ETS系统检修规程

ETS系统检修规程

1.1 概述

1.1.1 技术规范

1)我厂ETS用的是AB系统，冗余配置CPU，通过通讯连接

到DCS系统工厂总线上，在触摸屏画面上进行复位和试验操作，但是所有保护功能的信号均采用硬接线连接。

2)ETS采用是AB系统的硬件。

3)ETS系统监视汽机的一些重要信号，保证汽机本体设备的

安全，遵照ASME标准TDP-1-1985及其它要求。

4)通过采用适当的冗余技术和独立的控制系统来保证ETS

系统的高可靠性。任何系统故障不影响整个系统的工作。

5)采用“失电跳闸”方式

6)控制系统具有完整的自诊断功能，动作的条件送DCS系统

SOE。

7)ETS提供重要点的信息给DCS系统，进行报警和显示。

8)ETS所有的功能满足汽机制造商提出的技术要求。

9)控制系统是独立的电源由DCS系统供电，DCS电源由UPS

和保安段两路供给。

1.1.2 ETS基本工作原理

1)ETS系统可在危险运行工况下，将使危急遮断电磁阀AST

失电，汽机跳闸，其主要功能是检查跳闸要求信号的有效性，并且确保跳闸动作对有效的跳闸指令信号立即作出响应，以最大限度地减少设备损坏。

2)ETS满足下列要求：

①每一跳闸功能设计成有适当的延时和限制条件，保证

跳闸动作准确，并尽量减少跳闸。

②能在线试验重要信号及模拟跳闸功能，在功能测试或

维修期间，如果保护条件没强制，保护还起作用。

③所有电信号的跳闸源都来自无源干接点。

④对每个跳闸输入都提供两个输出：一是使汽机跳闸，

二是送DCS系统SOE。

⑤最早发出的跳闸信号将用于鉴别引起跳闸的首要原

因，此信号送到DCS系统首出画面。

1.1.3 汽机危急跳闸系统ETS跳闸条件

1)EH油压力低＜9.30MPa（一侧两点或再与）；

2)润滑油压力低＜0.048MPa（一侧两点或再与）；

3)凝汽器真空（高压侧）＜－65KPa（一侧两点或再与）；

4)凝汽器真空（低压侧）＜－65KPa（一侧两点或再与）；

5)轴向位移≥1.0mm或≤-1.0mm（一侧两点与再或）在TSI

中每一点延时1S；

6)110%超速（3取2）；

7)机械后备114%超速（3取2）；

8)轴承振动≥254μm与上相邻瓦轴承振动报警≥125μm，

在TSI中每一点延时3S；

9)DEH跳闸；

10)MFT与汽包水位高三值＞300mm（3取2）（DCS系统信

号）；

11)手动停机；

①操作台两个按钮同时按下，每个按钮常闭接点并联组

成4组常闭接点串到4个AST电磁阀电源回路，这是硬接线跳闸；

②操作台两个按钮同时按下，每个按钮常开接点串联组

成3组常开接点，送ETS，三取二逻辑跳闸，这是软

逻辑跳闸；

12)发电机保护跳闸；

13)就地打闸；

14)高排温度高(以下条件全满足)；

15)功率负荷不平衡(以下条件全满足)。(DEH信号)

1.1.4 汽机远方挂闸

汽机远方复位挂闸电磁阀控制继电器在ETS系统，但是，汽机远方复位挂闸按钮设计在DEH画面，从DEH系统硬接线到ETS系统，实现汽机远方复位挂闸的功能。在远方复位挂闸电磁阀带电的同时，四个AST电磁阀带电，如果在1分钟内三个挂闸信号三取二没来，也就是汽机没挂上闸，

四个AST电磁阀带电将失电。

1.2 检修项目及质量标准

1)ETS系统停电

①停ETS系统电源。

②在ETS柜内测量电源输入，确认无电压后再进行工作。

2)就地设备检修

①压力开关校验

a)关闭压力开关二次门，拆除压力开关接线，用绝缘胶

布包扎好线头，做好标记，拆回压力开关。

b)压力开关外观检查：标记清晰，准确齐全，外观完好。

c)卫生清扫，开关内外无积灰。

②压力开关校验：按压力开关校验规程校验。

③轴位移、振动的检修在TSI中介绍。

④电磁阀检修

a)外观检查，标识准确、清晰、齐全、外观完好。

b)电磁阀线圈阻值测试，R=规定值。

c)电磁阀线圈与壳体绝缘测试，绝缘电阻≥50MΩ。

d)在电磁阀停送电的过程中，用手触摸电磁阀体，可感

觉到停送电情况的不同。

⑤ETS超速测速探头检修

a)检查就地接线盒接线是否有短路和就地，接线是否接

好，接线盒到测速探头电缆是否完好，有无受热电缆

绝缘损坏；

b)用完用表测量超速测速探头的电阻是否正常，大约

160Ω左右；

c)检查测速探头是否磨损严重，如果磨损严重应该更换。

d)测速探头回装时，探头一定要测速齿对中，探头拧到

与测速齿接触后倒转5圈为准。

3)ETS机柜检修

①继电器校验

a)继电器接点对外壳绝缘≥20MΩ。触点间接触电阻阻值

测试＜0.1Ω。

b)继电器的起动值，释放值校验。