变压器冷却方式

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1.2 强迫油循环风冷系统的控制原理
强迫油循环风冷却系统的控制装置由安装在每个冷却器下方，内部主要由包含接触器、热继电器的分控制箱和包含主接触器、控制开关、继电器等的总控制箱两部分组成。 风冷却器控系统各部分的工作情况简要介绍如下： 1.3电源自动控制 为了防止冷却器系统在电源故障时停止运转，一般要求应有两路独立的交流电源，通过转换开关或把手控制其中一个电源为工作电源，另一个电源为备用电源。例如“I电 源工作、II电源备用”，这时系统接通I电源，断开II电源。当I电源因故障或其他原因消失或断相时，装置自动将I电源与系统母线断开，经延时确认后接通II电源。“II电源工作、 I电源备用”类似。 1.4 冷却器控制 变压器运行时，各个冷却器可用控制开关来选择自身的工作状态：“工作”、“辅助”或“备用”。潜油泵投入运行后，当油流速度达到设定的定值时，油流继电器的动 合触点闭合，动断触点打开，信号灯点亮，代表冷却器投入正常运行；当油流速度低于规定值时，油流继电器动合触点打开，动断触点闭合，信号灯熄灭，表示冷却器内部管 路发生故障，同时自动启动备用冷却器（在“备用”位置的冷却器）；当潜油泵或风扇的电动机发生故障时，热偶继电器动作，使得触点打开从而停止电动机运转，经过延时 后自动启动备用冷却器，并发出故障信号。正常情况下，备用冷却器是不投入运行的。在负载较低时，辅助冷却器（在“辅助”位置的冷却器）是不投入运行的，变压器绕组 温度（如65℃）或顶层油温（如50 ℃）达到规定值时，温度控制器触点闭合：或负载电流达到额定值的75%时，使线圈励磁，从而使辅助冷却器投入运行
变压器冷却方式
主变冷却风扇的运行方式及冷却器电源切换
• • • • 1、主变冷却系统采用强迫油循环风冷，共配置7+1组冷却器，一组备用，每组冷却器配置3台冷却风扇和1台潜油泵。 强迫油循环风冷冷却系统主要由热交换器、循环油泵、冷却风扇，及产生控制信号的负荷电流互感器、油温度计、线圈温度计、油流继电器和继电逻辑控制装置等组成 装置主要是用潜油泵推动油不断循环，使得油与冷却介质空气进行热交换的冷却系统。它由冷却器本体、潜油泵、风扇电动机、导风筒、流速继电器、冷却器支架（或拉 杆）、联管、活门及塞子、分控箱等组成。 冷却器为带有螺旋肋片的金属管，两端分别有一个集油室，金属管的端部在集油室的多孔板上。由于冷却器本体具有多个回路；在集油室内焊接有隔板，以形成多个回路 的油循环回路。潜油泵安装在本体下方，导风筒安装在本体外侧，风扇电动机安装在风筒内，流速继电器安装在潜油泵出油端的联管上，假如油的流速低于定值，流速继电器 可输出报警信号。一般来说，每台变压器有一个总控制箱，每组变压器上的冷却器可以装分控制箱，可以控制油泵和风扇的自动投入或切除。
#03启备变冷及高厂 变却风扇的运行方式及冷却器电源切换
• • • • • • • • • • • • • • • • （1）#03启备变冷却器及高厂变均配置12组散热器，10台冷却风扇。散热器风扇采用底吹式，其中#1、2，#2、3，#3、4，#4、5，#5、6， #7、8，#8、9，#9、10，#10、11，#11、12散热器各共用一组冷却风扇。#1—#8冷却风扇为工作冷却风扇，#9-#10为备用风扇。冷却器控制 箱采用两路独立电源供电，两路电源可任意选一路工作或备用。工作电源断相、失压或相序错误时能自动切换至备用电源. （2）冷却装置采用低噪声的风扇，有过载、短路和断相保护。 （3）冷却装置进出油管装有蝶阀。 （4）任一风机动力回路空气开关或接触器断开均发故障信号。 （5）冷却器控制箱内设加热驱潮装置，可根据温度和湿度自动投入。 2、通过2KK转换开关，工作冷却风扇有自动及手动两种运行方式。 （1）手动工作方式：工作冷却风扇直接启动。 （2）自动运行方式：可实现自动按电流延时启动工作冷却风扇或按顶层油温、绕组温度启动冷却风扇。 （3）当变压器高压侧负荷电流大于112.5A时，延时3S启动工作冷却风扇。 （4）当变压器上层油温高于65℃时，工作冷却器自启，低于55℃时自停。 （5）当变压器绕组温度高于90℃时，工作冷却器自启，低于75℃时自停。 3、备用冷却风扇运行方式由3KK转换开关切换，可实现手动及自动运行功能。 （1）当选择手动运行方式时，备用冷却风扇直接启动。 （2）.选择自动运行方式时，当任一组工作风扇故障，备用冷却风扇均联启 4、#03启备变满载运行时，当全部风扇退出运行后，允许带67％的负荷长期运行。 5、电源分布：#5机汽机MCC1A,#6机汽机MCC1A，控制电源在公用变房间直流分屏，端子箱加热电源汽机MCC1A。
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主变冷却风扇的运行方式及冷却器电源切换
• 2、冷却装置采用低噪声的风扇和低转速的油泵，有过载、短路和断相保护。 • 3、控制箱采用两路独立电源供电，两路电源可任选一路“工作”或“备用”。工作电源断相或失压 时能自动切换至备用电源。 • 4、每组冷却器通过切换开关可运行在“停止”、“手动”、“温度1”、 “温度2”、“备用”、“远 方”状态。工作或辅助冷却器出现故障时，备用冷却器能自动投入运行。辅助冷却器（“温度1”）按 变压器线圈温度大于65℃启动，小于65℃停止，油面温度大于50℃启动，油面温度小于50℃停止。辅 助冷却器（“温度2”）按变压器线圈温度大于75℃启动，小于75℃停止，油面温度大于60℃启动，油 面温度小于60℃停止。 • 5、正常运行时顶层油温大于85℃报警，现在75℃就报警了，因为我厂因为油温高，使得压力释放阀 动作漏油。绕组温度高于110℃报警。 • 6、冷却器全停无延时报警。冷却器全停延时20min后若顶层油温高于75℃则跳闸变压器。否则，冷却 器全停延时60min跳闸变压器. • 7、变压器的冷却器应逐台起动，禁止同时起动多组冷却器,造成瓦斯保护动作，或高压静电油流损坏 绝缘. • 8、电源分布：汽机工作PCA/B段
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变压器冷却器全停处理
• 现象： • 1、变压器冷却器故障光字牌亮 • 2、变压器温度急剧上升 • 处理 • 1、准确记录冷却器全停时间。 • 2、迅速查明原因，恢复冷却器电源。 • 3、迅速降低变压器负荷，监视变压器油温不得超过规定值。