第二章 传动系统的传动简图
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• 传动过程:发动机→油泵(变量油泵)→液 压马达→(减速器)→驱动轮(链轮)
• 左右驱动轮各有一套独立的传动系统;利用 改变变量泵的流量来实现无级变速;当左右 马达转速相同时,则直线行驶;当左右马达 转速相同而方向相反时,则原地转向。
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第二章 传动系统 西南交大机械系
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第二章 传动系统 西南交大机械系
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优点:
无级变速且范围大,能实现微动;变速操纵简单; 可利用液压系统实现制动;可实现远距离操纵;左 右轮分别驱动便于转向和弯道行驶
缺陷:
成本高;传动效率低;燃油经济性和牵引效率有所 下降
应用:
单斗挖掘机、压路机、履带式装载机、中型T等等
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第二章 传动系统 西南交大机械系
3.轮式机种机械式传动系一般由______、_____、_______、 _______和_______等五个部分构成。
4.履带式机种机械传动系一般由______、_______、 _________、______、_______等五部分构成。
5.液力传动常由______、_____、_______、 _______和
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4、电传动
• 发动机→发电机→电动机→减速器→驱动轮
优点
• 发动机与车轮之间没有刚性联系,便于总体布置及维修。 • 可实现无级变速 • 实现多轮驱动容易。 • 可采用电力制动,减少制动器的负荷,使其寿命增加。 • 容易实现自动化。
缺点
• 成本高;自重大
应用
• 大功率的自卸载重汽车、铲运机、矿用斗轮式装载机等
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T-150型推土机传动图
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第二章 传动系统 西南交大机械系
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2、改变驱动轮的旋转方向(变速箱) 3、传动方向的改变(主传动器) 4、空载起动、换档(主离合器、液力变矩器) 5、 弯道行驶,实现左右驱动轮不同的转速(差速器、转向
离合器及制动器)
三、传动类型
1、机械传动
一般传动过程:发动机→主离合器→变速箱→万向节传动 轴→主传动器→差速器→半轴→轮边减速器→驱动轮(对 轮式机械)。
第二章 传动系统 西南交大机械系
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三、分析上面传动简图,回答下列各小题:
1、该工程机械传动系统属于哪种传动类型?这种传动形式 有什么优点及缺陷?
2、写出图中各序号所对应的传动部件的名称和传动路线。
_______等五个部分构成。
二、判断题
1、驱动力的大小仅取决于发动机功率和传动系统的传动比。 2、从动轮常伴有滑移现象,驱动轮伴随有滑转现象且是不可
避免的。
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精品课件!
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精品课件!
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缺陷:
成本高、传动效率略低、增加了燃油消耗量;在行驶阻 力变化小而进行连续作业时,上述优点不显著
应用:
很广泛、图1-7、1-9、1-10、1-11等
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3、液压传动
1、底盘传动系通常使用哪几种传动型式? 2、液力机械传动的优缺陷是什么? 3、传动系零件计算载荷通常由哪几种方法确定?应取 其小值还是大值作为计算载荷,为什么?
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二、计算题
某型号轮式装载机,采用6100型发动机,额定功率Ne 为90马力,额定转速ne为2000r/min;轮胎规格为 14.00-24;其传动系主传动器速比为2;轮边减速比 为2.4;变速箱某档位传动比为3.4;机械传动效率为 0.87;液力变矩器效率为0.85。试求:
第一节 传动类型
一、 传动系
把动力装置和驱动轮之间的所有传动部件总称为传动系
二、传动系的作用
1、 传递动力,增扭减速,并改变动力输出特性,以满足 作业要求。(如把发动机的输出转速特性降低,增加扭 矩;发动机的转矩和转速范围小,高速低扭,而工程机 械要求的变化范围大)(变速箱、变矩器、主传动、轮 边减速)
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2、液力机械传动
传动过程:发动机→液力变矩器→动力换档变速箱→ 万向节及传动轴→驱动桥→驱动轮 一般不再设离合器 优点: (1)液力变矩器在一定范围内具有无级变速能力。能 适应阻力的不断变化,防止过载熄火 (2)可以减少档位数. (3)变刚性连结为柔性、冲击小、零件寿命长 (4)起步平稳、并可得到很小的行驶速度 (5)可动力换档,不必停车(常啮合齿轮,不需拨动
1、该档位作业时,驱动轮上产生的驱动力Pk的大小?
2、机器在该档位作业时的速度U?(不计车轮的滑 转损失)
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1.工程机械底盘传动系的基本功用是 ______________________________。
2.按结构和传动介质的不同,传动系的型式有________、 ________、________和________等四种。
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二、变速范围
D id / ig
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ32
三、各档速度计算和各档驱动力的计算
1、已知各档总传动比 i r 、发动机型号(Me、ne)、
轮胎型号,求各档理论运行速度U
Ur=nr×R×2π=R×ne×2π/i r 化简单位为:Ur=2π×10-3×R×ne × 60/i r =0.377R×ne/i r (Km/h)
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二、根据附着条件确定
Mj=GΦ×R×Φ/i×ηm GΦ×Φ=附着力; GΦ—附着重量 Φ—附着系数 i—计算零件至驱动轮的传动比 ηm—计算零件至驱动轮的传动效率 **:设计传动系零件时,应取上面两种计算中的小 值作为计算载荷
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习题
一、 简答
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第二节 传动系传动比的分配
一、 总传动比
为变速箱、主传动、轮边减速器(终传动、转向机构-指 采用行星式转向机构时、中央传动等)部件传动比的乘积。
ir ibr izc ilb (izx )
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Ur—各档理论运行速度Km/h R—驱动轮半径m
nr—对应档驱动轮转速r/min
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第三节 计算载荷的确定
一、 根据发动机或液力变矩器的最大输出转矩Mmax确定
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机械传动通常采用人力换档的机械式变速箱
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优点:
传动效率高;结构简单、可靠;
缺陷:
易熄火;(工况急剧变化、发动机过载熄火);作 业时,换档要造成停车(因负载阻力大,因此要降 低生产率;司机劳动强度大;传动系零件受冲击、 动载大,寿命短(发动机的振动) 目前采用此型式的有: 小型铲土运输机械(T、Z、P、)
• 左右驱动轮各有一套独立的传动系统;利用 改变变量泵的流量来实现无级变速;当左右 马达转速相同时,则直线行驶;当左右马达 转速相同而方向相反时,则原地转向。
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优点:
无级变速且范围大,能实现微动;变速操纵简单; 可利用液压系统实现制动;可实现远距离操纵;左 右轮分别驱动便于转向和弯道行驶
缺陷:
成本高;传动效率低;燃油经济性和牵引效率有所 下降
应用:
单斗挖掘机、压路机、履带式装载机、中型T等等
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3.轮式机种机械式传动系一般由______、_____、_______、 _______和_______等五个部分构成。
4.履带式机种机械传动系一般由______、_______、 _________、______、_______等五部分构成。
5.液力传动常由______、_____、_______、 _______和
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4、电传动
• 发动机→发电机→电动机→减速器→驱动轮
优点
• 发动机与车轮之间没有刚性联系,便于总体布置及维修。 • 可实现无级变速 • 实现多轮驱动容易。 • 可采用电力制动,减少制动器的负荷,使其寿命增加。 • 容易实现自动化。
缺点
• 成本高;自重大
应用
• 大功率的自卸载重汽车、铲运机、矿用斗轮式装载机等
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2、改变驱动轮的旋转方向(变速箱) 3、传动方向的改变(主传动器) 4、空载起动、换档(主离合器、液力变矩器) 5、 弯道行驶,实现左右驱动轮不同的转速(差速器、转向
离合器及制动器)
三、传动类型
1、机械传动
一般传动过程:发动机→主离合器→变速箱→万向节传动 轴→主传动器→差速器→半轴→轮边减速器→驱动轮(对 轮式机械)。
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41
三、分析上面传动简图,回答下列各小题:
1、该工程机械传动系统属于哪种传动类型?这种传动形式 有什么优点及缺陷?
2、写出图中各序号所对应的传动部件的名称和传动路线。
_______等五个部分构成。
二、判断题
1、驱动力的大小仅取决于发动机功率和传动系统的传动比。 2、从动轮常伴有滑移现象,驱动轮伴随有滑转现象且是不可
避免的。
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10
缺陷:
成本高、传动效率略低、增加了燃油消耗量;在行驶阻 力变化小而进行连续作业时,上述优点不显著
应用:
很广泛、图1-7、1-9、1-10、1-11等
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3、液压传动
1、底盘传动系通常使用哪几种传动型式? 2、液力机械传动的优缺陷是什么? 3、传动系零件计算载荷通常由哪几种方法确定?应取 其小值还是大值作为计算载荷,为什么?
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二、计算题
某型号轮式装载机,采用6100型发动机,额定功率Ne 为90马力,额定转速ne为2000r/min;轮胎规格为 14.00-24;其传动系主传动器速比为2;轮边减速比 为2.4;变速箱某档位传动比为3.4;机械传动效率为 0.87;液力变矩器效率为0.85。试求:
第一节 传动类型
一、 传动系
把动力装置和驱动轮之间的所有传动部件总称为传动系
二、传动系的作用
1、 传递动力,增扭减速,并改变动力输出特性,以满足 作业要求。(如把发动机的输出转速特性降低,增加扭 矩;发动机的转矩和转速范围小,高速低扭,而工程机 械要求的变化范围大)(变速箱、变矩器、主传动、轮 边减速)
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2、液力机械传动
传动过程:发动机→液力变矩器→动力换档变速箱→ 万向节及传动轴→驱动桥→驱动轮 一般不再设离合器 优点: (1)液力变矩器在一定范围内具有无级变速能力。能 适应阻力的不断变化,防止过载熄火 (2)可以减少档位数. (3)变刚性连结为柔性、冲击小、零件寿命长 (4)起步平稳、并可得到很小的行驶速度 (5)可动力换档,不必停车(常啮合齿轮,不需拨动
1、该档位作业时,驱动轮上产生的驱动力Pk的大小?
2、机器在该档位作业时的速度U?(不计车轮的滑 转损失)
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1.工程机械底盘传动系的基本功用是 ______________________________。
2.按结构和传动介质的不同,传动系的型式有________、 ________、________和________等四种。
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二、变速范围
D id / ig
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三、各档速度计算和各档驱动力的计算
1、已知各档总传动比 i r 、发动机型号(Me、ne)、
轮胎型号,求各档理论运行速度U
Ur=nr×R×2π=R×ne×2π/i r 化简单位为:Ur=2π×10-3×R×ne × 60/i r =0.377R×ne/i r (Km/h)
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二、根据附着条件确定
Mj=GΦ×R×Φ/i×ηm GΦ×Φ=附着力; GΦ—附着重量 Φ—附着系数 i—计算零件至驱动轮的传动比 ηm—计算零件至驱动轮的传动效率 **:设计传动系零件时,应取上面两种计算中的小 值作为计算载荷
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习题
一、 简答
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30
第二节 传动系传动比的分配
一、 总传动比
为变速箱、主传动、轮边减速器(终传动、转向机构-指 采用行星式转向机构时、中央传动等)部件传动比的乘积。
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Ur—各档理论运行速度Km/h R—驱动轮半径m
nr—对应档驱动轮转速r/min
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第三节 计算载荷的确定
一、 根据发动机或液力变矩器的最大输出转矩Mmax确定
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机械传动通常采用人力换档的机械式变速箱
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优点:
传动效率高;结构简单、可靠;
缺陷:
易熄火;(工况急剧变化、发动机过载熄火);作 业时,换档要造成停车(因负载阻力大,因此要降 低生产率;司机劳动强度大;传动系零件受冲击、 动载大,寿命短(发动机的振动) 目前采用此型式的有: 小型铲土运输机械(T、Z、P、)