正确。
3.岔枕端长线对齐轨底边。
4.垫板位置正确，轨木垫板、钢轨三者密贴。
5.打道钉前，必须钻孔，道钉浸油。
（二）按各部轨距作业顺序及要求钉联下顾钢轨1.转辙部分从尖轨尖端向岔头量出每米一点的加宽递减距离，并将加宽值写在钢轨腹部。
（1）量出尖轨跟后1.5米位置，写上标准规矩（1435）。
（2）用道尺测量各部轨距，每隔二、三根枕钉一处（3）尖轨中部切削始点处，用盒式米尺测量两基本轨头内侧距拨正下顾基本轨钉联；注意测量方向应垂直于线路中线。
尖轨中部基本轨头部内侧距离如表轨型道岔号码基本轨头部内侧距38kg/m 9 1515mm43kg/m 13 1512mm50kg/m60kg/m 9 1516mm12 1506mm50kg/m 18 1505mm（4）钉联尖轨根部（大接头）下股基本轨。
质量操作要求1.各部轨距递减距离设置符合岔道要求。
2.轨距误差≯+3至-2毫米。
3.查照间隔正确，辙叉心轨工作边至护轮工作边的距离不得小于1391毫米，保持1391~1394毫米为宜；保持1391~1394毫米为宜；心轨工作边至翼轨工作边不得大于1384毫米，保持1348~1345毫米为宜。
道尺测量位置应符合下列要求1.下面各接头位置的道尺应置于接头内侧50毫米范围（1）道岔头尾接头处。
尖轨跟部接头处。
（2）辙叉趾、辙叉跟接头处2.辙叉中部道尺应置于辙叉心轨顶面宽40~50毫米范围。
3.尖轨尖端道尺应置于贴近尖轨尖端的基本轨上。
4.测量查照间隔时，（一般与测量中部轨距同时进行）道尺游标应置与护轮上方，而不应置于翼轨一侧。
2.连接部分（1）50kg/m及以下轨型9#、12#，60kg/m,9#道岔尖轨跟后1.5米递减至1435毫米，其后均按1435毫米钉联。
（2）60kg/m,12#及43kg/m、50kg/m 18#按1435毫米钉联3.辙叉部分（1）以直股主轨为标准，测量辙叉前、中（心轨顶面宽40~50毫米范围）、后三处轨距（1435毫米）拨正辙叉位置，在前、中、后三处两侧，紧扣轨底打入道钉，固定位置。
（2）检查辙叉中部心轨顶面宽40~50毫米处查照间隔，其中一项不合格，即刻调整轨距或调整护轨源槽宽度，使查照间隔达到技术要求。
4.补打道钉领锤小组将道岔方向和轨距固定后，其后各组每块垫板补足两个道钉。
（1.补打道钉时，应随时注意方向和轨距的变化，调整正确后再继续钉联。
2.补打下股道钉时，应注意与上股钉联同在一根轨枕下，上股未钉联的岔枕，下顾不得先钉联。
）5.道岔直股钉联完毕，施工负责人检查、调整个别不顺直段落，为钉联曲股做好准备。
（三）按支距发钉联（导曲线上股）作业顺序及要求。
1.以尖轨跟端面为起点，沿着直股基本轨，按道岔图设置支距点，用石笔标记，并将各支点支距写在轨腰上。
2.在导轨上量出岔趾前直线段确定导线终点位置。
3.用支距尺测量各支点支距。
，拨正导轨，摆正垫板，钉联。
4.各支距点导轨钉联完毕，目测各支点间的导轨拨圆，每块垫钉足2枚道钉。
各型号道岔支距值如下表。
质量操作要求1.各支距点的位置均应以尖轨根伟起点（零点），以2米等差递增测量；最末一点的支距位置以支距点的横距全长测量。
（图）2.各支距点的横距误差应不大于5毫米。
3.钉联后各支点的误差不得大于2毫米。
4.最末一点支距应与导曲线终点重合，否则重新测量支距点位置或岔趾前直线段。
5.目测导曲线圆顺与辙叉工作边连接顺直，无折角。