板桥的设计与构造
第三章 板桥的设计与构造
（2）钢板连接
在跨中部分布置较密， 向两端支点处逐渐减疏
3、简支装配——整体式板桥的构造
4、漫水桥的构造
四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
弯拱桥
四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
影响斜板桥的受力因素： 斜交角：斜交角越大，斜桥的特点越明显。 （《桥规》规定，当斜交角<15 可以忽略斜交的 影响，取板的斜长为计算跨径，按正桥进行计算） 宽跨比b/L: 宽跨比越大，斜桥的相对宽度越大， 斜桥的特点越明显。 支承形式： 支座个数的多少、支承形式的变化，包 括横桥向是否可以转动或移动，是否采用弹性支承， 对斜桥的内力分配有明显的影响。
纵向钢筋平行于自由边布置；横向 钢筋，跨中垂直于自由边布置，两 端平行于支承边布置。
思考题
1、混凝土板桥如何分类？ 2、整体式板桥的受力、配筋特点是什 么？ 3、装配式板桥横向联结方式有哪些？ 4、简支斜板桥的主要受力特点及配筋 特点是什么？
Thank You!
标准图跨径有10m、13m、16m、20m、25m、 30m
装配式板桥的实例
（三）装配式板的横向连接
作用：使装配式板块组成整体，共同承受车辆荷载。 常用的连接方法：企口式混凝土铰连接 钢板焊接连接
（1）企口式混凝土铰连接 类型有圆形、菱形、漏斗形
加强铰缝连接处的整体性，将预制板中的钢筋 伸出与相邻板的同样钢筋相互绑扎，再浇筑在 铺装层内。
L/O/G/O
第三章 板桥的设计与构造
第一节 简支板桥的构造及其特点 第二节 斜交板桥的受力特点和构造
L/O/G/O
第三章 板桥的设计与构造
一、板桥是什么、板桥的特点（受力特点、构造特点） 四、斜交板桥的特点（受力特点、构造特点）
第三章--板桥的设计与构造PPT课件
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8
双孔，挖空率较小
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9
企口混凝土铰联结
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企口混凝土铰联结
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•配筋特点
主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁设可设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置 梁端顶板设抗拉钢筋
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14
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15
吊点
简支板
吊点
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16
三、装配—整体式组合板桥的构造
将板的一部分预制，便于运输吊装；安装完毕 后便成为其余现浇混凝土的模架。
处的反力可能比正板大数倍，而锐角
处的反力却有所减小，甚至出现负反
力
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22
7. 斜板的受力行为可以用Z字形连续梁来 比拟
.
23
8. 斜板的扭矩分布很复杂，板边存在较大 的扭矩
.
24
二、斜板桥的钢筋布置及构造 特点
1. 桥梁宽度较大时，纵向钢筋，板中央垂 直于支承边布置，边缘平行于自由边布 置；横向钢筋平行于支承边布置。
四、漫水桥的构造
适用于河床宽浅。洪水历时很短的季节性河流，保证阻 水面积小，结构的整体性和横向稳定性
强，不致被水冲毁
构造
(一)板的上、下游边缘宜做成圆端形
(二)必须设置与主钢筋同粗的栓钉与墩台锚固，以防水 流冲毁
(三) 不设抬高的人行道和缘石，而在桥面净宽以外设置
目标柱或活动栏杆。 .
17
第三节 斜交板桥的受力特点与 构造
第三章 板桥的设计与构造
小路径混凝土桥中最常用的桥型之一
ห้องสมุดไป่ตู้
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1
优点
(一)建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁，可 以降低桥头引道路堤高度和缩短引道的长度。
板桥设计与构造
装配式板桥——空心板
高压充气胶囊成孔 采用高压充气胶囊来代替 金属或木芯模板，尽管形 成的内腔因胶囊的变形不 如模板好，但是其制作及 脱模方便，故用的较为广 泛。
装配式板桥——空心板
装配式板桥——空心板
装配式板桥的横向连接
1）作用：保证板块共同承受车辆荷载。
2）横向联接方式：
A、企口混凝土铰接型式：能保证传 B、钢板联接：加快工程进度
递横向剪力，使各块板共同受力。 间距：80～150cm，中密边疏
有圆形、菱形和漏斗形三种
注：铰槽深度宜为预制板高的 2/3
A-A
N1 12 N2
N2
B
B
N3
20
(a)
整体式板桥
整体式板桥
装配式板桥
二、装配式板桥的构造 ? 这种板桥是目前小跨径桥梁采用的最广泛的形式，其跨
径通常不超过8m。板厚16~36m。通常由宽1m（99cm） 的纵向块件拼装组成。实心矩形板具有形状简单、施工 方便、建筑高度小等优点，因而容易推广使用。
装配式板桥——实心板
（1）实心板 ? 跨径一般不超过8m，为钢筋混凝土板，我国标准图跨
斜交板桥
3.斜交板桥的构造特点 整体式斜板的斜度不大于15°时， 主筋可平行桥纵轴线方向布置。当整 体式斜板斜度大于15°时，主筋宜垂 直于板的支座轴线方向布置，此时， 在板的自由边上下应各设一条不少于 3 根主钢筋的平行于自由边的钢筋带， 并用箍筋箍牢。
斜交板桥
3.斜交板桥的构造特点 在钝角部位靠近板顶的上层，应布 置垂直于钝角平分线的加强钢筋，在 钝角部位靠近班底的下层，应布置平 行于钝角平分线的加强钢筋，加强钢 筋直径不宜小于12mm ，间距 100~150mm ，不至于钝角两侧 1.0~1.5m变长的扇形面积内。
板桥
• 2 斜板的分布钢筋宜垂直于主钢筋方向设置，其 直径、间距和数量可按本规范第9.2.5条办理。 在斜板的支座附近宜增设平行于支座轴线的分布 钢筋；或将分布钢筋向支座方向址扇形分布，过 渡到平行于支承轴线。 3 预制斜板的主钢筋可与桥纵轴线平行，其钝角 部位加强钢筋及分布钢筋宜按照第1款及第2款布 置。 • 9.2.5 行车道板内应设置垂直于主钢筋的分布钢 筋。分布钢筋设在主钢筋的内侧，其直径不应小 于8mm，间距不应大于200mm，截面面积不 正小于板的截面面积的 0.1％。在主钢筋的弯折 处，应布置分布钢筋。人行道板内分布钢筋直径 不应小于6mm，间距不应大于200mm。
• • • • • • • • • • • • • •
钢筋：
主 筋——纵向、在下 分布筋——横向、在上 板 顶——抵抗横向板边荷载负弯矩
主筋：纵 直径：≥12mm 间距：70～200mm 边缘板带的主筋较中间板带增加15% 中间板带：板宽范围内 弯起：通过支点——每米至少3根，且A通≥A跨中 弯起角——30°、45° 弯起位置——沿梁高中线计算跨径 不弯起： 分布筋：横 直径：≥6mm 间距：≤250mm 保护层：主筋：≥20mm；分布：≥15mm
企口混凝土铰
钢板连接
B、目的
• 1、为了增加块件问的整体性。 • 2、在外载作用下相邻板块能共同工作，在块件之间设置横 向联结。 • （1）企口混凝土铰联接 • 形状：圆形 菱形 漏斗形 • 材料：C25～C40细骨料混凝土+预留钢筋相互绑扎，现 浇于铺装 • （2）钢板焊接： • 中距：800～1500mm，跨中密集 • 3、特点： • 钢板优点：传递横向剪力，加快工程进度，提前通车 • 混凝土缺点：需现浇砼，养生一段时间后才能通车。
4、装配式斜交板桥
板桥的设计与构造
三、连续板桥
❖ 目前我国修建的连续板桥有三孔、四孔、四孔以 上，但桥梁全长较大时，可以几孔一联，做成多 联式的连续板桥；
❖ 连续板桥较简支板桥，具有伸缩缝少，车辆行驶 平稳的优点；
❖ 由于在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载 作用，故可比简支板桥跨径做得大些，或者厚度 做得薄些；
❖ 连续板桥的两端直接搁置在桥台上，不需要设置 搭板；
• 预应力钢绞线张拉控制应力为σk =0.75Rby每根张拉控制力 为195KN。
• 当采用多根钢束同时张拉时，必须在张拉前调正初应力。 初应力约为控制应力的10%。
•
预应力钢绞线张拉程序 (持荷5min)→0→锚固。
为
O→
初
应
力
(0.10σk)→1.05σk
• 0%时，方可放松预应力束。
整体式板桥构造示例
二、装配式板桥的构造
按截面形式主要有：实心板和空心板
1.矩形实心板桥
❖ 是目前采用最广泛的形式，其跨径通常不超过8m； ❖ 矩形实心板通常为钢筋混凝土铰接板，其标准图：跨径为1.5m、
2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m和8.0m 板高从16～36cm 桥面净空为净-7和净-9两种 荷载为汽车-15级、挂车-80级和汽车-20级，挂车-100级两种 钢筋采用HRB335，当做成预应力砼板时，可用精轧螺纹钢筋 作预应力主筋 ❖ 预应力混凝土实心板目前用的不多；
• 存放和运输时，支点离梁端不得大于2米。
6-3 斜板桥的受力特点与构造
一、受力性能 ❖ 由于地形或路线线型要求，斜交角为桥轴线与支承线
的垂线的夹角； ❖ 受力特点：1、荷载最短距离（钝角方向）传递，最大
主弯距方向向支承边垂线方向偏转的趋势；
混凝土板桥设计规范
混凝土板桥设计规范一、引言混凝土板桥是一种常见的桥梁结构，其结构简单、施工方便、成本低廉、使用寿命长等特点，被广泛应用于公路、铁路等交通领域。
本文旨在介绍混凝土板桥的设计规范，包括设计基础、结构设计、材料选用、施工工艺等方面。
二、设计基础1. 桥梁结构类型：混凝土板桥2. 桥梁跨度：根据实际情况确定3. 设计荷载：根据《公路桥梁设计规范》(GB 50010) 的要求确定4. 设计标准：根据《公路桥梁设计规范》(GB 50010) 的要求设计5. 地质条件：根据实际情况确定三、结构设计1. 桥面铺装：采用混凝土铺装，厚度根据实际情况确定2. 桥墩、墩台：采用混凝土结构，强度等级不低于C303. 桥面板：采用双向板式结构，板厚根据荷载计算确定4. 梁式桥与板式桥的区别：梁式桥采用梁作为主要承载构件，而板式桥采用板作为主要承载构件。
梁式桥具有刚度大、承载能力强的特点，适用于大跨度桥梁；而板式桥具有结构简单、施工方便等特点，适用于小跨度桥梁。
四、材料选用1. 混凝土：采用C30或以上强度等级的混凝土，其配合比应符合《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB 50204) 的要求。
2. 钢筋：采用HRB335以上的钢筋，其直径根据荷载计算确定。
3. 预应力钢筋：如采用预应力结构，则预应力钢筋应符合《预应力混凝土结构技术规程》(GB 50019) 的要求。
五、施工工艺1. 模板制作：采用钢模板或木模板，其尺寸应符合设计要求。
2. 钢筋加工：采用机械加工，其尺寸和间距应符合设计要求。
3. 混凝土浇筑：混凝土应在规定时间内浇筑完毕，采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
4. 预应力张拉：如采用预应力结构，则应在混凝土强度达到规定强度后进行预应力张拉。
5. 桥墩、墩台施工：采用混凝土浇筑，采用模板支撑，确保结构稳定。
六、总结混凝土板桥是一种常见的桥梁结构，其设计规范包括设计基础、结构设计、材料选用、施工工艺等方面。
在设计过程中，需要根据实际情况确定桥梁跨度、设计荷载、地质条件等参数，采用混凝土结构、钢筋加固等措施确保桥梁的牢固性和稳定性。
混凝土板桥的规格和设计参数
混凝土板桥的规格和设计参数一、背景介绍混凝土板桥是指构造于河流、沟渠或道路上的钢筋混凝土结构桥梁，其主要结构由桥面板、桥墩和桥头墩组成。
混凝土板桥是一种常见的桥梁类型，其优点是稳定性好、使用寿命长、维护成本低等。
二、设计标准混凝土板桥的设计应符合以下标准：1.《公路桥梁设计规范》（GB/T 50010-2010）2.《公路桥梁施工及验收规范》（JTG/T B02-2013）3.《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T D62-2004）三、设计参数1. 荷载参数（1）车辆荷载：按GB/T 50116-2013规定，设计车辆荷载为HS-20载重，轴距为4.5米。
（2）自重：按混凝土密度为2.4吨/立方米计算。
2. 桥墩参数（1）桥墩高度：根据当地地形、水流情况和通行车辆类型，确定桥墩高度。
一般情况下，桥墩高度应大于当地洪水位高度。
（2）桥墩间距：根据车辆荷载和桥墩高度计算，一般情况下，桥墩间距为20-30米。
（3）桥墩形式：一般采用矩形、圆形或多边形。
3. 桥头墩参数（1）桥头墩高度：根据桥墩高度和桥面坡度计算，一般情况下，桥头墩高度应大于桥墩高度。
（2）桥头墩形式：一般采用矩形、圆形或多边形。
4. 桥面板参数（1）板宽：根据车辆荷载和通行车辆类型计算，一般情况下，板宽为7-10米。
（2）板厚：根据车辆荷载和板宽计算，一般情况下，板厚为0.2-0.3米。
（3）板长度：根据桥墩间距计算，一般情况下，板长度为20-30米。
5. 桥梁基础参数（1）桩基础：根据地质条件和桥墩设计荷载计算。
（2）扩底基础：根据地质条件和桥墩设计荷载计算。
6. 抗震设计参数（1）地震烈度：根据地震区划确定。
（2）设计基本地震加速度：根据地震区划和场地分类确定。
（3）设计水平地震力：按规范计算。
（4）抗震设防烈度等级：根据地震区划和场地分类确定。
四、材料要求1. 混凝土：按GB/T 50107-2010规定，采用C30标号混凝土。
简支板桥的构造与设计
简支板桥的构造与设计简支板桥是指桥梁中的支座只有两个简单支座，即桥墩和桥墩之间只有简单支座的桥梁结构。
这种桥梁广泛应用于公路、铁路等交通工程中，今天我们来详细了解一下简支板桥的构造与设计。
首先，简支板桥的构造是由桥面板、梁和支座组成。
桥面板是人们行走的部分，通常采用混凝土铺设，有时也会使用钢板、木板等材料。
梁是桥面板的承重构件，起到将桥面板受到的荷载传递到支座的作用。
支座是支撑桥梁的结构，使其能够承受荷载，并允许桥梁在一定范围内的伸缩和变形。
1.荷载分析：设计师需要对桥梁在使用过程中承受的各种荷载进行分析，包括静载荷、动载荷、温度荷载等。
通过对荷载的合理分析，可以确定桥梁的承载能力和稳定性。
2.结构设计：简支板桥通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土作为梁的材料，设计师需要根据荷载分析的结果确定梁的断面尺寸和布置钢筋的方式。
此外，还需要设计支座的位置和类型，以及桥梁的伸缩缝等细节。
3.施工方案：在桥梁施工过程中，需要制定合理的施工方案，包括拆除旧桥、浇筑混凝土、铺设桥面板等。
施工方案的设计应考虑施工工期、施工条件和安全性等因素。
4.桥梁养护：为了保证桥梁的使用寿命和安全性，必须进行定期的养护和维修。
设计师需要考虑桥面板的防水、防腐等措施，并根据桥梁的情况提出相应的养护建议。
简支板桥的设计还涉及到土地利用、环境保护等方面。
例如，在城市中修建简支板桥时，需要考虑桥梁对周边环境的影响，避免对人居环境和交通流畅造成不利影响。
此外，还需要合理利用土地资源，避免浪费和不必要的破坏。
总的来说，简支板桥的构造与设计涉及到多方面的工程知识和技术，需要设计师对土木工程、结构力学等方面有较深的了解。
通过合理的设计和施工，简支板桥可以为人们提供安全、便利的交通条件，促进城市的发展。
简支板桥的构造与设计
简支板桥的施工流程包括基础工程、桥墩和桥台施工、预制桥梁段拼装或常规浇 筑、桥面铺装等步骤。每个步骤都需要严格按照设计要求进行，确保桥梁的质量 和安全性。
施工质量控制
材料质量控制
对用于简支板桥施工的材料，如混凝土、钢材等，应进行 质量检查和控制，确保其符合设计要求和相关标准。
施工过程监控
在施工过程中，应对关键工序和工艺进行监控，如预制桥 梁段的拼装、混凝土浇筑等，确保施工质量符合设计要求。
06
案例特点：该桥梁工程为城市交通要道，要求具备高承载 力和耐久性，同时考虑景观设计，与周边环境相协调。
案例一：某城市桥梁工程
01
桥梁跨度：30米
02
桥面宽度：双向四车道
03
桥墩材料：混凝土
04
桥面材料：耐磨耐压沥青混凝土
05
施工方法：预制桥梁段拼装
06
案例特点：该桥梁工程为城市交通要道，要求具备高承载 力和耐久性，同时考虑景观设计，与周边环境相协调。
目录
• 简支板桥概述 • 简支板桥的构造 • 简支板桥的设计 • 简支板桥的施工与维护 • 简支板桥的案例分析
PART 01
简支板桥概述
PART 01
简支板桥概述
定义与特点
定义
简支板桥是一种桥梁结构形式， 其桥跨结构在中间支点处断开， 由两端独立的支撑结构进行支撑 。
特点
简支板桥具有结构简单、施工方 便、造价低廉等优点，广泛应用 于观要 求，设计不同形式的栏杆，以提高桥 面的安全性和美观度。
桥面排水
设置合理的排水系统，将桥面雨水及 时排入河道，防止积水对桥面造成损 害。
桥面构造
桥面铺装
栏杆设计
采用耐磨、防滑、耐压的材料，如耐 磨耐压混凝土、防滑沥青混凝土等， 以提高桥面的承载能力和使用性能。
简支板桥的构造与设计
斜钢筋：增强梁体的抗剪强度 箍筋：增强主梁的抗剪强度。
直径：d≥8mm，且≥1/4d主筋， 间距： ≤1/2倍梁高， 或间距≤ 400mm
近支座≥一倍梁高范围内，间距≤ 100mm。 配筋率：R235钢筋不小于0.18%，HRB335钢筋不小 于0.12%。
纵向分布钢筋：防止因混凝土收缩等原因产生裂缝。
3．主梁细部尺寸
（1）主梁梁肋尺寸 1、高度：h经济=（1/11~1/18）l（跨径大者取小值） 2、宽度：满足抗剪强度，屈曲稳定，捣固砼要求，尽 量薄。常用160~240cm，一般≥140mm，且≥1/15h 。 3、沿跨径变化：等截面 （2）主梁翼板尺寸 1、宽度：
视l间而定，一般比主梁中距小2cm，便于调整。 ¾
小，并随斜交角的增大而减小
（6）纵向最大弯矩的位置，随斜角的增大从跨中向钝角部 位移动
2、斜板桥构造特点
（一）整体式斜板桥 1、 特点：一般lφ/b≤ 1.3 2、钢筋的配置：
主钢筋：按主弯矩方向的特点，若斜交角ϕ < 15o ， 则可完全平行于桥纵轴线方向布置
支承线
支承线
φ ≤ 15o
当ϕ > 15o 时，主钢筋应垂直于板的支座轴线方向布置
能承受正、 负弯矩，
悬臂、连续梁桥
多箱室
抗弯、抗扭 惯矩大
全截面受力的预 应力砼简支梁
板桥横截面
城市高架板桥截面
肋梁桥截面
箱形梁桥
0.55~0.6B
§3.1 简支板桥的构造与设计
板桥的特点：建筑高度小，其外形简单，制作方 便，既便于现场整体浇筑，又便于工厂化成批生 产，重量不大，架设方便。 适用性：桥下净空受限制，跨径不宜过大
15 20 25
混凝土板桥的梁的标准设计
混凝土板桥的梁的标准设计一、前言混凝土板桥梁是公路、铁路、市政道路建设中经常使用的一种桥梁结构形式，其具有结构简单、造价低廉、施工方便等优点。
本文将详细介绍混凝土板桥梁的标准设计，包括设计目的、设计基础、设计要求等方面的内容，旨在为工程设计人员提供参考。
二、设计目的混凝土板桥梁的标准设计旨在确保桥梁的安全、可靠、经济、美观，满足交通运输的需要。
具体目的如下：1. 确保桥梁结构的安全可靠性，保证人员和车辆的安全通行。
2. 经济合理地使用材料和资源，降低工程成本。
3. 优化桥梁结构，提高桥梁的美观性和环保性。
三、设计基础1. 桥梁地形地貌及交通条件混凝土板桥梁的设计应考虑桥梁所在地的地形地貌及交通条件，进行合理的结构选择和桥梁轴线布置。
对于山区、河谷、海岸线等地形复杂的地区，应根据实际情况进行特殊设计。
2. 桥梁跨度和载荷混凝土板桥梁的设计应根据桥梁跨度和载荷进行合理的结构形式选择和截面尺寸确定。
一般情况下，桥梁跨度小于30米的可采用简支梁结构，跨度大于30米的可采用连续梁结构。
3. 材料性能及技术标准混凝土板桥梁的设计应根据材料性能及技术标准进行合理的材料选择和材料配合比确定。
混凝土材料应符合国家标准，并经过质量检验合格。
四、设计要求1. 结构形式混凝土板桥梁的设计应根据桥梁跨度、地形地貌、交通条件等因素进行合理的结构形式选择。
一般情况下，桥梁跨度小于30米的可采用简支梁结构，跨度大于30米的可采用连续梁结构。
2. 桥梁截面混凝土板桥梁的截面应满足桥梁载荷要求，材料使用应经济合理。
在确定截面尺寸时，应考虑桥梁的承载力、变形、刚度等因素。
3. 桥墩设计混凝土板桥墩的设计应满足桥梁的承载要求和抗震要求，应采用适当的斜撑和加强措施。
桥墩底部应设置合理的基础，保证桥墩的稳定性。
4. 桥面铺装混凝土板桥梁的桥面铺装应满足交通载荷要求，并采用防滑性能好、耐久性强的铺装材料。
桥面铺装应保证平整度，不得有凸起、漏洞、裂缝等缺陷。
混凝土板桥设计与施工技术规范
混凝土板桥设计与施工技术规范一、前言混凝土板桥是公路建设中应用较为广泛的一种桥梁结构形式，其特点是结构简单、施工容易、经济实用，适用于中小跨径的桥梁建设。
本文旨在介绍混凝土板桥的设计与施工技术规范，以供相关从业人员参考。
二、设计1. 桥梁类型混凝土板桥通常分为直线板桥和曲线板桥两种类型，根据实际需求进行选择。
2. 桥梁布局混凝土板桥的布局应根据地形地貌、水流情况、交通流量等因素进行合理的选择，并在设计中考虑桥面磨损、桥墩冲刷等问题。
3. 桥梁跨径混凝土板桥适用于中小跨径的桥梁建设，一般跨度在25米以下。
4. 桥梁荷载混凝土板桥的荷载应根据桥梁用途、交通流量、设备运输等因素进行合理的选择，并在设计中考虑桥面磨损、桥墩冲刷等问题。
5. 桥梁承载力混凝土板桥的承载力应根据设计荷载和材料强度进行计算，并在设计中考虑桥面磨损、桥墩冲刷等问题。
6. 桥梁结构混凝土板桥的结构应根据实际情况进行合理的选择，并在设计中考虑桥面磨损、桥墩冲刷等问题。
7. 桥梁材料混凝土板桥的材料应选用优质的混凝土和钢筋，并在设计中考虑桥面磨损、桥墩冲刷等问题。
8. 桥梁防护混凝土板桥的防护应考虑桥面磨损、桥墩冲刷等问题，并采取合理的措施进行防护。
三、施工1. 现场勘察混凝土板桥施工前应进行现场勘察，了解地形地貌、水流情况、交通流量等因素，并根据实际情况进行施工计划的制定。
2. 模板制作混凝土板桥的模板应根据设计要求制作，并在施工中进行合理的安装和调整。
3. 钢筋加工混凝土板桥的钢筋应根据设计要求进行加工，并在施工中进行合理的安装和调整。
4. 混凝土浇筑混凝土板桥的混凝土应根据设计要求进行配合，并在施工中进行合理的浇筑和养护。
5. 桥墩施工混凝土板桥的桥墩应根据设计要求进行施工，并在施工中进行合理的安装和调整。
6. 桥面施工混凝土板桥的桥面应根据设计要求进行施工，并在施工中进行合理的安装和调整。
7. 防护施工混凝土板桥的防护应根据设计要求进行施工，并在施工中进行合理的安装和调整。
2.2板桥的设计与构造
3 整体式斜板桥的配筋
整体式斜板桥： •主筋及分布钢筋
支承边 支承边 支承边 支承边
L b £ 1.3
纵向钢筋 纵向钢筋 纵向钢筋 纵向钢筋
筋
方案１（旧法） 主筋；按主弯矩方向的变化配置； 分布钢筋：与支承边平行；
主筋 主筋
横向钢筋 横向钢筋
方案２ （旧法） f φ f 主筋： φ 横向钢筋 横向钢筋 两钝角角点范围内：与支承边垂直， 自由边：沿斜跨布置，直至与中间主筋完全衔接 分布钢筋：与支承边平行 渐变布置
本次课内容：
板桥的分类
按施工方式 按结构静力体系
板桥的构造 装配式板桥的横向连接
重
点：
1）整体式板桥的构造 2）装配式板桥的构造
参 考 资 料：
JTG D62－2004 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》
1 按结构静力体系分类
•简支板桥
特点: 静定结构，施工简便快捷。
跨径： RC板≤13m;PC板≤25m。
3 装配式空心板
•特点： 重量小，运输安装方便，建筑高度较T梁小。 •标准图： 钢筋砼简支板桥标准图： 跨径：6.0、8.0、10.0、13.0m； 板厚：0.4~0.8m； 预应力砼简支板桥标准图： 跨径：8.0、10.0、13.0、16.0m ； 板厚：0.4~0.9m； •一般构造 空心板桥顶板和底板厚度： ≮80mm； 人行道板厚度：现浇砼板≮80mm；预制砼板≮60mm；
第三章 板桥的设计与构造
本次课内容小结：
斜交板桥的受力性能 整体式斜板桥的配筋 1荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势； 方案 1 （新法） 2各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述； 装配式斜板桥的配筋
主筋：沿斜跨布置 3均布荷载下，桥轴线方向跨长相等时．斜板桥最大 方案１(φ=25º ) ； -30º 分布钢筋： 跨内弯矩比正桥小；跨内纵向最大弯矩随斜交角的 主钢筋：沿斜跨布置； 支承边处：平行于支承边， 增大，自中央向钝角方向移动； 分布钢筋：平行于支承边； 两钝角角点之间：垂直于主钢筋，直至完全衔接 4均布荷载下，斜交板桥的跨中横向弯矩比正交桥 方案２ (φ=40º ) -60º 方案2 （新法） 大，即横向弯矩增大的量，相当于跨径方向弯矩减 主钢筋：沿斜跨布置 ； 主筋：垂直于支承边， 少的量。 分布钢筋： 分布钢筋：垂直于主筋即平行于支承边。 靠近支承边处：平行于支承边； 底层钢筋 两钝角角点之间：垂直于主钢筋，直至完全衔接； 顶层钢筋 平行于自由边的钢筋带
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预应力混凝土空心板： ❖预应力砼板一般跨径为10～30m ，板厚为0.5～1.2m， ❖标准图跨径有10m、13m、16m、20m、25m、30m。
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中板
横截面
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(二)空心矩形板桥
其标准跨径为13m，桥面
净空为净－7+2×0.5m，
桥跨结构采用8块宽为
990mm、混凝土为C40号
第一节 简支板桥的构造及其特点
一、整体式板桥的构造 ❖整体式正交简支板桥的板厚通常取跨径的1/15～1/20，但 不宜小于100mm。 ❖跨径与板宽相差不大，双向受力状态，除配置纵向受力钢 筋，还需配置分布钢筋。 ❖单位长度分布钢筋面积不少于单位板宽主筋面积的15%， 或不小于板截面的0.1%，间距不大于200mm。 ❖板边缘的1/6板宽内主筋配筋量通常增加15％。 ❖主筋习惯上按30。或45。的角度在跨径1/4~1/6处弯起。
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❖在斜板桥板顶层布置一些附加钢筋网，纵向筋平行于自由边， 横向筋平行于支承边；
❖在钝角的范围内布置相当于跨中主钢筋0.6～1.0倍的附加钢 筋，在板顶层钢筋垂直于钝角平分线，在板底层钢筋平行于 钝角平分线。
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（二）装配式斜板桥
装配式斜板桥的宽跨比一般均大于1.3，主钢筋沿斜跨径 方向布置，分布钢筋在两钝角角点之间的范围内与主钢筋 垂直，在靠近支承边附近，其布置方向与支承边平行。
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4、漫水桥的构造
❖漫水桥除了要满足高水位桥同等的承载能力外，还应尽量做到 阻水面积小，结构的整体性和横向稳定性大，不致被水冲毁。 因此，设计漫水桥应注意以下几点： ❖（1）板的上下游边缘宜做成圆端形，以利水流顺畅通过； ❖（2）必须设置与主钢筋同粗的栓钉与墩台锚固，以防水流冲 毁。
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第二节 斜交板桥的受力特点与构造
❖常 用 的 联 结 形 式有两种：企口 混凝土铰连接和 钢板焊接连接。
图2-3-6 装配式板桥横向联接构造（尺寸单位：cm）
❖企口混凝土铰联结有圆形、菱形和漏斗形三种。
❖钢 板 连 接 一 般 采 用 在 预 制 板 顶 面 沿 纵 向 两 侧 边 缘 每 隔 0.8 ～
1.5m预埋一块钢板，连接时将钢盖板与相邻预制板顶面对应的
预埋钢板焊接在一起。
继续
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企口混凝土铰联结
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三、装配-整体式组合板桥的构造
❖为了保证板结构的整体作用,预制构件中的横向钢筋要伸出构 件,现浇混凝土中还要布置适量的纵向钢筋和横向分布筋，并与 预制构件中伸出的钢筋相结合构成整体钢筋骨架。
图2-3-8 装配-整体式板桥构造（尺寸单位：cm）
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❖(一)矩形实心板桥： ❖标准跨径为6m，桥面 净宽为净－7(无人行 道)。桥跨结构中部采 用6块宽度为99cm的预 制板，两侧边缘采用 宽度为74cm的预制板。
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横向 纵向
实心板
横向 纵向
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钢筋混凝土空心板： ❖钢筋混凝土板一般跨径为6～13m，板厚为0.4～0.8m， ❖标准图跨径有8.0m、10.0m、13.0m。
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实桥照片
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从施工方法可分为整体式板桥和装配式板桥
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板桥横截面
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整体式简支板桥的构造与配筋实例
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二、装配式板桥的构造
❖装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。 ❖按其横截面形式主要分为实心板和空心板。 空心板又可分为钢筋混凝土空心板和预应力混凝土空心板。 空心板的截面形式有：
图2-3-4 空心板的孔洞形式
❖钢筋布置有两种方式: ❖当斜交角φ=25°～30°时,主钢筋按平行于自由边布置,而分 布钢筋按平行于支承边布置； ❖当斜交角φ=40°～60°时,主钢筋仍按平行于自由边布置,而 分布钢筋在钝角范围内垂直于主钢筋布置，支承边附加平行于 支承边布置。
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图2-3-15 装配式斜板桥钢筋构造示例（尺寸单位：cm）
的预制板。每块板底层Leabharlann 配置7根直径为20mm的Ⅳ
级冷拉钢筋作为预应力
筋，板顶层配置3根直径
为12mm的架力钢筋，在
支点附近还配置6根直径
为8mm的构造筋。
装配式预应力混凝土空心板桥的构造（尺寸单位：cm）
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（三）装配式板桥的横向连接
❖装 配 式 板 桥 通 过各种横向联结 方式将预制板块 连接成整体，以 便共同承受各种 荷载的作用。
一、简支斜板桥的受力性能 1、荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势；
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2、各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述；
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3、在均布荷载作用下，对于相同跨径的正桥和斜桥（为桥 轴向），跨内最大弯矩（顺桥向）M斜max＜M正max，且跨内最 大弯矩或最大应力的位置随斜交角的增大而自中央向钝角 方向移动。 4、在均布荷载作用下，对于相同跨径的正桥和斜桥（为桥 轴向），跨中横向弯矩M斜＞M正，可认为横向弯矩增大的量 相当于跨径方向（桥轴向）弯矩减小的量。
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二、斜板桥的构造特点 （一）整体式斜板桥 主筋配置方案有两种： ❖第一方案：按主弯矩变化的方向配置主筋，分布钢筋与支撑 边平行。 ❖第二方案：底层纵向主筋在板中部钝角范围内垂直于支承边 布置，在锐角至对面钝角间的板边部分平行于自由边布置， 横向钢筋平行于支承边布置。其余钢筋仍然与第一方案相同。