特殊天气轨道车行车安全措施(正式)
恶劣天气行车安全预案
恶劣天气行车安全预案恶劣天气是造成许多交通事故的一个主要原因。
在恶劣的气象条件下驾车，视线受阻、道路湿滑等情况都会增加事故发生的风险。
为了确保驾驶员和乘客的安全，每个驾车者都应该制定一个恶劣天气行车安全预案。
首先，恶劣天气行车安全预案的基础是良好的准备工作。
在天气预报中得知恶劣天气将要到来时，驾车者应提前做好准备。
这包括检查车辆的状况，确保刹车、雨刷器等设备的正常运转。
驾驶者还应购买和携带雨天所需的紧急设备，如防滑链、雨衣等。
另外，了解道路状况也非常重要。
在恶劣天气下，一些道路可能被封闭或者遭遇交通堵塞。
了解这些信息可帮助驾车者选择最安全和最合适的行驶路线。
其次，驾车者在遇到恶劣天气时应采取相应的措施来提高行车安全。
首先，减速行驶是至关重要的。
恶劣天气下，道路湿滑或结冰的可能性增加，减速行驶可以帮助驾车者更好地控制车辆，避免侧滑或失控的情况发生。
其次，保持安全的车距是非常重要的。
在雨天或雪天行车中，刹车距离会因为道路湿滑而增加。
保持足够的车距可以给驾车者更多的反应时间，避免追尾事故的发生。
此外，注意提前打开车头灯，以便其他驾驶者能够更好地看到你的车辆，避免发生碰撞事故。
针对具体的恶劣天气情况，还有一些额外的措施可以采取来确保行车安全。
例如，在浓雾天气中行驶时，驾车者应打开雾灯，同时关闭远光灯，以减少对其他驾驶者的干扰。
此外，在大雪天气中行驶时，除了减速行驶和保持安全车距外，还可以尽量避免超车，以免发生侧滑或其他潜在的危险情况。
对于冰雪路面，驾车者可以安装防滑链，增加车辆在冰雪上的抓地力。
有些地区还可能会遭受冰雹和雷暴等极端恶劣天气。
在这种情况下，驾车者应该尽可能找到安全的地方停车，待恶劣天气过去后再继续行驶。
冰雹可能会对车辆造成损坏，而雷暴则会增加被雷击的风险。
总之，在恶劣天气行车中，准备和防范是最关键的。
驾车者应提前做好充分的准备工作，了解道路状况，并且采取相应的措施来提高行车安全。
这包括减速行驶、保持安全车距、打开车头灯等。
在特殊天气的安全行车办法
在特殊天气的安全行车办法开车出行，难免会遇到各种特殊天气，如暴雨、暴雪、大雾、大风等。
这些天气状况会给行车带来诸多困难和安全隐患，掌握正确的安全行车办法至关重要。
下面就为大家详细介绍在几种常见特殊天气下的安全行车技巧。
暴雨天气暴雨来袭时，路面湿滑，视线受阻，车辆容易失控。
首先，要确保雨刮器能正常工作，且处于合适的刮水速度。
若雨刮器老化或损坏，应及时更换。
行车速度要慢，避免急刹车和急加速。
因为湿滑的路面会使轮胎的抓地力大大降低，急刹车或急加速容易导致车辆打滑甚至失控。
保持车距是关键。
与前车至少保持两倍于平常的安全距离，以便有足够的时间应对突发情况。
打开车辆的雾灯和示廓灯，让其他车辆能够清晰看到你的位置。
但不要随意开启远光灯，因为雨水会反射光线，反而使视线更加模糊。
在通过积水路段时，要先观察水深和水流情况。
如果水深超过车轮的一半，就不要冒险强行通过。
如果确定可以通过，要保持低挡位、匀速行驶，避免中途停车或换挡，防止发动机进水。
暴雪天气在暴雪天气中，路面通常会有积雪和结冰，这对行车安全构成极大威胁。
给车辆安装防滑链是一个有效的措施，但要确保安装正确且牢固。
启动车辆后，要耐心等待暖风系统工作，清除车窗上的冰雪，确保良好的视线。
行车时，同样要控制车速，尽量保持匀速行驶，避免急转弯和急刹车。
转向时要缓慢、平稳，提前打转向灯。
加大与前车的距离，给自己留出更多的反应时间和制动距离。
如果车辆出现打滑，不要惊慌，顺着打滑的方向轻打方向盘，待车辆回正后再缓慢调整方向。
大雾天气大雾天气能见度低，是行车的高危情况。
首先，打开雾灯、近光灯、示廓灯和危险报警闪光灯，提高车辆的可见度。
严格控制车速，根据能见度的情况适当减速。
如果能见度小于 200 米，车速不应超过 60 公里/小时；能见度小于 100 米，车速不应超过40 公里/小时；能见度小于 50 米，车速不应超过 20 公里/小时。
频繁且轻缓地踩刹车，通过刹车灯的闪烁来提醒后车保持车距。
轨道车汛期行车安全措施
轨道车汛期行车安全措施
1. 司乘人员要熟知运行区段内汛期重点病害地段(路局或段公布的汛期危险地段)分布情况，注意天气变化，在阴雨天气及洪水季节，车辆运行到汛期易发生险情的地段时，要加强瞭望，严格控制速度，对路基以及线路两侧的状况要随时注意观察;
2. 汛期行车遇前方线路有异常或情况不明时，司机应立即采取减速或停车措施，绝不可臆测盲行，停车后下车对前方线路进行确认。
如危及行车安全时，应立即通知就近车站，说明情况。
3. 当线路发生严重晃车时，司机要立即采取停车措施，确认晃车原因和具体地点，通知两端车站及上报段调度。
4. 雨天行车或运行途中遇下雨情况时，要适当降低车速，必要时开大灯运行;在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾散后再行车;运行途中遇暴风雨天气时，应加强瞭望减速运行，并做好随时停车准备。
5. 雨雾天气，车辆通过道口、桥梁、曲线、路堑时，司乘人员要加强了望、适时减速，多鸣笛;要集中精力、谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。
6. 因雨雾看不清信号时，则按列车调度员的规定方式行车，行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车，天气好转后，司机应及时报告列车调度员，恢复正常行车。
恶劣天气行车安全措施
特殊环境行车作业安全措施、雨雾天驾驶安全措施1. 出车前，认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况，不良时严禁出车。
2. 雨雾造成视线不良时，适时减低车速，打开前大灯，加强了望，以遇到阻碍能随时停车的速度行驶，并做好随时停车准备。
3. 雨雾天能见度小于50 米时，不得在封锁区间进行解体或联挂作业。
4. 因雨雾天看不清信号时，应立即采取减速或停车措施，并用无线电话同车站联系，经确认信号后，方可动车。
5. 雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度，多鸣喇叭，防止路外伤亡。
6. 随时与车站保持联系，将天气不良情况、运行状态报告车站、列车调度员，并根据车站、列车调度员的指示要求进行。
7. 必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。
二、炎热天驾驶安全措施1. 进入炎热季节前，对轨道车进行换季保养，更换夏季润滑油（脂）。
2. 出车前，认真检查冷却系（水冷却、和空气冷却），发现故障及时排除，未排除前不得动车。
3. 车上准备足够冷却水（防冻液），以备发动机温升过高而“开锅” 时换加冷水（防冻液），加冷水时待水温降至100C以下时再开盖加水，以防止烫伤。
4. 设有逆风窗的轨道车，在运行时应把逆风窗完全打开，保持通风。
5. 车上应备有防暑药品，以防司助人员中暑急用。
三、汛期安全运行措施1. 轨道车司助人员出车前要根据天气情况，做好预想工作，对雨刮器、风笛、头灯、三项设备应认真检查，确保作用良好。
2. 轨道车在运行中，司机要加强车机联控，遇暴风雨时，司机应及时将天气情况转报车站值班员、列车调度员，了望困难时，要严格控制运行速度。
3. 运行中要随时注意线路状态，防止落石、塌方等可能断道的情况，并随时做好停车准备，发现危及行车安全时，要立即采取非常停车措施。
4. 轨道车在出入库、调车中要盯死信号、道岔，听不清就问，防止挤、撞、扎、脱。
5. 运行中轨道车头灯及近光灯必须开放，加强了望，不断鸣笛，遇有显示停车信号或显示不明时，司机要及时停车，并与车站取得联系。
特殊天气轨道车行车安全措施
特殊天气轨道车行车安全措施在运营轨道车这样的公共交通工具时，安全是至关重要的。
无论是天气良好还是恶劣，都需要采取一系列措施来确保乘客和驾驶员的安全。
当天气变化时，轨道车的行车安全需要格外留意。
在特殊天气条件下，如雨雪、雷暴、台风等，需要采取特殊安全措施来确保轨道车在此类条件下行驶的安全。
下面我们将介绍特殊天气轨道车行车安全措施。
雨天行车当下雨时，轨道车的轮胎和轨道的摩擦力会降低，这可能会导致行车的不稳定。
因此，雨天行车是需要特别注意的。
下雨天行车时需注意以下事项：车辆检查在下雨天行车之前，首先需要仔细检查轨道车的车况。
例如，检查轮胎的磨损程度、刹车片的良好状况、车灯的亮度以及雨刷器的状况等。
慢速行驶在下雨时，行驶速度需要慢一些，以避免可能的溅水和打滑。
慢速行驶还给了驾驶员更多的时间来反应行车条件。
平稳行车在雨天行车时，要始终保持平稳的行车状态。
尽量让轨道车保持稳定的速度，避免急刹车和急转弯。
如果需要急刹车，尽量在提前减速的情况下进行，以避免突然停车。
雪天行车在下雪天行车是比较危险的，因为大量的雪会降低轨道车的牵引力和制动力。
因此，雪天行车需要更加谨慎。
以下是一些雪天行车的安全措施：车辆检查在下雪天行车之前，仔细检查轨道车的轮胎、刹车片、照明和视线等部件，确保雪天行车的安全。
行驶速度雪天行车需要更加谨慎。
行驶速度一定要慢，慢速行驶能够减少轨道车的摩擦力，避免打滑和起火等情况出现。
制动技巧在雪地行车时，雪所带来的摩擦减少会使制动距离变长，因此需要在提前预判的情况下进行轻度制动，以防止轨道车发生突然的滑动或打滑。
台风天气行车台风是一种极端自然天气条件，通常会伴随着强风、强雨和强烈的水位变化。
在台风天气下，轨道车也需要采取一定的特殊行车安全措施。
下面介绍一些台风天气的行车安全措施：关闭停靠站台在台风天气下，轨道车需要关闭一些硬座车和站台，以避免风雨对车辆造成损坏。
确保停靠站台的安全也是轨道车安全的保证。
恶劣天气行车安全措施
恶劣天气行车安全措施特殊环境行车作业安全措施一、雨雾天驾驶安全措施1.出车前，认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况，不良时严禁出车。
2.雨雾造成视线不良时，适时减低车速，打开前大灯，加强了望，以遇到妨碍能随时停车的速度行驶，并做好随时停车准备。
5.雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度，多鸣喇叭，防止路外伤亡。
7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。
二、炎热天驾驶安全措施1.进入炎热季节前，对轨道车进行换季保养，更换夏季润滑油(脂)。
2.出车前，认真检查冷却系(水冷却、和空气冷却)，发现故障及时排除，未排除前不得动车。
3.车上准备足够冷却水(防冻液)，以备发动机温升过高而“开锅”时换加冷水(防冻液)，加冷水时待水温降至100℃以下时再开盖加水，以防止烫伤。
4.设有逆风窗的轨道车，在运行时应把逆风窗彻底打开，保持通风。
5.车上应备有防暑药品，以防司助人员中暑急用。
三、汛期安全运行措施1.轨道车司助人员出车前要根据天气情况，做好预想工作，对雨刮器、风笛、头灯、三项设备应认真检查，确保作用良好。
2.轨道车在运行中，司机要加强车机联控，遇暴风雨时，司机应及时将天气情况转报车站值班员、列车调度员，了望艰难时，要严格控制运行速度。
3.运行中要随时注意路线状态，防止落石、塌方等可能断道的情况，并随时做好停车准备，发现危及行车安全时，要即将采取非常停车措施。
4.轨道车在出入库、调车中要盯死信号、道岔，听不清就问，防止挤、撞、扎、脱。
6.轨道车司机要清晰运行区段洪水通过地点、汛灾易发地段、各处限速地段及要求等具体情况，及时掌握汛情预报，一旦发现异常要果断采取减速或者停车措施，并即将呼叫前方车站转告列车调度员。
7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。
四、冬季安全驾驶措施1.在冬季来临之前，对轨道车进行换季保养，更换成冬季燃油和适合的润滑油。
2.在气温太低的地区，对水箱、发动机应装防寒罩，水冷系统内加防冻液。
轨道车、轨道吊车、平板车安全卡控措施
轨道车、轨道吊车、平板车安全卡控措施(1)轨道车运用安全控制措施1)轨道车必须按施工计划安排，按照规定时间提报车辆运行计划，并办理相关运行手续。
2)使用轨道车、吊车必须签发“轨道车工作票”，并宣读发放到司乘人员手中，工作票必须注明运行区段、停靠地点、作业地点、作业环境、安全注意事项。
3)轨道车司机出乘时，三证(正、副轨道车司机驾驶证及轨道车年鉴合格证)必须齐全、有效。
4)车辆运行前必须办理相关行车运行手续，手续不全不得动车。
(2)轨道车运行安全卡控措施1)轨道车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒，保持良好的精神状态。
2)在开车前并向施工负责人领取“轨道车工作票”，了解本次轨道车工作内容和安全注意事项。
3)轨道车乘务员每天出乘前必须与运行区段列车调度员联系，并核对时间。
了解当日轨道车运行区段的限速地点及行车注意事项，记录在《轨道车工作日志》上。
4)出乘时司机、副司机，(有附挂车时含全部司机、副司机)必须全部到齐，严禁单人值乘。
5)司机、副司机共同开会分析“轨道车工作票”的工作内容，开展安全预想，制定详细安全措施。
多车联挂时，由本务车司机主持出车前的车辆检查。
6)司机、副司机必须对车辆(含所挂轨道平板车)进行全面检查。
机车“三大件”、备品备件、事故救援设备齐全完好。
7)轨道车在站内进行调车作业时，推行问路调车制度。
必须在信号机前一度停车，二人以上确认信号开放后，方可动车转线。
确认平板车停留位置困难时，可指派专人持手信号显示其位置并进行防护。
8)推进运行时，引导人员必须站在平板车内，距端板至少3米、侧板至少1.5米。
(3)轨道车防溜安全控制措施1)行车有关人员必须熟悉运营区段(包括车站)及专用线路设置状况、用途、坡道和作业特点。
2)轨道车无线列调电台、空气制动机、手制动机作用必须良好，不良时严禁出库投入运用。
3)轨道车拖挂平车需调头时应停在平坦的线路上进行。
摘解平车前，应将平车打上铁鞋(或止轮器)，方可摘解平车。
特殊天气条件下安全行车措施规范
特殊天气条件下安全行车措施规范概述特殊天气条件下的行车安全是每个驾驶员都应该高度重视的问题。
恶劣的天气条件，如雨雪天、大雾等，会极大地影响道路行驶的可见性和车辆的操控性，增加了驾驶风险。
本文将介绍在特殊天气条件下的安全行车措施规范，旨在帮助驾驶员提高应对特殊天气的能力，降低行车事故的发生率。
1. 雨天行车安全措施1.1 车辆准备工作在雨天行车之前，确保车辆处于良好的工作状态，包括：•轮胎：检查轮胎胎纹深度和胎压，并确保轮胎状况良好，以提供良好的抓地力和操控性能。
•雨刷器：检查雨刷器是否磨损或老化，及时更换以保证良好的雨刮效果。
•刹车系统：检查刹车片磨损情况和刹车液是否充足，确保刹车系统运行良好。
1.2 行车注意事项在雨天行车时，需注意以下事项：•减速慢行：雨天路面湿滑，减速时要保持较大的安全距离，并适度减小行驶速度，避免突然刹车引发紧急情况。
•保持视野清晰：开启雨刮器和前雾灯，保持风挡玻璃的清洁，并使用除雾功能，确保良好的视野。
•注意侧滑风险：转弯时要减速行驶，并避免急转方向，以防车辆侧滑，保证行车稳定性。
•防止打滑：遇到积水路段，尽量避开或规避，避免车辆离心失控或打滑。
1.3 突发情况处理在雨天行车时，不可避免地会遇到一些突发情况，如紧急制动、打滑等。
在这种情况下，驾驶员应快速做出反应并采取以下措施：•紧急制动：紧急情况下，合理踩踏制动踏板，避免因制动过猛导致车辆失控。
•增加刹车距离：在雨天行驶中，制动距离相对较长，驾驶员要提前判断刹车距离，并增大刹车距离。
•转向处置：遇到车辆侧滑时，要保持镇定，不要猛踩刹车或急转方向，稳定车辆后再调整车辆方向。
2. 雪天行车安全措施2.1 车辆准备工作在雪天行车之前，需要进行以下准备工作：•轮胎检查：确保车辆配备适合的雪地胎或四季胎，轮胎花纹深度必须符合相关要求，以提供良好的抓地力。
•雨刷器及喷水器检查：确保雨刮器的性能良好，并配备冰雨刮器用于清除冰雪。
•行车照明设备检查：确保大灯、雾灯、示宽灯等工作正常，以提高行车的可见性。
特殊天气条件下安全行车常识范文（二篇）
特殊天气条件下安全行车常识范文在特殊天气条件下安全行车是每一位驾驶者都应该牢记的常识，无论是雨天、雪天还是雾天，驾驶者都要倍加小心和谨慎。
本文将在不使用首先、其次、另外、总之，最后等分段语句的情况下，为大家介绍特殊天气条件下安全行车的常识。
雨天是一种常见并且容易引发交通事故的特殊天气条件。
首先，雨水会降低路面的摩擦力，导致车辆制动距离变长。
因此，在雨天行驶时，驾驶者应保持车辆与前车的安全距离，以便有足够的制动距离来避免事故的发生。
其次，雨水还会造成路面湿滑，使得车辆在转弯或变道时更容易失控。
因此，驾驶者在雨天行驶时应减速慢行，并谨慎转弯和变道，以免发生侧滑或失控的情况。
最后，雨天视线通常较差，这给驾驶者带来了额外的挑战。
为了保持良好的视线，驾驶者应及时打开雨刷器，合理调节雨刷器的速度，以确保清洁的视线。
此外，驾驶者还应打开车灯，以增加自己的能见度和被其他车辆发现的几率。
雪天是另一种特殊天气条件下行车的挑战。
首先，积雪会导致路面的摩擦力急剧降低，使得车辆制动距离更长。
因此，在雪天行驶时，驾驶者应提前减速并谨慎制动，以避免车辆失控或滑出道路。
其次，雪天视线通常较差，驾驶者难以准确判断道路的状况。
因此，驾驶者应保持镇定，并根据道路标志和其他车辆的行驶状况来合理调整自己的车速和行驶方向。
最后，在雪天行驶时，驾驶者应确保车辆的轮胎与地面保持良好接触，以提高车辆的稳定性。
为了达到这个目的，驾驶者可以选择使用冬季胎或者使用防滑链。
雾天是一种非常危险的天气条件，能见度往往极低，给驾驶者带来极大的困难和风险。
在雾天行驶时，驾驶者首先需要打开雾灯，并注意调节灯光的亮度，以最大限度地提高自己的能见度，并避免造成其他驾驶者的困扰。
其次，驾驶者应减速慢行，谨慎驾驶，并保持安全距离。
由于能见度低，驾驶者可能无法及时发现前方的障碍物或其他车辆，因此要保持充分的警觉和注意力，以便能够即时做出反应。
最后，驾驶者在雾天行驶时应避免使用喇叭，因为这可能会误导其他驾驶者。
特殊天气安全行车应急预案
一、背景随着气候变化，极端天气事件频发，如暴雨、大雪、冰雹、沙尘暴等，这些天气对行车安全带来极大挑战。
为保障行车安全，减少事故发生，特制定本应急预案。
二、组织机构及职责1.成立特殊天气行车安全应急指挥部，负责统一领导和指挥应急工作。
2.应急指挥部下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责应急工作的总体协调、调度和决策。
（2）现场处置组：负责事故现场处置、救援和交通疏导。
（3）信息宣传组：负责应急信息的收集、整理和发布，做好舆论引导。
（4）后勤保障组：负责应急物资、装备和人员的保障。
三、应急响应1.预警响应（1）接到特殊天气预警信息后，应急指挥部立即启动应急预案，各部门进入应急状态。
（2）根据天气情况，适时调整应急预案，确保应对措施的有效性。
2.应急响应等级（1）一级响应：当特殊天气对行车安全造成严重影响时，启动一级响应。
（2）二级响应：当特殊天气对行车安全造成较大影响时，启动二级响应。
（3）三级响应：当特殊天气对行车安全造成一定影响时，启动三级响应。
3.应急措施（1）加强路面巡查，及时发现和排除安全隐患。
（2）加强交通疏导，确保车辆有序通行。
（3）对于积雪、结冰、积水等路段，采取撒盐、融雪剂等措施，降低路面摩擦系数。
（4）对存在安全隐患的路段，设置警示标志，提醒驾驶员注意安全。
（5）对于无法通行的路段，及时采取措施，引导车辆绕行。
（6）对于事故现场，迅速组织救援，确保伤者得到及时救治。
四、应急结束1.当特殊天气得到有效控制，行车安全得到保障后，应急指挥部宣布应急结束。
2.各部门恢复正常工作秩序，总结应急工作经验，完善应急预案。
五、应急保障1.物资保障：确保应急物资充足，如防滑链、警示标志、应急药品等。
2.人员保障：确保应急队伍的稳定，提高应急人员的业务素质。
3.信息保障：确保应急信息畅通，为应急指挥提供有力支持。
4.经费保障：确保应急经费充足，为应急工作提供资金支持。
六、附则1.本预案自发布之日起实施。
恶劣天气行车安全措施
恶劣天气行车安全措施
在恶劣天气下行车，安全措施非常重要。
以下是一些建议的措施，仅供参考：
1. 保持车距：在雨雪天气中，路面湿滑，车辆制动距离会增大。
因此，应保持比平时更长的车距，避免发生追尾事故。
2. 控制车速：在恶劣天气下，应适当降低车速，确保有足够的时间应对突发情况。
尤其是在能见度较低的情况下，应减速慢行，避免超速行驶。
3. 开启车灯：在雨雪、大雾等能见度较低的天气中，应开启车灯，提高车辆的可见度，也让其他车辆更容易注意到您的存在。
4. 注意行人：在雨雪天气中，行人的视线和行动可能会受到影响，因此要特别注意避让行人，避免发生交通事故。
5. 使用防滑链：如果是在冰雪路面或者泥泞路段上行车，建议使用防滑链，以增加车辆的抓地力，防止车辆打滑或者侧翻。
6. 关注路况信息：在行车前，可以通过新闻媒体、导航软件等途径了解路况信息，避开拥堵路段，减少行车时间。
7. 保持冷静：在遇到恶劣天气时，应保持冷静，不要惊慌失措。
按照安全措施的要求进行操作，确保自己和他人的安全。
总之，在恶劣天气下行车需要注意安全措施，保持车距、控制车速、开启车灯、注意行人、使用防滑链、关注路况信息、保持冷静等都是非常必要的措施。
城市轨道交通应急情况处理—特殊天气行车
九、雪、霜天时司机的操作
❖如发生空转，及时将司机控制器退回“惰 行”位，空转结束后方可继续操作运行。
❖在使用司机控制器制动时，应时刻注意打 滑的出现。在接近下坡或将要进站时，应 提前采用小级位制动防止打滑的出现。
❖在车场及地面线路运行中遇恶劣的大风、 雨、雪、冰、霜、雾等特殊天气，影响行 车安全时，司机应及时向行车调度员或相 关站行车值班员报告；
❖司机应在乘务长/司机队长的统一组织下严 格听从行车调度员、信号楼的命令并遵照 执行。
三、大风天
❖大风是一种灾害性天气，给人们的生活带 来许多不便，严重时还能造成巨大的生命 财产损失。
五、雨天
❖雨天时司机的视线受阻 ❖轨道粘着力变小，若不能正确控制列车牵
引和制动就会造成车轮打滑 ❖雨天还有可能造成正线地势较低处的部分
电缆被水浸泡，造成电缆局部短路打火， 影响电网正常供电。 ❖雨天还会造成地铁客流激增，这对客运服 务也提出了极大的挑战。
六、雨天时司机的操作
❖司机刻观察线路情况并保持与行调联系， 发现影响行车应立即上报，不应贸然行车
❖大风灾害四季均有，频率高、范围广、灾 情重，冬春季主要以寒潮大风为主，还伴 有强烈的降温。
❖大风可颠覆车辆，使列车脱轨，或使之失 控和停驰。
❖大风还可能刮起异物到车辆限界内，影响 列车正常运营。
四、大风天司机的操作与处理
❖列车在运行中遇有大风恶劣天气，危及行 车安全时，司机应及时与行车调度员或相 关站行车值班员联系，接到通知后，按其 指示行车。
九、雪、霜天时司机的操作
❖瞭望距离不足时司机的操作
▪ 瞭望困难时，司机应及时将情况报告行调或相 关站综控员，
特殊天气行车安全应急预案
一、前言为确保在特殊天气条件下，行车安全得到有效保障，降低事故发生率，提高应急处置能力，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于以下特殊天气情况下的行车安全管理工作：1. 暴雨、洪水、泥石流等自然灾害；2. 雾、霾、沙尘暴等恶劣气象条件；3. 雪天、结冰路面等冬季行车；4. 低温、高温等极端天气。
三、组织机构及职责1. 成立特殊天气行车安全领导小组，负责组织、协调、指挥特殊天气行车安全工作。
2. 设立以下工作小组：（1）预警预报组：负责收集、分析、传递特殊天气信息，及时发布预警。
（2）应急指挥组：负责制定、调整、实施特殊天气行车安全应急预案。
（3）现场处置组：负责现场指挥、救援、协调、保障。
（4）后勤保障组：负责应急物资、车辆、人员调配。
四、应急响应程序1. 预警阶段（1）预警预报组收到特殊天气预警信息后，立即向领导小组报告。
（2）领导小组根据预警信息，启动应急预案，通知相关部门和单位。
2. 应急响应阶段（1）应急指挥组根据实际情况，制定具体应对措施，发布应急指令。
（2）现场处置组按照指令，组织车辆、人员、物资投入应急处置。
（3）后勤保障组确保应急物资、车辆、人员充足，保障应急工作顺利开展。
3. 恢复阶段（1）特殊天气结束后，应急指挥组评估应急处置效果，总结经验教训。
（2）恢复正常行车秩序，确保道路交通安全。
五、应急措施1. 预防措施（1）加强驾驶员安全教育，提高安全意识。
（2）加强车辆维护保养，确保车辆性能良好。
（3）完善应急预案，定期组织演练。
2. 应急措施（1）恶劣天气条件下，严格控制车速，保持安全距离。
（2）驾驶员应开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯，注意观察路面情况。
（3）遇到险情，及时采取制动、转向等避险措施。
（4）确保车辆装备齐全，如防滑链、雨刷等。
六、保障措施1. 人员保障：确保应急队伍人员充足，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急物资，如防滑链、警示标志、应急照明设备等。
地铁车辆段行车安全管理措施
地铁车辆段行车安全管理措施摘要：地铁作为市民生活、工作出行的重要交通工具，对地铁运营安全提出了更高的要求，车辆段的行车安全管理重要性也愈加重要。
本文主要从车辆段日常行车工作内容为切入点，对车辆段的卡控措施及安全管理等几方面进行论述，为车辆段提供一些参考建议。
关键词：车辆段；安全管理；隐患；完善一、车辆段行车主要职责地铁车辆段行车主要有以下职责：①根据运营时刻表对场段运营车辆的接发及调度管理；②负责场段各种检修车辆、轨道车和各种作业车的调度管理和停放安排；③负责场段内各种施工作业和抢修作业的计划审批和组织实施；④负责正线运营热备电客车管理和救援列车的管理；⑤负责车辆段接触网的停送电管理；⑥根据车辆检修需求负责场段调车计划的编制和调车作业的组织实施。
根据以上岗位职责不难看出，车辆段在保障地铁运营的工作中，既有配合正线行调负责各种运营列车、故障列车、施工作业列车、热备及救援列车的接发工作，也有独立负责段场调车作业和施工管理工作，编制调车作业计划组织实施调车作业过程，还有审批施工计划组织施工过程内容。
由于车辆段信号保护等级较低，各种行车施工作业种类较多、内容较为复杂。
各个地铁车辆段的行车风险一直居高不下，车辆段行车组织一直成为运营安全管理的重点部位。
二、车辆段安全关键及卡控措施（一）接触网停电后与调车作业冲突由于车辆段施工任务比较繁重，停送电作业时有发生，在发生停送电作业时如果作业流程失去控制，就有可能在行车中使得电客车进入无电区。
因此车辆段的停送电作业属于安全关键环节。
卡控措施：（1）坚持行车组织和施工管理由调度统一审批制度。
（2）停电前必须告知车厂调度、调车司机、派班员和控制主任等相关岗位，共同做好互控。
（3）停电前在相关占线板进行揭挂提醒，对计算机联锁控制台进行按钮钮封和道岔锁闭保护，防止错排误按发生。
（4）调车计划编制前要确认接触网供电情况和相关区域施工作业情况。
（5）可以开发引进调车计划编制软件，在软件中将接触网停电等施工情况与调车作业条件检查纳入逻辑关系进行卡控。
轨道车行车安全措施
轨道车行车安全措施一、轨道车日常行车安全措施：1.轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。
值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心了望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。
2.轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。
3.严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。
4.乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。
5.轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。
命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。
司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。
6.运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。
7.施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的停车信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。
8.轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并通知两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路。
9.轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及路料等设备无侵入限界，列车无异常状态，方可发车。
二、雨雾天行车安全措施1.出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。
2.雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。
途中灯光因故不能使用亦可人工引导。
刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。
3.因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。
特殊天气行车应急预案
一、背景特殊天气如暴雨、大雪、大雾等，对道路交通安全带来严重影响。
为确保行车安全，提高应对特殊天气的能力，特制定本应急预案。
二、组织机构及职责1.成立应急指挥部，负责指挥、协调、监督应急工作的开展。
2.应急指挥部下设以下几个小组：（1）应急调度组：负责收集特殊天气信息，及时向应急指挥部报告，协调各部门、单位做好应急准备工作。
（2）应急保障组：负责应急物资、设备、车辆的调配，确保应急工作的顺利进行。
（3）交通疏导组：负责特殊天气下的交通疏导，确保道路畅通。
（4）安全巡查组：负责对道路、桥梁、隧道等设施进行巡查，及时发现安全隐患，并采取措施予以排除。
（5）宣传报道组：负责对外发布特殊天气信息，引导社会公众做好防范措施。
三、应急预案1.预警阶段（1）应急调度组接到特殊天气预警信息后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部根据预警情况，启动应急预案，通知相关部门、单位做好应急准备工作。
2.应对阶段（1）交通疏导组根据道路实际情况，采取交通管制、分流等措施，确保道路畅通。
（2）安全巡查组对道路、桥梁、隧道等设施进行巡查，发现安全隐患及时排除。
（3）应急保障组调配应急物资、设备、车辆，确保应急工作的顺利进行。
（4）宣传报道组对外发布特殊天气信息，引导社会公众做好防范措施。
3.救援阶段（1）应急调度组根据事故情况，启动救援预案，协调相关部门、单位开展救援工作。
（2）安全巡查组对事故现场进行警戒，确保救援工作顺利进行。
（3）应急保障组为救援人员提供必要的生活保障。
4.恢复阶段（1）应急指挥部根据事故处理情况，宣布应急响应结束。
（2）各部门、单位对应急工作进行全面总结，分析存在的问题，提出改进措施。
四、注意事项1.驾驶员在特殊天气行车时，应保持车距，降低车速，注意观察路面情况。
2.驾驶员遇到交通拥堵、事故等情况时，应保持冷静，遵守交通规则，服从交警指挥。
3.驾驶员在行车过程中，如遇紧急情况，应立即停车，确保安全。
轨道车行车安全措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K5687轨道车行车安全措施标准版本（解决方案范本系列）编辑:XXXXXX查核:XXXXXX时间:XXXXXX轨道车行车安全措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳走地有效运转而制走的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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轨道车日常行车安全措施:1.轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律,遵守行车规则。
值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号,并认真执行〃高声呼唤, 手比眼看〃的呼唤应答制度。
2.轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行氷］路料装载状态及乘坐人员情况。
3.严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。
4.乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作,在司机工作时不得与其闲聊。
5.轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。
命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。
司机接到命令并必须确认无误后,方可开车。
6.运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕,再通知司机动车。
7.施工列车进入施工地段时,应在施工防护员显示的停车信号前停车,根据施工负责人的要求,按调车办法进入指走地点。
8.轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员,讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号,并通知两端车站；立即按规走设好防护,如影响邻线行车时,同时进行防护;乘务负责人组织抢修, 采取应急措施,尽快开通线路。
9.轨道车停在区间完成工作后;施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及路料等设备无侵入限界，列车无异常状态，方可发车。
轨道车驾驶安全措施
轨道车驾驶安全措施1、设备良好正常运转可靠，轨道车车辆要加强检查，保证应配足通讯信号设备、安全防护用品及主要工具和易损零配件；司助人员必须熟知行车命令，坚决保证安全行车，按信号指示行车。
站内或区间坡道上停车应置放铁鞋，并在引擎启动钥匙处挂警示牌警示。
2、驻站联络人员应熟知行车规则，传达行车命令准确，和司助人员应搞好配合工作，分清责任，做到行车有记录，行车有凭证、有依据。
3、各车要认真严格执行铁路行车规章及轨道车管理规则，认真严格执行“十六字”呼唤应答制度，严把行车关键点，尤其是要做到出车之前的全面检查，行驶中集中精力谨慎驾驶，不间断了望，做好预想、预防工作和收车的回检工作，及时消除设备不良现象。
4、轨道车在动车前，须进行制动实验，制动风压不小于0.49MPａ（5Kgf/cm2），未达到上述条件不得撤除铁鞋。
轨道车上的车载台在行驶和作业中不得关机，按照相关规定问路并复诵，服从车站值班员指挥，与驻站防护人员保持联系，监听防护人员通知。
5、轨道车的牵引及速度，须照生产厂家技术说明办理，严禁超轴，偏载和超速及空挡溜放。
运送易燃易爆等危险品时，应有培训过的专人负责押运。
6. 助乘务人员应当及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素，各单位负责人应当认真仔细的去研究，采取措施，及时消除不良隐患，确保车辆良好及行车安全。
7. 注意防火，严禁用明火预热化油器、油底盘、油箱、油管及不灭火时用油棉丝布擦试引擎部分。
车内因生产、生活用火时，须采取防火措施。
8. 强化乘务标准化作业，按标准进行联挂检查，认真落实仿冒进、防脱轨、防脱钩及挤岔制度措施，尤其在进出站及转线过程当中必须两个人确认信号及进路。
9. 司乘人员应保证每组车不少于3人，行驶中主车必须保证不少于2人。
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特殊天气轨道车行车安全
措施(正式)
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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一、雨雾天行车安全措施
1.1 出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。
1.2 雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。
途中灯光因故不能使用亦可人工引导。
刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。
1.3 因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。
行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车。
1.4 在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾稍散再行车，途中遇有暴风雨天气时，车辆不得超过
每小时15公里速度，并做好随时停车的准备。
1.5 雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时，应加强了望，多鸣喇叭、适时减速，以防万一，要精力集中，谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。
二、炎热天行车安全措施
2.1 进入夏季，对车辆应进行换季保养，更换夏季润滑油、润滑脂和燃料(柴油发动机)，并调整各部间隙。
2.2 清除发动机冷却水箱中的水垢(按规定配备除垢剂)。
2.3 发动前，运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度，百叶窗、送风窗的开启程度，水泵轴是否松旷，冷却水箱有无漏水、缺水现象，发现后及时排除。
2.4 在运行中，必须备有冷却水(50L)适时加注，防止发动机开锅，打开水箱盖时，要特别当心，以防烫伤。
2.5 作业车在出车前，司机和学习司机应充分休
息，保证驾驶车辆时精力充沛。
在车上应备有清凉饮料、清凉油和风油精，以防中暑。
2.6 夏季天气火热，蓄电池电解液容易挥发，所以要经常检查液面的高度及时补充蒸溜水，以防极板长期外露氧化，导致蓄电池损坏。
3、大雪寒冷天气行车安全措施
3.1 在冬季来临前，应对车辆进行换季保养，更换冬季润滑油、润滑脂及冬季燃料(柴油发动机)。
3.2 冷车应低档起步，各档次应由小到大逐级换档，严禁起步后，快速换入高档。
3.3 蓄电池应适量提高比重，冬季加注蒸溜水时，应使发动机发动充电，让电液充分混合，以防冻结，造成蓄电池损坏。
3.4 冬季运用发电机带动电暖气取暖时，暖气应分组开放，以免负荷太大，造成发电机损伤。
3.5当气温低于轨道车上柴油适用最低气温（－20#柴油适用的最低气温不得低于零下14℃，－30#柴油适用的最低气温不得低于零下29℃，）时，出车前
司机要及时检查油箱中柴油有无结蜡现象，。
段作业车指导司机要随时掌握气温变化和柴油状态，在司机出乘时要严格把关，提前预热车辆，网工区可安排就近车站进行作业。
3.6冬季在库外停放车辆时，司乘人员要定时发动车（如环境温度在0～－5℃时，须间隔六小时发动车一次，每次发动时间不少于十五分钟，；如环境温度在－6～－15℃时，须间隔五小时发动车一次，每次发动时间不少于二十分钟；如环境温度在－16～－25℃时，须间隔四小时发动车一次，每次发动时间不少于三十分钟；如气温低于－25℃时，须间隔三小时发动车一次，每次发动时间不少于三十分钟；），司机可根据气温变化和车况，适当缩短发动车间隔时间或延长发动时间。
发动车时，司机要打开作业车监控装置进行“打点”，做为车辆发动依据，段主管人员要每天通过监控数据分析检查落实。
3.7作好出车前的各项检查，防止发生机件折断和脱落；及时排除制动系统油水分离器、各贮风缸的
积水和油污，防止发生制动机件冻结。
4.汛期行车安全措施
4.1司乘人员要熟知运行区段内汛期重点病害地段（路局或段公布的汛期危险地段）分布情况，注意天气变化，在阴雨天气及洪水季节，车辆运行到汛期易发生险情的地段时，要加强了望，严格控制速度，对路基、线路以及两侧山体的状况要随时注意观察；
4.2汛期行车遇前方线路有异常或情况不明时，司机应立即采取减速或停车措施，绝不可臆测盲行，停车后下车对前方线路进行确认。
如危及行车安全时，应立即通知就近车站，说明情况，听从安排，以便确定就地停车，还是退行；如就地停车，司机要按规定做好防护；如需退行时，要凭行车调度命令或后方车站值班员命令。
4.3严格执行晃车信息报告制度。
作业车辆运行中如遇线路发生晃车现象时，司机应立即将晃车地点报告两端车站；当线路发生严重晃车时，司机要立即采取停车措施，确认晃车原因和具体地点，通报两端
车站采取相应措施，运行到前方车站后将信息上报段调度。
4.4雨天行车或运行途中遇下雨情况时，要适当降低车速，必要时开大灯运行；在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾散后再行车；运行途中遇暴风雨天气时，速度不得超过15km/h，并做好随时停车准备。
4.5雨雾天气，车辆通过道口、桥梁、曲线、路堑时，司乘人员要加强了望、适时减速，多鸣笛；要集中精力、谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。
4.7因雨雾看不清信号时，则按列车调度员的规定方式行车，行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车，天气好转后，司机应及时报告列车调度员，恢复正常行车。
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