油轮运输基础知识
油轮运输
四、油轮防火、防爆、防毒及防污染 （1）防火、防爆、防毒
严禁烟火 防止金属摩擦或撞击产生火花 防止电器火花 防止静电火花：防止静电积聚和尖端放电
防止静电积聚的措施： 排尽残余油水 接好地线 控制装卸油速度 洗舱机接地良好
禁止有关人员在装卸油现场穿着或更换化纤 服装。 装油后，不用压缩空气扫线。
防止尖端放电的措施： 必须使用非导电及不吸油和水的量油工具 伸入油舱的金属构件必须与油舱绝缘 消除舱内的金属漂浮物。
防止人员中毒
确认封闭处所的氧气浓度不低于18％。
（2）油轮防污染 ①油轮污染海洋的原因
操作性排油 事故性溢油
②防止油轮污染海洋的措施
严格执行《MARPOL 73/78》和其它规定中对船 舶排油量的控制 增加船舶及港口接收与处理含油污水的设施和 装置
油轮上必须具备的防污设施：
专用压载舱SBT（Segregated ballast tank） 足够大的污油舱（Slop tank） 清洁压载舱CBT（Clean ballast tank） 油水分离器 排油监控装置 原油洗舱系统COW（Crude oil washing）
冷冻式液化气船
船舶的空间利用率提高，载货量增加；但是 液货舱必须采用耐低温材料并要求相应的绝热 措施，液舱周围需用惰性气体保护且需设置再 液化装置。 半冷冻式液化气船 九、液化气船液舱的种类 独立液舱 整体液舱 薄膜液舱 半薄膜液舱 内层绝热液舱
十、液化气装运过程中的注意事项
装货前必须对货舱进行控制 惰化 除气 预冷
沸点低于-55℃或临界温度低于45℃的物质。 如甲烷、乙烯、氮等。
八、液化气船舶的分类
按照所运输货物的危险程度分
ⅠG型散化船：装载危险性最大的散化品。 ⅡG型散化船：装载危险性最大的散化品。 ⅢG型散化船：装载危险性最大的散化品。
油船运送油品操作规程
油船运送油品操作规程一、前言油船运输是指将石油、石油化工产品等油类物品从发货地运输到收货地的运输方式。
油船是用于海上运输油类物品的船只，通常由油轮、散货船、集装箱船、化学品船等多种类型组成。
在油船运输中，需要遵照一定的操作规程，以确保运输安全和物品质量。
二、装卸油品前准备1. 确认货物品种和数量在进行任何货物装卸前，必须确认货物品种和数量，以避免错误的装卸操作，导致货品混乱或未能按时完成装卸任务。
同时，油品的种类和数量也需要与船舶运载容量相匹配，以保证船舶载货不过载。
2. 检查运输设备和工具状态在开始装卸油品之前，需要对油品运输设备和工具进行检查，以确保其完好、无损、无泄漏等问题。
这些设备和工具包括：油罐、运输管道、泵浦、阀门、防爆物品、安全绳索等。
3. 确认施工队伍的工作人员数量和专业能力在进行油品装卸前需要确认施工队伍的人员数量是否满足要求，并且人员的专业能力和技能必须与装卸环节的特点相匹配，以确保装卸操作的流畅和安全。
三、油品运输、装卸操作规范1. 油品运输油品装卸需要专有的车辆或设备，运输途中需要注意以下事项：（1）油品运输车辆必须具备防爆措施；（2）油品运输过程中必须严格遵守交通规则，保证行驶安全；（3）油品运输车辆必须定期进行检查以确保车辆状态良好；（4）油品运输车辆必须按规定使用特定的行车路线，不得改变路线或停留在任意地点。
2. 油品装卸油品装卸需要做到以下规范：（1）油品装卸需要制定严格的操作程序，并指派专业人员负责配合作业。
（2）停止船舶发动机（静止艇劈波时例外）。
（3）船舶与装卸场地必须具备安全距离，以防发生意外事故。
（4）为保证船舶的稳定，必须注意装卸点重心平衡、荷重均衡。
（5）装备运用必须符合规范，如泵、管道、阀门、软管等要检查其好坏，有异常者应及时更换。
（6）油品质量应测试合格后再进行装卸，避免装入不合格油品影响后续生产和使用。
（7）在油品装卸期间必须严格把控装卸工作区，防止非配合作业人员进入。
油船安全知识.
第一章石油安全知识第一节石油的特性石油是一种的液体矿物。
从油田采出的天然石油称原油。
在油轮运营中所指的货油（cargo oil）泛指所有的油类货物，包括原油（crude oil）和石油产品（petroleum products）。
石油的特性：1、挥发性在常温（20C°）、常压（大气条件下）石油液体表面的分子不断地脱离其表面而转变为气态，石油的这一特性称为挥发性。
石油的挥发性受到温度和压力的影响，但不会因温度和压力变化自行从气态转变为液态。
石油挥发出的气体称为石油气（petroleum gas）或称油气（oil gas）。
2、可燃性（可爆性）石油气闪点低，易于燃烧。
石油蒸发的油气与空气混合后，遇火即可燃烧。
但油气在空气中浓度过高或过低，均不能持续燃烧。
石油的燃烧是燃烧的石油气，并非燃烧的石油液体，若在封闭空间油气燃烧，气体膨胀，压力升高，便会发生爆炸。
3、扩散性石油挥发出的油气比空气略重，在无气流情况下，不会扩散。
在气流作用下，油气便产生扩散。
4、膨胀性石油及其产品，均具有热胀冷缩的特性。
石油的膨胀系数较之水要大的多，因此石油在运输和储存中，容器应按规定留有“空档”。
5、流动性石油的流动性与其粘度、温度有直接关系。
通常，石油的粘度小、温度高，则流动性好，反之则差。
石油的粘度又受其温度的影响，温度高则可降低粘度。
6、毒性石油液体和石油气，均能危害人的生命，少量吸入后使人的反应和感觉迟钝、意识减弱而晕眩，大量吸入可伤害生命。
对人的毒害途径是：吸入油气；皮肤接触油液；误吞油液。
7、带电性石油在装运过程中很容易产生静电荷，这就是油的带电性。
第二节与石油有关的术语和概念1、烃（hydrocarbon）又称碳氢化合物，是碳和氢原子组成的烃化合物分子。
原油是烃的最大来源。
2、自燃（spontaneous combustion）借助物质本身的化学反应（发热）或在高温环境里，而无外界火源就可引起自我燃烧的现象。
油轮、化学品船的基本知识
二、油轮、化学品船的分类
1．油船分类 ２．化学品船分类
二、油轮、化学品船的分类
１．油轮分类 （1）、按所载货种类分为： ① 原油船 ② 成品油轮 ③ 原油/成品油兼运船 ④ 油/化学品兼运船 ⑤ 非石油的油类运输船：如植物油等
二、油轮、化学品船的分类
（2）、按载重吨世界造船业将油轮分为：
① 通用型油轮：<1万吨。 ② 灵便型油轮：1-5万吨之间,分大灵便和小灵便型。 大灵便 型载重量4～5 万吨灵便型油船特点是灵活性强，吃水浅，船长 短（170m～180m），舱数量多，所以需求量很大 。 ③ 巴拿马型（Panamax）：6-8万吨, 巴拿马型（Panamax）： 船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运 河对船宽、吃水的限制）。 ④ 阿芙拉型（Aframax）：8-12万吨,平均运费指数AFRA （Average Freight Rate Assessment）最高船型，经济性最佳， 是适合白令海（Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型 。
三、油轮、化学品船的概述
图3.2.1.1 IMO-Ⅰ型化学品船
三、油轮、化学品船的概述
IMO-Ⅱ化学品船 液货舱亦为双壳双底结构。双壳宽度不小于760mm。双层底
高度不小于B/15或6m，取小值者。但距船体外板任何处的距离均 不得小于760mm。见图3.2.1.2。上述要求不适用于作为稀释洗舱 污水的液舱。但当该型船考虑装运成品油时，横向范围距离还应 满足MARPOL73/78附则I第13F的有关规定。
一、油轮、化学品船的定义
４．成品油/化学品船的定义 成品油/化学品船：系指能载运IMO II类化学品，也可载运成品油 和动植物油的船舶。
油轮运输说课讲解
衡量指标：饱和蒸汽压和雷氏蒸汽压 影响因素：温度。温度↑，挥发性↑
2020/7/26
防止静电的措施 防止静电积聚 防止尖端放电
6、粘结性（Viscosity ）
衡量指标：凝点和粘度 降低粘结性的措施：加温 加温过高的危害：不仅会加快油品的挥发，而 且还能产生气阻，使流速降低。 7、胀缩性(distensibility &contractility) • 衡量指标：膨胀系数f 8、腐蚀性（cauterization）
按粘度大小分为3个牌号，牌号越大，粘度越大 。
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二、石油及其产品的特性 1、易燃性（Flammability）
衡量指标：闪点、燃点、自燃点。 石油等级：闪点<28℃为一级，28℃≤闪点 <60℃为二级，闪点≥60℃为三级 。
2、爆炸性（Explosive）
衡量指标：爆炸极限、爆炸范围 可用惰性气体减小爆炸范围，保证安全。
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❖ 中层油温测定法 当油舱数量不多于15个时，应全部测量
各舱油温；若超过15个，则每增加5个，加 测1个。
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测量货油密度
用密度计测量各舱货油的视密度，求出平均 值，以便于查取标准密度。
四、油样选取及封存
1、油样选取 装货港 ➢ 装油过程中，从码头装油管道末端的小开关处取 样。装油开始取一次，以后每个1～2h取一次。 ➢ 从装油后的油舱内取样。通常至少从25％的油舱 内选取，其中首尾部各占5％。
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❖ 我国：SG20/4℃；日本：SG15/4℃； 欧美等国： SG60/60℉。 石油视密度 t 非标准温度下的液体密度。不能直接用于 石油计量。
油船运送油品操作规程
油船运送油品操作规程1. 引言油船运送油品是一个涉及高风险的操作过程，需要严格遵守操作规程以确保安全。
本文档描述了油船运送油品的操作规程，旨在帮助操作人员正确执行相关操作，降低事故发生的风险。
2. 装载前准备在进行装载前，需进行以下准备工作：•确保船体和设备的完好性：检查船体是否有任何损坏或漏油的现象，并确保船上的设备、管道和阀门等都处于良好工作状态。
•检查通风系统：确保通风系统正常工作，并检查通风口是否畅通，以保证船舱内气氛消防安全。
•检查消防设备：检查船上的消防设备，确保灭火器、消防栓、喷水系统等设备能够正常工作。
•检查装载设备：检查油船上的装载设备，如泵和管道等，确保其运行正常。
3. 油品装载程序油品装载程序应包括以下步骤：3.1 清洁和消毒在装载之前，需要对油船和装载设备进行清洁和消毒处理，以确保船舱内无残留物和异味。
3.2 仓油检查在进行装载之前，需要对油船的仓油进行检查，并确保油品的种类、容量和装载量与规定一致，以避免超载或装载错误的油品。
3.3 连接装载设备将油船上的装载设备与岸上设备进行连接，确保连接紧固，并检查连接点是否有油品渗漏的情况。
3.4 开始装载打开装载设备的阀门，开始将油品从岸上输送到油船。
同时，监控油品的流量和压力，并确保油品装载的过程平稳进行。
3.5 检查装载情况在油品装载过程中，需要定期检查油舱的油位、温度和压力等参数，以确保装载过程的安全和稳定。
3.6 停止装载在油品装载到达预定的容量后，及时关闭装载设备的阀门，并断开与岸上设备的连接。
4. 油品运输过程油品装载完成后，油船需要进行油品运输，以下是运输过程中需要注意的事项：4.1 航行安全在油品运输过程中，需要严格遵守航行规定，并保持船舶稳定，确保船舶的安全航行。
4.2 油品保管在运输过程中，需要定期检查油舱的油位、温度和压力等参数，以确保油品的安全保管及防止泄漏。
4.3 消防准备油船上应配备足够的消防设备，并进行定期维护和检查。
油轮、化学品船基本知识
一、油轮、化学品船的定义
４．成品油/化学品船的定义 成品油/化学品船：系指能载运 类化学品，也可载运成品油和动植物 油的船舶。 ５．与油轮、化学品船相关的定义 闪点：在标准条件下，使液体变成蒸气的数量能够形成可燃性气体/空 气混合物的液体温度。 引燃温度：在规定的情况下，热表面可能点燃周围由其他或蒸气与空 气混合产生的混合物的最低温度。 可燃气体或蒸汽：以一定比例与空气混合后，将会形成爆炸性气体环 境的气体或蒸气。
一、油轮、化学品船的定义
④ 爆炸性气体环境：大气条件下，气体、蒸气或雾状的可燃物质 与空气构成的混合物，在该混合物中点燃后，燃烧将传遍整个 未燃混合物的环境。
⑤ 危险区域：爆炸性气体环境出现或预期可能出现的数量达到足 以要求对电气设备的结构、安装和使用采取专门措施的区域。
⑥ 原油：系指从底层中开采出并经过脱水和除砂后的原产品。 ⑦ 成品油：是相对于原油而言的，是炼油厂和石化工业的产品。
动植物油。包括椰子油、棕榈油、橄榄油、蓖麻子油、豆油、玉 米油、鲸油、鳕鱼油、海豹油、猪油等。
碳水化合物衍生物。包括糖蜜、酒类、果汁类等。 成品油。包括汽油、石脑油、柴油、润滑油等。
二、油轮、化学品船的分类
溶解物质： 分为溶解气体，如氨水、二甲胺水溶液等，以及溶解固体，如苛 性钠、苛性钾、各种悬浮液、乳液、胶体、泥浆等。 熔融物质： 分为石油类如沥青和其他类如液态硫、萘、油脂等。
二、油轮、化学品船的分类
二、油轮、化学品船的分类
１．油轮分类 （1）、按所载货种类分为： 原油船 成品油轮 原油/成品油兼运船 油/化学品兼运船 非石油的油类运输船：如植物油等
二、油轮、化学品船的分类
（2）、按载重吨世界造船业将油轮分为： 通用型油轮：<1万吨。 灵便型油轮：1-5万吨之间,分大灵便和小灵便型。 大灵便型载重量4～5 万吨灵便型油船特点是灵活性强，吃水浅，船长短（170m～180m），舱 数量多，所以需求量很大 。 巴拿马型（）：6-8万吨, 巴拿马型（）：船型以巴拿马运河（ ）通航 条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制）。 阿芙拉型（）：8-12万吨,平均运费指数（ ）最高船型，经济性最佳， 是适合白令海（ ）冰区航行油船的最佳船型 。
油轮_码头基本知识培训课件
油轮_码头基本知识培训课件油轮是一种运输石油和石油制品的特殊船只，其运输的货物往往具有易燃、易爆、有毒等特点，因此码头工作人员需要接受专业的培训，以保证运输管道安全稳定运营，同时也保护环境和人民的生命财产安全。
本文将介绍油轮-码头基本知识培训课件的内容。
一、安全原则安全是码头工作人员的首要保障，在进行码头作业时必须遵守一系列安全原则，包括检查油轮到岸的状态、清理码头作业区域、检查装卸设备等操作。
此外，还需要了解和遵守危险品管理、应急处理和运输安全等规定，确保码头作业的安全准确。
二、油轮结构与各部分作用油轮所承载的货物特性要求船体有专门的结构和各部分设备可以满足要求。
在课件中，需要介绍油轮结构和各部分设备的位置、功能及使用方法。
其中船体结构、货舱、加油系统、排水系统、燃料供应系统和舵、机舱部分是重点。
三、危险品的基本认识油轮运输的危险品有许多种，包括：石油、液化气体、化学品等。
此类危险品非常容易引起爆炸、火灾、毒性和污染等严重问题，因此进行危险品处理时都必须非常小心谨慎。
在课件中，需要介绍危险品的基本认识，例如：物品特性、储存方式、取承运设施的方式、取样测试以及应急处理等。
四、油轮与码头间的操作流程在油轮到达码头后，需要进行装卸物品等操作。
课件中需要介绍与此相关的具体操作步骤，包括：卸货操作、装卸设备检查、舵操作（如卸货旋转）、燃料及其他危险品管理、危险品储存、按装卸货程序也需要介绍。
五、各种类型油轮的使用方式不同类型的油轮对应着不同的运输品种、不同的功率和吨位等，码头工作人员需要掌握相关的使用方式和要点。
课件中要介绍大型油轮的驾驶、停泊、装卸负载，以及各种补给、维护和管理点等。
六、终端处理防止泄漏是油轮-码头作业的重点之一，必须在装卸等各个环节上小心处理，并在最后一个环节对物品进行测量和检测，确保其正常和饱和程度。
课件中需要介绍防止泄漏的各类主要措施，例如：泄漏预防、泄漏检查、泄漏控制、泄漏应急处理等等。
油轮运输知识
2020/3/22
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一.油轮的分类(C)
按载重吨位分类
❖小型 Small Tanker ❖中型 Medium Range ❖巴拿马 Panamax ❖运费级 Aframax ❖苏伊士 Suezmax ❖巨型轮 VLCC ❖超大型 ULCC
<2万吨 2~5.5万吨 (3.5) 5.5~8万吨 (6) 8~10.5万吨 (8) 12~16万吨 (13) 20~33万吨 (26) >32万吨
Vung Tau 越南
Dai Hung 越南
Rangdong 越南
Dumai
印尼
Widuri
印尼
Cinta
印尼
Seria, Brunei 文莱
Bach Ho Crude Dai Hung Crude Rangdong Crude Minas Crude Widuri Crude Cinta Crude Seria Crude
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六.国际油轮运输市场(G)
WS 210 180 150 120 90 60 30 0 Jan
2003年1-9月份SUEX MAX型油轮运价走势曲线图
Fe b
Mar
Apr
May
June July Aug Sept Oct Nov Dec
市场运价
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六.国际油轮运输市场(H)
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中东地区
Bandar Mahshahr
Ash Shihr
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Mina Al Fahal
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二.常用的油轮装卸港口(D)
进口原油装港(非洲地区)
港口:
国家:
油运重要基础知识点
油运重要基础知识点油运是现代社会中重要的物流运输方式之一，它在世界贸易中扮演着重要角色。
以下是油运的重要基础知识点：1. 油轮分类：按照用途和运输能力的不同，油轮可以分为原油船、化学品船、液化气船和油品船等几类。
每种类型的油轮在运输过程中都有其特殊的要求和操作规程。
2. 石油产品分类：石油产品广泛应用于能源、燃料、化学工业等领域。
根据处理方式和用途的不同，石油产品可以分为原油、汽油、柴油、煤油、石蜡、沥青等多个品类。
3. 油轮设计与结构：油轮的结构设计和建造要考虑到安全性、航行性能、装卸设备、货物储存容量等因素。
这些因素必须满足国际海事标准和相关行业规范。
4. 油轮航线与运输计划：油轮的航线规划和运输计划是确保货物按时、安全地到达目的地的关键。
这需要综合考虑港口通行能力、海洋气象、贸易政策和市场需求等多个因素。
5. 油轮载荷计算与稳性控制：油轮的载荷计算和稳性控制涉及到船舶的平衡性和安全性。
准确计算载荷，合理控制船舶的稳性对于防止油轮倾覆、油污染等事故具有重要意义。
6. 油轮安全与环保：油轮运输中的安全与环保问题备受关注。
关于船舶安全，需要遵守国际海事组织和国际海事法规定的安全标准；而涉及到环保问题，则需要遵守国际海洋环境保护条约。
7. 紧急情况与事故处置：油轮运输中，紧急情况和事故是难以避免的。
在这种情况下，乘务人员需要妥善处理灾难和事故，采取适当的应对措施，减少财产损失和环境污染。
掌握以上基础知识点，可以帮助学习者更好地理解和应用于油运领域。
但要深入了解油运行业及相关法规和标准，需要进一步学习和实践。
1. 油船和化学品船货物操作基本培训纲要
油船和化学品船货物操作基本培训 油船和化学品船货物操作基本培训 货物操作基本 培训纲要 培训纲要内 容 课时理论培训 实操训练一、油船部分 1、油船的基本知识 1.1 油船的类型 1.1.1 油船概述 1.1.1.1 了解油船的发展史 1.1.1.2 了解液体货物运输的起因 1.1.1.3 了解液货运输促进油船设计、制造的发展过程 1.1.1.4 了解现代油船发展的主要标志 1.1.2 了解油船的分类 1.1.2.1 按载货油品种类划分类型 1.1.2.1.1 原油油船 1.1.2.1.2 成品油船 1.1.2.1.3 混装船 1.1.2.2 按载重吨位大小划分类型 1.1.2.3 简介油/散装/矿石混装船（OBO）和油/矿石 （O/O） 混装船， 说明 OBO 船和 O/O 船的用途及它们之间的 差别 1.2 油船的布置和构造 1.2.1 了解 IEC（国际电工委员会）及我国船级社对液 货船危险区域的划分原理 1.2.2 了解生活区及驾驶台和货物区域的位置关系 1.2.3 了解甲板溢油隔离生活区所必需的设施 1.2.4 了解油船舱壁和甲板在防火性能方面的特殊要求 1.2.5 了解专用压载舱（SBT） 1.2.5.1 定义 1.2.5.2 了解必须设有专用压载舱（SBT）的油船 1.2.5.3 了解专用压载舱的容积和分布必须满足如下 要求： 2 理解油船货物的物理性质 2.1 常见的油船承载的货物种类 2.1.1 原油 2.1.2 石油产品 2.2 压力和温度 2.2.1 理解有关石油的术语和概念 2.2.2 理解物质的三种状态6.04.02.2.3 理解蒸汽压力和温度的关系 2.3 静电电荷发生类型 2.3.1 熟悉有关货油的静电知识2.3.1.1 理解货油入舱的静电 2.3.1.2 理解控制货油流速的两个因素 2.3.1.3 理解油和水一起泵送或扰动而产生的静电 2.3.1.4 理解液货舱通风产生的静电 2.3.1.5 理解洗舱过程产生的静电 2.3.1.6 理解航行中液货对舱壁的冲击载荷产生的静 电 2.3.2 了解非货油物质产生静电原理 2.3.2.1 了解物体自由落入油舱 2.3.2.2 了解水雾、蒸汽、惰气中的悬浮微粒 2.3.3 理解设备产生静电原理 2.3.3.1 油舱中的固定设备 2.3.3.2 测量或采样设备 2.3.4 熟悉静电储集性油类原理 2.3.4.1 静电储集性油类 2.3.4.2 防静电添加剂的作用 2.3.4.3 静电储集性油类的电荷产生途径 2.3.4.4 控制流速的理由 2.3.5 理解预防静电危害的相关知识 2.3.5.1 接地和接地结合的概念、目的和作用 2.3.5.2 船岸之间的电流通路及其来源以及防护措施 2.3.5.3 安装绝缘法兰的要求 2.3.5.4 阴极保护装置在油轮上不得产生外流电流的 原因 2.3.5.5 船舶之间的电流通路和防止措施 2.3.5.6 两船之间未经绝缘地接合前应采取的措施 3、有关油船作业导致危害的基本知识 3.1 有毒物质对人身健康的危害 3.1.1 了解人员中毒的途径：吸入或吞食中毒和皮肤接 触中毒 3.1.2 了解液态石油的毒性和中毒 3.1.3 了解硫化氢、 、苯、芳香烃、含铅汽油的毒性和中 毒 3.1.4 理解缺氧与窒息 3.2 对环境的危害 3.2.1 了解对人类和海洋生物环境的危害 3.2.2 了解对自然环境的危害2.03.3 化学反应的危害 3.3.1 了解油品自身反应、聚合反应 3.3.2 了解与水、空气及其他化学品的反应. 3.4 了解腐蚀危害 3.4.1 货油中的有害成分 3.4.2 硫化物的形成腐蚀过程 3.4.3 自然性硫化铁的危害及形成的三个因素 3.4.4 对船体、人体的腐蚀过程 3.5 精通爆炸和火灾危害 3.5.1 精通燃烧的三要素 3.5.2 精通油船爆炸和点火源 3.5.3 精通爆炸极限 3.5.4 精通惰性化气体对可燃性的影响 3.6 理解点火源，包括静电危害 3.7 了解蒸汽、油气、惰气泄漏和烟雾对人员与环境的危 害 4、理解危害控制的基本知识 4.1 充惰气、干燥剂和检测技术 4.2 防静电措施 4.3 通风 4.4 隔离 4.5 货物抑制 4.6 货物兼容的重要性 4.7 大气控制 4.8 常见有害气体测试和监控 4.9 物质安全数据表上数据的理解 4.9.1 安全数据表的内容 4.9.2 按要求熟悉本航次所载货油的 MSDS 中所述的特性 及发生危急时所采取的应急措施 4.10 熟练掌握气体测量仪和类似仪器的功能和正确使用 4.10.1 测爆仪、测氧仪和低浓度毒气测定 4.10.1.1 各种气体测量仪的功能 4.10.1.2 正确操作、维护和校正方法 4.10.2 气体检测装置和气体管路 4.10.2.1 气体检测装置所监测的场所 4.10.2.2 死角的测量 4.10.2.3 影响检测准确性的因素 4.11 熟悉安全设备和保护装置的正确使用 4.11.1 呼吸设备 4.11.2 防护服及设备 4.11.3 复苏器 4.11.4 救助和逃生设备 4.11.5 对设备和装置的维护2.05、应急反应 5.1 熟悉油船应急程序的基本知识 5.2 熟悉溢油(包括货油、化学品、液化气及燃油的事故 性泄漏或溢 出) 5.2.1 理解应急拖带 5.2.2 理解货油应急切断系统 5.2.2.1 熟悉切断装置的位置 5.2.2.2 熟练掌握切断装置的启动程序 5.3 精通油轮火灾反应的组织和行动 5.3.1 油船的灭火设施 5.3.2 发现火情时的反应 5.3.3 冷却型的水雾式防火灭火装置、喷淋装置和水幕 式防护 装置 5.3.4 固定式二氧化碳灭火装置 5.3.5 固定式泡沫灭火装置 5.3.6 各种便携式灭火器 5.3.7 报警系统的使用及火灾报警信号的识别 5.3.8 报告程序 5.3.9 消防应变部署程序 5.4 熟悉货物操作及运输引起的危害 5.4.1 爆炸 5.4.2 人员伤亡 5.4.3 海洋污染 5.4.4 大气污染 5.4.5 船舶损坏 5.4.6 货物损失等 5.5 船上防污染程序的基本知识 5.5.1 了解船上油污手册的内容 5.5.2 熟悉船上溢油应变程序 5.5.3 熟练掌握船上各种防污器材的使用方法和注意事 项 5.5.4 熟悉对防污器材和设备的维护和保养 5.5.5 熟悉船上移油程序 5.5.6 熟悉对泄漏事件采取行动的基本知识 5.5.7 熟悉报告相关责任人及相关信息 5.5.8 熟悉依据防污应急程序采取相应行动 5.5.9 熟悉协助外部做好清污工作 5.5.10 了解对事故的评估 6 安全操作 6.1 理解在进入密闭空间时采取的措施 6.2 理解在进行维修和保养工作之前和期间采取的措施 6.3 理解热工作业和冷工作业的安全措施 6.4 理解用电安全4.02.06.5 理解船/岸安全检查 7 货物操作的基本知识 7.1 熟悉管道系统 7.1.1 货油管系的布置 7.1.2 货油加温系统的布置 7.1.3 压载系统的管线布置 7.1.4 惰气系统的管线布置 7.2 熟悉阀门的种类和适用场合 7.3 货泵系统 7.3.1 了解货油泵的种类和结构 7.3.2 了解油泵的布置和应用 7.4 洗舱、置换和惰气系统 7.4.1 理解洗舱机的结构和洗舱原理 7.4.2 简介原油洗舱 （COW） 7.4.2.1 定义 7.4.2.2 了解原油洗舱（COW）如何实现对海洋环境的 保护 7.4.3 水洗舱 7.4.3.1 了解水洗舱的作用和特点 7.4.3.2 了解水洗舱对设备和人员的要求 7.5 熟悉置换气体 7.5.1 除气 7.5.2 充惰作业的意义 7.5.3 简述充惰作业的程序 7.5.4 简述充惰作业的注意事项 7.6 惰性气体系统（IGS）简介 7.6.1 了解惰性气体系统（IGS）的设备组成的设计特点 7.6.1.1 了解惰性气体系统的设计参数 7.6.1.2 了解惰性气体设备的设计特点 7.6.2 了解安装惰性气体系统（IGS）的目的 7.6.3 了解惰性气体系统流程 7.6.4 了解惰性气体系统报警值的设定范围 7.6.5 了解惰性气体系统（IGS）各设备的管理和维护 7.6.5.1 锅炉种类 7.6.5.2 洗涤塔 7.6.5.3 风机 7.6.5.4 固定式氧气分析仪 7.6.5.5 甲板水封 7.6.5.6 惰气止回阀 7.6.5.7 压力／真空阀 7.6.6 精通惰气在装／卸载时的应用 7.6.6.1 惰气在载货航行、压载航行和惰化空舱的应用6.07.6.6.2 惰气在洗舱的应用 7.6.6.3 进入经惰化货油舱的注意事项 8 油船和化学品船安全文化和安全管理的知识和理解 8.1 了解国际船舶安全管理（ISM） 8.1.1 了解国际船舶安全管理体系文件 8.1.2 了解安全管理体系定期复查 8.1.3 了解安全管理体系内、外审工作程序 8.2 了解风险评估（TMSA） 8.3 了解隐患排查（near miss） 8.4 了解安全会、安全员制度 8.5 了解培训（岸培和船培）的内容 8.5.1 履约培训 8.5.2 安全责任和意识的培训 8.5.3 技术技能的培训 8.5.4 船上关键性操作的培训 8.5.5 船上的应急培训 油船货物操作基本培训 30 课时 二、化学品船部分 9、化学品船的基本知识 9.1了解液体化学品货物海上运输的发展、前景及运输方 式 9.2了解运输液体化学品货物船舶的一般要求 9.3了解针对化学品船管理的有关国际公约、国内规定简 介 9.4了解化学品船的类型、构造及特点 9.4.1了解化学品船船型划分的分类 9.4.2 了解各舱室和邻近区域的布置和隔离要求 9.4.3 了解化学品船的通风系统的布置及要求 9.5 理解有关的理、化基础知识 9.5.1 化学品货物的物理性质 9.5.2 化学品货物的化学性质 10、 10、化学品船货物操作的基本知识 10.1 了解化学品船的液货舱及其他液体舱管路布置 10.2 了解化学品船货泵的种类、特点及作用 10.3 化学品船货物操作一般介绍 10.3.1熟悉装货和卸货、货物温度压力控制、溢流控制 10.3.2了解货舱清洗及验舱、防止大气和海洋污染措施 10.3.3 了解惰气操作、货舱环境控制 11、 11、化学品船操作危害和危害控制的基本知识 11.1 熟悉化学品船的操作危害 11.1.1 健康危害 11.1.2 海洋环境危害4.03010.08.04.011.1.3 大气的危害 11.1.4 MARPOL 公约对控制化学品污染的要求和措施 11.1.5 对泄漏事故采取的行动 11.1.6 化学反应的危害 11.1.6.1 化学反应导致的危害 11.1.3.2 控制化学反应的措施 11.1.7 熟悉腐蚀性的危害 11.1.8 熟悉燃烧和爆炸的危害性 11.1.8.1 化学品货物的可燃性和化学反应过程 11.1.8.2 ICS 货物数据手册给出的着火和爆炸方面的 数据 11.1.9熟悉毒气危害 11.1.9.1 毒性指标 11.1.9.2 货物的蒸气泄漏 11.2 熟悉化学品船货物危险控制的基本知识 11.2.1 氮气操作 11.2.2 防静电措施 11.2.3 通风 11.2.4 隔离 11.2.5 货物抑制 11.2.6 货物的兼容性 11.2.7 大气控制 11.2.8 气体测试 11.2.9 MSDS 货物资料 12、 12、化学品船的防护和安全措施 12.1熟练掌握化学品船的防护设备和安全装备 12.1.1介绍呼吸、人体的保护 12.1.2呼吸设备和逃生设备 12.1.3防护服 12.1.4氧气复苏器 12.1.5救助和应急逃生设备 12.1.6眼冲洗和喷淋设备 12.2 熟练掌握进入封闭空间的操作 12.2.1 人员进入封闭空间的要求和安全措施 12.2.2 舱气测定和检测方法 12.2.3 舱气检测用的仪器 12.3 熟悉维修和保养工作期间应采取的安全措施 12.4 熟悉冷热加工作业的安全措施 12.5 熟悉船舶的用电安全 12.6 熟悉船岸安全检查单（SSSCL） 12.7 熟悉常见有毒货物的急救知识 13、 13、化学品船的消防4.02.013.1 熟悉化学品的火灾危害 13.1.1 化学品的火灾的特性 13.1.2 化学品的火灾预防原则和注意事项 13.1.3 扑灭液体化学品火灾的基本要求和使用的灭火 剂及设备 13.2 熟悉化学品船的消防设备 13.2.1 大型抗溶性泡沫灭火系统 13.2.2 抗溶性移动泡沫灭火系统 13.2.3 大型CO2灭火系统 13.2.4 水雾灭火系统 14、 14、化学品船的应急程序 14.1组织机构 14.1.1 熟悉应急组织机构的目的和要求及制定船上应 急计划的重要性 14.1.2 熟悉组织机构的组成及各组成部分的职责 14.3 精通应急程序 14.3.1 发生应急情况时的行动计划 14.3.2 发生应急情况时的反应措施 14.3.3 ICS货物数据手册给出的正确的应急程序 14.3.4 清除污物设备的使用方法 14.3.5 船舶应急切断的基本知识 14.4急救处理 14.4.1 了解ICS货物数据手册中给出的急救程序 14.4.2 了解发生事故后使用的医疗设备和急救处理措 施 15、 15、实操训练 15.1 参观油船、化学品船，观摩油船、化学品船模型、 挂图或有关影视片 15.2 观摩油船装卸货作业、洗舱作业和惰气系统操作 15.3 熟练掌握进行深舱或液货舱舱内救人和急救实操， 正确穿防护服，戴呼吸器和救生索 15.4 熟练掌握进行测氧仪、测爆仪、测毒仪、液位测量 装置、舱气检测装置、防护服、呼吸器、逃生器具、 眼冲洗及喷淋装置的实际操作 15.5 熟练掌握油船、化学品船消防设备使用方法 15.6 熟练掌握化学品船医疗设备的使用方法进行急救实 操 化学品船货物操作基本培训40 40课时 化学品船货物操作基本培训40课时 合计：70课时 合计：70课时2.01030 6010 10。
油轮安全知识简易讲义
第一章油船的基本知识一、IMO的严格要求制定的STCW公约对海员的适任和培训提出了建议性标准和指导性标准二、油船的发展史液体货物的运输始于2-3世纪，古希腊人将陶罐装的橄榄油和酒，以海运的方式穿梭于地中海各港口之间，油船是随着油类货物水路运输的不断增长而由普通的货船改装、改造而出现，继而专门设计、建造出现的一种液货船，油船的发展是一个漫长、渐进的过程。
1、早期阶段1861~1980s共120年间（自由发展阶段）（1）、1861~1878近20年特点是起步阶段，实际上是货船装上木桶、铁柜，解决了陶罐易碎和不宜固定的特点、卸货方式是以手摇泵抽送，危险性较大。
（2）、1878~1940s共60多年特点建造时专门用来运输油类的船舶，考虑了货物的特性，船壳即为容器，安全性略有提高，第一、二次世界大战对造船业促进很大：如油船的动力燃料由烧煤改为烧燃料油，采用以蒸汽为动力的大排量往复泵卸货，船体结构由铆接改为焊接技术。
（3）、1940~1980s 近30年，这个时期的特点是高速发展期，尾机型、大型化、现代化为标志。
二战结束后，西方国家的经济迅速得以恢复，经济的发展必然对石油需求的增加，60年代在中东发现了石油，这为海上石油运输提供了契机，油船的吨位也由2多万吨发展到57万吨，先进的导航仪器和通讯设备、甲板机械的现代化（自动调整缆绳张力）、远距离遥控操作阀门、货泵的排量可达5000m3~7000m3/h。
2、现代阶段1980~至今特点：现代油轮研究的重点是提高油船运输的安全性、经济性和防止海洋和大气污染等问题。
注重环境保护，油船的发展进入成熟期（1）1980~1990s 这个时期的油船初步建立了防污设施，安全和防污染有了极大的提高。
如：设置了专用压载舱、原油洗舱系统、排污监控系统、惰性气体系统、全封闭耐高温救生艇、停机坪等。
（2）、1990s~至今在安全及防污染有了长足的进步，双层船壳及高甲板围板、装备了专门回收蒸发气VECS的系统。
【原油科普系列】原油运输方式之油轮
【原油科普系列】原油运输方式之油轮【原油科普系列】原油运输方式之油轮按照原油运输环境，洲际间或者水路运输方式用油轮运输；陆上多采用管道运输，或是短途运输也有公路和铁路运输。
本篇重点介绍油轮运输的相关内容。
1. 油轮分类基于AFRA（运费费率平均运价）评估标准，油轮按载重吨位可分为小型轮GeneralPurpose（1-2.5万吨）、中型轮Medium Range（2.5-4.5万吨）、LR1型轮（4.5-8万吨）、LR2型轮（8-16万吨）、超大型轮VLCC（16-32万吨）、巨型轮ULCC（大于32万吨）。
常用的巴拿马型Panamax（5-8万吨）属于LR1型油轮，阿芙拉型Aframax（8-12万吨）和苏伊士型Suezmax（12-15万吨）属于LR2型油轮。
图1:油轮分类资料来源：EIA1. 全球油轮运力联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的《2019年海运报告》显示，“2019年初，全球船队总数为95402艘，总载重量为19.7亿载重吨（DWT）。
其中，散货船和油轮在全球船队中保持最大的市场份额，分别为42.6％和28.7％”，据此估算，2019年初，油轮运力水平约28.7%*19.7=5.65亿载重吨（DWT）。
据克拉克森统计，截至12月1日，全球现役油轮船队（万吨以上）共6939艘、6.177亿DWT，较年初增长4.9%。
其中，VLCC为2.441亿DWT，增长6.8%（2018年同期为负增长）；苏伊士型、阿芙拉型油轮(含LR2型成品油轮) 分别增长3.8%、4.8%；巴拿马型油轮(含LR1型成品油轮)增长2.1%；1万~5.5万DWT级油轮增长3.2%。
油轮总体规模同比增长5.3%，较2018年同期加快4.4个百分点。
虽然上述两者的统计对于全球油轮运力评估略有差异，综合评估2019年底全球油轮运力水平在6亿DWT以上。
1. 中国是拥有VLCC船舶数量最多的国家根据Vessels Value的数据显示，无论是从船舶数量还是船舶价值来看，招商轮船投资的中国能源运输有限公司（China VLCC）和中远海运能源运输股份有限公司（COSCO Shipping Energy Transportation）都是全球排名前二的超大型油轮（VLCC）公司。
油轮运输安全知识手册.
油轮运输安全知识手册.油船安全知识与安全操作第一次世界大战：改烧煤为烧燃油；第二次世界大战：焊接结构；此后的10-15年，油船向大型化发展；1940-60：20000吨油船，泵和管线由电力或液压操纵；20世纪60年代：中东石油大量开采输出，导致油船向大型化和超大型化发展现代油船发展的主要标志：1.将驾驶台建在船尾的艉机型油船，中高型甲板，双层壳体。
2.采用了当代最先进的导航仪器和通讯设备。
3.货油泵和货油装卸系统不断改进。
采用了集中控制室远距离遥控操作阀门的开关。
4.为保证油船运输和作业的安全而设置了惰性气体系统；以及专用的消防系统、水喷淋系统等。
5.为减少油船压载水排放对海洋的污染，设置了洗舱系统和专用排放监控设备。
6.油船上的人员安全设施也不断的得到改善。
货油的特性货油（CARGO OIL）包括:原油（CRUDE OIL）石油产品（PETROLEUM PRODUCTS）其他散装或桶装和密封容器装的油类货物。
货油的分类和理化性质一、原油的分类原油是混合物，构成原油的主要成分是烃，如：烷烃、石蜡烃、稀烃和芳香烃等混合物，尚有些未明了结构的物质（高沸点残余物）。
根据产地不同，原油可分为：中东原油、美洲原油、及北海原油、大庆原油等。
因为高沸点成分在原油中占的比例较大，所以根据烃类的成分划分原有的类型比较困难，通常根据原油蒸馏后所剩残余物的性质对原油进行分类，而残余物与原油精炼法有直接关系，所以分类比较方便。
依次分类，可将石油分为下列几种：（一）、石蜡基原油：其残剩物以固体石蜡为主，不含或者含极少量的柏油，质地轻，含挥发性物质较多，质量好。
可作为生产石蜡和优质机油的基础油，这种原油的汽油产量较多。
（二）、环烷基原油：此种原油色较浓而且重质油分较多，蒸馏残剩物多为柏油。
又称为柏油基原油。
粘性很高，质量差，精炼费用高。
（三）、中间基原油：此种原油性质介于石蜡基原油和环烷基原油之间。
系石蜡烃和环烷烃含量都较高的原油。
油轮运输知识点总结大全
油轮运输知识点总结大全1. 油轮简介及分类油轮是一种专门用于运输液体货物的船只，主要包括原油、石油制品、化学品等。
根据不同的用途和特点，油轮可以分为不同的类型，包括普通油轮、化学品油轮、液化气船等。
2. 油轮运输的流程油轮运输一般包括从货物装载、航行、到达目的港口、货物卸载等一系列流程。
在这些流程中，需要考虑船只的装卸货能力、航行路线、目的港口的设施等因素。
3. 油轮的特点油轮具有载重量大、体积大、滞后期长、运输速度慢等特点，因此在运输过程中需要考虑货物的稳定性、安全性和环保性。
4. 油轮货物的分类油轮运输的货物主要包括原油、石油制品、化学品、液化气等。
这些货物在运输过程中需要考虑其特性和运输要求，以保证运输安全和货物质量。
5. 油轮航行规则油轮航行需要遵守国际海事组织颁布的相关规章制度，包括航行安全规则、海难救助规则、船舶避碰规则等。
这些规则对于维护海上秩序、保障航行安全至关重要。
6. 油轮装卸货设施油轮在装卸货时需要使用相关设施，包括码头、泊位、卸油管路、卸油泵等。
这些设施的使用需要严格按照操作规程和安全标准进行，以避免事故的发生。
7. 油轮运输过程中的安全管理油轮运输过程中需要严格遵守相关的安全管理规定，包括货物安全、船舶安全、人员安全等方面。
同时，需要建立完善的应急预案和突发事件处理机制，以应对可能发生的安全事故。
8. 油轮船员的职责和技能要求油轮船员需要具备相关的专业知识和技能，在航行、装卸货、维修保养等方面有着丰富的经验。
同时，需要严格遵守职责分工，配合作业，保障船舶和货物的安全。
9. 油轮运输的环保要求油轮运输过程中需要严格遵守相关的环保法规和标准，包括减少废气排放、防止油污污染、合理利用资源等方面。
同时，还需要配备相应的环保设施和设备，以保障海洋环境的保护。
10. 油轮运输的市场与发展油轮运输是国际贸易的重要组成部分，随着全球能源需求的不断增长和全球化贸易的不断发展，油轮运输市场前景广阔。
油轮知识点
油轮知识点油轮是一种专门用于运输石油及其衍生物的大型船舶，也是海上石油运输的主要工具之一。
它具有独特的设计和特点，下面将从几个方面介绍油轮的相关知识点。
一、油轮的分类根据用途和功能的不同，油轮可以分为原油船、化学品船、液化气船和油品船等几大类。
其中，原油船主要用于运输未经加工的原油，化学品船用于运输化学品，液化气船用于运输液化气体，而油品船则用于运输不同种类的石油产品，如汽油、柴油等。
二、油轮的结构油轮通常由船体、甲板、舱室、泵舱等组成。
船体是油轮的主体部分，具有良好的浮力和承载能力。
甲板是油轮上方的平台，用于装载和卸载货物。
舱室是存放货物的区域，根据不同的需求可以划分为多个舱室。
泵舱则是用于装载和卸载货物的泵浦设备所在的区域。
三、油轮的安全设备油轮上有许多安全设备，以确保船舶和船员的安全。
其中，最重要的设备之一是防火设施，如消防泵和灭火系统，用于应对可能发生的火灾事故。
此外，油轮还配备了防爆设备、泄漏报警系统和紧急通信设备等，以应对各种紧急情况和灾难。
四、油轮的操作和维护油轮的操作需要经过专门的培训和持证上岗。
船员需要了解船舶的各项设备和系统，掌握航行和操纵技巧，以及处理突发事件的能力。
此外，油轮还需要定期进行维护保养，包括船体的防腐、设备的检修和维修等工作，以确保其正常运行和安全性能。
五、油轮的环保问题由于油轮运输涉及到大量石油和化学品，因此环保问题备受关注。
油轮需要严格遵守国际海洋环保法规，采取各种措施减少船舶排放和污染。
例如，油轮需要配备污水处理设备，进行油水分离，同时还需要严格控制废水和废气的排放，以减少对海洋环境的影响。
六、油轮的未来发展随着能源需求的增长和海洋贸易的繁荣，油轮在世界航运市场上的地位越来越重要。
未来，油轮的发展趋势将主要体现在提高运输效率和减少环境污染方面。
船舶设计和技术将不断创新，以提高航速和载货能力，同时减少能源消耗和排放。
此外，油轮还将积极采用新能源和清洁技术，为可持续发展做出贡献。
油轮运输基础知识
装卸时间与滞期计算
装港时间开始与结束：
开始： - NOR+6 HRS – 装期内到港 - ALL FAST – 装期前到港 - COMMENCE LOADING – 错过装期 结束： - HOSES DISCONNECTED（拆管）- 对于装港 - DOCS ON BOARD （文件上船）- 拆管后2-3小时以上
装卸时间与滞期计算
对船东通常可扣减：
• • • • 移泊的时间 文件上船前合理的等待时间（2~3小时） 船方原因的耽搁 坏天气扣除一半
装港极大程度保护自身利益，扣除项目繁多：
• • • • • 等天亮 等潮水/拖轮/引航等口岸人员 量舱 坏天气全扣 码头设备故障/罢工
装卸时间与滞期计算
装港所需文件：
• demurrage shall be calculated at the lesser of (i) the demurrage rate per day provided for in the charter party; (ii) or the demurrage rate per day, as published in Worldscale and corrected by AFRA, which applies for a Vessel of the same type, size and capacity.
油轮租船
工作步骤：
一、市场分析 二、确定方式和途径 三、租船谈判 四、PUT ON SUBJECTS 五、后续执行
油轮租船
一、市场分析
目的： • 确定入市时机 • 评估运费市场水平 • 根据船位的分布，考虑工作方案 • 向交易员反馈市场情况，辅助决策 方式： • 日常的市场报告 • 与经纪人、船东或同行的交流 • 船位报告 • 路透、普氏等的市场评估
油轮运输参考资料
1．原油原油又称石油原油，它是直接由油井中开采出来的一种具有特殊气味的、有色的、粘稠的可燃性矿物油，为多种烃类（烷烃、环烷烃、芳香烃）的复杂混合物。
原油经过加工可以提炼出汽油、煤油、柴油、润滑油和其它化工产品。
2．石油产品（1）汽油。
是石油产品中比重最轻、最易挥发的油品，主要包括车用汽油、航空汽油和溶剂汽油。
车用汽油是一种不溶于水的、密度在0.65g/cm3～0.80g/cm3之间的油状透明液体，按辛烷值的高低分牌号。
（2）煤油。
是一种白色透明液体，密度约为0.80g/cm3左右，闪点在43℃左右（作为航空燃料的煤油闪点在0℃～23℃）。
（3）柴油。
主要作为柴油发动机的燃料，分为轻柴油和重柴油。
①轻柴油：供各种柴油汽车、拖拉机、各种高速柴油机（1000r/min以上）等作燃料用。
按凝点高低分+10、0、10、20、35、55六个牌号，分别表示其凝点不高于+10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-55℃。
牌号越高，凝点越低。
②重柴油：供各种中低速柴油机（1000r/min以下）作燃料用。
按凝点高低分为10、20、30三个牌号，分别表示其凝点不高于10℃、20℃、30℃。
牌号越高，凝点越高。
（4）燃料油。
按粘度的大小分为20、60、100、200四个牌号。
牌号越大，粘度越大。
（5）润滑油。
是提取了汽油、煤油、柴油后剩下的重质油，采取减压蒸馏法制成的液体油品。
1．易燃性石油及其产品容易燃烧的性能称为易燃性。
它可以用闪点、燃点和自燃点来衡量。
我国交通部颁布实施的《油船安全生产管理规则》中根据其闪点的高低来划分石油及其产品的危险性等级，闪点越低，等级越小，危险性越大。
等级划分如下：一级石油：闪点在28℃以下的石油。
如苯、汽油、石脑油和某些原油等。
二级石油：闪点为28℃及以上至未满60℃的石油。
如煤油、某些原油等。
三级石油：闪点为60℃及以上的石油。
如柴油、燃料油、润滑油等。
2．爆炸性石油及其产品挥发出来的蒸气与空气混合达到一定浓度（体积百分比）范围时，遇明火就会燃烧，以致压力升高引起爆炸的性能称为爆炸性。
油轮备考复习
油轮油轮(Oil Tanker),是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货。
从广义上讲是 指散装运输各种油类的船，除了运输外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气 和石油气等。
但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。
而装运成品油的船，称为。
装运液态的天然气和石油气的船，称为。
目录12345678910111特点油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的非常平，除外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。
油轮不需要甲板上的来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在丁将上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起， 油轮上的管道系统从远处就可以看到。
2配置油轮卸货时所使用的泵直接放在船上。
今天的油轮与几乎所有其它海轮一样配有货物计算机， 这部计算机可以监视 货物的装卸以及计算装卸过程中船所受的所有的力。
除油箱和管道外油轮上还配有锅炉、螺旋桨、发电机、泵(大的油轮上的装卸泵可以每小时泵上万吨液体)和灭火 装置。
今天装载易燃液体的油轮都使用不燃气体充入油轮中的空的油箱的方法来防止燃烧或爆炸的危险。
这些不燃气体 排挤掉含氧的空气，使得油轮内空油箱里几乎完全没有氧气。
有些船使用船本身的动力机构 排出的废气油轮 油轮来提炼上述的不燃气体，有些船则在卸货时从码头上充入不燃气体。
3动力大多数运输原油的油轮可以装载上十万吨货物，90%使用作为动力装置，原因是原油必须加热后才有足够的流动性可以被泵入油轮，在整个运输过程中它们始终被保持在加热的状态下，这样可以在目的地快速地卸货。
因此驱动的蒸汽机还可以用来提供加热原油的蒸汽。
原油的运输速度不重要，因此这些船的一般在15节（28千米/小时）左右，它们届丁比较慢的船。
4分类超大型油轮1、油轮按载重吨位可分为：（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC）,专用运载原油2、油轮按载重船型可分为：（1）超级油轮（16万吨载重吨以上），超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40 万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮（2）苏伊士型油轮（Suezmax , 12万一16万载重吨）（3）阿芙拉型油轮（Aframax , 8万一12万载重吨），该型可以停靠大部分北美，并可获得最佳经济性，乂被称为型船”或美国油轮船”（4）巴拿马型油轮（6万一8万载重吨）（5）灵便型油轮（1万一5万载重吨）（6）通用型油轮（1万吨以下）5容虽增长世界上第一艘油轮（好运号，Gl uckauf）是1886年7月13日首航的，它届丁船舶公司德国一美国石油公司。
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A=装卸港合计使用的时间 B=可扣减的时间 C=租约允许的装卸时间（VLCC通常为120小时） D=租约规定的滞期费率 滞期费=(A-B-C) × D
装卸时间与滞期计算
装港如何计算：
A=装港使用的时间 B=可扣减的时间 C=合同允许的装货时间（通常为36+6小时，受货量影响） D=滞期费率
• demurrage shall be calculated at the lesser of (i) the demurrage rate per day provided for in the charter party; (ii) or the demurrage rate per day, as published in Worldscale and corrected by AFRA, which applies for a Vessel of the same type, size and capacity.
• • • • • 准备就绪通知书（NOR） 提单（BILL OF LADING） 码头时间表（TIME LOG） 船方时间表（STATEMENT OF FACTS） 抗议信（LETTERS OF PROTEST）
装卸时间与滞期计算
卸港时间开始与结束：
开始： - NOR+6 HRS - 0700 OR ALL FAST 结束： - HOSES DISCONNECTED
油轮结构 – 截面图
• 截面图
驾驶台
救生艇
油轮结构 – 油舱分布
• 俯视图
燃油舱
SLOP
货舱SLeabharlann T油轮结构 – 油舱介绍1. 货油舱：位于船体中间，纵向分布，为多组货油舱及一组SLOP舱。 2. 压载舱：船体外层U型纵向为多组专用压载舱(SBT) 。压载舱是用来装载 海水，保证船体强度，减少吃水差，提高船舶的操纵性能。 3. 燃油舱：位于船舶的尾部，生活区主甲板的下方。目前新型大船，主要是 以重质燃料油作为燃料。 4. 润滑油舱：位于船舶尾部，舱的数量多，但每个舱都很小。主要储存各种 设备需要的不同种类的润滑油。 5. 淡水舱：用于生活区船员、淡水洗舱和机器冷却使用。位于船舶的尾部。 淡水的主要来源是利用船舶航行期间主机冷却系统，对海水加温、蒸馏、 冷凝产生。大型船舶每天可以造水30吨左右。
油轮租船
五、后续执行
• • • • • • • 航行指令（VOYAGE ORDER) 跟踪船舶动态（MOVEMENT、ETA) 装卸货报告（LOADING/DISCHARGING REPORTS) 提单(BILL OF LADING) 无单放货保函（LETTER OF INDEMNITY） 支付运费(FREIGHT)、战争险(WAR RISK PREMIUM)等其他费用 滞期费(DEMURRAGE)的理算和赔付
内容纲要
一、油轮结构 二、油轮租船
三、装港船务执行
四、装卸时间与滞期计算
装港船务执行
租船成交
• 收到贸易部门拼装、流向及到货要求信息，租家开始市场看船 • 执行人员收到报船资料后发给海外执行人员及卸港，获得船舶 确认
• 船舶确认后通知租家，租家成交，合同发给贸易部门
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装港船务执行
前期准备：
1. 发送航次指令 租船成交后，向船东执行人员或船舶经纪人的执行人员发送航次指令 航次指令中明确相关文件、报告的收件人；装期、货物、数量、 通报义务、单据等信息和要求 2. 指定装港代理 通过装港代理查询装港靠泊计划和货量 3. 查询配载、吃水要求 4. 申报水运计划 实际操作中，如果到港船期、货物数量及其流向、卸港等发生变化， 应及时向交通部通报，并申请变更或调整水运计划
性质： • 依托于货物需求，不可能独立存在 • 航运和贸易密切相关，但属于不同领域，有其行业特性 原则： • 为货物需求提供服务是第一位 • 租船是一个完整的业务内容，不能简单地分割租船和租船执行的责任
油轮租船
主要内容： • • • • • • • 为贸易部门提供航运信息，辅助决策 配合需求，提供运输方案 寻找并租用适合的油轮，履行运输合同 指示船东的行为，配合贸易的需求 跟踪、监督运输的各个环节，直至卸货完成 及时支付各项费用，履行合同义务 处理海运过程产生的合同纠纷和费用纠纷
5. 索赔
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内容纲要
一、油轮结构 二、油轮租船 三、装港船务执行
四、装卸时间与滞期计算
装卸时间与滞期计算
定义：
装卸时间（LAYTIME) ——按照航次租船协议，船舶用于装货或卸货，并无需支付 额外费用的时间称为装卸时间。 滞期费（DEMURRAGE) ——滞期费是指船舶因未能在事先协定的装卸时间内完成装 货或卸货，而应向船东支付的额外运费。
装卸时间与滞期计算
装港时间开始与结束：
开始： - NOR+6 HRS – 装期内到港 - ALL FAST – 装期前到港 - COMMENCE LOADING – 错过装期 结束： - HOSES DISCONNECTED（拆管）- 对于装港 - DOCS ON BOARD （文件上船）- 拆管后2-3小时以上
滞期费=(A-B-C) × D
谢谢大家！
油轮租船
四、PUT ON SUBS
在一定时间内，合同成立与否取决于以下四个要件： • STEM • CHARTERERS MANAGEMENT APPROVAL • SUPPLIERS APPROVAL • RECEIVERS APPROVAL PUT ON SUBS期间的主要工作： • 报船，取得装卸港（各交易方）的确认 • 商谈合同条款 • 在时限到达之前，决定租用或放弃该船
油轮租船
二、方式和途径 租家 租家 经纪人 船东 船东
经纪人1
租家 经纪人2
船东1
船东2
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三、租船谈判
过程： • 告知船东我方的船期、货量等信息； • 船东的INDICATION； • 船东的FIRM OFFER： • 租家COUNTER；[要求船东提供船舶资料] • 船东RE-OFFER，租家COUNTER BACK…… • 最后PUT ON SUBS
油轮租船
工作步骤：
一、市场分析 二、确定方式和途径 三、租船谈判 四、PUT ON SUBJECTS 五、后续执行
油轮租船
一、市场分析
目的： • 确定入市时机 • 评估运费市场水平 • 根据船位的分布，考虑工作方案 • 向交易员反馈市场情况，辅助决策 方式： • 日常的市场报告 • 与经纪人、船东或同行的交流 • 船位报告 • 路透、普氏等的市场评估
SINOCHEM
油轮运输基础知识
时间： 2012年11月19日
内容纲要
一、油轮结构 二、油轮租船 三、装港船务执行 四、装卸时间与滞期计算
内容纲要
一、油轮结构
二、油轮租船
三、装港船务执行 四、装卸时间与滞期计算
油轮结构 – 侧视图
• 侧视图
油轮结构 – 俯视图
• 俯视图
Crane
驾驶台 Manifold 直升机着陆区 锚机
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装港船务执行
到港前：
1. 关注船舶到港ETA，避免出现MISS LAYCAN （上一港 延误，路途坏天气等） 2. 确认配载（装港可供货量，吃水要求，API变化) 3. 预保 4. NARROW LAYCAN 5. 关注靠泊时间
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装港船务执行
装货：
1. 关注装率、预计完货时间 2. 如有迟装，中途停装等情况，及时了解原因，做好记录，便 于日后滞期索赔 3. 短量 当差异超过0.3％，船方应在取得租家授权的情况下，才能签发 提单；同时向保险公司发出险通知书 4. 明水
装卸时间与滞期计算
对船东通常可扣减：
• • • • 移泊的时间 文件上船前合理的等待时间（2~3小时） 船方原因的耽搁 坏天气扣除一半
装港极大程度保护自身利益，扣除项目繁多：
• • • • • 等天亮 等潮水/拖轮/引航等口岸人员 量舱 坏天气全扣 码头设备故障/罢工
装卸时间与滞期计算
装港所需文件：
装卸时间与滞期计算
卸港通常可扣减：
• • • • • 移泊的时间 日落条款 等待引航或潮水时间扣一半，通常最多12小时 坏天气扣一半 船方原因的耽搁
装卸时间与滞期计算
卸港所需文件：
• • • • • 准备就绪通知书 船方时间表 代理时间表 泵送日志(PUMPING LOG) 抗议信
装卸时间与滞期计算
原油洗舱
• 利用原油的自溶性，用干净的原油经过一定的压力，喷射到舱壁、舱底，将残留在舱壁或舱底的油 渣清洗掉，并通过扫舱系统及时同货物一起卸到岸上的过程
洗舱机 SLOP舱
喷射器
货油舱
内容纲要
一、油轮结构
二、油轮租船
三、装港船务执行 四、装卸时间与滞期计算
油轮租船
目的： • 为交易提供物流支持：寻找并租用适合的油轮，使货物从装货港运送至目的 港，完成交货 • 为贸易部门或其它部门的经营活动提供信息支持