俄雅森级核潜艇

俄最新型第四代885“亚森”级“北德文斯克”号多用途核潜艇由于在试航过程中发现核动力装置存在问题及噪音不符合要求，因此将原定今年底的服役时间推迟至2013年后。他表示：“在试航过程中发现核动力装置无法达到预定功率。另外，潜艇的噪音程度也达不到要求。由于存在这些严重不足，潜艇将无法装备海军。”除潜艇本身存在问题外，负责生产鱼雷的军工厂到目前为止也没有按合同为“亚森”级核潜艇提供新型自导鱼雷。目前符合性能要求的新型鱼雷还无法批量生产，厂商提供的样品检测后发现容易爆炸不符合要求，无法装备到新型核潜艇上。如果没有新型鱼雷，新核潜艇未来将不得不配备“库尔斯克”号核潜艇使用的鱼雷。俄国防部第一副部长曾表示，正在白海试航的“北德文斯克”号核潜艇将于年内结束试航装备海军。“北德文斯克”号于2010年6月15日下水9月进入海试，造价约为470亿卢布。目前改进型885M“亚森-M”级核潜艇“喀山”号正在建造中。按照计划2020年前俄海军将建造至少8艘该型潜艇。它的航速超过30节，极限潜深为600米，续航力为100天，乘员90人(32名军官)。俄海军宣称，“亚森”级核潜艇噪音水平可与美国“弗吉尼亚”级核潜艇相媲美。

雅森”级是苏联解体以来俄罗斯建造的第一代新式核潜艇，俄罗斯方面最早是将其与美国的“海狼”级相提并论，而后则是与“弗吉尼亚”级对比，被吹嘘为当代最先进核潜艇行列。实际上，要了解这一级核潜艇，需要从其初始说起。“雅森”级的首舰'北德文斯克"号2010年6月15日下水，2011年9月开始进入海试阶段，看起来是一条时髦的21世纪核潜艇。但是，实际上该型艇开工可以一直追溯到1993年，在船台上拖延了17年后才下水，算得上是命运多桀。从1993年这个时间线看，该型艇的很多信息都可以得到清晰的认识，该型艇的建造实际上是与其他第三代核潜艇并行的，从这个意义上看该级艇并不是俄罗斯的第四代攻击核潜艇，而是第三代核潜艇序列里的一种新型号而已，与“塞拉”（S）、“阿库拉”（AKULA）一样的第三代艇。从技术上看也是确实如此，该型艇使用的反应堆跟以上两款第三代攻击核潜艇一样还是标准的OK-650反应堆，而不像“海狼”一样使用了新一代的先进堆型。

核潜艇与其他任何舰艇都完全不同，其更像是一个核反应堆的载体而不是被核反应堆驱动的军舰。在核潜艇发展的早期，“核潜艇之父”里科佛海军上将就很明确的指出了这一点，核潜艇的建造使用维护都必须紧紧围绕核反应堆进行，而核潜艇本身的技术水平进步也是基于核反应堆的发展。在其他舰艇中轮机军官都是走的独立晋升路线，而舰艇长职位都属于作战系统军官，但在美国海军的核潜艇中则完全相反，任何担任部门主管直至艇长，都必须有长期反应堆工作经验，须担任过轮机长才能担任艇长。每一代核潜艇的发展，都伴随着反应堆技术的巨大进步，“海狼”级采用的S6W反应堆，相对于洛杉矶级的S6G反应堆有革命性变化，极大的提高自然循环功率、提高堆功率、效率，噪声水平直线下降，“海狼”级的巨大性能变化——航速从洛杉矶级的33节提高到超36节、自然循环工作状态的噪音接近海洋背景噪音、静音状态航速大幅度提高，都是来自于反应堆的巨大进步。阿库拉级核潜艇，与雅森级有密不可分的关系

当代战斗力最强的海狼级潜艇. 而“雅森”级所采用的OK-650反应堆，是一款功率大尺寸紧凑的潜用反应堆，从70年代末出现后成为俄罗斯核潜艇部队的主力堆型，攻击型核潜艇、巡航导弹核潜艇、导弹核潜艇多个型号都配用了该型反应堆。该堆采用一体化设计，体型非常小巧，输出的推进功率则达到了43000马力，在90年代以前是世界上功率密度最大的潜艇用反应堆。但是，潜艇用反应堆的性能并不仅仅是功率，静音性能是比功率更重要的性能。美国从60年代后期开始一直注重于反应堆静音性能的提高，在“俄亥俄”级导弹核潜艇上采用的S8G大型自然循环反应堆，采用了较大的艇身直径以容纳需要扩大高度提高自然循环能力的该型反应堆，因此影响了功率密度。而OK-650，则属于典型的还没有实现较大功率自然循环能力的传统反应堆，拼命以加强功率为第一卖点，但是其性能本身虽然在70年代末80年代初还算先进，到90年代却已经远不如。该型反应堆热功率190MW，可提供轴功率38.2MW（52000马力），堆芯高度只有1000毫米，可以25年不更换燃料。一回路压力16.5MPA，二回路过热蒸汽温度290℃、压力4.0MPA。其功率密度与S6W接近，但是S6W是采用93%浓度的核燃料才实现的高功率密度，而OK-650的核燃料密度只有6%，这就

可以知道其需要付出相当的代价才能实现这样的功率密度。

苏联核潜艇反应堆一直以来采用的是高蒸汽参数的过热蒸汽，而美、法和则是采用的是降低蒸汽参数的饱和蒸汽，在动力系统性能上过热蒸汽具有压倒性优势，可以有效降低蒸汽发生器体积以削减反应堆体积，也可以降低蒸汽轮机机组的体积，因此苏联核潜艇长期拥有世界最强的动力性能，当美国第一艘核潜艇鹦鹉螺号最大航速只能达到22节的时候，苏联第一艘核潜艇就实现超30节航速，在海上的高速截击行动中美国核潜艇基本可以认为完全无法对抗这些高速怪物。但是这些优势说一千道一万，没有足够的安全性都是浮云，对于核潜艇来说最重要的是安全，任何其他要求都必须放在安全之后。其他国家并不是无法制造出这样的高密度反应堆，而是其将安全性看得比苏联人重要。苏联第一代核潜艇N级的反应堆二回路蒸汽发生器寿命长期都在两位数以内，而且是两位数的小时，每次出航艇内都会喷射大量放射性蒸汽，苏联核潜艇反应堆重特大事故几乎占全球海军核事故的99%以上（实际上可以认为是100%，其他国家核潜艇都没有发生过特大型事故），在苏联解体前安装OK-650的核潜艇也还发生了较为重大的事故。

雅森级虽然牺牲安全性使用50000马力级别的动力系统，但其排水量也极为巨大，水下排水量接近14000吨。采用俄罗斯常用的双壳体设计，水下排水量比水面排水量大35%.虽然水上航行状态的抗沉性较好（这个优势在二战的常规潜艇中较大，因为其缺乏长时间水下航行能力，主要航行状态在水上，而核潜艇则完全相反），却带来废吨位大的缺陷，接近14000吨的该型艇内部容积与9150吨的海狼级类似,阻力却远远超过，这样的情况下其高速性能远远不如海狼级，比起洛杉矶级也有差距。水下排水量只有其一半左右的洛杉矶级使用S6G反应堆也拥有45000马力的轴功率输出，9150吨排水量的海狼级拥有60000马力的动力输出，单位功率分别达到6.1马力/吨和6.55马力/吨，而北德文斯克级只有不到4马力/吨，弱于美国俄亥俄级导弹核潜艇。因此在测试中该型艇暴露出来了航速严重不足的问题，这也属于必然。

美国水下力量的主力洛杉矶级,比起航速问题，噪音问题更为重要，这在前面也有论述，同等吨位双壳体艇的内耐压壳直径较小，难以使用具有高度隐身性能的自然循环反应堆，也成为北德文斯克级痼疾。实际上该型艇只是阿库拉级的一个改进型而已，继承阿库拉的所有优点（在80年代可以称为优点的先进性），也继承了几乎全部缺点，特别是其吨位不断攀升，也使得其心脏病问题面临着不可解决的矛盾。

同时鱼雷也成为妨碍雅森级战斗力的重要问题，苏联时代的鱼雷技术相对于西方发达国家如美国和意大利来说相当落后，其远程高速鱼雷还采用的是煤油-过氧化氢涡轮机动力，虽然速度较快但是体积大，而且过氧化氢非常易爆，库尔斯克号沉没的悲剧性事件就是因为过氧化氢鱼雷爆炸的缘故。而西方主流早就已经转向了奥托燃料和铝-氧化银电池，性能和安全性都远超煤油-过氧化氢。击沉库尔斯克号的53-65鱼雷，是苏联俄罗斯海军的反舰主力，为标准533毫米口径,长7.8米，重1850千克，最大航速50节，最大航程19公里，而使用奥托燃料的美国MK-48型鱼雷，最大航速达到55节，航程更是达到46公里，雷身长度只5.85米，性能远超53-65，甚至意大利的电动力鱼雷性能都超过了53-65。

同时各国现代鱼雷还采用了双向线导、数字式声纳处理机等技术使得鱼雷性能进一步提升。苏制老式鱼雷的声导引头，在被动状态只能简单的航向声音最大的目标，很容易被诱饵干扰，被迫只能使用主动声导引头进行攻击，但是其本身发出超声波就很容易被对方发现从而规避。而新式鱼雷导引头可以使用数字式处理机，直接指向被锁定的声音特征，两者具有本质性的不同。线导系统使得潜艇可以直接控制鱼雷航行，更进一步提高了目标分辨力和抗干扰能力，这些能力是苏联-俄罗斯潜艇长期没有获得的。

同时先进的数字式声纳系统，也是俄方面的短板，俄本身的电子工业技术水平极为低下，在2008年俄拥有的最好半导体生产线是一套从欧洲购入的二手淘汰品0.5微米生产线，这仅仅是486时代早期的技术水平，当时连我国都已经能自己生产45NM级别的半导体生产线，可见俄电子工业的落伍。其根本没有生产合格的数字处理机的能力，除非采用民用元件或者走私元件进行组装。