轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作技巧规章
紧固件防松措施及防松试验方法拧紧试验方法
紧固件防松措施及防松试验方法、拧紧试验方法 针对螺纹紧固件松动的问题，人们采取各种积极有效的措施，为螺纹紧固件的发展注入新的活力。
从各种标准和文献中可以看到，螺纹紧固件防松技术和防松结构很多，总结起来主要包括摩擦防松、直接锁紧、破坏运动副关系和粘结等几类方法。
(一)摩擦防松1.控制预紧力控制安装预紧力是防止螺纹紧固件松动的经济有效措施之一，这种方法利用螺纹的自锁条件，不需要对螺栓、螺母结构做任何改动，通过保证合适的预紧力来防松。
对于安装控制要求特别高的使用场合，采用直接控制的方法，在安装过程中测量预紧力，并加以控制，目前常用的方法有采用带测力装置的安装机，如液压安装机，对螺栓施加规定的轴向负荷，使其产生弹性变形，在旋紧螺母，完成装配。
也有采用测量螺栓应力或应变形的方法测定预紧力，据此进行安装控制。
一般情况下，直接控制安装预紧力需要使用专门的装置或掌握专门的技术，难予推广。
为了以经济的方法获得满意的预紧力，更多的采取间接测量和控制预紧力的方法，即扭矩控制法。
扭矩控制法通过扭矩系数将预紧力换算成装配扭矩，使用定扭矩或测扭矩装配机或扳手控制装配扭矩，或利用紧固件自身结构保证拧紧扭矩（如扭剪型螺栓连接副），间接达到控制预紧力的目的。
为了达到预期的目的，要求连接副的扭矩系数能预先准确测定，并保证同批零件的扭矩系数离散性不大。
如，GB/T1231-1991中明确规定同批连接副的扭矩系数平均值为 0.110-0.150，扭矩系数标准偏差应小于或乖于 0.001%。
在工程实践中，也有采用转角法、屈服点拧紧法等控制方法的。
2.有效力矩型紧固件有效力矩型紧固件是在普通紧固件结构基础上增加了有效力矩部分，其作用是在连接副中增加一个不随外力变化的阻力矩。
有效力矩部分主要是加在螺母上，在外螺纹上加有效力矩部分的产品比较少见。
全金属有效力矩型锁紧螺母，一类是利用螺母体上螺纹加工完成后螺母体变形，使螺纹发生轴向或径向变形，造成装配时内外螺纹局部出现干涉产生有效力矩，由于受变形量和变形前毛坯变形阻力和几何精度的影响，对加工工艺要求高，有效力矩控制难度大；另一类是将有效力矩部分减薄，收口或开槽后收口，目前国内主要在军工行业使用较多；第三类是在螺母体内嵌入金属弹性元件，装配时外螺纹迫使弹性元件变形，产生有效力矩，这类螺母对弹性元件弹性及嵌件的位置的要求较高，有时会划伤外螺纹表面。
一种铁路列车螺栓防松标记检测装置及方法与流程
一种铁路列车螺栓防松标记检测装置及方法与流程一、背景随着铁路交通的快速发展，铁路列车的运行安全越来越受到重视。
铁路列车上的螺栓连接是保证列车稳定运行的重要环节，然而，由于长期使用、振动等因素，螺栓连接可能会出现松动，进而影响列车的安全运行。
因此，需要一种有效的螺栓防松标记检测装置和方法，以实现对螺栓连接状态的实时监测和预警。
二、装置及方法1. 装置结构根据需求，本发明提供一种铁路列车螺栓防松标记检测装置，包括：传感器单元，用于检测螺栓的扭矩和松动状态；数据采集单元，用于采集传感器单元的数据；图像识别单元，通过机器视觉技术对采集的数据进行分析和处理，识别螺栓上的防松标记；显示单元，用于实时显示螺栓的扭矩和松动状态以及防松标记是否正常。
2. 检测方法具体实施步骤如下：（1）将检测装置安装在铁路列车上，确保其能够覆盖所有需要检测的螺栓；（2）启动检测装置，传感器单元开始检测螺栓的扭矩和松动状态；（3）数据采集单元将传感器单元的数据进行采集和存储；（4）图像识别单元启动，通过机器视觉技术对存储的数据进行分析和处理，识别螺栓上的防松标记；（5）显示单元实时显示螺栓的扭矩、松动状态以及防松标记是否正常。
三、优点与效果本发明的铁路列车螺栓防松标记检测装置和方法，具有以下优点：1. 实时监测：通过实时监测螺栓的扭矩和松动状态，能够及时发现螺栓连接的问题；2. 自动识别：通过图像识别技术自动识别螺栓上的防松标记，提高了检测效率；3. 预警及时：一旦发现螺栓松动或防松标记异常，系统能够及时发出预警，为维护人员提供时间进行处理；4. 操作简便：装置结构简单，安装方便，便于维护和升级。
通过实施本发明的铁路列车螺栓防松标记检测装置和方法，能够实现对铁路列车上螺栓连接状态的实时监测和预警，提高列车的安全运行水平。
四、附图及说明图1为本发明铁路列车螺栓防松标记检测装置的结构示意图；图2为本发明实施例的检测方法流程图。
通过附图对本发明的装置及方法进行详细说明。
螺栓防松动的方法及工作中螺丝防松动措施详解
螺栓防松动的方法及工作中螺丝防松动措施详解
螺丝被誉为工业之米，虽然微小但绝不渺小，特别是飞机火箭这种高科技含量的物体上，螺栓绝对不容忽视，一旦松动，后果不堪设想！那幺螺栓的防松动是如何做到的呢？
航空器的螺栓连接一般都有防松措施，如保险丝、开口销、保险片、保险螺杆等，较小的托板螺母通过椭圆孔实现自锁，这种螺母在未安装时孔为椭圆形，还有通过螺母尾部开槽夹紧的。
保险丝：采用一根细金属丝将两个或两个以上的紧固件连结在一起。
当某一元件有松动趋向时，它会受到保险丝的牵制而停止发展。
材料：低碳钢、不锈钢和黄铜等，一般常用的是低碳钢丝。
打保险时，可选用单股或双股保险丝形式，一般以双股扭结成辫结形式应用最广泛，如下图所示。
关于做防松螺母标记的规定
座椅防松标记指导工艺规程TLJT-QB-001-20121、适用范围本文件适用于各种座椅的紧固件防松标记作业指导。
2、防松标记的意义涂打防松标记是为了易于观察紧固件是否产生松动，并且表明该紧固件已经按要求紧固，以便和未做紧固的紧固件区分开，避免紧固件在安装时存在漏紧的现象。
3、一般要求3.1使用专用油漆笔涂打防松标记，保证防松标记干燥后不易被擦掉。
3.2防松标记的颜色首次紧固统一用红色专用油漆笔。
3.3如需要拆卸后再次紧固则需要在紧固件紧固后用黑色的专用油漆笔涂打防松标记。
3.4防松标记要涂打在利于观察的位置上。
3.5防松标记涂打的宽度根据紧固件和被连接件的大小规格而定。
4、具体要求4.1螺栓和螺母组成的紧固件防松标记如图所示，防松标记应垂直划在螺母和被连接件上，划在被连接件表面上的长度H2应为4mm-10mm。
注意：不要将防松标记涂打到螺栓的螺柱上，螺栓和螺母组成的紧固件一定要将防松标记涂打在螺母一端。
4.2螺钉组成的紧固件防松标记此处以六角螺钉栓为例（还包括圆头螺栓），防松标记沿螺钉帽立面和被连接体表面涂打，防松标记在螺帽上的长度H1应为4-10mm，若螺帽中心到一边的距离（圆头螺钉的半径）在4-10mm之间，则涂打防松标记的起点从螺帽的中心开始。
4.2.1注意“由于紧固件的垫圈处间隙较小，允许防松标记在垫圈缝隙处断开，但必须保证防松标记是在一条直线上。
自检要求：1.所涂打的放松标记符合上述文件要求。
2.防松标记清晰、整齐、美观。
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行车轨道压板螺栓紧固作业标准
04
对松动的轨道压板螺栓检查、紧固（对楔铁安装不规范的 进行调整）
轨道压板螺栓紧固
不安全因素
安全防护
其他伤害 1、劳保穿戴齐全、规范
机械伤害 高空坠落
机械伤害 触电
高空坠落 机械伤害
1、做好联系、确认工作； 2、严格执行停电、挂牌、验电制度，停电牌谁挂谁摘取； 3、拉警戒线，放置轨道卡 4、工器具放置于安全位置，防止高空坠物。严禁高空抛物，上下传递工具用安全 绳或麻绳 5、高空作业使用安全带，安全带高挂低用 1、安排专业电工接线，确认 2、做好防漏电、接地等防护工作 3、工器具放置于安全位置，防止高空坠物。严禁高空抛物，上下传递工具用安全 绳或麻绳 4、高空作业使用安全带，安全带高挂低用 1、注意站位，人员配合到位，防止误操作。 2、妥善放置工器具、备件； 3、规范安全带使用，高挂低用 4、规范使用电动扳手操作，防止误伤害 5、专人监护、指挥确认
05
紧固完毕，撤离现场安全防护措施，收拾工器具，检查无 遗留物品，更换操作牌。送电试车
机械伤害 1、做好联系、确认工作。确认无误后，方可试车； 高空坠落 2、严格执行停电、挂牌、验电制度，停电牌谁挂谁摘取；
触电 3、现场工器具及物品清理干净，方可试车
06 完工确认、场地清理
高空坠落
1、注意脚下、合理站位、走台行走抓牢栏杆； 2、妥善放置工器具、备件。
SJP编号 项次
工作步骤及工作方法
作业前准备（工器具检查，两人一组检查确 Nhomakorabea作业环境， 01 检修手续办理：危险作业审批单、任务单、告知单规范填
写；检修任务、人员分配、安全事故、注意事项讲解）
02
现场联系沟通确认到位，作业区域拉警戒线，放置轨道 卡，地面、地上设置专人监护，安全手续交接、签字确认
螺栓防松标记画法螺纹防松的第四种方法（唐氏螺纹的结构防松）
螺栓防松标记画法螺纹防松的第四种方法（唐氏螺纹的结构防松）1, 螺纹防松的第四种方法（唐氏螺纹的结构防松）螺纹紧固件的防松方式有四种。
第一种是摩擦防松。
这是应用最广的一种防松方式，这种方式在螺纹副之间产生一不随外力变化的正压力，以产生一可以阻止螺纹副相对转动的摩擦力。
这种正压力可通过轴向或同时两向压紧螺纹副来实现。
如采用弹性垫圈、双螺母、自锁螺母和尼龙嵌件锁紧螺母等。
这种防松方式对于螺母的拆卸比较方便，但在冲击、振动和变载荷的情况，一开始螺栓会因松弛导致预紧力下降，随着振动次数的增加，损失的预紧力缓慢地增多，最终将会导致螺母松脱、螺纹联接失效。
第二种方式是机械防松。
是用止动件直接限制螺纹副的相对转动。
如采用开口销、串连钢丝和止动垫圈等。
这种方式造成拆卸不方便。
第三种方式是铆冲防松。
在拧紧后采用冲点、焊接、粘接等方法，使螺纹副失去运动副特性而连接成为不可拆连接。
这种方式的缺点是栓杆只能使用一次，且拆卸十分困难，必须破坏螺栓副方可拆卸。
第四种方式是结构防松。
是利用螺纹副自身结构，即唐氏螺纹防松方式。
前三类防松方式主要依靠第三者力进防松，主要是指摩擦力。
而结构防松不依靠第三者力，仅依靠自身结构。
结构防松方式即唐氏螺纹防松方式，也是目前最先进和效果最好的防松方式，但不为大部分人所知。
2, 螺母防松方法是什？螺母防松方法是什么常用的防松方法有三种：摩擦防松、机械防松和永久防松。
机械防松和摩擦防松称为可拆卸防松，而永久防松称为不可拆卸防松。
常用的永久防松有：点焊、铆接、粘合等。
这种方法在拆卸时大多要破坏螺纹紧固件，无法重复使用。
常见摩擦防松有：利用垫片、自锁螺母及双螺母等。
常见的机械防松方法：利用开口销、止动垫片及串钢丝绳等。
机械防松的方法比较可靠，对于重要的联接要使用机械防松的方法。
下面分述如下。
(1)摩擦防松①弹簧垫片防松弹簧垫圈材料为弹簧钢，装配后垫圈被压平，其反弹力能使螺纹间保持压紧力和摩擦力，从而实现防松②对顶螺母防松利用螺母对顶作用使螺栓式中受到附加的拉力和附加的摩擦力。
行车轨道螺栓检查及紧固作业流程
行车轨道螺栓检查及紧固作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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轨道交通设备安全操作规程
轨道交通设备安全操作规程第一章总则第一条为确保轨道交通设备运营安全以及乘客的人身财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于轨道交通设备的操作人员，包括驾驶员、维修人员等。
第三条轨道交通设备操作人员应具备相关资质，并按照规程操作。
第四条轨道交通设备操作人员应深入了解设备特点、工作原理、紧急处理措施等。
第二章安全操作要求第五条轨道交通设备操作人员应保持良好的工作状态，不得饮酒、吸烟、长时间疲劳驾驶等。
第六条轨道交通设备操作人员在操作过程中应严格遵守相关信号、标志的规定。
第七条轨道交通设备操作人员应熟悉临时限速区域，并根据实际情况合理控制速度。
第八条轨道交通设备操作人员应及时发现、处理车辆设备异常情况，并保持通信畅通。
第九条轨道交通设备操作人员应熟悉服务设施的位置及使用方法，并及时提供帮助。
第三章紧急处理措施第十条在发生突发事件时，轨道交通设备操作人员应立即采取紧急停车等措施，并通知相关部门。
第十一条轨道交通设备操作人员应熟悉紧急疏散通道的位置，及时组织乘客有序疏散。
第十二条轨道交通设备操作人员应熟悉灭火器材的使用方法，并在火灾发生时采取相应措施。
第十三条轨道交通设备操作人员在紧急情况下应保持冷静，服从应急指挥。
第四章违规行为处理第十四条轨道交通设备操作人员如发现同事存在不当操作行为，应及时制止并向上级报告。
第十五条轨道交通设备操作人员在工作中如有违规行为，应按照规定接受相应处罚。
第十六条轨道交通设备操作人员如有重大违规行为，将可能导致停职、解雇等后果。
第五章故障处理及维修第十七条轨道交通设备操作人员应及时向维修人员汇报设备故障情况，配合维修工作。
第十八条轨道交通设备维修人员应按照操作规程进行维修，确保设备正常运转。
第十九条轨道交通设备操作人员应熟悉紧急维修设备的位置，并能够进行简单的维修工作。
第六章安全检查与日常维护第二十条轨道交通设备操作人员应定期进行安全检查，及时发现并排除隐患。
第二十一条轨道交通设备操作人员应定期对设备进行日常维护，保证设备正常运行。
紧固件防松措施及防松试验方法拧紧试验方法
紧固件防松措施及防松试验方法、拧紧试验方法 针对螺纹紧固件松动的问题，人们采取各种积极有效的措施，为螺纹紧固件的发展注入新的活力。
从各种标准和文献中可以看到，螺纹紧固件防松技术和防松结构很多，总结起来主要包括摩擦防松、直接锁紧、破坏运动副关系和粘结等几类方法。
(一)摩擦防松1.控制预紧力控制安装预紧力是防止螺纹紧固件松动的经济有效措施之一，这种方法利用螺纹的自锁条件，不需要对螺栓、螺母结构做任何改动，通过保证合适的预紧力来防松。
对于安装控制要求特别高的使用场合，采用直接控制的方法，在安装过程中测量预紧力，并加以控制，目前常用的方法有采用带测力装置的安装机，如液压安装机，对螺栓施加规定的轴向负荷，使其产生弹性变形，在旋紧螺母，完成装配。
也有采用测量螺栓应力或应变形的方法测定预紧力，据此进行安装控制。
一般情况下，直接控制安装预紧力需要使用专门的装置或掌握专门的技术，难予推广。
为了以经济的方法获得满意的预紧力，更多的采取间接测量和控制预紧力的方法，即扭矩控制法。
扭矩控制法通过扭矩系数将预紧力换算成装配扭矩，使用定扭矩或测扭矩装配机或扳手控制装配扭矩，或利用紧固件自身结构保证拧紧扭矩（如扭剪型螺栓连接副），间接达到控制预紧力的目的。
为了达到预期的目的，要求连接副的扭矩系数能预先准确测定，并保证同批零件的扭矩系数离散性不大。
如，GB/T1231-1991中明确规定同批连接副的扭矩系数平均值为 0.110-0.150，扭矩系数标准偏差应小于或乖于 0.001%。
在工程实践中，也有采用转角法、屈服点拧紧法等控制方法的。
2.有效力矩型紧固件有效力矩型紧固件是在普通紧固件结构基础上增加了有效力矩部分，其作用是在连接副中增加一个不随外力变化的阻力矩。
有效力矩部分主要是加在螺母上，在外螺纹上加有效力矩部分的产品比较少见。
全金属有效力矩型锁紧螺母，一类是利用螺母体上螺纹加工完成后螺母体变形，使螺纹发生轴向或径向变形，造成装配时内外螺纹局部出现干涉产生有效力矩，由于受变形量和变形前毛坯变形阻力和几何精度的影响，对加工工艺要求高，有效力矩控制难度大；另一类是将有效力矩部分减薄，收口或开槽后收口，目前国内主要在军工行业使用较多；第三类是在螺母体内嵌入金属弹性元件，装配时外螺纹迫使弹性元件变形，产生有效力矩，这类螺母对弹性元件弹性及嵌件的位置的要求较高，有时会划伤外螺纹表面。
紧固件防松标识培训
配合(pèihé)螺栓、螺柱或机器螺
钉，用于紧固连接两个零
件，使之成为一件整体。
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2.紧固件的种类(zhǒnglèi)
4、垫圈
常用(chánɡ yònɡ)的主要有两种：弹簧垫
圈和平垫圈。
4.1弹簧垫圈：起阻止螺纹回 松的作用，一般与平垫圈配合
使用。
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2.紧固件的种类(zhǒnglèi)
孔的零件，这种连接形式(xíngshì)
称为螺栓连接。
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2.紧固件的种类(zhǒnglèi)
2、螺钉
螺钉也是由头部和螺杆两部
分构成的一类(yī lèi)紧固件，头部
作成圆头(或沉头)，中间作 出横道（或十字道）以便用 螺丝刀紧固。
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2.紧固件的种类(zhǒnglèi)
3、螺母
带有内螺纹孔，形状一般 呈显为扁六角柱形，也有
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用两条红黑平行线条标记，自检时用黑笔涂打，互检时用红笔涂打。
从螺母(luómǔ)端紧固的，在可视部位从固定件的表面打到螺母(luómǔ)的侧面；
从螺栓端紧固的，在可视部位从固定件的表面打到螺栓的头部；
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4. 防松标记(biāojì)的涂打方法
2.4 对于空间小无法正常使用
记号笔的部位(bùwèi)，要在可视部位(bùwèi) 的螺栓或螺母上涂打一红黑点 表示；自检时用黑点，互检时
用红点。
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4. 防松标记(biāojì)的涂打方法
2.5 管接头（活弯、活接）
在可视部位(bùwèi)从活弯基部横跨活接螺母到活弯的另一侧划一条黑线。
在可视部位从活接的一侧横跨活接螺母到活接的另一侧划一条黑线。
六角螺栓用防松线快速标识工具的制作与使用
六角螺栓用防松线快速标识工具的制作与使用六角螺栓是一种常见的紧固件，广泛应用于工业机械、汽车等领域。
然而，在实际使用中，由于震动、振动等原因，六角螺栓容易出现松动的情况，从而导致设备停工、事故发生等严重后果。
为了解决这一问题，可以使用防松线快速标识工具。
一、防松线快速标识工具的制作制作防松线快速标识工具并不复杂，我们只需要准备以下材料和工具：1.六角螺栓和螺母：选择与实际使用场景相符的尺寸的螺栓和螺母。
2.防松线：选择符合需求的材质和规格。
3.防松胶：选择一种适合用于固定防松线的胶水。
4.剪刀：用于裁剪防松线。
制作步骤如下：1.选择合适的螺栓和螺母，并清洁表面。
2.涂抹适量的防松胶在螺栓螺纹上，以增加摩擦力防止松动。
3.使用剪刀将防松线剪成合适的长度，通常是比螺栓长度稍长。
4.将一段防松线穿过螺栓和螺母的孔，然后将两端紧紧绑在一起。
5.确保防松线不会影响螺栓和螺母的正常工作，并且不会被外界因素轻易拉动。
6.将上述步骤重复进行，直到每个螺栓和螺母都被防松线牢固地固定。
二、防松线快速标识工具的使用防松线快速标识工具的使用十分简便，只需要根据以下步骤操作即可：1.检查所有的螺栓和螺母是否已经固定好防松线。
2.使用工具或手指轻轻拉动每个防松线，确保其紧固程度。
3.如果防松线被拉松或者脱落，需要立即修复或更换。
4.在每次维护或保养设备时，都要检查所有的防松线是否完好，重新固定或更换需要维修的部分。
5.在标识防松线时，可以用不同颜色的线材标记不同的紧固力度，以便于工作人员快速识别。
使用防松线快速标识工具可以有效预防六角螺栓松动的问题，避免可能发生的危险情况。
同时，通过标记不同的紧固力度，能够帮助工作人员快速定位需要检查或调整的螺栓。
这一工具在各种工业设备和车辆等领域中都能发挥重要作用，提高安全性和工作效率。
综上所述，制作和使用防松线快速标识工具非常简单，只需要准备相关材料和工具，按照一定的步骤操作即可。
希望这些信息能够对您有所帮助。
螺栓防松作业规范
螺栓防松作业规范
一、串联钢丝防松
1、严格按照图纸要求执行;
2、螺丝串联时必须使用低碳钢钢丝;
3、串联原则:当一个螺栓有松动的趋势，它应该拉动铁丝，让临近的螺栓有旋紧的趋势。
4、串联方法:将钢丝穿入各螺纹头部的孔内，将各螺钉串联起来，使其相互制动。
也可以采用以下串联方法:
注意:使用时必须注意钢丝的穿入方向，必须实现:两个串联的螺栓，当其中一个螺栓松时使得另一个螺栓变得更紧固。
二、螺纹紧固胶防松
1、严格按照图纸要求的位置使用紧固胶防松;
2、正确使用螺纹胶，具体参见《紧固胶使用规范》。
三、防松标记
有防松要求的螺栓，紧固后使用红色金属记号笔在螺栓与安装面连接处做标记，作为最后拧紧位置。
四、扭矩扳手的使用
关键螺栓必须使用扭矩扳手紧固，在扳手上调整到你需要的扭矩值，用扳手锁螺栓的时候当到达扭矩值就会发出咔嗒声。
这时要马上松开螺栓，以免过扭。
轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作技巧规章.docx
.-轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作规程更改单编号版次编制校核主管审核会签标准化批准.-轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作规程1目的为防止轨道交通装备螺栓紧固防松标识漏划、错划，防松标识线条不规范等现象，本规程规定了各型轨道交通装备螺栓紧固防松标识的具体划法，做到能够明确辨别螺栓连接结构是否发生松动，确保各型轨道交通装备螺栓连接组装达到设计和制造工艺、质量要求和运营安全。
2适用范围本操作规程适用于各型轨道交通装备的螺栓、螺钉等紧固件防松、防脱的紧固标识划法及标识工具的使用。
3基本要求3.1螺栓紧固防松标识工具螺栓紧固防松标识工具主要有油漆记号笔、洁净抹布、清洗剂等。
油漆记号笔的颜色应能与被标识部分颜色明显区分开来，一般情况下自检选用红色油漆记号笔，互检选用黑色油漆记号笔，特殊情况按照该产品组装工艺文件规定执行。
3.2螺栓紧固防松标识流程螺栓紧固操作者使用扭矩工具将螺栓、螺钉、螺母紧固到位后，先用洁净抹布将防松标识部位（螺栓、螺母及安装面）进行清洁，随后用规定的油漆记号笔涂打防松标识。
产品返修（紧固件需拆卸或松动的情况），产品返修前应先用抹布蘸取少量清洗剂去除原有的防松标识，然后进行返修，返修完成后重新涂打防松标识。
特殊情况下需要标识双线的具体按照该产品组装工艺文件规定执行。
3.3螺栓紧固防松标识准则3.3.1产品图样上有明确扭矩要求的部位一般都需要进行防松标识。
3.3.2当被紧固部位的螺栓、螺母都可进行防松标识时，防松标识原则上涂打在螺母端。
3.3.3工序中的可视部位最好能在整车时看到，如果整车时确不能看到的，以本工序的可视面为准。
3.3.4整车完工状态时观察，螺栓紧固为竖直方向时，防松标识位置为视觉正前方且标识线为竖直线；螺栓紧固为水平方向时标识线为水平线，无法在以上两个位置进行防松标识或有特殊要求的以该产品组装工艺文件为准。
3.3.5所有防松标识的可追溯性，包括自检和互检，在产品质量确认表中以实名制体现。
螺栓紧固操作规范
螺栓紧固操纵标准之五兆芳芳创作一、概述在包管装配质量的前提下，为进一步提高装配效率，标准高强螺栓的紧固办法，特编写本标准.二、适用规模本操纵标准适用于所有系列机组螺栓的紧固.三、操纵说明1.普通连接1.1将主机架、机舱框架、机舱罩等结构件之间连接螺栓的紧固划分为普通连接等级.1.2装置前对螺栓组进行查抄，确保外不雅完好、防腐层无脱落.1.3涂抹螺纹润滑剂.1.4使用手动力矩扳手、液压扳手等东西（参照东西使用标准）紧固普通部位螺栓一次打至法则力矩值.1.5螺栓紧固完毕后，在螺栓头部做一标识表记标帜.2.重要连接2.1将变桨系统、偏航系统、部分主传动系统等部位之间连接螺栓的紧固划分为重要连接等级.2.2装置前对螺栓组进行查抄，确保外不雅完好、防腐层无脱落.2.3涂抹螺纹润滑剂.2.4使用手动力矩扳手、液压扳手等东西（参照东西使用标准），对连接部位的螺栓进行穿插、分步紧固.2.4.1螺栓组呈环形散布的使用穿插、分步紧固方法，一般分三次紧固，第一次使用法则力矩的30%，第二次为60%，第三次100%.2.4.2螺栓组呈矩形或不法则散布的使用对角或顺序进行多步紧固，一般分为三次紧固，紧固方法同2.4.1.2.5螺栓紧固完毕后，在螺栓头部做一标识表记标帜.3.关头连接3.1将齿轮箱锁紧盘、胀紧套、联轴器等部位之间连接螺栓的紧固划分为关头连接等级.3.2装置前对螺栓组进行查抄，确保外不雅完好、防腐层无脱落.3.3涂抹螺纹润滑剂.3.4使用手动力矩扳手、液压扳手等东西（参照东西使用标准），对连接部位的螺栓进行对角、分步紧固.3.4.1胀紧套螺栓依照顺序分步方法紧固.每100Nm一增加，直至法则力矩值.3.4.2锁紧盘螺栓依照对角二同步分步方法紧固.800Nm前用手动力矩扳手，800Nm以上增加100Nm打三圈.3.5螺栓紧固完毕后，在螺栓头部做一标识表记标帜.四、注意事项：1．确保螺栓按要求逐个紧固，严禁出现漏打、跳打、重打的现象.2．确保螺纹润滑剂按润滑剂使用标准涂抹.3．确保螺栓头部标识表记标帜清晰、规整.。
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轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作规程
轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作规程
1 目的
为防止轨道交通装备螺栓紧固防松标识漏划、错划，防松标识线条不规范等现象，本规程规定了各型轨道交通装备螺栓紧固防松标识的具体划法，做到能够明确辨别螺栓连接结构是否发生松动，确保各型轨道交通装备螺栓连接组装达到设计和制造工艺、质量要求和运营安全。
2 适用范围
本操作规程适用于各型轨道交通装备的螺栓、螺钉等紧固件防松、防脱的紧固标识划法及标识工具的使用。
3 基本要求
3.1 螺栓紧固防松标识工具
螺栓紧固防松标识工具主要有油漆记号笔、洁净抹布、清洗剂等。
油漆记号笔的颜色应能与被标识部分颜色明显区分开来，一般情况下自检选用红色油漆记号笔，互检选用黑色油漆记号笔，特殊情况按照该产品组装工艺文件规定执行。
3.2 螺栓紧固防松标识流程
螺栓紧固操作者使用扭矩工具将螺栓、螺钉、螺母紧固到位后，先用洁净抹布将防松标识部位（螺栓、螺母及安装面）进行清洁，随后用规定的油漆记号笔涂打防松标识。
产品返修（紧固件需拆卸或松动的情况），产品返修前应先用抹布蘸取少量清洗剂去除原有的防松标识，然后进行返修，返修完成后重新涂打防松标识。
特殊情况下需要标识双线的具体按照该产品组装工艺文件规定执行。
3.3 螺栓紧固防松标识准则
3.3.1 产品图样上有明确扭矩要求的部位一般都需要进行防松标识。
3.3.2 当被紧固部位的螺栓、螺母都可进行防松标识时，防松标识原则上涂打在螺母端。
3.3.3 工序中的可视部位最好能在整车时看到，如果整车时确不能看到的，以本工序的可视面为准。
3.3.4 整车完工状态时观察，螺栓紧固为竖直方向时，防松标识位置为视觉正前方且标识线为竖直线；螺栓紧固为水平方向时标识线为水平线，无法在以上两个位置进行防松标识或有特殊要求的以该产品组装工艺文件为准。
3.3.5 所有防松标识的可追溯性，包括自检和互检，在产品质量确认表中以实名制体现。
3.3.6 同一产品的相同部位防松标识应一致，相邻或成组螺栓（螺钉）、螺母的防松标识
应一致，其中圆形布置的螺栓标识线呈辐射状朝外（见图1）
图1
3.3.7 从螺母端紧固的，防松标识应从工件的表面划到螺母的侧面并延长到螺纹处（见图2）；从螺栓端紧固的，防松标识应从工件表面划到螺栓的头部（见图3、图4、图5）。
图2 图3
图4 图5
3.4 螺栓紧固防松标识线的一般划法
3.4.1 防松标识的记号笔根据紧固件规格的大小采用细或中粗记号笔：小于或等于M6 的紧固件采用细的记号笔，标识线的宽度一般是0.7mm～2mm；大于M6 的紧固件采用中粗的记号笔，标识线的宽度一般是2mm～4mm。
标识线应对齐，不能歪斜错位，标识线在固定件（工件）上的长度为 5mm～8mm。
标识线应做到清晰、粗细均匀、平直且连续，不同的紧固方式采用不同的标识方式，具体见3.4.2～3.4.6条。
3.4.2 六角螺栓、弹性垫圈（或平垫圈）、螺母连接方式的划法（见图6）：
a）标识线清晰、竖直，不得歪斜；
b）标识线宽度和在固定件（工件）上的长度见3.4.1条要求；
c）标识线在螺纹部位的长度为5mm～8mm。
图6
3.4.3 六角螺栓、弹性垫圈（或平垫圈）连接方式的划法（见图7）：
a）标识线清晰、竖直，不得歪斜；
b）标识线宽度和在固定件（工件）上的长度见3.4.1条要求；
c）标识线在螺栓端部的长度：大于或等于M20 的不少于螺栓端部长度的1/2，其余为螺栓端部长度。
图7
3.4.4 内六角螺栓、弹性垫圈（或平垫圈）连接方式的划法（见图8）：
a）标识线清晰、竖直，不得歪斜；
b）标识线宽度和在固定件（工件）上的长度见3.4.1条要求；
c）标识线在螺栓端部的长度：大于或等于M16 的不少于螺栓端部长度的1/2，其余为螺栓端部长度。
图8
3.4.5 沉头（内六角）螺钉（栓）凹进连接方式的划法（见图9）：
a）标识线清晰、竖直，不得歪斜；
b）标识线宽度和在固定件（工件）上的长度见3.4.1条要求；
c）标识线在沉头（内六角）螺钉（栓）顶端面的长度：大于或等于M6 的为不小于3mm，其余为沉头（内六角）螺钉（栓）顶端面宽度。
图9
3.4.6 六角螺栓、弹性衬套连接方式的划法（见图10）：
a）标识线清晰、竖直，不得歪斜；
b）标识线宽度和在固定件（工件）上的长度见3.4.1条要求；
c）标识线在螺栓端部的长度：大于或等于M16的为螺栓端部长度的1/2，其余为螺栓端部长度；
d）标识线在螺纹部位的长度为5mm～8mm、在衬套上的长度为5mm～8mm 。
图10
4 互检紧固标识的方法
对于有互检要求的紧固件（螺栓、螺母）具体标记方法按照下述条款进行：
4.1 M10及以上的螺栓螺母
a）用两条红黑平行线条表示，两条线间距在2mm～5mm（见图11），自检时用红笔涂打，互检时用黑笔涂打；
b）从螺母端紧固的，在可视部位从固定件的表面打到螺母的侧面；
c）从螺栓端紧固的，在可视部位从固定件的表面打到螺栓的头部。
图11
4.2 M8及以下的螺栓螺母
a）用一条红线和一个黑点表示，自检时用红笔涂打，互检时用黑笔涂打；
b）从螺母端紧固的，在可视部位红线从固定件的表面打到螺母的侧面，黑点在红线相邻螺母的可视部位涂打。
c）从螺栓端紧固的，在可视部位红线从螺栓的头部打到固定件的表面，黑点在红线相邻螺栓的可视部位涂打。
5 特殊要求
5.1 可不打防松标识的部分位置螺栓
轨道装备的客室和司机室装饰件中完全外露部分，考虑到美观性在打完扭矩后可不涂打防松标识。
5.2 空间狭窄处
对于空间狭窄处无法正常使用记号笔标识的部位，要在可视部位的螺栓或螺母上涂打涂打圆点表示。
自检时涂打红点，互检时涂打黑点。
5.3 其他
M3及以下的紧固件可在螺栓头上面用红色油漆笔标识圆点，不易区分与本体颜色时
用白色油漆笔标识圆点。
若产品的防松标识有特殊要求，则按其产品的特殊要求进行，具体以该产品组装工艺文件为准。
6 管卡螺栓紧固防松标识
管卡螺栓的紧固防松标识请参照文件T-60-004《轨道交通装备管接头及管卡紧固防松标识操作规程》执行。