船舶进出港报告须知

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船舶进出港报告须知

船舶进出港报告须知1 目的为了做好国内航行船舶进出港报告工作，遵守海事局的船舶进出港报告规定，保证船舶正常运营，特制订本须知。

主管部门为海务部。

2 适用范围适用于司管国内航行船舶在中华人民共和国管辖水域内船舶的进出港报告。

3 定义船舶进出港报告：是指船舶或者其经营人通过互联网、传真、短信等方式报告船舶进出港信息的行为。

4 船舶进出港信息报告一般规定船舶、航运公司或其代理人可办理进出港报告。

船舶首次办理船舶进出港报告前，应当登陆海事船舶进出港报告服务网（）进行在线注册。

注册需提交船名、船舶识别号、船舶移动业务识别码（MMSI 码）、联系人姓名和手机号码、船舶营运证等相关信息。

手机号码为接收业务办理信息提示及验证的唯一途径，在船舶进出港报告业务申办过程中，需保持该手机号码的畅通。

对于200总吨以下的海船，可免于提交船舶移动业务识别码（MMSI码）。

船籍港海事管理机构应当在3个工作日内完成对在线注册信息的核验，核验无误后，由系统生成船舶进出港报告帐号和身份认证方式。

当船舶进出港报告注册信息发生变化的，应当及时登录船舶进出港报告服务网办理变更。

船舶有下列情形的，应当向预计离泊或者抵达港口的海事管理机构报告船舶进出港信息：（1）由港内驶出港外；（2）由港外驶入港内；（3）因作业需要在港内航行驶出港内泊位；（4）因作业需要在港内航行驶入港内泊位；（5）驶出船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台；（6）驶入船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台。

第1、3、5项统称出港报告，第2、4、6项统称进港报告，船舶应当在预计离港或者抵港4小时前向将要离泊或抵达港口或作业点的海事管理机构报告进出港信息。

航程不足4小时的，在驶离上一港口或作业点时报告。

船舶在港时间不足4小时的，应在靠港后立即办理出港报告。

拖带运输的，被拖船进出港信息可由被拖船或拖船报告。

船舶应登陆海事船舶进出港报告服务网或使用海事船舶进出港报告手机APP客户端，办理船舶进出港报告。

乳山口港船舶进出港须知

乳山口港船舶进出港须知乳山口港船舶进出港须知一、通航水域概况1、自然条件（1）地理位置乳山港位于山东半岛东南部,乳山市境内,在乳山河入海口的东岸,大乳山的对岸,码头南面有大乳山为屏障,西面有垛山共扼港内掩护条件好,地理坐标为北伟36o47〞39′N东经121°29′12〞E。

（2）水文潮汐:乳山港潮汐类型为规则半日潮，潮位特征值是，最高潮位5.05米,最低潮-0.61米，平均高潮位3.6米,平均低潮位1.19米,最大潮差4.31米,最小潮差0.49米,平均潮差2.99米,港区平均水深-6米,最高8.75米.(2)潮流:乳山港码头前沿水域的涨潮流向为东北向,流速1.5节,潮落流向为西南,流速2.25节,乳山口附近(琵琶岛以东),涨潮流向为北偏西,流速1.25节,落潮流向为南偏东,流速2节,港内落潮流速较大,尤其在夏秋两季,可达4节左右。

（3）涌浪：乳山港所处水域为一狭长的港湾，陈东北方向处，各方面的掩护条件均很好，如一般船只可避8级大风，东北方向水域开阔，掩护略差比向风浪对港内船只有影响。

（3）气象风：年平均风速5.1米/秒,最多大风N—NM向，主要出现在冬季春季最大风速28.3米/秒，阵风35米/秒，全年最多风向为NW。

雾：多年平均雾日28.2天，以四—七月为雾季,尤其以四、五月最多,平均每月4.2—4.1天，最少出现的月份为12、1、9、10月。

冰：本港初冰日，一般在12月下旬，最早在12月中旬，终冰日一般在2月下旬，多年平均冰期为65天,港内平均冰量2.5成。

2、通航水域（1）航道乳山港航道长约8000米，宽100米，水深－3.3米，底质为泥沙。

（2）锚地乳山港设港外锚地一个，水深－5.6～－7.2米，底质为泥沙。

锚地位于以下四点连线内：36°43′58″N121°26′42″E36°43′58″N121°27′38″E36°42′57″N121°26′42″E36°42′57″N121°27′38″E（4）港区泊位乳山港现拥有泊位1个千吨级泊位和1个500吨级泊位，主要经营柴油、汽油、煤炭、木材、粮食等散货。

船舶进出港签证报告

船舶进出港签证报告I. 引言近年来，我国船舶进出港数量不断增加，而与之相关的签证工作也日益繁忙。

为了更好地管理和掌控船舶进出港签证工作，特制作本报告。

II. 报告背景船舶进出港签证是指船舶在进出我国主管海事管理部门管辖的港口或者港区时，依照国家法律、行政法规和有关规定，应当向海事管理部门申领的凭证。

根据《海商法》《港口法》《海关法》等法律法规，船舶转场前需进行进出港登记申报，并须出具符合国家标准的证明材料，政府机构必须核实材料真实性和船舶符合要求的合法性，方能出具相应证件和凭证。

III. 报告内容1. 船舶进出港签证申请表格：申请表格是船舶进出港签证申请的主要环节，应当依据实际情况设置有效的申领管控流程。

2. 签证材料的审核流程：在船舶进出港签证申请过程中，海事管理部门需要对申请材料进行严格审核，确保其真实性和合法性。

审核环节应当设置相应的流程和责任人。

3. 签证管理信息系统：建设船舶进出港签证管理信息系统是信息化建设的重要环节。

信息化建设将大量减少纸质流转环节，提高操作效率和管理效果，同时增强信息的可管理性和可追溯性。

4. 签证审核标准和政策制定：为了严格模板化管理，需要对船舶进出港签证审核标准和政策进行系统化制定，使各部门和工作人员在执行时有可依之规范。

IV. 结论目前，我国正处于进一步加强对于船舶进出港签证管理的过程中。

建立系统性的船舶进出港管理信息系统、制定规范化的管理流程和标准，并进行强制、科学的培训教育，是国家机构和企业机构提高管理和监管能力、防范重大安全事故的重要步骤。

未来，我们将不断完善船舶进出港签证管理政策，力争最小化安全事故的发生，使我国船舶进出港管理工作的质量不断提升。

中国船舶报告制度

中国船舶报告制度一、船舶登记报告1. 船舶在投入运营前，必须向中国海事局或其授权的海事管理机构进行登记。

登记内容包括船舶的名称、船舶所有人、船舶国籍、船舶吨位、船舶长度、船舶宽度、船舶高度、船舶吃水深度、船舶排水量、船舶载重吨等。

2. 船舶登记报告的提交方式为书面报告或电子报告，具体方式由海事管理机构确定。

二、船舶进出港报告1. 船舶在进出港口前，必须向海事管理机构报告。

报告内容包括船舶的名称、船舶所有人、船舶国籍、船舶吨位、船舶长度、船舶宽度、船舶高度、船舶吃水深度、船舶排水量、船舶载重吨等，以及船舶的进港和出港时间、进港和出港地点等。

2. 船舶进出港报告的提交方式为书面报告或电子报告，具体方式由海事管理机构确定。

三、船舶动态报告1. 船舶在航行过程中，必须及时向海事管理机构报告船位、航向、航速等动态信息。

2. 船舶动态报告的提交方式为电子报告，具体方式由海事管理机构确定。

四、船舶安全检查报告1. 船舶在每次进出港口时，必须接受海事管理机构的安全检查。

安全检查的内容包括船舶的结构、设备、设施、人员配备等。

2. 安全检查结束后，海事管理机构将出具安全检查报告，对船舶的安全状况进行评价。

3. 船舶安全检查报告的提交方式为书面报告或电子报告，具体方式由海事管理机构确定。

五、船舶事故报告1. 船舶在发生事故后，必须立即向海事管理机构报告事故情况。

事故报告内容包括事故发生的时间、地点、原因、经过、结果等。

2. 事故报告的提交方式为书面报告或电子报告，具体方式由海事管理机构确定。

同时，海事管理机构将根据事故情况启动应急预案，组织救援和调查工作。

3. 事故报告是海事管理机构对事故进行调查和处理的重要依据，也是保险公司对事故进行理赔的重要依据。

因此，事故报告必须真实、准确、完整。

以上是中国船舶报告制度的主要内容，希望对广大船员和航运企业有所帮助。

同时，也希望广大船员和航运企业能够严格遵守相关规定，确保船舶的安全和运营。

船舶进出港安全操作须知

船舶进出港安全操作须知1、船舶在进出港前，船长应查阅进港指南，事先了解港章、港规、航法及水文气象情况，并将操作步骤和安全措施向驾驶员及其他人员介绍清楚，听取他们意见，然后分头贯彻执行。

2、各部门应安排有关人员对主机、舵机、航行和通信设备、发电机、应急照明及锚设备进行测试，确保随时可用。

3、船舶进出港应与当地港口信号台取得联系，严格执行避碰规则和当地港口有关规定。

4、驾驶台通知机舱备车，轮机长、值班轮机员、电机员并车、配电，使机械设备运行正常。

5、进出港时应充分考虑到港口的潮汐、潮流变化情况，掌握好风流压差对本船的影响。

特别是拖带、绑拖时尤为重要。

6、甲板部在大副的指挥下，各就各位，调整试验好各种机械设备，使之处于随时可用状态，保证航行作业安全。

大、二副随时向船长报告艄舟尾部的安全情况。

7、在航道中要密切注意来往船舶的动态，运用良好的船艺，用安全航速行驶，要充分运用VHF,在相应的频道上守听，以便早期获得安全航行的信息，正确操作雷达，使用近距离量程，总之要做到及时发现，正确判断，统声号，协调避让，并防止偏离航道而搁浅。

8、当能见度不良时，要使用安全航速，大、二副，正副水手长在船艄舟尾保持正规了望，并驾驶台保持密切联系。

9、在船舶进出港过程中，操作人员一定要按规定穿工作服、戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋和赤膊上岗。

10、三副在驾驶台要准确无误地操作船长下达的每一个指令，随时掌握好本船船位，要将整个操作过程的情况以及正横每一个灯浮的时间详细记入《航海日志》。

11、船舶在接近码头靠泊时，要控制好航速，摆好船位，掌握好靠拢码头的角度，准备好碰垫，及时带上缆绳，使船舶安全进入泊位。

12、船舶离港时，注意车、舵不要触碰码头，解舟尾缆时，防止解缆卷入车叶，谨慎操作，以策安全。

船舶进出港管理办法

船舶进出港管理办法船舶进出港管理办法是指针对港口内船舶的进出管理进行统一规定的措施和方法。

通过合理的管理，可以保障港口的安全、高效运营，同时确保船舶和船员的安全。

本文将对船舶进出港管理办法进行探讨和论述。

一、船舶进出港管理流程船舶进出港管理流程是指船舶从进入港口到出港的全过程管理。

按照计划和流程进行管理，可以有效避免交通拥堵和事故发生。

船舶进出港管理流程主要包括以下几个步骤：1. 船舶报备：船舶在进入港口之前需要向港口管理部门进行报备，包括船舶的基本信息、货物情况等。

港口管理部门根据报备信息进行审核和安排。

2. 船舶靠泊：经过报备审核后，船舶可以靠泊港口，但需要按照指定的泊位进行停靠，并且在停靠前需要进行船舶安全检查。

3. 货物装卸：船舶在停靠期间，港口将安排货物的装卸工作。

船舶载运的货物将被卸下或装上，并进行必要的清点和核实。

4. 船舶检验：离港前，船舶需要经过港口的安全检验和船检，确保船舶良好的状态和符合相关规定。

只有通过检验的船舶才可以获得出港的许可。

5. 清关手续：对于出港的船舶，需要完成清关手续，包括船舶离港申报、税务申报等。

这些手续需要在规定的时间内完成，以确保船舶安全出港。

二、船舶进出港管理要求船舶进出港管理要求是指在船舶进出港的过程中，要求船舶和相关人员必须遵守的规定和要求。

这些要求旨在保障港口和航运的安全、有序进行。

以下是一些常见的船舶进出港管理要求：1. 船舶证照：船舶在进出港前，必须具备相应的证照，包括登轮证、出港许可证等。

只有持有有效证照的船舶才可以进出港。

2. 航道规定：船舶在进出港时必须遵守航道规定，按照指定的航线和航速进行航行。

禁止在非指定航道上堵塞或驶过。

3. 进出港时间：船舶进出港需要按照规定的时间进行。

在高峰期，需要遵守交通指挥部门的安排，避免过度拥堵。

4. 货物安全：港口对进出港的货物要进行安全监管，确保没有违禁品和危险品。

货物的装卸必须符合相关规定，避免造成环境和人身伤害。

船舶进出港报告须知

船舶进出港报告须知1 目的为了做好国内航行船舶进出港报告工作,遵守海事局的船舶进出港报告规定,保证船舶正常运营,特制订本须知;主管部门为海务部;2 适用范围适用于司管国内航行船舶在中华人民共和国管辖水域内船舶的进出港报告;3 定义船舶进出港报告：是指船舶或者其经营人通过互联网、传真、短信等方式报告船舶进出港信息的行为;4 船舶进出港信息报告一般规定船舶、航运公司或其代理人可办理进出港报告;程中,需保持该手机号码的畅通;对于200总吨以下的海船,可免于提交船舶移动业务识别码MMSI码;船籍港海事管理机构应当在3个工作日内完成对在线注册信息的核验,核验无误后,由系统生成船舶进出港报告帐号和身份认证方式;当船舶进出港报告注册信息发生变化的,应当及时登录船舶进出港报告服务网办理变更;船舶有下列情形的,应当向预计离泊或者抵达港口的海事管理机构报告船舶进出港信息：1由港内驶出港外；2由港外驶入港内；3因作业需要在港内航行驶出港内泊位；4因作业需要在港内航行驶入港内泊位；5驶出船舶修造厂点、港外作业点、海上作业平台；6驶入船舶修造厂点、港外作业点、海上作业平台;第1、3、5项统称出港报告,第2、4、6项统称进港报告,船舶应当在预计离港或者抵港4小时前向将要离泊或抵达港口或作业点的海事管理机构报告进出港信息;航程不足4小时的,在驶离上一港口或作业点时报告;船舶在港时间不足4小时的,应在靠港后立即办理出港报告;拖带运输的,被拖船进出港信息可由被拖船或拖船报告;船舶应登陆海事船舶进出港报告服务网或使用海事船舶进出港报告手机APP客户端,办理船舶进出港报告;船舶进出港报告,应当填写报送以下内容：进港报告.1船舶航次动态信息：上一港、拟靠泊码头泊位、拟进港时间、进港船舶艏/尾吃水;.2在船人员信息：船员姓名、职务、适任证号;.3客货载运信息：载客人数、货物种类及货物数量、集装箱数量及重量等；出港报告.1船舶航次动态信息：下一港、拟出港时间、出港船舶艏/尾吃水;.2在船人员信息：船员姓名、职务、适任证号;.3客货载运信息：载客人数、货物种类及货物数量、集装箱数量及重量等；船舶向海事管理机构报告的信息应当如实反映情况,并对信息的完整性和真实性负责;当船舶报告的信息发生变化或与实际不符时,应重新办理进出港报告,并在备注栏中注明原因;船舶应在航海日志内对办理进出港报告信息情况作相应的记载;船舶由于抢险、救生等紧急事由不能按照规定程序报告进港或出港信息应在任务完成后及时补办进出港报告;拖驳在中途要加解驳船时,加、解的船舶应当办理进出港报告;所有适用船舶应当始终保持船载自动识别系统AIS处于正常工作状态,准确显示本船舶信息;5 船舶进出港报告特殊情形符合下列情形之一的船舶可以每天至少报告一次进出港信息：.1船舶在固定航线航行且单次航程不超过2小时的；.2船舶在固定水域范围内航行且单次航程不超过2小时的；.3港内作业船舶在港内作业时；进出港报告信息应包括自上一次报告至本一次报告期间的总航次数和客货载运信息;6 船舶进出港报告信息反馈船舶成功提交进出港报告信息后,系统会向船舶预留的手机反馈信息收妥回执,并对船舶提交的进出港报告信息进行安全校验,校验后的提示信息也将反馈至船舶;船舶应当根据接收到的安全校验提示信息,及时采取相应措施;船舶在提交进出港报告信息后,未收到确认回执的,应主动联系拟抵达港口或者驶离港口的海事管理机构;7 船舶进出港报告注意事项船舶应当妥善保管船舶进出港报告帐号和身份认证方式,并承担因保管或使用不善而造成的不利后果;船舶应当遵守国家有关互联网、通信信息安全以及保密、人身权益、版权等相关规定,不得利用船舶进出港报告系统进行任何违法、侵权等活动;8 相关记录航海日志9 相关文件国内航行海船进出港报告办理指南。

船舶进出港报告注意事项

船舶进出港报告注意事项一、手机程序下载地址：登录名：船舶登记号码，密码（可修改），申报人（可修改），申报密码112233（可修改）二、海事局要求的注意事项：1、首次办理应登陆海事船舶进出港报告服务网（http：）进行在线注册。

（此网址可下载《国内航行海船电子签证办法》、《用户使用手册》、《常见问题》）2、手机号码为接收业务办理信息提示及验证的唯一途径。

3、200总吨以下的海船可免于提交船舶移动业务识别码。

4、注册信息发生变化时（船长更换时）及时上网变更。

5、航程不足4小时的，在驶离上以港口或作业点时报告。

6、船舶在港时间不足4小时的，应靠港后立即办理出港报告。

7、船舶应在航海日志记载办理进出港报告信息情况。

8、抢险、救生等紧急事由可在任务完成后及时补办进出港报告。

9、船舶在固定水域内航行且单次航程不超过2小时的（贵安），可以每天至少报告一次总航次、总人数。

10、拖轮每天报告一次，报告信息应包括自上一次报告至本次报告期间的总航次数。

接送引水也记入作业航次报告。

加油作业往返计两航次。

AIS保持常开。

11、不作业时不报告。

12、东、西港之间作业也需要报进、出港申报。

东、西港船舶调动必须办理进出港申报，否则没有进港就不能出港。

13、每天开完班前会后，0815左右各船申报，一般系统自动回复。

系统故障或未收到确认回复的，应主动联系进、出港海事机构。

西港海事处电话5365731、东港海事处5365706、山海关海事处536577114、不按规定报告，将列为重点跟踪船舶。

三、实际申报方式：1、每天报告时，先报出港，受理机构填写申报东、西港海事处；下一海事机构填写东、西港海事处；预离港口秦皇岛；停靠泊位填写东锚地（西锚地）；预离时间，填写时在申请时间延后几分钟；前、后吃水填写真实数字；航次日报选择是；航次数量，按实际航次数填写；点击完成；输入申报密码；点击提交。

后报进港，受理机构填写东、西港海事处；预抵港口填写秦皇岛；停靠泊位填写烟救码头（东、西港工作船码头）；预离时间，填写时在申请时间延后几分钟；前后吃水填写真实数字；航次日报选择是；航次数量，按实际航次数填写；点击完成；输入申报密码；点击提交。

船舶进出港报告制度

船舶进出港报告制度船舶进出港报告制度是指船舶在进出港口时需要按照一定的程序提交相关报告的制度。

这一制度的目的是为了确保船舶的安全和港口的顺畅运营。

船舶进出港报告制度的实施主体是船舶公司和港口管理部门。

船舶公司必须向港口管理部门提前提交进出港计划，并在船舶抵达或驶离港口前一定时间内提交船舶进出港报告。

这些报告需要包括船舶的相关信息，如船名、船籍、船主、载货情况等，以及船舶的运行状况，如航次、船舶状态、预计抵达或离港时间等。

船舶进港报告主要用于港口管理部门进行船舶进港安排。

根据报告中的船舶信息和运行状况，港口管理部门可以合理安排船舶在港的位置和作业计划，以确保港口运营的高效和有序。

此外，进港报告还可以提供给港口相关部门和船舶配套服务单位，以便他们提前做好接待和服务准备工作。

而船舶出港报告主要用于港口管理部门进行船舶离港安排。

根据报告中的船舶信息和运行状况，港口管理部门可以合理安排船舶离港的时间和顺序，以避免船舶之间的碰撞和拥堵。

此外，出港报告还可以提供给港口相关部门和船舶配套服务单位，以便他们提前做好船舶的准备工作并通知相关方面。

船舶进出港报告制度的实施有利于增强船舶公司和港口管理部门之间的沟通和协调，提高船舶运营的效率和港口的管理水平。

同时，这一制度也能够提高港口的安全性和航道的畅通性，减少船舶事故的发生。

此外，在一些特殊情况下，如自然灾害或突发事件，船舶进出港报告制度还可以用于提醒港口管理部门和船舶公司注意安全，并及时采取应对措施。

总之，船舶进出港报告制度是一项重要的航运管理制度，通过规范和监督船舶进出港的行为，可以确保船舶的安全和港口的正常运营。

船舶公司和港口管理部门必须共同遵守和实施这一制度，以促进航运行业的发展和港口的繁荣。

01船舶进出港安全须知

01船舶进出港安全须知船舶进出港安全须知目录1目的2适用范围3职责4航前检查5到港准备6进出港航行7安全管理记录8附表编写：海务经理审核：指定人员批准：总经理1目的旨在规范船舶进出港及开航、抵港前准备工作，确保船舶进出港及航行安全。

2适用范围适用于公司船舶的进出港及开航、抵港前安全工作。

3职责3.1船长负责船舶的进出港及开航、抵港前安全工作。

3.2船员按岗位职责负责进出港及开航、抵港前相关工作。

4航前检查船舶开航前，管理级、操作级船员应按职责规定，对船舶及机械设备和仪4.1器进行航前检查或确认，并分别填妥《甲板部航前安全检查核定表》，《轮机部航前安全检查核定表》，最后分别由大副、轮机长分别保存三年。

4.1安全检查核定表每航次填写一次,经船长签阅后生效。

集装箱班轮航线可酌情减少,但每月至少检查两次。

4.2检查中如发现缺陷，主管船员应及时采取措施予以消除。

当发现的缺陷不能消除时，船长应向公司相关职能部门提出报告。

公司相关职能部门接船长报告后，应即设法消除或采取可选靠有效的预防措施。

4.3船舶离港前应检查水密，收妥并加固舷梯，高空附属件、构件等的焊接和固定状态均应良好可靠，并做好施工设施、移动物件、属具等的绑扎加固工作。

4.4船舶必须备有足够的粮食、淡水和燃油。

5到港准备5.1抵达港口前，船长应参阅有关航海图书、航行警告、临时通告等资料的有关部分；做好各方面的充分准备。

5.2应详细了解并严格遵守所到港口的“通讯联系制度”和“船位报告制度”。

5.3应详细了解并严格遵守所到港口的“分道通航制度”、“海上交通法”和其它有关航行法规。

5.4应认真仔细审阅海图；对与进出港航行安全密切相关的海图改正，危险障碍物、航道水深、灯塔、灯标、浮筒、潮汐、流向、流速、风向和风速等应了解清楚，并在应用图上标定航线，注明航向，对本船适航深度作出适当醒目的等深线，及重要转向点、危险区标出可利用的目标、方位及距离。

5.5应详细了解引航锚地和等候锚地的特点，如接近锚地导航目标、通航密度情况、锚地的定位物标、水流、风力、水深和底质等情况。

货船进出港报备流程

货船进出港报备流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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船舶进出港报告

船舶进出港报告船舶进出港报告是指船舶在进出港口时向港口管理机构提交的一份报告，它记录了船舶在进出港过程中的相关信息，包括船舶的名称、型号、载货情况、船员名单、航行计划等内容。

这份报告不仅是船舶进出港的必备文件，也是港口管理机构对船舶进行监管和管理的重要依据。

下面将详细介绍船舶进出港报告的内容和要求。

首先，船舶进出港报告需要包括船舶的基本信息。

这包括船舶的名称、呼号、国籍、船籍港、船舶种类、船舶类型、总吨位、净吨位、载重线等级、船舶尺寸、主机功率、船舶所有人、船舶经营人等基本信息。

这些信息是对船舶进行识别和分类的重要依据，也是港口管理机构进行船舶管理和监管的基础。

其次，船舶进出港报告还需要包括船舶的载货情况。

这包括船舶的货物种类、数量、重量、体积、货物的装卸港口、货物的目的港口等信息。

这些信息是对船舶进行货物装卸和运输计划的重要依据，也是港口管理机构进行货物管理和监管的基础。

另外，船舶进出港报告还需要包括船员名单和航行计划。

船员名单包括船舶的船长、副船长、船员、技术人员等人员的姓名、国籍、证件号码等信息。

航行计划包括船舶的航行路线、航行时间、航行速度、停靠港口、航行安全等信息。

这些信息是对船舶进行航行安全管理和监管的重要依据，也是港口管理机构进行船舶航行监管的基础。

最后，船舶进出港报告需要在船舶进出港口时及时提交给港口管理机构，并按照相关规定进行备案和审批。

船舶进出港报告的内容必须真实、准确、完整，不得有虚假和隐瞒。

港口管理机构应及时对船舶进出港报告进行审核和监管，并对其中的不符合规定的内容进行处理和追究责任。

总之，船舶进出港报告是船舶在进出港口时必须提交的一份重要文件，它记录了船舶在进出港过程中的相关信息，是港口管理机构进行船舶管理和监管的重要依据。

船舶进出港报告的内容和要求必须严格遵守相关规定，确保船舶的安全和顺利进出港口。

船舶进出港报告管理办法

船舶进出港报告管理办法为加强船舶进出港报告管理，维护海上交通安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《关于完善船舶进出港报告制度的通知》、《国务院关于加强船舶进出港报告审核，提高船舶安全性管理水平的通知》等有关规定，制定本办法。

第一条出港报告的报送船舶进出港报告由船舶船长或船员提交，提交地点包括船舶登记台帐管理处、船舶审核台帐管理处、海事局、港口和搭靠港口或海上停泊港口，并由报告提交人签字确认。

第二条出港报告的审核（一）船舶进出港报告由海事局审核。

审核时间应在船舶进出港前三十分钟。

（二）审核应以船舶、航行资料、持票乘客名单、搭靠事由及有关审核文件共同审核为准。

（三）如审核有缺陷，海事局可以将该船舶进出港报告退回重新提交，也可以拒绝作出批准。

第三条舶进出港报告的记录（一）船舶进出港报告应记录在报告管理本上，并存档备查。

（二）船舶进出港报告应经审核后记录在船舶安全检查日志中。

第四条规记录（一）若船舶违反本办法的规定，海事局应当必要时记录在船舶安全检查日志中。

（二）若船舶违反本办法的规定，海事局应当责令船舶休息，暂停开航。

若船舶未经批准依然申请进出港，海事局可以拒绝作出批准，并记录在船舶安全检查日志中。

第五条施细则本办法由(国家级适用)各具体实施，解释权在法律法规面前属于海事局。

附件：1、《船舶进出港报告审核表》2、《船舶安全检查日志》结论以上是根据国家相关法律法规制定的《船舶进出港报告管理办法》，其目的是为了维护海上交通安全，有效管理船舶进出港报告，防止相关违法行为的发生。

通过建立完善的进出港报告管理机制，有助于提高船舶安全性管理水平，保障海上交通安全。

船舶进出港报告操作要点

船舶进出港报告操作要点
以下是 6 条关于船舶进出港报告操作要点：
1. 嘿，一定要搞清楚报告的时间要求啊！就像你赶火车得知道啥时候检票一样。

比如你计划明天上午进港，可别记错了时间，记错了那可就麻烦啦！
2. 记好了，船舶信息那可得准确无误哟！这可不是闹着玩的，就好比你填自己的身份信息，名字、身份证号可不能错呀，不然咋确认是你呀！
3. 哇塞，别忘了报告船舶的动态啊！你想想，要是别人不知道你的行动方向，那不就跟盲人摸象似的，多危险呀！比如说你要转向了，就得赶紧报告呀。

4. 嘿呀，对于货物信息也不能马虎呀！这就像你出去旅行带的行李，总得让别人知道个大概吧。

要是带了特殊货物，更得说清楚啦！
5. 注意啦，船员信息也要如实报告啊！这就等同于你去参加个活动，人家得知道都有谁去吧。

咱可不能藏着掖着呀！
6. 哎呀呀，各种设备状态也得交代清楚呀！这就好像你出门前要检查下车况好不好一样。

要是设备有啥问题，不报告清楚怎么行呢！
总之，船舶进出港报告可太重要啦，一个小细节都不能马虎，这关系到船舶的安全航行和港口的有序运作呀！。

船舶进港报告制度范本

船舶进港报告制度范本一、总则为确保我国水域船舶航行安全，提高船舶进出港管理效率，根据《中华人民共和国海事法》、《中华人民共和国船舶安全监督规则》等法律法规，制定本制度。

本制度适用于各类船舶进出我国港口、航道的报告管理工作。

二、报告内容1. 船舶基本信息：船名、国籍、船舶类型、吨位、主机类型、船舶检验证书编号等。

2. 船员信息：船长、驾驶员、无线电操作员等适任证书编号及有效期限。

3. 船舶航次动态信息：上一港、拟靠泊码头泊位、拟进港时间、进港船舶艏/尾吃水等。

4. 客货载运信息：旅客人数、货物种类、重量、体积等。

5. 船舶航行计划：航线、航速、航路天气、航路状况等。

6. 船舶安全状况：船舶设备运行状况、船舶维修情况、船舶卫生状况等。

7. 其他需要报告的信息：如船舶污染防治、船舶防污染措施等。

三、报告时间1. 船舶拟进入我国港口、航道前，应至少在预计抵港4小时内向将要离泊或抵达港口或作业点的海事管理机构报告进出港信息。

2. 航程不足4小时的，应在驶离的同时报告下一港进港信息。

3. 船舶在港时间不足4小时的，应在其离港前报告。

四、报告方式1. 船舶可以通过 VHF 无线电话、卫星电话、互联网等通信方式向海事管理机构报告。

2. 船舶可以委托代理或自行向海事管理机构报告。

3. 海事管理机构可以根据实际情况要求船舶采用其他报告方式。

五、报告责任1. 船舶应当保证报告内容的真实、准确、完整。

2. 船舶负责人对本船进出港报告的真实性、准确性、完整性负责。

3. 船舶负责人应当及时更新船舶相关信息，确保报告内容的时效性。

六、监督管理1. 海事管理机构应当对船舶进出港报告进行监督管理，对不按照规定报告的船舶依法进行处理。

2. 海事管理机构可以根据需要对船舶报告内容进行核实，船舶应当予以配合。

3. 海事管理机构应当对船舶进出港报告情况进行统计分析，为船舶安全管理提供依据。

七、附则本制度自发布之日起实施，原相关规定与本制度不符的，以本制度为准。

船舶船舶进出港报告须知

船舶进出港报告须知1.0 概述本须知依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的修改决议中有关取消内河航行船舶进出港签证，对航行于长江等水域四级以上高等级航道的内河船舶实施船舶进出港报告制度的通知精神和《内河航行船舶进出港报告办理指南》中相关规定，结合危险品船舶的实际情况而建立，要求船舶严格按照指南履行电子签证账号注册、登录和进出港报告办理等工作职责。

2.0 职责船舶进出港报告工作申请人原则上由二副负责办理，对配备有三副岗位的船舶由三副负责办理，未配备三副、二副等岗位的船舶由驾驶员负责办理，并在航行日志内对办理进出港报告信息情况作相应的记载，船长负责监督船舶进出港报告工作的落实情况。

3.0 操作要求3.1 船舶在线注册3.1.1 首次办理进出港报告的船舶应当登录海事船舶进出港报告服务网（http://180.169.34.36），并提交船名、船舶识别号、船舶移动业务识别码（MMSI码）、联系人姓名和手机号码、船舶营运证等相关信息，进行在线注册。

经船籍港海事管理机构核验无误后，由系统生成船舶进出港报告账号和身份认证方式。

3.1.2 当船舶进出港报告注册信息发生变化的，应当及时登录船舶进出港报告服务网办理变更。

3.2 船舶办理进出港报告前，应检查船舶是否符合进出港报告的条件：3.2.1 配备足以保证航行安全的船员；3.2.2 载货符合装载技术要求及载重线规定；3.2.3 船舶应通过主管机关批准的危险货物申报，装载情况符合船舶装载危险货物的安全规定；3.2.4 船舶尺度和货物载运量符合拟通过的船闸、桥梁、架空设施、浅槽航道的通航规定和要求；3.2.5 已按船舶安全检查通知书的要求纠正所存在的缺陷，并已复查合格；3.2.6 已按规定向主管机关交纳港口建设费等各项规费；3.2.7 按国家规定必须投保船舶一切险、油污险等险种的船舶，持有有效的保险文书或证明文件；3.2.8 没有违反国家有关法律、法规、规章的行为。

01-船舶进出港安全须知

01-船舶进出港安全须知随着今天船运业的兴起，越来越多的人需要使用船只进出港口。

然而，船舶进出港口存在很多安全隐患，因此必须遵守一些安全措施。

在本文档中，我们将分享船舶进出港口的安全须知。

船舶前往港口时的安全须知1.遵守所有国家和地方的港口安全规定和法规2.根据天气状况计划航行，并通过官方天气预报确认天气情况3.确保船只设备的正常运转：检查航行仪器、通信设备、机械设备、消防设备的工作状况4.确保船只上所有人都佩戴救生衣，并且所有救生设备都准备充足5.船只进入港口时，应该与港口的运营商或当地海事管理部门联系，告知其关于船只抵达的信息船舶进入港口的安全须知1.在身处港口时，遵守所有的港口规定和法规，包括船只的最大入港深度、航线、航速和停靠的位置2.在接近港口时，要注意特别注意航行道路上的其他船只，并保持船只距离航道两边的岸边足够远的距离3.确保船内船员在进港的过程中保持警惕，密切注意周围环境，同时在需要的时候及时与港口运营商沟通和协商4.在进入港口的过程中，船只要保持适当的航速，以避免冲撞或船只意外撞击港口设备5.避免堵塞港口入口，通过快速提交必要的文件和信息，确保迅速通过海关和内部审核流程船只离开港口的安全须知1.若港口内存在水流设施，离开港口时必须注意开动发动机和进行舵机操控2.离开港口时，必需根据当地管理部门要求向港口运营商提交等级保证书3.离开港口时，应该及时联系港口管理人员并获得授权4.在离开港口的过程中，必须遵守港口所在路线的所有规则和标志，并在离开前确认自己没有违反任何规定5.离开港口后，应及时的汇报船舶现状，通知各相关方舟船的位置和目的地。

总结一下，船舶进出港口安全应该从船舶出发、进港、出港三个方面全面加强安全措施，确保人员生命财产的安全。

因此在进出港时，船员们需要密切协作，充分沟通并且时刻注意港口管理人员的指示。

长江船舶进港报告制度内容

长江船舶进港报告制度内容摘要长江航运作为中国重要的内河航运线路，运输量巨大，为了保障航行安全，长江船舶进港报告制度被广泛采用。

本文将详细介绍长江船舶进港报告制度的内容和作用。

1. 背景长江作为亚洲最长的内河，航运量大，船舶密度高，因此需要有一套完善的船舶进港报告制度来管理和调控航行。

长江船舶进港报告制度的制定旨在提高航行的安全性、减少事故的发生、增强船舶管理的效率。

2. 制度内容长江船舶进港报告制度的内容主要包括以下几个方面：2.1 报告时限船舶进港报告的时间要求是，船舶在进入长江航运区域之前，提前一定时间向相关管理部门报告船舶的基本情况和航行计划。

这个时间要求根据船舶类型和航行距离的不同而有所差异，一般为航行计划前的12至48小时。

2.2 报告内容船舶进港报告的内容主要包括以下几项：- 船舶基本情况：船名、船籍、船籍港口、船舶类型、船舶总吨位等。

- 船舶载货情况：载货类型、货物重量、货物种类等。

- 船舶航行计划：起点、终点、途经港口、航行速度等。

- 人员情况：船员数量、船员国籍等。

2.3 报告方式长江船舶进港报告可以通过以下几种方式进行提交：- 网络报告：船舶管理部门提供在线报告系统，船舶可以通过网络填写相关信息并提交。

- 电话报告：船舶可以通过电话方式向船舶管理部门报告。

- 传真报告：船舶可以将填写好的报告通过传真机发送给相关管理部门。

2.4 报告的审批与批复船舶进港报告一般需要经过相关管理部门的审批与批复。

管理部门会根据船舶的情况和航行计划进行评估，并决定是否批准船舶进入长江航运区域。

3. 制度作用长江船舶进港报告制度发挥着重要的作用：3.1 提高航行安全性通过船舶进港报告制度，管理部门可以及时了解船舶的基本情况和航行计划，便于监控船舶的行踪和安全状况。

在发现异常情况时，管理部门可以采取相应措施，提前预防潜在安全风险的发生。

3.2 优化船舶管理船舶进港报告制度有助于管理部门对船舶进行统一调度和管理。

关于做好渔船进出港报告的提醒函

关于做好渔船进出港报告的提醒函亲爱的渔民朋友们，嘿，咱们今天聊聊一个重要但又常被忽视的话题，那就是渔船的进出港报告。

这事儿说起来可能有点枯燥，但咱们一定要重视哦。

想象一下，咱们的渔船在大海上行驶，风吹浪打，钓到一条大鱼，心里那个美滋滋啊！可一旦没按规定报告进出港，那可就像把美味的鱼汤给烧成了黑炭，心情瞬间down到谷底。

进出港报告可不是随便填填就算了，得认真对待。

就像家里养花，浇水施肥都得讲究，鱼儿也得有个明明白白的归宿。

咱们的船在港口出入，既是对海洋的尊重，也是为了安全。

别小看这份报告，万一有突发情况，咱们得有人知道咱在哪儿，能及时施救，避免出现“不幸”的事儿。

说白了，这份报告就像是给你的小船上了一把安全锁，保护你和你的宝贝们。

再说了，大家都知道，现在海上可是热闹得很，渔船多得跟赶集似的。

各家各户都想出海捕大鱼，竞争也越来越激烈。

可是咱们可不能为了那点小利，忽视了规矩。

这就像打牌一样，讲究的就是个诚信。

如果每个人都不报，船来船去的，结果就是一团乱麻，谁也没法收拾。

干脆把这些规矩当作海上的“交通信号灯”，有序而又安全。

大家心里都有数，互相照应，不就能更好地享受出海的乐趣吗？说到这里，可能有朋友会问，嘿，我只是出海一趟，报不报告有什么关系呢？其实啊，真有关系。

你看，要是你们这一艘船不报告，万一出了点小状况，海上找个熟人都难啊。

海水茫茫，找人就像大海捞针，费劲又费时间。

可如果提前报告了，咱们的监测系统就能立马知道，及时派人来帮忙，这不就省事儿了吗？渔船的安全就像家里的门锁，锁好它，才能安心出门。

咱们的渔业管理部门也得靠这份报告来进行科学管理。

没了这些数据，他们可没法制定有效的。

渔业资源的保护、环境的维护，全都得依赖大家的配合。

你想，若每个人都心浮气躁，随意出入，那海里的鱼可就受罪了。

海洋生物是咱们的宝贵资源，咱们得珍惜才行，不能为了眼前的利益而让它们“减员”。

想想这些，咱们是不是得多一份责任心呢？好啦，聊到这里，大家也许会觉得这事儿真的很重要。