第4章 铁路运输管理
第四章 高速铁路运输调度指挥管理系统(DMIS)
第四章高速铁路运输调度指挥管理系统(DMIS)DMIS(铁路运输调度指挥管理系统)工程采用现代信息技术改造传统的落后的铁路调度方式，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的开放、集中、透明的运输调度指挥系统，以提高行车指挥水平。
DMIS工程的实施将带动整个铁路信号系统向网络化、智能化方向发展，从根本上改变我国铁路信号在调度指挥手段、行车控制技术和信号技术设备功能的落后面貌。
DMIS为调度人员和有关领导及时提供丰富、可靠的信息和决策依据，为调度人员提供先进的调度指挥和处理手段，提高其应变和处理能力，减少调度人员通话和手工制表，充分发挥现有铁路运输设备的能力，并改善调度人员的工作条件和环境，满足改善铁路运输服务质量、适应市场经济发展的能力。
第一节 DMIS网络结构我国铁路调度指挥管理是以行车调度为核心、站段为基础，实行铁路分局、铁路局和铁道部三级调度管理的体制。
故DMIS设计为四级网络结构，其总体结构如图6—4—1所示。
DMIS是一个覆盖全国铁路的大型网络，由铁道部调度中心局域网、各铁路局调度中心局域网以及各分局调度中心构成。
局域网间通过铁路分组交换数据网(X．25)和专用线远程连接，进行远程信息交换。
铁路分局调度中心通过通信服务器对基层调度监督设备进行信息采集和处理。
一、铁道部调度中心运输调度管理系统它是DMIS的最重要组成部分。
部调度中心是现代化铁路运输调度指挥的核心，位于整个DMIS系统的最高层。
部调度中心运输调度管理系统以铁道部调度中心大楼为主体，包括直属通信处、部办公大楼相关业务局设施，构成一个为调度指挥服务的局域网。
通过铁路分组数据交换网(X．25)或专用线路与各铁路局调度中心远程连接，进行信息交换，并建立全路各专业技术资料库。
部调度中心能获得全路各局间分界口、重要铁路枢纽、主要干线、关键港口口岸、煤炭装卸点及大企业站等的运输状况和调度监督的实时信息。
同时还与TMIS(铁路运输管理信息系统)及其他系统网络互联，获取大量的运输管理信息。
铁路运输管理规定(三篇)
铁路运输管理规定第一章总则第一条为了加强对铁路运输活动的管理，保障铁路运输安全、提高运输效率，适应经济社会发展的需要，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内铁路线路和相关设施的建设、维护、运营、管理和监督。
第三条铁路运输管理应坚持安全第一的原则，维护公平竞争的运输市场秩序，优化资源配置，提高服务质量，促进运输业可持续发展。
第四条铁路运输管理应遵循法律法规、规章制度，根据实际情况，引入现代管理理念和先进管理方法。
第五条铁路运输管理应依法保护社会公众的合法权益，实施公开、公平、公正的监管，严惩违法违规行为，及时回应社会关切。
第六条铁路运输企业应建立健全内部管理制度，加强对人员、设施、设备、物资等资产的保护，确保运输安全和服务质量。
第二章运输许可第七条铁路运输企业需要取得铁路运输经营资格，方可从事铁路运输活动，否则将被认定为非法运输。
第八条铁路运输企业在申请铁路运输经营资格时，须具备一定的注册资本和运营能力，并符合国家相关规定的要求。
第九条铁路运输企业应提交完整的申请材料，包括但不限于企业基本信息、运营计划、安全管理制度等。
第十条铁路运输经营资格的授予应按照程序，履行相关审核和审批手续，确保运输市场的公平竞争。
第十一条铁路运输企业取得铁路运输经营资格后，应严格遵守相关法律法规、规章制度，依法履行运输合同，确保运输安全和服务质量。
第三章运输安全第十二条铁路运输企业应建立健全运输安全管理制度，制定相应的安全操作规程，加强对人员的安全培训和技能培训。
第十三条铁路运输企业应保证运输工具和设备的安全性，定期进行检测维护，确保其符合安全技术标准。
第十四条铁路运输企业应按照国家规定的标准实施运输的安全防范措施，包括但不限于隔离带的设置、视频监控系统的安装等。
第十五条铁路运输企业应建立完善的事故应急预案，加强对突发事件的应对和处理能力培训，确保事故的快速处置和减少事故损失。
第十六条铁路运输企业应严格落实行车组织和运营命令，确保列车运行的安全稳定，防止事故的发生。
第四章 铁路运输 法律法规 第一节：铁路运输法律体系
理论授课教案（首页）
课题：第四章铁路运输法律法规
第一节：铁路运输法律体系
教学目的要求：
1、了解铁路运输法律规范的构成适用的原则及效力。
掌握铁路法调整范围，铁路运输企业行政职能。
教学重点、难点：
重点：铁路运输法律规范的构成适用的原则及效力。
难点：掌握铁路法调整范围，铁路运输企业行政职能。
授课方法：
基础知识讲解案例分析分组讨论师生互动学习
教学参考及教具（含多媒体教学设备）
教学参考书杨紫炟、徐杰主编《经济法学》北京大学出版社2009年第五版
授课执行情况及分析：
板书设计或授课提纲。
物流运输与配送管理-4章铁路货物运输管理
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第4章目录
授人以鱼不如授人以渔
4.1 铁路货物运输 zhubob@ 5．零担运输 概念——一批货物的重量、体积、性质或形状 一批货物的重量、 （1）概念 一批货物的重量 体积、 不需要一辆铁路货车运送， 不需要一辆铁路货车运送， 而且允许与其他货物配 装的货物 零担货物的分类 （2）零担货物的分类 普通零担货物， ①普通零担货物， 危险零担货物， ②危险零担货物， 笨重零担货物， ③笨重零担货物， 零担易腐货物， ④零担易腐货物， 限制条件： （3）限制条件： 一件零担货物的体积不得小于0 ①一件零担货物的体积不得小于0.02 m3，但如 果一件重量在10kg以上 可以不在此限。 10kg以上， 果一件重量在10kg以上，可以不在此限。
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进货和验收
保管
装车
送票
制票和承运
图4.4 4
集装箱货物发送作业流程图
授人以鱼不如授人以渔
4.2 铁路货物运输管理
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2．货物的途中作业 内容——途中货物的交接和检查、货物的整理 换装、 货物的运输变更、 换装 、 货物的运输变更 、 整个分卸及 运输障碍 处理等。 处理等。 ——此外，零担货物和集装箱货物的中转 作业、 作业 、 易腐货物的途中加冰加盐或控 温作业也 属于货物的途中作业。 属于货物的途中作业。 3．货物的到达作业 内容——车站与车长或列车乘务员所办理的重 车和货运票据的交接、 车和货运票据的交接 、 货物的卸车及 货物的交 付与搬出。 付与搬出。
授人以鱼不如授人以渔
4.2 铁路货物运输管理
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4.2.1 铁路货物运输计划
长远货物运输计划 货物运输计划——通常是 5 年或 10 年的远 通常是5 10年的远 1 ． 长远 货物运输计划 通常是 年或10 期规划。 期规划 。 它根据国民经济和社会发展的远期规划进行 编制， 是铁路网发展和技术装备发展规划制定的依据。 编制 ， 是铁路网发展和技术装备发展规划制定的依据 。 年度货物运输计划 货物运输计划——计划年度内国民经济发 2．年度货物运输计划 计划年度内国民经济发 展要求铁路完成的运输任务。 展要求铁路完成的运输任务。 铁路月度运输工作计划， 月度运输工作计划 3．铁路月度运输工作计划，是我国铁路现行运输 组织体制下日常运输组织工作的基础。 组织体制下日常运输组织工作的基础。
铁路行业智能化铁路运输与管理方案
铁路行业智能化铁路运输与管理方案第一章智能化铁路运输与管理概述 (2)1.1 铁路运输与管理智能化的重要性 (2)1.2 智能化铁路运输与管理的发展趋势 (3)第二章智能化铁路运输基础设施 (3)2.1 智能化铁路信号系统 (4)2.1.1 系统构成 (4)2.1.2 应用特点 (4)2.2 铁路通信网络优化 (4)2.2.1 网络架构优化 (4)2.2.2 传输技术优化 (5)2.3 铁路基础设施监测与维护 (5)2.3.1 监测技术 (5)2.3.2 维护策略 (5)第三章铁路运输调度智能化 (5)3.1 铁路运输调度系统设计 (5)3.1.1 系统架构 (5)3.1.2 功能模块 (6)3.1.3 技术支撑 (6)3.2 实时运输调度策略 (6)3.2.1 列车运行调整策略 (6)3.2.2 车辆调度策略 (6)3.2.3 线路分配策略 (6)3.3 调度决策支持系统 (6)3.3.1 数据挖掘与分析 (7)3.3.2 人工智能算法 (7)3.3.3 云计算技术 (7)第四章货运管理智能化 (7)4.1 货运信息管理系统 (7)4.1.1 系统架构 (7)4.1.2 功能模块 (7)4.2 货运计划与调度智能化 (8)4.2.1 智能货运计划 (8)4.2.2 智能调度 (8)4.3 货运安全监控与预警 (8)4.3.1 安全监控 (8)4.3.2 预警与处置 (8)第五章客运服务智能化 (9)5.1 客票预订与售票系统 (9)5.2 客运服务智能化终端 (9)5.3 客流分析与预测 (10)第六章铁路运输安全监控 (10)6.1 列车运行监控 (10)6.1.1 监控系统概述 (10)6.1.2 监控系统组成 (10)6.1.3 监控系统功能 (10)6.2 铁路预防与处理 (11)6.2.1 预防措施 (11)6.2.2 处理流程 (11)6.3 安全信息管理与预警 (11)6.3.1 安全信息管理系统 (11)6.3.2 预警机制 (11)6.3.3 预警系统应用 (12)第七章铁路运输设备智能化 (12)7.1 车辆运行监测与故障诊断 (12)7.1.1 概述 (12)7.1.2 系统构成 (12)7.1.3 技术特点 (12)7.2 车辆维护与检修智能化 (12)7.2.1 概述 (12)7.2.2 系统构成 (13)7.2.3 技术特点 (13)7.3 车辆调度与优化 (13)7.3.1 概述 (13)7.3.2 系统构成 (13)7.3.3 技术特点 (13)第八章铁路物流与供应链管理 (14)8.1 铁路物流信息化建设 (14)8.2 供应链协同管理 (14)8.3 物流成本控制与优化 (14)第九章铁路行业大数据应用 (15)9.1 大数据技术在铁路运输中的应用 (15)9.2 数据分析与挖掘 (15)9.3 数据可视化与决策支持 (16)第十章智能化铁路运输与管理策略 (16)10.1 铁路行业智能化发展战略 (16)10.2 技术创新与人才培养 (16)10.3 政策法规与标准体系建设 (17)第一章智能化铁路运输与管理概述1.1 铁路运输与管理智能化的重要性铁路运输作为我国国民经济的重要组成部分，承担着大量的人员和货物运输任务。
铁路集装箱运输管理暂行规定
铁路集装箱运输管理暂行规定第一章总则第1条本规定是对《铁路集装箱运输规则》、《铁路集装箱运输管理规则》的补充和完善，适用于全国营业铁路。
第2条铁路局、集装箱公司等集装箱运输有关单位，要按照分工各负其责，共同做好集装箱运输工作。
报送铁道部有关集装箱运输的文电，涉及其他单位的，应与有关单位协商一致。
第二章运输管理第3条铁路48英尺集装箱装卸车和装掏箱作业与40英尺通用集装箱要求相同。
仅限使用车底架长度超过15m的集装箱专用车（X）或两用车（NX）装运。
用于双层集装箱运输时应符合有关规定。
第4条标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱的总重规定如下：1.在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到30吨。
2.在有“★”限制的20英尺集装箱办理站发到的，最大总重为18.5吨。
3.在其他20英尺集装箱办理站发到时，最大总重为24吨。
第5条通用集装箱不得用于装运易腐蚀、污染、损坏箱体的货物。
未经铁道部批准，散堆装货物不得使用通用集装箱装运。
第6条50英尺双层汽车箱回空时，可装运通用集装箱适箱货物。
第7条编号为TBJU510001～575000的20英尺铁路集装箱（标记总重24吨）禁止用于双层运输。
第8条经铁路运输的自备箱应满足国家或铁道行业标准，定检周期不低于铁路箱标准。
受理自备箱时，发站要严格执行《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》（TB/T3207-2008），必要时应查看集装箱证书等相关证明文件。
第9条集装箱办理站必须具备集装箱称重条件（板架式集装箱、折叠式台架集装箱办理站除外），并逐箱复查发送集装箱的重量。
集装箱超过规定载重量的，车站要纠正后方可运输，并按规定核收有关费用。
第10条交接集装箱时，要认真核对箱体和铭牌号码，必要时应核对箱内号码，发现不符的，不得继续使用，并通知上级主管部门。
铁路箱由集装箱公司（装运汽车的集装箱由特货公司）负责更正。
第11条集装箱装车前，要认真检查确认车、箱状态，确保箱顶、车地板无杂物。
铁路集装箱运输规则
中国铁路总公司关于印发《铁路集装箱运输规则》的通知各铁路局，集装箱、特货公司：现将《铁路集装箱运输规则》（技术规章编号：TG/HY110 -2015）印发给你们，请认真执行。
中国铁路总公司2015年12月3日TG/HY110-2015铁路集装箱运输规则铁总运〔2015〕313号第一章总则第一条为加强集装箱运输管理工作，保证铁路运输安全，加快集装箱运输发展，依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国合同法》《铁路安全管理条例》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等法律、行政法规、规章和中国铁路总公司（以下称总公司）有关规定，制定本规则。
第二条本规则适用于国家铁路的集装箱运输。
与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路办理集装箱运输时，铁路局应将集装箱运输安全内容纳入有关运输安全协议。
与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路办理集装箱运输时，铁路局应将集装箱运输安全内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。
第三条总公司负责全路集装箱运输组织和统一管理。
铁路局负责管内集装箱运输组织和经营管理。
中铁集装箱运输有限责任公司（以下称集装箱公司）负责铁路箱的购置、租赁、维修、报废等资产管理工作。
第四条铁路局应充分发挥集装箱标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好以及便于开展多式联运的优势，优先发展集装箱运输，提高集装箱运输比例。
第五条铁路局和集装箱公司应建立集装箱运输安全管理制度，保证必要的安全设施设备投入，制定作业流程和质量标准，加强从业人员培训，建立安全责任制和考核机制，保证集装箱运输安全。
第二章运输基本条件第六条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备：（一）具有足够的强度，在有效使用期内可以反复使用；（二）适于一种或多种运输方式运送货物，途中无需倒装；（三）设有供快速装卸的装置，便于从一种运输方式转到另一种运输方式；（四）便于箱内货物装满和卸空；（五）内容积不小于1立方米。
集装箱不包括车辆和一般包装。
《铁路运输调度规则》(高速部分)(2017)128
TG/CW103- 2017铁路运输调度规则（高速铁路部分）目录总则 (1)第一章组织机构 (3)第二章职责范围 (4)第三章工作制度 (7)第四章运输组织 (13)第一节高铁调度日计划.................. . (13)第二节日常运输组织 (17)第五章调度安全 (23)第六章调度基础 (30)第一节人员招聘（选拔）与培训.. (30)第二节调度分析 (33)第三节调度工作设备及图表 (34)附件 1.常用行车调度命令模板 (42)2.常用运行揭示调度命令模板 (53)3.调度工作图表名称及代码 (54)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
铁路运输调度部门是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作。
铁路运输调度担负着保障运输安全、组织客货运输、保证国家重点运输、提高客货服务质量的重要责任，对完成铁路运输生产经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。
各级调度人员必须精心组织，科学调度，努力增运增收、节支降耗。
凡与行车组织有关的日常生产活动都必须在运输调度的统一组织指挥下进行。
为了统一全路调度工作，中国铁路总公司（简称总公司）特制定《铁路运输调度规则》。
本规则适用于总公司及所属各铁路运输企业进行调度管理的铁路。
本规则包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
200km/h及以上客货共线铁路货物列车开行的有关要求由铁路局参照本规则普速铁路部分制定。
本规则明确了运输调度的组织机构、职责范围、工作制度和调度工作设备配置的基本要求，规定了运输调度日常工作必须遵循的基本原则、职责范围、工作方法、作业程序和相互关系，明确了运输调度人员招聘(选拔)、培训的基本条件和要求。
第四章 铁路运输
①零担货物。应在每件货物上标明清晰明显 的标记。包装规格相同而到站、收货人不同 的零担货物，可选用带色货签，防止互串。 托运搬家货物，托运人应对每一货件进行编 号，并将其编号分别填记于物品清单上和每 件货物标记(货签)总件数之后。
②集装箱。应在门把手上拴挂一个货签(1 吨集装箱另在吊环上加挂一个)，货签上货 物名称免填。箱体上严禁张贴任何标记。不 适宜用纸制货签的货物，应使用油漆在货件 上书写标记或用金属、木质、布、塑料板等 材料制成的标记。 （2）托运人应根据货物性质按照国家标准， 在货物包装上标明“包装储运图示标志”。
(5)“货物名称”栏应按 “铁路货物运输品名检查表” 内所列载的品名填写。按一批托运的货物，不能逐 一将品名在运单内填记时，须另填物品清单一式三 份，一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站， 一份退还托运人。 对危险货物、鲜活货物或使用集装箱运输的货物， 除填记货物的完整名称外，并应按货物性质，在运 单右上角用红色墨水书写或用加盖红色戳记的方法， 注明“爆炸品”、“氧化剂”、“毒害品”、“腐 蚀物品”、“易腐货物”、“×吨集装箱”等字样。
不能使用集装箱运输的货物有如下几类： ① 易损坏、污染箱体的货物 ②鲜活货物 ③危险货物
4）整车运输、零担运输和集装箱运输的区 别（见表4-2）
第二节 铁路货物运输组织流程
铁路货物运输的业务组织主要是通过托运、 受理、承运、到达和交付等流程（图4-2） 组成。 一、铁路运输整车货物的托运、受理及承运 (一)托运受理 托运是指托运人向承运人提出货物运单和运 输要求。受理是承运人接受托运人的运输要 求，即接受其提出的货物运单。
货物的重量以千克为单位，确定的方法是： (1)整车货物和使用集装箱运输的货物，由 托运人确定。整车货物的重量不得超过货车 容许载重量。托运人组织装车的整车货物， 装载超过货车规定的容许载重量的，除应补 收运费外，还应按规定核收违约金。 货车容许载重量=货车标记载重量+允许增 载量+允许多装量
铁路专用线专用铁路管理办法
铁路专用线专用铁路管理办法（试行）第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重要组织部分。
为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。
第二条全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。
第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。
主要任务是：1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；2．组织制定专用线共用的收费项目和费率；3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。
第四条铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下同）和站段应设有专人管理。
铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。
铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。
车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。
第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。
专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩，提高管理水平。
第二章专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万ｔ。
第八条新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。
既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万ｔ时，其可行性研究报告报铁道部。
年运量50万ｔ及以下按铁路局有关规定办理。
铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。
由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。
第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。
铁路运输管理制度（四篇）
铁路运输管理制度1目的为完成公司产品的销售目标，保证公司产品的铁路运输____，制定本制度。
2范围本制度适用于运营部、及下属各单位和涉及铁路运输的相关单位。
3术语和定义无4职责1由运营部计划经理负责与省统配公司计划处联络，并取得月度出省重点物资运输计划安排，及时传递到公司。
2由计划经理负责向铁路局申报月度运量，并通过铁路局商务网或通过装车站fmos货运五系统完成铁路运输计划的申报和审批。
3由各生产单位按运营部的计划安排____好产品的铁路发运工作。
5管理内容____月度铁路运输计划2运营部根据公司营销调度会的会议安排，公司的销售计划于每月十日以前向铁路局申报次月的月度正式铁路运输计划。
____月度追加铁路运输计划在发运当月____日前向铁路局申报。
4运营部根据下达的月度(正式和追加)铁路运输计划通知各发运单位(部门)，作为提报和____装车的依据。
____日请车和承认车1由计划经理于两日前向装车站和公司下属装车单位提报书面装车计划。
并于每日9：____点以前，通过铁路局调度室提报次日装车计划。
2由计划经理每日17：00以前将次日承认车计划通知各发货单位驻站货运员。
7装车____1驻站货运员依据承认车计划通知填写完整的“货物运单”，于当日18：00以前送达装车站。
2各装车站货运员根据计划经理通知的承认车计划，与车站联系取送车，并与生产调度联络装车事宜。
3各区域必须保证货源，加强装车____，不允许落空承认车计划的情况发生。
4各装车站货运员必须做好运输计划、发运、事件、事故台帐记录。
5装车兑现与承认车计划有调整时，必须征求运营部主管领导同意才能执行。
6要求：a)各区域必须加强货运管理工作，保证货物运输和行车安全。
根据《____铁路法》、《____合同法》、《____安全生产法》、《铁路货物运输规程》、《铁路专用线专用铁路管理办法》、《铁路货物装载加固规则》、《货车蓬布管理规则》、《铁路危险货物运输管理规则》及其他相关的铁路规章制度执行。
厂内铁路运输安全管理规定（4篇）
厂内铁路运输安全管理规定第一章总则第一条为保障厂内铁路运输的安全，提高运输效率，依法确保生产安全和人员健康，制定本规定。
第二条本规定适用于所有在厂区内铺设的铁路线路、铁路设备和铁路运输车辆的运营和管理。
第三条本规定的主要目标是确保厂内铁路运输安全，包括但不限于以下几个方面：1.保障皮带在正常轨迹上行驶，避免跳轨和脱轨等事故的发生；2.确保巡视和维护工作的全面落实，及时排除安全隐患；3.加强对驾驶员和相关人员的安全培训，提高其操作技能和安全意识；4.加强运力调度和运输管理，确保铁路运输的安全高效；5.加强对铁路设备的维护和管理，保障设备的正常运行。
6.在疫情等特殊情况下，加强对乘客的防护和安全管理。
第四条本规定的执行人员包括但不限于指挥中心、驾驶员、维修人员等，其职责分别由各部门和岗位确定。
第二章铁路线路和设备的建设和维护第五条厂内铁路线路和设备的建设和维护应当符合国家相关的铁路技术标准和规范。
第六条厂内铁路线路和设备的维护包括但不限于以下几个方面：1.定期巡视，及时发现和处理线路及设备的问题；2.加强线路保养，包括轨道调整、螺栓紧固等；3.确保交叉口和道岔的正常运行；4.定期检查和保养车站设备，包括站牌、信号、通信设备等；5.确保铁路线路的排水畅通，防止雨水积淹。
第三章铁路运输车辆的安全管理第七条厂内铁路运输车辆的驾驶人员应当具备相关职业资格和安全意识，严格按照规章制度进行操作。
第八条厂内铁路运输车辆的安全管理包括但不限于以下几个方面：1.驾驶人员应当严格遵守铁路交通法规和安全操作规程；2.驾驶人员应当定期接受安全培训，提高驾驶技能和安全意识；3.驾驶人员应当保持良好的身体和精神状态，不得饮酒驾驶；4.驾驶人员应当经常检查车辆，及时排除故障和安全隐患；5.驾驶人员应当保证车辆的稳定性和安全性，避免超速行驶和危险驾驶行为；6.驾驶人员应当配备必要的安全设施和防护用品，确保个人安全。
第四章驾驶员的安全培训和考核第九条厂内铁路运输车辆的驾驶人员应当按照相关规定进行安全培训和考核，包括但不限于以下几个方面：1.理论知识培训，包括铁路安全法规、安全操作规程等；2.实操技能培训，包括驾驶技术、应急处理等；3.安全意识培训，包括事故案例分析、安全知识普及等；第五章运力调度和运输管理第十条厂内铁路运输的运力调度和运输管理应当科学合理，确保安全高效。
第4章 铁路货物运输管理 《 物流运输管理：理论、实务、案例、实训》PPT课件
第二节 铁路货物运输方式
❖3)整车货物的承运
❖整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖 车站日期戳时起，即为承运。承运就是货物 运输合同的成立生效，从承运时起铁路对货 物的运送承担义务和责任。车站在承运货物 时，应将领货凭证和货票丙联交托运人，货 票丙联是托运人缴纳铁路运输费用的报销凭 据。
运到期限由下述三部分组成：
•货物发送期间(T发)为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业 的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。
•货物运输期间(T运)。每250运价公里或其未满为1天：按快运办理的整 车货物每500运价公里或其未满为1天。
•特殊作业时间(T特)。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业 所规定的时间。
❖二、铁路货物运输的基本条件
❖1) 铁路线路 ❖2) 运载工具
❖(1）铁路机车 ❖(2）铁路车辆。
❖3) 货运站 ❖4)铁路运输货物
第一节 铁路货物运输概述
❖三、铁路货物运输的计数单位
❖ “一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路 承运货物和计算运输费用等均以“批”为单 位。
❖按一批次托运的货物，其托运人、收货人、 发站、到站和装卸地点必须相同。
一、铁路货物运价核收依据
铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》(简称《价
规》)核收。
铁路营业线的货物运输，除军事运输、水陆联
运、国际铁路联运、过境运输及其他另有规定
1.《价规》适用范围
者外，均按《价规)计算货物的运输费用。 《价规》以外的货物运输费用，按铁道部的有
关规定计算核收。
2.《价规》基本内容
《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运 输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其 他费用的计算方法及国际铁路联运货物国内段 的运输费用的计算方法等。
集装箱铁路运输管理规则
集装箱铁路运输管理规则第一章总则第１条为了加强集装箱运输管理工作，提高集装箱运输的效率和效益，特制定本规则。
第２条本规则是铁路内部对集装箱运输作业要求的规定，不作为托运人、收货人与承运人间划分权力、义务和责任的依据。
本规则未列事项应按《铁路货物运输管理规则》执行。
第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可制定补充规定，报铁道部备案。
第二章集装箱办理站第４条集装箱办理站（以下简称办理站）的开办与停办，由铁路局根据车站的发到货源、场地、机械和作业人员等条件进行审查，报铁道部批准和公布。
办理自备大型集装箱运输专用线的开办与停办，由铁路局根据专用线的场地、机械、取送车等条件进行审查和批准，报铁道部公布。
第５条铁路集装箱不在专用线办理运输。
特殊情况要办理时，办理站的专用线应经铁路局批准，非办理站的专用线应经铁道部批准.１０吨以下自备集装箱在专用线办理运输及２０英尺、４０英尺自备集装箱在未公布的车站或专用线临时到达或发送，应经铁路局批准。
跨局运输时，应通知对方铁路局，并报铁道部备案。
第三章集装箱管理第６条集装箱运输实行铁道部、铁路局、铁路分局三级管理。
第７条办理站应设立集装箱车间或在货运车间内设立集装箱办公室等，固定集装箱管理人员，负责车站集装箱运输组织管理工作。
第８条办理站应根据规章的规定，结合本站的具体情况，制定车站集装箱管理细则。
第９条办理站应在车站货运营业室内直接受理托运人递交的集装箱货物运单，在货物运单和领货凭证上加盖“×吨集装箱”戳记。
第１０条办理站对到发和进出站的集装箱及中转、修理等集装箱，必须有准确的记载，保证统计正确，防止集装箱丢失。
集装箱的进出站和５吨以上集装箱的到发按箱号管理。
到发的集装箱应使用集装箱箱号卡片（格式一）或集装箱到发登记薄（格式二）进行登记和销号，集装箱箱号卡片销号后顺号装订保存。
进出站的铁路集装箱（包括铁路利用的自备集装箱）应使用铁路集装箱出站单进行登记和销号，集装箱落地的按箱填写，原卡车回站的按批填写，铁路集装箱出站单甲乙联合对后顺号装订保存。
物流师(运输及生产物流
第4章运输管理第1节运输管理业务流程，一、运输计划管理1．运输计划种类⑴按运输方式分类分为：公路运输计划、铁路运输计划、水路运输计划、航空运输计划、集装箱运输计划、联合运输计划。
(2)按编制的时间分类按照编制的时间分类可以分为：年度运输计划、月度运输计划、旬度运输计划。
(3)按计划内容分类按照计划内容分类可以分为：运输量计划、运输收入计划、运输工具运用计划、运输成本计划。
根据我国现行的体制，运输计划是统一领导、分级管理的。
公路运输计划和沿海、长江干线以及联合运输计划、铁路运输计划、航空运输计划分别由交通部、铁道部、民航总局集中管理。
各航运局、港务局、铁路局根据上级下达的计划性指标，分别核定各托运单位当年、当月、当旬的车辆和船舶使用计划。
2．运输计划指导原则(1)货物运输计划要服从国家的物资调运布局(2)重点产业运输计划优先(3)强化货运需求预测(4)运输工具的运行线路计划方法1)公路运行路线必须以最短距离为计划方法公路运输可以实现门到门运输。
在汽车运输主要为整车无中转运输状态下，最短距离是简单易行的方式o2)铁路运行路线以最短停台时间为计划方法中间站越少，停台时间越短，铁路运行线路效益越高，散货海运的路线计划与铁路运行相同。
3)集装箱海运运行路线以最大中转周转量为计划方法由于集装箱班轮已成为海运主要运输方式。
集装箱班轮如同公共汽车，它在中转站卸下一批集装箱，同时装上若干集装箱。
它的吞吐量越大，它的计划性能越好。
为此海运路线应尽量通过国际中转港。
以增加集装箱的周转量。
航空货运路线计划与集装箱海运相同。
二、货运过程管理货运过程分为货物发运、货物跟踪、货物中转、货物接运4个环节。
1．货物发运(1)组织配货(2)托运(3)送货检验(4)组织装运2．货物跟踪3．货物中转4．货物到达接运(1)交接手续(2)仓位准备(3)卸货搬运(4)货物直拨运输．三、运输安全管理第二节运输商管理一、选择运输商的因素1.运输时间2．运费3．运输能力4。
运输管理知识点
第一章运输管理概述学习目标：1.理解运输的概念及其分类2.熟悉运输业在国民经济中的地位与作用3.掌握现代运输体系的构成4.理解运输需求的概念、特征及其影响因素5.理解运输供给的概念、特征及其影响因素6.理解运输市场的概念及其特征7.掌握运输的基本原理8.了解运输化理论第一节——物流运输和经济的关系运输定义：1.用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下分散等一些列操作。
2.运输是人和物借助运输工具实现在空间上的移动或位移。
运输的特点：①运输不生产有形的产品。
②运输不改变运输对象的性质。
③运输队自然的依赖性很大。
④运输是资本密集型产业。
⑤运输是“第三利润”的主要源泉。
运输的方式：运输的范畴：干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输。
运输的作用：集货运输、配送运输运输的协作程度：一般运输、联合运输运输中途是否换装：直达运输、中转运输铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
货物运输对象：货物形态：包装货物（箱装、桶装、袋装）、裸装货物、散装货物货物性质：普通货物（清洁、液体、粗劣）、特殊货物（危险、易腐冷藏、贵重、活的动植物）货物重量：重量货物、体积货物货运量大小：大宗货物、件杂货物、长大笨重货物运输业的特点：1.交通运输企业的生产特点：①运输生产是在流通过程中进行的②改变运输对象（客、货）的空间位置，并不创造新的产品③运输生产过程中同时被消费掉④由几种运输方式共同完成⑤各种运输方式虽然使用不同的技术装备，具有不同的技术经济性能，但生产的是同一的产品，它对社会具有同样的效用⑥在运输费用中，没有原料消费，固定资产（运输设备）的折旧和工资是运输的主要费用2.交通运输企业的管理特点：①交通运输是具有一定垄断性质的行业②交通运输业不仅要讲求经济效益，还要注重社会效益和公益效益③交通运输企业生产范围线路长、面广，管理幅度大④各种运输方式或各个运输企业之间的协作要充分协调好，才能保证运输生产的连续性⑤交通运输生产布局和综合运输布局，不仅受国家客观政策影响较大，而且受国民经济其他部门的布局和自然条件影响较大⑥交通运输企业的安全生产显得特别重要运输与国民经济：1.运输业是社会生产的必要条件，而且它不是消极地、静止地为社会生产服务的2.运输费用在生产费用中占很大的比重3.运输业担负着社会产品和商品流通的任务4.运输业在平时为经济建设服务，战时为军事服务运输的空间效用：运输最基本、最重要的功能，就是实现了物品的空间位移，创造了空间效用。
铁路货物运输管理规则
铁路货物运输管理规则第一章总则第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。
第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。
第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。
第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。
在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。
第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。
对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。
对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。
对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。
第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。
按件数承运的货物，应对照运单点清件数。
零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。
对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。
需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。
对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。
按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。
由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。
抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。
对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。
货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。
整车货物要定型堆码，保持一定高度。
零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。
第4章铁路运输设施与设备
2.铁路机车与车辆
①机车 机车是铁路运输的基本动力，铁路是用
机车牵引车辆，行驶在铺有钢轨线路的 一种现代化运输工具。因此，只有在机 车和轨道两种主要设备先后发明，并配 合使用时，才揭开铁路史的第一页。
a.内燃机车 内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。内
燃机车的热效率可达到30%左右，是各类机车中 效率较高的一种。机车的整备时间短，持续工作 的时间长，适用于长交路；用水量少，适用于缺 水地区；初期投资比电力机车少，而且机车乘务 员劳动条件好，便于多机牵引。但内燃机车最大 的缺点是对大气和环境有污染。铁路上采用的内 燃机车绝大多数是柴油机。在内燃机车上，柴油 机和机车动轮之间都装有传动装置，柴油机的功 率是通过传动装置传递到动轮上去的，而不是由 柴油机直接驱动动轮的，其原因就在于柴油机的 特性不能满足机车牵引性能的要求。
43铁路运输系统的组成铁路线路与轨道铁路线路是机车车辆和列车运行的基础它直接承受机车车辆轮对传来的压力为了保证列车能按规定的最高速度安全平稳和不间断地运行使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务铁路线路必须经常保持完好状态
第四章 铁路运输的设施与设备
铁路运输是陆上运输的主要形式之一，在进 行长距离，大批量运输中显现出巨大的优势 。而铁路系统的构成，对铁路运输的安排和 实现具有巨大的影响。
②中间站的主要作业 列车的到发、通过、会让和越行。 旅客的乘降和行李的承运、保管与
交付。 货物的承运、装卸、保管与交付。 本站作业车的摘挂作业和向货场、
专用线取送车辆的调车作业。 客货运量较大的中间站，还有始发、
终到客货列车的作业。
2.区段站
区段站的主要任务是办理货物列车 的中转作业，进行机车的更换或机 车乘务组的换班以及解体，编组区 段列车和摘挂列车。
铁路运输安全管理(第四章)
《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
（五）变质事故 1.货物质量、包装、装载方法不符合要求时，如属铁路 责任由发站负责。 2.发站违反车辆使用限制，未按规定加冰盐或未在运单 上注明加冰要求，未通知加冰站以及货物装载不当，如属铁 路责任时，由发站负责。 3.机械冷藏车违反易腐货物控温规定，造成货物变质， 由该机械冷藏车所属段负责。
《铁路运输安全管理》
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
当前影响铁路货运安全的因素主要有以下几个方面： 1.国民经济始终保持快速增长，对铁路运输的需求持续 大幅度增加，铁路运输始终处于“瓶颈”状态，不断加大的 运输负荷和运输强度，大大增加了保安全的难度。 2.我国正处在工业化快速发展时期，危险品的生产量和 运输量急剧增长。铁路一直是危险品的运输“大户”，这给 铁路运输安全带来的压力是巨大的。 3.我国城乡居民生活水平不断提高，人员往来和物资交 流快速增长，机动车数量大幅度增加，靠近铁路行驶和穿越 铁路道口的机动车数量急剧增长，对行车安全构成极大威胁。 4.我国是一个自然灾害频发的国家，这也加大了安全生 产的难度。
《铁路运输安全管理》
第四章
铁路货运安全管理
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
一、铁路货物运输安全管理的特点
（一）安全问题的普遍性 1.安全的系统性 2.安全的相对性 3.安全的依附性 4.安全的间接效益性 5.安全的长期性 6.安全的艰巨性
（二）铁路货物运输安全工作的特殊性 1.铁路是一架联动机，安全工作影响面广 2.铁路运输生产过程复杂，安全工作贯彻始终 3.铁路运输不间断进行，安全生产受外界影响大 4.铁路点多、线长，安全工作受社会环境影响大
《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
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三、铁路运输服务的特点
根据铁路运输的上述特点，铁路运输主要
适用于以下作业：
1 大宗低值货物的中、长距离运输，也较
适合散装货物、罐装货物。
2 适于大量货物一次高效率的运输。 3 对于运费负担能力小、货物批量大、运
输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。
第二节 铁路货物运输业务
本节点睛 一、铁路货物的托运、受理、承运
对于运输的方法、条件或货物性质及其要求的不同
的货物不能作为一批托运。
2、整车分卸 整车分卸是为解决托运人的货物数量不够一车而又 符合按零担办理条件的货物运输。
3、途中装卸以及站内搬运
途中装卸是指在两个货运营业站之间的区间或不办 理货运营业的车站所进行的装车或卸车作业。 货物的装卸作业均在同一车站内进行的运输，称为 站内搬运。
货运合同变更的限制：铁路是按计划运输货
物的，货运合同变更必然会给铁路运输工作的正
常秩序带来一定的影响。所以，对于有些情况承
运人不受理货运合同的变更。
（二）变更收货人
货运合同变更的处理：托运人或收货人要
求变更时，应提出领货凭证或货物运输变更要
求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证
明文件，并在货物运输变更要求书内注明。
图 整车运输应符合的条件
（二）零担运输
一批货物的重量、体积、性质或形状不需
要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外）即
属于零担运输，简称为零担。
1．零担运输的条件
为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作 业效率和货物安全，除应按整车办理的货物外， 一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在 10公斤以上的除外），每批件数不超过300件的
在我国这样一个幅员辽阔、人口众多、资
源丰富的大国，铁路运输不论在目前甚至在可
以预见的未来，都是综合交通运输网络中的骨
干和中坚。
一、铁路货物运输的概念及类型
（一）整车运输
一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或 一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）即为整 车运输。整车运输应符合的2个条件（见图）。
几种装卸车作业形式如图所示。
图 装卸车作业
三、铁路货物的到达、支付
凡由铁路负责卸车的货物，到达站应在 不迟于卸车完毕的次日内用电话或书信向收 货人发出催领通知。
第三节 铁路货物运输合同
本节点睛 一、货运合同的签订 二、货运合同的变更 三、货运合同的解除 四、货运合同争议的调解、仲裁和诉讼
铁路货运合同是处理货运纠纷的最初依
二、铁路货物的装卸 三、铁路货物的到达、支付
对整车运输的货物如发货人未能在铁路
指定的日期将货物运至车站，则自指定运至
车站的次日起至再次指定装车之日或将货物
全部运出车站之日止由发货人负责。
一、铁路货物的托运、受理、承运
铁路货物的托运、受理、承运要求及应注
意的事项。
图 铁路货物的托运、受理、承运
二、铁路货物的装卸
批向货物所在的中途站或到站提出变更到站。
铁路对于以下情况的货运合同的变更，
不予办理：
对违反国家法律、行政法规；违反
物资流向；违反运输限制，蜜蜂，变更
到站后的货物运到期限大于容许运输期
限；变更一批货物中的一部分；第二次
变更到站。
（二）变更收货人
货物已经装车挂运，托运人与收货人可按批
向货物所在的中途站或到站提出变更收货人。
表 整零车的分类
分类标准 类型名称 整零车组织条件 ——— 车内所装货物不得少于货车标重的50%或容 积的90%
按其到站 个数分
直达整零车 中转整零车
一站整零车
按车内所 装货物是 否需要中 转分
第一到站的货物不得少于货车标重的20%或 容积的30% 第二到站的货物不得少于货车标重的40%或 两站整零车 容积的60% 两个到站必须在同一径路上且距离不得超过 250公里，但符合下列条件之一可以不受距离限制 危零、笨零货物不够条件组织一站或两站整 三站整零车 零车时可以组织同一径路上三个到站的整零车， 但第一到站与第三到站的距离不得超过500公里
铁路货物运价的普通运价按货物运输种类 分为整车货物运价、零担货物运价和集装箱货 物运价三种，如图所示。
图 铁路货物运价
特定运价是铁路运输企业为适应交通运输市 场的竞争和对国家在一定时期有关方针政策的正 确贯彻和实施，而对一些特定的货物以及对某些 特定的铁路企业制定的运价。 铁路建设基金是自1991年起，国家决定对通 过铁路运输的货பைடு நூலகம்征收的。 货物运杂费是指铁路运输企业在向托运人或 收货人提供辅助服务和托运人或收货人额外占用 铁路设施、设备、用具、备品等所收取的补偿费 用。
第四节 铁路货物运输期限
本节点睛 一、货物运到期限的计算
二、货物运到逾期
三、事故处理
铁路货运自身的性质决定它具有较高的 货损货差率，做好铁路运输的货运记录和事 故检验书显得尤为重要。
一、货物运到期限的计算
运到期限是指铁路将货物由发站运送至到站的最
长时间天数。货物运到期限由三个部分组成：发货期
间、运输期间和特殊作业时间。
据，而货运合同的变更不仅会给货运组织工
作带来一定的困难，而且会使货运纠纷的处
理复杂化。
一、货运合同的签订
货运合同是承运人将货物从发站运 输至指定地点，托运人或收货人支付运 输费用的合同。货运合同的当事人是承 运人、托运人与收货人。根据《合同 法》、《铁路货物运输合同实施细则》 的规定，承托双方必须签订货运合同。
四、铁路货运杂费
铁路货物运输费用包括货物作业过程中实 际发生的各种杂费。铁路货运杂费的分类，每 类都有各自的项目和费率。
图 铁路货运杂费
五、其他费用
一批货物除运费、杂费外，还可能发生铁路
建设基金、电气化附加费、新路新价均摊运费、
加价运费（在统一运价的基础上再加收一部分运
价）和其他代收款（如印花税）等费用。这些费
提出领货凭证是为了防止托运人要求铁路
办理变更，而原收货人又持领货凭证向铁路要 求交付货物的矛盾。
三、货运合同的解除
整车货物和大型集装箱在承运后托运前，零 担和其他型集装箱货物在承运后装车前，托运 人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货 运合同即告解除。
解除合同，发站退还全部运费与押运人乘车 费。但特种车使用费和冷藏车回送费不退。此 外，还应按规定支付变更手续费、保管费等费 用。
货物，均可按零担运输办理。
2．零担货物的分类
根据零担货物的性质和作业特点，零担货 物分为普通零担货物、危险零担货物、笨重零
担货物和零担易腐货物。
3．整零车种类
装运零担货物的车辆称为零担货物车，简称
为零担车。
零担车的到站必须是两个（普零）或三个
（危零或笨零）以内的零担车，称为整装零担车
（简称为整零车）。 整零车的分类级组 织条件如表所示。
三、铁路货物运输费用的计算程序
5.货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运 价里程相乘之积后，再与按《铁路货物运价规则》确 定的计费重量（集装箱为箱数）相乘计算运费，其公 式如下： 运费=（发到基价+运行基价*运价里程）×计费 重量 运费=运行基价×运价里程×轴数 运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×箱数 6.计算其他费用。
铁路货运合同有预约合同和承运合同，都
属于书面形式的合同。
预约合同以“铁路货物运输服务订单”作
为合同书。 承运合同以“货物运单”作为合同书。
二、货运合同的变更
发货人或收货人由于特殊原因对铁路承运
后的货物可向铁路提出运输变更要求。货运合
同变更的种类主要有以下情况：
（一）变更到站
货物已经装车挂运，托运人与收货人可按
由上述两种方法的组合，则有一站（两站或三站）直达整零车和一站 （两站或三站）中转整零车六种 零担货物的运输组织工作应贯彻“多装直达、合理中转、巧装满载、 安全迅速”的原则。
（三）集装箱运输
使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装
箱运输（简称为集装箱）。集装箱适用于运输精密、
贵重、易损的货物，凡适合集装箱运输的货物，都应
二、铁路货物运价核收依据
铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规 则》核收。
图 《铁路货物运价规则》
三、铁路货物运输费用的计算程序
1.根据运单上填写的发站和到站按《货物运价里程 表》算出发站至到站的运价里程。 2.整车、零担货物根据运单上填写的货物名称和运 输种别查找《分类表》和《检查表》确定出适用的运 价号。 3.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货 物根据箱型，冷藏车货物根据车种分别在《铁路货物 运价率表》中查出适用的发到基价和运行基价。 4.根据运输种别、货物名称、货物重量与体积确 定计费重量。
第四章 铁路货物运输实务
第一节 铁路运输概述 第二节 铁路货物运输业务 第三节 铁路货物运输合同 第四节 铁路货物运输期限 第五节 铁路货物运输费用
第六节 铁路集装箱运输业务程序
第一节 铁路运输概述
一、铁路货物运输的概念及类型 二、铁路运输的成本构成与市场竞争 三、铁路运输服务的特点 四、铁路运输的技术装备和设施 五、一批货物办理条件
图 对货物运到逾期的处理
三、事故处理
• 铁路货运部门对货物由其保管和运输 期间所发生的灭失、损害、有货无票 或有票无货，都应按批编制货运记录。
第五节 铁路货物运输费用
本节点睛 一、铁路货物运价种类 二、铁路货物运价核收依据 三、铁路货物运输费用的计算程序 四、铁路货运杂费
五、其他费用
根据《铁路货物运价规则》，影响铁路
货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计
算出的运到期限不足3天时，按3天计算。
二、货物运到逾期
如果货物的实际运到天数超过规定的运到期限 时，即为运到逾期。 运到逾期的起算时间为：从承运人承运货物的 次日算起。终止时间为：货物到站后由承运人组织 卸车的货物，则至卸车完毕为止；货物到站后如由 收货人组织卸车的货物，则至铁路货车调送到卸车 地点或交接地点为止。 T逾=T实-T