沥青混凝土配合比通知单
Ac10沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。
3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。
4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。
5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。
经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。
二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。
三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。
本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日。
Ac-10沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。
3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。
4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。
5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。
经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。
二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。
三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。
本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】。
AC沥青混凝土配合比报告
亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-2沥青混凝土配合比报告二0C七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965路线全长20.465km,原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20;上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16;旧路部分半幅铺筑AC-20 密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。
AC-20 密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1 、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。
粗集料应2、粗集料具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。
沥青混凝土配合比报告
黔西南州南下交通工程检测有限公司试验检测报告编号:LQHHL-2014-004 兴仁县西池棚户区改造工程安置核心区道路及平场公路工程试验报告样品名称：AC-20沥青底层配合比检验类别：委托试验委托单位: 四川荣慧建筑有限公司试验单位: 黔西南州南下交通工程检测有限公司批准日期：2014年8月20日一、沥青混凝土目标配合比组成设计1、技术标准AC-20密级配沥青混凝土的技术标准，参照亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定执行，具体如下：2、AC-20密级配沥青混凝土标准马歇尔稳定度试验试验方法采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的相应规定。
试验设备：马歇尔电动击实仪、数显马歇尔稳定度测试仪、恒温水浴及其相应设备。
试验结果见下表：3、确定最佳油石比①、相应于密度最大值的油石比为a1，则a1=4.4%；②、相应于稳定度最大值的油石比为a2，则a2=4.3%；③、相应于规定空隙率范围中值的油石比为a3，则a3=4.2%；以上三者的平均值做为最佳油石比的初始值OAC1，则OAC1=1/3（a1+a2+a3）=4.3%。
各项指标均符合1项技术标准的油石比最小值OAC min=4.1%，最大值OAC max=5.15%，其中值为OAC2，则OAC2=1/2（OAC min+OAC max）=4.63%，取OAC1、OAC2的中值OAC=1/2〔OAC1+OAC2〕=4.465%。
《采用最佳油石比，进行标准马歇尔稳定度试验，结果如下：按最佳油石比制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，在60℃水中浸水48h后测定试件的稳定度MS1=5.7KN，计算试件的浸水残留稳定度为MS0=MS1/MS=5.7KN/6.89KN=83%>80%符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中关于残留稳定度技术指标的规定。
通过以上试验过程及试验结果可以看出用确定的目标配合比制作马歇尔试件，进行标准马歇尔稳定度试验及浸水马歇尔稳定度试验其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的有关规定，因此AC-20密级配沥青混凝土的目标配合比可以实际应用。
混凝土配合比开盘通知单汇总表
混凝土配合比开盘通知单汇总表
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混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
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砂浆配合比通知单汇总表
砂浆配合比通知单汇总表
砂浆配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
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混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表
混凝土配合比通知单汇总表。
沥青混凝土AC-10C配合比
6.3 15.5 59.5
n=4 k=1.46
差值的k倍标准差
10
12
马歇尔稳 定度 MS(kN)
单个值 平均值 差值 (0.01mm)
0.13 12.16 -0.07 30.6 4.0
-0.040 30.8 3.9
0.1970 30.9 3.9
13 流值FL
14 马歇尔模数T=10×MS/FL (kN/mm)
备
注 检测:
校核:
9日
5日
仪、天平等
4.8 95.42
平均值 —
0.5 2.383
6.3 15.5 59.5
n=4 k=1.46
差值的k倍标准差
0.1970 30.9 3.9
(mm)
平均值 3 试件空气中质量ma 4 试件水中质量mw 5 试件表干质量mf
(mm) (g) (g) （g）
6 吸水率sa=100(mf-ma)/(mf-mw) (%) 7 毛体积相对密度Υ f=ma/(mf-mw) 8 理论最大相对密度Υ t 9 空隙率 VV=(1-Υ f/Υ t)×100 (%)
矿料混合料的合成毛体积相对密度Υ 试件编号 1 沥青含量Pb(%)
矿料含量Ps(%)
1 63.5 63.1 63.8 63.4 63.5 1219.2 710.5 1221.9 0.5 2.384
2 4.58 63.5 63.4 63.7 63.5 63.5 1217.6 709.3 1220.3 0.5 2.383
沥青混合料马歇尔试验原始记录表
检验编号 工程名称 委托单位 使用部位 样品来源 见证单位 见 证 人 检验依据 击实次数 — 襄阳市市政管理处 AC-10C沥青混凝土 见证取样 — — JTGE20-2011 两面各 75 次
AC-13彩色沥青目标配合比
结论:该配合比采用最佳沥青用量为5.5%。
JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ 052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 以下蓝色字体数据请勿进 行任何操作. 材料名称 9.5-13.2mm碎石 4.75-9.5mm碎石 石屑 矿粉 掺配比例 30 27 40 3 0 0 0 沥青用量1 密度 稳定度 空隙率 4.50 4.53 5.26 长度 2.00 1.93 1.20 沥青用量2 6.50 6.46 6.46 5.52 5.55
流值
4.53
1.98
6.51饱和度 VFA5源自060.545.60
共同范围
5.26
0.34
5.60
AC-13沥青混凝土配合比试验报告
承包单位: 0 监理单位: — 委托单位 委托编号 检测依据 施工部位 取样地点 沥青产地 材料名称 掺配比例(%) 沥青 用量 (%) 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 规范 要求 最大理论 相对密度 2010WL0003-沥配003 JTG F40-2004 JTJ 052-2000 AC-13沥青路面上面层 彭州军乐热拌场 四川华新
27
40 稳定度 (kN) 8.92 10.03 11.80 9.48 8.86 ≮8
3 流值 (0.1mm) 30.6 32.4 34.2 45.2 50.2 20~50
—
—
t
2.511 2.492 2.473 2.455 2.437 —
矿料间隙 沥青饱和 率 VMA 度 VFA (%) (%) 16.3 16.2 16.0 16.5 17.0 ≥14 57.4 64.8 73.9 78.5 82.4 65~75
9.5-13.2mm碎石
Ac-16沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-16)目标配合比设计说明一、概述1、依据(1)《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)(2)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052 —2000)(3)《公路工程集料试验规程》(JTG E42 —2005)2 、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075 颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。
二、目标配合比设计1、级配设计：对10-20mm碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=37：30：11：18：4。
2 、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5 %变化，制作五组试件，即油石比分别为4.0 %、4.5 %、5.0 %、5.5 %、4.85 %，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2:表3-2 :沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为 4.85%三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=23 : 25 : 25 ：23 ：4 最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。
本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安孔路黑埠子-石埠子段沥青砼路面维修工程Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日。
沥青混凝土配合比报告(AC—25C)
沥青混凝土配合比报告（AC—25C）XX市建设工程质量检测中心2014年09月25日1.材料选择和原材料试验1.1 沥青本工程地处热区，按规范选择沥青沥青标号为AH—70。
沥青到货后按试验规程要求取样，及时进行各项指标的检测，其质量符合我国重交通道路石油沥青技术要求。
其主要技术指标见表1—1。
表1-1 A级—70#沥青质量试验结果矿料1．2．1粗集料采用江西XX徐良料场碎石，按规范要求对碎石进行质量检测，各项性能指标均满足规范要求可以使用。
检测结果见表1-3。
表1-3 各种粗集料质量指标1．2．2细集料采用0~5mm石屑其技术要求和性能指标见表1-4，其性能指标均符合规范要求，可以使用。
表1-4 石屑试验成果1．2．3填料采用矿粉，其性能指标见表1-5。
矿粉性能指标均符合规范要求，可以使用。
表1-7 矿粉试验成果2、第一阶段——目标配合比设计阶段根据设计要求，该工程沥青面层采用AC—25C型密级配沥青混凝土。
采用工程实际使用材料进行目标配合比设计。
2．1矿料级配计算各种矿料进行多次掺配使其尽量接近范围中值，掺配比例如下：20~30mm碎石：10~20mm碎石：5~10mm碎石：5~0mm石屑：矿粉=15：21：20：41：3合成级配见表2-1。
表2-1 目标配合比设计结果2．2马歇尔试验按此配比在油石比3.5%~5.5%范围内,以0.5%间隔的不同油石比分别进行马歇尔试验，试验结果见表2-2表2-22．3 水稳定性试验按最佳油石比4.5%重新制作试件，进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验。
对沥青混合料的水稳性进行验证，结果见表2-3。
表2-3 配合比浸水马歇尔试验结果残留稳定度为96.8 %，符合不小于75%的规范规定的要求。
水稳性良好。
由上述结果得出目标配合比的矿料级配及最佳油石比为4.5%，此配合比仅供伴和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
3、第二阶段——生产配合比设计阶段3．1根据目标配合比，利用实际施工拌和机进行施工配合比设计。
常用沥青混凝土和水稳层配合比
AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司）碎石(18～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315g/cm32.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(18～31.５mm)：22%碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301g/cm33AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340g/cm34AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311g/cm35AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6% 最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362g/cm36AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295g/cm37AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39水泥稳定砂砾基层配合比如下：(GZ045线哈-梯公路改建工程)三种规格掺配比例为:(0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31.5mm):25%水泥剂量为:4.0%最大干密度为:2.37g/cm3最佳含水量为:5.3%水泥混凝土用：1、石子为 4.75-31.5mm 的连续级配的碎石2、沙子为。
Ac-10沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。
3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。
4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。
5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。
经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。
二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。
三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。
本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日。
沥青混凝土配合比报告
沥青混凝土配合比报告沥青混凝土是由沥青、矿料和适量的添加剂按一定配合比混合而成的一种道路材料。
在道路建设中，沥青混凝土广泛应用于路面结构层，具有良好的耐久性、承载能力和防水性能。
沥青混凝土的配合比是指沥青、矿料和添加剂在混合过程中的比例关系。
合理的配合比能够保证沥青混凝土的性能和质量，直接影响道路的使用寿命和安全性。
沥青是沥青混凝土的主要胶凝材料，起到粘结和胶凝矿料的作用。
沥青的选择应根据道路的使用条件和要求来确定。
常用的沥青有石油沥青、改性沥青和乳化沥青等。
根据不同类型的沥青，其用量在配合比中也会有所差异。
矿料是沥青混凝土的骨料部分，包括粗骨料和细骨料。
粗骨料主要由破碎的石料组成，常用的有碎石、砂石等。
细骨料主要由砂状材料组成，常用的有天然砂、人造砂等。
矿料的选择应考虑其强度、稳定性和耐久性等性能指标。
添加剂是为了改善沥青混凝土的性能而加入的辅助材料。
添加剂的种类繁多，常见的有改性剂、增粘剂、增稠剂等。
添加剂的使用量和种类需要根据具体情况进行确定，以达到预期的效果。
在确定沥青混凝土的配合比时，需要考虑道路的使用要求、环境条件和材料的性能等因素。
一般来说，配合比需要满足以下几个方面的要求：1. 沥青含量：沥青混凝土的强度和稳定性与沥青的含量密切相关。
沥青含量过高会导致混凝土过软，容易变形和损坏；沥青含量过低则会影响混凝土的粘结性能和耐久性。
因此，沥青含量的选择应根据道路类型和设计要求进行合理确定。
2. 骨料配合比：骨料的粒径和配合比对沥青混凝土的力学性能和稳定性有着重要影响。
一般来说，粗骨料的含量应占总骨料的60%～80%，细骨料的含量应占总骨料的20%～40%。
同时，粗骨料和细骨料的比例也需要根据具体情况进行调整。
3. 添加剂的使用量和种类：添加剂的使用可以改善沥青混凝土的性能，如增加抗水损失能力、改善抗龟裂能力等。
但添加剂的使用量不能过多，应根据具体情况进行合理控制。
除了上述基本要求外，还需要考虑施工工艺和环境因素对配合比的影响。
沥青混凝土配合比设计
试验监理工程师：
沥青混合料马歇尔试验（水中重法）
承包单位：中国路桥工程有限责任公司合同号：LM-5合同技术负责人：
沥青混合料马歇尔试验（水中重法）承包单位：中国路桥工程有限责任公司合同号：LM-5合同
技术负责人：试验监理工程师：
沥青混合料马歇尔试验（水中重法）承包单位：中国路桥工程有限责任公司合同号：LM-5合同
技术负责人：试验监理工程师：
沥青混合料马歇尔试验（水中重法）承包单位：中国路桥工程有限责任公司合同号：LM-5合同
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沥青混合料马歇尔试验（水中重法）承包单位：中国路桥工程有限责任公司合同号：LM-5合同
技术负责人：试验监理工程师：。
沥青混凝土配合比报告精编
亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-20沥青混凝土配合比报告二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。
亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。
亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。
全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。
AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，下面层AC-20密级配中粒式沥青混凝土采用110号A级重交通道路石油沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110沥青，其技术指标如下：从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的AH-110石油沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。
2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。
粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。
由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。