论述高压变压器冷却方式OFAF和ODAF的比较
500KV,1000MVA大容量主变压器冷却方式选择
500KV，1000MVA大容量主变压器冷却方式选择【摘要】本文对500KV，1000MVA大容量主变压器冷却方式进行了技术经济比较，从设备制造水平、运行情况、生产业绩、占地面积、技术经济等方面对主变压器采用自然油循环风冷（ONAF）及强迫油循环油风冷（OFAF/ODAF）方式进行主变冷却方式的选择分析和探讨。
【关键词】变电站设计、大容量变压器、冷却方式1、前言主变压器冷却方式通常主要有强油导向风冷（ODAF）、强油风冷（OFAF）、自然油循环风冷（ONAF）及全自冷(ONAN)四种方式。
对于1000MVA大容量三相一体变压器全自冷(ONAN)方式，当变压器负荷大于70％时，无法实现，因此不考虑采用该冷却方式。
国内变压器行业技术实力较强的制造企业有保定天威变压器有限公司、特变电工沈阳变压器有限公司、西安西电变压器有限公司、常州东芝变压器有限公司、重庆ABB变压器有限公司等。
他们生产的变压器技术性能指标目前已达到国际先进水平，性能可靠、节能环保。
因此，在这主要对上述国内主要变压器制造公司的主变压器冷却方式进行分析探讨。
2、主变压器冷却方式比较2.1 主变压器冷却方式概述强迫油循环油风冷方式分为强油导向风冷（ODAF）冷却方式及强油风冷（OFAF）方式。
强油导向风冷（ODAF）冷却方式，通过冷却器潜油泵驱动经过冷却的变压器油进入变压器油箱后，再经过密封的导油设施将油导入器身下部（绕组下方），再通过器身的内部结构将油分配导入到各绕组中。
变压器线圈及铁心中热油上升后经过油箱上部的导油管进入油箱外部的冷却系统形成循环冷却。
强油风冷（OFAF）方式，通过冷却器油泵驱动经过冷却的变压器油进入变压器箱体底部。
再通过器身的内部结构将底部温度底的油分配导入到各绕组中。
变压器线圈及铁心中热油上升后经过油箱上部的导油管进入油箱外部的冷却系统形成循环冷却。
自然油循环风冷（ONAF）方式，即由变压器线圈及铁心中热油上升，油箱壁上或散热器中冷油下降而形成循环冷却，通过配以片式散热器与相应的吹风装置进一步加强散热能力予以实现。
变压器常用的冷却方式有以下几种
变压器常用的冷却方式有以下几种：1、油浸自冷(ONAN)；2、油浸风冷(ONAF)；3、强迫油循环风冷(OFAF)；4、强迫油循环水冷(OFWF)；5、强迫导向油循环风冷(ODAF)；6、强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下：1、油浸自冷31500kVA及以下、35kV及以下的产品；50000kVA及以下、110kV产品。
2 、油浸风冷12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；75000kVA以下、110kV产品；40000kVA及以下、220kV产品。
3、强迫油循环风冷50000～90000kVA、220kV产品。
4 、强迫油循环水冷一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
5 、强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF) 75000kVA及以上、110kV产品；120000kVA及以上、220kV产品；330kV级及500kV级产品。
选用强油风冷冷却方式时，当油泵与风扇失去供电电源时，变压器不能长时间运行。
即使空载也不能长时间运行。
因此，应选择两个独立电源供冷却器使用。
选用强油水冷方式时，当油泵冷却水失去电源时，不能运行。
电源应选择两个独立电源。
冷却方式的标志对于干式变压器，冷却方式的标志按GB6450的规定。
对于油浸式变压器，用四个字母顺序代号标志其冷却方式。
第一个字母表示与绕组接触的内部冷却介质：O矿物油或燃点不大于300。
C的合成绝缘液体；K燃点大于300。
C的绝缘液体；1燃点不可测出的绝缘液体。
注：燃点用“克利夫兰开口杯法”试验。
第二个字母表示内部冷却介质的循环方式：N流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D冷却设备中的油流是强迫循环，（至少）在主要绕组内的油流是强迫导向循环。
第三个字母表示外部冷却介质：A空气；W水。
第四个字母表示外部冷却介质的循环方式：N自然对流；F强迫循环（风扇、泵等）。
变压器常用的冷却方式有以下几种
变压器常用的冷却方式有以下几种：1、油浸自冷(ONAN)；2、油浸风冷(ONAF)；3、强迫油循环风冷(OFAF)；4、强迫油循环水冷(OFWF)；5、强迫导向油循环风冷(ODAF)；6、强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下：1、油浸自冷31500kVA及以下、35kV及以下的产品；50000kVA及以下、110kV产品。
2 、油浸风冷12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；75000kVA以下、110kV产品；40000kVA及以下、220kV产品。
3、强迫油循环风冷50000～90000kVA、220kV产品。
4 、强迫油循环水冷一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
5 、强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF) 75000kVA及以上、110kV产品；120000kVA及以上、220kV产品；330kV级及500kV级产品。
选用强油风冷冷却方式时，当油泵与风扇失去供电电源时，变压器不能长时间运行。
即使空载也不能长时间运行。
因此，应选择两个独立电源供冷却器使用。
选用强油水冷方式时，当油泵冷却水失去电源时，不能运行。
电源应选择两个独立电源。
冷却方式的标志对于干式变压器，冷却方式的标志按GB6450的规定。
对于油浸式变压器，用四个字母顺序代号标志其冷却方式。
第一个字母表示与绕组接触的内部冷却介质：O矿物油或燃点不大于300。
C的合成绝缘液体；K燃点大于300。
C的绝缘液体；1燃点不可测出的绝缘液体。
注：燃点用“克利夫兰开口杯法”试验。
第二个字母表示内部冷却介质的循环方式：N流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D冷却设备中的油流是强迫循环，（至少）在主要绕组内的油流是强迫导向循环。
第三个字母表示外部冷却介质：A空气；W水。
第四个字母表示外部冷却介质的循环方式：N自然对流；F强迫循环（风扇、泵等）。
变压器常用的冷却方式有以下几种
变压器常用的冷却方式有以下几种公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]变压器常用的冷却方式有以下几种： 1、油浸自冷(ONAN)； 2、油浸风冷(ONAF)； 3、强迫油循环风冷(OFAF)； 4、强迫油循环水冷(OFWF)； 5、强迫导向油循环风冷(ODAF)； 6、强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下： 1、油浸自冷 31500kVA及以下、35kV 及以下的产品； 50000kVA及以下、产品。
2 、油浸风冷 12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；75000kVA以下、110kV产品； 40000kVA及以下、220kV产品。
3、强迫油循环风冷 50000～90000kVA、220kV产品。
4 、强迫油循环水冷一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
5 、强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF) 75000kVA及以上、110kV产品； 120000kVA及以上、220kV产品； 330kV级及500kV级产品。
选用强油风冷冷却方式时，当油泵与风扇失去供电电源时，变压器不能长时间运行。
即使空载也不能长时间运行。
因此，应选择两个独立电源供使用。
选用强油水冷方式时，当油泵冷却水失去电源时，不能运行。
电源应选择两个独立电源。
冷却方式的标志对于，冷却方式的标志按GB6450的规定。
对于，用四个字母顺序代号标志其冷却方式。
第一个字母表示与绕组接触的内部冷却介质：O 矿物油或燃点不大于300。
C的合成绝缘液体；K 燃点大于300。
C的绝缘液体；1 燃点不可测出的绝缘液体。
注：燃点用“克利夫兰开口杯法”试验。
第二个字母表示内部冷却介质的循环方式：N 流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F 冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D 冷却设备中的油流是强迫循环，（至少）在主要绕组内的油流是强迫导向循环。
变压器常用的冷却方式有以下几种
变压器的冷却方式变压器的冷却方式是由冷却介质和循环方式决定的；由于油浸变压器还分为油箱内部冷却方式和油箱外部冷却方式，因此油浸变压器的冷却方式是由四个字母代号表示的。
第一个字母：与绕组接触的冷却介质。
O--------矿物油或燃点大于300℃的绝缘液体；K--------燃点大于300℃的绝缘液体；L--------燃点不可测出的绝缘液体；第二个字母：内部冷却介质的循环方式。
N--------流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F--------冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D--------冷却设备中的油流是强迫循环，至少在主要绕组内的油流是强迫导向循环；第三个字母：外部冷却介质。
A--------空气；W--------水；第四个字母：外部冷却介质的循环方式。
N--------自然对流；F--------强迫循环（风扇、泵等）。
ONAN冷却方式为内部油自然对流冷却方式，即通常所说的油浸自冷式。
ONAF：油浸强迫风冷OFAF：强迫油循环强迫风冷ODAF：强迫油导向循环强迫风冷例如：变压器常用的冷却方式有以下几种：1、油浸自冷(ONAN)；2、油浸风冷(ONAF)；3、强迫油循环风冷(OFAF)；4、强迫油循环水冷(OFWF)；5、强迫导向油循环风冷(ODAF)；6、强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下：1、油浸自冷31500kV A及以下、35kV及以下的产品；50000kV A及以下、110kV产品。
2 、油浸风冷12500kV A～63000kV A、35kV～110kV产品；75000kV A以下、110kV产品；40000kV A及以下、220kV产品。
3、强迫油循环风冷50000～90000kV A、220kV产品。
4 、强迫油循环水冷一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MV A及以上产品采用。
变压器冷却方式缩写
变压器常用的冷却方式有以下几种：
1、油浸自冷(ONAN)；
2、油浸风冷(ONAF)；
3、强迫油循环风冷(OFAF)；
4、强迫油循环水冷(OFWF)；
5、强迫导向油循环风冷(ODAF)；
6、强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下：
1、油浸自冷
31500kVA及以下、35kV及以下的产品；
50000kVA及以下、110kV产品。
2 、油浸风冷
12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；
75000kVA以下、110kV产品；
40000kVA及以下、220kV产品。
3、强迫油循环风冷
50000～90000kVA、220kV产品。
4 、强迫油循环水冷
一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
5 、强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF)
75000kVA及以上、110kV产品；
120000kVA及以上、220kV产品；
330kV级及500kV级产品。
选用强油风冷冷却方式时，当油泵与风扇失去供电电源时，变压器不能长时间运行。
即使空载也不能长时间运行。
因此，应选择两个独立电源供冷却器使用。
选用强油水冷方式时，当油泵冷却水失去电源时，不能运行。
电源应选择两个独立电源。
变压器 冷却方式 变压器油
变压器常用的冷却方式有以下几种：油浸自冷(ONAN)；油浸风冷(ONAF)；强迫油循环风冷(OFAF)；强迫油循环水冷(OFWF)；强迫导向油循环风冷(ODAF)；强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下：1 油浸自冷31500kVA及以下、35kV及以下的产品；50000kVA及以下、110kV产品。
2 油浸风冷12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；75000kVA以下、110kV产品；40000kVA及以下、220kV产品。
3 强迫油循环风冷50000～90000kVA、220kV产品。
4 强迫油循环水冷一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
5 强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF)75000kVA及以上、110kV产品；120000kVA及以上、220kV产品；330kV级及500kV级产品。
产生气体原因:内部局部过热,放电等,都会造成变压器油分解,而产生气体.中频电炉用变压器发热量按１％考虑。
如8800kVA变压器发热量为88kW。
电源柜为0.5%，即8800kW发热量为44kW。
变压器冷却（transformer cooling）变压器运行时，绕组和铁心中的损耗所产生的热量必须及时散逸出去，以免过热而造成绝缘损坏。
对小容量变压器，外表面积与变压器容积之比相对较大，可以采用自冷方式，通过辐射和自然对流即可将热量散去。
自冷方式适用于室内小型变压器，为了预防火灾，一般采用干式，不用油浸。
由于变压器的损耗与其容积成比例，所以随着变压器容量的增大，其容积和损耗将以铁心尺寸三次方增加，而外表面积只依尺寸的二次方增加。
因此，大容量变压器铁心及绕组应浸在油中，并采取以下各种冷却措施。
油浸自冷绝大多数配电变压器和许多电力变压器都采用这种方式。
容量较小的变压器，光滑油箱表面就足以将油冷却；中等容量变压器，油箱表面要做成皱纹形以增加散热面，或加装片式或扁管散热器，使油在散热器中循环流动；大容量变压器油箱表面应加设辐射散热器。
500KV,1000MVA大容量主变压器冷却方式选择
500KV，1000MVA大容量主变压器冷却方式选择【摘要】本文对500KV，1000MVA大容量主变压器冷却方式进行了技术经济比较，从设备制造水平、运行情况、生产业绩、占地面积、技术经济等方面对主变压器采用自然油循环风冷（ONAF）及强迫油循环油风冷（OFAF/ODAF）方式进行主变冷却方式的选择分析和探讨。
【关键词】变电站设计、大容量变压器、冷却方式1、前言主变压器冷却方式通常主要有强油导向风冷（ODAF）、强油风冷（OFAF）、自然油循环风冷（ONAF）及全自冷(ONAN)四种方式。
对于1000MVA大容量三相一体变压器全自冷(ONAN)方式，当变压器负荷大于70％时，无法实现，因此不考虑采用该冷却方式。
国内变压器行业技术实力较强的制造企业有保定天威变压器有限公司、特变电工沈阳变压器有限公司、西安西电变压器有限公司、常州东芝变压器有限公司、重庆ABB变压器有限公司等。
他们生产的变压器技术性能指标目前已达到国际先进水平，性能可靠、节能环保。
因此，在这主要对上述国内主要变压器制造公司的主变压器冷却方式进行分析探讨。
2、主变压器冷却方式比较2.1 主变压器冷却方式概述强迫油循环油风冷方式分为强油导向风冷（ODAF）冷却方式及强油风冷（OFAF）方式。
强油导向风冷（ODAF）冷却方式，通过冷却器潜油泵驱动经过冷却的变压器油进入变压器油箱后，再经过密封的导油设施将油导入器身下部（绕组下方），再通过器身的内部结构将油分配导入到各绕组中。
变压器线圈及铁心中热油上升后经过油箱上部的导油管进入油箱外部的冷却系统形成循环冷却。
强油风冷（OFAF）方式，通过冷却器油泵驱动经过冷却的变压器油进入变压器箱体底部。
再通过器身的内部结构将底部温度底的油分配导入到各绕组中。
变压器线圈及铁心中热油上升后经过油箱上部的导油管进入油箱外部的冷却系统形成循环冷却。
自然油循环风冷（ONAF）方式，即由变压器线圈及铁心中热油上升，油箱壁上或散热器中冷油下降而形成循环冷却，通过配以片式散热器与相应的吹风装置进一步加强散热能力予以实现。
列车电气装备与系统
(一)对ODAF与OFAF的详细了解冷却方式强迫油循环风冷(OFAF) 强迫油循环导向风冷(ODAF)众所周知：电力变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。
而高压变压器冷却方式一般为强迫油循环风冷(OFAF)和强迫油循环导向风冷(ODAF)两种冷却方式。
强迫油循环冷却方式(OFAF)：如果单纯想法降低油的温度而不增加油流的速度，那是达不到所希望的冷却效果的。
因油温降到一定程度时，其粘度增加，粘度大会使散热效果变差。
而人为地加快油流速度，就会使散热加快。
强迫油循环冷却方式就是在油路中加入了使油的流速加快的动力—油泵。
强迫油循环风冷的变压器则是将风冷却器装于变压器油箱壁上或独立的支架上。
经冷却器内的油采用风扇冷却。
为了防止油泵的漏油和漏气，目前广泛采用潜油泵和潜油电动机。
潜油泵安装在冷却器的下面，泵的吸入端直接装在第一个油回路（冷却器为多回路的）上，吐出端通过装有流动继电器的联管接至第二回路。
流动继电器的作用是，当潜油泵发生故障，油流停止时，发出信号和投入备用冷却器。
强迫油循环导向冷却方式(ODAF)：这种冷却方式基本上还属于上述强迫油循环类型的，其主要区别在于变压器器身部分的油路不同。
普通的油冷却变压器油箱内油路较乱，油沿着线圈和铁芯、线圈和线圈间的纵向油道逐渐上升，而线圈段间（或叫饼间）油的流速不大，局部地方还可能没有冷却到，线圈的某些线段和线匝局部温度很高。
采用导向冷却后，可以改善这些状况。
变压器中线圈的发热比铁芯发热占的比例大，改善线圈的散热情况还是很有必要的。
导向冷却的变压器，在结构上采用了一定的措施（如加挡油纸板、纸筒）后使油按一定的路径流动。
采用了导向冷却后，泵口的冷油在一定压力下被送入线圈间、线饼间的油道和铁芯的油道中，能冷却线圈的各个部分，这样可以提高冷却效能。
简单扼要的说：OFAF和ODAF是冷却方式的符号。
AF是指风冷，OF和OD都指强迫油冷却，所不同的是，OD是把油直接导入线圈。
变压器常用的冷却方式
变压器常用的冷却方式变压器常用的冷却方式有以下几种：油浸自冷(ONAN)；油浸风冷(ONAF)；强迫油循环风冷(OFAF)；强迫油循环水冷(OFWF)；强迫导向油循环风冷(ODAF)；强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下：1 油浸自冷31500kVA及以下、35kV及以下的产品；50000kVA及以下、110kV产品。
2 油浸风冷12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品；75000kVA以下、110kV产品；40000kVA及以下、220kV产品。
3 强迫油循环风冷50000～90000kVA、220kV产品。
4 强迫油循环水冷一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
5 强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF)75000kVA及以上、110kV产品；120000kVA及以上、220kV产品；330kV级及500kV级产品。
选用强油风冷冷却方式时，当油泵与风扇失去供电电源时，变压器不能长时间运行。
即使空载也不能长时间运行。
因此，应选择两个独立电源供冷却器使用。
选用强油水冷方式时，当油泵冷却水失去电源时，不能运行。
电源应选择两个独立电源。
第一个字母表示与绕组接触的内部冷却介质：O矿物油或燃点不大于300。
C的合成绝缘液体；K燃点大于300。
C的绝缘液体；1燃点不可测出的绝缘液体。
注：燃点用“克利夫兰开口杯法”试验。
第二个字母表示内部冷却介质的循环方式：N流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D冷却设备中的油流是强迫循环，（至少）在主要绕组内的油流是强迫导向循环。
第三个字母表示外部冷却介质：A空气；W水。
第四个字母表示外部冷却介质的循环方式：N自然对流；F强迫循环（风扇、泵等）。
变压器的连接组标号Y表示星形连接，中性点不引出；Y0表示星形连接（新国标用YN yn表示），中性点引出；△表示三角形连接；老国标中高低压都用大写字母，新国标高压侧用大写字母，低压侧用小写字母。
论述高压变压器冷却方式OFAF和ODAF的比较
论述高压变压器冷却方式OFAF和ODAF的比较摘要：从冷却系统的结构、工作方式以及稳态、暂态下工作要求方面，对当前应用最为广泛的两种高压变压器冷却方式强迫油循环风冷(OFAF)、迫油循环导向风冷(ODAF)进行详尽的分析比较。
关键词：冷却方式强迫油循环风冷(OFAF) 强迫油循环导向风冷(ODAF) 众所周知：电力变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。
而高压变压器冷却方式一般为强迫油循环风冷(OFAF)和强迫油循环导向风冷(ODAF)两种冷却方式。
强迫油循环冷却方式(OFAF)：如果单纯想法降低油的温度而不增加油流的速度，那是达不到所希望的冷却效果的。
因油温降到一定程度时，其粘度增加，粘度大会使散热效果变差。
而人为地加快油流速度，就会使散热加快。
强迫油循环冷却方式就是在油路中加入了使油的流速加快的动力—油泵。
强迫油循环风冷的变压器则是将风冷却器装于变压器油箱壁上或独立的支架上。
经冷却器内的油采用风扇冷却。
为了防止油泵的漏油和漏气，目前广泛采用潜油泵和潜油电动机。
潜油泵安装在冷却器的下面，泵的吸入端直接装在第一个油回路（冷却器为多回路的）上，吐出端通过装有流动继电器的联管接至第二回路。
流动继电器的作用是，当潜油泵发生故障，油流停止时，发出信号和投入备用冷却器。
强迫油循环导向冷却方式(ODAF)：这种冷却方式基本上还属于上述强迫油循环类型的，其主要区别在于变压器器身部分的油路不同。
普通的油冷却变压器油箱内油路较乱，油沿着线圈和铁芯、线圈和线圈间的纵向油道逐渐上升，而线圈段间（或叫饼间）油的流速不大，局部地方还可能没有冷却到，线圈的某些线段和线匝局部温度很高。
采用导向冷却后，可以改善这些状况。
变压器中线圈的发热比铁芯发热占的比例大，改善线圈的散热情况还是很有必要的。
导向冷却的变压器，在结构上采用了一定的措施（如加挡油纸板、纸筒）后使油按一定的路径流动。
采用了导向冷却后，泵口的冷油在一定压力下被送入线圈间、线饼间的油道和铁芯的油道中，能冷却线圈的各个部分，这样可以提高冷却效能。
HXD1型电力机车主变压器油箱内冷却方式浅析
HXD1型电力机车主变压器油箱内冷却方式浅析作者：李元元来源：《价值工程》2014年第36期摘要：电力变压器通常采用的油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环等几种冷却方式，HXD1型电力机车主变压器与滤波电抗器共用一个油箱，但两者的冷却方式又存在不同之处，本文对这两者的冷却方式进行分析和对比。
Abstract： The power transformer usually uses the oil-immersed self-cooled type， oil-cooled type and forced oil circulation cooling method. HXD1 electric locomotive transformer and filter reactor share the same tank， but their cooling methods are different. This paper analyzes and compares the cooling methods of them.关键词：变压器;ODAF;OFAFKey words： transformer;ODAF;OFAF中图分类号：TM41 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文章编号：1006-4311（2014）36-0076-021 ;概述HXD1型电力机车采用EFAT6744型电力机车牵引变压器，该变压器是由西门子纽伦堡变压器厂设计、株洲南车电机股份有限公司生产的单相变压器，卧式结构，采用车下悬挂安装方式。
变压器油箱为钢结构，两台滤波电抗器也装在油箱内，冷却介质为符合IEC60296专用抗氧化等级的矿物油，冷却系统由一个油泵进行油循环冷却。
2 ;冷却系统结构HXD1型电力机车主变压器冷却系统结构如图1所示。
变压器的冷却方式有几种（推荐5篇）
变压器的冷却方式有几种（推荐5篇）第一篇：变压器的冷却方式有几种变压器的冷却方式有几种？各种冷却方式的特点是什么？电力变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。
油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。
而油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷却。
加装风冷后可使变压器的容量增加30%～35%。
强迫油循环冷却方式，又分强油风冷和强油水冷两种。
它是把变压器中的油，利用油泵打入油冷却器后再复回油箱。
油冷却器做成容易散热的特殊形状，利用风扇吹风或循环水作冷却介质，把热量带走。
这种方式若把油的循环速度比自然对流时提高3倍，则变压器可增加容量30%。
什么叫变压器？变压器是一种用于电能转换的电器设备，它可以把一种电压、电流的交流电能转换成相同频率的另一种电压、电流的交流电能。
变压器的主要部件有：(1)器身：包括铁芯，线圈、绝缘部件及引线。
(2)调压装置：即分接开关，分为无载调压和有载调压装置。
(3)油箱及冷却装置。
(4)保护装置：包括储油柜、油枕、防爆管、吸湿器、气体继电器、净油器和测温装置。
(5)绝缘套管。
变压器铭牌上的额定值表示什么含义？变压器的额定值是制造厂对变压器正常使用所作的规定，变压器在规定的额定值状态下运行，可以保证长期可靠的工作，并且有良好的性能。
其额定值包括以下几方面：(1)额定容量：是变压器在额定状态下的输出能力的保证值，单位用伏安(VA)、千伏安(kVA)或兆伏安(MVA)表示，由于变压器有很高运行效率，通常原、副绕组的额定容量设计值相等。
(2)额定电压：是指变压器空载时端电压的保证值，单位用伏(V)、千伏(kV)表示。
如不作特殊说明，额定电压系指线电压。
(3)额定电流：是指额定容量和额定电压计算出来的线电流，单位用安(A)表示。
(4)空载电流：变压器空载运行时激磁电流占额定电流的百分数。
变压器常用的冷却方式有以下几种资料
变压器常用的冷却方式有以下几种变压器常用的冷却方式有以下几种： 1、油浸自冷(ONAN)； 2、油浸风冷(ONAF)； 3、强迫油循环风冷(OFAF)； 4、强迫油循环水冷(OFWF)； 5、强迫导向油循环风冷(ODAF)； 6、强迫导向油循环水冷ODWF)。
按变压器选用导则的要求，冷却方式的选择推荐如下： 1、油浸自冷 31500kVA及以下、35kV 及以下的产品； 50000kVA及以下、110kV产品。
2 、油浸风冷 12500kVA～63000kVA、35kV～110kV产品； 75000kVA以下、110kV产品； 40000kVA及以下、220kV产品。
3、强迫油循环风冷 50000～90000kVA、220kV产品。
4 、强迫油循环水冷一般水力发电厂的升压变220kV及以上、60MVA及以上产品采用。
5 、强迫导向油循环风冷或水冷(ODAF或ODWF) 75000kVA及以上、110kV产品；120000kVA及以上、220kV产品； 330kV级及500kV级产品。
选用强油风冷冷却方式时，当油泵与风扇失去供电电源时，变压器不能长时间运行。
即使空载也不能长时间运行。
因此，应选择两个独立电源供冷却器使用。
选用强油水冷方式时，当油泵冷却水失去电源时，不能运行。
电源应选择两个独立电源。
冷却方式的标志对于干式变压器，冷却方式的标志按GB6450的规定。
对于油浸式变压器，用四个字母顺序代号标志其冷却方式。
第一个字母表示与绕组接触的内部冷却介质：O矿物油或燃点不大于300。
C的合成绝缘液体；K燃点大于300。
C的绝缘液体；1燃点不可测出的绝缘液体。
注：燃点用“克利夫兰开口杯法”试验。
第二个字母表示内部冷却介质的循环方式：N流经冷却设备和绕组内部的油流是自然的热对流循环；F冷却设备中的油流是强迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D冷却设备中的油流是强迫循环，（至少）在主要绕组内的油流是强迫导向循环。
探究500kV变压器的冷却方式
2020年22期方法创新科技创新与应用Technology Innovation and Application探究500kV 变压器的冷却方式许宗阳（保定新胜冷却设备有限公司，河北保定071052）变压器在实际的运行过程中，因为存在着或多或少的铁耗以及铜耗，并且这些损耗最终都会转变为热能的形式散发到外界之中，也正是因为这些热能的存在，才导致变压器在运行中温度会不断提升，为了避免出现温度过高的现象，为此，就需要选用合适的冷却方式，针对变压器进行降温处理，从而维护其正常运行及使用寿命。
1变压器冷却方式1.1OFAF 类型冷却方式这一类型的变压器冷却方式就是使用油泵把变压器上部分的热油泵到冷却器内部，这些热油在流过冷却管之后，将本身携带的热量传递到冷却管上，交由冷却管将热量散发到空气之中。
而空气侧需要通过变压器风扇的运转吸入空气，这些空气在流过空气管之后，吸收相应的热量，最后吹出冷却器，实现冷却变压器的目标。
经过绕组内的油流是一种热对流性质循环。
1.2ODAF 类型冷却方式这一种类型的变压器冷却方式，同样是借助油泵在冷却器的内部吸入变压器的上部分的热油，热油流过冷却管的时候，将热量传递给冷却管，由冷却管将热量传递到空气之中。
随后空气侧借助变压器风扇的运转将空气吸入，空气在流经空气管的时候，热量由空气管吸收将之排放到冷却器外部，从而帮助变压器降温，但流经绕组内部的油流的是一种强迫导向循环。
1.3ONAN 类型冷却方式这一类型的变压器冷却方式又被称为油浸自冷，其本质就是内部的油自然性对流冷却。
变压器油箱在变压器运转的过程中变压器油会逐渐被加热，密度就会出现相应的降低，油流就会逐渐上升，在这个过程中，借助散热装置或者是油箱壁的散热，将热量逐渐传出，此时变压器的油温度就会逐渐下降，密度就会逐渐增大，油流就会逐渐的下流，接下来就是循环这个过程，这一方式最为突出的优势就是噪音数值较小。
1.4ONAF 类型冷却方式这一类型的变压器冷却方式本质上就是变压器油的自然循环，冷却应用的空气则是借助风扇吹往散热器上，但是因为空气自身的流动速率相对较高，导致空气侧的传热有所提升。
HXD1型电力机车主变压器油箱内冷却方式浅析
HXD1型电力机车主变压器油箱内冷却方式浅析作者：李元元来源：《价值工程》2014年第36期摘要：电力变压器通常采用的油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环等几种冷却方式，HXD1型电力机车主变压器与滤波电抗器共用一个油箱，但两者的冷却方式又存在不同之处，本文对这两者的冷却方式进行分析和对比。
Abstract： The power transformer usually uses the oil-immersed self-cooled type， oil-cooled type and forced oil circulation cooling method. HXD1 electric locomotive transformer and filter reactor share the same tank， but their cooling methods are different. This paper analyzes and compares the cooling methods of them.关键词：变压器;ODAF;OFAFKey words： transformer;ODAF;OFAF中图分类号：TM41 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文章编号：1006-4311（2014）36-0076-021 ;概述HXD1型电力机车采用EFAT6744型电力机车牵引变压器，该变压器是由西门子纽伦堡变压器厂设计、株洲南车电机股份有限公司生产的单相变压器，卧式结构，采用车下悬挂安装方式。
变压器油箱为钢结构，两台滤波电抗器也装在油箱内，冷却介质为符合IEC60296专用抗氧化等级的矿物油，冷却系统由一个油泵进行油循环冷却。
2 ;冷却系统结构HXD1型电力机车主变压器冷却系统结构如图1所示。
两种高压变频冷却方式的经济性对比分析
两种高压变频冷却方式的经济性对比分析2009-10-16 12:50:26北京利德华福电气技术有限公司刘军祥一、引言高压变频器应用中的设备散热和运行环境问题直接影响变频器自身的运行安全,随着变频器功率的不断提高,其辅助冷却的投资和运营成本也逐渐得到越来越多的重视。
采用专业的高压变频专用冷却,提高设安全稳定性能,降低辅助冷却系统的运营成本,成为高压变频应用中需要考虑的重要问题之一。
下面就以高压变频器常见的房间空调冷却和专用的高压变频冷却系统进行经济性指标进行比较分析。
二、空调冷却经济性分析1、冷却功率计算2、空调冷却耗电指标计算三、空一水冷却系统经济性分析1．冷却功率计算由上述计算可知：两台额定功率1600kW高压变频器的额定发热量为128kW。
采用空－水冷却系统时，该系统将高压变频器排出的热风全部通过空－水冷却装置实现了热交换，然后将冷风排回室内，因此，其风路循环效率得到极大提高，风路循环效率接近99％。
与空调冷却不同的是前者冷却房间后才能冷却设备，而后者则是通过吸收设备发热而达到高压变频器室环境控制目的。
其系统效率自然得到提高，而且避免了环境冷却所需的冷量消耗。
考虑到极限运行情况下的发热量，以及水温偏高、系统交换效率等因素，空冷器的设计裕度通常选择为1.15～1.2倍。
即：空冷器的热交换功率不小于73.6kW/台，实际选用的空冷器功率为每台设备75kW。
2．空调冷却耗电指标计算每台高压变频器所配的空－水冷却系统，主要耗电设备为一台2.2kW的增压风机。
该设备与高压变频器柜顶的风机与空冷系统配置的风机为热备用结构型式运行。
系统采用室内密闭式循环冷却，环境温度控制在40℃以内。
一次风机采用空－水冷却系统实现环境温度控制时，每台高压变频器配套的风机总功耗为2.2kW，两台高压变频器冷却风机功耗为4.4kW。
由于该系统利用机组闭式工业冷却水，实现热交换。
冷却水循环利用，循环水量需求为36t/h每台机组。
变压器的冷却办法
变压器的冷却办法
变压器的冷却办法是由冷却介质和循环办法抉择的；因为油浸变压器还分为油箱内部冷却办法和油箱外部冷却办法，因而油浸变压器的冷却办法是由四个字母代号标明的。
榜首个字母：与绕组触摸的冷却介质。
O--------矿物油或燃点大于300℃的绝缘液体；K--------燃点大于300℃的绝缘液体；L--------燃点不行测出的绝缘液体；第二个字母：内部冷却介质的循环办法。
N--------流经冷却设备和绕组内部的油流是天然的热对流循环；F--------冷却设备中的油流是逼迫循环，流经绕组内部的油流是热对流循环；D--------冷却设备中的油流是逼迫循环，起码在首要绕组内的油流是逼迫导向循环；第三个字母：外部冷却介质。
A--------空气；W--------水；第四个字母：外部冷却介质的循环办法。
N--------天然对流；F--------逼迫循环（电扇、泵等）。
ONAN冷却办法为内部油天然对流冷却办法，即一般所说的油浸自冷式。
ONAF：油浸逼迫风冷OFAF：逼迫油循环逼迫风冷ODAF：逼迫油导向循环逼迫风冷
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摘要：从冷却系统的结构、工作方式以及稳态、暂态下工作要求方面，对当前应用最为广泛的两种高压变压器冷却方式强迫油循环风冷(OFAF)、迫油循环导向风冷(ODAF)进行详尽的分析比较。
关键词：冷却方式强迫油循环风冷(OFAF) 强迫油循环导向风冷(ODAF)
众所周知：电力变压器常用的冷却方式一般分为三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环。
而高压变压器冷却方式一般为强迫油循环风冷(OFAF)和强迫油循环导向风冷(ODAF)两种冷却方式。
强迫油循环冷却方式(OFAF)：如果单纯想法降低油的温度而不增加油流的速度，那是达不到所希望的冷却效果的。
因油温降到一定程度时，其粘度增加，粘度大会使散热效果变差。
而人为地加快油流速度，就会使散热加快。
强迫油循环冷却方式就是在油路中加入了使油的流速加快的动力—油泵。
强迫油循环风冷的变压器则是将风冷却器装于变压器油箱壁上或独立的支架上。
经冷却器内的油采用风扇冷却。
为了防止油泵的漏油和漏气，目前广泛采用潜油泵和潜油电动机。
潜油泵安装在冷却器的下面，泵的吸入端直接装在第一个油回路（冷却器为多回路的）上，吐出端通过装有流动继电器的联管接至第二回路。
流动继电器的作用是，当潜油泵发生故障，油流停止时，发出信号和投入备用冷却器。
强迫油循环导向冷却方式(ODAF)：这种冷却方式基本上还属于上述强迫油循环类型的，其主要区别在于变压器器身部分的油路不同。
普通的油冷却变压器油箱内油路较乱，油沿着线圈和铁芯、线圈和线圈间的纵向油道逐渐上升，而线圈段间（或叫饼间）油的流速不大，局部地方还可能没有冷却到，线圈的某些线段和线匝局部温度很高。
采用导向冷却后，可以改善这些状况。
变压器中线圈的发热比铁芯发热占的比例大，改善线圈的散热情况还是很有必要的。
导向冷却的变压器，在结构上采用了一定的措施（如加挡油纸板、纸筒）后使油按一定的路径流动。
采用了导向冷却后，泵口的冷油在一定压力下被送入线圈间、线饼间的油道和铁芯的油道中，能冷却线圈的各个部分，这样可以提高冷却效能。
简单扼要的说：OFAF和ODAF是冷却方式的符号。
AF是指风冷，OF和OD都指强迫油冷却，所不同的是，OD是把油直接导入线圈。
在线圈内部，油的流动路径，可以有多种方式，主要的两种如下所示：
特别要指出的是，这不是ODAF和OFAF的差别。
也就是说，OFAF也可有导油隔板。
从原理上说，ODAF和OFAF的差别是：ODAF线圈中油的流动靠泵的压力，与负载基本无关；而OFAF线圈中油的流动是线圈本身发热引起的，与负载直接相关。
稳态下的比较
ODAF的线圈冷却作用强烈，上下温差小，理论上说，热点温度与线圈平均温度之差也小，因此用线圈平均温度表示的允许温升可以增加。
IEC标准规定，ODAF的线圈温升限值70K，OFAF是65K。
我国国家标准没有采用这个做法，而把两种方式的温升限值都定为65K。
原因是用户担心制造厂没有足够把握保证在ODAF下，线圈各部位都得到均匀冷却，万一出现冷却的“死角”，对绝缘会很不利。
因此，为给用户留有更大的余度，不许制造厂用ODAF 来提高温升限值。
用户的这种担心是有一定道理的。
变压器线圈内部的油流，并不象图上画的那么简单，流速越高越不易控制。
现有的计算软件实际上是建立在简化的、理想化的模型上，有较大的不确定性。
变压器的温升限值实际上是由热点温度决定的。
不幸的是，热点温度是不能直接测量到的。
因此，变压器热性能的优劣，不可能完全靠温升试验结果来判断，更重要的是看设计使用的计算软件。
一个好的软件，能对变压器的漏磁场和温度场进行详尽的计算，能准确得出热点的位置及温升值。
软件计算结果是否可靠，必须经过模型或实体的测量来验证。
因此，不论OFAF或ODAF，只要能有足够的经验证明热点的温度是控制在许可值内，变压器的热寿命是不会有问题的。
ABB的经验表明，当线圈电流密度在正常取值范围内时(3A/mm2左右)，带导向隔板的OF冷却和OD相比，差别不大。
只有当电流密度很高时，OD冷却才具有明显优势。
当今的用户对损耗都十分关注，用高电流密度的场合十分罕见，因此用OD方式没有实际意义。
如旨在提高电流密度以降低成本，用OD方式是否奏效，尚可考虑。
暂态下的比较
这里所说的暂态有两种情况：一是指短时超铭牌运行；二是指突然失去冷却时的运行。
在第一种情况下，与稳态时类似，只要有可靠的设计，OFAF和ODAF都能保证所需的性能。
虽然ODAF有较强的冷却作用，在理论上说应有较低的温升，但也要取决于设计和制造水平，一旦有局部油流死角出现，温升状况就失控了。
在第二种情况下，OFAF和ODAF会有很大的差别。
OFAF的线圈冷却，本来就靠线圈本身的发热，泵的作用是间接的。
停泵后，线圈冷却状况并不马上发生变化。
ODAF的线圈冷却全靠泵的作用，泵一停，线圈冷却状况就马上改变了。
其它方面的比较
油流带电问题近年来得到关注，我国也出现过因油流带电造成事故的实例，其中以500kV的变压器尤为突出。
油流带电和油流速度关系最大，采用OD时，如不对流速加以限制，就有可能产生静电。
OF下油和绝缘之间的相对速度比OD小得多，根本不用担心油流带电问题。
用ODAF时，全部油均直接打入线圈，任何进入油中的杂质(包括运行中因磨损等原因产生的粒子)都有可能进入线圈。
而OFAF的油流主要在线圈外部，杂质不易进入线圈，这对保持关键绝缘部位的清洁度是十分有利的。
结论
ODAF和OFAF是大型变压器可选择采用的两种冷却方式，只要使用得当，都能达到满意的效果。
由于两者原理上的不同，性能各有利弊。
关键在于用高水平的设计和制造去发挥各自的长处。
从运行的角度看，OFAF比较有利。