大型国铁单枕连续法铺枕铺轨工艺工法doc(修改)

枕式无砟轨道(高速铁路轨道工程施工技术指南部分)

枕式无砟轨道铺设11.1一般规定11.1.1 枕式无砟轨道铺设基本工艺流程图见图11.1.1。

图11.1.1 枕式无砟道岔铺设施工基本工艺流程11.1.2枕式无砟道岔铺设主要施工装备：道岔组装平台、道岔支撑调整系统、吊装设备及配套吊具、道岔轨排移动平车、混凝土运输车、混凝土（泵）车、晒水车、螺栓紧固机、检查测量仪器等。

11.1.3 道岔区及前后200m的路基（桥梁或隧道）宜作为一个整体对沉降观测资料进行分析评估，工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟道岔铺设。

11.1.4施工前应由建设单位组织相关单位，根据路基、排水、信号、工点等设计图，逐一核对道岔区路基范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸及道岔区无砟轨道接口是否正确，并确认路基（桥梁或隧道）表面尺寸验收合格。

11.1.5道岔道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温、轨温变化规律，合理安排道岔精调和混凝土浇筑时间。

道岔精调及混凝土浇筑温度宜接近设计锁定轨温。

11.1.6道岔区无砟轨道施工应与区间正线、站线轨道工程施工相协调。

1道岔区无砟轨道与区间正线及站线轨道之间应按设计规定设置过渡段。

2正线无砟道岔宜在站内正线无砟道床施工前完成预铺。

无条件预铺时可采用预留岔位，铺设临时轨道过渡后再进行换铺。

3道岔区无砟轨道无缝线路施工与跨区间无缝线路施工应协调进行。

11.1.7道岔组件及转换设备应在工厂预组装并验收。

出厂时，制造厂应依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表等，按要求发运。

11.1.8道岔组件及转换设备在铺设前，应依据相关技术条件进行进厂检验。

11.1.9无砟轨道铺设应统筹考虑道岔的供应、运输和铺设等环节制定实施方案，做好施工协调工作，提前完成测量设备及精调系统的验证和钢轨焊接型式试验。

11.1.10道岔组装平台应根据道岔总布置图设计，具备组装及调试功能，保证道岔组装精度。

道岔组装平台应牢固平整，平台的长度、宽度及开向应与待铺道岔相同，平台周围应有道岔组件摆放场地和吊装机械作业空间。

CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法

CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法一、前言CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法是一种高效、安全、可靠的铺轨施工方法。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容，以便读者全面了解该工法。

二、工法特点CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法具有以下几个特点：1. 提高施工效率：该工法采用机械化施工，可以实现高速、高效、连续铺轨，大大提高了施工效率。

2. 保证施工质量：由于采用了先进的自动控制系统，可以确保铺轨的位置和高度准确无误，提高了施工质量的稳定性和一致性。

3. 减少人工劳动量：工法使用自动化设备完成施工过程，减少了人工劳动量，提高了施工效率，同时也降低了工人的劳动强度。

4. 减少安全风险：工法采用自动化控制，减少了人工操作中的安全风险，提高了施工过程的安全性。

5. 适用范围广：该工法适用于铁路、城市轨道交通等轨道交通领域，可以满足各种不同规模的工程需求。

三、适应范围CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法适用于铁路、城市轨道交通等轨道交通领域，可以用于新建线路的铺轨施工，也可以用于既有线路的维修、改造和更新工程。

四、工艺原理CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的工艺原理是通过铺轨机上的吊装装置，将铁轨从运输车中取出并定位到预定位置，然后通过轨枕定位装置将铁轨固定在轨枕上。

整个施工过程中，铺轨机能够自动控制轨枕的间距和高度，确保铁轨的线路位置和曲线半径满足设计要求。

五、施工工艺1. 准备工作：包括施工准备、场地清理、机具设备调试等。

2. 铺设铁轨：通过铺轨机将铁轨铺设在轨枕上，并进行定位、固定。

3. 调整铁轨线路：使用铁道机械进行线路调整，确保线路的水平度、平直度等满足要求。

4. 进行矫正和固定：使用矫正工具对铁轨进行矫正，然后使用固定装置将铁轨固定在轨枕上。

5. 清理施工现场：清理施工现场，整理工具设备，准备后续施工工序。

钢轨铺设施工工艺方法

钢轨铺设施工工艺方法铺轨施工工艺流程见图铺轨施工工艺流程图。

(1)摆枕由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀。

摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。

(2)铺工具轨用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接。

轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。

一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。

轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留，曲线暂不设置超高，待铺架完成后再起道按设计设置超高。

钢轨预打磨铺轨施工工艺流程图(3)上碴整道人工上碴整道时分两次进行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。

补碴后进行第二遍起道、放枕、串碴、拔正轨道方向，用液压捣固机振捣后整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验标要求。

上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、放枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。

轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。

具体做法如下：整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。

上碴填盒：人工进行上碴填盒。

起道：起道时按水平桩将一股轨面起至低于设计标高100mm（第一遍按面碴厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。

曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。

不允许出现三角坑及反超高。

串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意混凝土枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。

拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。

单枕连续法铺设长钢轨施工方法

单枕连续法铺设长钢轨施工方法本施工方法适用于桥梁架设完成后，对有砟道床一次性铺设长钢轨，其原理是：先将长钢轨运输并布放到待铺线路的两侧，然后将轨枕单根或成组铺放在已铺底砟的线路上，最后再将布放在线路两侧的长钢轨收到轨枕的承轨槽内与轨枕联结。

1.配轨根据线路施工图及有关技术设计规定在长钢轨存放场进行配轨，由配轨计算定出线路位移观测桩埋设位置。

2.长钢轨装车1）根据配轨表对焊接中心已焊好的500m长钢轨的轨头几何尺寸（高度、宽度等）进行检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进行编号，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、7、9、11……和2、4、6、8、10、12……。

2）轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。

3）安排2人在锁紧车上取下锁紧装置的T型螺栓和压板器，放在纵梁上摆好，然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好12块橡胶板。

4）完成上述工作后，即可开始吊装长轨。

考虑到拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时长轨放置的位置必须对号入座，在沿轨枕运输车前进方向的左侧放置左股编好号的钢轨，右侧放置右股编好号的钢轨。

长轨吊装时，须保证龙门吊作业的同步，两吊点之间的距离控制在10m左右。

待运输车与长轨对位准确后，将长轨缓慢置放在平板车上的支撑滚轮上。

5）长轨吊装完毕后，应及时将长轨锁定牢固。

由2人各带一把M24的扳手装上T型螺栓和压板，拧紧T型螺栓锁紧长轨。

6）在长轨装车过程中要注意如下事项：①须检查龙门吊吊具可靠后,方可缓慢起吊。

②在吊装时，保证龙门吊同步作业，保持钢轨基本平稳。

③在装车过程中要防止长钢轨倾覆、扭曲、漏锁等事故的发生。

3.轨枕装车1）长轨装车完毕后，把轨枕运输车开到基地轨枕存放区处准备吊装轨枕。

2）轨枕的吊装采用10T龙门吊2台，按每组28根轨枕吊装到双层支架上方。

3）轨枕在平板车上布置共分五层。

每装完一层后，须在轨枕承轨槽的正中央位置上放置两根10×8cm的通长木条，之后再装上层的轨枕。

什么是单枕综合铺设法

什么是单枕综合铺设法高速铁路无缝线路，在充分满足旅客对铁路运输快速、安全、舒适、方便和准时可靠的需求的同时，也大大提高了铁路的竞争能力，是我国铁路发展的一项技术决策，也符合世界铁路发展的趋势。

随着全面提速的进行，无缝线路的施工技术也在逐步完善，无缝线路的铺设方法主要有单枕连续法铺设无缝线路（简称“单枕连续法”）和换铺长钢轨法铺设无缝线路（以下简称“换铺法”）两种，此文将结合既有线增建二线中两种施工方法在施工工艺和技术经济上做一些分析和比较。

1、长钢轨铺设的主要特点1.1 换铺法铺设长钢轨的主要特点（1）换铺法的主要施工工艺在铺架基地使用工具轨拼装25m轨节，工程列车将轨节运送至工程线铺轨地点，使用铺轨机铺设25m轨节，当铺设工具轨达到一列长轨车长钢轨长度时，长轨运输车将厂焊长钢轨卸至新线两侧碴肩上，现场采用铝热焊将500m长轨条焊接成1500m单元轨条，机养达标后经轨道检测，道床阻力达标后，在锁定轨温时拆除新铺线路上1500米单元轨节长度范围内普通线路扣件，利用轨道车牵引换轨小车将碴肩上单元轨节换铺至线路上，现场进行单元轨节的应力放散及锁定。

其具体施工工艺见附图一。

（2）换铺法铺设长轨的施工要点A铺设长轨轨前作业拨顺并串动长轨条，使其始端拨入线路后与原钢轨位置吻合。

对卸轨中造成的钢轨硬弯进行校直后用1m行尺，测量其矢度控制在0.5mm以内。

设置好施工防护后拆除部分扣件，可以采用隔一根卸二根的办法，但不得花卸。

拨顺轨条，利用撞轨器使单元轨节始、终端到位。

用方尺检查确认新单元轨节始点到位。

要特别重视预留好新轨拨入后的缩短量（即长轨端部与原钢轨重叠），通常按20—30mm掌握，原则是宁多勿少。

B换长轨施工作业拆除剩余的轨枕扣件和其它保留设施，每25m轨保留中间一根轨枕扣件及接头处轨枕扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前再松开拆下，以确保施工列车及换轨作业车运行安全。

拆开换轨起点钢轨接头，装有换轨小车的轨道车进入施工区间，在起点位置停车，先卸拨旧轨小车，后卸拨新轨小车，使拨新轨小车在行车方向前方旧轨上行驶作业，拨旧轨小车随后在新轨上行驶作业。

长轨铺设施工工艺

长轨铺设施工工艺1．1国内外概况国外无缝线路轨道铺设要紧使用两种方法，即散枕铺设法与长轨排铺设法，相应使用的铺轨设备就有散枕铺设设备与长轨排铺设设备。

散枕铺设法就是先将长钢轨运输并布放到待铺线路的两侧，然后将轨枕单根或者成组铺放在已铺底碴的线路上，最后再将布放在线路两侧的长钢轨收到轨枕的承轨槽内与轨枕联结。

散枕铺设法又可分为单枕铺设法与群枕铺设法。

单枕铺设法使用的设备要紧有奥地利PLASSER＆THEURER公司生产的SVM1000型（及其改进型）、美国HTT公司生产的NTC型、瑞士MATISA公司生产的TCM60型铺轨机组。

群枕铺设法所使用的设备要紧有法国GEISMA公司生产的PTH500（PTH350）型铺枕机、MPR收轨机与PRD9型轨枕与钢轨定位机。

国内厂家近几年也研制了几种长轨铺设设备,如大方公司研制CPG500型铺轨机，其作业模式也属于散枕铺设法，该设备增大了牵引动力并改进了抽拉轨装置，能够铺设500米长轨，并能进行无碴轨道长钢轨的铺设施工。

长轨排铺设法是将长钢轨与轨枕预先组装成长轨排，使用专用设备运送并铺设长轨排，然后再联结成无缝线路的方法。

国外长轨排铺设的设备要紧由龙门吊、多台轨排运输小车、多台轨排起吊小车、辅助及过渡轨道等构成。

施工时轨排组装基地要经常随铺轨进程而迁移，施工工序较为复杂。

散枕铺设法与轨排铺设法从经济与技术角度相比较，具有下列优点：①不需要轨排组装基地，能够省去此项的附加费用；②能够避免使用辅助机械，从而可节约安装、拆装所需支付的费用；③能够精确地铺设曲线轨道，避免了轨排铺设中曲线铺设困难的情况；④可实现流水作业，有利于提高工作效率。

在修建秦沈客运专线之前，我国的无缝线路铺设均是在营运线上进行的，使用的方法是换轨法。

在秦沈客运专线轨道工程施工中，我国首次使用了无缝线路铺设设备进行铺轨作业。

由于散枕铺设法与轨排铺设法相比较，优点比较明显，我国在秦沈客运专线铺轨中使用的均是散枕铺设法铺轨设备。

CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法(2)

CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法一、前言在铁路建设中，铺轨施工是非常重要的环节之一。

为了提高铺轨施工效率和质量，CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法被广泛应用。

本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 高效率：使用铺轨机可以实现连续铺轨，大大提高了铺轨的施工效率。

2. 质量可控：由于采用了先进的技术和设备，施工过程中能够控制质量，确保铺轨的准确度和牢固性。

3. 灵活性：CPG500铺轨机可以根据需要调整铺轨的宽度和高度，适应不同类型的轨道。

4. 操作简便：该工法使用的设备操作简单，易于学习和掌握，减少了人工操作的需求。

5. 节省人工：相比传统的手工铺轨，CPG500铺轨机能够大幅度减少人工需求，降低劳动成本。

三、适应范围CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法适用于各类轨道的铺设，如城市轨道交通、高速铁路、普通铁路等。

它可以适应各种轨道参数和造型要求，满足不同地区和场合的铺轨需求。

四、工艺原理CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的工艺原理是基于机动设备的铺轨工艺。

铺轨机的运动和控制可以实现快速而准确地将轨枕、轨道等各个部分组装到一起。

该工法采取了一系列的技术措施，包括铺轨机的设计和调整、轨枕安装要求的控制等，以确保铺轨的质量和准确性。

五、施工工艺CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括场地准备、设备检查和调试、材料准备等。

2. 铺设轨道基础：根据设计要求，进行地基处理和基础施工，确保轨道的牢固性和稳定性。

3. 安装轨枕：使用铺轨机将轨枕依次安装在基础上。

4. 连续铺轨：铺轨机沿线路方向进行移动，连续铺设轨道。

期间需要进行轨道调整和检查。

5. 系统调试和验收：施工完成后，对铺轨工作进行系统调试和验收，确保质量符合设计要求。

CPG500铺轨机单枕连续法铺轨施工在石济客专正线及联络线的应用

CPG500铺轨机单枕连续法铺轨施工在石济客专正线及联络线的应用1.前言《国家中长期铁路网规划》中指出，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，总投资将达到2万亿元，并提出了建设“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客运专线总里程1.2万公里以上。

随着科技进步和施工技术改进，国内高速铁路铺轨工程逐步向大型机械化、自动化施工方向发展。

利用GPG500铺轨机组采用单枕连续法铺设无缝线路是一种新的铺轨施工技术，与传统的人工铺轨、铺设轨排后换铺长钢轨相比，此施工方法效率更高、机械化程度更高、自动化程度更高、铺轨精度更高。

石家庄至济南客运专线，是我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，建成之后，将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。

线路起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市，线路全长323.112km。

由中铁十局承建的石济客专正线DK197+900～DIK428+905.14段及济南西联络线、德州南联络线铺轨任务总共236.675公里，主要采用CPG500铺轨机组单枕连续法一次铺设无缝线路。

2.工法特点2.1 CPG500铺轨机组采用单枕连续法一次性铺设长钢轨线路，每台班（8小时）可铺轨两公里，具备施工效率高、精确度高、自动化的优势，并大大的减少了劳动力配备，降低了施工成本。

2.2 机械自动布枕，电脑控制布枕间距，轨枕间距均匀，减少轨枕放正工程量。

2.3 采用标准化铺轨基地存放混凝土轨枕和长钢轨，采用成组枕轨运输车运输，均实现了分类、整齐存放、高效装车、成组运输，使铁路施工更加标准化、程序化。

3.适用范围3.1受邻近既有线施工因素影响根据施工工艺对比分析，传统的人工摆枕直推法施工和换铺法铺设长钢轨施工工序较复杂、施工周期长，施工成本高且安全压力较大。

CPG500机组单枕法铺设长钢轨线路工序简单、一次性将枕轨、长钢轨铺设到位，提高了施工效率、减少了邻近营业线安全风险。

大型国铁单枕连续法铺枕铺轨工艺工法

单枕连续法铺枕铺轨施工工艺《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）。

图1 施工工艺流程图序号作业内容人数备注枕轨车进入工地轨料装车设置铺轨机走行标示线安装无孔接头夹板铺轨前准备长轨推送、拖放轨枕转运轨枕传送、布放散橡胶垫板收轨安装10％扣件补足扣件质量检查收尾作业解除长轨锁紧装置放置滚筒转至拖拉机滚筒架收滚轮至铺轨机滚筒架解除龙门吊锁定装置设备试运转组装铺轨机组呈作业状态下一个循环1 工地指挥 12 设置走行标示线 23 拖拉机司机 14 铺轨机司机 25 长钢轨解锁、收垫木 26 长钢轨拖拉时放置滚筒 47 放置大胶垫 28 收轨、安装无孔夹板 29 放置轨距块、散扣件、上扣件 6 预上10%扣件10 龙门吊司机 211 方枕、散补扣件30 补上90%扣件12 机长 113 电工 1合计56序号名称规格型号数量备注1 拖拉机1台2 铺轨机1台3 辅助动力车1台4 轨枕龙门吊2台5 轨枕双层运输车根据现场情况确定6 钢轨拖拉架1套7 钢轨拖拉夹具2套8 扣件安装工具（电动）2套9 扣件安装工具（手动）16套10 拖轨滚轮60套11 锯轨机1台12 钢轨无孔接头10套/班13 对讲机8部14 轨温计4个枕轨运输车收轨枕垫木作业人员，未按要求做好安全防护。

安装拖拉卡具安装简易接头轨枕传递布设。

单枕连续法铺设长钢轨作业指导书15页

新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程工程部[2019]7号单枕连续法铺设长钢轨作业指导书编制：任福中复核：王晓勇审核：周伟2019年1月10日发布 2019年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部单枕连续法铺设长钢轨作业指导书1.目的及适用范围为规范云桂铁路长轨铺设施工流程，提高标准化作业水平，保证长轨铺设过程的安全、质量、进度始终可控，特编制本作业办法。

本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部正线DK475+200～DK733+695段采用TCM60、CPG500型铺轨机组单枕法一次性铺设长轨作业。

2.职责2.1精测队负责线路交接，现场复核线路中线，向铺轨队移交线路中桩。

2.2综合队负责长轨车配轨装车、加固；砼枕、扣配件装车加固。

2.3运输队负责长轨车的运输。

2.4铺轨队负责铺轨，按照本作业指导书现场实施长轨铺设。

3.作业准备3.1铺轨基地吊装长钢轨、混凝土枕以及扣件。

3.2铺轨作业前，线路上预铺200mm厚道砟，复核线路中心桩、道床摊铺是否达到要求,设置铺轨线路中心线。

3.3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场，铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端0.5m处停车，连接好机组的液压管路、启动发动机，液压系统减压。

4.技术要求4.1铺轨机走行标示线与线路中线距离误差为±20mm。

4.2拖拉长钢轨中心距为3073±30mm。

4.3 沿线路方向、对称线路中心、每隔10m安放一对滚轮，滚轮横向中心距为3073mm。

4.4 轨枕应方正，并与轨道中心线垂直。

轨枕按1667根/公里铺设，即轨枕间距为600mm，间距及偏斜允许偏差为±20mm，连续6根轨枕3m距离内允许偏差为±30mm。

4.5 轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。

4.6轨道结构形式、轨道类型4.6.1云桂铁路采用60kg/m 、100m 定尺长、无螺栓孔U75VG热轧新轨，在焊轨厂焊接成500mm长轨。

单枕连续铺设单元轨节的施工技术

表 1 SVM1000CH 型铺轨机组的主要技术参数
铺轨方法单枕法连续铺设源自轨枕类型枕间距标准 Ⅱ型枕和 Ⅲ型枕可调
作业半径通过半径平均布枕速度平均工作效率平均枕间距误差轨道偏离线路中心线误差
施工时所需机械设备 (单元轨节长 300 m)
R ≥400 m R ≥250 m 11 根Πmin 2 000～3 000 mΠ台班 ±10 mm ±10 mm 铺轨机组
牵引机车 3 辆一组 (两台) 龙门吊
SVM1000CH 型铺轨机组铺设单元轨节的铺轨基地布置较简单 ,主要功能包括钢轨及扣件存放区、轨枕存放区、装车线、卸车线、设备停留线、检修线等 ,见图 1。
注 :1 为设备停留线 ;2 为吊车走行线 ;3 为装车线 ;4 为卸车线 ;5 为设备停留及掉头线 ;A 为钢轨及扣件存放区 ;B 为轨枕存放区。
修回日期 :2004 - 06 - 20
(责任审编王红)
墩高 245 m 的法国米约多塔斜拉桥
米约 (Millau) 多塔斜拉桥位于法国南部小城米约 ,跨越宽阔且低洼的塔恩河谷。米约桥桥长 215 km ,是一座 8 跨单索面连续钢箱梁斜拉桥。其跨径布置为 204 m + 6 ×342 m + 204 m。桥面宽 2718 m ,梁高 412 m。设 7 座 A 形钢塔 ,塔高 87 m。从塔恩河谷地面算起 ,该桥的 7 座混凝土桥墩的高度均超过 75 m , 其中最高墩达 245 m ,采用 C50 混凝土。该桥是目前世界桥墩最高的桥梁。对于如此高的桥墩来说 ,桥墩的柔性设计是一个问题。为了增加桥墩的柔性 ,从桥面以下约 90 m 处起 ,将桥墩设计成分离式双柱。某些较低、距桥台近的桥墩 ,从墩底到墩顶则完全为双柱。这种分离式双柱墩可以较好地适应伸缩量约为 1 m 的上部连续梁的需要 ,也有利于抵抗来自桥塔的扭转力。

铁路轨道铺轨施工技术

起道：采用人工起道时，以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴。拨道：拨道一般施用6～8个拨道器，均匀分布在两根钢轨的同侧，每台拨道器相距3个枕木空。捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道碴，使其紧密。

二、机具设备配备

撬棍、道镐、起道机、液压捣固机、道碴叉、钯镐、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手。
1、铺轨主机：主要包括走
行导向履带、布枕装置、收
轨装置、主车体、发动机
组、液压机械装置等。
2、轨枕输送吊车：龙门吊走行
在枕轨运输车、伸展车及主机
车体两侧的走行轨道上，主要由柴油发动机(动力为130kw)、液压泵、液压马达、传动机构、钢轨抽拉吊臂、操作控制室及
安全注意事项
1、断路器的安装应该根据设备的安装地点而定。没有断路器，会存在触电的危险； 2、不要向风机板内或进气侧插入细杆，因为里面的高速旋转的风扇会造成危险； 3、在每次启动以前和使用以后，检查液压系统的外部状态，发现泄漏迹象，立即处理； 4、对系统进行监视。通过不断地监视，保证系统有正常的状态和正确的操作功能。在有操作失误或缺陷的迹象时立即停止操作； 5、龙门吊转运轨枕时，下面严禁站人； 6、推土机拖拉钢轨时，夹具要夹紧，防止拉脱造成伤人、伤轨事件。
5、轨枕间距布置：

6、硫磺锚固工作按照《硫磺锚固作业指导书》的技术标准要求去做。 7、轨端及夹板与轨接触面、接头螺栓、螺旋道钉扣件、均应涂油防锈。 8、轨道大方向远视直线顺直，无硬弯，曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高和三角坑。

安全注意事项

1、翻轨用撬棍抽眼时，要叫号两人一致迅速抽出防止撬棍飞出伤人。 2、安装夹板时，应使用板手的一端或小撬棍倒孔禁止用手指对准螺栓孔。 3、拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不小于45°插入深度不得小于20mm，以免滑撬伤人。 4、用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，工作人员应听从号子一起拨动，并随时注意，以防钢轨锤击撬棍伤人。

单枕连续法铺枕铺轨施工工艺工法

单枕连续法铺枕铺轨施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-GD-0604-2011新运工程有限公司冶子伟1 前言1.1工艺工法概况单枕连续法铺枕铺轨采用大型特种铺轨设备，一改过去换铺法施工的传统施工工艺，一次铺设混凝土枕及500m的长钢轨。

1.2工艺原理单枕连续法铺设无缝线路采用由专用铺轨机、辅助动力车、拖拉机、轨枕龙门吊、轨枕双层运输车组成的铺轨机组，在布放轨枕的同时将长钢轨收入承轨槽中，并安装扣件，一次完成长钢轨铺设的方法。

2 工艺工法特点2.1牵引力大、自动化程度高。

2.2适用范围广、铺设精度高。

2.3 挂运方便、可靠性高。

3 适用范围本工艺适用于TCM60、CPG500铺轨机组一次性铺设500m及以下长钢轨的有砟线路。

4 主要引用标准《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）5 施工方法单枕连续法作业机组为长钢轨铺设和轨枕布设一体机，长钢轨及轨枕采用枕轨双层运输车运送，长钢轨采用拖拉机牵引到铺轨前方，由铺轨机组完成布枕和铺轨作业。

6 工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程施工工艺流程图见图1。

图1 施工工艺流程图6.2操作要点6.2.1施工准备1铺轨基地吊装长钢轨、混凝土枕以及扣件。

2预铺200～250mm道砟，设置铺轨线路中心线。

3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场，铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端0.5m处停车，连接好机组的液压管路、启动发动机，液压系统减压。

4 解除履带走行器的约束装置，连接履带走行器液压装置管路，使履带走行器处于道砟面上走行的铺轨作业状态。

5 解除两台运枕龙门吊的锁定装置，按规程对铺轨机组各部设备进行整备、保养和试运转。

6 枕轨运输车由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车与铺轨机组连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车之间的轨桥。

6.2.2长钢轨拖卸1 拖卸长钢轨时，每次只允许解开所拖卸长钢轨的锁紧装置。

什么是单枕综合铺设法

什么是单枕综合铺设法高速铁路无缝线路，在充分满足旅客对铁路运输快速、安全、舒适、方便和准时可靠的需求的同时，也大大提高了铁路的竞争能力，是我国铁路发展的一项技术决策，也符合世界铁路发展的趋势。

随着全面提速的进行，无缝线路的施工技术也在逐步完善，无缝线路的铺设方法主要有单枕连续法铺设无缝线路（简称“单枕连续法”）和换铺长钢轨法铺设无缝线路（以下简称“换铺法”）两种，此文将结合既有线增建二线中两种施工方法在施工工艺和技术经济上做一些分析和比较。

1、长钢轨铺设的主要特点1.1 换铺法铺设长钢轨的主要特点（1）换铺法的主要施工工艺在铺架基地使用工具轨拼装25m轨节，工程列车将轨节运送至工程线铺轨地点，使用铺轨机铺设25m轨节，当铺设工具轨达到一列长轨车长钢轨长度时，长轨运输车将厂焊长钢轨卸至新线两侧碴肩上，现场采用铝热焊将500m长轨条焊接成1500m单元轨条，机养达标后经轨道检测，道床阻力达标后，在锁定轨温时拆除新铺线路上1500米单元轨节长度范围内普通线路扣件，利用轨道车牵引换轨小车将碴肩上单元轨节换铺至线路上，现场进行单元轨节的应力放散及锁定。

其具体施工工艺见附图一。

（2）换铺法铺设长轨的施工要点A铺设长轨轨前作业拨顺并串动长轨条，使其始端拨入线路后与原钢轨位置吻合。

对卸轨中造成的钢轨硬弯进行校直后用1m行尺，测量其矢度控制在0.5mm以内。

设置好施工防护后拆除部分扣件，可以采用隔一根卸二根的办法，但不得花卸。

拨顺轨条，利用撞轨器使单元轨节始、终端到位。

用方尺检查确认新单元轨节始点到位。

要特别重视预留好新轨拨入后的缩短量（即长轨端部与原钢轨重叠），通常按20—30mm掌握，原则是宁多勿少。

B换长轨施工作业拆除剩余的轨枕扣件和其它保留设施，每25m轨保留中间一根轨枕扣件及接头处轨枕扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前再松开拆下，以确保施工列车及换轨作业车运行安全。

拆开换轨起点钢轨接头，装有换轨小车的轨道车进入施工区间，在起点位置停车，先卸拨旧轨小车，后卸拨新轨小车，使拨新轨小车在行车方向前方旧轨上行驶作业，拨旧轨小车随后在新轨上行驶作业。

长轨铺设工艺(施工案例)

C PG 50 0 型铺轨机作业流程图
开始设置轨道中心标示线
拖拉机进入准备铺轨机组准备
设置铺轨机作业参数、进入作业状态
与轨枕列车连挂、安装过桥轨
运轨龙门吊解除约束
逐对解除长钢轨锁紧装置
轨枕运转
放置滚轮
轨枕传送布设轨枕调正
钢轨转至滚轮上
否
拖拉长钢轨至机组前方两侧
安放垫板
机组钳轨收紧
数量单位
机具作用
16
根防止长轨出现偏移、倾斜、撬滚轮
4
台紧固弹条螺栓
2
台控制长轨相错量
10
把对弹条螺栓进行初拧
100
对支垫长轨减小牵引阻力
30
对临时连接长轨
1
辆装运滚轮
10
台相互沟通联系
4
套照明
备注
“推送法”现场作业工序图如下：
准备工作长钢轨运输车推送到位，停稳、打铁靴；对要拖拉的一对钢轨进行解锁。松开锁紧装置，拆除安全挡板；若拖拉上层钢轨，则首先需要将升降滚轮架调整到合适高度。
“单枕法”就是将厂制长轨直接铺设到线路上，铺轨时，长轨与长轨间用临时连接器加以连接。采用“单枕法”能避免或减少工具轨铺拆及工具轨倒运等工作量，消除或减少周转轨料供应压力。在既有铁路改线地段施工中，还可以避免开通运营后封锁线路换铺长轨工作对运输和施工本身的干扰。该法可以缩短施工工期，提高施工工效，降低劳动强度和施工作业成本，提高施工和运输效益。目前我国已经在秦沈、厦深客运专线等线上成功应用“单枕法”进行区间无缝线路或跨区间无缝线路的施工。
牵引车
分轨推送车图2-2
过顺坡车
选配轨垫放滚轮

单枕连续法铺设无缝线路工艺

单枕连续法铺设无缝线路工艺2.2 施工方法和工艺 2.2.1 轨道工程轨道工程施工包括的主要项目有：铺轨基地建设、轨枕预制、正线轨道施工、站线轨道施工、道岔施工及附属工程施工。

2.2.1.1 铺轨基地建设在Ha ’il 枢纽站（SEG-4.1）154+200~156+700紧靠既有公路设置1座大型铺轨基地，作为长钢轨焊接的基地，也是铺设无缝线路的起点。

铺轨基地首先是一个轨道材料的供应基地。

将25m 标准钢轨焊接成为400m 的长钢轨的焊接工作在此完成，并为了保证铺轨进度存放足够数量的长钢轨和配件。

混凝土轨枕预制厂也设在铺轨基地内，负责全部混凝土轨枕的预制、存放和供应工作。

碎石面碴在Hail 道碴厂生产出来后通过汽车运输到基地内存放，最后全部通过K 13卸碴列车运输到现场。

铺轨基地同时又是轨道施工的控制中心。

轨道项目经理分部在此驻扎。

大型铺轨机械在基地内停放、保养。

铺轨施工中，基地又是铁路运输的调度控制中心，所有运行在铁路钢轨线上的机车车辆、施工机械由基地统一协调、指挥。

铺轨基地平面布置图见附图。

基地内铺设12股道：4条编发线（利用Hail 车站设计站线）、1条长轨装车线、1条轨料装卸线、2条设备停放线、1条装碴运枕线。

为了便于机车检修及维护，设置机车整备线2条。

为了便于铺轨机调头，基地内设置1条铺轨机调头线。

基地设置有长钢轨存放区、长钢轨焊接生产线、轨料存放区、道岔及扣配件存放区、存碴场、轨枕预制场、轨枕存放区等生产作业区，在机车整备线一侧设机务检修车间，铺轨机调头采用自行设计的调头设备。

基地的规模为： 400m 长钢轨每天生产1.6km 。

存放25m 标准钢轨及配件40km ，400m 长轨条15km 、轨枕60000根、40km 线路配件、道岔10组、道碴6万m3。

铺架基地主要临时工程数量见表4铺架基地主要临时工程数量表表4铺轨基地机械设备见第五部分承包商轨道设备中内容。

2.2.1.2 混凝土轨枕预制1、混凝土轨枕预制厂建设在招标文件中要求，CTW200标段的混凝土轨枕由施工单位自己预制，并在工程竣工后向业主提供一个最低年生产量为10万根的混凝土轨枕预制厂。