“113”重大交通事故安全警示PPT
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道路桥梁设计专家的说辞
一位长期从事道路桥梁设计的专家接受记者采访时认为事故频发路段设计存在缺陷。他称，兰临高速公路新七道 梁段和青兰高速柳沟河段，如果在当初设计的时候，能将坡度设计得缓和一些，也许能避免一些事故的发生。2010年 康临高速公路开通后，通行车辆日流量达1.2万辆以上。收费站建在长下坡下，大型货车失控冲入排队缴费的车流，造 成的恶性事故增多。青兰高速柳沟河至兰州东收费站路段，收费站引道不能满足车辆等待缴费，易造成主线拥堵，从 而引发事故。“兰州南收费站，天水北路收费站几乎都修建在市区，一旦发生事故，失控车辆往往直接冲进市区，给 前方车辆、行人以及失控车辆本身构成严重威胁。”这位专家表示。
货车司机方面的说辞
• 一些货车司机他认为，“夺命17公里”事故频发的主 要原因是道路设计存在缺陷。 他们指出，兰临高速公路新 七道梁至兰州市区之间的高度落差大，从新七道梁隧道开 始，进入兰州市区一路大下坡，这段路不但是连续下坡， 而且弯道极多，大型货车在行驶中由于连续的刹车制动， 导致货车制动片过热失去制动能力，最终导致刹车失灵造 成交通事故的发生。
“113”重大交通事故
玛曲引水项目安全警示教育专题会
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2018年11月3日19时21分许, 辽宁省籍驾驶人李丰驾驶辽AK4481号重型半挂载重牵引车，沿兰海高 速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞，造成重大道路 交通事故。 截至4日5时，已造成15人死亡、44人受伤（包括肇事司机受轻伤）、31辆车不同程度受损。肇事 司机自述刹车失灵导致车辆失控，现已被公安机关控制，正在接受调查。目前车内被困人员已全部救 出。现在，兰州南收费广场双向临时管制，现场出现雨雪天气。事故发生后，兰州市公安、消防以及 医疗等相关部门赶往现场救援。甘肃省委书记林铎、省长唐仁健和省市有关领导分别赶赴现场指挥处 置。目前事故具体原因正在调查中。 据公安部消息，接报有关情况后，公安部高度重视，国务委员、公安部部长赵克志立即调度指导 事故处置工作，要求全力救治伤员，尽快查明原因，切实维护社会安全稳定，并派出工作组赶赴兰州 指导事故调查处置工作。
此次交通事故发生的背景
2013年11月9日晚，记者来到G75兰海高速零公里处看到，成群结队的大货车停靠在零公里至2公里 处等待通行，而车辆全部都是重型半挂车和大型货车。记者在现场的时间里，还陆陆续续有大货车停 在这一路段。记者询问司机发现，这些临时停靠的车辆都是凌晨解禁后，等待进入城区的。不一会， 记者看到，韩家河大队的几辆警车由南向北驶来，向这些大货车喊话进行劝离。随后，在高速交警的 劝阻下大货车开始慢慢启动离开高速公路进入省道103沿线路段。韩家河大队副大队长李斌告诉记者， 9月中旬以后，兰州市政府在市区道路执行新的大货车限行措施，一些驶下高速等待解禁时段进入城区 的大货车就停在了兰临高速零公里至2公里处路段，时间段为每晚11时至次日2时。他强调，这些大型 货车在交界处丁字路口路面停滞造成严重的拥堵，劝返回来的车辆又滞留在 103省道等待，导致从市区 及103省道方向进入高速公路的车辆进不了高速公路，从兰州南收费站驶出进入城区的车辆出不了高速 公路，大量车辆滞留在兰临高速公路长下坡路段市区出口附近，而这种情况从 2013年9月开始持续至11 月，最多的一晚停靠在高速公路上等待通行的大货车足足排了四五公里之长。为避免发生意外，韩家 河大队每晚派专人对这些大货车进行劝离，严防意外发生。
警部门已经建立了4处紧急避险车道，但由于避免车道还是少，失控车辆引发的事故依然高发。 2005年
8月，韩家河大队还专门设立了新七道梁中队，派专门警力长期驻守，对途经的重型大型货车、客运车 辆和危险化学品运输车辆进行逐车登记、检查、发放警示卡，进行路况提示。韩家河大队有关负责人 告诉记者，自2013年9月中下旬兰临高速零公里至2公里处出现大货车集中滞留高速公路后极易引发的 大型车辆失控后发生群死群伤的重特大道路交通事故这一严重交通隐患，韩家河大队在经过实地勘察 调研后，已经将隐患材料上报高速公路第一支队，一支队在再次复核调查后，又将材料上报至省公安 厅。省公安厅已经将此隐患问题积极与兰州市有关部门进行协商。
结言
玛曲引水项目为积极响应公司关于开展中铁二十局集团市政工程有限公司“学案例、 背规程”活动，召开此次“113”重大交通事故警示教育专题会，一方面警示项目全体人员 出行开车注意安全，遵守交通规章制度，珍惜他人生命就是珍惜自己的生命。同时项目开 展“背规程”活动，要求项目全体人员熟记背诵项目安全管理制度，严格执行各项制度， 积极寻找现场安全隐患薄弱环节及安全隐患盲区和死角，杜绝违章施工现场的存在。
此次交通事故发生的背景
记者了解到，兰临高速17公里长下坡路段本身就容易发生货车失控引发的重特大道路 交通事故，如果有失控的大货车冲了下来，正好又碰上了停在这里等待进城的大货车，那 么发生群死群伤的交通事故就在所难免了。据统计，自2004年12月底开通至今年6月15日， 兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。其中失控车 辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅仅2012年，长下坡路段共发
此次交通事故发生的背景
2013年11月9日晚，记者来到G75兰海高速零公里处看到，成群结队的大货车停靠在零公里至2公里 处等待通行，而车辆全部都是重型半挂车和大型货车。记者在现场的时间里，还陆陆续续有大货车停 在这一路段。记者询问司机发现，这些临时停靠的车辆都是凌晨解禁后，等待进入城区的。不一会， 记者看到，韩家河大队的几辆警车由南向北驶来，向这些大货车喊话进行劝离。随后，在高速交警的 劝阻下大货车开始慢慢启动离开高速公路进入省道103沿线路段。韩家河大队副大队长李斌告诉记者， 9月中旬以后，兰州市政府在市区道路执行新的大货车限行措施，一些驶下高速等待解禁时段进入城区 的大货车就停在了兰临高速零公里至2公里处路段，时间段为每晚11时至次日2时。他强调，这些大型 货车在交界处丁字路口路面停滞造成严重的拥堵，劝返回来的车辆又滞留在 103省道等待，导致从市区 及103省道方向进入高速公路的车辆进不了高速公路，从兰州南收费站驶出进入城区的车辆出不了高速 公路，大量车辆滞留在兰临高速公路长下坡路段市区出口附近，而这种情况从 2013年9月开始持续至11 月，最多的一晚停靠在高速公路上等待通行的大货车足足排了四五公里之长。为避免发生意外，韩家 河大队每晚派专人对这些大货车进行劝离，严防意外发生。
生55起失控事故，造成9人死亡，正因为如此，兰临高速的长下坡路段一直是高速公路第一
支队管控的重中之重。
此次交通事故发生的背景
韩家河大队大队长蔡子伟介绍，兰临高速新七道梁隧道位于兰州市七里河区境内，隧道北口往兰 州方向16公里，该路为连续下坡、多弯道路段，重型货车极易因刹车失灵而引发重特大交通事故，因 毗连兰州市区，该路段多年来是公安部和省级重点治理危险路段。为了最大限度地避免隐患，高速交
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现场安全事故照片
现场安全事故照片
现场安全事故照片
现场救援队照片
现场救援队照片
现场救援队照片
此次交通事故发生的背景
甘肃：兰临高速形成17公里“危险地带”
从2013年9月16日起，兰州市政府在市区道路实行大货车限行新规定，导致大量从兰临
高速驶出准备进入兰州市区的大货车集中停靠在兰临高速零公里至2公里处等待凌晨通行， 这一现象造成高速公路拥堵和严重的安全隐患。2013年11月9日，记者从高速公路第一支队 韩家河大队了解到，针对兰临高速出现的大货车滞留问题，韩家河大队已经将此情况上报 甘肃省公安厅，省厅将协调有关部门进行协商解决，避免在兰临高速的17公里长下坡路段 发生冲卡事故造成群死群伤事故。
此次交通事故发生的背景
2013年11月9日晚，记者来到G75兰海高速零公里处看到，成群结队的大货车停靠在零公里至2公里 处等待通行，而车辆全部都是重型半挂车和大型货车。记者在现场的时间里，还陆陆续续有大货车停 在这一路段。记者询问司机发现，这些临时停靠的车辆都是凌晨解禁后，等待进入城区的。不一会， 记者看到，韩家河大队的几辆警车由南向北驶来，向这些大货车喊话进行劝离。随后，在高速交警的 劝阻下大货车开始慢慢启动离开高速公路进入省道103沿线路段。韩家河大队副大队长李斌告诉记者， 9月中旬以后，兰州市政府在市区道路执行新的大货车限行措施，一些驶下高速等待解禁时段进入城区 的大货车就停在了兰临高速零公里至2公里处路段，时间段为每晚11时至次日2时。他强调，这些大型 货车在交界处丁字路口路面停滞造成严重的拥堵，劝返回来的车辆又滞留在 103省道等待，导致从市区 及103省道方向进入高速公路的车辆进不了高速公路，从兰州南收费站驶出进入城区的车辆出不了高速 公路，大量车辆滞留在兰临高速公路长下坡路段市区出口附近，而这种情况从 2013年9月开始持续至11 月，最多的一晚停靠在高速公路上等待通行的大货车足足排了四五公里之长。为避免发生意外，韩家 河大队每晚派专人对这些大货车进行劝离，严防意外发生。
兰临高速形成17公里“危险地带”各方说辞
交警部门方面的说辞：
• 交警部门认为，重型货车超载超限是事故频发的主因。 对于兰临、青兰高速公路频发车祸原因，甘肃省高速公路 第一支队相关负责人5年前接受记者采访时称，大型货车 超载、超限运输是主因，重型货车一旦失控，引发事故多 且后果严重。根据统计，重载货车失控引发的事故占事故 总数的90%以上，高达92%至93%。”该交警部门负责人 表示，兰临高速公路新七道梁17公里长下坡路段弯道、坡 道多，隧道内小型车辆超速行驶，这些都是造成该路段事 故高发的重要原因。青兰高速柳沟河至兰州东7公路长下 坡路段，由于坡陡、弯急，司机视线不良致使交通事故高 发，而冬天冰雪或湿滑路面导致的交通事故每年约有100 余起。兰临高速17公里长下坡路段本身就容易发生货车失 控引发的重特大道路交通事故，如果有失控的大货车冲了 下来，正好又碰上了停在这里等待进城的大货车，那么发 生群死群伤的交通事故就在所难免了
道路桥梁设计专家的说辞
一位长期从事道路桥梁设计的专家接受记者采访时认为事故频发路段设计存在缺陷。他称，兰临高速公路新七道 梁段和青兰高速柳沟河段，如果在当初设计的时候，能将坡度设计得缓和一些，也许能避免一些事故的发生。2010年 康临高速公路开通后，通行车辆日流量达1.2万辆以上。收费站建在长下坡下，大型货车失控冲入排队缴费的车流，造 成的恶性事故增多。青兰高速柳沟河至兰州东收费站路段，收费站引道不能满足车辆等待缴费，易造成主线拥堵，从 而引发事故。“兰州南收费站，天水北路收费站几乎都修建在市区，一旦发生事故，失控车辆往往直接冲进市区，给 前方车辆、行人以及失控车辆本身构成严重威胁。”这位专家表示。
货车司机方面的说辞
• 一些货车司机他认为，“夺命17公里”事故频发的主 要原因是道路设计存在缺陷。 他们指出，兰临高速公路新 七道梁至兰州市区之间的高度落差大，从新七道梁隧道开 始，进入兰州市区一路大下坡，这段路不但是连续下坡， 而且弯道极多，大型货车在行驶中由于连续的刹车制动， 导致货车制动片过热失去制动能力，最终导致刹车失灵造 成交通事故的发生。
“113”重大交通事故
玛曲引水项目安全警示教育专题会
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2018年11月3日19时21分许, 辽宁省籍驾驶人李丰驾驶辽AK4481号重型半挂载重牵引车，沿兰海高 速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞，造成重大道路 交通事故。 截至4日5时，已造成15人死亡、44人受伤（包括肇事司机受轻伤）、31辆车不同程度受损。肇事 司机自述刹车失灵导致车辆失控，现已被公安机关控制，正在接受调查。目前车内被困人员已全部救 出。现在，兰州南收费广场双向临时管制，现场出现雨雪天气。事故发生后，兰州市公安、消防以及 医疗等相关部门赶往现场救援。甘肃省委书记林铎、省长唐仁健和省市有关领导分别赶赴现场指挥处 置。目前事故具体原因正在调查中。 据公安部消息，接报有关情况后，公安部高度重视，国务委员、公安部部长赵克志立即调度指导 事故处置工作，要求全力救治伤员，尽快查明原因，切实维护社会安全稳定，并派出工作组赶赴兰州 指导事故调查处置工作。
此次交通事故发生的背景
2013年11月9日晚，记者来到G75兰海高速零公里处看到，成群结队的大货车停靠在零公里至2公里 处等待通行，而车辆全部都是重型半挂车和大型货车。记者在现场的时间里，还陆陆续续有大货车停 在这一路段。记者询问司机发现，这些临时停靠的车辆都是凌晨解禁后，等待进入城区的。不一会， 记者看到，韩家河大队的几辆警车由南向北驶来，向这些大货车喊话进行劝离。随后，在高速交警的 劝阻下大货车开始慢慢启动离开高速公路进入省道103沿线路段。韩家河大队副大队长李斌告诉记者， 9月中旬以后，兰州市政府在市区道路执行新的大货车限行措施，一些驶下高速等待解禁时段进入城区 的大货车就停在了兰临高速零公里至2公里处路段，时间段为每晚11时至次日2时。他强调，这些大型 货车在交界处丁字路口路面停滞造成严重的拥堵，劝返回来的车辆又滞留在 103省道等待，导致从市区 及103省道方向进入高速公路的车辆进不了高速公路，从兰州南收费站驶出进入城区的车辆出不了高速 公路，大量车辆滞留在兰临高速公路长下坡路段市区出口附近，而这种情况从 2013年9月开始持续至11 月，最多的一晚停靠在高速公路上等待通行的大货车足足排了四五公里之长。为避免发生意外，韩家 河大队每晚派专人对这些大货车进行劝离，严防意外发生。
警部门已经建立了4处紧急避险车道，但由于避免车道还是少，失控车辆引发的事故依然高发。 2005年
8月，韩家河大队还专门设立了新七道梁中队，派专门警力长期驻守，对途经的重型大型货车、客运车 辆和危险化学品运输车辆进行逐车登记、检查、发放警示卡，进行路况提示。韩家河大队有关负责人 告诉记者，自2013年9月中下旬兰临高速零公里至2公里处出现大货车集中滞留高速公路后极易引发的 大型车辆失控后发生群死群伤的重特大道路交通事故这一严重交通隐患，韩家河大队在经过实地勘察 调研后，已经将隐患材料上报高速公路第一支队，一支队在再次复核调查后，又将材料上报至省公安 厅。省公安厅已经将此隐患问题积极与兰州市有关部门进行协商。
结言
玛曲引水项目为积极响应公司关于开展中铁二十局集团市政工程有限公司“学案例、 背规程”活动，召开此次“113”重大交通事故警示教育专题会，一方面警示项目全体人员 出行开车注意安全，遵守交通规章制度，珍惜他人生命就是珍惜自己的生命。同时项目开 展“背规程”活动，要求项目全体人员熟记背诵项目安全管理制度，严格执行各项制度， 积极寻找现场安全隐患薄弱环节及安全隐患盲区和死角，杜绝违章施工现场的存在。
此次交通事故发生的背景
记者了解到，兰临高速17公里长下坡路段本身就容易发生货车失控引发的重特大道路 交通事故，如果有失控的大货车冲了下来，正好又碰上了停在这里等待进城的大货车，那 么发生群死群伤的交通事故就在所难免了。据统计，自2004年12月底开通至今年6月15日， 兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。其中失控车 辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅仅2012年，长下坡路段共发
此次交通事故发生的背景
2013年11月9日晚，记者来到G75兰海高速零公里处看到，成群结队的大货车停靠在零公里至2公里 处等待通行，而车辆全部都是重型半挂车和大型货车。记者在现场的时间里，还陆陆续续有大货车停 在这一路段。记者询问司机发现，这些临时停靠的车辆都是凌晨解禁后，等待进入城区的。不一会， 记者看到，韩家河大队的几辆警车由南向北驶来，向这些大货车喊话进行劝离。随后，在高速交警的 劝阻下大货车开始慢慢启动离开高速公路进入省道103沿线路段。韩家河大队副大队长李斌告诉记者， 9月中旬以后，兰州市政府在市区道路执行新的大货车限行措施，一些驶下高速等待解禁时段进入城区 的大货车就停在了兰临高速零公里至2公里处路段，时间段为每晚11时至次日2时。他强调，这些大型 货车在交界处丁字路口路面停滞造成严重的拥堵，劝返回来的车辆又滞留在 103省道等待，导致从市区 及103省道方向进入高速公路的车辆进不了高速公路，从兰州南收费站驶出进入城区的车辆出不了高速 公路，大量车辆滞留在兰临高速公路长下坡路段市区出口附近，而这种情况从 2013年9月开始持续至11 月，最多的一晚停靠在高速公路上等待通行的大货车足足排了四五公里之长。为避免发生意外，韩家 河大队每晚派专人对这些大货车进行劝离，严防意外发生。
生55起失控事故，造成9人死亡，正因为如此，兰临高速的长下坡路段一直是高速公路第一
支队管控的重中之重。
此次交通事故发生的背景
韩家河大队大队长蔡子伟介绍，兰临高速新七道梁隧道位于兰州市七里河区境内，隧道北口往兰 州方向16公里，该路为连续下坡、多弯道路段，重型货车极易因刹车失灵而引发重特大交通事故，因 毗连兰州市区，该路段多年来是公安部和省级重点治理危险路段。为了最大限度地避免隐患，高速交
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现场安全事故照片
现场安全事故照片
现场安全事故照片
现场救援队照片
现场救援队照片
现场救援队照片
此次交通事故发生的背景
甘肃：兰临高速形成17公里“危险地带”
从2013年9月16日起，兰州市政府在市区道路实行大货车限行新规定，导致大量从兰临
高速驶出准备进入兰州市区的大货车集中停靠在兰临高速零公里至2公里处等待凌晨通行， 这一现象造成高速公路拥堵和严重的安全隐患。2013年11月9日，记者从高速公路第一支队 韩家河大队了解到，针对兰临高速出现的大货车滞留问题，韩家河大队已经将此情况上报 甘肃省公安厅，省厅将协调有关部门进行协商解决，避免在兰临高速的17公里长下坡路段 发生冲卡事故造成群死群伤事故。
此次交通事故发生的背景
2013年11月9日晚，记者来到G75兰海高速零公里处看到，成群结队的大货车停靠在零公里至2公里 处等待通行，而车辆全部都是重型半挂车和大型货车。记者在现场的时间里，还陆陆续续有大货车停 在这一路段。记者询问司机发现，这些临时停靠的车辆都是凌晨解禁后，等待进入城区的。不一会， 记者看到，韩家河大队的几辆警车由南向北驶来，向这些大货车喊话进行劝离。随后，在高速交警的 劝阻下大货车开始慢慢启动离开高速公路进入省道103沿线路段。韩家河大队副大队长李斌告诉记者， 9月中旬以后，兰州市政府在市区道路执行新的大货车限行措施，一些驶下高速等待解禁时段进入城区 的大货车就停在了兰临高速零公里至2公里处路段，时间段为每晚11时至次日2时。他强调，这些大型 货车在交界处丁字路口路面停滞造成严重的拥堵，劝返回来的车辆又滞留在 103省道等待，导致从市区 及103省道方向进入高速公路的车辆进不了高速公路，从兰州南收费站驶出进入城区的车辆出不了高速 公路，大量车辆滞留在兰临高速公路长下坡路段市区出口附近，而这种情况从 2013年9月开始持续至11 月，最多的一晚停靠在高速公路上等待通行的大货车足足排了四五公里之长。为避免发生意外，韩家 河大队每晚派专人对这些大货车进行劝离，严防意外发生。
兰临高速形成17公里“危险地带”各方说辞
交警部门方面的说辞：
• 交警部门认为，重型货车超载超限是事故频发的主因。 对于兰临、青兰高速公路频发车祸原因，甘肃省高速公路 第一支队相关负责人5年前接受记者采访时称，大型货车 超载、超限运输是主因，重型货车一旦失控，引发事故多 且后果严重。根据统计，重载货车失控引发的事故占事故 总数的90%以上，高达92%至93%。”该交警部门负责人 表示，兰临高速公路新七道梁17公里长下坡路段弯道、坡 道多，隧道内小型车辆超速行驶，这些都是造成该路段事 故高发的重要原因。青兰高速柳沟河至兰州东7公路长下 坡路段，由于坡陡、弯急，司机视线不良致使交通事故高 发，而冬天冰雪或湿滑路面导致的交通事故每年约有100 余起。兰临高速17公里长下坡路段本身就容易发生货车失 控引发的重特大道路交通事故，如果有失控的大货车冲了 下来，正好又碰上了停在这里等待进城的大货车，那么发 生群死群伤的交通事故就在所难免了