汽车车门铰链知识
汽车铰链设计规范
一、车门铰链的功用铰链是车身与车门之间实现联接固定的关键部件，是车门主要承重部件，车门绕铰链轴线转动，实现车门开闭功能。
分类方式加工方式冲压方式冲压铰链具有质量小、成本低等优点，但其缺点主要有制造一致性不易保证，承载能力较铸造铰链弱。
铸造铰链铸造铰链可以将结构做得比较复杂，能够保证良好的制造精度和一致性。
缺点是质量大，成本高。
经销商采用“叠罗汉”展示安全性。
VS VS 铸造铰链感官上比较厚实冲压铰链看起来柔弱一些实际上，由于各部分受力不同，轴销孔的壁厚，轴销的强度更应该受到关注。
分类方式装配方式焊接铰链焊接铰链主要集中在欧美车型上，其特点是连接强度可靠。
由于其产生热变形的缘故，越来越多的欧美车开始放弃这种安装方式。
总装铰链总装铰链采用螺栓安装的方式连接车门和车体。
螺栓安装可以避免焊接过程中产生的热变形及应力集中，安装工艺简单，得到广泛的应用。
•车门铰链一般由阴铰链、阳铰链、铰链销和衬套组成。
阴铰链通过焊接、螺栓等方式固定在车身上，阳铰链则通过焊接、螺栓等方式固定在车门上。
在阴铰链和阳铰链之间，通过铰链销组合在一起。
铰链销提供铰链乃至整个车门的旋转中心。
由于铰链销在车门运动时，承受的摩擦较大，一般应增加自润滑衬套，以减少铰链销的磨损。
1、车门铰链的组成•铰链属于精密零部件，装配配合方面的要求很高。
因此，对铰链总成中每一个零部件的要求都比较高，这里主要介绍阴阳铰链、铰链销的设计尺寸要求。
•在尺寸方面，需要定义安装孔的位置、大小和相对距离，以及铰链销通过孔的直径和相对位置等。
在公差方面，安装孔的位置公差一般为±0.2mm，孔径应规定+0.2mm的上偏差，下偏差为0，铰链销通过孔径应规定+0.05mm的上偏差，下偏差为0，另外还要规定两个孔之间的同轴度，一般为0.1。
对各孔的内部，还需要有1.6的表面粗糙度要求。
对阴铰链安装面还要有平面度要求，一般设定为0.1。
•图3为一种阳铰链的设计样图。
在尺寸、形位、公差、表面粗糙度等方面与阴铰链类似。
车门铰链布置和运动校核
.车门铰链布置和运动校核车门铰链的设计是车门设计的一项重要工作，直接关系到车门能否正常开启｡在铰链设计中，铰链中心线定位和铰链中心距是重要的设计硬点｡铰链轴线一般设计成具有内倾角和后倾角｡内倾角指铰链轴线在x=0平面上的投影与z轴之间的夹角，内倾角一般为0～4°，见图4；后倾角指铰链轴线在y=0平面上的投影与z轴之间的夹角，一般为0～2°，见图5｡内倾角和后倾角都是为了使车门开启时获得自动关门力，也有个别汽车门铰链具有前倾角，但一般不会有外倾角｡车门铰链轴线的设计先确定铰链轴线沿车身方向的尺寸变化范围（X1，X2），并在此范围内任选一值Xm，将轴线限制在与x轴垂直的平面x=Xm内，在x=Xm平面内确定铰链轴线的倾斜状态：先分别求出x=Xm平面与内外板曲面的交线C1和C2，并求出C1和C2对应的y方向的极限坐标位置Ymin（内板投影线最左端）､Ymax（外板投影线最右端）；在x=Xm平面内通过输入直线方程y=B，B∈（Ymin，Ymax）来生成一条与z轴平行的轴线Z1Z2；确定铰链轴线中心点的z坐标值：通过内板上下边框或外板上下边框求出平均位置坐标z=C，并根据它在y=B直线上求出一点O；根据铰链轴线内倾角范围θ∈（0°，4°），将y=B直线绕O点逆时针旋转θ角度，得到轴线位置O1O2｡根据铰链间距L∈（300mm，500mm），以铰链中心O为初始点，沿直线y=B确定两点D和E，使两点间线段长度为L，调整L值以及轴线外板的距离，保证在铰链宽度方向不与外板干涉的情况下，轴线尽量靠近外板的极限位置（L值确定已知时）｡若L值可以改变，则可以考虑稍微减小L值，轴线更靠近外板（车门外板曲率较大时）｡可以通过改变最初的B值重新生成轴线O3O4或作O1O2的平行线来改变轴线到外板的距离｡当轴线位置最终确定后，根据D､E两点位置可将铰链模型正确地放入车门门腔内，待进一步运动校核及干涉检验｡铰链中心距的确定可参考车门长度，一般铰链中心距/车门长度=33%，或者更长｡需要说明的是在布置铰链时，应注意在结构允许的情况下，车门上下两铰链之间的距离应尽可能大｡为了避免打开车门时与其它部分干涉，铰链的轴线应尽可能外移，使其靠近车身侧面｡铰链中心线位置和中心距确定后，需要进行运动干涉校核，这也在主断面设计中完成，可能出现的干涉位置有前后门干涉､前门与A柱翼子板干涉､门与铰链干涉等，在可能干涉的位置取主断面，将车门延中心线旋转，即可一目了然，如图6｡1.6车门玻璃设计以及车门玻璃升降器的设计布置玻璃要设计为双圆环面，可以和外造型匹配，达到玻璃升降的平顺性，圆环面的数学方程如下，其思想简图与基本参数见图7､8：当R足够大且圆柱半径r远远小于R时，从圆环面上截取的玻璃曲面仍近似为柱面｡玻璃的运动可以认为是一种绕圆环面中心引导线的旋转运动，其运动轨迹是与引导线成一定夹角的圆环截面线的一部分｡R=15～25km，r=1200～2000m；大客车为R=∞，r=4000～7000m｡玻璃升降器是车门设计中很重要的一个环节，它的合格与否直接影响到车窗的开闭｡玻璃升降器在设计过程中，关键在于安装和玻璃导轨的曲线确定｡有了玻璃的数据后，可求出玻璃的质心位置，根据以往设计经验和一些样车数据，一般单导轨的位置是在玻璃质心位置向B柱方向偏移15～25mm，双导轨的间距应在不干涉内门板和其它附件的情况下尽可能大，但两个导轨的中线应该在玻璃质心位置向B柱方向偏移15～25mm｡导轨位置确定后，通过偏置玻璃面求出导轨的弧度，此导轨弧度为空间螺旋曲线｡由于玻璃运动近似圆弧运动，但升降器的长导轨在自由状态下是平面运动，所以在玻璃升降过程中，升降臂和平衡臂会变形随长导轨一起运动｡为了提高升降器的寿命，应使运动过程中升降臂和平衡臂的变形量尽可能小｡图9表示了玻璃运动轨迹和长导轨在自由状态下的运动轨迹，A､B､C分别表示了玻璃在上､中､下3个位置时升降臂和平衡臂的最大变形量，其中C>A=B｡2 结语设计硬点控制在车门设计的灵魂，主断面是车门设计的重要手段，以此为思路，使车门设计有条不紊，效率得以提高，质量得以保证｡车门设计是车身设计中最复杂､难度最大，实际过程中可能会遇到很多情况，有时甚至会出现控制硬点之间相互矛盾，需要具体问题具体分析，不断调整以达到最优结果｡。
汽车实用手册（19）谈车门铰链限位器
汽车实用手册（19）谈车门铰链限位器[汽车之家实用手册] 任何卖东西的店家都要宣传，这是必须的，但很多宣传点我们还是要理智判断的，比如前阵子很流行的“车门站人”这种宣传手段，就不是那么科学。
平时大家聊车时，车门铰链是经常被拿出来说事的零部件，这个小东西的确有的聊，但要看怎么聊，不能聊歪了。
把车门和车身连接在一起的有两种零件，一个叫铰链，一个叫限位器，顾名思义，一个是固定作用，一个是限制车门打开角度的作用，下面我们从铰链聊起。
★ 铰链铰链通俗地说就是合页，目前市面上常见的样式有冲压和铸造两种，很多德系品牌车型都是铸造铰链的设计。
由于结构设计不同，所以两种类型的铰链材料厚度也不一样，铸造铰链往往比冲压铰链厚很多。
铸造铰链的优点是生产精度和统一性，说白了就是更精致更高大上，从结构上来说承载能力也有优势，但重量较大，生产成本也会高一些；冲压铰链相对生产成本会低廉一些，对于家用车来说使用上也不会有什么缩水，完全可以满足需求。
● 结构不能忽视结构设计这个细节不能忽略，假设两个零件使用的材质强度完全一样而只看零件厚度的话，一个物体应力的极限是从结构最薄弱的地方崩溃的，也就是说不能光看零件最厚的地方有多厚，而更要看最薄的地方有多薄，相信如果把最薄的地方都拿出来的话，可能结果是完全不一样的，当然这只是纠正一个误区，可别又把这个再次变成评价铰链的方法去吐槽，那就不好了。
● 材料强度更重要当今一个零件的强度不能简单地看厚度下定义了，与材料、面积、设计结构和制造工艺都是分不开的。
就像车身不同部位材料的强度也有区别一样，像车身前后大梁和A、B、C柱等关键部位都用的是高强度材料，而其它作为支撑和覆盖性质材料的强度则没有那么强是一个道理。
那么怎么判定车门铰链够不够硬呢？对于消费者来说，是没有办法的，因为强度的数据都是要通过实验才能得出来的，看是没有办法的，但可以放心的是，能在市场上卖的车型，车门铰链都是必须达到国标标准的，目前国内涉及到车门铰链的标准名为GB15086_2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》，其要求车门铰链必须达到纵向载荷11000N（牛）和横向载荷9000N。
前门铰链原理
前门铰链原理前门铰链是汽车门的组成部分之一，它可以连接车门和汽车的车身，使得车门得以开启和关闭。
那么，在汽车维修和保养中，我们必须要掌握前门铰链的原理，才能更好地维护汽车的健康，保证行驶的安全。
下面，我将为大家详细讲解前门铰链的原理，包括其结构、工作原理、维护保养等方面，供大家参考。
一、前门铰链的结构前门铰链位于车门和车体之间的连接处，由上下两部分构成，分别称为上前门铰链和下前门铰链。
其中，上前门铰链包括两个重要的组成部分，一是铰链座，用于连接车门和车身，二是铰链体，用于连接铰链座和车门。
下前门铰链通常由一个U形零件、一个卡箍以及若干螺栓组成。
二、前门铰链的工作原理当车门处于关闭状态时，上前门铰链的铰链体和铰链座之间呈现出90度左右的打开角度，以保证车门的刚性连接。
而在开启车门时，铰链体可以绕铰链座旋转，使得车门向外打开。
同时，下前门铰链通过卡箍将车门与车身连接，稳固地固定在车身上，防止车门晃动。
三、前门铰链的维护保养1. 定期涂抹润滑油由于铰链需要频繁打开和关闭，因此，前门铰链的维护保养非常重要。
车主应该定期为铰链涂抹适量的润滑油，以保证其灵活性和耐用性。
2. 防止过度使用频繁开启或关闭车门会导致前门铰链出现磨损或损坏，因此，车主在使用车门时应尽量减少开启和关闭的次数，避免过度使用。
3. 定期检查车主还应该定期检查前门铰链的连接螺栓是否松动或者磨损，如果发现问题，应及时更换螺栓或者更换铰链。
以上就是前门铰链的原理及其维护保养方法。
前门铰链虽然只是汽车门的一个组成部分，但它在车门的开启和关闭等方面起着至关重要的作用。
因此，我们必须要注意维护和保养，以保证行驶的安全和稳定。
汽车门铰链要求及试验方法
汽车门铰链要求及试验方法
本文介绍了汽车门铰链的要求和试验方法。
汽车门铰链是连接车门和车身的重要零部件，其质量的好坏直接关系到车门的开闭和安全。
因此，在生产和使用中需要严格遵守相关的要求和试验方法。
首先，汽车门铰链的要求主要包括以下几个方面：耐久性、可靠性、安全性、防腐性、外观质量等。
其中，耐久性是指门铰链能够承受多少次开关，通常要求在几万次以上；可靠性是指门铰链在开闭过程中能够保持稳定，不产生松动或噪音；安全性是指门铰链需要满足相应的安全标准，不会在发生碰撞时出现故障；防腐性是指门铰链需要具有一定的腐蚀抵抗能力；外观质量是指门铰链需要符合外观要求，不得出现明显的缺陷。
其次，为了保证汽车门铰链的质量，需要进行相应的试验。
试验内容包括：耐久性试验、可靠性试验、安全性试验、盐雾试验、外观检验等。
其中，耐久性试验是指对门铰链进行多次开关测试，以确定其耐久性能；可靠性试验是指模拟车辆行驶过程中门铰链的受力情况，检测其稳定性；安全性试验是指对门铰链进行碰撞试验，检测其是否会出现故障；盐雾试验是指将门铰链置于盐雾环境下，测试其防腐性能；外观检验是指检查门铰链的外观质量，包括表面光洁度、色泽等。
总之，汽车门铰链的要求和试验方法对于保证汽车的安全、舒适性和使用寿命至关重要。
生产和使用者应该严格遵守相关标准和规定，确保门铰链的质量。
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汽车车门铰链的种类
汽车车门铰链的种类一、什么是车门铰链车门铰链是连接车门和车身框架的重要组件，它通过支撑和控制车门的开合运动，保证车门的平稳可靠开关。
车门铰链的种类有很多，下面将详细介绍几种常见的车门铰链。
二、普通铰链普通铰链是最常用的一种车门铰链，它由两个金属板通过凸缘和螺栓固定在一起。
普通铰链适用于大多数汽车车门，它结构简单、安装容易，并能够承受一定的开合力。
然而，普通铰链在承受较大压力时容易产生松动和磨损。
三、隐藏式铰链隐藏式铰链是为了美观而设计的一种铰链。
它将铰链隐藏在车门内部，只有当车门打开时才会显露出来。
隐藏式铰链不仅使车门外观更加整洁，还增加了车辆的安全性，因为隐藏式铰链使得车门更难以被撬开。
四、气压铰链气压铰链是一种使用气压作为动力的铰链。
它通过气压弹簧来控制车门的开合，使得车门开合过程更加轻松。
气压铰链不仅可以减轻车门的重量，还能够提高车门的密封性和安全性。
然而，气压铰链的维护和更换成本较高，需要定期检查气压弹簧的状态。
五、滑动门铰链滑动门铰链是一种用于侧滑门的特殊设计铰链。
它通过滑动装置使车门能够沿车身滑动打开，而不是向外旋转。
滑动门铰链广泛应用于商务车和家用MPV等车型，因为它可以提供更大的进出空间和更方便的使用体验。
六、旋转门铰链旋转门铰链是一种特殊的铰链设计，它使得车门能够围绕垂直轴旋转。
旋转门铰链通常用于超跑和敞篷车等高端车型，它不仅提供了独特的开门体验，还体现了车辆的豪华和个性化。
七、有序列表总结根据车门铰链的种类可总结如下： 1. 普通铰链 2. 隐藏式铰链 3. 气压铰链 4. 滑动门铰链 5. 旋转门铰链以上就是几种常见的汽车车门铰链种类。
不同的铰链设计适用于不同类型的车辆和用途，车门铰链对于车辆的安全性、舒适性和美观性都起着不可忽视的作用。
了解车门铰链的种类和特点，有助于我们选择适合自己车辆的铰链，并在使用过程中做好维护和保养工作，延长其使用寿命，确保车门的正常开合运动。
汽车门铰链结构布置设计
汽车门铰链结构布置设计车门铰链作为汽车车门的关键部件，其设计、布置关系到车门使用性能。
1车门铰链概述1.1车门铰链基本构成车门铰链是与车门和车身相联接，能够绕上下方向的同一轴线回转且相互结合部件的总称。
如图１，车门上下铰链，由固定件、旋转件和铰链销三部分组成。
旋转件通过螺栓与车门相连接，固定件与车身相连接。
在车门开闭过程中旋转件和车门围绕铰链轴做旋转运动。
固定件对车门要求有限位保护作用。
铰链轴和转动件间装有轴套，铰链轴套采用高耐磨材料制成。
图１车门铰链结构图1.2车门铰链布置要求车门铰链是车门总成中的受力构件也是运动构件，当车门关闭时，车门上的承力件为门锁和铰链；当打开车门时，车门的重力完全由铰链来承受。
铰链轴线的布置会影响车门的开度、门柱的尺寸、以及车门开缝线的位置和形状。
铰链的布置设计包括铰链轴线的确定、铰链间距确定和开启角度的确定三个步骤。
在铰链布置设计中，铰链轴线确定和铰链间距是重要的设计硬点。
在布置铰链时，应注意以下几方面的问题:（1）根据外表面及车门分缝，确定铰链轴线；（2）铰链轴线布置越靠近车门外板和车门前端就越有利，避免干涉；轴线越靠近车门前端，门旋转时，其对Ａ、Ｂ柱的侵入量就越小；（3）车门绕铰链旋转的过程中，保证车门与翼子板的间隙在３.５ｍｍ以上；（4）车门上下铰链的跨距应大于车门横向长度的１/３；（5）车门上下铰链一定要同轴；（6）铰链旋转轴线一般都会要求有一定的内倾角和前倾角，角度一般在１° ~３°，来保证车门足够的开度，而且可以避免车门打开的时候碰撞到路边的台阶；使车门有自关力。
2车门铰链轴线的确定根据以上布置要求，对车门铰链轴线进行确定。
铰链轴线在整车坐标下的ＸＺ和ＹＺ平面内的位置是确定的，因此分别对轴线在两个平面上的投影线进行拉伸得到两个面，这两个面相交线即为铰链的轴线。
在设计过程中做两条投影线时，要按照以上讲述的原则和要求进行约束，如图２，ＸＺ平面上铰链轴线与垂直方向夹角为α，ＹＺ平面上铰链轴线与垂直方向夹角β。
车门铰链设计规范
编号代替密级商密×级▲汽车工程研究院设计技术规范车门铰链设计规范2006-09-30制订2006-10-30发布前言3 车门铰链的定义及结构类型3.1 车门铰链的定义车门铰链是连接车身与车门的关键部件，也是车门主要受力部件，车门围绕门铰链轴开启与关闭。
3.2 车门铰链应满足的要求车门铰链应满足以下基本要求：1)门铰链支架可靠性好，满足重复试验要求，且碰撞或受冲击后不脱落；2)门铰链衬套转动灵活，不滞涩；3)两铰链轴的轴线必须在一条直线上，为了使车门有自动关闭的趋势，铰链轴线应有一定的内倾角度和前倾角度，不宜过大；4)两铰链的间距应尽量大，以减小铰链的受力；5)铰链轴线应尽量布置得靠车门外板和车门前端，以减少车门旋转时铰链轴前面的车门的旋入量；6)铰链要固定牢固，活动件间隙尽量小，避免车门下沉。
4车门铰链设计要点4.1 铰链的结构形式分类方式结构型式结构特点事例图片备注加工方式冲压铰链冲压铰链具有质量小、成本低等优点，但其缺点主要有制造一致性不易保证，承载能力较铸造铰链弱。
铸造铰链铸造铰链可以将结构做得比较复杂，能够保证良好的制造精度和一致性。
缺点是质量大，成本高。
装配方式焊接铰链焊接铰链主要集中在欧美车型上，其特点是连接强度可靠。
由于其产生热变形的缘故，越来越多的欧美车开始放弃这种安装方式。
总装铰链总装铰链采用螺栓安装的方式连接车门和车体。
螺栓安装可以避免焊接过程中产生的热变形及应力集中，安装工艺简单，得到广泛的应用。
4.2 铰链的材料选择铰链类型推荐材料备注冲压铰链钢板 5.0-GB709-8815-Ⅱ-S-GB710-91阳铰链厚5.0mm阴铰链厚4.5mm铸造铰链ZG35其厚度根据结构确定20Mn GB/T699-1999ZG230-450 GB/T11352-19894.3 铰链轴心线的布置轴心线的布置，考虑其前倾角和内倾角，要保证当车门打开到最大开度时，车门在高度方向上升30mm左右。
汽车车门铰链知识PPT课件
做为链接车门（或车盖）与车身重要零件，它的主要作用是： 保证和保持车门相对与车身的位置，保证和便于车门的开合。
铰链除满足必要的功能性作用外，还要考虑人机工程，造型分缝，车 门下垂等问题。
1.螺栓连接 车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间均有安装孔，靠穿过安装孔的螺栓 螺母将车门铰链和车身以及车门连接起来。
螺栓螺母连接
2019/7/7
2.焊接连接 车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间没有安装孔， 靠焊接把车门铰链以及车身、车门件连接起来。
王斌培训资料
车门铰链焊接在车身、 车门上
间隙
车门和车身的相对位 置用：车门边缘和车 身间的间隙来衡量。
2019/7/7
车门铰链的要求1
王斌培训资料
缝隙大小和均匀性取决于： a.车身门框尺寸； b.车门尺寸； c.车门铰链尺寸。 缝隙尺寸是由这三个尺寸相互配合形成的。 在车身门框以及车门尺寸一定的基础之上，车门铰链的尺寸将影响缝隙的均 匀和一致性。
因此，对车门铰链的第一个要求是：
1.车门铰链和车门以及车身之间安装面一定要平整，如 果是靠螺栓连接的车门铰链，车身、车门件螺栓安装孔 间的相对尺寸，一定要符合规定尺寸且稳定。
2019/7/7
王斌培训资料
车门铰链的要求2
考虑到车门铰链需要承受车门的重量并且时常承受其他力量，在车门承受额外力量 时，车门位置会发生改变，有些改变在额外力量解除时改变会得到恢复（我们称之 为弹性变形），但有些改变不能得到恢复（我们称之为塑性变形）如果弹性、塑性 变形过多，将导致车门位置的较大改变，影响外观。因此对车门铰链的第二个要求 是：
汽车车门铰链知识课件
01
02
制造工艺
考虑铰链的制造工艺，如铸造、锻造 或冲压，以及后续的热处理、表面处 理等工艺。
03
润滑与密封
设计有效的润滑和密封结构，确保铰 链在恶劣环境下能顺畅工作，并防止 水分、尘土等侵入。
05
04
安全性
确保铰链在极端情况下不会失效，如 碰撞事故中，车门能够正常打开，方 便乘员逃生。
03
汽车车门铰链生产工艺
特点
不同类型的铰链具有各自的特点。普通铰链需要乘客手动关闭车门；弹簧铰链能够使车门在松开后自动关闭；液 压铰链则能提供柔和的关闭动作，提高乘坐舒适性。同时，各种铰链都应具备耐磨损、耐腐蚀、低噪音等性能， 以确保长期稳定的工作。
02
汽车车门铰链设计
车门铰链设计要求
承载能力
耐久性
车门铰链必须具备足够的承载能力，以确 保在各种行驶条件下车门的稳定性和安全 性。
降噪与减震
为了提高乘坐舒适性，车门铰链将采用降噪材料和减震设计，减少 车门开关过程中的噪音和振动传递，营造静谧的驾乘环境。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
通过有限元分析等方法，验证铰链的 承载、耐久等性能。
06
6. 设计优化
根据原型试验结果，对设计进行必要的优化和 改进。
车门铰链设计考虑因素
材料选择
选择合适的材料，如钢、铝合金或塑 料，以确保满足性能要求的同时实现 轻量化。
成本与可维护性
在保证性能的前提下，尽量降低制造 成本，并设计易于维护的结构，以方 便后续的维修和更换。
缓冲原理
为了避免车门在关闭时产生撞击和损坏，现代汽车车门铰链通常配备缓冲装置。 这种装置通过液压或气压原理，减缓车门关闭最后阶段的速度，实现柔和关闭。
汽车车门铰链常用形式及优缺点浅析
汽车车门铰链常⽤形式及优缺点浅析前⾔：汽车车门铰链是汽车上的最重要的安全件之⼀，铰链形式多种多样，以下我将介绍⼏种铰链形式给⼤家做⼀个初步参考。
在各汽车主机⼚中，在每个项⽬进⾏到试⽣产中后期的阶段，⽩车⾝精度和整车外观是最重要且最难解决的问题，相信焊装⼯艺和尺⼨⼯程的同仁们都深有感触吧。
整车外观中车门外观质量占据了⽩车⾝质量的30%的⽐重，⽽车门外观的保证除车门⾃⾝的质量外，主要靠车门铰链的配合来达成，所以车门铰链形式的选择也是汽车外观质量保证难易程度的最直接因素。
好了，下⾯开始介绍3种车门铰链的形式给⼤家，不⾜之处请⼤家指正。
第⼀种冲压铰链不可拆轴（车⾝侧和车门侧铰链孔均为过孔）铰链的特点：①铰链主体为直接冲压出来；②中间轴不可拆卸；③车门侧和车⾝侧的安装孔均为过孔；④铰链⼀般需要先装车门（铰链安装需要使⽤定位⼯装，车⾝也需要定位⼯装安装车门）。
铰链的优点：①成本较低；②可调整⽅向较多，通过⼯装保证车门Y向精度，车门Y向精度较好；③尺⼨链较短。
铰链的缺点：①中间轴不可拆卸，焊装装配好后，总装不能拆门；②铰链精度差；此种铰链多⽤于商⽤车，商⽤车仪表设计较⼩，不需使⽤助⼒⼿，使⽤⼈⼯搬运安装仪表即可，不需要拆门。
第⼆种冲压铰链不可拆轴（车门侧使⽤定位螺栓）铰链特点：①冲压铰链；②中间轴不可拆卸；③车门侧2个⾃定位螺栓固定（铰链孔⼀圆⼀长孔）；④铰链的车⾝侧安装孔为过孔；⑤铰链先装车⾝。
铰链的优点：①成本较低；②车门侧打紧⽤⾃定位螺栓，⽅便总装拆装门体；铰链的缺点：①铰链精度较差；②⾃定位，尺⼨链长，Y向不可调，总装返修困难；③对车门和车⾝侧的精度及功能尺⼨要求较⾼。
此种铰链⽬前在乘⽤车和商⽤车上都有使⽤。
第三种可拆轴铰链（⼀般有冲压和铸造的区别）铰链的特点：①冲压或铸造或冲压铸造组合；②中间轴靠顶丝锁定，可拆卸；③车门侧和车⾝侧均使⽤⾮定位螺栓固定；④铰链先装车门上（铰链安装需要使⽤定位⼯装，车⾝也需要定位⼯装安装车门）。
汽车铰链资料
汽车铰链汽车铰链是汽车零部件中的重要构成之一。
它是连接车身和车门的装置，起到支撑和连接的作用。
汽车铰链一般由金属材料制成，具有一定的韧性和承载能力。
汽车铰链的种类汽车铰链可以分为多种类型，根据功能和位置的不同，主要可分为前铰链和后铰链。
前铰链通常安装在车门前端，用来连接车门和车身前部，支撑车门的开合；后铰链则连接车门和车身后部，起到类似的作用。
此外，汽车铰链还可以根据结构形式分为内铰链和外铰链。
内铰链常见于车门内侧，隐藏在车门内部，外铰链则位于车门外侧，一般暴露在外面。
汽车铰链的工作原理汽车铰链通过其特定的结构设计，实现车门的开合功能。
在车门开启或关闭的过程中，铰链起到了关键的连接作用。
当车主操作车门开关时，铰链会带动车门相应的动作。
汽车铰链的设计一般考虑到了力的分布和传递，以确保车门的稳定性和顺畅性。
合适的铰链设计可以有效减少车门的振动和噪音，提升车门的开启和关闭体验。
汽车铰链的维护与保养为了确保汽车铰链的正常工作，需要进行定期的维护与保养。
在使用过程中，应当保持铰链的清洁，避免积聚灰尘和杂物影响开合效果。
定期润滑铰链部位也是维护的关键环节，可以延长铰链的使用寿命。
另外，在车门使用过程中，要避免过度撞击或碰撞车门，以免损坏铰链部位。
若发现铰链出现异常响声或卡顿现象，应及时进行维修或更换，以保证行车安全。
结语汽车铰链作为汽车重要的零部件之一，直接关系到车门的开合和使用安全。
通过对汽车铰链的种类、工作原理和维护保养等方面的了解，可以更好地保障汽车的正常运行和驾驶安全。
希望本文对读者有所帮助。
铰链设计重点知识点
铰链设计重点知识点铰链是一种用于连接两个物体并使其能够相对旋转的机械连接件。
在工程设计中，铰链广泛应用于各种产品，如门、窗、箱柜等。
本文将介绍铰链设计的重点知识点，包括铰链的类型、选材要求、安装方法以及常见问题与解决方法。
一、铰链类型1. 按功能分：铰链可分为单向铰链和双向铰链。
单向铰链只能实现一个方向的旋转，而双向铰链能够实现两个方向的旋转。
2. 按结构形式分：铰链可分为轴销铰链、带销铰链和扣环铰链。
轴销铰链是指通过一个轴销连接两个铰链片，带销铰链是将销嵌入到铰链片的凹槽中，而扣环铰链则是通过扣环将两个铰链片连接起来。
二、选材要求1. 材料强度：铰链的材料应具有足够的强度，以承受使用中的载荷和应力。
常见的铰链材料有铜、锌合金、不锈钢等，具体选择应根据使用环境和要求进行判断。
2. 耐磨性：由于铰链在工作时需要频繁旋转，材料应具有良好的耐磨性，以保证长时间使用不易出现磨损现象。
3. 耐腐蚀性：若铰链应用于恶劣环境下，如海洋、化工等场合，材料应具有良好的耐腐蚀性，以提高其使用寿命。
三、安装方法1. 安装位置：在进行铰链的设计与安装时，需要合理选择安装位置，以确保铰链能够正常工作且不会受到外界环境的影响。
2. 孔径尺寸：安装铰链时，需要根据具体尺寸要求钻孔，孔径的尺寸应与铰链的材料和尺寸相匹配，以确保铰链的稳固性和可靠性。
3. 安装角度：在安装铰链时，需注意铰链的安装角度，不同角度的安装可实现不同的开启范围和功能。
四、常见问题与解决方法1. 未能顺利旋转：如果铰链在使用过程中无法顺利旋转或卡住，可能是由于铰链处积尘或润滑不良所致。
此时，可清洁铰链表面并添加适当润滑剂，以恢复其正常运行。
2. 松动或松脱：铰链安装后可能存在松动或松脱的问题，这可能是由于安装孔尺寸不合适或螺丝紧固力度不够所导致。
解决方法是重新确认孔径尺寸，调整螺丝的紧固力度。
3. 磨损或腐蚀：在长时间使用后，铰链可能出现磨损或腐蚀现象。
此时，需要更换新的铰链，并对腐蚀部位进行修复或保养，可采用涂覆保护层等方法。
汽车车门铰链知识系统培训
5、装配设计（安装空间可操作性）
⑴ 空间校核
考虑到工具的操作空间
校核1
铰链车体连接座安装孔轴线到门门缝线 处的距离大于工具半径，建议不小于15mm。
设计要点及法规要求
校核2
校核3
铰链车门连接座安装孔 轴线与周围部件的距离建仪 不小于15mm
鉴于此处安装螺栓在力矩 检测工位操作的方便性，建议 校核此处空间，工具臂到侧围 的距离不小于15mm
亦称车门连接座, 材料为高强度热 轧钢板/ SAPH440
连接母架与公架， 高碳素结构钢(S40C), 具有良好的力学性 能和加工性能
辅助转动,减少磨 损，材料铜网聚 合物(铜网为主体 材料+PTFE低磨耗 性、低摩擦系数)
3、分类
概述及功能
｛
按位置划分
内藏式
外露式
5
转臂式
｛
概述及功能
按结构划分
⑶ 道路标准因素
我国《CJJ37—1990城市道路设计标准》规定，路面横向 坡度2°,最大路缘高度为200mm。
因此，设置内倾和后倾时应考虑道路因素，防止车门擦到 路缘。
设计要点及法规要求
3、轴线确定后，必须进行运动校核，检查车门在到 最大开度的过程中，有无与其他部位发生干涉。
门对于轴线做运动校核， 保证运动件与固定件间隙 ﹥ 2mm。
铰链上带有螺栓
内侧装配形式 是在侧围内侧通过 紧固件（螺母）将 铰链紧固与外侧 装配不同的是注意 工具过孔的设定。
③ 内外结合装配形式
基于外装和内装形 式上的结合，车身 内外分别有螺栓紧 固，内外侧装配需 注意的事宜都应考 虑到位。
设计要点及法规要求
铰链上带有螺纹
设计要点及法规要求
车门铰链、限位器和玻璃升降器学习笔记
车门铰链、限位器和玻璃升降器学习笔记第一篇：车门铰链、限位器和玻璃升降器学习笔记车门铰链、限位器和玻璃升降器学习会笔记2009.10.231.这些基本上都是新人的学习资料。
其中可以注意到玻璃升降器的资料封面上写着“基础的基础的基础”。
2.门铰链有横式和纵式两种。
其中横式所能承受的力比较大，强度高，但是如果立柱上的安装平面不是足够大的话，有可能需要使用纵式的。
而横式一般都是车外侧打螺钉紧固，作业性好；纵式需要做立柱内打螺母紧固，作业性差，所以现在很少使用了。
稍为注意一下的是立柱上焊接的用于紧固交流的螺柱，上面是有一个起到定位作用的台阶的。
3.为了门的关闭性能，铰链的安装轴线会相对垂直方向做一个倾斜，一般来说就是前后方向是前倾，车内外方向的话是内倾，具体原理和作用可以参考学习资料。
4.车门铰链有上下两个，其距离是有较严格要求的，除少数车辆外，一般都是标准上规定的距离（350mm？），而且车门重心应该在两铰链中心线上。
做layout的时候，车门重心是根据Benchmark等预测出来的。
5.门铰链通常都是流用零件，但是每种车的车门布置方式和形状等都不一样，因此一定要设计好车门开闭的layout。
另外铰链安装螺柱是向内侧倾斜的，就是为了避免与车门外板的干涉。
6.车门铰链有两种制造方式：冲压和铸造（型钢）。
冲压的铰链比较便宜，但是受板厚限制，强度稍差，一般需要加翻边来增大强度，但这个时候就有增加车门全开时与车门外板干涉的风险。
而铸造的门铰链，成本大约相当于冲压铰链的3倍，其厚度可以自由设定，并且layout方面也比较好做，目前日产只有枥木工厂生产的车型，也就是高档车上才采用。
7.门限位器（CHECK LINK）方面记录较少，请参考资料，需要特别注意的事项是运动时限位器与其他部件的干涉，其中间隙最小的地方，一定不能是门全开或者全关的位置。
另外，立柱（PLR）的设计担当也必须了解门限位器，因为其固定位置会很受立柱的影响。
铰链相关知识点总结归纳
铰链相关知识点总结归纳一、铰链的基本构造1. 铰链由铰轴、铰钩、铰链片等组成。
铰轴是铰链的主要部件，是两个物体相对旋转的轴心。
铰钩是连接在铰轴的两端，作为铰链片的支撑点，使得两个物体相对旋转时稳定不摩擦。
铰链片是连接在铰轴上的两个金属片，通常由不锈钢等材料制成，承担支撑和转动的作用。
2. 铰链的材质一般为钢铁或不锈钢，具有较好的硬度和耐腐蚀性能。
同时，铰链的表面通常会进行表面处理，如镀锌、喷涂等，以增加其耐用性和美观度。
3. 根据连接对象的不同，铰链可以分为门铰链、窗铰链、抽屉铰链等不同种类。
不同种类的铰链各自适用于特定的使用场景，满足不同的需求。
二、铰链的功能1. 连接功能：铰链作为一种机械连接件，其最基本的作用就是连接两个物体，使其可以相对旋转。
在家具和建筑装饰中，铰链连接门、窗等部件，使其可以开合。
2. 支撑功能：铰链在连接两个物体的同时，还可以起到支撑作用。
例如门铰链可以支撑门板，使其不易下垂和变形。
3. 转动功能：铰链的设计可以使连接的两个物体相对旋转，起到转动的作用。
这在门窗的开合中起到至关重要的作用。
4. 固定功能：铰链可以将连接的两个物体牢固地固定在一起，不易松动和摇晃。
这为家具和建筑装饰的稳固性提供了重要保障。
三、铰链的安装和维护1. 安装：在安装铰链时，需要根据连接对象的具体情况选择合适的铰链规格和型号。
在安装过程中，要确保铰轴对齐、铰链片稳固固定，以及操作灵活顺畅。
同时，在安装时要注意选用高质量的连接螺丝和螺丝孔，确保铰链的稳固性和耐用性。
2. 维护：铰链在长时间的使用中可能会出现磨损和生锈等现象，影响其使用效果和寿命。
因此需要进行定期的维护保养，及时涂抹润滑油，清理铰轴和铰链片上的灰尘和污垢，并检查螺丝孔是否松动。
这样可以延长铰链的使用寿命，保持其良好的使用效果。
四、铰链的选用1. 在选择铰链时，需要根据具体的使用场景和需求来进行选择。
首先需要根据连接对象的重量和大小来选择合适规格和承重能力的铰链，以保证连接的稳固性和安全性。
车门铰链限位器和玻璃升降器学习笔记
车门铰链、限位器和玻璃升降器学习会笔记2009.10.23 1. 这些基本上都是新人的学习资料。
其中可以注意到玻璃升降器的资料封面上写着“基础的基础的基础”。
2. 门铰链有横式和纵式两种。
其中横式所能承受的力比较大，强度高，但是如果立柱上的安装平面不是足够大的话，有可能需要使用纵式的。
而横式一般都是车外侧打螺钉紧固，作业性好；纵式需要做立柱内打螺母紧固，作业性差，所以现在很少使用了。
稍为注意一下的是立柱上焊接的用于紧固交流的螺柱，上面是有一个起到定位作用的台阶的。
3. 为了门的关闭性能，铰链的安装轴线会相对垂直方向做一个倾斜，一般来说就是前后方向是前倾，车内外方向的话是内倾，具体原理和作用可以参考学习资料。
4. 车门铰链有上下两个，其距离是有较严格要求的，除少数车辆外，一般都是标准上规定的距离（350mm？），而且车门重心应该在两铰链中心线上。
做layout的时候，车门重心是根据Benchmark等预测出来的。
5. 门铰链通常都是流用零件，但是每种车的车门布置方式和形状等都不一样，因此一定要设计好车门开闭的layout。
另外铰链安装螺柱是向内侧倾斜的，就是为了避免与车门外板的干涉。
6. 车门铰链有两种制造方式：冲压和铸造（型钢）。
冲压的铰链比较便宜，但是受板厚限制，强度稍差，一般需要加翻边来增大强度，但这个时候就有增加车门全开时与车门外板干涉的风险。
而铸造的门铰链，成本大约相当于冲压铰链的3倍，其厚度可以自由设定，并且layout方面也比较好做，目前日产只有枥木工厂生产的车型，也就是高档车上才采用。
7. 门限位器（CHECK LINK）方面记录较少，请参考资料，需要特别注意的事项是运动时限位器与其他部件的干涉，其中间隙最小的地方，一定不能是门全开或者全关的位置。
另外，立柱（PLR）的设计担当也必须了解门限位器，因为其固定位置会很受立柱的影响。
8. 玻璃升降器（REG）周边零件很多，需要考虑的东西很多，因此参考digital flow来逐项确认，资料上面也写了一些项目，但是还远远不够。
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2018/11/3 0
王斌培训资料
车门铰链的要求3
车门铰链的第二个基本功能是：保证和便于车门的开合。由于汽车的使用有一定 的质保期限，我们不但要求车门铰链在刚出厂是能满足这一功能，在使用过一段 时间以后，或者车门开合一定次数之后仍然能保持这一功能。因此对车门铰链的 第三个要求是： 3.车门铰链要有一定的耐久性。在使用过一段时间以后，各功能部件的磨损需 要得到控制。 影响因素：衬套、销轴的耐磨性。
什么是
汽车铰链？
门铰链装置（行标） 确定车门与车身的相对位置，并能控制车门运动轨迹的装置。 门铰链（行标，国标） 与车门和车身相联接，能够绕（上下方向的）同一轴线回转且相互结合部件的总称。
汽车的铰链一般应用在汽车的车门和发动机盖及尾箱盖、油箱盖铰链等。 下面主要介绍汽车车门铰链
2018/11/3 0
安装调整孔安装螺栓为标准件，可以调整车门与 车身之间的相对位置，保证外观的设计要求，安 装断面如下图：
2018/11/3 0
王斌培训资料
方式二：有工装时， 车门上下铰链与车门同时安装（需使用工装）， 主定位孔与辅助定位孔分别位于上下铰链上，如下图所示：
2018/11/3 0
王斌培训资料
车门铰链与车身连接端螺栓也带有定位台阶，不可调整，但是侧围上的铰链安装螺母 板可以进行调解，其螺母板由一个薄板（A）固定，需要调整的时候可以通过调整螺 母板的位置来达到调整车门的目的，螺母板结构如下图：
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1.旋转开合的门铰链3
欧翼式
2018/11/3 0
王斌培训资料
2. 推拉开合的门铰链
2018/11/3 0
王斌培训资料
几种典型的门铰链
A：分体式门铰链
某公司B11(东方之子）汽车门铰链系统。
2018/11/3 0
王斌培训资料
A：分体式门铰链 钣金门铰链
奇瑞(S11)QQ系列门铰链
1.成本低廉，重量小。 2.加工步骤短，易于控制。 3.强度偏低。
2018/11/3 0
王斌培训资料
铰链 Hing e
2018/11/3 0
王斌培训资料
要知道什么是汽车铰链，首先得知道什么是铰链?
1,铰链也叫合页或门铰，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的 机械装置。 2.按材质分，不锈钢铰链和铁铰链； 3.为了让人们得到更好的享受又出现了液压铰链（又称阻尼铰链），阻尼铰 链的特点是在柜或门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了关闭时物体碰 撞发出的噪音。
2018/11/3 0
王斌培训资料
其他部件
车门件
车身件
2018/11/3 0
王斌培训资料
车门铰链有哪些类别？
按照车门开合的方式不同，我们可以将车门铰链分为以下几个大的类别： 1.旋转开合的门铰链1，
车门件 其他部件
车身件
2018/11/3 0
王斌培训资料
1.旋转开合的门铰链2
剪刀门
2018/11/3 0
4测试方法及要求 王斌培训资料 2018/11/3 4.1总体要求 0 温度范围：工作范围：-40℃~ +80℃；涂装温度：220℃ 20min 服务期限要求：停止生产后10年。 车身带附属螺丝的固定扭矩：45Nm 4.2循环耐用要求 铰链的物理测试将在坚硬的金属构架上完成；用没有喷涂的零件；对行李厢门或 者车身无影响。 构架重32kg（成套车门最大重量） 以每分钟6~8次的速度循环100,000次。（一开一关为一个循环） 4.3拉伸测试要求 测试符合SAEJ934和ECE R 11 纵向负载测试（X）：在超过11,1kN时破裂。 横向负载测试（Y）：在超过8,9kN时破裂。 4.4车门下沉量测试要求 车门重量32kg 测试时打开角度：15° 最大测试负载：1000N，以100N为单位递增。 负载时间间隔：每次递增持续20秒。 铰链系统的最大变形：负载的情况下：5,00mm；使用塑料制品：0.35mm 车门铰链距离320mm 4.5抗腐蚀的要求 根据DIN 50021 SS，铰链必须抗腐蚀至少96小时。 4.6符合DIN/ISO9000ff的质量标准 5 标志、包装、运输及贮存(待定)
间隙
车门和车身的相对位 置用：车门边缘和车 身间的间隙来衡量。
2018/11/3 0
王斌培训资料
车门铰链的要求1
缝隙大小和均匀性取决于： a.车身门框尺寸； b.车门尺寸； c.车门铰链尺寸。 缝隙尺寸是由这三个尺寸相互配合形成的。 在车身门框以及车门尺寸一定的基础之上，车门铰链的尺寸将影响缝隙的均匀 和一致性。
因此，对车门铰链的第一个要求是：
1.车门铰链和车门以及车身之间安装面一定要平整，如果 是靠螺栓连接的车门铰链，车身、车门件螺栓安装孔间的 相对尺寸，一定要符合规定尺寸且稳定。
2018/11/3 0
王斌培训资料
车门铰链的要求2
考虑到车门铰链需要承受车门的重量并且时常承受其他力量，在车门承受额外力量时， 车门位置会发生改变，有些改变在额外力量解除时改变会得到恢复（我们称之为弹性 变形），但有些改变不能得到恢复（我们称之为塑性变形）如果弹性、塑性变形过多， 将导致车门位置的较大改变，影响外观。因此对车门铰链的第二个要求是： 2.车门铰链要有一定的刚性，在承受一定力量时候，弹性以及塑性变形量需得到 控制。 影响因素：车门、车身件材料的刚性、销轴的刚性、各部位间的间隙。
王斌培训资料
为什么要有门铰链？
为了让驾驶者和乘客能从车外进入车内，从车内回到车外，所以有了车门。
为了把车门和车身连接起来，（铰链负责连接车门车身并保证车门的开合） 并使得车门可以开合，所以有了车门铰链。
车门存在让进出 成为可能
铰链负责连接车门车身 和保证车门的开合
2018/11/3 0
王斌培训资料
2018/11/3 0
王斌培训资料
2.1车门铰链形式 铰链有明铰链与暗铰链之分，明铰链就是我们大多数门用到的那种，没有回弹力的。 明铰链在车身比较常用，且有内开式与外开式两种运动形式。暗铰链多用于家具上， 可分为液压，快装，框门和普通的。 根据铰链结构形式，铰链可分为冲压式、焊接式，固定式，整体式，可拆卸式等。
2018/11/3 0
王斌培训资料
车门铰链的要求4
汽车在发生侧向撞击时，车门会承受较大的撞击力量，在车门承受撞击时，车门铰链 不能脱开致使车门被撞入成员厢内危害乘员安全。因此对车门铰链的第四个要求是： 4.车门铰链在承受一定的拉散力量时，车身和车门件之间不能脱开。 影响因素：销轴孔的壁厚、销轴的强度、车身以及车门件材料的强度。
车门铰链的连接方式
1.螺栓连接 车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间均有安装孔，靠穿过安装孔的螺栓 螺母将车门铰链和车身以及车门连接起来。
螺栓螺母连接
2018/11/3 0
王斌培训资料
2.焊接连接 车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间没有安装孔， 靠焊接把车门铰链以及车身、车门件连接起来。
车门铰链焊接在车身、 车门上
2铰链的基本介绍
车门铰链由哪几部分构成 车门铰链的功能之一就是连接车身和车门，那么车 门铰链至少就应该有三个部分构成： 1.和车身相连接的车身件（阴铰链）； 2.和车门相连接的车门件；（阳铰链） 3.连接车身件和车门件并保证车门铰链能做出开合运 动的其他部件（铰链销，衬套等）。 车门铰链由哪几部分构成？ 车身件＋车门件＋连接车身件与车门件的其他部件
3D软件在门铰链设计中的使用： ������ Catia的设计步骤 ������ …………………..
2018/11/3 0
王斌培训资料
车门铰链固定形式与安装方式
门铰链一般采用三种连接方式： a．与车身与侧围采用螺栓连接方式； b．与车门采用焊接，与侧围采用螺栓连接方式； c．与车门，侧围采用焊接连接方式； 车门铰链的安装方式有很多种， 但其主导思想一般都是车门端不可调解，在车身端的安装具有 调解功能来保证外观的设计品质，其车身安装端的调解方式可 根据具体情况进行选择。
2018/11/3 0
QJ
工 厂 企 业 标 准 QJ
QJ/ 04.02.56-2001
王斌培训资料
某企业铰链的 企业标准举例
汽车车门铰链技术规范
Side door hinge of specification （试 行）
2018/11/3 0
王斌培训资料
车车门铰链技术规范 1.范围 本标准规定了车门铰链的技术要求，试验方法及要求，标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于车车门铰链。
2018/11/3纲： 性能： ������ 尺寸： ������ 实验： ������ 装车： ������ 使用： ������ 。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。 门铰链设计要领：
������ ������
满足。。。。。。。。。。。。。。 ，。。。。。。。。。。
2.规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件 ，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励 根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用 文件，其最新版本适用于本标准。 ESN R-83110-001 测试要求 SAE J 934 拉伸试验方法 ECE R 11 有关门锁和门把持件统一规定 DIN 50021 SS 腐蚀试验 用不同的氯化钠溶液的喷雾试验 DIN/ISO9000ff 质量体系标准
2018/11/3 0
王斌培训资料
车门铰链设计
车门铰链一般设计开发流 程（见图1）
2018/11/3 0
王斌培训资料
车门铰链设计
2.3铰链轴线参数 a．车身内，外倾角：铰链轴线在x=o平面上投影与Z轴之间的夹角，建议内倾角 不超过2度；一般没有外倾角。 b．车门前，后倾角：铰链轴线在Y=O平面上投影与Z轴之间的夹角，建议前， 后倾角不超过2度； c．门铰链最大开度角：车门铰链所能开启最大角度值，如带限位器铰链，最大 角度值制造误差为±3度； d．车门最大开度值：车门所能打开角度值，一般是指限位器最大开启角度值， 开启角度值制造误差为±3度； e．上下门铰链中心的距离：上下门铰链中心距离一般与车门自重，分缝线的曲 率及固定立柱的外形等有关。