XX公司汽机运行培训课件

XX发电有限公司
300MW机组润滑油系统
讲课：于徳志
第一章： 润滑油系统概述
1.1 系统概述
300MW及以上的大型汽轮发电机组，作为高速旋转 的机械设备，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来 润 滑 和 冷 却，在机组动静结合、高速转动的摩擦部位， 供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严 重的设备损坏。因此汽轮机必须有供油系统用于保证上 述装置的正常工作。此外，润滑油系统还为调速油系统 提供低压安全油。
2.2注油器
装设注油器的原因 主油泵是与汽轮机同轴的离心泵，具有很大的超载能力， 主油 泵位置高于油箱，如果不经注油器而直接从油箱吸油，吸油管 中必然要出现负压，空气可能会由不严密处漏入吸油管，造成 主油泵供油中断，酿成事故，采用注油器向主油泵供油可使主 油泵入口保持正压，避免空气漏入。注油器的作用是将小流量 的高压油转换成大流量的低压油，对主油泵的入口和润滑系统 供油。当润滑油流量大量增加时其出口压力却几乎不变，这就 增加了润滑油系统工作的稳定性,同时提高了主油泵工作的可靠 性。
在注油器扩压管后装有摇摆式止回阀，它在注油器不工作时可以 防止油从系统中倒流回注油器而进入油箱中。在混合室吸油室上方， 装有一只可上下自由移动的逆止板，当主油泵和注油器正常工作时， 混合室中是负压，逆止板被顶起，油箱中的油通过8个吸油孔吸入混 合室，而在机组启停过程中交流油泵工作时，逆止板落下阻止系统中 的油经吸油孔倒流回油箱。
油泵集中布置,便于检查维护及现场设备管理
油 系
油管路采用套装管路,防止压力油管跑油,发生火灾
统
事故和造成损失
套装油管路不利于检修
分
各设备分别安装在各自的基础上，但占地面积较大
散
供
油
系 统
油管路分散安装，压力油管外漏,易发生漏油着火事故
我厂润滑油供油系统的布置
轴承金属温 度测点
供油管路
回油管路和 轴承回 油口
轴承回油温 度测点
第二章：润滑油系统设备介绍
2.1 主 油 泵
主油泵
主油泵安装在机头前轴承箱内，是与汽轮机转子同轴的高速离心泵。 主油泵具有以下特点：
优点： (1)转速高，可由汽轮机主轴直接带动而不需任何减速装置。 (2)容量大，出口压头稳定。机组正常运行时提供汽机#1－#7轴承 的冷却润滑油。
注油器 可调逆止门
节流孔板
一级节流
隔膜阀油压 0.7-0.8MPA 出口滤网
3.2润滑油系统相关问题的介绍
BOP、SOB、EOP试验
1、 BOP、SOB、EOP如何试验？ 2、BOP、SOB、EOP试验为何不会造成 润滑油母管压力低？ 3、润滑油母管压力低时为何又能自 启？
4、汽轮机正常运行中轴承的润滑是 如何实现的？
3.3润滑油系统启停注意事项
大机润滑油系统启动 大机润滑油系统停运
盘车启动
国电石横发电有限公司
300MW机组危急遮断控制系统
讲课：于徳志
1.危急遮断控制系统介绍
危急遮断系统
自动停机危急遮断系统
电气危急遮断控制系统 （ETS）
超速保护控制系统 （OPC）
机械超速遮断控制系统
2.危急遮断控制系统的作用
切换阀操作的注意事项： 进行切换操作，在切换阀内，密 封架上设置了止动块，用以限制 阀芯的转动，当手柄搬不动时， 表明切换阀已处于切换后的正常 位置，此时应压紧板手，使阀芯、 手柄不得随意转动，当需要两台 冷油器同时投入工作时，应将换 向手柄搬到中间处，这样，润滑 油可经阀芯分别进入两台冷油器。
切换阀操作的注意事项
节流孔：当机械超速总管油泄压时， 不会影响润滑油母管油压。
机械超速保护动作后，要重 新开机时，必须挂闸复位。 分为：手动复位和遥控复位 两种。 汽机从DEH上挂不上闸的原 因之一。就地主要通过机械 超速母管压力判断。
0.7-0.8MPa
危急遮断油
3.4汽机遥控复置装置介绍
危急遮断油门也可通过遥控复位装置，在集控 室操作挂闸。该装置由气缸、四通道电磁阀、 连杆、杠杆等组成，气缸装在前轴承箱内。 汽轮机遥控挂闸时，电磁阀通电，使气缸的上 缸进气，下缸排大气，推动活塞与连杆下移， 使杠杆旋转，并关闭危急遮断油门。在活塞到 达行程终点后，危急遮断油门即复位，随后电 磁阀断电，空气进入汽缸的下缸，使活塞返回， “复位-遮断”手柄也回到“正常”位置，至 此远方挂闸成功
切换阀的流程：
润滑油从切换阀下部入口进入，经冷 油器冷却后，由切换阀上部出口进入 轴承润滑油供油母管，切换手柄所指 的位置，决定了相应的冷油器投入状 况，切换阀换向前，必须先开启安装 在冷油器回油管道上连通管道的注油 阀将备用冷油器充满油 ，然后松动压 紧手柄，才能搬动切换手柄。
切换阀的操作
切换阀
护系统正确动作。
要求： • 运行半年至少进行一次； • 机组在启动初期，每次大修以后以及前箱
检修结束后都应做。
方法：
冲转定速后不能立即做超速试验，带上10%额定负荷，四 小时暖机后做，试验时间应小于15分钟。
• DEH控制器升速（切除电超速\OPC超
速保护）。 当n=（110~111%）n0时， 飞锤动作 合格 飞锤不动作 手动停机，调整飞锤弹簧 的预紧力，重新做试验。 机械超速试验应做两次，两次转速动作差值应小 于18rpm。
2.3 交流润滑油备用泵（BOP)
交流润滑油泵(BOP)在机组启动前，向各轴承和低压密封油 管路供油，同时有一部分进入主油泵入口前油管路，对系统 清洗和排出空气。防止冲转过程中主油泵不出力或其内部的 油温升高。在机组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常油 压。 当机组升到2700r/min以上时，主油泵已能满足润滑油系统的 全部供油需求，交流润滑油泵到机组定速后且主油泵正常工 作可退出运行。 在机组运行发生故障，润滑油压下降时，能自动启动以维持 必要的润滑油压。
2.4 直流润滑油备用泵（EOP）
直流油泵（EOP）也叫事故油泵，由电厂蓄电池供电 的直流电动机驱动，它的压力控制开关整定值低于控制 交流油泵的压力开关整定值。是在机组事故工况、系统 供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供 保证机组顺利停机需要的润滑油。作用同BOP。
2.5 高压密封油备用泵 SOB
2.8大机润滑油冷却器
1.大机润滑油冷却器油板式冷却器（#1、2、5、6机组）、管式冷却器（#3、4机 组）。
2.汽轮机旋转过程中，润滑油要从轴承摩擦和转子传导中吸收大量的热量。为保 持油温合适，需用冷油器来带走油中的这些热量。
Hale Waihona Puke 冷油器运行注意事项a) 当冷油器运行时其中一台发生故障或需维修，只要手动 三通阀的手柄转动180度，即切除本台冷油器，使另一台 立即投入工作，此时应注意运行冷油器的出口温度；
进行切换操作，在切换阀内，密封架上设置了止动块，用以限制 阀芯的转动，当手柄搬不动时，表明切换阀已处于切换后的正常位置， 此时应压紧板手，使阀芯、手柄不得随意转动，当需要两台冷油器同 时投入工作时，应将换向手柄搬到中间处，这样，润滑油可经阀芯分 别进入两台冷油器。
第三章 3.1润滑油系统的流程
润滑油压≥ 0.109MPA
b) 在冷油器正常工作时，一定要注意必须开启两台冷油器 的连通阀，使备用冷油器充满油；
c) 切换前备用冷油器必须确认冷却水侧已接通。 d）冷油器切换时水侧、汽侧应充分放气，水侧放气时检查
有无油花，判断冷却器是否泄漏。
冷油器切换阀
切换阀 注油阀
切换阀的特点：
切换阀为筒状板式结构，安装于 两支冷油器连通管之间。具有操作简 便,不会由于误动作，造成润滑油系统 断油的特点。
主油泵停止工作时提供密封油系统的高压备用油和机械 超速母管压力油（安全油）（一般机组停运后可将其停 运，挂闸前启动）。SOP出口与主油泵的出口管道相连。
2.6主油箱排油烟机
汽轮机主油箱排油烟机的特性及作用 1、主油箱排油烟机的作用是排除油箱中的不凝结气体和水蒸气。
这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压 力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。若大量气 体和水蒸气积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时 易使油箱油中积水。 2、排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。 3、
7、什么是转子的惰走时间、惰 走曲线？ 惰走曲线可分三个阶段： （1）AB段转速下降较快，这是 由于鼓风摩擦损失与转速三次方 成正比。 （2）BC段转速下降缓慢，这时 转速已较低，鼓风摩擦损失已比 较小，主要消耗在主油泵和轴承 的机械阻力上。 （3）CD转速迅速下降，这时油 膜已破坏，故阻力很大
8、转子的惰走时间长、短的原因？
转子的热传导、表面摩檫以及 油涡流会产生相当大的热量， 为始终保持油温合适，就需要 一部分油量来进行换热。
其他系统油源
向盘车系统、顶轴油系统、发电机 密封油系统、低压安全油 提供稳定可靠的油源 。
1.4 润滑油系统的现场布置
集中式供油方式
分散式供油方式
BOP、SOB和EOP集中布置在油箱顶上
集
中 供
缺点： 油泵入口为负压，一旦漏入空气就会使油泵工作失常。因此必 须用专门的注油器向主油泵供油，以保证油泵工作的可靠与稳 定。
2.2注油器
主油泵出口
注油器的结构和工作原理
注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。 注油器是一种喷射泵，主油泵出口的压力油以很 高的速度自喷嘴1喷出，在吸油室局部形成低压 区，油箱中的油被带入混合室3，然后进入扩压 管4，供给润滑油母管。注油器通常布置在油箱 里，既可使油均匀地进入吸油室，又可避免漏入 空气。
机械超速遮断系统.swf
4.电气危急遮断保护系统（ETS）
4.1组成：
1、一个装设遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断块 2、两个装设压力开关和试验电磁阀的试验遮断块 3、转子位移传感器、转速传感器、装设电气和电子硬