轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作规程
防松标记通用工艺规程
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孙成林
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CCY-061-003-2008
文件编号
防松标记涂打工艺规程
通用
通用
客装通-011
4.3、防松标记涂打范围 4.3.1 对于客室内的设备相应的防松标记涂打，除了小于等于M8且没有紧固力矩要求的紧固件可以不划防松标记，其余所有装配用紧 固件、电线接头及管接件紧固后都必须涂打防松标记。 4.3.2 对于车下和车顶设备相应的防松标记涂打，除了小于等于M6且没有紧固力矩要求的紧固件可以不划防松标记，其余所有装配用 紧固件、电线接头及管接件紧固后都必须涂打防松标记。 4.3.3 所有接线点紧固后都必须涂打防松标记。所有有紧固力矩要求的紧固件、电气和制动管接件在按要求紧固后必须涂打防松标记 。 4.4、防松标记要涂打在利于观察的位置上。 4.5、防松标记涂打的宽度根据紧固件和被连接件的大小规格而定。对于涂打防松标记处的紧固件、管口外径小于10mm的防松标记宽度 W应为1.5--3mm；对于划防松标记处的紧固件、管口外径大于等于10mm的，宽度W应为2.5--4mm。 4.6、底架一些箱柜的盖板由于在调试过程中需要打开，所以这些盖板恢复紧固后的防松标记在调试工作完成之后，走车之前进行涂打 。 5、具体要求
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5.3.2 电线接头：如左图所示，标记从接头 到固定件依次涂打，在接头和固定件标记线 的长度为4--10mm。 注：标记不得涂打到导线绝缘层上。
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姜巍
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紧固件防松措施及防松试验方法拧紧试验方法
紧固件防松措施及防松试验方法、拧紧试验方法 针对螺纹紧固件松动的问题，人们采取各种积极有效的措施，为螺纹紧固件的发展注入新的活力。
从各种标准和文献中可以看到，螺纹紧固件防松技术和防松结构很多，总结起来主要包括摩擦防松、直接锁紧、破坏运动副关系和粘结等几类方法。
(一)摩擦防松1.控制预紧力控制安装预紧力是防止螺纹紧固件松动的经济有效措施之一，这种方法利用螺纹的自锁条件，不需要对螺栓、螺母结构做任何改动，通过保证合适的预紧力来防松。
对于安装控制要求特别高的使用场合，采用直接控制的方法，在安装过程中测量预紧力，并加以控制，目前常用的方法有采用带测力装置的安装机，如液压安装机，对螺栓施加规定的轴向负荷，使其产生弹性变形，在旋紧螺母，完成装配。
也有采用测量螺栓应力或应变形的方法测定预紧力，据此进行安装控制。
一般情况下，直接控制安装预紧力需要使用专门的装置或掌握专门的技术，难予推广。
为了以经济的方法获得满意的预紧力，更多的采取间接测量和控制预紧力的方法，即扭矩控制法。
扭矩控制法通过扭矩系数将预紧力换算成装配扭矩，使用定扭矩或测扭矩装配机或扳手控制装配扭矩，或利用紧固件自身结构保证拧紧扭矩（如扭剪型螺栓连接副），间接达到控制预紧力的目的。
为了达到预期的目的，要求连接副的扭矩系数能预先准确测定，并保证同批零件的扭矩系数离散性不大。
如，GB/T1231-1991中明确规定同批连接副的扭矩系数平均值为 0.110-0.150，扭矩系数标准偏差应小于或乖于 0.001%。
在工程实践中，也有采用转角法、屈服点拧紧法等控制方法的。
2.有效力矩型紧固件有效力矩型紧固件是在普通紧固件结构基础上增加了有效力矩部分，其作用是在连接副中增加一个不随外力变化的阻力矩。
有效力矩部分主要是加在螺母上，在外螺纹上加有效力矩部分的产品比较少见。
全金属有效力矩型锁紧螺母，一类是利用螺母体上螺纹加工完成后螺母体变形，使螺纹发生轴向或径向变形，造成装配时内外螺纹局部出现干涉产生有效力矩，由于受变形量和变形前毛坯变形阻力和几何精度的影响，对加工工艺要求高，有效力矩控制难度大；另一类是将有效力矩部分减薄，收口或开槽后收口，目前国内主要在军工行业使用较多；第三类是在螺母体内嵌入金属弹性元件，装配时外螺纹迫使弹性元件变形，产生有效力矩，这类螺母对弹性元件弹性及嵌件的位置的要求较高，有时会划伤外螺纹表面。
防松螺母的使用方法
防松螺母的使用方法防松螺母是一种用于防止螺栓松动的紧固件。
在工程领域和日常生活中，我们经常会遇到需要使用螺栓来连接零件的情况。
然而，由于各种因素的影响，螺栓很容易松动，这会导致连接不牢固，甚至造成安全隐患。
为了解决这个问题，人们设计出了防松螺母。
防松螺母的使用非常简单，下面我将详细介绍它的使用方法。
1. 第一步是选择合适的防松螺母。
防松螺母有很多种类，常见的有锁紧螺母、弹簧螺母和胶螺母等。
在选择时，需要根据具体的使用环境和要求来确定。
例如，如果需要在高温环境下使用，可以选择耐高温的锁紧螺母。
2. 在安装防松螺母之前，首先要确保螺栓和螺母的表面没有污垢或油脂。
可以使用清洁剂或刷子清洁表面，以确保紧固件之间的摩擦力。
3. 将防松螺母放在螺栓上。
注意，防松螺母的凹槽或凸起应与螺栓的切口或凹槽对应。
这样可以增加防松螺母的固定力，并防止螺栓松动。
4. 用手或扳手将防松螺母旋紧。
注意，不要过紧，以免损坏螺栓或螺母。
一般来说，旋紧到螺栓和螺母之间有一定的紧固力即可。
5. 在安装完成后，可以用扳手或扳手检查螺栓的紧固度。
如果螺栓有松动的迹象，可以稍微旋紧防松螺母。
防松螺母的使用方法非常简单，但在实际操作中还需要注意以下几点：- 防松螺母只能用于标准螺纹，不能用于非标准螺纹或特殊形状的螺栓。
- 在使用防松螺母之前，需要确保螺栓和螺母的尺寸相匹配，否则可能会导致螺栓松动。
- 如果需要拆卸连接件，应先松开防松螺母，再拧掉螺母。
不要直接用力拧掉螺母，以免损坏螺栓。
- 当需要重新使用防松螺母时，应先清洗螺栓和螺母的表面，以确保紧固力。
防松螺母是一种简单而有效的紧固件，可以防止螺栓松动，确保连接的牢固性。
在使用防松螺母时，需要选择合适的类型，并按照正确的方法进行安装。
同时，还需要注意螺栓和螺母的尺寸匹配以及定期检查和维护，以确保连接的可靠性和安全性。
行车轨道螺栓检查及紧固作业流程
英文回答：Prior tomencing the inspection and fastening procedure of the track bolts, it is imperative to ensure that all requisite safety precautions have been implemented. This entails donning appropriate personal protective gear such as gloves, safety goggles, and a hard hat. Furthermore, it is essential to confirm that the work area has been cleared of any obstructions and that all necessary tools and equipment are readily accessible. Additionally, it is of utmost importance to liaise with relevant personnel to ascertain that there are no ongoing train operations during the execution of the work.在检查和加固铁轨螺栓之前，必须确保所有必要的安全防范措施都得到执行。
这就需要捐赠适当的个人防护装备，如手套、安全护目镜和硬帽。
必须确认，工作区已经清除了任何障碍，所有必要的工具和设备都可以随时进入。
最重要的是与相关人员联络，以确保在执行工程期间没有进行中的列车业务。
After we've put in all the safety measures, we need to check the track bolts for any wear and tear, damage, or if they're getting loose. Just give each bolt a good once-over and look for any obvious issues. And make sure they're sitting right in the trackand lined up properly. If you spot any problems, fix them right away so the railway runs safely.等我们采取了所有安全措施之后，我们需要检查铁轨螺栓是否有磨损，损坏，或者它们是否脱落。
一种铁路列车螺栓防松标记检测装置及方法与流程
一种铁路列车螺栓防松标记检测装置及方法与流程一、背景随着铁路交通的快速发展，铁路列车的运行安全越来越受到重视。
铁路列车上的螺栓连接是保证列车稳定运行的重要环节，然而，由于长期使用、振动等因素，螺栓连接可能会出现松动，进而影响列车的安全运行。
因此，需要一种有效的螺栓防松标记检测装置和方法，以实现对螺栓连接状态的实时监测和预警。
二、装置及方法1. 装置结构根据需求，本发明提供一种铁路列车螺栓防松标记检测装置，包括：传感器单元，用于检测螺栓的扭矩和松动状态；数据采集单元，用于采集传感器单元的数据；图像识别单元，通过机器视觉技术对采集的数据进行分析和处理，识别螺栓上的防松标记；显示单元，用于实时显示螺栓的扭矩和松动状态以及防松标记是否正常。
2. 检测方法具体实施步骤如下：（1）将检测装置安装在铁路列车上，确保其能够覆盖所有需要检测的螺栓；（2）启动检测装置，传感器单元开始检测螺栓的扭矩和松动状态；（3）数据采集单元将传感器单元的数据进行采集和存储；（4）图像识别单元启动，通过机器视觉技术对存储的数据进行分析和处理，识别螺栓上的防松标记；（5）显示单元实时显示螺栓的扭矩、松动状态以及防松标记是否正常。
三、优点与效果本发明的铁路列车螺栓防松标记检测装置和方法，具有以下优点：1. 实时监测：通过实时监测螺栓的扭矩和松动状态，能够及时发现螺栓连接的问题；2. 自动识别：通过图像识别技术自动识别螺栓上的防松标记，提高了检测效率；3. 预警及时：一旦发现螺栓松动或防松标记异常，系统能够及时发出预警，为维护人员提供时间进行处理；4. 操作简便：装置结构简单，安装方便，便于维护和升级。
通过实施本发明的铁路列车螺栓防松标记检测装置和方法，能够实现对铁路列车上螺栓连接状态的实时监测和预警，提高列车的安全运行水平。
四、附图及说明图1为本发明铁路列车螺栓防松标记检测装置的结构示意图；图2为本发明实施例的检测方法流程图。
通过附图对本发明的装置及方法进行详细说明。
螺栓防松动的方法及工作中螺丝防松动措施详解
螺栓防松动的方法及工作中螺丝防松动措施详解
螺丝被誉为工业之米，虽然微小但绝不渺小，特别是飞机火箭这种高科技含量的物体上，螺栓绝对不容忽视，一旦松动，后果不堪设想！那幺螺栓的防松动是如何做到的呢？
航空器的螺栓连接一般都有防松措施，如保险丝、开口销、保险片、保险螺杆等，较小的托板螺母通过椭圆孔实现自锁，这种螺母在未安装时孔为椭圆形，还有通过螺母尾部开槽夹紧的。
保险丝：采用一根细金属丝将两个或两个以上的紧固件连结在一起。
当某一元件有松动趋向时，它会受到保险丝的牵制而停止发展。
材料：低碳钢、不锈钢和黄铜等，一般常用的是低碳钢丝。
打保险时，可选用单股或双股保险丝形式，一般以双股扭结成辫结形式应用最广泛，如下图所示。
关于做防松螺母标记的规定
座椅防松标记指导工艺规程TLJT-QB-001-20121、适用范围本文件适用于各种座椅的紧固件防松标记作业指导。
2、防松标记的意义涂打防松标记是为了易于观察紧固件是否产生松动，并且表明该紧固件已经按要求紧固，以便和未做紧固的紧固件区分开，避免紧固件在安装时存在漏紧的现象。
3、一般要求3.1使用专用油漆笔涂打防松标记，保证防松标记干燥后不易被擦掉。
3.2防松标记的颜色首次紧固统一用红色专用油漆笔。
3.3如需要拆卸后再次紧固则需要在紧固件紧固后用黑色的专用油漆笔涂打防松标记。
3.4防松标记要涂打在利于观察的位置上。
3.5防松标记涂打的宽度根据紧固件和被连接件的大小规格而定。
4、具体要求4.1螺栓和螺母组成的紧固件防松标记如图所示，防松标记应垂直划在螺母和被连接件上，划在被连接件表面上的长度H2应为4mm-10mm。
注意：不要将防松标记涂打到螺栓的螺柱上，螺栓和螺母组成的紧固件一定要将防松标记涂打在螺母一端。
4.2螺钉组成的紧固件防松标记此处以六角螺钉栓为例（还包括圆头螺栓），防松标记沿螺钉帽立面和被连接体表面涂打，防松标记在螺帽上的长度H1应为4-10mm，若螺帽中心到一边的距离（圆头螺钉的半径）在4-10mm之间，则涂打防松标记的起点从螺帽的中心开始。
4.2.1注意“由于紧固件的垫圈处间隙较小，允许防松标记在垫圈缝隙处断开，但必须保证防松标记是在一条直线上。
自检要求：1.所涂打的放松标记符合上述文件要求。
2.防松标记清晰、整齐、美观。
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螺栓防松作业规范
螺栓防松作业规范
一、串联钢丝防松
1、严格按照图纸要求执行；
2、螺丝串联时必须使用低碳钢钢丝；
3、串联原则：当一个螺栓有松动的趋势，它应该拉动铁丝，让临近的螺栓有旋紧的趋势。
4、串联方法：将钢丝穿入各螺纹头部的孔内，将各螺钉串联起来，使其相互制动。
也可以采用以下串联方法：
注意：使用时必须注意钢丝的穿入方向，必须实现：两个串联的螺栓，当其中一个螺栓松时使得另一个螺栓变得更紧固。
二、螺纹紧固胶防松
1、严格按照图纸要求的位置使用紧固胶防松；
2、正确使用螺纹胶，具体参见《紧固胶使用规范》。
三、防松标记
有防松要求的螺栓，紧固后使用红色金属记号笔在螺栓与安装面连接处做标记，作为最后拧紧位置。
四、扭矩扳手的使用
关键螺栓必须使用扭矩扳手紧固，在扳手上调整到你需要的扭矩值，用扳手锁螺栓的时候当到达扭矩值就会发出咔嗒声。
这时要马上松开螺栓，以免过扭。
1。
螺栓紧固操作规范
螺栓紧固操纵标准之五兆芳芳创作一、概述在包管装配质量的前提下，为进一步提高装配效率，标准高强螺栓的紧固办法，特编写本标准.二、适用规模本操纵标准适用于所有系列机组螺栓的紧固.三、操纵说明1.普通连接1.1将主机架、机舱框架、机舱罩等结构件之间连接螺栓的紧固划分为普通连接等级.1.2装置前对螺栓组进行查抄，确保外不雅完好、防腐层无脱落.1.3涂抹螺纹润滑剂.1.4使用手动力矩扳手、液压扳手等东西（参照东西使用标准）紧固普通部位螺栓一次打至法则力矩值.1.5螺栓紧固完毕后，在螺栓头部做一标识表记标帜.2.重要连接2.1将变桨系统、偏航系统、部分主传动系统等部位之间连接螺栓的紧固划分为重要连接等级.2.2装置前对螺栓组进行查抄，确保外不雅完好、防腐层无脱落.2.3涂抹螺纹润滑剂.2.4使用手动力矩扳手、液压扳手等东西（参照东西使用标准），对连接部位的螺栓进行穿插、分步紧固.2.4.1螺栓组呈环形散布的使用穿插、分步紧固方法，一般分三次紧固，第一次使用法则力矩的30%，第二次为60%，第三次100%.2.4.2螺栓组呈矩形或不法则散布的使用对角或顺序进行多步紧固，一般分为三次紧固，紧固方法同2.4.1.2.5螺栓紧固完毕后，在螺栓头部做一标识表记标帜.3.关头连接3.1将齿轮箱锁紧盘、胀紧套、联轴器等部位之间连接螺栓的紧固划分为关头连接等级.3.2装置前对螺栓组进行查抄，确保外不雅完好、防腐层无脱落.3.3涂抹螺纹润滑剂.3.4使用手动力矩扳手、液压扳手等东西（参照东西使用标准），对连接部位的螺栓进行对角、分步紧固.3.4.1胀紧套螺栓依照顺序分步方法紧固.每100Nm一增加，直至法则力矩值.3.4.2锁紧盘螺栓依照对角二同步分步方法紧固.800Nm前用手动力矩扳手，800Nm以上增加100Nm打三圈.3.5螺栓紧固完毕后，在螺栓头部做一标识表记标帜.四、注意事项：1．确保螺栓按要求逐个紧固，严禁出现漏打、跳打、重打的现象.2．确保螺纹润滑剂按润滑剂使用标准涂抹.3．确保螺栓头部标识表记标帜清晰、规整.。
紧固件防松措施及防松试验方法拧紧试验方法
紧固件防松措施及防松试验方法、拧紧试验方法 针对螺纹紧固件松动的问题，人们采取各种积极有效的措施，为螺纹紧固件的发展注入新的活力。
从各种标准和文献中可以看到，螺纹紧固件防松技术和防松结构很多，总结起来主要包括摩擦防松、直接锁紧、破坏运动副关系和粘结等几类方法。
(一)摩擦防松1.控制预紧力控制安装预紧力是防止螺纹紧固件松动的经济有效措施之一，这种方法利用螺纹的自锁条件，不需要对螺栓、螺母结构做任何改动，通过保证合适的预紧力来防松。
对于安装控制要求特别高的使用场合，采用直接控制的方法，在安装过程中测量预紧力，并加以控制，目前常用的方法有采用带测力装置的安装机，如液压安装机，对螺栓施加规定的轴向负荷，使其产生弹性变形，在旋紧螺母，完成装配。
也有采用测量螺栓应力或应变形的方法测定预紧力，据此进行安装控制。
一般情况下，直接控制安装预紧力需要使用专门的装置或掌握专门的技术，难予推广。
为了以经济的方法获得满意的预紧力，更多的采取间接测量和控制预紧力的方法，即扭矩控制法。
扭矩控制法通过扭矩系数将预紧力换算成装配扭矩，使用定扭矩或测扭矩装配机或扳手控制装配扭矩，或利用紧固件自身结构保证拧紧扭矩（如扭剪型螺栓连接副），间接达到控制预紧力的目的。
为了达到预期的目的，要求连接副的扭矩系数能预先准确测定，并保证同批零件的扭矩系数离散性不大。
如，GB/T1231-1991中明确规定同批连接副的扭矩系数平均值为 0.110-0.150，扭矩系数标准偏差应小于或乖于 0.001%。
在工程实践中，也有采用转角法、屈服点拧紧法等控制方法的。
2.有效力矩型紧固件有效力矩型紧固件是在普通紧固件结构基础上增加了有效力矩部分，其作用是在连接副中增加一个不随外力变化的阻力矩。
有效力矩部分主要是加在螺母上，在外螺纹上加有效力矩部分的产品比较少见。
全金属有效力矩型锁紧螺母，一类是利用螺母体上螺纹加工完成后螺母体变形，使螺纹发生轴向或径向变形，造成装配时内外螺纹局部出现干涉产生有效力矩，由于受变形量和变形前毛坯变形阻力和几何精度的影响，对加工工艺要求高，有效力矩控制难度大；另一类是将有效力矩部分减薄，收口或开槽后收口，目前国内主要在军工行业使用较多；第三类是在螺母体内嵌入金属弹性元件，装配时外螺纹迫使弹性元件变形，产生有效力矩，这类螺母对弹性元件弹性及嵌件的位置的要求较高，有时会划伤外螺纹表面。
铁路精调螺栓操作手册_精调螺栓安全手册
使用前请仔细阅读说明书高速铁路精调螺栓
产品介绍
一、产品参数：
竖向支撑螺杆安装和高程调整，地锚或侧向支撑安装、横向调整。
规格：M27×650
材质：45#
无碴轨道道岔区的精调和固定采用道岔侧向/竖向支撑调整系统实现，该系统包括侧向支撑调整装置和长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置，以上装置同道岔区专用测量系统配合使用，完成无碴轨道道岔的精调和固定。
支撑调整系统的精度、调整能力和稳固性是关键技术。
二、使用方法：
(1)沿道岔轨排两侧均匀布设起道机位置，并精确测量该位置钢轨顶面高程。
(2)根据轨面设计高程计算起道机起道高度。
自岔前到岔后依次抬升后依次在直、曲股外侧钢轨每岔枕各安装2根调高螺杆，螺杆调节器与支承层接触处设置钢板垫片，钢板垫片中部须加工有凹槽。
心轨位置处岔枕中部加密布设调高螺杆，防止因心轨较重而引起岔枕变形。
(3)道岔轨排准确对位后，在直股外侧支承层上设置高程基桩，采用电子水准仪逐点测量，比较设计与实测轨面高程，确定道岔高程调整数值。
(4)根据测量结果紧固或放松调高螺杆，调整高度按照轨顶绝对高程控制。
(5)当道岔轨面高程与设计相差较大时，高程调整需采用起道机辅助抬升或降低道岔，调整应循序渐进，不可一次到位。
(6)待道岔轨排上调高螺杆全部拧紧稳定固定后，人工拆除组装平台。
开始在直、曲股外侧每隔3根岔枕安装2个牛腿，每隔1隔岔枕安装2隔地锚，同时粗放模板安装横向拉杆及地锚螺杆。
轨道交通设备安全操作规程
轨道交通设备安全操作规程第一章总则第一条为确保轨道交通设备运营安全以及乘客的人身财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于轨道交通设备的操作人员，包括驾驶员、维修人员等。
第三条轨道交通设备操作人员应具备相关资质，并按照规程操作。
第四条轨道交通设备操作人员应深入了解设备特点、工作原理、紧急处理措施等。
第二章安全操作要求第五条轨道交通设备操作人员应保持良好的工作状态，不得饮酒、吸烟、长时间疲劳驾驶等。
第六条轨道交通设备操作人员在操作过程中应严格遵守相关信号、标志的规定。
第七条轨道交通设备操作人员应熟悉临时限速区域，并根据实际情况合理控制速度。
第八条轨道交通设备操作人员应及时发现、处理车辆设备异常情况，并保持通信畅通。
第九条轨道交通设备操作人员应熟悉服务设施的位置及使用方法，并及时提供帮助。
第三章紧急处理措施第十条在发生突发事件时，轨道交通设备操作人员应立即采取紧急停车等措施，并通知相关部门。
第十一条轨道交通设备操作人员应熟悉紧急疏散通道的位置，及时组织乘客有序疏散。
第十二条轨道交通设备操作人员应熟悉灭火器材的使用方法，并在火灾发生时采取相应措施。
第十三条轨道交通设备操作人员在紧急情况下应保持冷静，服从应急指挥。
第四章违规行为处理第十四条轨道交通设备操作人员如发现同事存在不当操作行为，应及时制止并向上级报告。
第十五条轨道交通设备操作人员在工作中如有违规行为，应按照规定接受相应处罚。
第十六条轨道交通设备操作人员如有重大违规行为，将可能导致停职、解雇等后果。
第五章故障处理及维修第十七条轨道交通设备操作人员应及时向维修人员汇报设备故障情况，配合维修工作。
第十八条轨道交通设备维修人员应按照操作规程进行维修，确保设备正常运转。
第十九条轨道交通设备操作人员应熟悉紧急维修设备的位置，并能够进行简单的维修工作。
第六章安全检查与日常维护第二十条轨道交通设备操作人员应定期进行安全检查，及时发现并排除隐患。
第二十一条轨道交通设备操作人员应定期对设备进行日常维护，保证设备正常运行。
a6内外配件安装防松标记涂打要求(2010-6-17)
动车组车内外配件安装防松标记涂打要求前期动车组车内外配件安装用螺栓螺母的防松标记有几种规定，为了便于管理和操作，现对其进行统一规范。
一、使用工具油漆记号笔二、线条宽度及长度线宽：0.5mm~3mm，线宽要根据紧固件的大小在0.5mm~3mm内选用，无论选用多宽的线条，都必须保证清晰、连续；线长：从螺母侧涂打的，标记线要伸出螺母不小于5mm；从螺栓头部涂打的，标记线伸出到配件不小于5mm。
三、涂打要求1、车外部分1.1、M6及以上的螺栓螺母1.1.1 用两条红黑平行线条表示，两条线间距在2~5mm，自检时用黑笔涂打，互检时用红笔涂打；1.1.2 从螺母端紧固的，在可视部位从固定件的表面打到螺母的侧面；1.1.3从螺栓端紧固的，在可视部位从固定件的表面打到螺栓的头部；1.2 M6以下的螺栓螺母1.2.1 用一条黑线和一个红点表示，自检时用黑笔涂打，互检时用红笔涂打；1.2.2 从螺母端紧固的，在可视部位黑线从固定件的表面打到螺母的侧面，红点在黑线相邻螺母的可视部位涂打；1.2.3 从螺栓端紧固的，在可视部位黑线从螺栓的头部打到固定件的表面，红点在黑线相邻螺栓的可视部位涂打；1.3 空间狭窄处对于空间小无法正常使用记号笔的部位，要在可视部位的螺栓或螺母上涂打一红黑点表示；自检时用黑点，互检时用红点；1.4 管接头（车内外管接头）制动管路及给水管路的活接，在可视部位从活弯基部横跨活接螺母到活弯的另一侧划一条黑线；制动管路及给水管路的活弯，在可视部位从活接的一侧横跨活接螺母到活接的另一侧划一条黑线；1.5 车端新风道、设备舱裙板鉴于美观要求，螺栓紧固后，不涂打防松标记。
2 车内部分2.1 门：固定门机构所有紧固件，在其可视部位按垂直方向打红黑两条防松标记；图示：2.2 配电盘安装及相关设备件2.2.1 M6及以上的螺栓从固定件表面到螺栓的头部或螺母的侧面，在可视部位涂打红黑两条的防松标记线，两条线相隔2~5mm；自检时打黑色线条，互检时打红色线条；图示：2.2.2 M6以下的螺栓从固定件表面到螺栓的头部或螺母的侧面，在可视部位自检时涂打一条黑线互检时涂打一红点；图示：3 落车部分防松标记整车落成后，转向架和车体连接时，相关紧固件的防松标记全部用白色涂打，宽度大约在3mm左右，长度要求同上。
紧固件防松措施及防松试验方法拧紧试验方法
紧固件防松措施及防松试验方法、拧紧试验方法 针对螺纹紧固件松动的问题，人们采取各种积极有效的措施，为螺纹紧固件的发展注入新的活力。
从各种标准和文献中可以看到，螺纹紧固件防松技术和防松结构很多，总结起来主要包括摩擦防松、直接锁紧、破坏运动副关系和粘结等几类方法。
(一)摩擦防松1.控制预紧力控制安装预紧力是防止螺纹紧固件松动的经济有效措施之一，这种方法利用螺纹的自锁条件，不需要对螺栓、螺母结构做任何改动，通过保证合适的预紧力来防松。
对于安装控制要求特别高的使用场合，采用直接控制的方法，在安装过程中测量预紧力，并加以控制，目前常用的方法有采用带测力装置的安装机，如液压安装机，对螺栓施加规定的轴向负荷，使其产生弹性变形，在旋紧螺母，完成装配。
也有采用测量螺栓应力或应变形的方法测定预紧力，据此进行安装控制。
一般情况下，直接控制安装预紧力需要使用专门的装置或掌握专门的技术，难予推广。
为了以经济的方法获得满意的预紧力，更多的采取间接测量和控制预紧力的方法，即扭矩控制法。
扭矩控制法通过扭矩系数将预紧力换算成装配扭矩，使用定扭矩或测扭矩装配机或扳手控制装配扭矩，或利用紧固件自身结构保证拧紧扭矩（如扭剪型螺栓连接副），间接达到控制预紧力的目的。
为了达到预期的目的，要求连接副的扭矩系数能预先准确测定，并保证同批零件的扭矩系数离散性不大。
如，GB/T1231-1991中明确规定同批连接副的扭矩系数平均值为 0.110-0.150，扭矩系数标准偏差应小于或乖于 0.001%。
在工程实践中，也有采用转角法、屈服点拧紧法等控制方法的。
2.有效力矩型紧固件有效力矩型紧固件是在普通紧固件结构基础上增加了有效力矩部分，其作用是在连接副中增加一个不随外力变化的阻力矩。
有效力矩部分主要是加在螺母上，在外螺纹上加有效力矩部分的产品比较少见。
全金属有效力矩型锁紧螺母，一类是利用螺母体上螺纹加工完成后螺母体变形，使螺纹发生轴向或径向变形，造成装配时内外螺纹局部出现干涉产生有效力矩，由于受变形量和变形前毛坯变形阻力和几何精度的影响，对加工工艺要求高，有效力矩控制难度大；另一类是将有效力矩部分减薄，收口或开槽后收口，目前国内主要在军工行业使用较多；第三类是在螺母体内嵌入金属弹性元件，装配时外螺纹迫使弹性元件变形，产生有效力矩，这类螺母对弹性元件弹性及嵌件的位置的要求较高，有时会划伤外螺纹表面。
紧固件防松标识培训
配合(pèihé)螺栓、螺柱或机器螺
钉，用于紧固连接两个零
件，使之成为一件整体。
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2.紧固件的种类(zhǒnglèi)
4、垫圈
常用(chánɡ yònɡ)的主要有两种：弹簧垫
圈和平垫圈。
4.1弹簧垫圈：起阻止螺纹回 松的作用，一般与平垫圈配合
使用。
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2.紧固件的种类(zhǒnglèi)
孔的零件，这种连接形式(xíngshì)
称为螺栓连接。
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2.紧固件的种类(zhǒnglèi)
2、螺钉
螺钉也是由头部和螺杆两部
分构成的一类(yī lèi)紧固件，头部
作成圆头(或沉头)，中间作 出横道（或十字道）以便用 螺丝刀紧固。
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2.紧固件的种类(zhǒnglèi)
3、螺母
带有内螺纹孔，形状一般 呈显为扁六角柱形，也有
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用两条红黑平行线条标记，自检时用黑笔涂打，互检时用红笔涂打。
从螺母(luómǔ)端紧固的，在可视部位从固定件的表面打到螺母(luómǔ)的侧面；
从螺栓端紧固的，在可视部位从固定件的表面打到螺栓的头部；
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4. 防松标记(biāojì)的涂打方法
2.4 对于空间小无法正常使用
记号笔的部位(bùwèi)，要在可视部位(bùwèi) 的螺栓或螺母上涂打一红黑点 表示；自检时用黑点，互检时
用红点。
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4. 防松标记(biāojì)的涂打方法
2.5 管接头（活弯、活接）
在可视部位(bùwèi)从活弯基部横跨活接螺母到活弯的另一侧划一条黑线。
在可视部位从活接的一侧横跨活接螺母到活接的另一侧划一条黑线。
齐全螺栓紧固服务安全操作及保养规程
齐全螺栓紧固服务安全操作及保养规程
摘要
本文档主要介绍了齐全螺栓紧固服务的安全操作及保养规程，以确保螺栓紧固工作的安全、高效，延长螺栓的使用寿命，保障设备运转安全。
一、齐全螺栓紧固服务的安全操作规程
1.操作前须明确紧固的力度和方向，应向上级领导、设备负
责人或维护人员了解相关信息，再开始工作。
2.在安装前，应检查螺栓的材料、型号是否符合要求，如有
问题应及时更换。
3.在安装螺栓时，应先将螺栓提示对准螺母孔，并用手拧入
一圈，确认后再用扳手进行正式加固。
4.紧固时，应按照交叉方式顺序进行紧固，以保证紧固力度
的均匀。
5.紧固时，应使用合适的扳手，并控制加力的大小，在不超
过额定扭矩的前提下进行操作。
6.操作完成后，应进行紧固力度的检查，确认无误后才可算
作完成。
对于长期使用的设备，需定期复查。
二、齐全螺栓紧固服务的保养规程
1.对于长期使用的螺栓，应视情况进行定期检查和保养，例
如：定期加注润滑油等。
2.在使用过程中，应避免螺栓的受损，如遇到清洁时或拆卸
时，可使用特殊的螺栓拆卸器，避免直接用钳子等工具损坏螺栓
头部。
3.若遇到螺栓过于紧固或无法拆卸时，应视情况使用适当的
方法进行处理，以免造成危险。
4.对于不再使用的螺栓应进行分类保管，不得随意弃置或丢
弃。
三、结论
对于齐全螺栓紧固服务，操作时一定要严格按照安全操作规程进行，确保操作安全、高效，同时也要遵循保养规程，延长螺栓的使用寿命，确保设备运转安全。
本文档介绍的规程可作为参考，但具体操作必须
根据实际情况进行。
轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作规程
实用标准文案文档轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作规程轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作规程1 目的为防止轨道交通装备螺栓紧固防松标识漏划、错划，防松标识线条不规范等现象，本规程规定了各型轨道交通装备螺栓紧固防松标识的具体划法，做到能够明确辨别螺栓连接结构是否发生松动，确保各型轨道交通装备螺栓连接组装达到设计和制造工艺、质量要求和运营安全。
2 适用范围本操作规程适用于各型轨道交通装备的螺栓、螺钉等紧固件防松、防脱的紧固标识划法及标识工具的使用。
3 基本要求3.1 螺栓紧固防松标识工具螺栓紧固防松标识工具主要有油漆记号笔、洁净抹布、清洗剂等。
油漆记号笔的颜色应能与被标识部分颜色明显区分开来，一般情况下自检选用红色油漆记号笔，互检选用黑色油漆记号笔，特殊情况按照该产品组装工艺文件规定执行。
3.2 螺栓紧固防松标识流程螺栓紧固操作者使用扭矩工具将螺栓、螺钉、螺母紧固到位后，先用洁净抹布将防松标识部位（螺栓、螺母及安装面）进行清洁，随后用规定的油漆记号笔涂打防松标识。
产品返修（紧固件需拆卸或松动的情况），产品返修前应先用抹布蘸取少量清洗剂去除原有的防松标识，然后进行返修，返修完成后重新涂打防松标识。
特殊情况下需要标识双线的具体按照该产品组装工艺文件规定执行。
3.3 螺栓紧固防松标识准则3.3.1 产品图样上有明确扭矩要求的部位一般都需要进行防松标识。
3.3.2 当被紧固部位的螺栓、螺母都可进行防松标识时，防松标识原则上涂打在螺母端。
3.3.3 工序中的可视部位最好能在整车时看到，如果整车时确不能看到的，以本工序的可视面为准。
3.3.4 整车完工状态时观察，螺栓紧固为竖直方向时，防松标识位置为视觉正前方且标识线为竖直线；螺栓紧固为水平方向时标识线为水平线，无法在以上两个位置进行防松标识或有特殊要求的以该产品组装工艺文件为准。
3.3.5 所有防松标识的可追溯性，包括自检和互检，在产品质量确认表中以实名制体现。
3.3.6 同一产品的相同部位防松标识应一致，相邻或成组螺栓（螺钉）、螺母的防松标识应一致，其中圆形布置的螺栓标识线呈辐射状朝外（见图1）图13.3.7 从螺母端紧固的，防松标识应从工件的表面划到螺母的侧面并延长到螺纹处（见图2）；从螺栓端紧固的，防松标识应从工件表面划到螺栓的头部（见图3、图4、图5）。
螺栓连接防松方法
螺栓连接防松方法Loose bolts can be a major safety hazard in various applications, from automotive to construction. It is important to prevent the loosening of bolts to ensure the stability and integrity of the structures they hold together. There are several methods that can be used to prevent bolts from coming loose, ranging from simple techniques to more complex solutions.螺栓松动可能会对各种应用程序造成严重的安全隐患，从汽车到建筑。
防止螺栓松动非常重要，以确保螺栓固定的结构的稳定性和完整性。
有几种方法可以用来防止螺栓松动，从简单的技术到更复杂的解决方案。
One of the simplest methods to prevent bolt loosening is to use a locking washer. Locking washers have teeth that bite into the bolt and the surface it is fastened to, creating friction that helps prevent the bolt from turning loose. This is a cost-effective and easy-to-implement solution that can be used in various applications.防止螺栓松动的最简单方法之一是使用锁紧垫圈。
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轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作规程
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轨道交通装备螺栓紧固防松标识操作规程
1 目的
为防止轨道交通装备螺栓紧固防松标识漏划、错划，防松标识线条不规范等现象，本规程规定了各型轨道交通装备螺栓紧固防松标识的具体划法，做到能够明确辨别螺栓连接结构是否发生松动，确保各型轨道交通装备螺栓连接组装达到设计和制造工艺、质量要求和运营安全。
2 适用范围
本操作规程适用于各型轨道交通装备的螺栓、螺钉等紧固件防松、防脱的紧固标识划法及标识工具的使用。
3 基本要求
3.1 螺栓紧固防松标识工具
螺栓紧固防松标识工具主要有油漆记号笔、洁净抹布、清洗剂等。
油漆记号笔的颜色应能与被标识部分颜色明显区分开来，一般情况下自检选用红色油漆记号笔，互检选用黑色油漆记号笔，特殊情况按照该产品组装工艺文件规定执行。
3.2 螺栓紧固防松标识流程
螺栓紧固操作者使用扭矩工具将螺栓、螺钉、螺母紧固到位后，先用洁净抹布将防松标识部位（螺栓、螺母及安装面）进行清洁，随后用规定的油漆记号笔涂打防松标识。
产品返修（紧固件需拆卸或松动的情况），产品返修前应先用抹布蘸取少量清洗剂去除原有的防松标识，然后进行返修，返修完成后重新涂打防松标识。
特殊情况下需要标识双线的具体按照该产品组装工艺文件规定执行。
3.3 螺栓紧固防松标识准则
3.3.1 产品图样上有明确扭矩要求的部位一般都需要进行防松标识。
3.3.2 当被紧固部位的螺栓、螺母都可进行防松标识时，防松标识原则上涂
打在螺母端。
3.3.3 工序中的可视部位最好能在整车时看到，如果整车时确不能看到的，以本工序的可视面为准。
3.3.4 整车完工状态时观察，螺栓紧固为竖直方向时，防松标识位置为视觉正前方且标识线为竖直线；螺栓紧固为水平方向时标识线为水平线，无法在以上两个位置进行防松标识或有特殊要求的以该产品组装工艺文件为准。
3.3.5 所有防松标识的可追溯性，包括自检和互检，在产品质量确认表中以实名制体现。
3.3.6 同一产品的相同部位防松标识应一致，相邻或成组螺栓（螺钉）、螺母的防松标识应一致，其中圆形布置的螺栓标识线呈辐射状朝外（见图1）
图1
3.3.7 从螺母端紧固的，防松标识应从工件的表面划到螺母的侧面并延长到
螺纹处（见图2）；从螺栓端紧固的，防松标识应从工件表面划到螺栓的头部（见图3、图4、图5）。
图2 图3
图4 图5
3.4 螺栓紧固防松标识线的一般划法
3.4.1 防松标识的记号笔根据紧固件规格的大小采用细或中粗记号笔：小于或等于M6 的紧固件采用细的记号笔，标识线的宽度一般是0.7mm～2mm；大于M6 的紧固件采用中粗的记号笔，标识线的宽度一般是2mm～4mm。
标识线应对齐，不能歪斜错位，标识线在固定件（工件）上的长度为 5mm～8mm。
标识线应做到清晰、粗细均匀、平直且连续，不同的紧固方式采用不同的标识方式，具体见3.4.2～3.4.6条。
3.4.2 六角螺栓、弹性垫圈（或平垫圈）、螺母连接方式的划法（见图6）：
b）标识线宽度和在固定件（工件）上的长度见3.4.1条要求；
c）标识线在螺纹部位的长度为5mm～8mm。
图6
3.4.3 六角螺栓、弹性垫圈（或平垫圈）连接方式的划法（见图7）：
a）标识线清晰、竖直，不得歪斜；
b）标识线宽度和在固定件（工件）上的长度见3.4.1条要求；
c）标识线在螺栓端部的长度：大于或等于M20 的不少于螺栓端部长度的1/2，其余为螺栓端部长度。
图7
3.4.4 内六角螺栓、弹性垫圈（或平垫圈）连接方式的划法（见图8）：
b）标识线宽度和在固定件（工件）上的长度见3.4.1条要求；
c）标识线在螺栓端部的长度：大于或等于M16 的不少于螺栓端部长度的1/2，其余为螺栓端部长度。
图8
3.4.5 沉头（内六角）螺钉（栓）凹进连接方式的划法（见图9）：
a）标识线清晰、竖直，不得歪斜；
b）标识线宽度和在固定件（工件）上的长度见3.4.1条要求；
c）标识线在沉头（内六角）螺钉（栓）顶端面的长度：大于或等于M6 的为不小于3mm，其余为沉头（内六角）螺钉（栓）顶端面宽度。
图9
3.4.6 六角螺栓、弹性衬套连接方式的划法（见图10）：
a）标识线清晰、竖直，不得歪斜；
b）标识线宽度和在固定件（工件）上的长度见3.4.1条要求；
c）标识线在螺栓端部的长度：大于或等于M16的为螺栓端部长度的1/2，其余为螺栓端部长度；
d）标识线在螺纹部位的长度为5mm～8mm、在衬套上的长度为5mm～8mm 。
图10
4 互检紧固标识的方法
对于有互检要求的紧固件（螺栓、螺母）具体标记方法按照下述条款进行：
4.1 M10及以上的螺栓螺母
a）用两条红黑平行线条表示，两条线间距在2mm～5mm（见图11），自检时用红笔涂打，互检时用黑笔涂打；
b）从螺母端紧固的，在可视部位从固定件的表面打到螺母的侧面；
c）从螺栓端紧固的，在可视部位从固定件的表面打到螺栓的头部。
图11
4.2 M8及以下的螺栓螺母
a）用一条红线和一个黑点表示，自检时用红笔涂打，互检时用黑笔涂打；
b）从螺母端紧固的，在可视部位红线从固定件的表面打到螺母的侧面，黑点在红线相邻螺母的可视部位涂打。
c）从螺栓端紧固的，在可视部位红线从螺栓的头部打到固定件的表面，黑点在红线相邻螺栓的可视部位涂打。
5 特殊要求
5.1 可不打防松标识的部分位置螺栓
轨道装备的客室和司机室装饰件中完全外露部分，考虑到美观性在打完扭矩后可不涂打防松标识。
5.2 空间狭窄处
对于空间狭窄处无法正常使用记号笔标识的部位，要在可视部位的螺栓或螺母上涂打涂打圆点表示。
自检时涂打红点，互检时涂打黑点。
5.3 其他
M3及以下的紧固件可在螺栓头上面用红色油漆笔标识圆点，不易区分与本体颜色时用白色油漆笔标识圆点。
若产品的防松标识有特殊要求，则按其产品的特殊要求进行，具体以该产品组装工艺文件为准。
6 管卡螺栓紧固防松标识
管卡螺栓的紧固防松标识请参照文件T-60-004《轨道交通装备管接头及管卡紧固防松标识操作规程》执行。
（学习的目的是增长知识，提高能力，相信一分耕耘一分收获，努力就一定可以获得应有的回报）。