汽车传动系统——各类传动的结构图解
第1章 汽车传动系概述
汽车底盘构造与维修
它在路面通过性方面和普通两驱车 相比具有不可比拟的优势，所以现在 的越野车和城市SUV（Sport Utility Vehicle）车型都是大量使用，如北京 切诺基、长城赛弗、丰田的陆地巡洋 舰（LAND CRUISER）、宝马X5、 雷克萨斯（LEXUS）RX300汽车等。
汽车底盘构造与维修 图1.6 越野汽车的传动系布置示意图
汽车底盘构造与维修
谢谢大家！
因为MR车的车体重量分布接近理想平衡。 这是使MR车获得最佳运动性能的最主要保 证，MR车方向灵敏准确，刹车时不与维修 图1.5 发动机中置、后轮驱动的传动系布置示意图
汽车底盘构造与维修
5.越野汽车传动系布置形式
如图1.6所示，为4×4越野汽车的传 动系布置形式示意图。为了充分利用所 有车轮与地面之间的附着条件，以获得 尽可能大的牵引力，而采用四轮驱动。
汽车底盘构造与维修
（1）机械式传动系
图1.1 传动系示意图
汽车底盘构造与维修
机械式传动系各总成的基本功用分别是：
1）离合器：按照需要适时地切断或接合 发动机与传动系之间的动力传递。 2）变速器：改变发动机输出转速的高 低、转矩的大小及旋转方向，也可以切 断发动机向驱动轮的动力传递。 3）万向传动装置：将变速器输出的动 力传递给主减速器，并适应两者之间距 离和轴线夹角的变化。
汽车底盘构造与维修
第1章 汽车传动系概述
1.1 汽车传动系的功用与组成
1．汽车传动系的功用与类型
汽车传动系的功用是将汽车发动机 发出的动力按需要传给驱动车轮，使路 面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽 车行驶。
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
2．汽车传动系的组成
汽车传动系的组成与传动系的类型、 布置形式及汽车驱动形式等许多因素 有关。
汽车传动系统图解
汽车传动系统——传动系的种类图解机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图1-发动机2-离合器3-变速器4-变速器输入轴5-变速器输出轴6-差速器7-车速表驱动齿轮8-主减速器从动齿轮发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
典型液力机械传动示意图1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器6-传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
静液式传动系示意图1-离合器2-油泵3-控制阀4-液压马达5-驱动桥6-油管液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
混合式电动汽车采用的电传动1-离合器2-发电机3-控制器4-电动机5-驱动桥6-导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
第一章 汽车传动系统(第1~8页,共8页)5.20
第一章汽车传动系统学习目标：1.能在实际车辆上指认汽车传动系统的基本组成部件的位置；2.说出各组成部件的功用与汽车驱动形式和传动系统的布置形式；3.能够熟练的拆装汽车传动系统各组成部件；4.能用一些基本仪器测量一部分参数；5.完成实训报告。
1.1 汽车传动系的认识1.1.1 传动系统整体结构认知(如图1-1)图1-1传动系统组成1.1.2 传动系统的功用汽车传统系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，并改变转矩的大小，使汽车正常行驶。
传动系统具有变速、变距、倒向行驶、中断动力传递、差速作用（轮间差速和轴间差速）等功能。
1.2 传动系统的类型与组成1.2.1传动系统的类型（1）按能量传递方式的不同，可分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等类型；（2）按传动比变化不同，可分为有级传动和无级传动系；（3）按传动比的变换方式不同，可分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操作式；（4）现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系统。
1.2.2传动系统的组成1.机械式传动系统发动机前置、后轮驱动的传动系统（图1-1），常用于普通双轴货车上。
它主要由离合器、变速器、万向传动机构和传动轴组成的万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。
发动机发出的动力依次经过各总成传给驱动轮，驱动汽车行驶。
机械传动系统各总成的基本功用分别介绍如下：（1）离合器——按照需要适时地切断或结合发动机与传动系统之间的动力传递。
（2）变速器——改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。
（3）万向传动装置——将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应二者之间距离和轴线夹角的变化。
（4）主减速器——降低转速，增大转矩，改变动力传递方向。
（5）差速器——将主减速器传来的动力分配给左、右两半轴以不同角速度旋转，以满足左右驱动轮在行驶过程中差速的需要。
（6）半轴——将差速器传来的动力分别传给左右驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
汽车常用机构与传动ppt课件
t1 > t2 V2 > V1
摇杆在回程运动速度较大的这种 运动特性称为急回特性。
4、行程速比系数
摇杆摆回速度V2与摆去速度V1的比值。
K
v2 v1
t1 t2
φ1 φ2
180 180
θ θ
已知K时，
θ 180 K 1 K 1
θ > 0，K > 1，机构具有急回特性。
K越大，急回作用越明显。
θ = 0, K=1, 机构不具有急回特性。
A
D
C
B
飞机起落架
急
基本概念
回 （以曲柄摇杆机构为例）
特
性
具有急回特性 的四杆机构
1、摆角ψ 2、极位夹角θ 3、急回特性 4、行程速比系数
曲柄摇杆机构 曲柄滑块机构
摆动导杆机构
1、摆角ψ
设曲柄AB为原动件，摇杆CD为从动件。在曲柄回转 一周的过程中，曲柄与连杆BC有两次共线，此时摇杆CD 分别处于左、右两极线位置C1D和C2D的夹角。
（２）滚动螺旋传动机构 摩擦性质为滚动摩擦。滚动螺旋传动是在具有圆弧形螺旋槽的螺杆 和螺母之间连续装填若干滚动体（多用钢球），当传动工作时，滚 动体沿螺纹滚道滚动并形成循环
2、当机构中最短构件长度lmin与最长构件长度lmax之和大于或等于其余 两构件l´、l˝之和，即：
lmin lmax l l
则不论取哪一构件为机架，均无曲柄存在，为双摇杆机构。
四、平面四杆机构的演化（滑块四杆机构）；
1.演化方式（一个转动副转化为移动副）
2.类型
对心曲柄滑块机构 偏置曲柄滑块机构
v
h 2 0
sin
0
a
2 h 2 0
汽车传动系
• 汽车传动系 • 离合器结构图 • 离 合 器 结 构 图 （二） • 膜片弹簧 • 离合器 分 离 装置 • 离合器液压式操纵机构示意图 • 离合器踏板装置分解图 • 离合器压盘和从动盘 • 离合器液压操纵系统 • 离合器工作缸结构 • 变速器的结构 • 变速器传动原理图 • 桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数 • 变速操纵机构分解图 • 变速器壳体分解图 • 从动锥齿轮和主动锥齿轮总成的调整部位
离合器 分 离 装置
1-分离轴 2-轴承衬套 3-分离轴承 4-夹子 5-分离轴传动杆 6-离合器拉索 7-支承 弹簧 8-回位弹簧 9-变速箱罩壳 10-挡圈 11-橡皮防尘套 12-轴承衬套 13-轴承 14-上止点信号发生器测试孔塞子 15-导向套筒
离合器液压式操纵机构示意图
1-踏板 2-主缸 3-储液室 4-分离杠杆 5-分离轴承 6-分离叉 7-工作缸
制作:张竹厚
赣榆县职教中心汽车工程部制
汽车传动系
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动 轴 8-主减速器 Ⅳ-4档齿轮 Ⅲ-3档齿轮 Ⅱ-2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮
离合器结构图
l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离叉轴 6-离合 器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧 10-橡胶防尘套 11-轴承衬套
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。21. 1.1921. 1.19Tu esday , January 19, 2021
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。0 0:53:15 00:53:1 500:53 1/19/20 21 12:53:15 AM
汽车的传动系统
[2004-11-08 17:37:38] 太平洋汽车网关键词1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器 7-车速表驱动齿轮8-主减速器从动齿轮发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
三.典型液力机械传动示意图1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
四.静液式传动系示意图1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
五.混合式电动汽车采用的电传动1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
汽车传动系结构特点传动系位于发动机与驱动轮之间，它可使发动机输出的动力特性适合于在各种工况下汽车行驶的需要，使汽车能正常行驶。
最常见的是机械式传动系，液力机械传动系用于大型客车。
高级轿车和各类工程车辆上。
电力传动比较少见，只用于大型矿山车辆上。
(-)机械式传动系1、组成主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥(包括主减速器、差速器、半轴和桥壳等)组成、在越野车辆上，还设有分动器。
负责将变速器的功力分回给各驱动桥。
2、各主要总成的结构特点(1)离合器：离合器位于发动机飞轮与变速器之间。
主动部分(压盘与离合器盖)固定于飞轮后端面，从动部分(摩擦片)位于飞轮与压盘之间，并通过中心的花键孔与变速器第一轴相连。
压紧部分位于压盘与离合器盖之间，利用其弹力将摩擦片紧紧地夹在飞轮与压盘之间，主从动部分利用摩擦力矩来传递发动机输出的扭矩。
汽车传动系统——各类传动的结构图解
汽车传动系统——各类传动的结构图解
一.机械式传动系一般组成及布置示意图
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
二.发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器 7-车速表驱动齿轮 8-主减速器从动齿轮
发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
三.典型液力机械传动示意图
1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴
液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
四.静液式传动系示意图
1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管
液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
五.混合式电动汽车采用的电传动
1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线
电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
汽车传动系统-结构图解
汽车传动系统——各类传动的结构图解一、机械式传动系一般组成及布置示意图1.离合器2.变速器3.万向节4.驱动桥5.差速器6.半轴7.主减速器8.传动轴图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
纵置，，前轮驱动的布置示意图二、发动机前置发动机前置、、纵置1.发动机，2.离合器，3.变速器，4.变速器输入轴，5.变速器输出轴，6.差速器，7.车速表驱动齿轮，8.主减速器从动齿轮发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
三、典型液力机械传动示意图1.液力变矩器，2.自动器变速器，3.万向传动，4.驱动桥，5.主减速器，6.传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
四、静液式传动系示意图1.离合器，2.油泵，3.控制阀，4.液压马达，5.驱动桥，6.油管液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
五、混合式电动汽车采用的电传动1.离合器，2.发电机，3.控制器，4.电动机，5.驱动桥，6.导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。
汽车构造--13-14汽车传动系统、离合器
2019/11/13
三、膜片弹簧离合器的结构形式 膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。
分离指 在分离 轴承向 前推力 的作用 下离合 器分离
2019/11/13
2019/11/13
膜片离合器
飞轮
从动 盘
分离 叉
压盘 及离 合器
壳
膜片弹簧 碟形既是压紧弹簧又是分离杠杆
2、工作原理
二、膜片弹簧离合器的优缺点 膜片弹簧离合器的优点可以从螺旋弹簧和膜片弹簧的弹
性特性进行分析。 螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。
2019/11/13
1．膜片弹簧离合器的优点 （1）传递的转矩大且较稳定； （2）结构简单且紧凑； （3）高速时平衡性好； （4）散热通风性能好； （5）摩擦片的使用寿命长。
2019/11/13
离合器间隙：当离合 器处于正常接合状态， 分离套简被回位弹簧 拉到后极限位置时， 在分离轴承和分离杠 杆内端之间应留有一 定量的间隙Δ以保证摩 擦片在正常磨损过程 中离合器仍能完全接 合。 离合器踏板自由行程： 为消除离合器间隙Δ所 需的离合器踏板行程。
周布弹簧离合器部分零件的构造
四、摩擦离合器的类型 1．按从动盘的数目分类 （1）单盘式离合器 只有一个从动盘。 （2）双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数目多，可传
递的转矩较大。 2．按压紧弹簧的结构形式分类 （1）螺旋弹簧离合器 压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。 2019（/11/213）膜片弹簧离合器 压紧弹簧是膜片弹簧。
从动部 散热 分离 结合 轴向 传递
应用于最大总质量大于14t的商用车的行星齿轮变速器换档机构。
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汽车传动系统——各类传动的结构图解
一.机械式传动系一般组成及布置示意图
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
二.发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器 7-车速表驱动齿轮 8-主减速器从动齿轮
发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
三.典型液力机械传动示意图
1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴
液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。
四.静液式传动系示意图
1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管
液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。
主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。
五.混合式电动汽车采用的电传动
1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线
电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮
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