道路桥梁施工的施工要点分析

道路桥梁施工的施工要点分析

道路桥梁施工的施工要点分析

【摘要】近年来，我国的路桥工程取得了快速的发展，为我国经济的持续增长和人民生活水平的提高奠定了基础。在道路桥梁施工过程中，其施工质量受到多方因素的影响，因此，加强对道路桥梁施工要点的分析具有十分重要的意义。笔者将从多方面探讨道路桥梁的施工技术要点。

【关键词】道路桥梁；施工；要点；路桥工程；路面

中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：

一．前言

道路桥染施工的要点，包括路基工程、路面工程、桥隧工程等几个方面，在通过对以上几个要点进行了分析与说明，根据以上要点，提出对道路桥梁施工中应注意的几个问题。

二．道路桥梁施工的施工要点

1．路基工程

道路线性的主体是路基，贯穿公路全线，并且在延伸的过程中，与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连。什么是路基呢，是指在天然地表面上，按照道路的设计线形（位置）和设计断面（几何形状）的要求填筑或开挖而成的岩土结构物，是路面结构的基础。土石方量大、分布不均匀、施工时间长是路基工程具有的特点，这些特点与路基它不仅与路基工程相关的设施，如路基排水、防护和加固等相互制约，而且同公路工程的其他项目，如桥涵、隧道、路面及附属设施相互交错。因此，在技术操作、施工管理、质量标准等方面，路基工程的施工具有特殊性。在整个公路工程的施工来说，路基施工，类似于基础性的工程，往往具有施工组织管理的关键。

道路桥梁的施工过程中，根据路基工程的施工要点，要注意以下几点：

（一）基层

在基层施工中，根据需要，针对松铺厚度的把握。要严格把握。

在碾压最佳含水量的时候，尽量减少基层成型，在经过了初压以后，才能进行人工整修，尤其是要加强基层边缘的立模处的压实度，对于因为特殊情况而碾压不到位的，应当采取工人锤和振动夯，对路基的部分，进行分层夯实，用以确保其结构层的质量；

（二）基层平整要严格控制。在路基面层铺筑前，对路基进行平整度检查时，可用 3m直尺。当其平整度不好，并且不平整的路段，就应当进行整平。在整平以后，针对面层摊铺。在摊铺前，要认真清扫基层和表面，没有松散浮料和杂质，确保基层表面整洁。有的地方滴落水泥或成硬渣的时候，应予及时的清除掉，来确保面层的平整度较高。

2.路面工程

路面，是指在路桥建设过程中，用混凝土或其他材料分层铺筑在路基上的，供人行走或车辆通行的层状构造物。这项工程的作用，是能保证车或人能全天候的稳定、高速、舒适与安全地在上面运行。

（一）沥青混凝土路面施工。

用沥青材料作结合料，粘结矿料或混合料修筑面层，与各类基层和垫层所组成的路面结构叫做沥青路面。沥青路面在我国的道路修建中，应用的比较广泛，它具有平整、无接缝、行车舒适的优点，并且耐磨，车在上面行驶过程中噪音低，其施工期短、养护维修简便，而且适宜于分期修建等许多优点，这种路面因而得到了广泛的应用。在我国，一些高等级公路路面，在面层的用料上，最常见的类型是沥青混凝土和沥青碎石路面。这种路面的施工质量，主要取决于材料的质量，以及沥青混合料的配合比设计，和沥青混合料的拌和。对沥青混合料来说。一是控制好油石比和矿料级配。二是在施工过程中,要控制好各个环节的温度。如果有什么问题及时解决，其中有一点需要注意，即质量要保证。对于路基属于半刚性基层、底基层的混合料主要是要控制好石灰和水泥等稳定材料的用量。这是符合要求的主要因素，使其保证强度，不得减料，必须用足；然后，生石灰要充分消解，过筛要严格，要把一些杂质过滤出去，也要防止未消解的石灰块，不然的话，容易造成路面的拱起；此外，含水量要适当，不然的话难以压实路面。沥青的混合料配合比如果不合理，油和石的比例较大，那

么已铺筑的路面就会产生壅包和泛油；如果混合料中油石比例较小，路面就会出现松散；矿料的质量也影响着路基的质量，如果矿料质量不好，集料的压碎值以及石料抗压强度太差，细长扁平颗粒含量过高，致使路面混合料的稳定度降低，这样铺成的路面，容易出现各种病害。

（二）水泥混凝土路面施工。

水泥混凝土路面，是以水泥、砂、石、水，经过科学配比，搅拌在一起形成的混凝土铺就的路面。是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。也叫做刚性路面，俗话叫做白色路面，它是一种比较高级的路面。

混凝土路面的施工过程中要注意以下几点：

首先，混凝土配合比要经过试验，得出准确配料标准以后，在进行大面积混凝土路面的施工，其中水泥用量要精确称量，误差值要控制在1%以内；

其次是集料的含水量要及时取得，使水量保持合适，水灰比要准确；为了减少用水量，改善和易性，可在混凝土中添加使用合适的外掺剂；用水量误差值也不得超过 1%，外加剂控制在 2%以内；

最后，在采用电子称或，他现代配料机械设备，进行称量准确配料，在施工过程中，尽量不宜采用人工手推车，进行按车计量的配料方法；集料称量误差控制在 3%以内。

3.桥隧工程

桥隧工程是指高等级公路中，重要的组成部分，桥隧工程包括桥墩、涵洞、通道、隧道等等。

（一）桥墩盖梁浇筑。

墩柱顶端预留钢筋和墩盖梁连接处，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装

模，在斜面和转弯处不好装模处，我们可以想办法，比如用竹胶板配合装模，来采用钢管和木头配合，搭建脚手架，这样还可以一并搭建作业平台，在装好底模后，便现场绑扎钢筋，再安装侧模。在浇筑时，用输送泵输或吊车送入模内，用混凝土进行浇筑时，水平分层将混凝土送入模内后，在用振捣棒震动密实，在没有气泡的情况下，保证表面没蜂窝麻面现象，在顶面浇筑时控制好横坡度。

（二）桥涵施工。

桥涵施工的技术要求：

根据公路功能、等级、通行能力、抗洪防灾要求，而后在结合水文、地质、通航、环境等条件，对桥涵进行综合性的设计。特大型桥和大桥位置，应选择河道上顺直稳定、河床地质良好、并且兼顾浅且平的河槽为宜，其中河槽能通过大部分设计流量的河段，更不宜选择在有硬石结构的位置，如断层、岩溶、滑坡、泥石流等等不良的地质地带。

三．道路桥梁施工应注意的问题

1 路基施工时，必须先在原地面表层的建筑垃圾以及松散的杂填土等清除干净。保持地表的干净与清洁。在施工时做好排水工作，在路基两侧事先挖好排水沟，防止路基建设中，被雨水浸泡，影响施工质量。填土时必须由路中央向两边填筑。填筑时，要保证一定的横坡。在施工过程中，如遇雨天应停止施工，在雨后，应及时疏干路槽积水，而后在开始施工，并且要保证路基填土含水量及密实度。填土时应分层填筑，其厚度不超过 30cm，并且经过压路机的碾压，直到土层密实以后，方能测定密实度，经过测量，其达到一定的标准时，方能进行上一层的填土作业。

2 在桥梁主塔施工时，其截面不同高度不同的主塔，其施工方法也不同，不同的施工方法，都有其不安全的地方，例如，一般高度在80m以下的，是可以采用翻模施工的，而翻模施工主要的危险源，就是模板的拆卸和提升，其中施工作业人员，在安全围栏设置问题上就有危险。另外还要看设计主塔，属于空心的还是实心塔。

3．悬臂施工的危险性很大。挂篮安装及定位、挂篮受力及后锚、平衡对称浇筑、挂篮移动、挂篮拆除等等都必须制定相应的安全技术措施。就详细说说平衡对称浇筑问题：要看设计取定的偏心矩有多大，一般情况，主跨L≤80m时，不对称浇筑混凝土数量不得超过五立方。

4．运行过程中应在关键部位设置长期应力监测系统和健康检查制度。应力监测包括主塔应力，斜拉索应力，连续梁应力（特别是塔梁连接处和跨中）。应力监控应建立长期的监控系统。定期对桥梁进行健康检查和安全评估至关重要。