第四章-船舶进出港实务分解PPT课件
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外轮进出港业务操作流程课件
❖ 今天的天气如何？ ❖ —How is the weather today? ❖ 今天的天气很好。 ❖ —It’s a fine day today. ❖ 今天非常冷。 ❖ —It’s quite cold today.
祝您旅途愉快！ —A pleasant trip to you ! 希望再见到你。 —I look forward to seeing you again! —I hope to see you again! 欢迎再来！ —welcome you (be here) again
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❖ PLS SEND EMAIL .PLS CONTACT MRXXX
WHO IS CHARGE OF YOUR VESSEL...... ×
v 那船长想,啥事都要我自己发邮件到你们代理公 司来问你们调度,啥你都回答等会我确认下再回答 你，什么问题都叫我问XX人,那你BOARDING AGENT 上来干什么?你就是来拿烟的吗?即使上来 喝COCA COLE 的啊???
海事局工作联系单（2份） 口岸办通知单
海事进口审批联系单1份
❖ 三、提交船舶资料
❖ 抵港前其他准备工作
❖ 联系船公司和船长获取所需资料
❖ 向船公司索取资料：有些船公司留有全套船舶证书和船员 国内国外职务证书的扫描件或复印件，而有些船公司则只有 部分证书的扫描件或复印件（根据船公司的正规程度不同而 不同）。所需资料能从船公司拿到的，尽量从船公司获取， 实在没有的，则只能等船舶抵锚后让船代外勤上船获取。
v 船代常用英语 v 船长 v Master (商船船长的正
式称谓) v Captain (商船船长的尊
称)
v
❖ 大付 ❖ 二付 ❖ 三付
Chief officer Second officer Third officer
第四章 船舶进出港
第四章船舶进出港第十一条港口作业秩序管理（一）船舶所有人、经营人或其代理人在船舶到港前应向港口行政管理部门申报，申报内容为：1、船舶技术资料：包括船名、国籍、船舶类型、主要尺寸、舱口数量、舱口尺寸、净吨、总吨、载重吨、满载吃水、进港吃水、起重设备、吊杆类型以及船员情况；2、船舶始发港、经过港、下一港的名称；3、货物的种类、数量、积配载图以及是否有超长、轻泡和笨重货物；4、货物的流向，工程船名称、吨位、货主单位名称；5、运输合同和租船合同关于费率的约定；6、准确到港时间和靠离的泊位。
（二）船舶所有人、经营人或其代理人对来港船舶应于到港前72小时向港口行政管理部门提供预报，24小时提供确报；出港船舶应于离港前24小时提供预报，12小时提供确报。
船舶航行途中发生改港、延迟、锚泊等情况，应及时报告。
（三）航行国际航线的船舶应由取得涉外船舶代理资格的代理公司填报国际航行船舶进出口岸申请书，经海事部门同意进港后向港口行政管理部门申报。
（四）危险品船舶进出港口，经海事部门批准同意后向港口行政管理部门申报，港口行政管理部门根据航道、锚地等港口公共设施资源情况，安排进港船舶安全有序作业。
第十二条船舶进出港报告（一）按有关国际公约和国内规范，所有外国籍船舶、客运船舶、危险品运输船舶、以及500总吨以上的其他中国籍船舶（不包括渔船、公务船舶、港内定线航行的客渡船及定点作业的挖砂船舶）进出本港，依照中华人民共和国有关水上交通安全的法律、法规的规定向台州海事局报告。
1、进港报告内容：船名、国籍、总吨位、吃水、通过报告线的时间、拟抵泊位或锚地、缺陷及限制。
2、到达报告内容：船名、靠泊（抛锚）时间、泊位（锚地）及其情况。
3、移泊报告内容：船名、移泊时间、移往泊位或锚地。
4、离港报告（1）船舶出港离开泊位时报告内容：船名、离泊时间、去处。
（2）船舶出港经过报告线时报告内容：船名、经过报告线时间。
5、发生紧急情况报告船舶在发生交通事故、污染事故、机损事故或人员意外伤亡等紧急情况时发出。
国际船舶代理实务课件
相关知识
一、船舶代理的概念
（一）国际船舶代理人的定义
国际船舶代理人是接受船舶所有人或船舶承租人、船舶经营人 的授权，在授权范围内代表委托人办理船舶进出港及与船舶有关
的其他业务的中国企业法人。
任务一 国际船舶代理市场营销
子任务一 船舶代理市场开发
相关知识
一、船舶代理的概念
（二）国际船舶代理人的作用
建立长期代理关系。作为该船代公司的营销员，请你与阳光航
运公司洽谈签订长期代理协议的相关事宜，并顺利完成代理协 议的签订。
任务一 国际船舶代理市场营销
子任务二 建立船舶代理关系 任务分析
船舶代理市场营销的最终目的是获得代理权，与委托方建立代
理关系。由于船舶代理关系有多种类型。因此，为完成此任务，
三、营销人员销售技巧 四、船代拜访新客户的英文会话范例（略）
任务一 国际船舶代理市场营销
子任务一 船舶代理市场开发
相关知识
一、船舶代理的概念
（一）国际船舶代理人的定义
（二）国际船舶代理人的作用 （三）国际船舶代理人的业务范围
（四）国际船舶代理行业的特征
任务一 国际船舶代理市场营销
子任务一 船舶代理市场开发
作进出口相关货运单证，办理进出口货运的业务呢？
任务二 国际船舶代理进出口计划
子任务二 进出口业务单证 任务分析
作为代理人，应负责办理船舶进出口手续，协调船方、货方和
港口各部门，以保证装卸货顺利进行。要完成上述工作任务，进
任务一 国际船舶代理市场营销
子任务一 船舶代理市场开发
相关知识
二、船舶营运方式
（二）租船运输
1.租船运输的概念 租船运输（Tramp shipping或Shipping of Chartering） 又被称为是不定期船运输。它是一种既没有确定的船期表，也没有 固定的航线和挂靠港口，而是根据货源情况，安排船舶就航的航线， 组织货物运输的船舶营运方式。
港口规划-船舶基本知识、船舶出入港及其分布PPT演示课件
航速： (330-440)×2 ≥20 km/h
(420-470)×2
200-II 85~90 16.2 3.0~3.5 150~200 (470-500)×2
250-I 92~98 16.2 3.5~4.0 220~240 (550-600)×2
250-II 105~110 16.2 3.5~4.0 240~260 (600-660)×2
第二章 港口营运与船舶——船舶基本知识
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第二章 港口营运与船舶——船舶基本知识
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艾玛·马士基 ”（Emma Maersk ） 397.7×56.4m
最大吃水16米，
运载量近15000
个标准集装箱
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第二章 港口营运与船舶——船舶基本知识
⑸载驳船：即载运货驳的运输船，可用于河海联运。 作业过程：先将驳船装上货物，再将驳船装上载驳船，运到目的港后， 将驳船卸入水域，由内河船分送到目的港卸货并等待下一次运输。 或：在大船边上加一驳船一起航行，一般为内河船。 由于驳船吃水小，一般码头均可停靠；
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第二章 港口营运与船舶——船舶基本知识
二、船舶的主要尺度 1.主要尺度：船长，船宽，型深，吃水等。 2.量测方法：船型尺度、实际尺度（最大尺度）和等级尺度。 1） 船型尺度（理论尺度）：是从船壳板内侧的表面丈量得到的尺度，
用于船舶性能（船舶干舷、稳性吃水差等）的计算和研究； ⑴垂线间长：通过船
宽中央沿船长方向的纵向 垂直剖面标为纵中剖面。 在纵中剖面内，从满载吃 水线与首柱前缘交点作垂 线称首垂线，与尾柱后缘 交点作垂线称为尾垂线。 该两垂线间的水平距离称 为垂线间长。
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第二章 港口营运与船舶——船舶基本知识
(420-470)×2
200-II 85~90 16.2 3.0~3.5 150~200 (470-500)×2
250-I 92~98 16.2 3.5~4.0 220~240 (550-600)×2
250-II 105~110 16.2 3.5~4.0 240~260 (600-660)×2
第二章 港口营运与船舶——船舶基本知识
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第二章 港口营运与船舶——船舶基本知识
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艾玛·马士基 ”（Emma Maersk ） 397.7×56.4m
最大吃水16米，
运载量近15000
个标准集装箱
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第二章 港口营运与船舶——船舶基本知识
⑸载驳船：即载运货驳的运输船，可用于河海联运。 作业过程：先将驳船装上货物，再将驳船装上载驳船，运到目的港后， 将驳船卸入水域，由内河船分送到目的港卸货并等待下一次运输。 或：在大船边上加一驳船一起航行，一般为内河船。 由于驳船吃水小，一般码头均可停靠；
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第二章 港口营运与船舶——船舶基本知识
二、船舶的主要尺度 1.主要尺度：船长，船宽，型深，吃水等。 2.量测方法：船型尺度、实际尺度（最大尺度）和等级尺度。 1） 船型尺度（理论尺度）：是从船壳板内侧的表面丈量得到的尺度，
用于船舶性能（船舶干舷、稳性吃水差等）的计算和研究； ⑴垂线间长：通过船
宽中央沿船长方向的纵向 垂直剖面标为纵中剖面。 在纵中剖面内，从满载吃 水线与首柱前缘交点作垂 线称首垂线，与尾柱后缘 交点作垂线称为尾垂线。 该两垂线间的水平距离称 为垂线间长。
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第二章 港口营运与船舶——船舶基本知识
第四章 船舶进出港实务
一、联合检查的主要内容
➢ 卫生检疫部门人员负责询问船员健康及船舶卫生情况，查验有 关检疫证件；
➢ 海关负责对船舶、货物、船员和旅客行李、物品实施检查，以 及对有关报表的审核；
➢ 边防检查站负责对船舶及船员、旅客的护照证件、行李物品等 实施边防检查；
➢ 港务监督除组织联检单位进行检查外，还同时负责对船舶的有 关文书进行检查，并了解船舶航行安全等事项。
2020/4/5
船舶进出港实务
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4.2 船舶联检实务
联检（Joint Inspection，也称“四方联检”），是 建国后建立的对进出港口的国际航行船舶实施联合检查 的制度，是指港务局、海关、边防公安机关、卫生检疫 机关得按其主管的业务范围，对进出口船舶施行检查。
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船舶进出港实务
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4.2 船舶联检实务
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船舶进出港实务
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4.3 船舶港口国控制
三、港口国控制程序
为了统一各港口国控制组织执行港口国控制的做法，给港口国控 制检查官提供有效的实施指南，国际海事组织在1995年11月23日 通过了A.787（19）决议——《港口国控制程序》（以下称PSC程 序），要求各港口国政府照此要求实施港口国控制，同时将有关实 施情况提交国际海事组织。
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船舶进出港实务
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船舶进出港实务
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4.3 船舶港口国控制
一、港口国控制的目的和意义
港口国控制的主要目的是限制与排除低标准船舶，保证船舶安全航 行和防止船舶对海洋环境造成污染，及对船旗国海事主管当局履约的 监督和补充。具体体现在以下几个方面：
（1）改善营运船舶状况； （2）保证海上航行安全； （3）有效保护港口国利益； （4）促进国际统一标准形成； （5）增进区域性合作发展。
创意简约大气船舶航运物流运输国际进出口通用工作汇报PPT模板
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年度工作概述
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船舶操作课件第四章
二、锚泊操纵
1. 锚地与锚泊方式的选择 2. 锚泊操纵 3. 锚泊偏荡、走锚及其防止
1. 锚地与锚泊方式的选择
1). 锚地选择
• （1）适当的水深
• （2）良好的底质和海底地形
• （3）具有符合水深要求的足够旋回余地
• （4）良好的避风浪条件 • （5）其它方面
• （1）适当的水深 • 适当的水深至少应考虑到船舶吃水，图标的锚 地水深潮高、波高及船舶的摇摆状况综合加以 确定。几点注意： • (a)遮蔽良好、无涌浪侵入的锚地，自力操船时， h=1.2d；有拖轮协助时，h=1.1d； • (b)遮蔽不良、有涌浪侵入的锚地，考虑到船舶 摇摆、垂荡时可能出现的船舶礅底（striking the bottom）现象，低潮时的锚地水深hlow • hlow >1.5d+2 Hmax/3 Hmax为最大波高 • 普通万吨级货船锚地水深约为15～20m • (c)深水区域选择锚地，考虑锚机的额定起锚能 力和锚的稳定抓力。锚地水深一般不得超过一 舷锚链总长的1／4 。
• (3) 具有符合水深要求的足够旋回余地 • 旋回余地应依锚地底质、锚泊时间长短、附近 有无障碍物及水文气象等条件综合考虑加以确 定。 • 根据经验按以下两种情况来考虑: • (a) 在港区锚地内，锚泊船密度较高，一般情况 下很难给出宽阔的旋回余地，其锚泊所需水域 可按如下方式估计： • 单锚泊时取旋回半径为：船长十（60~90）m • 八字锚泊时旋回半径为：船长十45m
• • • • •
(2)抛锚的操纵要领 (a)船身与风向、流向的交角宜小 在空载、强风、流弱时，应以船首迎风抛锚； 重载、流强时，应以船首迎流抛锚 注意：重载流急时，船首尾线与流向的交角越小 越好，一般不大于15°。 (b)落锚时的余速宜小 抛锚的最佳时机是船静止略有退势时 落锚时后退的对地船速: 一般万吨级商船应控制在2kn以下 VLCC因锚机刹车力的关系，则应小于0.5kn
报关实务课件第四章
（1）关于象征性交货
象征性交货是指卖方只要在约定日期 和地点完成装运，并向买方提交包括物 权凭证在内的有关单证，交单即交货， 而无须保证到货。 实际交货是指卖方必须将货物实际交 给买方或其指定人，不能以交单代替交 货。
以六种常用贸易术语达成的合同均是象征性交 货合同。
案例
某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批 红枣，由于商品季节性较强，双方在合同 中规定：“买方须于9月底前将信用证开 到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日 驶抵目的港，如果货轮迟于12月2日抵达 目的港，买方有权取消合同，如果货款已 付，卖方将货款退还买方。”试分析这一 合同的特点。
履行进口合同的程序
6、验收和拨交 法定检验物资 商品检验
检验可在港口或 用货部门所在场 地
在代理进口业务中，如订货或用货单位在卸货港所在 地，进口企业则就地拨交货物，如订货或用货单位 不再卸货区，则委托运输机构将货物运转内地交付 给订货或用货单位，有关进口的关税和运往内地的 费用，由运输机构向进口企业结算后，进口企业向 订货或用货单位结算。
二、CIF（成本加保险费、运费…指定目的港）
1、CIF的含义——是指货物在指定装 运港将货物装上船时卖方即完成交货， 但其必须支付运费；交货后风险及费 用，均转移给买方。另外，卖方还须 办理保险并支付保险费。 2、适用范围—海运或内河运输 3、价格主要构成—出口总成本+主运 费+保险费
分析：我方应拒绝买方撤销合同的无理 要求。 按FOB条件成交的合同，按常规由买方 负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托 代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的 责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没 有租到，买方又不同意改变装运港，因此， 卖方不承担因自己为我租不到船而延误装 运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。
象征性交货是指卖方只要在约定日期 和地点完成装运，并向买方提交包括物 权凭证在内的有关单证，交单即交货， 而无须保证到货。 实际交货是指卖方必须将货物实际交 给买方或其指定人，不能以交单代替交 货。
以六种常用贸易术语达成的合同均是象征性交 货合同。
案例
某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批 红枣，由于商品季节性较强，双方在合同 中规定：“买方须于9月底前将信用证开 到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日 驶抵目的港，如果货轮迟于12月2日抵达 目的港，买方有权取消合同，如果货款已 付，卖方将货款退还买方。”试分析这一 合同的特点。
履行进口合同的程序
6、验收和拨交 法定检验物资 商品检验
检验可在港口或 用货部门所在场 地
在代理进口业务中，如订货或用货单位在卸货港所在 地，进口企业则就地拨交货物，如订货或用货单位 不再卸货区，则委托运输机构将货物运转内地交付 给订货或用货单位，有关进口的关税和运往内地的 费用，由运输机构向进口企业结算后，进口企业向 订货或用货单位结算。
二、CIF（成本加保险费、运费…指定目的港）
1、CIF的含义——是指货物在指定装 运港将货物装上船时卖方即完成交货， 但其必须支付运费；交货后风险及费 用，均转移给买方。另外，卖方还须 办理保险并支付保险费。 2、适用范围—海运或内河运输 3、价格主要构成—出口总成本+主运 费+保险费
分析：我方应拒绝买方撤销合同的无理 要求。 按FOB条件成交的合同，按常规由买方 负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托 代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的 责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没 有租到，买方又不同意改变装运港，因此， 卖方不承担因自己为我租不到船而延误装 运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。
国际船舶代理实务课件
国际船舶代理业务流程
船舶代理业务流程概述
船舶代理业务流程是确保船舶顺利完成港口作业的重要环节，涉及船舶抵港前、在港和离港后的各项 业务。
船舶代理通过与船方、港口和其他相关机构的协调，提供高效、专业的服务，保障船舶安全、快速地完 成装卸作业。
船舶代理业务流程包括船舶抵港前的准备、船舶在港期间的作业和船舶离港后的后续工作，每个环节都 有具体的操作要求和标准。
船舶代理的作用
船舶代理是国际贸易和航运的重要环 节，为船方和货方提供专业化的服务 ，促进国际贸易和航运的发展。
船舶代理为船方和货方提供法律咨询 和纠纷解决服务，维护双方的合法权 益。
船舶代理为船方和货方提供方便快捷 的服务，使船方和货方能够更好地掌 握货物的运输情况和船舶的动态，提 高运输效率。
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信息传递标准
制定信息传递的规范和标 准，确保船舶代理业务中 信息的准确、及时传递。
费用标准
规定船舶代理业务的收费 标准，包括各项费用的计 算方式、收费依据等。
国际船舶代理法规与标准的实施
监管机制
建立有效的监管机制，对 国际船舶代理业务进行监 督和管理，确保法规与标 准的执行。
培训与教育
开展国际船舶代理法规与 标准的培训和教育，提高 从业人员的专业素质和业 务水平。
船舶代理业务范围
明确船舶代理在国际贸易中的职责和业务范围，规范 代理行为。
船舶代理资质要求
规定从事船舶代理业务所需具备的资质、条件和申请 程序。
船舶代理合同规范
制定船舶代理合同的示范文本，规范合同内容，保护 当事人的合法权
服务标准
建立船舶代理服务标准， 包括服务流程、服务质量 、服务时效等方面的要求 。
行业自律
鼓励国际船舶代理行业建 立自律机制，推动行业健 康发展，维护市场秩序。
船舶代理业务流程概述
船舶代理业务流程是确保船舶顺利完成港口作业的重要环节，涉及船舶抵港前、在港和离港后的各项 业务。
船舶代理通过与船方、港口和其他相关机构的协调，提供高效、专业的服务，保障船舶安全、快速地完 成装卸作业。
船舶代理业务流程包括船舶抵港前的准备、船舶在港期间的作业和船舶离港后的后续工作，每个环节都 有具体的操作要求和标准。
船舶代理的作用
船舶代理是国际贸易和航运的重要环 节，为船方和货方提供专业化的服务 ，促进国际贸易和航运的发展。
船舶代理为船方和货方提供法律咨询 和纠纷解决服务，维护双方的合法权 益。
船舶代理为船方和货方提供方便快捷 的服务，使船方和货方能够更好地掌 握货物的运输情况和船舶的动态，提 高运输效率。
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信息传递标准
制定信息传递的规范和标 准，确保船舶代理业务中 信息的准确、及时传递。
费用标准
规定船舶代理业务的收费 标准，包括各项费用的计 算方式、收费依据等。
国际船舶代理法规与标准的实施
监管机制
建立有效的监管机制，对 国际船舶代理业务进行监 督和管理，确保法规与标 准的执行。
培训与教育
开展国际船舶代理法规与 标准的培训和教育，提高 从业人员的专业素质和业 务水平。
船舶代理业务范围
明确船舶代理在国际贸易中的职责和业务范围，规范 代理行为。
船舶代理资质要求
规定从事船舶代理业务所需具备的资质、条件和申请 程序。
船舶代理合同规范
制定船舶代理合同的示范文本，规范合同内容，保护 当事人的合法权
服务标准
建立船舶代理服务标准， 包括服务流程、服务质量 、服务时效等方面的要求 。
行业自律
鼓励国际船舶代理行业建 立自律机制，推动行业健 康发展，维护市场秩序。
船舶进出港实务分解
重 吨、总吨、净吨、主机及侧推器的种类、功率和航速；
（3）装载货物种类、数量； （4）预计抵、离港或者移泊的时间和地点； （5）在内河干线航行的船队，还应当提供拖带的方式和队型； （6）其它需说明的事项。
2020/5/23
船舶进出港实务
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4.1 船舶引航实务
引航业务中其他注意事项： • 引航机构在接到申请后，应及时安排引航员，通知申请人引航方案。 • 引航机构应及时为船舶提供引航服务，不得无故拒绝或者拖延。 • 引航员登船后，应当向被引船舶的船长介绍引航方案；被引船舶的 船 长应当向引航员介绍本船的操纵性能以及其他与引航业务有关情况。 • 引航员上船引领时，被引船舶应当在其主桅悬挂引航旗。 • 引航结束时船长和引航员应当准确填写引航签证单并支付相关费用。
船舶进出港实务
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4.2船舶联检实务
二、联合检查的实施
1．联检时间
进口联检：一般在日出后至日落前时间内实施
出口联检：由外轮代理与船方商定，并提前2小时告知港务监督
2．联检地点
进口船舶在检疫锚地实施联检
出口船舶一般在码头实施联检
特殊要求：来自检疫传染病疫区、来自动植物疫区，国家有明确要求的、有 检疫传染病病人、疑似检疫传染病病人，或者有人非因意外伤害而死亡并死因 不明的、装载活动物、有啮齿动物异常死亡的、废旧船舶和未持有有效的《除 鼠/免予除鼠证书》的进口船舶，必须在检疫锚地进行检查。港口物流管理1来自第四章 船舶进出港实务
内容提要：
船舶引航实务 船舶联检实务 船舶港口国控制
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船舶进出港实务
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4.1 船舶引航实务
船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、 离泊、移泊的活动。
2020/5/23
（3）装载货物种类、数量； （4）预计抵、离港或者移泊的时间和地点； （5）在内河干线航行的船队，还应当提供拖带的方式和队型； （6）其它需说明的事项。
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船舶进出港实务
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4.1 船舶引航实务
引航业务中其他注意事项： • 引航机构在接到申请后，应及时安排引航员，通知申请人引航方案。 • 引航机构应及时为船舶提供引航服务，不得无故拒绝或者拖延。 • 引航员登船后，应当向被引船舶的船长介绍引航方案；被引船舶的 船 长应当向引航员介绍本船的操纵性能以及其他与引航业务有关情况。 • 引航员上船引领时，被引船舶应当在其主桅悬挂引航旗。 • 引航结束时船长和引航员应当准确填写引航签证单并支付相关费用。
船舶进出港实务
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4.2船舶联检实务
二、联合检查的实施
1．联检时间
进口联检：一般在日出后至日落前时间内实施
出口联检：由外轮代理与船方商定，并提前2小时告知港务监督
2．联检地点
进口船舶在检疫锚地实施联检
出口船舶一般在码头实施联检
特殊要求：来自检疫传染病疫区、来自动植物疫区，国家有明确要求的、有 检疫传染病病人、疑似检疫传染病病人，或者有人非因意外伤害而死亡并死因 不明的、装载活动物、有啮齿动物异常死亡的、废旧船舶和未持有有效的《除 鼠/免予除鼠证书》的进口船舶，必须在检疫锚地进行检查。港口物流管理1来自第四章 船舶进出港实务
内容提要：
船舶引航实务 船舶联检实务 船舶港口国控制
2020/5/23
船舶进出港实务
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4.1 船舶引航实务
船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、 离泊、移泊的活动。
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第4章-水运实务ppt课件(全)
1.大连港 大连港位于辽宁省辽东半岛的南端，是东北
三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结 华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。大连 港有陆域面积8平方公里，水域面积346平方公里； 码头泊位65个，长度为11981米，最大靠泊能力 为10万吨级；库场面积136.4万平方米；装卸机 械1041台辆（以上均不含货主及地方码头）。
河北经济管理学校
二、世界主要航线
（二）西北欧航线 4. 西北欧，北美东海--好望角，远东 航线
该航线一般是巨型油轮的油航 线。佛得角群岛，加拿利群岛是过 往船只停泊的主要航站。
河北经济管理学校
二、世界主要航线
（二）西北欧航线 5.南美东海--好望角--远东航线
这是一条以石油,矿石为主的运 输线。该航线处在西风漂流海域， 风浪较大。一般西航偏北行，东航 偏南行。
河北经济管理学校
三、世界各国港口
５．神户港 神户港是日本关西地区最重要的港口，每年
进出的船舶总数约9万艘，曾居日本第一。港区 呈扇形，面积达10平方公里，年吞吐量为一亿多 吨。神户港以及钢铁、造船、食品、合成革制鞋、 海运、仓储等与港口有关的产业是神户经济的重 要方面。
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四、我国主要港口
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一、水运概述
（二）水运的形式
2．近海运输
是使用船舶通过大陆邻近国家海 上航道运送客货的一种运输形式，视 航程可使用中型船舶，也可使用小型 船舶。
河北经济管理学校
一、水运概述
（二）水运的形式 3．远洋运输
是使用船舶跨大洋的长途运输形 式，主要依靠运量大的大型船舶。
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一、水运概述
河北经济管理学校
三、世界各国港口
４．釜山港 釜山港地处朝鲜半岛东南部，隔朝鲜海峡与日本福
三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结 华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。大连 港有陆域面积8平方公里，水域面积346平方公里； 码头泊位65个，长度为11981米，最大靠泊能力 为10万吨级；库场面积136.4万平方米；装卸机 械1041台辆（以上均不含货主及地方码头）。
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二、世界主要航线
（二）西北欧航线 4. 西北欧，北美东海--好望角，远东 航线
该航线一般是巨型油轮的油航 线。佛得角群岛，加拿利群岛是过 往船只停泊的主要航站。
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二、世界主要航线
（二）西北欧航线 5.南美东海--好望角--远东航线
这是一条以石油,矿石为主的运 输线。该航线处在西风漂流海域， 风浪较大。一般西航偏北行，东航 偏南行。
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三、世界各国港口
５．神户港 神户港是日本关西地区最重要的港口，每年
进出的船舶总数约9万艘，曾居日本第一。港区 呈扇形，面积达10平方公里，年吞吐量为一亿多 吨。神户港以及钢铁、造船、食品、合成革制鞋、 海运、仓储等与港口有关的产业是神户经济的重 要方面。
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四、我国主要港口
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一、水运概述
（二）水运的形式
2．近海运输
是使用船舶通过大陆邻近国家海 上航道运送客货的一种运输形式，视 航程可使用中型船舶，也可使用小型 船舶。
河北经济管理学校
一、水运概述
（二）水运的形式 3．远洋运输
是使用船舶跨大洋的长途运输形 式，主要依靠运量大的大型船舶。
河北经济管理学校
一、水运概述
河北经济管理学校
三、世界各国港口
４．釜山港 釜山港地处朝鲜半岛东南部，隔朝鲜海峡与日本福
外轮进出港业务操作流程课件
• 欢迎您来到日照港！ • —Welcome you to RIZHAO port! • 你来自哪个国家？ • —What’s your nationality? • 我是大副，我来自巴拿马。 • —I’m chief officer,I’m from Panama
• 请帮我个忙好吗？ • —Would you please do me a favour? • 请跟我来。 • —Follow me,please. • 对不起，请您再说一遍。 • —(I beg your) Pardon. • 对不起，请等一会儿！ • —Sorry,please wait a moment
外轮进出港业务操作流程
---以舟山港为例
一、 教学目标
理论教学目标
1.船舶抵港前准备工作 1.1提交船舶资料 1.2船舶抵港前预报 1.3抵港前其他准备工作
实践教学目标
1.能够办理船舶进口预报 2.能够审核缮制各项文件及证书
主题引入
船舶进出港手续概述
国际航行船舶在进入或离开某个国家某个港口时， 必须向所在港口当局的各个相关口岸部门提交必要的船 舶资料信息，申请办理船舶进港或出港手续，只有经各 个口岸部门批准后，船舶才能合法进港或离港。这就称 之为船舶的进出港手续。
？ 请告诉我一下你船的锚位？ please tell us your ship's anchor position?
你船预计明早8点进港，78泊位
Your ship is planed to enter the port and come alongside the berth NO.78 at 8 o'clock tomorrow morning.
祝您旅途愉快！ —A pleasant trip to you ! 希望再见到你。 —I look forward to seeing you again! —I hope to see you again! 欢迎再来！ —welcome you (be here) again
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2020年9月28日
船舶进出港实务
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4.2 船舶联检实务
二、联合检查的实施
3．联检程序
由船舶代理携带相关的手续表格及证书分别到海关、边防、卫检、港 监等单位办理船舶进出口手续。国外来的船舶在国内第一挂港首先要 接受船舶卫生检疫，除定期班轮可以在首航次之后办理电讯检疫外， 其他船舶尤其是不定期船，都必须在检疫锚地接受检疫后，方可安排 靠泊。另外，“三检（商检、卫检、动植检）合一”后，空船的船舶 验舱、进口动植物产品的采样检疫等，除个别特殊情况如抢潮水进港 外，CIQ（检验检疫局）都要求在锚地进行。
港口物流管理
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第四章 船舶进出港实务
内容提要：
船舶引航实务 船舶联检实务 船舶港口国控制
2020年9月28日
船舶进出港实务
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4.1 船舶引航实务
船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、 离泊、移泊的活动。
2020年9月28日
船舶进出港实务
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4.1 船舶引航实务
申请引航的船舶或者代理应向引航机构提供被引船舶的下列资料： （1）船公司、船名、国籍、船舶呼号； （2）船舶的种类、总长度、宽度、吃水、水面以上最大高度、载
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4.2 船舶联检实务
一、联合检查的主要内容
➢ 卫生检疫部门人员负责询问船员健康及船舶卫生情况，查验有 关检疫证件；
➢ 海关负责对船舶、货物、船员和旅客行李、物品实施检查，以 及对有关报表的审核；
➢ 边防检查站负责对船舶及船员、旅客的护照证件、行李物品等 实施边防检查；
➢ 港务监督除组织联检单位进行检查外，还同时负责对船舶的有 关文书进行检查，并了解船舶航行安全等事项。
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船舶进出港实务
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4.3 船舶港口国控制
一、港口国控制的目的和意义
港口国控制的主要目的是限制与排除低标准船舶，保证船舶安全航 行和防止船舶对海洋环境造成污染，及对船旗国海事主管当局履约的 监督和补充。具体体现在以下几个方面：
（4）中国籍船员物品进出口岸凭《运输工具服务人员出入境携带物品登记证》申 报。外国籍船员携带重点物品下地时须经许可，上船时应将原物带回，在我口岸离 船出境时，应填写《旅客进出境行李物品申报单》如实申报。
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船舶进出港实务
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4.2 船舶联检实务
三、检查机关相关规定
3．边检的相关规定： （1）载有枪支弹药的外国籍船舶入境时须向边检呈报。 （2）中国籍船员凭中国有关部门签发的有效证件登陆或住宿，其亲属要求 登陆或在船上留宿时须由船方或代理向边检提出书面申请。 （3）船员到本口岸以外地区旅游入出境到公安机关办妥签证。 （4）船舶在本港区停泊期间，不得招引无关人员登轮或留宿。 （5）中国籍船舶需搭靠外国籍船舶，应当由船长或代理向边检申请办理搭 靠手续，未办理手续的，不得擅自搭靠。
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船舶进出港实务
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4.2 船舶联检实务
联检（Joint Inspection，也称“四方联检”），是 建国后建立的对进出港口的国际航行船舶实施联合检查 的制度，是指港务局、海关、边防公安机关、卫生检疫 机关得按其主管的业务范围，对进出口船舶施行检查。
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船舶进出港实务
重 吨、总吨、净吨、主机及侧推器的种类、功率和航速；
（3）装载货物种类、数量； （4）预计抵、离港或者移泊的时间和地点； （5）在内河干线航行的船队，还应当提供拖带的方式和队型； （6）其它需说进出港实务
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4.1 船舶引航实务
引航业务中其他注意事项： • 引航机构在接到申请后，应及时安排引航员，通知申请人引航方案。 • 引航机构应及时为船舶提供引航服务，不得无故拒绝或者拖延。 • 引航员登船后，应当向被引船舶的船长介绍引航方案；被引船舶的 船 长应当向引航员介绍本船的操纵性能以及其他与引航业务有关情况。 • 引航员上船引领时，被引船舶应当在其主桅悬挂引航旗。 • 引航结束时船长和引航员应当准确填写引航签证单并支付相关费用。
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船舶进出港实务
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4.2 船舶联检实务
二、联合检查的实施
港务监督根据外轮代理公司的船舶到港和离港时间 的申报，通知边防检查站、海关、卫生检疫所进行联 合检查。各参加联合检查的单位接到申报通知后，派 定检查人员，准时到指定码头集合登船，或乘拖轮到 锚地进行联合检查。
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船舶进出港实务
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4.3 船舶港口国控制
港口国控制是指港口当局根据有关国际公约规定的标准，对进入其港口 的外国籍船舶实施的一种监督与控制，以确保船舶及其设备符合国际公 约要求，船员配备和操作符合适用的国际规范。通过港口国控制，纠正 与消除受检船舶所存在不符合标准的缺陷，以确保船舶航行、人身和财 产的安全以及保护海洋环境，促进经济贸易的发展和航运经营水平的提 高。
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船舶进出港实务
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4.2 船舶联检实务
三、检查机关相关规定
2.海关的相关规定：
船舶进行以下事项，船方或代理需向海关申报，获准后方可进行：
（1）在港区内船舶驶离本港区。
（2）供给船舶的保税燃料、物料、烟、酒和食品；船间调拨，双方申报。
（3）船方处理扫舱地脚或废弃物料，船方或代理须编制清单，书面申报。（4）船 舶在港期间更新维修拆卸下来的废旧物料，书面申请。
船舶进出港实务
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4.2船舶联检实务
二、联合检查的实施
1．联检时间
进口联检：一般在日出后至日落前时间内实施
出口联检：由外轮代理与船方商定，并提前2小时告知港务监督
2．联检地点
进口船舶在检疫锚地实施联检
出口船舶一般在码头实施联检
特殊要求：来自检疫传染病疫区、来自动植物疫区，国家有明确要求的、有 检疫传染病病人、疑似检疫传染病病人，或者有人非因意外伤害而死亡并死因 不明的、装载活动物、有啮齿动物异常死亡的、废旧船舶和未持有有效的《除 鼠/免予除鼠证书》的进口船舶，必须在检疫锚地进行检查。
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4.2 船舶联检实务
三、检查机关相关规定
1．港务监督的相关规定： （1）船舶移泊，船方或代理须提前2小时通知边检、海关、港监。 （2）大型船舶和大型拖带船队，需报批后，办理进出口岸申请手续。 （3）港内航行的船舶，可使用甚高频无线电话6频道互相联系。 （4）船舶无线电报、发射机，特定情况下才可以使用，用后必须报告。 （5）其它特殊规定。