(整理)铁路选线课程设计喻博
铁路选线设计课程设计
铁路选线设计课程设计1. 前言铁路选线设计是铁路工程中非常重要的一环，它的质量直接影响着铁路建设的效率、安全和经济效益。
因此，本次课程设计旨在帮助学生掌握铁路选线设计的基本方法和技能，提高学生的实际操作能力。
2. 课程设计内容本次课程设计内容主要包括以下几个方面：2.1 铁路选线设计概述铁路选线设计的概述包括对铁路选线设计的定义、意义、分类和基本原则进行讲解，并结合实例进行演示。
重点介绍铁路选线设计的控制因素、线路选择和规划原则。
2.2 铁路选线设计的数据收集和分析在铁路选线设计中，数据收集和分析是非常重要的环节。
本模块主要介绍铁路选线设计中的数据类型、收集方法和分析方法，并利用实例演示如何进行数据处理。
2.3 铁路选线设计的工程设计本模块主要介绍铁路选线设计在工程设计阶段的具体工作，包括线路设计、纵断面设计、横断面设计、结构设计和排水设计等。
重点讲解工程设计的基本原则、规范和标准。
2.4 铁路选线设计的计算与仿真本模块主要介绍铁路选线设计中的计算方法和仿真技术，包括线路弯曲半径计算、坡度计算、高缓坡过渡曲线设计、轴重计算、承载力计算和有限元分析等。
重点讲解计算方法和仿真技术在铁路选线设计中的应用。
3. 课程设计实践为了让学生更好地掌握铁路选线设计的基本方法和技能，本课程设计还将设置一定的实践环节，包括以下几个方面：•数据收集和分析实践：要求学生利用实际调查数据进行铁路选线设计的数据收集和分析，并提交相应的数据处理报告。
•工程设计实践：要求学生根据实际工程要求进行铁路选线设计的工程设计，并提交相应的设计报告。
•计算与仿真实践：要求学生利用计算软件进行铁路选线设计的计算与仿真，并提交相应的计算与仿真报告。
4. 课程设计评估为了评估学生对铁路选线设计的掌握情况，本次课程设计将按以下方式进行评估：•课程设计报告：要求学生根据实践环节的要求，提交相应的数据处理报告、工程设计报告和计算与仿真报告，占总成绩的60%。
铁路选修课程设计
铁路选修课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解铁路的发展历程，掌握铁路运输的基本概念、组成和特点；2. 使学生掌握我国铁路路网的基本构成，了解不同类型的铁路线路和设施；3. 帮助学生了解铁路运输在国民经济中的地位和作用，理解铁路运输与国家发展战略的关系。
技能目标：1. 培养学生运用地图、图表等工具分析铁路路网、线路及设施的能力；2. 提高学生通过查阅资料、实地考察等方法，研究铁路运输发展现状及趋势的能力；3. 培养学生运用所学知识，分析铁路运输在区域经济发展中的作用，并提出合理建议的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对我国铁路事业的热爱和自豪感，激发他们为铁路事业发展的责任感和使命感；2. 培养学生关注国家经济发展，认识到铁路运输在其中的重要作用，增强他们的国家意识和社会责任感；3. 通过小组合作、讨论交流等教学活动，培养学生的团队合作精神、沟通能力和批判性思维。
本课程旨在帮助学生全面了解铁路运输相关知识，提高他们的实践操作能力和综合分析能力。
针对学生的年龄特点和认知水平，课程内容以基础知识为主，注重培养学生的兴趣爱好和实际操作技能。
通过本课程的学习，使学生能够更好地理解铁路运输在我国经济社会发展中的重要地位，激发他们为铁路事业发展贡献力量的信心和决心。
二、教学内容1. 铁路发展简史：介绍世界铁路发展历程，重点讲解我国铁路的发展阶段及重要事件。
教材章节：《铁路发展简史》2. 铁路运输概述：讲解铁路运输的基本概念、组成、分类和特点。
教材章节：《铁路运输概述》3. 铁路路网及设施：介绍我国铁路路网的构成、布局，以及不同类型的铁路线路和设施。
教材章节：《铁路路网及设施》4. 铁路运输在国民经济中的地位和作用：分析铁路运输在我国经济发展中的作用，探讨铁路运输与国家发展战略的关系。
教材章节：《铁路运输的地位与作用》5. 铁路运输现状及发展趋势：研究我国铁路运输的现状、发展趋势以及面临的挑战和机遇。
铁路选线课程设计指导书
铁路选线课程设计指导书一、课程设计背景和目的在国家经济快速发展的背景下，铁路建设成为连接各地区和推动经济发展的主要交通方式之一。
铁路选线作为铁路建设的重要环节，对于确保铁路线路的安全、经济、环保以及社会可行性具有重要意义。
因此，本课程设计旨在培养学生对铁路选线问题的理论和实践能力，为国家经济发展和铁路建设提供人才支撑。
二、课程设计目标1.掌握铁路选线的基本原理和方法，了解铁路选线的必要条件；2.学习运用成熟的选线软件和工具，提高选线效率和精度；3.培养学生的空间分析和决策能力，能够准确评估不同选线方案的优缺点；4.培养学生的团队合作和沟通能力，加强实践操作能力。
三、课程内容和教学方法1.课程内容：a.铁路选线的基本概念和要素分析；b.铁路选线的技术指标和评估；c.铁路选线的软件工具和数据处理；d.铁路选线中的经济、环保和社会因素分析；e.铁路选线方案评估和决策方法。
2.教学方法：a.理论讲授：通过课堂教学，系统讲解铁路选线的基本原理和方法；b.实践操作：引导学生使用成熟的选线软件和工具进行案例分析和模拟选线；c.团队合作：组织学生进行小组讨论和合作项目，培养团队合作和沟通能力；d.研讨会和实地考察：邀请相关行业专家进行研讨交流，组织学生进行实地考察和实践活动。
四、课程评价和考核1.课堂表现：包括学生的出勤率、参与度和课堂讨论表现等；2.实践报告：学生需要完成选线项目的实践报告，包括选线步骤、分析结果和选线方案等；3.期末考试：针对课程内容进行考试，包括选择题和解答题，以测试学生对铁路选线的理解和应用能力。
五、参考教材和参考资料1.参考教材：a. 《铁路工程选线原理与设计》；b. 《铁路选线技术与应用》；c. 《铁路建设规划与设计》。
2.参考资料：a.铁路建设规划和设计相关文件和案例；b.铁路选线软件和工具的使用手册和教学视频；c.相关期刊和学术研究论文。
六、预期效果和展望通过本课程的学习，学生将能够全面了解铁路选线的原理和方法，掌握选线软件和工具的应用技巧，拥有较强的空间分析和决策能力。
《铁路选线设计》课程自修提纲
12级铁道工程技术专业学生学习领域课程自修提纲(专业代码：520208)铁路选线设计天津铁道职业技术学院铁道工程系《铁路选线设计》课程自修提纲学时/学分：32/2适用专业：12级铁道工程技术专业学生考试考查方式：考查一、课程性质《铁路选线设计》课程是铁道工程技术专业的专业领域课程，本课程为培养铁道工程技术专业人员提供必备的理论知识和基本技能。
采用项目教学法，主要介绍铁路能力、线路平面和纵断面设计、铁路定线、中间站、既有线改造与第二线设计、高速铁路与重载运输等内容。
本课程是以“讲、练”结合为主体的专业课，以项目为导向，主要培养学生综合分析问题、解决问题的能力。
在项目训练中：体现脚踏实地、尊重科学、精益求精的职业素质培养，提高学生综合素质，注重合作精神、创新意识、创业思想的培养，为就业奠定扎实的基本技能；在练习中有目的地将专业知识按心理认识规律展开，同时兼顾学科理论的逻辑顺序，使课程内容更加实用，更具职业教育特色，学生所掌握的专业知识和技能也更加扎实。
二、学习目标1．方法能力目标（1）培养学生的自我学习能力。
（2）培养学生必要的法律意识。
（3）培养学生良好的职业道德。
（4）培养学生吃苦耐劳的优良品质。
2．社会能力目标（1）培养学生分析问题、解决问题的能力。
（2）培养学生积极思考、勇于创新的能力。
（3）培养学生质量第一、安全第一、企业第一的工作作风。
（4）培养学生交际和沟通的能力。
3．专业能力目标（1）职业知识目标①掌握铁路基本建设程序、铁路等级及主要技术标准；②掌握列车上的各种作用力；③掌握牵引质量计算及检查等内容；④掌握单位合力曲线图及其应用；⑤掌握铁路通过能力和输送能力计算；⑥掌握线路平面、纵断面设计；⑦掌握铁路定线的基本原则、方法；⑧掌握中间站平面计算；⑨掌握既有线改建及第二线设计。
⑩掌握高速铁路设计要求。
（2）职业能力目标①知道列车各种作用力的计算。
②能够进行牵引质量的计算以及检算。
③能够对单位合力曲线图进行应用。
《铁路选线设计》课程设计
坡度折减计算汇总表
坡段长度 坡段起终点里程 曲线编号
坡度折减计算
800m
CK10+700― CK11+500
1
i=6-10.5*22.5/800=5.70 取5.7‰
650m
CK13+500― CK14+150
2
i=6-10.5*85/650-0.5=4.13 结合地形 取3.9‰
五、提交成果 1．线路平面图和纵断面图各一份 2．线路设计说明书一份，其中包括： (1)设计步骤说明 (2)设计中的问题及方案比选过程说明 (3)曲线汇总表，竖曲线汇总表 (4)坡度折减计算资料汇总 (5)桥、涵、隧资料汇总
桥、涵、隧资料汇总表
中心里程 CK11+525 CK14+700 CK19+800
4
ZY:CK17+882.91 αZ=82º00¹ R=800m Ly=1144.94m YZ:CK19+027.85 T=1695.43m l0=50m
竖曲线 编号
1
2
3
4
竖曲线汇总表
起终点里程
竖曲线要素
起:CK10+671.5 终:CK10+728.5
起:CK14+327 终:CK14+373
5、图表：五号，数字及字母字体为：Times New Roman，汉字字体为宋体； 表格居中，图表内容居中；
编制 复核 审核
30mm
10mm
10mm
图名
比例： 日期：
图号
10mm
15mm
起:CK15+477.5 终:CK15+522.5
铁路选线课程设计PPT课件
• 高程愈高隧道愈短，但两端引线愈长。从工程而言，理想的越 岭高程应使引线和隧道总的建筑费用最小；就运营而言，越岭 高程愈低、引线愈短愈有利。洞口位置的高低可能受洪水位控 制。
• 越岭隧道的合理高程与长度的选择，除取决于洞口的高程、地 面自然坡度、地质条件外，还与设计线的运量、限制坡度（或 加力坡度）以及隧道施工技术水平有关。
6．车站的设置应不偏离线路的短直方向，并争 取把车站设在凸形地段。地形应平坦开阔，以
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三、线路平面、纵断面的改善
常见的修改平纵断面的几种情况： (1)原坡度设计不当，局部地段出现填挖方过大时，
可改变坡段组合或设计高程以减少填挖方数量。
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常见的修改平纵断面的几种情况： (2)原设计坡度不宜改动（如已用足最大坡度）， 但在纵断面图上填挖高度由一端向另一端逐渐增 大到不合理的程度时，则可根据具体情况改变线 路平面位置，如将线路扭转一个角度。
绘制导向线时，应注意以下几点： (1)导向线应绕避不良地质地段，并使导向线趋向 前方的控制点（或车站）。
(2)如果两脚规开度（定线步距）小于等高线平距， 表示定线坡度大于局部地面自然坡度，线路不 受高程控制，即可根据线路短直方向引线。遇 到等高线平距小于的地段，再继续绘制下一地 段的导向线。
(3)线路跨越沟谷，需要设置桥涵，故导向线不必 降至沟底，可直接向对岸引线（如图3-11中i至 j点）。线路穿过山咀，要开挖路堑或设置隧道， 导向线也不必升至山脊，可直接跳过山咀。跨 越沟谷或山咀时，应根据引线距离是的几倍， 即表示线路要下降或上升几个Δh，以便决定在 沟谷或山咀对侧的哪条等高线开始绘制导向线。
• 5、编写说明书 • （1）设计任务书 • （2）平面设计概述及计算资料 • （3）纵断面设计概述及计算资料 • （4）通过能力与输送能力检第4算页/共资50料页
《铁路选线课程设计》课件
01
02
03
确定线路走向
根据地形、地质、社会经 济等因素，确定线路的基 本走向。
优化线路走向
在基本走向的基础上，通 过比较不同方案，优化线 路走向，选择最优方案。
平面设计参数
根据线路走向和地形条件 ，确定线路的平面设计参 数，如曲线半径、缓和曲 线长度等。
线路纵断面设计
地形起伏分析
对沿线地形进行详细分析 ，了解地形起伏情况，为 纵断面设计提供依据。
《铁路选线课程 设计》ppt课件
目录
• 铁路选线概述 • 铁路选线的基本步骤 • 铁路选线的关键技术 • 铁路选线的实践应用 • 铁路选线的未来发展
01
CATALOGUE
铁路选线概述
铁路选线的定义与重要性
定义
铁路选线是根据铁路建设的规划要求，在研究分析地形、地质、气象等自然条 件的基础上，结合经济、政治、国防等社会条件，以设计速度、机车车辆、建 筑限界等为技术标准，选择铁路最佳线路的过程。
地理位置分析
对起点和终点的地理位 置进行分析，包括地形 、地貌、地质等自然条 件，以及城市规划、交 通网络等社会经济条件
。
经济状况评估
评估起点和终点的经济 发展状况，包括地区生 产总值、产业结构、人 口规模等，以判断线路 建设对当地经济的拉动
效应。
交通需求预测
基于起点和终点的经济 状况，预测未来的交通 需求，包括货运和客运 需求，为线路建设提供
分析这些技术如何提高选线决策的科学性和准确性。
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技术二：智能选线系统
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介绍智能选线系统的基本原理、功能模块和技术优势。
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分析智能选线系统在实际铁路选线中的应用效果，如优化 线路方案、降低工程风险和提高决策效率等。
(整理)铁路选线勘测设计课程设计
+课程名称：铁路勘测设计设计题目：珠河镇~后河镇铁路选线设计专业：宜铁工专年级：2010 级姓名：学号： 3设计成绩：指导教师(签章)西南交通大学峨眉校区2012 年12 月28日目录一、出发资料 (2)二、牵引计算资料 (3)1、牵引质量计算。
(3)2、起动检算 (4)3、到发线有效长度检算。
(4)4、确定牵引定数。
(5)5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。
(5)三、站间输送能力检算 (6)1、运行时分计算 (6)三、线路走向方案概述 (8)四、选定方案定线说明 (10)1、定线原则 (10)2、平面设计 (11)3、纵断面设计 (11)4、设计方案的优点评述及改善意见： (13)五、区间能力检算 (14)六、工程、运营经济指标计算资料 (15)1、运营费计算 (15)(1) 列车行走费 (15)(2) 列车起停附加费 (17)(3) 固定设备维修费计算 (17)(4) 年运营费计算 (17)2、工程投资计算 (18)(1) 路基工程费 (19)(2) 桥梁工程费 (19)(3) 涵洞工程费 (19)(4) 隧道工程费 (20)(5) 土地征用费 (20)(6) 轨道工程费 (20)(7) 机车、车辆购置费 (20)(8) 工程总投资 (21)3、换算运营工程费 (22)(1)技术经济指标表 (22)一、出发资料（1）设计线为I级单线铁路，路段设计速度为120kM/h。
（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。
（3）始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点东后河站，为中间站，站场位置及标高自行选定。
（4）运量资料（远期重车方向）：β，通过能力储备货运量12Mt/a,货运波动系数15=.1α；客车6对/d；摘挂2对/d；零担2对/d；系数2.0=快货1对/d。
（5）限制坡度。
（6）牵引种类：近期——电力；远期——电力。
（7）机车类型：近期——SS3；远期——SS3。
高速铁路选线课程设计
高速铁路选线课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解高速铁路选线的基本原则和影响因素；2. 掌握高速铁路线路设计的基本流程和关键参数；3. 了解高速铁路建设对地理环境和社会经济的影响。
技能目标：1. 能够分析不同地形、地貌对高速铁路选线的影响；2. 能够运用线路设计原理，设计简单的高速铁路线路；3. 能够运用地图、图表等工具，进行高速铁路选线的初步分析。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对高速铁路建设的兴趣，激发探究精神；2. 增强学生的团队合作意识，培养沟通与协作能力；3. 提高学生对我国高速铁路事业的自豪感，树立正确的价值观。
课程性质：本课程为实践活动课程，以高速铁路选线为主题，结合地理、数学、工程等多学科知识，培养学生的综合运用能力。
学生特点：六年级学生具有一定的地理知识基础，思维活跃，好奇心强，善于合作，但对工程实践了解较少。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，引导学生主动参与，鼓励探究与讨论，提高学生的实践操作能力。
通过课程学习，使学生能够将所学知识应用于实际问题的解决中，达到学以致用的目的。
教学过程中，关注学生的情感态度变化，培养其积极向上的价值观。
二、教学内容1. 高速铁路概述- 了解高速铁路的定义、分类及发展历程；- 掌握高速铁路的主要技术指标。
2. 高速铁路选线原则与影响因素- 学习选线原则，如安全性、经济性、环保性等；- 分析地形、地貌、气候等自然因素对选线的影响。
3. 高速铁路线路设计- 学习线路设计的基本流程，包括预可研、可研、初步设计、施工图设计等；- 掌握线路设计的关键参数，如曲线半径、坡度、线间距等。
4. 高速铁路建设对地理环境和社会经济的影响- 分析高速铁路建设对生态环境、土地利用、社会经济等方面的影响；- 探讨高速铁路建设对区域经济发展的促进作用。
5. 实践活动- 组织学生进行实地考察，了解当地高速铁路建设情况；- 开展小组讨论，让学生设计一条高速铁路线路，并进行展示与评价。
铁路选线设计课程设计
铁路选线设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解铁路选线设计的基本原则和影响因素，掌握相关理论知识；2. 使学生了解我国铁路线路分布及特点，掌握不同地形、地貌对铁路选线的影响；3. 培养学生运用地理信息系统（GIS）等工具分析铁路选线问题的能力。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析实际铁路选线案例的能力，提高问题解决能力；2. 通过小组合作，培养学生团队协作、沟通交流的能力；3. 培养学生运用现代信息技术手段，收集、处理、分析铁路选线相关数据的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路工程建设的兴趣，激发学习热情；2. 增强学生保护环境、合理利用资源的意识，培养可持续发展观念；3. 培养学生关注国家基础设施建设，提高社会责任感和使命感。
课程性质：本课程为地理学科与工程技术学科的跨学科课程，旨在培养学生运用地理知识解决实际问题的能力。
学生特点：高中生具有一定的地理知识基础，思维活跃，好奇心强，具备一定的自主学习能力和团队协作能力。
教学要求：结合学生特点，注重理论知识与实践操作相结合，鼓励学生主动探索、思考问题，培养创新精神和实践能力。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为将来从事相关领域工作打下基础。
二、教学内容1. 铁路选线设计的基本原则与影响因素- 教材章节：第二章 地铁与轻轨选线设计- 内容：介绍铁路选线设计的基本原则，包括安全、经济、环保等方面；分析地形、地貌、气候等自然因素对铁路选线的影响。
2. 我国铁路线路分布及特点- 教材章节：第一章 铁路线路概述- 内容：概述我国铁路线路的分布情况，分析不同地形、地貌条件下的铁路选线特点。
3. 地理信息系统（GIS）在铁路选线设计中的应用- 教材章节：第三章 现代技术在铁路选线中的应用- 内容：介绍GIS的基本功能，探讨其在铁路选线设计中的实际应用，如地形分析、线路优化等。
4. 实际案例分析- 教材章节：第四章 铁路选线设计实例分析- 内容：选取具有代表性的铁路选线设计案例，分析其设计原理、方法及优缺点。
铁路选线课程设计喻博
课程名称：铁路选线设计设计题目：珠河镇~后河镇铁路新线选线院系：土木工程系专业：2011级铁工年级：2011级姓名：喻博__指导教师：王齐荣老师西南交通大学峨眉校区2014 年 6 月24日课程设计目录一出发资料 (3)二牵引计算资料 (4)1、牵引资料计算。
(4)2、起动、到发线有效长度检算。
(5)3、确定牵引定数。
(5)4、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。
(6)三．线路走向方案概述 (6)1、沿线路地形地貌概述 (6)2、线路走向方案................... 错误！未定义书签。
四、选定方案定线说明.................. 错误！未定义书签。
1、定线原则...................... 错误！未定义书签。
2、平面设计...................... 错误！未定义书签。
3．纵断面设计：................... 错误！未定义书签。
4．设计方案的优点评述及改善意见：. 错误！未定义书签。
五．站间输送能力检算.................. 错误！未定义书签。
1、运行时分计算................... 错误！未定义书签。
2 区间能力检算.................... 错误！未定义书签。
六、工程、运营经济指标计算资料 ........ 错误！未定义书签。
1、运营费计算 ..................... 错误！未定义书签。
(1) 列车行走费 (11)(2) 列车起停附加费 .......................................... 错误！未定义书签。
(3) 固定设备维修费计算 .................................. 错误！未定义书签。
(4) 年运营费计算 .............................................. 错误！未定义书签。
铁路选线设计 教学大纲
铁路选线设计一、课程说明课程编号：120307Z10课程名称（中/英文）：铁路选线设计/Railway Location课程类别：专业课学时/学分：48/3.0先修课程：高等数学、测量学、工程地质、铁道概论适用专业：铁道工程教材：1.铁路选线设计, 缪鹍，王保成主编，人民交通出版社，2015 教学参考书：1.铁路选线设计（第三版），易思蓉主编，西南交通大学出版社，20092.铁路选线设计-铁道工程方向，易思蓉主编，武汉大学出版社，20143.铁道工程，郝赢主编，中国铁道出版社，2000二、课程设置的目的意义铁路选线设计课程是为铁道工程专业本科生设立的知识体系的专业必修课。
铁路选线设计是铁路建设的先行，是决定铁路工程安全、经济、环保、舒适运营的本源性工作。
通过本课程的学习可以使学生了解铁路设计的专业组织及协同工作过程，掌握铁路选线的基本概念、基本理论和基本方法；获得从事铁路规划、线路勘测设计的基本知识。
建立总揽全局的意识及点线协同设计的思想，培养学生关注铁路设计、施工与运维等全生命周期不同阶段之间，线路与桥、隧、站等专业设计之间，安全、经济、环保、舒适等设计目标之间的总体协调能力和多目标决策能力。
将数字化设计技术与铁路选线融合，使传统的选线设计方法得到革新，培养学生的创新意识和能力，为从事铁道工程及相关行业的研究开发工作奠定基础。
三、课程的基本要求知识：掌握铁路基本建设程序，选线设计的基本任务，铁路能力，铁路主要技术标准的选定，牵引计算，线路平面设计，纵断面设计的基本方法，铁路线路CAD的基本内容及实践方法，线路方案技术经济比较，中间站设计的基本概念以及铁路既有线加强与改造的一般方法等知识。
学会确定铁路线路空间位置的基本理论与方法，形成铁路能力设计—技术标准选择—线路平纵面设计—线路方案评价的基本知识结构。
能力：从选线设计由面到带到线逐步精化的设计特征，培养解决复杂工程问题的能力；掌握最基本的铁路选线设计理论与方法，针对具体工程案例提出有效的解决方案，提高铁路线路规划与设计的能力；在铁路设计与计算机应用的交叉知识的讨论中培养创新意识，提高分析、发现、研究和解决问题的能力及科学研究和应用开发能力。
(整理)铁路选线设计计算书自动保存的
铁路选线设计计算书姓名：蔡国锡班级：土木1104班学号：11231069指导老师：时瑾目录第一部分：设计资料第二部分：主要技术标准的确定（含能力计算，车站分布计算）第三部分：线路定线概述一.设计资料（1）丘陵地段选线，地形图比例尺1:50000。
（2）设计线标准为Ⅱ级单线铁路。
（3）始点A（武家沟车站中心），设计标高，里程K0+000，终点B（上花园车站中心），车站均为会让站或中间站。
（4）远期客货运量：。
其中：客车：2对/天零担：1对/天摘挂：1对/天快货：2对/天（5）主要技术标准拟定：正线数目：单线；机车类型：韶山3型电力机车；限制坡度：‰；最小曲线半径：；闭塞方式：半自动闭塞；到发线有效长：。
二.主要技术标准确定（1）牵引质量计算-----机车牵引力使用系数，取0.9-----韶山3机车计算牵引力，查表（2-1）得317.8KNP------韶山3机车计算质量，查表（2-1）得138t------限制坡度，小组任务为12‰------韶山3计算速度，查表（2-1）得48km/hg------重力加速度，取9.81-----机车（韶山3）计算速度下单位基本阻力=（2.28+0.0293+0.000178）g=38.25N/t-----车辆计算速度下单位基本阻力=（0.92+0.0048+0.000125）g=14.11N/t牵引质量G==2006t（2）起动检算------机车起动牵引力，查表（2-1）得470KN-----机车单位起动阻力，=5g=49.05N/t------货车单位起动阻力，=3.5g=34.34N/t--------起动地点加算坡度值（0‰）则受启动条件限制的牵引质量G q==12120.9t>2006t 由此可知列车可以启动。
（3）计算普通货物列车净载-------货车净载系数，取0.72=×G=1444.32t（4）计算列车长度和到发现有效长度q---------列车每延米质量，取5.677t/m-------机车长度，查表（2-1）得21.7m则货物列车长度=+=374.0m，取380m到发线长度取650m，站坪长度取1200m（5）到发线有效长检算------安全距离，取30m------到发线有效长，取650m-------机车长度，查表（2-1）得21.7mq---------列车每延米质量，取5.677t/m则到发线长度允许的牵引质量=（--）×q=3390t>2000t 牵引质量不受到发线长度影响，到发线可取650m。
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课程名称：铁路选线设计设计题目：珠河镇~后河镇铁路新线选线院系：土木工程系专业：2011级铁工年级：2011级姓名：喻博__ 指导教师：王齐荣老师西南交通大学峨眉校区2014 年 6 月24日课程设计目录一出发资料 (3)二牵引计算资料 (4)1、牵引资料计算。
(4)2、起动、到发线有效长度检算。
(5)3、确定牵引定数。
(5)4、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。
(6)三．线路走向方案概述 (6)1、沿线路地形地貌概述 (6)2、线路走向方案 (5)四、选定方案定线说明.................. 错误！未定义书签。
1、定线原则 (6)2、平面设计 (6)3．纵断面设计： (7)4．设计方案的优点评述及改善意见： (8)五．站间输送能力检算.................. 错误！未定义书签。
1、运行时分计算 (8)2 区间能力检算 (10)六、工程、运营经济指标计算资料 (12)1、运营费计算 (12)(1) 列车行走费 (11)(2) 列车起停附加费 (14)(3) 固定设备维修费计算 (14)(4) 年运营费计算 (15)2、工程投资费计算 (15)(1) 路基工程费 (15)(2) 桥梁工程费 (17)(3)涵洞工程费 (18)(4) 隧道工程费 (18)(5) 土地征用费 (18)(6) 轨道工程费 (19)(7) 机车、车辆购置费 (19)(8) 工程总投资 (20)3、换算工程运营费 (21)4、技术经济指标评述 (19)(1) 技术经济指标评述 (19)(2)技术经济指标表 (19)一、出发资料（1）设计线为Ⅰ级单线铁路，路段设计速度为100km/h 。
（2）地形图比例尺1：25000，等高距5m 。
（3）始点珠河镇车站，中心里程AK7+350,中心设计高程35m ，该站为会让站；终点后河镇车站，为中间站，站场位置及标高自行选定。
（4）运量资料（远期重车方向）：货运量16Mt/a ，货运波动系数β=1.15，通过能力储备系数α=0.2；客车2对/d ，摘挂1对/d ，零担1对/d ，快货1对/d 。
（5）限制坡度：12 ‰。
（6）牵引种类及机车类型：近期韶山7、远期韶山4。
（7）到发线有效长度：850m 。
（8）最小曲线半径800m ，困难地段600m 。
（9）近期货物列车长度计算确定。
（10）信联闭设备为半自动闭塞，m in 6=+H B t t 。
（11）车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重22.133t ，总重78.998t ，净载量56.865t ，车辆长度13.914m ，净载系数0.72，每延米质量5.677t/m ，守车质量16t ，守车长度8.8m 。
（12）制动：空气制动，换算制动率0.28.（13）车站侧向过岔速度允许值45km/h ；直向过岔速度取设计速度。
二、要求完成的任务（1）定出珠河镇车站至后河镇车站的线路平面。
（2）设计该站间的纵断面。
（3）计算工程费及运营费。
（4）编写简要说明书（5）图纸整饰，设计文件组卷装订。
牵引质量及列车资料计算（1）牵引资料计算。
按列车在限制坡度上以机车计算速度作等速运行为条件。
h km V j /0.48=9.0=y λ查表可得：KN F j 3.353=t P 138=m L J 22=‰12=x iKNN V V /38.248000348.0480038.04.1000348.00038.04.122'0=⨯+⨯+=++=ω2/81.9s m g =KNN V V o /44.148000125.0480048.092.0000125.00048.092.022"=⨯+⨯+=++=ω由上可得：tgi gi P F G x x j y 2.29489)81.944.1(81.9)1238.2(1383533009.0)("0'0=⨯+⨯+⨯-⨯=++-=ωωλ 取G=2940t 。
（2）起动检查。
起动检查：KN F q 3.487=KN P 138=KN N q /5'=ω9.0=y λ0=q iKN N q /5.3"=ωt gi i P F G q q q q q y q 8.32441081.95.3)081.981.95(1384873009.081.9)("'=⨯+⨯+⨯⨯-⨯=+⨯+-=ωωλ G G q > 所以能够起动(3)到发线有效长度对牵引质量限制的检查：到发线长度m L yx 850= m l a 30= 1=j N m L J 22=t q L N l L G J J a yx yx 4530677.5)22130850()(=⨯⨯--=⋅--= t G G yx 2940=>∴牵引质量不受到发线有效长度限制。
（4）确定牵引定数。
根据上列计算，牵引定数为t G 2940=（5）列车长度、牵引净载、列车牵引辆数计算。
列车长度：m L J 22= m t q /677.5= t G 2940= m q G L L J L 8.540677.5294022=+=+= 牵引净载：72.0=J Kt G K G J J 8.2116294072.0=⨯=⨯=列车牵引辆数：t q P 998.78= 37998.782940===p q G n 辆 线路走向方案概述1、 沿线路地形地貌概述：从珠河镇出发，线路经过两个垭口，高程依次为114.0m 、63.0m ，经过珠河支流，线路周围分布6个村庄(珠河镇、张村、陈庄、孙家坎、春头、后河镇)，先后穿过两条河（中河，后河）。
其珠河镇到第一个垭口，地形线较密，高程起伏变化较大，属于紧坡地段；第一个垭口到陈庄，高程起伏变化较大，属于紧坡地段，陈庄到第二者垭口途径中河主流；从第二个垭口到后河镇，高程起伏变化较小，属于缓坡地段，途径后河主流，平均高程在62m 左右。
2、线路走向方案：根据地形图，选定垭口、桥位、河谷等控制点，可以初步拟定上、中、下三种走行方案，上下沿河谷走行，展线长度大，且曲线较多，线路总里程较大，在中行方案中可能有隧道存在，上行村庄等障碍物多、且地面自然坡度较陡；中线方案经过高程较高的垭口，要采用隧道方案，增加了工程费用，但村庄等障碍少，线路长度相对较短。
下行方案虽然增加了线路长度，不设隧道，展线较大，所以工程费用较大。
本设计采用上行方案。
选定方案定线说明1、定线原则：紧坡地段定线原则：通常用足最大坡度定线，以便争取高度使线路不至于额外展长；在展线地段定线时，必须考虑以后的局部改线，故要结合地形、地质等自然条件，在坡度设计上适当留有余地；一般不采用反向坡度，以免增大克服高度引起线路不必要的展长和增加运营支出；在紧坡地段定线，一般应从困难地段向平易地段引线。
坡段长度取50m的整数倍，设计坡度取0.1‰的倍数。
缓坡地段定线原则：在缓坡地段，地形平易，定线时可以以航空线为主导方向，既要力争线路顺直，又要尽量节省工程投资。
为了绕避线路障碍而使线路偏离短直方向时，尽早绕避前方障碍，力求减小偏角；设置曲线时要有障碍的存在；坡段长度不小于列车长度，应尽量采用下坡无需制动的坡度（无害坡度）；车站设置在凸形地段。
坡段长度为应取50m的倍数，设计坡度取0.5‰的整倍数。
2、平面设计：①定线说明：平面共设曲线6处，其中最小曲线半径800m。
从起点站出发设置一左转曲线以绕避中行方案中坡度较陡地段，然后沿河谷行走设置第二条曲线进入隧道；从隧道中一定距离设置第三条曲线，以跨越垭口；经过高程114m的垭口后，再设置一条曲线，绕过陈庄；架设第一座桥跨过中河；通过第二个高程为62m的垭口；继续设置曲线以绕过孙家坎；通过第三个垭口63m 准备跨越后河，之后直达终点后河镇。
平面设计技术指标表项 目单 位 线 路 指 标 正线线路总长km 14.875 曲线个数个 6 曲线线路延长km 6.716 曲线占线路总长比例00 45.15 最大曲线半径m 1400 最小曲线半径m800 (3)平面曲线要素表： 平面曲线要素交点编号 曲线半径 曲线转角 缓和曲线长度 圆曲线长度 圆曲线切线长1400 56.8 40 1429 770 800 109.6 70 1600 1169 800 61 80 932 511 800 71 80 1071 610 1200 42 60 940 490 1400 28 60 744 3793．纵断面设计：① 纵断面设计原则：局部地段挖方或填方过大，可改变坡段组合或设计标高以减少填方挖方数量；原设计坡度不宜改动（如已用足最大坡度），但在纵断面上填挖高度由一端向另一端逐渐增大到不合理的程度时，则可以根据具体情况改变线路平面位置，如将线路扭转一个角度；坡度设计合理，而在纵断面图上填挖高度由两端向中间逐渐增大到不合理的程度时，则可增设曲线或改变曲线半径以减少中间填挖高度。
② 纵断面设计设计概述从珠河镇出发，线路经过河谷阶地，地势平坦，用0.7km 直线平坡；第一个曲线考虑坡度的折减后，用足坡度上坡；为适应地形要求，采用以下六个坡度12‰、11.6‰、12‰、11.2‰、12‰，6‰，-6‰，-11.2‰，0‰，5.3‰，-6.5‰，-5.5‰，4‰，-7‰，坡段长度分别为0.25km 、1.6km 、1JD 2JD 3JD 4JD 5JD ()m () ()m ()m ()m 6JD0.25km 、1.6km 、0.35km 、0.5km 、1.4km 、1.3km 、0.4km 、0.6km 、0.8km 、1.1km 、0.7km 、1.2km 。
后有1.5km 的站坪（前0.8km ，后0.7km ） 主要技术指标项 目单 位 线 路 指 标 全线坡度总数个 16 最大坡度地段长度km 2.8 最大坡度地段占线路总长比例00 18.8 有害坡地段0006 i 长度km 5.65 有害地段占线路总长比例 0038 4．设计方案的优点评述及改善意见：优点：1、坡段长度较大，提高了列车运行平稳性及舒适度；2、隧道设置合理，采用人字坡，通风、排水较好，减少土石方量；3、采用高架桥直达终点，合理利用规范规定：设计速度小于160km/h 的区段，按相邻坡段坡度差I 、II 级铁路Δi>3% ,III 级铁路Δi>4%时设置竖曲线。
而采用高架桥后，坡度差Δi>2.7%，进而该边坡点处可以避免设置竖曲线，其好处就是避免了在该处和圆曲线发生重叠的问题。
改善：1、平面图上，最小半径曲线采用较多，对列车行车速度有一定限制，更多地应该改用半径较大的曲线，以提高列车行车速度及旅客舒适度，降低运营维修成本站间输送能力检算1、运行时分计算用均衡速度法求行车时分行车时分计算表方向坡段长度（km）设计坡度i（‰）曲线当量坡度i R（‰）隧道当量坡度is（‰）计算坡度ij（‰）均衡速度（限制速度）（km/h）每公里走行时分（min/km）该坡段行走时分（min）12 3 4 5 6 78 9珠河镇至后河镇方向0.70 0.00 0.000.00 0.00 85.000.710.490.25 12.00 0.370.00 12.3723.50 2.55 0.64 1.60 11.60 0.00 0.47 12.07 24.00 2.50 4.00 0.2512.00 0.00 0.00 12.00 25.00 2.40 0.60 1.60 11.20 0.72 0.00 11.92 25.50 2.35 3.76 0.35 12.00 0.00 0.00 12.00 25.00 2.40 0.840.50 6.00 0.55 0.03 6.58 43.50 1.38 0.691.40 -6.00 0.26 0.07 -5.68 81.50 0.74 1.03 1.30 -11.20 0.57 0.00 -10.63 78.00 0.77 1.00 0.40 0.00 0.00 0.00 0.00 85.00 0.71 0.28 0.60 5.30 0.00 0.00 5.30 50.00 1.20 0.720.80 -6.50 0.15 0.00 -6.35 80.00 0.75 0.601.10 -5.50 0.29 0.00 -5.21 81.00 0.74 0.810.70 4.00 0.18 0.00 4.18 58.50 1.03 0.721.20 -7.00 0.14 0.00 -6.86 79.00 0.76 0.91 0.80 0.00 0.00 0.00 0.00 85.00 0.71 0.56后河镇至珠河镇方向0.80 0.00 0.00 0.00 0.00 85.00 0.71 0.561.20 7.00 0.14 0.00 7.14 72.00 0.83 1.000.70 -4.00 0.18 0.00 -3.82 83.50 0.72 0.501.10 5.50 0.29 0.00 5.79 89.00 0.67 0.74 0.80 6.50 0.15 0.00 6.65 75.00 0.80 0.64 0.60 -5.30 0.00 0.00 -5.30 81.00 0.74 0.440.40 0.00 0.00 0.00 0.00 85.00 0.71 0.281.30 11.20 0.57 0.00 11.77 53.00 1.13 1.47 1.40 6.00 0.26 0.07 6.33 79.00 0.76 1.06 0.50 -6.00 0.55 0.03 -5.42 81.00 0.74 0.370.35 -12.00 0.00 0.00 -12.00 75.00 0.80 0.281.60 -11.20 0.72 0.00 -10.48 76.50 0.78 1.25则行车时分为：m i n 67.20367.173t =+=+=∑-iL T 后河镇珠河镇 m i n 77.10t i ==∑-L T 珠河镇后河镇2、区间能力检算○1通过能力检算 m in 44.37677.1067.20)()(=++=+++=H B F W Z t t t t Td T T N Z T /3644.379014401440对=-=-=○2输送能力计算2.015.1d /1d /1d /1/2======αβ，，对，对，对，对KH L Z K N N N d NdN N N N NN KH KH Z Z L L K K PT /23)2.115.110.213.12(2.0136)(1对=⨯+⨯+⨯+⨯-+=+++-+=εεεεα dN N N N N KHKH Z Z L L PT H /2575.0175.015.0111对=⨯+⨯+⨯+=+++=μμμa Mt G N C J H /8.1615.1108.2116253651036566=⨯⨯⨯==β ○3输送能力检查及评价 输送能力大于给定的运量15Mt/a ，输送能力满足要求。