油轮运输基础知识

油轮租船
工作步骤：
一、市场分析 二、确定方式和途径 三、租船谈判 四、PUT ON SUBJECTS 五、后续执行
油轮租船
一、市场分析
目的： • 确定入市时机 • 评估运费市场水平 • 根据船位的分布，考虑工作方案 • 向交易员反馈市场情况，辅助决策 方式： • 日常的市场报告 • 与经纪人、船东或同行的交流 • 船位报告 • 路透、普氏等的市场评估
对船东如何计算：
A=装卸港合计使用的时间 B=可扣减的时间 C=租约允许的装卸时间（VLCC通常为120小时） D=租约规定的滞期费率 滞期费=(A-B-C) × D
装卸时间与滞期计算
装港如何计算：
A=装港使用的时间 B=可扣减的时间 C=合同允许的装货时间（通常为36+6小时，受货量影响） D=滞期费率
• • • • • 准备就绪通知书（NOR） 提单（BILL OF LADING） 码头时间表（TIME LOG） 船方时间表（STATEMENT OF FACTS） 抗议信（LETTERS OF PROTEST）
装卸时间与滞期计算
卸港时间开始与结束：
开始： - NOR+6 HRS - 0700 OR ALL FAST 结束： - HOSES DISCONNECTED
装卸时间与滞期计算
装港时间开始与结束：
开始： - NOR+6 HRS – 装期内到港 - ALL FAST – 装期前到港 - COMMENCE LOADING – 错过装期 结束： - HOSES DISCONNECTED（拆管）- 对于装港 - DOCS ON BOARD （文件上船）- 拆管后2-3小时以上
原油洗舱
• 利用原油的自溶性，用干净的原油经过一定的压力，喷射到舱壁、舱底，将残留在舱壁或舱底的油 渣清洗掉，并通过扫舱系统及时同货物一起卸到岸上的过程
洗舱机 SLOP舱
喷射器
货油舱
内容纲要
一、油轮Hale Waihona Puke Baidu构
二、油轮租船
三、装港船务执行 四、装卸时间与滞期计算
油轮租船
目的： • 为交易提供物流支持：寻找并租用适合的油轮，使货物从装货港运送至目的 港，完成交货 • 为贸易部门或其它部门的经营活动提供信息支持
内容纲要
一、油轮结构 二、油轮租船
三、装港船务执行
四、装卸时间与滞期计算
装港船务执行
租船成交
• 收到贸易部门拼装、流向及到货要求信息，租家开始市场看船 • 执行人员收到报船资料后发给海外执行人员及卸港，获得船舶 确认
• 船舶确认后通知租家，租家成交，合同发给贸易部门
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装港船务执行
前期准备：
1. 发送航次指令 租船成交后，向船东执行人员或船舶经纪人的执行人员发送航次指令 航次指令中明确相关文件、报告的收件人；装期、货物、数量、 通报义务、单据等信息和要求 2. 指定装港代理 通过装港代理查询装港靠泊计划和货量 3. 查询配载、吃水要求 4. 申报水运计划 实际操作中，如果到港船期、货物数量及其流向、卸港等发生变化， 应及时向交通部通报，并申请变更或调整水运计划
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装港船务执行
到港前：
1. 关注船舶到港ETA，避免出现MISS LAYCAN （上一港 延误，路途坏天气等） 2. 确认配载（装港可供货量，吃水要求，API变化) 3. 预保 4. NARROW LAYCAN 5. 关注靠泊时间
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装港船务执行
装货：
1. 关注装率、预计完货时间 2. 如有迟装，中途停装等情况，及时了解原因，做好记录，便 于日后滞期索赔 3. 短量 当差异超过0.3％，船方应在取得租家授权的情况下，才能签发 提单；同时向保险公司发出险通知书 4. 明水
装卸时间与滞期计算
卸港通常可扣减：
• • • • • 移泊的时间 日落条款 等待引航或潮水时间扣一半，通常最多12小时 坏天气扣一半 船方原因的耽搁
装卸时间与滞期计算
卸港所需文件：
• • • • • 准备就绪通知书 船方时间表 代理时间表 泵送日志(PUMPING LOG) 抗议信
装卸时间与滞期计算
油轮租船
四、PUT ON SUBS
在一定时间内，合同成立与否取决于以下四个要件： • STEM • CHARTERERS MANAGEMENT APPROVAL • SUPPLIERS APPROVAL • RECEIVERS APPROVAL PUT ON SUBS期间的主要工作： • 报船，取得装卸港（各交易方）的确认 • 商谈合同条款 • 在时限到达之前，决定租用或放弃该船
装卸时间与滞期计算
对船东通常可扣减：
• • • • 移泊的时间 文件上船前合理的等待时间（2~3小时） 船方原因的耽搁 坏天气扣除一半
装港极大程度保护自身利益，扣除项目繁多：
• • • • • 等天亮 等潮水/拖轮/引航等口岸人员 量舱 坏天气全扣 码头设备故障/罢工
装卸时间与滞期计算
装港所需文件：
油轮租船
二、方式和途径 租家 租家 经纪人 船东 船东
经纪人1
租家 经纪人2
船东1
船东2
油轮租船
三、租船谈判
过程： • 告知船东我方的船期、货量等信息； • 船东的INDICATION； • 船东的FIRM OFFER： • 租家COUNTER；[要求船东提供船舶资料] • 船东RE-OFFER，租家COUNTER BACK…… • 最后PUT ON SUBS
油轮租船
五、后续执行
• • • • • • • 航行指令（VOYAGE ORDER) 跟踪船舶动态（MOVEMENT、ETA) 装卸货报告（LOADING/DISCHARGING REPORTS) 提单(BILL OF LADING) 无单放货保函（LETTER OF INDEMNITY） 支付运费(FREIGHT)、战争险(WAR RISK PREMIUM)等其他费用 滞期费(DEMURRAGE)的理算和赔付
性质： • 依托于货物需求，不可能独立存在 • 航运和贸易密切相关，但属于不同领域，有其行业特性 原则： • 为货物需求提供服务是第一位 • 租船是一个完整的业务内容，不能简单地分割租船和租船执行的责任
油轮租船
主要内容： • • • • • • • 为贸易部门提供航运信息，辅助决策 配合需求，提供运输方案 寻找并租用适合的油轮，履行运输合同 指示船东的行为，配合贸易的需求 跟踪、监督运输的各个环节，直至卸货完成 及时支付各项费用，履行合同义务 处理海运过程产生的合同纠纷和费用纠纷
滞期费=(A-B-C) × D
谢谢大家！
5. 索赔
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内容纲要
一、油轮结构 二、油轮租船 三、装港船务执行
四、装卸时间与滞期计算
装卸时间与滞期计算
定义：
装卸时间（LAYTIME) ——按照航次租船协议，船舶用于装货或卸货，并无需支付 额外费用的时间称为装卸时间。 滞期费（DEMURRAGE) ——滞期费是指船舶因未能在事先协定的装卸时间内完成装 货或卸货，而应向船东支付的额外运费。
• demurrage shall be calculated at the lesser of (i) the demurrage rate per day provided for in the charter party; (ii) or the demurrage rate per day, as published in Worldscale and corrected by AFRA, which applies for a Vessel of the same type, size and capacity.
油轮结构 – 截面图
• 截面图
驾驶台
救生艇
油轮结构 – 油舱分布
• 俯视图
燃油舱
SLOP
货舱
SBT
油轮结构 – 油舱介绍
1. 货油舱：位于船体中间，纵向分布，为多组货油舱及一组SLOP舱。 2. 压载舱：船体外层U型纵向为多组专用压载舱(SBT) 。压载舱是用来装载 海水，保证船体强度，减少吃水差，提高船舶的操纵性能。 3. 燃油舱：位于船舶的尾部，生活区主甲板的下方。目前新型大船，主要是 以重质燃料油作为燃料。 4. 润滑油舱：位于船舶尾部，舱的数量多，但每个舱都很小。主要储存各种 设备需要的不同种类的润滑油。 5. 淡水舱：用于生活区船员、淡水洗舱和机器冷却使用。位于船舶的尾部。 淡水的主要来源是利用船舶航行期间主机冷却系统，对海水加温、蒸馏、 冷凝产生。大型船舶每天可以造水30吨左右。
SINOCHEM
油轮运输基础知识
时间： 2012年11月19日
内容纲要
一、油轮结构 二、油轮租船 三、装港船务执行 四、装卸时间与滞期计算
内容纲要
一、油轮结构
二、油轮租船
三、装港船务执行 四、装卸时间与滞期计算
油轮结构 – 侧视图
• 侧视图
油轮结构 – 俯视图
• 俯视图
Crane
驾驶台 Manifold 直升机着陆区 锚机