8 公路桥梁养护新技术
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应影响，整个大桥迅速坍塌
主要原因
一是施工单位路擅自变更原主拱圈施工方 案，现场管理混乱 二政府质量监管不 力，
太原东柳林桥
一辆总重达183.2吨的货车经过 208国道太原市小店区段东柳林 桥,东柳林桥西半幅桥面整体垮 塌。这辆六轴货车，车货总重 183.2吨，超限运输比率为 233.1%，实际载货量接近三个火 车皮 ，据悉该货车在到达东柳 林桥之前已经行驶了200多公 里，典型的超载案件，因此为了 保证桥梁的安全，公路管理部门、 公安部门必须严格执行交通部有 关超载的规定，严禁55吨以上货 车上路通行。
在混凝土的收缩徐变的作用下，T构悬臂端会发生持续的 下挠，造成桥梁行车不平顺，带挂梁的T型刚构在上世纪 70-80年代修建较多，目前已经很少使用。
•高速公路中连续刚构桥的基本情况
由于连续刚构桥具有独特的 优点，行车平顺、跨度较大且不 需要大吨位支座等特点使其成为 高速公路大跨度桥梁的首选。
二、拱桥
公路桥梁的分类及受力特点（按结构形式)
一、梁式桥
¾混凝土简支梁桥 （T梁和空心板） ¾混凝土连续梁（T梁和箱梁） ¾混凝土连续刚构桥 ¾混凝土T型刚构桥 ¾悬臂梁桥
1、简支梁桥
主梁以跨为单元，两端设有支 座，是静定结构。一般适用于中、 小跨径，结构简单，制造、运输和 架设相对比较方便，多按标准图纸 设计，构件生产工艺工业化、施工 机械化，提高质量，降低造价。目 前的主要形式为简支小箱梁、T梁 桥和空心板桥，在高速公路中大量 的应用。当跨径在20m以下时以空 心板为主，30-50m时以小箱梁和T 梁为主。简支梁桥受力比较明确， 在汽车竖向荷载作用下顺桥向主要 是弯曲变形和支座处的剪切变形， 横桥向板与板之间、梁与梁之间利 用荷载横向分布系数来分配汽车荷 载。
3、连续刚构桥
连续刚构的特点是梁体连续、墩 梁固结和柔性桥墩。梁体连续、 墩梁固结的结构形式既保持了连 续梁无伸缩缝、行车平顺的优 点，又保持了T型刚构不设支座、 方便施工的优点。墩身一般设计 为较大的抗弯刚度和较小的抗推 刚度结，利用柔性高墩的抗弯刚 度大保持桥面的平整，利用其较 小的抗推刚度来适应桥梁的水平 变位，并且由于双墩的“消峰” 作用可以减少墩顶负弯矩峰值， 从而有效地改善了结构的受力状 况，更适合建造大跨度的桥梁。
辽宁盘锦田庄台大桥
• 田庄台辽河大桥事故专家组认定，该桥 内部预应力严重受损的情况下，在严重 超载车辆作用下(该桥在2000年7月被确 定通行车辆限重15吨、限速20公里／小 时)，重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预 应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌 （直接原因）
更深层次的思考：
各级桥梁的养护部门在10年间未对桥梁进行过一次的全面检测， 所有的工作仅仅是目测病害，与其说是车辆超载引起的桥梁坍 塌，不如说是养护工作不到位导致的悲剧。
四、悬索桥
又称吊桥（suspension bridge），通过悬挂于索塔并 锚固在两岸(或桥两端)的缆索 作为上部结构主要承重构件的 桥梁。其缆索几何形状由力的 平衡条件决定，一般接近抛物 线。加劲梁通过吊杆把自重和 受到的汽车荷载传递给缆索， 从而形成索-梁组合体系。
公路桥梁的病害及成因
一、公路桥梁的常见病害
¾ 2006.11.25，陕西白河县境内316国道冷水河大桥 ¾ 2006.12.09，北京顺义减河悬索桥 ¾ 2007.03.23，江西修水大桥 ¾ 2007.05.13，江苏常州运河大桥 ¾ 2007.05.23，浙江宁波奉化方桥 ¾ 2007.06.15，广东佛山九江大桥 ¾ 2007.07.13，江苏蔡渡大桥 ¾ 2007.08.13，辽宁抚顺新宾满族自治县境内的南杂木大 ¾ 2007.08.13，湖南凤凰县的堤溪沱江大桥 ¾ 2009.01.15，青海西宁市施工中高架桥桥墩钢筋骨架坍塌 ¾ 2009.05.17，湖南株洲高架桥
¾ 2009.06.29, 黑龙江省铁力市西大桥 ¾ 2009.07.15，津晋高速公路港塘收费站匝道桥坍塌 ¾ 2010.01.03，昆明新机场引桥支撑体系失稳造成垮塌 ¾ 2010.07.24，河南伊河汤营大桥倒塌 ¾ 2011.07.14，福建武夷山公馆大桥发生垮塌 ¾ 2012.05.13，湖南省平江县大桥垮塌 ¾ 2012.07.02，浙江杭州德在拆的高架桥发生坍塌 ¾ 2012.08.08，江西广昌河东桥发生垮塌 ¾ 2012.08.24，哈尔滨匝道桥发生垮塌
结构不合理
1.设计 原因
计算出错
设计图纸 不完善
结构类型、型式、跨径划分等不合理。 断面形状不合理。 设计标准、条件用错。 整体安全度研究不充分。 应力计算有错。 计算差错或漏算。 钢筋、预应力钢材布置不合理。 构造钢筋不够。 断面形状问题，尺寸不够。 构造细节研究不够。
2. 施工 原因
施工质量不好 材质不好
公路桥梁养护新技术
主要内容
公路桥梁养护面临的严重形势 公路桥梁的结构类型及受力特点 公路桥梁的主要病害特征及成因 公路桥梁主要检测手段及加固方法 未来的发展方向(预防性养护）
国内典型桥梁事故
¾ 1987.10.29，四川达县洲河桥倒塌 ¾ 1998.09.24，宁波招宝山大桥主梁断裂 ¾ 1999.01.04，重庆綦江彩虹桥垮塌 ¾ 2000.04.12，福建漳州大桥 ¾ 2000.08.27，台湾高屏大桥断裂 ¾ 2001.06.23，广西合浦县城郊文尉坊大桥西引桥 ¾ 2001.11.07，四川宜宾小南门大桥断裂 ¾ 2002.08.16，河南省内乡县宝天曼万沟大桥 ¾ 2003.04.21，广东珠江大桥船撞事故 ¾ 2004.06.28，江苏省徐州市弘济桥
•连续梁桥在高速公路桥梁中的基本情况
连续梁桥在高速公路中大 量应用，基本上所有的大 桥、特大桥均采用这些桥 型，是养护工作重点关注 的桥型，主要的结构形式 为连续小箱梁、T梁（先 简支后连续施工方法）和 大跨连续箱梁（多为悬臂 法施工），但连续梁需要 大吨位巨型支座。
2、连续梁桥
z 主梁若干孔为一联，连续支承在几个支 座上，是超静定结构。
碱集料反应 alkali-aggregate reaction
碱集料反应(简称AAR)是指混凝 土原材料中的碱性物质与活性成 分发生化学反应,生成膨胀物质 (或吸水膨胀物质) 而引起混凝 土产生内部自膨胀应力而开裂的 现象，导致混凝土的崩裂，进而 造成钢筋的锈蚀，如果崩裂发生 在腹板崩裂和顶板崩裂，其破坏 的危害性更大，由于空心板梁顶 部处于受压区，如受压区碎裂到 一定程度，则易导致空心板梁突 然断裂，为此必须予以重视。 碱集料反应一般是在混凝土成型 若干年后逐渐发生, 造成混凝土 耐久性下降,严重时还会使结构 丧失功能。碱集料反应是发生在 混凝土内部, 造成的破坏既难以 预防,又难于阻止,更不易修补。
桥梁养护的目的
桥梁的日常养护就是通过检查掌握桥梁的技术状况及缺陷 和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺 陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤 对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固 设计提供可靠的技术数据和依据，对可能发生的事故采取 预防性的措施。
Leabharlann Baidu小结
公路桥梁安全面临着巨大的挑战，如何保证桥梁在 运营过程中的安全是目前公路桥梁养护部门的首要任 务，因此必须从根本出发，消除桥梁养护工作的惰性， 提高养护人员的忧患意识和专业素质，及时的发现事故 隐患，防止桥塌人伤的恶性事件发生。
丹拉高速包头入口引桥倾覆
箱梁为大悬臂梁，该联 处于弯道与直道交接 处，汽车荷载过大，速 度又快，因此在汽车自 重和箱梁自重，加上离 心力及冲击系数的影响 下，引起极大的横向扭 矩，此时如果盖梁不能 提供的足够的抗扭能 力，则可能横向倾覆
桥梁缺陷和损坏的原因总结
桥梁结构在施工和使用过程中，常会形成各种各样的缺陷和 损伤，产生缺陷和损伤的原因是多方面的，一般而言，有三 个大方面的原因
公路桥梁的病害及成因
2.下部墩台及基础的病害
（1）基础的缺陷和主要病害 9 承载力不足而使基础不均匀沉陷； 9 基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空； 9 基础结构物的异常应力和开裂。
（2）桥墩、桥台主要缺陷和病害 9 水平、竖向和网状裂缝； 9 混凝土脱落、空洞、材料老化； 9 受外力冲击产生破坏； 9 钢筋外漏和锈蚀； 9 结构变形、位移等。
3. 外因
构造细节研究不够 施工方法、顺序的错误。 操作人员技术不熟练。 临时工程研究不够。 施工管理不好，不完善。 材料保管方法的错误。 混凝土质量不好。 钢筋、预应力钢材质量差。 使用质量不合格的材料。 交通量增加、车型增大、轴荷加重 事故、如冲撞、落下、火灾等 自然现象，如地震、冰冻、洪水滑坡等。 邻近工程的影响。 化学作用,如海水、污水、碱集料反应等。 其它
1.上部构造的主要缺陷和病害
（1）主梁或主拱圈受拉、压、剪部位开裂、破损、承载力下降； （2） 桥面铺装有裂缝、沉陷、龟裂； （3）桥头跳车； （4）防水层排水功能不完善； （5）水渗漏、沿海风浪侵蚀病害引起钢筋、预应力筋锈蚀、混凝土 剥离； （6）支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移； （7）混凝土老化引起的系列病害等。
目前高速公路建成的拱桥主要分布在山区高速公路或者 要求跨度较大的河段，拱桥的主要结构形式有混凝土拱桥、 系杆拱桥和可钢管混凝土拱桥三种。
三、斜拉桥
又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥 塔上的一种桥梁，是由承压的桥塔、受拉的索 和承弯的加劲梁组合起来的一种结构体系。其 可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。 可使梁体内弯矩显著减小，降低建筑高度，减 轻了结构重量，节省了材料，同时也可以实现 较大的跨度。国内比较有代表性是苏通大桥， 杭州湾特大桥等。
¾ 2004.05.12，湖州菱善航道千金镇西大桥 ¾ 2004.06.10，辽宁盘锦田庄台大桥 ¾ 2004.09.01，苏州京杭大运河亭子桥 ¾ 2005.11.05，贵州省遵义市务川县在建珍珠大桥 ¾ 2005.12.14，贵州省贵阳至开阳公路在建小尖山大桥 ¾ 2006.02.22，江苏兴化市昌荣镇姚庄大桥 ¾ 2006.04.29，湖南娄底涟源市白马镇白马溢洪大桥 ¾ 2006.05.16，甘肃岷县洮河大桥 ¾ 2006.05.29，江苏泰州兴化市林湖乡湖东大桥 ¾ 2006.07.14，广东京广线武江大桥 ¾ 2006.08.01，辽宁营口熊岳大桥 ¾ 2006.08.29，福建厦门同安湾大桥
湖南省湘西凤凰县堤溪沱江大桥
该桥是采用传统工艺修建的大型4跨石 拱桥，每跨65米，高42米，上部构造 主拱圈为等截面悬链空腹式无铰拱， 腹拱采用等截面圆弧拱。基础则奠基 在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、 石块构筑成基础，全桥未设制动墩
直接原因
桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设 计要求，拱桥上部构造施工工序不 合理，主拱圈砌筑质量差，降低了 拱圈砌体的整体性和强度，随着拱 上荷载的不断增加，造成1号孔主拱 圈靠近0号桥台一侧约3至4m宽范围 内，即2号腹拱下的拱脚区段砌体强 度达到破坏极限而坍塌，受连拱效
拱桥指的是在竖直平面内以拱 作为上部结构主要承重构件的 桥梁 ，所有桥面系的竖向荷载 均通过桁架或者吊杆传递给主 拱圈，再由主拱圈传递给地 基，由于水平推力的存在建造 需要较大的桥台，由于拱桥跨 度较大，因此被大量应用在山 区、丘陵地区或者跨度较大河 流高速公路桥梁中。
• 拱桥在高速公路桥梁基本情况
桥梁坍塌的原因
¾ 认识不够：由于技术水平的限制，对有些桥梁结构的认识不 到位导致的，比如美国的华盛顿州的Tokoma索桥，在风脉动 作用下共振坍塌，日本明石海峡大桥在拉索上增加了紊流线。
¾ 管理不善：当桥梁出现病害时未提供及时的养护，加之外围 因素的综合作用导致桥梁坍塌，比如辽宁的田台庄大桥坍塌。
¾ 施工不当：项目层层分包，管理混乱，政府质量监管部门缺 位，容易导致施工难度较大的桥梁出现坍塌事故，比如湖南 凤凰堤溪大桥的垮塌
z 高速公路中常用的预应力混凝土连续箱 梁由于支座处连续，大大减小了跨中正 弯矩，同时也使支座处出现负弯矩，在 腹板处出现较大的拉应力，必须有合适 配束方案，以保证桥梁受力合理，另外 由于混凝土收缩，温度变化支座沉降等 可引起较大温度次内力。
z 当跨度较大时，采用连续梁较省材料， 更适合用悬臂拼装或悬臂灌浇筑、纵向 拖拉或顶推法施工。
主要原因
一是施工单位路擅自变更原主拱圈施工方 案，现场管理混乱 二政府质量监管不 力，
太原东柳林桥
一辆总重达183.2吨的货车经过 208国道太原市小店区段东柳林 桥,东柳林桥西半幅桥面整体垮 塌。这辆六轴货车，车货总重 183.2吨，超限运输比率为 233.1%，实际载货量接近三个火 车皮 ，据悉该货车在到达东柳 林桥之前已经行驶了200多公 里，典型的超载案件，因此为了 保证桥梁的安全，公路管理部门、 公安部门必须严格执行交通部有 关超载的规定，严禁55吨以上货 车上路通行。
在混凝土的收缩徐变的作用下，T构悬臂端会发生持续的 下挠，造成桥梁行车不平顺，带挂梁的T型刚构在上世纪 70-80年代修建较多，目前已经很少使用。
•高速公路中连续刚构桥的基本情况
由于连续刚构桥具有独特的 优点，行车平顺、跨度较大且不 需要大吨位支座等特点使其成为 高速公路大跨度桥梁的首选。
二、拱桥
公路桥梁的分类及受力特点（按结构形式)
一、梁式桥
¾混凝土简支梁桥 （T梁和空心板） ¾混凝土连续梁（T梁和箱梁） ¾混凝土连续刚构桥 ¾混凝土T型刚构桥 ¾悬臂梁桥
1、简支梁桥
主梁以跨为单元，两端设有支 座，是静定结构。一般适用于中、 小跨径，结构简单，制造、运输和 架设相对比较方便，多按标准图纸 设计，构件生产工艺工业化、施工 机械化，提高质量，降低造价。目 前的主要形式为简支小箱梁、T梁 桥和空心板桥，在高速公路中大量 的应用。当跨径在20m以下时以空 心板为主，30-50m时以小箱梁和T 梁为主。简支梁桥受力比较明确， 在汽车竖向荷载作用下顺桥向主要 是弯曲变形和支座处的剪切变形， 横桥向板与板之间、梁与梁之间利 用荷载横向分布系数来分配汽车荷 载。
3、连续刚构桥
连续刚构的特点是梁体连续、墩 梁固结和柔性桥墩。梁体连续、 墩梁固结的结构形式既保持了连 续梁无伸缩缝、行车平顺的优 点，又保持了T型刚构不设支座、 方便施工的优点。墩身一般设计 为较大的抗弯刚度和较小的抗推 刚度结，利用柔性高墩的抗弯刚 度大保持桥面的平整，利用其较 小的抗推刚度来适应桥梁的水平 变位，并且由于双墩的“消峰” 作用可以减少墩顶负弯矩峰值， 从而有效地改善了结构的受力状 况，更适合建造大跨度的桥梁。
辽宁盘锦田庄台大桥
• 田庄台辽河大桥事故专家组认定，该桥 内部预应力严重受损的情况下，在严重 超载车辆作用下(该桥在2000年7月被确 定通行车辆限重15吨、限速20公里／小 时)，重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预 应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌 （直接原因）
更深层次的思考：
各级桥梁的养护部门在10年间未对桥梁进行过一次的全面检测， 所有的工作仅仅是目测病害，与其说是车辆超载引起的桥梁坍 塌，不如说是养护工作不到位导致的悲剧。
四、悬索桥
又称吊桥（suspension bridge），通过悬挂于索塔并 锚固在两岸(或桥两端)的缆索 作为上部结构主要承重构件的 桥梁。其缆索几何形状由力的 平衡条件决定，一般接近抛物 线。加劲梁通过吊杆把自重和 受到的汽车荷载传递给缆索， 从而形成索-梁组合体系。
公路桥梁的病害及成因
一、公路桥梁的常见病害
¾ 2006.11.25，陕西白河县境内316国道冷水河大桥 ¾ 2006.12.09，北京顺义减河悬索桥 ¾ 2007.03.23，江西修水大桥 ¾ 2007.05.13，江苏常州运河大桥 ¾ 2007.05.23，浙江宁波奉化方桥 ¾ 2007.06.15，广东佛山九江大桥 ¾ 2007.07.13，江苏蔡渡大桥 ¾ 2007.08.13，辽宁抚顺新宾满族自治县境内的南杂木大 ¾ 2007.08.13，湖南凤凰县的堤溪沱江大桥 ¾ 2009.01.15，青海西宁市施工中高架桥桥墩钢筋骨架坍塌 ¾ 2009.05.17，湖南株洲高架桥
¾ 2009.06.29, 黑龙江省铁力市西大桥 ¾ 2009.07.15，津晋高速公路港塘收费站匝道桥坍塌 ¾ 2010.01.03，昆明新机场引桥支撑体系失稳造成垮塌 ¾ 2010.07.24，河南伊河汤营大桥倒塌 ¾ 2011.07.14，福建武夷山公馆大桥发生垮塌 ¾ 2012.05.13，湖南省平江县大桥垮塌 ¾ 2012.07.02，浙江杭州德在拆的高架桥发生坍塌 ¾ 2012.08.08，江西广昌河东桥发生垮塌 ¾ 2012.08.24，哈尔滨匝道桥发生垮塌
结构不合理
1.设计 原因
计算出错
设计图纸 不完善
结构类型、型式、跨径划分等不合理。 断面形状不合理。 设计标准、条件用错。 整体安全度研究不充分。 应力计算有错。 计算差错或漏算。 钢筋、预应力钢材布置不合理。 构造钢筋不够。 断面形状问题，尺寸不够。 构造细节研究不够。
2. 施工 原因
施工质量不好 材质不好
公路桥梁养护新技术
主要内容
公路桥梁养护面临的严重形势 公路桥梁的结构类型及受力特点 公路桥梁的主要病害特征及成因 公路桥梁主要检测手段及加固方法 未来的发展方向(预防性养护）
国内典型桥梁事故
¾ 1987.10.29，四川达县洲河桥倒塌 ¾ 1998.09.24，宁波招宝山大桥主梁断裂 ¾ 1999.01.04，重庆綦江彩虹桥垮塌 ¾ 2000.04.12，福建漳州大桥 ¾ 2000.08.27，台湾高屏大桥断裂 ¾ 2001.06.23，广西合浦县城郊文尉坊大桥西引桥 ¾ 2001.11.07，四川宜宾小南门大桥断裂 ¾ 2002.08.16，河南省内乡县宝天曼万沟大桥 ¾ 2003.04.21，广东珠江大桥船撞事故 ¾ 2004.06.28，江苏省徐州市弘济桥
•连续梁桥在高速公路桥梁中的基本情况
连续梁桥在高速公路中大 量应用，基本上所有的大 桥、特大桥均采用这些桥 型，是养护工作重点关注 的桥型，主要的结构形式 为连续小箱梁、T梁（先 简支后连续施工方法）和 大跨连续箱梁（多为悬臂 法施工），但连续梁需要 大吨位巨型支座。
2、连续梁桥
z 主梁若干孔为一联，连续支承在几个支 座上，是超静定结构。
碱集料反应 alkali-aggregate reaction
碱集料反应(简称AAR)是指混凝 土原材料中的碱性物质与活性成 分发生化学反应,生成膨胀物质 (或吸水膨胀物质) 而引起混凝 土产生内部自膨胀应力而开裂的 现象，导致混凝土的崩裂，进而 造成钢筋的锈蚀，如果崩裂发生 在腹板崩裂和顶板崩裂，其破坏 的危害性更大，由于空心板梁顶 部处于受压区，如受压区碎裂到 一定程度，则易导致空心板梁突 然断裂，为此必须予以重视。 碱集料反应一般是在混凝土成型 若干年后逐渐发生, 造成混凝土 耐久性下降,严重时还会使结构 丧失功能。碱集料反应是发生在 混凝土内部, 造成的破坏既难以 预防,又难于阻止,更不易修补。
桥梁养护的目的
桥梁的日常养护就是通过检查掌握桥梁的技术状况及缺陷 和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺 陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤 对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固 设计提供可靠的技术数据和依据，对可能发生的事故采取 预防性的措施。
Leabharlann Baidu小结
公路桥梁安全面临着巨大的挑战，如何保证桥梁在 运营过程中的安全是目前公路桥梁养护部门的首要任 务，因此必须从根本出发，消除桥梁养护工作的惰性， 提高养护人员的忧患意识和专业素质，及时的发现事故 隐患，防止桥塌人伤的恶性事件发生。
丹拉高速包头入口引桥倾覆
箱梁为大悬臂梁，该联 处于弯道与直道交接 处，汽车荷载过大，速 度又快，因此在汽车自 重和箱梁自重，加上离 心力及冲击系数的影响 下，引起极大的横向扭 矩，此时如果盖梁不能 提供的足够的抗扭能 力，则可能横向倾覆
桥梁缺陷和损坏的原因总结
桥梁结构在施工和使用过程中，常会形成各种各样的缺陷和 损伤，产生缺陷和损伤的原因是多方面的，一般而言，有三 个大方面的原因
公路桥梁的病害及成因
2.下部墩台及基础的病害
（1）基础的缺陷和主要病害 9 承载力不足而使基础不均匀沉陷； 9 基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空； 9 基础结构物的异常应力和开裂。
（2）桥墩、桥台主要缺陷和病害 9 水平、竖向和网状裂缝； 9 混凝土脱落、空洞、材料老化； 9 受外力冲击产生破坏； 9 钢筋外漏和锈蚀； 9 结构变形、位移等。
3. 外因
构造细节研究不够 施工方法、顺序的错误。 操作人员技术不熟练。 临时工程研究不够。 施工管理不好，不完善。 材料保管方法的错误。 混凝土质量不好。 钢筋、预应力钢材质量差。 使用质量不合格的材料。 交通量增加、车型增大、轴荷加重 事故、如冲撞、落下、火灾等 自然现象，如地震、冰冻、洪水滑坡等。 邻近工程的影响。 化学作用,如海水、污水、碱集料反应等。 其它
1.上部构造的主要缺陷和病害
（1）主梁或主拱圈受拉、压、剪部位开裂、破损、承载力下降； （2） 桥面铺装有裂缝、沉陷、龟裂； （3）桥头跳车； （4）防水层排水功能不完善； （5）水渗漏、沿海风浪侵蚀病害引起钢筋、预应力筋锈蚀、混凝土 剥离； （6）支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移； （7）混凝土老化引起的系列病害等。
目前高速公路建成的拱桥主要分布在山区高速公路或者 要求跨度较大的河段，拱桥的主要结构形式有混凝土拱桥、 系杆拱桥和可钢管混凝土拱桥三种。
三、斜拉桥
又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥 塔上的一种桥梁，是由承压的桥塔、受拉的索 和承弯的加劲梁组合起来的一种结构体系。其 可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。 可使梁体内弯矩显著减小，降低建筑高度，减 轻了结构重量，节省了材料，同时也可以实现 较大的跨度。国内比较有代表性是苏通大桥， 杭州湾特大桥等。
¾ 2004.05.12，湖州菱善航道千金镇西大桥 ¾ 2004.06.10，辽宁盘锦田庄台大桥 ¾ 2004.09.01，苏州京杭大运河亭子桥 ¾ 2005.11.05，贵州省遵义市务川县在建珍珠大桥 ¾ 2005.12.14，贵州省贵阳至开阳公路在建小尖山大桥 ¾ 2006.02.22，江苏兴化市昌荣镇姚庄大桥 ¾ 2006.04.29，湖南娄底涟源市白马镇白马溢洪大桥 ¾ 2006.05.16，甘肃岷县洮河大桥 ¾ 2006.05.29，江苏泰州兴化市林湖乡湖东大桥 ¾ 2006.07.14，广东京广线武江大桥 ¾ 2006.08.01，辽宁营口熊岳大桥 ¾ 2006.08.29，福建厦门同安湾大桥
湖南省湘西凤凰县堤溪沱江大桥
该桥是采用传统工艺修建的大型4跨石 拱桥，每跨65米，高42米，上部构造 主拱圈为等截面悬链空腹式无铰拱， 腹拱采用等截面圆弧拱。基础则奠基 在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、 石块构筑成基础，全桥未设制动墩
直接原因
桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设 计要求，拱桥上部构造施工工序不 合理，主拱圈砌筑质量差，降低了 拱圈砌体的整体性和强度，随着拱 上荷载的不断增加，造成1号孔主拱 圈靠近0号桥台一侧约3至4m宽范围 内，即2号腹拱下的拱脚区段砌体强 度达到破坏极限而坍塌，受连拱效
拱桥指的是在竖直平面内以拱 作为上部结构主要承重构件的 桥梁 ，所有桥面系的竖向荷载 均通过桁架或者吊杆传递给主 拱圈，再由主拱圈传递给地 基，由于水平推力的存在建造 需要较大的桥台，由于拱桥跨 度较大，因此被大量应用在山 区、丘陵地区或者跨度较大河 流高速公路桥梁中。
• 拱桥在高速公路桥梁基本情况
桥梁坍塌的原因
¾ 认识不够：由于技术水平的限制，对有些桥梁结构的认识不 到位导致的，比如美国的华盛顿州的Tokoma索桥，在风脉动 作用下共振坍塌，日本明石海峡大桥在拉索上增加了紊流线。
¾ 管理不善：当桥梁出现病害时未提供及时的养护，加之外围 因素的综合作用导致桥梁坍塌，比如辽宁的田台庄大桥坍塌。
¾ 施工不当：项目层层分包，管理混乱，政府质量监管部门缺 位，容易导致施工难度较大的桥梁出现坍塌事故，比如湖南 凤凰堤溪大桥的垮塌
z 高速公路中常用的预应力混凝土连续箱 梁由于支座处连续，大大减小了跨中正 弯矩，同时也使支座处出现负弯矩，在 腹板处出现较大的拉应力，必须有合适 配束方案，以保证桥梁受力合理，另外 由于混凝土收缩，温度变化支座沉降等 可引起较大温度次内力。
z 当跨度较大时，采用连续梁较省材料， 更适合用悬臂拼装或悬臂灌浇筑、纵向 拖拉或顶推法施工。