苏 俄特种潜艇

苏 / 俄特种潜艇

郑楚　袁仲

苏联将其研制的潜艇分为两大类：核动力潜艇和非核动力潜艇类。苏联海军不使用＂常规潜艇＂一词。Ｗ级，６１３型，他们称为＂柴电潜艇＂。Ｑ级，６１５型为单一发动机型（闭式循环柴油机型）。６１７型为蒸汽燃气轮机型。出口的６７７Э型＂爱神－１６５０＂型为燃料电池型。６１５、６１７和６７７Э型都是ＡＩＰ型，属非核动力潜艇类。
这两类潜艇又可按其所装备的武器再细分：以鱼雷武器为主的，称攻击潜艇。以弹道导弹为主的称弹道导弹潜艇。以飞航导弹为主的，称飞航导弹潜艇。还有一类是执行多种不同任务的为特种用途潜艇。
特种用途潜艇，由于其用途各不相同，无法并为一类，只好将其统称为特种用途潜艇或辅助潜艇。这倒像一些和美苏任一方都不结盟的国家联合起来，组成＂不结盟国家＂，成为不结盟国家的＂联盟＂。不结盟国家在国际事务中发挥了重要作用，特种用途潜艇在苏联海军建设中也发挥了重要的作用。从众多特种用途潜艇的型号中，也折射出苏联对发展海军在物资和财力上的巨大投入和苏联科技人员付出的艰辛劳动。
９４０型（Ｉ级）就是大型救生潜艇，一种典型的特种用途潜艇。８６５型（＂比拉鱼＂）超小型潜艇，１８４０型（Ｌ级）水下基地试验室和１７１０型试验潜艇也都是特种用途的潜艇。
还可以举出一些特种用途潜艇的例子，如：
６９０型（Ｂ级）目标训练艇。该型潜艇在１９６７－１９７０年间在共青城建造，共建造４艘，现全部退役。排水量２７５０／３３００吨（水面／水下），主尺度为７５Ｘ９．８Ｘ７．３米，首部分别装有１具５３３毫米和４０６毫米鱼雷发射管。主机为１台柴油机＋１台辅助柴油机，３５００马力，１台推进电机，２７００马力。单桨，航速１５节，潜深３００米。编制６０人。装有＂托鲍尔＂雷达和＂北极＂声呐站。潜艇的结构允许对其进行鱼雷的射击训练。
１９１０型（Ｕ级）新型反应堆试验研究潜艇。该级潜艇于１９８２－１９９５年间建造，共建３艘，现全部在役。排水量１３９０／２０００吨（水面／水下），主尺度为６９Ｘ７Ｘ５．２米。装有１座反应堆，１００００马力，航速为１０／３０节（水面／水下），单桨（２台辅助推进螺旋桨），没有装设武器。该型潜艇是专门用来研究新型反应堆的潜艇，编制为３６人。该艇为单壳体结构，最大下潜深度可能达７００米。属北方舰队。
１８５１型（Ｘ级）和１０８３１型核动力深水作业艇。共建造

３艘，其中１８５１型１艘，１０８３１型２艘，前者被称为Ｘ射线型，现全部在役。排水量分别为５５０／１０００吨、６００／１１００吨（水面／水下），主尺度分别为４０Ｘ５．３Ｘ５米、４０Ｘ６Ｘ５．１米。装有１座反应堆，功率为１０兆瓦。水下航速６节，编制１４人。艇上没有装设武器。Ｘ型于１９８２年在列宁格勒的苏达米赫造船厂建造，１９８４年出现在人们的视野中，该型艇建有深水工作潜水员用的气压舱。而１０８３１型有些类似于美国的海洋研究核潜艇ＮＲ．１，是钛合金建造的潜艇，下潜深度可达１０００米。一般情况下，这两艘艇以划为特种潜艇的２艘Ｙ级和Ｄ级艇为母艇，执行深海作业。３艘艇现均归属北方舰队。
用其它核潜艇改装而成的特种用途潜艇，如：
６６７ＡＫ型１艘，现在役。它的前身是Ｙ级战略核潜艇Ｋ４０３，于１９８２～１９８３年改装成大型试验研究核潜艇６６７ＡＫ型（０９７８０型），用于试验第三、四代声呐站和水声及电子设备。而另一艘由Ｙ级战略核潜艇改装的加长型特种潜艇０９７４４型的工作于１９９０年开始，在改装中，这艘Ｙ级艇的中间部分被加长，因而整条艇的水下排水量也由９８００吨增大到１１７００吨，以便用于水下研究工作。从图中我们就不难看出增大排水量以能在艇身下开那么大口子，其原因是要能装上排水量已达６００－１１００吨的１０８３１型潜艇，以便开展水下研究工作。
由ＤⅢ型战略核潜艇Ｋ１２９改装的６６７ＡＨ型特种潜艇１艘，现在役。原型艇于１９８１年下水，该艘艇也是在中间部位加装了一个４３米的舱段，可能是用来替代上面所提到的０９７４４型艇，用以开展水下研究工作的。
不仅如此，除＂比拉鱼＂外，苏联还研制了多型袖珍潜艇，如：９０７型（＂海神１＂号）、９０８型（＂海神２＂号）。其中９０７型建造了７艘，９０８型建造了２３艘，共建造３０艘。其中，＂海神１＂号的排水量为１．６吨，＂海神２＂号的排水量为５．７吨，主尺度分别为５Ｘ１．２米、９．５Ｘ１．９米，下潜深度为４０米。载有艇员分别为２人、６人。续航力分别为３０海里、６０海里。总设计师与＂比拉鱼＂型是同一个人。建造时间在１９７４－１９８０年间，当时所有海军舰队都装备有这种超小型潜艇。该型潜艇主要用于秘密运载和布放水雷，运送和接回水下侦察人员及其携带的装备，进行水下巡逻，搜索和歼灭水下蛙人，以及检查水下设施和舰船艇体等。该型袖珍潜艇装备了现代化的导航、通信和

自动控制设备及稳定的呼吸系统，并具备良好的操纵性和机动能力。
苏联还建造有众多的深潜器，简述如下：
１８５５型（＂和平＂号），共建有５艘。排水量１８．７吨，主尺度７．８Ｘ２．９Ｘ３．２米。于１９８７年建造，潜深可达６１００米。参加过沉没的＂共青团员＂号核潜艇的搜救工作。
１８３２型（＂北方＂号），共建有４艘。排水量２８／４０吨，主尺度为１２．５Ｘ２．７Ｘ３．８米，可潜深２０００米，航速４节，可载５人。
１８３７和１８３７Ｋ型，共建造１２艘。排水量３５吨，长１２．１米，可潜深２０００米。该型的母船之一就是大型救生潜艇９４０型即Ｉ级，早年装载的就是这种深潜器，而到了后来改装１８５５型深潜器。去年出事的＂普里兹＂号就是１８５５型深潜器。
１８３９和１８３９．２型，共建造１９艘。排水量为４５吨，长１３．７米，潜深２２００米。
１８０６型，共建４艘，潜深达４０００米。
苏联特种用途潜艇的型号繁多，难以一一列举。这里举出的只是其中的一部分。


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描述：图０１　１９１０型（Ｕ级）新型反应堆试验研究潜艇
图片：

描述：图０２　９４０型（Ｉ级）大型救生潜艇，其背上的两个鲜艳夺目的袖珍潜艇也属特种潜艇
图片：

描述：图０３　１０８３１型核动力深水作业艇与其母艇－另一艘由Ｙ级改建而成的大型试验研究核潜艇０９７４４型深海工作想像图
图片：



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描述：图０４　１０８３１型核动力深水作业艇有２艘仍然在役．它是钛合金建造的
图片：

描述：图０５　Ｙ级战略核潜艇中的Ｋ４０３艇于１９８２－１９８３年间被改装成大型试验研究核潜艇６６７ＡＫ型
图片：

描述：图０６　６９０型（Ｂ级）目

标训练艇，现已全部退役
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描述：图０７　＂海神１＂号结构图示
图片：

描述：图０８　＂海神１＂号共建造了７艘，＂海神２＂号则建造了２３艘，共建造３０艘
图片：

描述：图０９　＂海神１＂号排水量为１．６吨，艇员２人
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王凌　王子聿

１７１０型，白鲸级（ＢＥＬＵＧＡ是俄文БПУХА＂白鲸＂的音译）试验潜艇，由＂孔雀石＂设计局设计。在技术设计阶段前，总设计师是Ａ．Ｋ．纳扎罗夫，以后为Г．П．马斯卡列夫和Ｂ．Ｈ．皮亚诺夫。
为研究新艇型、高速潜艇的性能，美国早在１９５３年就建成了水滴形艇型的＂大青花鱼＂号，并开始了长期的试验研究工作。１７１０型也是和＂大青花鱼＂号类似的试验潜艇，１９８７年１２月建成，比＂大青花鱼＂号晚３４年。不过，１７１０型的试验研究工作比＂大青花鱼＂号更丰富，也更深入。
１７１０型试验潜艇是一型在实航条件下进行高速潜艇的快速性、操纵性、推进和声学性能等方面试验研究的科研试验潜艇。

◆１７１０型的主要战术技术要素

１７１０型水上排水量１４６０吨，水下排水量２４８０吨；最大长度６４．０米，最大宽度９．０米，平均吃水５．８米。柴电动力装置，２台柴油发电机，２Ｘ５００千瓦，主推进电机，１Ｘ４０４０千瓦，经航电机，１Ｘ３７千瓦；单桨，定距桨，有导管。水上最大航速１０节，水下最大航速２４．０－２６．６节（视所装的推进器不同而有不同）；续航力为水上１１００海里／１０节，水下１５海里／２４．５节、１８５海里４节。下潜深度３００米。自给力，按携带的食品计算为３昼夜。艇员２２人。
本艇没有武器。观导设备也很少，只有水声站＂卢比康－

Ｍ＂（МГК－４００Ｍ），雷达＂梯形瀑布＂（ＭＰＫ－５０）和潜望镜ПЗИА－８М。

◆１７１０型的结构和总布置

１７１０型为水滴形回转体艇型，长宽比为７：１，没有加长的中间圆柱体段。艇型十分＂苗条＂，指挥室围壳也很矮小、光顺。
双壳体结构。耐压艇体分为５个舱。第１舱为首舱。本艇没有武器装备。第１舱的上层用于布置科研设备，下层布置前蓄电池组。第２舱上层为住舱和厨房，下层为后蓄电池组。第３舱为中央舱，中央部位布置有各种科研设备。下层布置有潜艇系统的机械设备以及聚合物供给系统的设备和各种泵。第４舱为电机舱。第５舱尾舱，尾纵倾平衡水舱、轴系、尾舵传动装置均在本舱。
在１７１０型艇上可以进行多项试验。例如在快速性方面有降低艇体阻力的试验。在推进方面可以进行螺旋桨和泵喷推进的试验。在声学性能方面可以进行消声瓦和水动力噪声方面的试验。可以进行水滴形艇型操纵性能的试验，并测试作用于操纵面上的操舵力矩。但是，最主要的还是进行聚合物喷射降低艇的阻力，包括选择水声基阵合理外形的试验。
在１９６５年到１９７０年期间，俄罗斯的学者在用某些高分子聚合物的低浓度溶液控制流经流线型物体表面的边界层，使边界层层流化时取得了可以降低阻力的研究成果。参加这项研究工作的有克雷洛夫研究院、列宁格勒造船学院和西伯利亚科学院，并且得到海军和造船界一些领导的支持。这类高分子聚合物有聚氧化乙烯和聚丙烯酰胺。
在舷间空间布置有聚合物溶液供给系统。这一系统包括舷间的环形间隙空间，聚合物膏剂的储存柜，以及供给系统的监控设备。供给系统将聚合物膏剂在混合器中用海水混合后，通过管道输送到非耐压艇体和螺旋桨。
艇上有复杂的科研仪器设备，可以测量并记录以下一些数据：
－边界层（表面摩擦力、压力脉动、温度脉动、流速及其脉动）；
－螺旋桨盘面处（流速向量、剩余压力和总压力，压力和温度的脉动）；
－螺旋桨推力、力矩和转速；
－空间运动参数（横倾、纵倾、偏航，垂向加速度、下潜深度、艇速）；
－噪声干扰级频谱参数；
－振动噪声特性等。

◆建造和服役

１７１０型艇由列宁格勒海军上将造船厂建造。艇的试验工作在塞瓦斯托波尔进行，那里有海军专门的试验基地。
１７１０型只建１艘，ＣＣ５３３艇，１９８５年１０月开工，１９８７年１２月交艇，编入黑海舰队。
１９９１年按计划成功地进行了实航试验。试验计划是由

＂孔雀石＂设计局、克雷洛夫研究院和国防部第一研究院共同制定的。试验得到了在边界层喷聚合物溶液可以十分有效降低艇的阻力的结果，同时也降低了对水声设备的干扰级。在保持主动力装置功率的情况下，艇的航速得到提高。
１７１０型是一型罕见的科研试验艇。它所进行的大量试验所取得的成果不仅可以用于新型潜艇的研制，还可以大大减少战斗潜艇的试验项目，这也相当于提高了潜艇的寿命，并大大降低潜艇的总费用。
向艇体的非耐压艇体外表面喷聚合物溶液可以粗浅地比喻为在艇体表面抹上一层肥皂水，使艇体表面变得更为光滑。但是，应当看到采用高分子聚合物降低潜艇阻力的试验虽然取得了很大的成绩，可以有效地提高艇的水下最大航速，可是，并未在战斗潜艇上得到实际运用。因为战斗潜艇到底不是科研试验潜艇。这主要是因为聚合物的储存，聚合物和海水的混合，以及聚合物供给系统包括一些泵和管路都要占去潜艇很大一部分有限的空间。供给系统的操作也很复杂，维护保养又给艇队增加了额外的工作，而所提高的航速有限。
在１７１０型以后建造的潜艇中，不论是常规潜艇还是核潜艇都没有安装这套控制边界层的聚合物供给系统。
２００２年ＣＣ５３３艇退出现役。


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描述：图０１　１７１０型左右舷侧视图
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描述：图０２　１７１０型纵剖面图
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苏联Ｌ级水下基地试验室

王凌　王子聿

Ｌ级（１８４０型）是特种用途大型潜艇（水下基地试验室），由＂波浪＂设计局设计。总设计师是Я．Е．叶弗格列福夫。＂波浪＂设计局是原第１６中央设计局，和第１４３特种设计局合并成为现在的＂孔雀石＂设计局。

◆１８４０型的主要战术技术要素

Ｌ级（１８４０型）是一型能长期在水下３００米深处进行水下研究试验工作和作为潜水员基地的一型潜艇。
１８４０型水上排水量１８７２吨，水下排水量２６５４吨；最大长度８５．０米，最大宽度７．８米，平均吃水６．５４米。柴电动力装置，１台柴油机１（２Д－４２）Ｘ１９００马力，１台主推进电机１（ПГ－１０１）Ｘ１３５０千瓦，柴油发电机２（ДГР－５００）Ｘ５００千瓦，单桨，定距桨。２组蓄电池，２（８ＣＭ）Ｘ１１２块。辅助推进４ＸПОК－４５。水上最大航速１２节，水下最大航速８节，横向运动速度０．５节，用ПОК－４５航行时，３节。续航力（航速），水上２００（１２节）海里，水下２５（８节）海里，８０（０．３节）海里。下潜深度３００米。自给力，按携带的食品计算为３６小时；水下逗留时间，按携带的空气再生装置计算为１２７小时，按电力储备计算为３６小时。艇员４１人。
１８４０型没有武器装备。观通导航设备有：ГКУ－２型陀螺航向指示器，АРП－５３Р型无线电测向仪，＂信天翁＂（РЛК－１０１）雷达站，＂线绳＂（ЩНУР）型水上和水下环境探测系统，НЭЛ－６型航海回声探测仪，НОК－１型导航环视探测器，МГ－２５型声呐站，МГА－８型搜索声呐站和МГВ－５П型与潜水员联系的通讯站。

◆１８４０型的结构和总布置

本艇为双壳体结构。耐压艇体分为７个舱。因为本艇没有鱼雷武器，所以第１舱首舱很短，舱内布置有机组。第２舱为潜水员舱，舱内分为上下两层布置有２个潜水舱。第３舱为住舱，下面的两层布置有蓄电池组。第４舱也很短，上层为中央部位。一般柴电动力装置潜艇的中央部位都在第３舱，偏向艇首，而本艇的中央部位偏后，使得指挥室围壳也偏向艇尾。这是和一般潜艇不同的。第５舱，上层为艇员住舱和医疗卫生室，下层为餐室和厨房。第６舱是柴油机舱。第７舱为尾舱，主推进电机布置在这最后的尾舱，这也是和一般潜艇不同的。
为了能使艇在３节的低航速时机动，采用了辅助的桨舵全面推进器。这是一种将螺旋桨装在导管内，而导管又可以旋转，改变螺旋桨推力方向，起到舵

作用的一种桨舵推进器。本艇有４个可以收放、可以旋转的ПОК－４５型桨舵推进器，分两舷成对地安装在艇首和艇尾部。每个推进器有一台２９千瓦的电机，推进器在工作状态时与艇中线面成４５°角，使带电机的推进器伸出非耐压艇体外，不用时则收回到非耐压艇体内。有了ПОК－４５，可使潜艇进行水平方向和垂直方向的移动，可在原地回转，或横向运动，也可使艇倾斜一定的角度上浮或下潜。
本艇有两个锚，分别布置在艇的首端和尾端中线面处。可以在水下３００米深处抛锚。有２个３０００千克的深水锚装置。
在第２舱潜水员舱，有２个圆柱形深潜水成套装备的潜水舱。这两个潜水舱按上下两层叠起来布置，上下相通。下部的潜水舱有潜水员的出入舱口。
潜水员的减压可在艇上进行，也可以在基地进行。

◆建造和服役

１８４０型只建１艘。БС－５５５由列宁格勒的苏达米赫造船厂建造，１９７７年１月开工，１９８０年１月交艇，编入黑海舰队。艇从列宁格勒沿内河航道用运输船坞运至克里木岛上的费奥多西亚，然后艇自航驶往塞瓦斯托波尔。１９８３年以前，艇是试运行，曾下潜到３７５米（极限下潜深度）。在６０米至１６０米深处进行短时间的潜水员下潜，也曾在１００米至３００米深处进行过长时间的潜水员下潜。
服役期间按所设计的用途使用。在有了操作艇的经验后，进行了现代化改装设计。改装成功后，БС－５５５艇将可以独立在受限制的水域搜索目标，对沉海底３００米深处的失事潜艇进行援救，救艇员出艇，在潜水员和水面舰艇打捞设备的帮助下，打捞出沉没的目标。
１９９０年１０月，БС－５５５艇从塞瓦斯托波尔返回列宁格勒，在海军上将造船厂进行中修和改装。然而由于经费不足，БС－５５５艇什么修理和改装工作也没有进行。１９９０年１１月退出现役而报废。


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描述：图０１　围壳
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描述：图０２　１８４０型各部剖面图
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描述：图０３　１８４０型外形结构及纵剖面示意图
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苏联超小型潜艇＂比拉鱼＂

王凌　杨英

８６５型（＂比拉鱼＂）是苏联上世纪８０年代研制的特种用途的超小型潜艇。我国也有将其称为＂袖珍＂型或＂微型＂潜艇的。
８６５型由＂孔雀石＂设计局设计，总设计师为С．М．巴维林，后由Л．В．切尔诺皮亚托卡和Ю．К．米涅耶夫接任。

◆＂比拉鱼＂的主要战术技术要素

＂比拉鱼＂主要用于在沿海、浅水海域或受航行条件限制，大型潜艇难以到达或甚至不可能前往的水域执行特种任务。其中包括运送６人为一组的偷袭组。偷袭人员可以从水下登陆，再返回潜艇，这６人也同时是潜水员。艇上的潜水装具可供进行水下６０米深处的所有潜水作业。＂比拉鱼＂还可以发射鱼雷或布放水雷。
８６５型的水上排水量２１８吨，水下排水量３１９吨；最大长度２９．２米，最大宽度４．７米，平均吃水３．９米。柴电动力装置，有１台柴油发电机，１（ДГФ２А）Ｘ１６０千瓦；推进电机１台，１（ПГ－１７０）Ｘ５５千瓦；单桨，定距螺旋桨在导管内。蓄电池为银锌蓄电池，２组，２Ｘ１１２块。通气管状态航速７节，水下状态６．５节。通气管状态４节时的续航力为１０００海里，水下状态６．５节时为６０海里。最大下潜深度２００米。自给力１０昼夜。３＋６名轻潜水员。武器装备，可进行布雷和发射鱼雷的发射装置２具，２Ｘ５３７毫米；可携带２枚４００毫米口径的МГТ－１型反舰鱼雷或＂海牛－У＂人操鱼雷或８枚水雷

（ПМА－２或ПМА－１型）。

◆＂比拉鱼＂的结构和总布置

＂比拉鱼＂的排水量虽不大，但采用了双壳体结构。对于艇的排水量，俄资料有不同的报道，有的说是１００／２１８吨（分子、分母分别为水上、水下的排水量）。本文选用了较可信的资料为２１８／３１９吨。国内刊物有报道为２１８吨的，有报道为２５０吨的，但均未说明是什么排水量。按该艇的尺度，经粗略计算，固定浮容积为２１８米３的较可信，由此得出的正常排水量，也就是水上排水量为２１８吨。水下排水量３１９吨似偏大，但考虑到艇小，又是双壳体，为便于施工，舷间空间可能留得大一些。
耐压艇体用钛合金制成。非耐压艇体的首端为椭圆体形，尾端则为仿锤形。全艇用舱壁分为两大部分。
首部为前居住区，在上层布置有总指挥所，整个下层用来布置蓄电池。后部为后居住区，布置有各种机电设备。首部的前端还有一个设闸室，供潜水员出入。设闸室和艇的前部对接，有舱口和艇的前部相通。潜水员通往舷外的出入舱口，在设闸室的下部。
＂比拉鱼＂有两具外置的鱼雷发射装置。通常，潜艇的鱼雷发射装置都是布置在耐压艇体内，只有发射管的首端向前伸出，发射管的前半部分和前盖在耐压艇体外。艇员在艇内直接进行操控，发射鱼雷。而布置在耐压艇体外的鱼雷发射装置则只有通过遥控操作。发射管的直径为５３７毫米，比标准的５３３毫米要大。
潜水员所需的潜水设备放在上层建筑两侧的２个容器内，每个容器长１２米，直径０．６２米。偷袭组员可以乘＂海牛－У＂人操鱼雷到执行任务的地点。但是外置的鱼雷发射管和装潜水设备的容器破坏了艇首部线型的流线形，使指挥室围壳两侧显得很臃肿。
为＂比拉鱼＂研制了小尺寸的新型电子设备、辅机和其他设备，还采用银锌蓄电池。柴电动力装置为电力推进方式，有柴油发电机和在各个工况时均是低噪声的推进电机。从纵剖面图上可以看到（序号１０），柴油机通气管装置是折倒式的，使用时将其升起。排气口在指挥室围壳尾端。
由于采用钛合金制造耐压艇体，非耐压艇体也用钛合金和部分玻璃钢制成，不仅有利于降低艇的排水量，而且钛合金是低磁性的，因此，＂比拉鱼＂具有很低的物理场，低噪声和低磁性。
为提高艇的机动性和低航速时的操纵效率，艇的推进器置于导管内，而导管是可以旋转的。
可以说＂比拉鱼＂的特点是很低的物理场，机动灵活，操纵方便。

◆＂比拉鱼＂的建造和服役

从１９８４年至１９９０年在海军

上将造船厂建造２艘：
МС－５２０艇，１９８４年７月开工，１９８８年１２月交艇；МС－５２１艇，１９８７年１２月开工，１９９０年１２月交艇。２艘艇均编入波罗的海舰队服役。МС－５２０艇于１９９８年、МС－５２１艇于２０００年退出战斗序列，并在圣彼得堡的喀郎施塔得海军修船厂报废。
没有见到有关＂比拉鱼＂操作使用和服役执行任务情况的报道。

－Ｅｎｄ－


牺牲不仅仅只是一个名词，它是我们无上的荣耀……