海上货物运输第九章集装箱运输
第九章 关于几种放货方式的介绍
的机会大些； 3．要看客户的规模。
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5、船东单和货代单
船东单（MASTER BILL）是船公司签发的提单； 货代单（HOUSE BILL）是无船承运人（NVOCC）签发
的提单。
HOUSE BILL能派上用场的情况有这样几种： 一是拼箱货。货代用船公司签发的船东单提柜拆箱
中间商马上找船公司/货代公司去换第二套提单： 换提单的地点随中间商选，可以是发货地、收货地，也 可以是第三地（香港/台湾居多），一般都是中间商比熟 悉的地方； 提单的发货人换成中间商，收货人变成真正的购买商。 谁持有提单，谁就有货权，当然，条件是要付船公司/货 代公司换单费，大约USD50左右。
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附加信息：FCR与提单的区别（1）
二、FCR一般只出现在FOB价格条款和EXW（工厂交货）价
格条款下，提单的使用则无此局限。
在上述价格条款下，货物运输由买方控制，买方往往指定卖方 将货物交给货运代理人，由货运代理人预先向船公司包下若干货柜， 而后由货运代理人负责装柜，待货物运抵目的地时，再由货运代理 人在目的地的代理人负责领柜并分送至不同地区的收货人。
但它同时也是一种对船公司风险较大的放货方式，因为在运费预付的情况下， 装货港这边海运费还没收到，目的港那里货物已经被收货人提走了。 这就可以解释为什么一些中、小客户向船公司提出做SWB，总是被人家嗤之以 鼻了。 一般的船公司对SWB控制得都比较严，什么样的客户去什么样的港口 用什么样的付费方式能做SWB都规定得清清楚楚。
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附加信息：什么是FCR
但当FCR记载“将货物交予收货人”，即货运代理人承诺按照FCR 记载的运输要求“运送”货物至目的地时，则货运代理人实际上 处于无船承运人的法律地位，其签发的FCR应视为运输单证，系 运输合同的证明，受我国海商法的调整，应属于“提单以外的单 证”。我国海商法第八十条规定：承运人签发提单以外的单证是 海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证据。
海上集装箱运输及杂货班轮运输的基础知识及货运流程
集装箱示意图
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20’标准集装箱
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20’侧开门集装箱
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20’侧开双门集装箱
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20'全侧开门集装箱
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开顶散货集装箱
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冷藏集装箱
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中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥
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集装箱标志
为了方便集装箱运输管理，国际标准化 组织（ISO）拟定了集装箱标志方案。根据 ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出 以下内容： 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对号 第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号 第三组标记：最大总重和自重
单 ❖ （3）装货单（Shipping Order,S/O） ❖ （4）收货单（Mare’sReceipt,M/R） ❖ （5） 提单（Bill of Loading,B/L） ❖ （6） 装货清单（Loading List ,L/L） ❖ （7）载货清单（Manifest ,M/F） ❖ （8）货物积载图（StowagePlan） ❖ （9）危险货物清单（DangerousCargoList）
高
公制 英制 （mm） Ft in
2896 9’6”
2591 8’6”
2438
8’
<2438 <8’
2896 9’6”
2591 8’6”
2438
8’
<2438 <8’
2591 8’6”
2438
8’
<2438 <8’
2438
8’
<2438 <8’
最大总重量 kg LB 30480 67200
集装箱运输
交通运输与物流学院
9.2.1 集装箱的运输方式
3．公路集装箱运输
图9.2 公路集装箱运输种类图 a)汽车货运；b)全拖车；c)半拖车； d)双拖车 交通运输与物流学院
9.2.1 集装箱的运输方式
3．公路集装箱运输 公路集装箱货物运输的形式主要有： （1）整箱的港到门直达运输； （2）整箱的港到站或堆场运输； （3）整箱的门到港直达运输； （4）整箱的门到场或站运输； （5）空箱的场到门或站到门运输； （6）空箱的站到场或场到站运输； （7）空箱的站到站或场到场运输。 交通运输与物流学院
交通运输与物流学院
9.1.1 集装箱运输的产生与发展
国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运 输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的 方式，货物品种多，包装形式多样，单件重量相差较大， 很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应 现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带 来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程 中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现货物运 输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限， 外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所 以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的 集成化运输方式的出现已势在必行，而集装箱运输方式的 诞生正顺应了这种发展趋势。 交通运输与物流学院
9.2.3 集装箱运输业务
4.集装箱货运进出口程序 集装箱运输出口程序一般为： （1）订舱 （2）装货单 （3）发送空箱 （4）拼箱货装箱 （5）整箱货装箱 （6）集装箱货运交接 （7）换取提单（或代理）换取提单，然后向银行结汇 （8）装船 交通运输与物流学院
9.2.1 集装箱的运输方式
2.铁路集装箱运输 开展铁路集装箱运输应具备以下条件： （l）有适于铁路集装箱运输的货物； （2）集装箱应符合标准； （3）符合一批办理的条件； （4）在集装箱办理站间运输。
海上货物运输
海上货物运输海上货物运输是指在海洋上进行的货物运输活动，是国际贸易和经济发展中不可或缺的一部分。
海上货物运输具有运力大、运费低、可承运大宗物资、跨国界等优点，在全球贸易中占据了重要的地位。
一、海上货物运输基本形式1. 散装货物运输散装货物是指体积较大，散落堆积的货物，如矿石、石油、粮食等。
散装货物运输是以散装形式装船，不经过加工直接运输。
散装货物的运输主要依靠散货船，速度较慢、但承载能力大，适用于大宗货物的长途国际运输。
2. 集装箱运输集装箱是目前海上货物运输中应用广泛的一种装载货物的方式。
集装箱运输是指在集装箱中装载货物，通过码头等运输工具进行装卸的运输方式。
集装箱运输具有货物装载规范、装卸速度快、可直接配合其他运输方式等优点，适用于长短途货物运输。
二、海上货物运输的主要影响因素1. 天气和季节海上货物运输是受天气和季节影响最大的运输方式之一。
例如，风暴、台风等天气因素会导致海上运输船只暂时停航。
季节也会影响海上货物运输，冬季北半球南半球均存在低温、风大等气候现象，船只行驶速度会受到影响，增加航程所需时间。
2. 货物种类及数量货物种类和数量的不同会影响海上货物运输的选择及方案计划。
例如，像易腐、易碎和有毒品种的运输需要采用特殊的装束技术和运输方式，以确保货物的完整性和安全性。
3. 船舶类型和数量船舶类型和数量的选择直接影响到海上货物运输的成本和效率。
例如，只需要运输少量货物的情况下，可以选择使用滚装船，而对于大容量货物的运输，则必须采用大型货轮等大型运输船只。
三、海上货物运输的优势1. 运输能力强海上货物运输能够承载大量货物，能够满足大批量、远距离的物资运输需求。
在目前全球化的经济交流中，海运作为物流体系中的关键环节，具有巨大的运输能力。
2. 运输成本低相较于其他运输方式，海运具有成本低、效益高的优势。
由于船舶的装货量大，能够有效节省运输成本，使得货物可以经济地进行长途运输。
3. 环保优势显著海运是当今最环保的运输方式之一，由于主要采用燃料油作为燃料，相较于其他燃料，海运所在排放的二氧化碳、二氧化硫等有害气体更少，可以有利促进全球环境保护。
集装箱运输
第九章集装箱运输1、装在船上的两个相邻集装箱之间的横向水平紧固连接索具是。
A 角锁紧装置B 绑扎杆C 桥锁D 定位锥2、为了保证集装箱船安全航行及具有合理的稳性范围，根据经验，集装箱船的压载能力约为。
A 30%～40%DWB 15%～20%ΔSC 15%～20%DWD 30%～40%ΔS（DW表示船舶总载重量，ΔS表示夏季满载排水量）3、集装箱在船上的装载位置可以用表示，其中中间两位表示的位置。
A 六位数字；沿船宽方向B 六位数字；沿船长方向C 六位字母；沿船宽方向D 五位字母；沿船长方向4、集装箱在船上的装载位置可以用表示，其中前两位表示的位置。
A 五位字母；沿船长方向B 六位数字；沿船长方向C 六位字母；沿船宽方向D 六位数字；沿船宽方向5、集装箱在船上的装载位置可以用表示，其垂向位置可以用表示。
A 五位数字；最后两位B 五位数字；中间两位C 六位数字；最后两位D 六位数字；中间两位6、我国《船舶与海上设施法定检验规则》对集装箱船的稳性要求除符合普通货船的稳性要求外，还应满足下列特殊要求。
A GM≥0.30米，Ad>0.075米·弧度B GM≥0.15米，θh≤12°C GM≥0.15米，θh≤12°且θh≤θm/2D GM≥0.30米，θh≤12°且θh≤θm/2（θh一船舶静横倾角；Ad一剩余动稳性值；θm一上层连续甲板边缘入水角）7、全集装箱船在装运集装箱时，应特别注意船舶的。
A 扭转强度B 稳性C 纵强度D 局部强度8、在营运中会遇到所有集装箱的载货量部相同的情况，这时全船的计算重心与实际重心相比，则计算重心。
A 较低B 较高C 两者相同D 大小不定9、《国际危规》危险货物集装箱隔离表中的一个箱位表示。
A 前后不小于3米，左右不小于6米的空间B 前后不小于6米，左右不小于2.4米的空间C 前后不小于2.4米，左右不小于6米的空间D 前后不小于6米，左右不小于3米的空间10、在集装箱船配积载图中，箱位代码 110502表示某货箱的积载位置是。
《海上货物运输》课件
海上货物运输是指通过航运方式将货物从一个地方运送到另一个地方的过程。 它是全球贸易中最重要的一种运输方式。
定义海上货物运输
1 海上运输
指通过船舶将货物运送到全球各地的过程。
2 货物
包括各种商品和物资，例如电子产品、食品、能源资源等。
3 运输
涉及包装、装载、运输和交付货物的全过程。
世界海事运输概况
全球最常用的运输方 式
海上运输是最主要的贸易运输 方式，占全球贸易总量的80%以 上。
关键国际贸易通道
大量国际贸易依赖海上运输， 例如海上丝绸之路和著名的巴 拿马运河。
发展迅速的航运业
航运业经历了显著的发展，包 括船舶技术、港口设施和货物 运输管理的改进。
货物的运输方式
整箱运输
将货物装入一个完整的集装箱。
现代海上货物运输模式
1
智能物流
通过信息技术和数据分析来实现货物运输的智能化管理。
2
绿色航运
采用环保技术和可持续发展原则，减少航运对环境的影响。
3
全球供应链
建立全球范围的供应链网络，实现货物的全球化流通。
货运代理和物流管理
货运代理
协调和管理货物的装运和交付过程，包括报关手续 和文件管理。
物流管理
整合供应链中的各个环节，以最优方式管理货物的 流动。
散货运输
将货物直接装船，没有包装或集装来自。滚装运输使用滚装船将车辆、机械和其他大型货物运输。
多式联运
结合不同的运输方式，例如海运和铁路运输。
货物装载、拆卸和处理
1
拆卸
2
将货物从船舶或集装箱中卸下。
3
装载
将货物安全地装入船舶或集装箱中，确 保稳定和安全。
国际货物运输之海洋运输
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（二）装卸率
（三）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money)
计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞 期”的原则。
六、OCP条款（内陆地区）
采用OCP条款需注意的问题：
1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围 2、货物必须经由美国西海岸港口中转 3、提单上必须注明OCP字样 4、运输标志中须加注OCP字样及最终目的地城市
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四、装运通知（Advice of Shipment) 五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
注：本条款只在程租船运输方式下才出现，
而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是 租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所 以在买卖合同中要规定以上几项。
(一）装卸时间（要与装运时间相区分）
国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好 天气工作日
1、国际多式联运的定义 2、构成国际多式联运的条件 3、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator)
多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或
参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同 的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运
人（NVOCC）。
4、国际多式联运的优点
名称。
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第三节：运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L)
（一）B/L的定义 (二）B/L的性质和作用
1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明
（三）B/L的格式和内容
1、B/L的正面条款
•提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法： （1）一般被通知人就是收货人 （2）被通知人可能是收货人指定的其他人 （3）没有被通知人时，此栏为空。
海上货物运输第九章集装箱运输
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海上货物运输第九章集装箱运输
（2）集装箱标志
①集装箱箱号
顺序由箱主代码（三 个大写拉丁字母）、设备 识别代码（一个大写拉丁 字母）、顺序号（六个阿 拉伯数字）和核对数字 （一个阿拉伯数字）共11 位代码组成。
如图：TRI U 564773 3
设备识别代码 顺序号 核对数字
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最低试验压力265Pa
T4
最低试验压力400Pa
T5
最低试验压力600kPa
T6
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最低试验压力900Pa
T7
TG
最低试验压力海上22货0物0运kP输a第九章集装箱运输 T8
③额定重量和自重
最大总重（Max Gross）：又称额定重量，是 集装箱的自重和最大允许载货量之和。 自重（Tare）：是集装箱的空箱重量。
《集装箱海关公约》（简称 CCC）要求经批 准符合运输海关加封货物技术条件的集装箱增 加标有“经批准作为海关加封货物运输”字样 的金属标牌（常与“CSC安全合格”金属标牌 合二为一）。
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海上货物运输第九章集装箱运输
集装箱的标记和代码
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海上货物运输第九章集装箱运输
CCC通关合格金属标牌 CSC安全合格金属标牌
（2）列号（ROW NO.）
作为集装箱的箱位横向坐标。以船舶纵 中剖面为基准，自船中右舷以01,03,05……奇 数表示，左舷以02,04,06……偶数表示。
（3）层号（TIER NO.）
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海上货物运输第九章集装箱运输
排 列 层
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箱位识别
海上货物运输第九章集装箱运输
箱位识别 排
物流供应链管理第九章习题-答案
【第九章国际物流】【选择题】1．CFR条款下，买方应：（）A．承担货物在装船时越过船舷后的风险B．负责租船订舱，支付到指定目的港的运费C．办理货运保险，支付保险费D．办理出口手续E．办理进口手续【答案】ABE2．交易磋商中不可缺少的环节是：（）A．询盘B．发盘C．还盘D．接受E．以上四个环节必不可少【答案】BD3．商品由A国运往B国途中，途经本国，对于本国来说为：（）A．进口贸易B．出口贸易C．过境贸易D．转口贸易E．复出口【答案】C3．我国对外贸易商品检验检疫的范围包括:( ）A．所有进出口的商品B．船舶C．集装箱D．海运出口危险品的包装E．《进出境动植物检疫法》规定的商品【答案】BCDE5．出境货物最迟于报关或装运前天报检.（）A．7B．15C．20D．30E．60【答案】A6．对一般的进出口货物报关时需交验以下哪些单证？（）A．进出口货物报关单B．发票C．商品检验证明D．减免税或免检证明E．提货单、装货单或运单【答案】ABCDE7．海上风险包括：( ）A．恶劣气候B．流冰C．船舶搁浅D．偷窃E．战争【答案】ABC8．根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，基本险别包括：( ）A．平安险B．偷窃、提货不着险C．水渍险D．一切险E．串味险【答案】ACD9．平安险的承保责任范围包括：（）A．由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的全部或部分损失B．由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞造成被保险货物的全部或部分损失C．在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失D．货物在运输过程中,因一般外来原因所造成的被保险货物的全部或部分损失E．货物在运输过程中,因特殊外来原因所造成的被保险货物的全部或部分损失【答案】BC10．出口货物的报关报检等工作可由（）办理。
A．出口商B．进口商C．国际货运代理D．理货机构E．船方【答案】AC11．以下单证具有物权凭证作用的有:（)A．提单B．提货单C．货协运单D．航空货运单E．多式联运单据【答案】A12．根据货物外表状况有无不良批注可将提单分为:（）A．记名提单B．指示提单C．不记名提单D．清洁提单E．不清洁提单【答案】DE13．国际海上货物运输有关国际公约有:（）A．《海牙规则》B．《海牙/维斯比规则》C．《汉堡规则》D．《华沙公约》E．《海牙议定书》【答案】ABC13．国际集装箱运输中,拼箱货的装拆箱业务是在进行的。
海上货物运输第九章集装箱运输
（3）集装箱的分类
① ② ③ ④
⑤
⑥ ⑦ ⑧
杂货集装箱 敞顶式集装箱 通风集装箱 台架式集装箱和平台式集装箱 冷藏集装箱 干散货集装箱 罐式集装箱 动物集装箱
内柱 式与 外柱 式集 装箱
DMU 田佰军
折叠式和固定式集装箱
按材质：
钢集装箱 铝合金集装箱 玻璃钢集装箱 不锈钢集装箱
二、集装箱船舶
SN
汽车集装箱
活鱼集装箱
S2
R0 R1 R2
RE RT
机械制冷 机械制冷/加热 机械制冷 机械制冷/加热
R
—冷藏/加热
—自备D动力的冷 藏/加热集装箱
RS
R3
集装箱类型代码一览表
HR 设备置于箱体外部,传热系统k=0.4w/(㎡k) 设备置于箱体内部 设备置于箱体外部,传热系统k=0.7w/(㎡k) 具有隔热性能，传热系统k=0.4w/(㎡k) 具有隔热性能，传热系统k=0.7w/(㎡k) 一端或两端开门 一端或两端开门，加上端框架顶梁可拆卸 一端或两端开门，加上一侧或两侧开门 一端或两端开门，加上一侧或两侧开门， 加上端框架顶梁可拆卸 一端或两端开门，加上一侧局部敞开和另 一侧全部敞开 完全敞顶，带固定侧壁和断壁（无门） H0 H1 H2 H5 H6 U0 U1 U2 U2 U4 U5
3、合理确定各类集装箱箱位
一、编制集装箱船配积载计划原则 1.熟悉航次箱源的挂靠港数量、平均箱 重、特殊集装箱对运输的要求的。 2、划定各挂港集装箱在船上的装箱区域。 3、按特殊箱先配、普通箱后配、先到港 箱后配、后到港箱先配原则，逐一为每 一待装集装箱选定合理的具体箱位
2）、集装箱箱位选配种类 1、特殊集装箱 a.危险货集装箱 长、超宽集装箱 c.冷藏集装箱 箱和动物集装箱 2、普通集装箱 a.垂向箱位 c.横向箱位
第9章国际贸易运输地理
§1 国际贸易运输的性质、作用与特点 §2 国际海上货物运输§3 国际陆上货物运输§4 集装箱与大陆桥运输§5 国际航空货物运输【教学目标】了解国际贸易运输方式的特点，重点掌握集装箱运输、大陆桥运输、国际航样航线和海上运输的主要通道、重要港口以及中国到世界各地区的远洋航线、挂靠的主要港口、世界主要航空线和航空港等。
【重点难点】1.国际海上运输特点及航线、港口；2.国际路上货物运输特点及干线；3.集装箱和大陆桥运输特点；4.国际航空运输特点和国际航空港。
【教学方法】讲授【教学手段】利用多媒体课件 【教学时数】3 课时【教学过程】§1 国际贸易运输的性质、作用与特点一、国际贸易运输的性质与作用◇定义（p122）指货物在两个或两个以上国家（地区）之间的移动。
◇性质①国际贸易的重要组成部分；②国际贸易的一种形式——服务贸易。
◇作用（1）为开拓越来越远的市场提供了可能，促进对外贸易的发展。
（2）促进了国际分工的深化，各国间经济联系日益紧密，使世界经济趋向一体化。
（3）有利于降低商品成本，提高本国产品在国际市场的竞争能力。
（4）有利于发展中国家打破西方发达国家的“制裁”、“禁运”，维护本国政治、经济的独立，促进本国经济的发展。
（5）是平衡国家外汇收支的重要手段。
二、国际贸易运输的特点1、政策性强；2、路线长、环节多；3、涉及面广，情况复杂，可变性大；4、时间性强；5、风险大。
三、中国对外贸易运输的方针及任务安全、迅速、准确、节省、方便四、国际货物运输的组织机构1、货主（托运人）2、承运人3、货运代理人五、国际贸易运输方式•水上运输内河运输沿海运输海上运输近洋运输远洋运输•陆上运输公路运输•航空运输铁路运输•管道运输•邮政运输•集装箱运输•国际多式联合运输§2 国际海上货物运输一、海上运输概述◇定义指船舶为载体、以海洋为通道，在国与国之间运送货物的一种运输方式。
集装箱货物运输
18、 海运运价计算
19、危险货物的装载要求：装箱前，应对货物及应办的手续和单证进行审查，每一票货物必须具备危险货物申报单，对不符合规定的危险货物一律不得装箱。危险货物一般应使用封闭箱运输，箱内装载的危险货物任何部分不得突出箱容。装箱完毕后应立即关门封锁。不得将危险货物与其他性质与之不相容的货物拼装在同一集装箱内，当危险货物仅占箱内部分容积时，应把危险品装载在向门附近，以便于处理。此外，要在箱外粘贴至少4幅危险品类别标志牌
5、场站收据又称港站收据或码头收据，是以船公司委托集装箱堆场、集装箱货运站在收到整箱货或拼箱货后，签发给托运人以证明收到货物，托运人可凭以换取提单的单据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱单验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。
11、多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
11、集装箱箱务管理是集装箱运输系统中的重要一环，箱务管理的内容包括备用 、调动、发放、收回、保管、维修以及起租和退租。做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争能力均具有重要意义。
1、国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接运业务，不应视为国际多式联运。从运输方式的组成看，目前多式联运主要有海---铁、海---空、江---海三种类型。
470-国内水路集装箱货物运输规则19960301
国内水路集装箱货物运输规则法规名称: 国内水路集装箱货物运输规则法规类别: 航运、港监发布部门: 交通部发布日期: 1996-1-3法规内容:第一章总则第一条为了加强国内水路集装箱货物运输的管理，明确有关方的权利和责任，维护当事的合法权益，依据有关法律、法规和《水路货物运输规则》、《水路货物运输管理规则》，制定本规则。
第二条本规则适用于中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其它通航水域中一切从事营业性的集装箱货物运输及在港口、场站的装卸业务。
第三条本规则下列用语含义：（一）集装箱，是指符合国际标准（IO）、国家标准、行业标准的集装箱。
（二）一般货物集装箱，是指按规定标准制作的除装运特种货物的专用箱以外的所有类型的集装箱。
（三）装箱人，是指从事装箱业务，将散件货物装入集装箱的人。
（四）拆箱人，是指从事拆箱业务，将货物从集装箱内搬（取）出来的人。
第二章运输合同第四条集装箱货物运输合同（以下简称“运输合同”），是指承运人收取运费，负责将托运人的货物集装箱运输的方式经水路由一港运至另一港的合同。
运输合同应当采用书面形式（见附件一）。
第五条一般货物集装箱禁止装运下列货物；（一）易损坏箱体或腐蚀箱体无适当包装的货物；（二）鲜活易腐货物，但在特定季节和区域内承运人和托运人另有协议的除外；（三）国家禁止运输的货物。
第六条下列品类的货物应采用集装箱运输：交电、仪器、小型机械、玻璃陶瓷制品、工艺品、家用电器、家具、印刷品及纸张、医药、烟酒、食品、日用品、化工品、针纺织品、小五金及其它适箱货物。
第二节托运人的责任第七条托运人应按“托运须知”的规定填写“集装箱货物运单”。
托运人托运货物的品名、性质、数量、重量、体积、包装、规格应与运单位记载相符。
托运的集装箱货物必须符合集装箱运输的要求，其标志应当明显清楚。
由于申报不实给承运人、港口经营人造成损失的，托运人应当负责赔偿。
第八条托运流质和易碎货物拆箱后需转运的，其包装必须符合散件运输的要求。
2021海上货物运输-集装箱船舶配载(精选试题)
海上货物运输-集装箱船舶配载1、通用集装箱在船上堆装时，其端门应保持朝向（）方向，以防止海浪的冲击和侵入。
A.船首B.船尾C.船舶左舷D.船舶右舷2、冷藏集装箱在船上堆装时，其制冷机组一端应保持朝向（）方向，以防止海浪的冲击和侵入。
A.船首B.船尾C.船舶左舷D.船舶右舷3、以下（）集装箱常配置在上甲板。
①危险货物集装箱；②40ft超长且超高集装箱；③冷藏集装箱；④超高集装箱；⑤动物集装箱；⑥通风集装箱。
A.①②③④⑤⑥B.②③④⑤⑥C.②③⑤⑥D.①②③⑤4、集装箱船运输中，冷藏集装箱通常配装在（）。
A.舱内B.上甲板C.船首D.船尾5、我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。
A.1倍；不变B.1/2倍；不变C.1倍；变小D.1/2倍；变小6、集装箱船上，果菜类集装箱一般应配置在（）。
A.中区货舱B.上甲板C.机舱附近货舱D.以上均可7、集装箱船的合理压载可以改善（）。
A.船舶稳性B.船舶纵向受力状况C.船舶吃水差D.以上都是8、集装箱船运输中，高度超限集装箱应配置在（）。
A.上甲板下层B.舱内最上层C.上甲板的最上层D.B或C9、由于40ft箱箱长约为20ft箱的2倍，因此40ft箱允许堆积负荷是20ft箱允许堆积负荷的（）。
A.1倍B.2倍C.3倍D.以上均不是10、校核集装箱船局部强度时，集装箱箱盖的允许压强用（）来表示。
A.单位面积的允许重量B.允许负荷量C.每一装载单元各箱堆积的总重量允许值D.集中负荷11、为了保证集装箱船安全航行及具有合理的稳性范围，根据经验，集装箱船的压载能力约为（）。
A.（30%～40%）DWB.（15%～20%）ΔSC.（15%～20%）DWD.（30%～40%）ΔS12、根据经验，集装箱船满载时初稳性高度的适宜范围一般为（）。
A.0.6～1.2mB.0.5～1.0mC.0.4～1.2mD.0.3～1.5m13、按照我国中远集团规定，隶属于该集团的集装箱船经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。
第九章国际多式联运(14)
2）无船国际多式联运经营人
（2）场站经营人型 （3）代理型
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二、国际多式联运经营人应具备的条件：
订立多式联运合同。即取得了从事国际多式联运资 格 2. 签发多式联运单证。联运单据须有报批并登记编号 3.承担多式联运合同规定的运输和其他服务有关的责任 4.对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运 经营人负首要责任 5.多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应 的技术能力
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我国《海商法》采用的是不完全过失责任制，因为 我国是船运大国，为保护承运人利益采用不完全过 失责任制更有利于维护我国利益。不完全的过错责 任制 就是 以过错责任为基础，即有过错担责任， 在某些范围有过错，不担责任。例如：海商法对承 运人责任的规定。其中对承运人由于航海过失和火 灾（非由于其本人）可免责，也就是即便承运人有 过错也不承担责任，对于其他事项，有过错才承担 责任。
4
二、多式联运的特点
与单一运输方式相比，多式联运的特点如下： 运输全程中至少使用两种不同运输方式。 具有集装箱运输的特点。 是一票到底，实行单一费率的运输。 多式联运经营人都要对全程负责，多式联运中各区段承 运人对自己承担区段的货物负责。 多式联运经营人的分支机构和承担各项业务的第三者对 自己所承担的业务负责。 多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输 路线、运输方式和各区段的实际承运人。
5
“四环一链”
国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统 的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。 因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四 环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）
《集装箱船舶运输》课件
运力配置
根据运输需求和船期安 排，合理配置船舶的运 力。
集装箱船舶运输跟踪与监控
01
实时定位
通过GPS等技术，实时获取船舶位置 信息。
货物安全监控
对集装箱内的货物进行安全检查， 确保货物安全无损。
03
02
在途监控
对船舶运输过程中的温度、湿度、 光照等环境条件进行监控。
异常处理
发现异常情况时，及时采取相应措 施进行处理。
如《中华人民共和国海商法》、《中华人 民共和国港口法》等。
行业规定和标准
如《集装箱港口装卸作业安全规程》、《 集装箱运输管理规范》等。
法律法规对集装箱船舶运输的影 响
规范市场秩序，保障各方权益，促进集装 箱船舶运输的健康发展。
03 集装箱船舶运输流程
集装箱船舶装卸流程
集装箱装卸准备
确保码头、船舶、装卸设备等设 施完备，并制定详细的装卸计划
集装箱船舶运输安全措施
严格遵守国际海事组织（IMO）规定
确保船舶设备、船员培训和操作符合国际标准，降低事故风险。
强化船舶监控系统
利用先进技术，实时监测船舶位置、航速、货物状态等，确保运输安 全。
实施风险评估与管理
对运输过程中的潜在风险进行评估，制定应对措施，降低事故发生的 可能性。
提高船员安全意识
岸边装卸、堆场装卸、水 平运输等。
集装箱装卸效率
提高装卸效率的方法包括 采用自动化装卸设备和优 化装卸工艺。
集装箱堆存系统
集装箱堆场类型
01
通用堆场、专用堆场、中转堆场等。
集装箱堆存方式
02
垂直堆存、水平堆存等。
集装箱堆存管理
03
采用计算机管理系统进行堆场规划和调度，提高堆场利用率和
海上集装箱运输
谢谢观看
北大西洋航线以美国东岸为中心，由北美东岸、五大湖—西北欧、地中海之间的航线组成，开展对西北欧、 地中海及澳大利亚地区（经印度洋）的集装箱运输。所的港口在欧洲—端主要有汉堡、鹿特丹、安特卫普、勒阿 弗尔、南安普敦等。
远东—欧洲航线除远东和欧洲各港外，还把北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、澳新等地连接 起来。
运输优点
集装箱运输有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周 转率，能节省包装费用，减少货损，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等。集装箱运输 兴起于本世纪30年代，发达于战后。海上集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。
历史发展
全球有上百个国家和地区进入集装箱运输，有集装箱港口400多个，泊位1万多个。另据有关资料， 1995年 底，世界集装箱船队（3000总吨级以上，载箱量在150TEU及以上者）总计为2092艘，载箱能力为2970万TEU（标 准箱）。同年，全球各港口进出口和中转的集装箱总量达万TEU，各主要航线均已实现集装箱化。
运输线路
世界主要集装箱航运地区有远东、西欧、北美和澳大利亚，这四个地区货运量大，消费水平高，适于集装箱 运输的货源充足，联结这几个地区的集装箱航线便成为全球海上集装箱航运干线，它们是：北太平洋航线、北大 西洋航线、远东—欧洲航线（印度洋航线）。
北太平洋航线由远东—北美太平洋沿岸航线和远东—北美大西洋沿岸航线组成。本航线除承担太平洋沿岸附 近地区货物运输外，还连接北美大西洋沿岸、墨西哥湾沿岸各港及通往美国中西部的内陆联合运输，是世界上最 繁忙的航线。所的港口有亚太地区的东京、横滨、名古屋、神户、大阪、釜山、仁川、大连、天津、青岛、上海、 香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉矶、长滩、奥克兰（旧金山）、西雅图、波特兰和温哥华； 北美东岸（包括墨西哥湾沿岸）的休斯敦、新奥尔良、坦帕、杰克森维尔、诺福克、费城、纽约、波士顿、哈利 法克斯、圣约翰等。
海上货物运输第九章集装箱运输
海上货物运输第九章：集装箱运输1. 介绍集装箱运输是海上货物运输中最常见和最重要的一种形式。
集装箱运输的发展与国际贸易的不断增长紧密相连，它以其高效、便捷和安全的特点，为全球货物运输提供了重要的支持。
本文将介绍集装箱运输的基本概念、特点以及相关的运输流程。
2. 集装箱的基本概念2.1 集装箱的定义集装箱是一种用于装载货物的标准箱体，具有统一的尺寸和结构。
它可以在码头、港口以及陆路运输中方便地进行装卸操作，从而实现货物的快速转运。
常见的集装箱尺寸包括20英尺和40英尺，有些还可以进行双层叠加。
2.2 集装箱的优点集装箱运输相比其他运输方式具有以下优点：•提高装卸效率：集装箱可以通过机械设备进行快速装卸，节省了大量人力成本和时间成本。
•降低货损率：集装箱内的货物可以固定在箱体中，减少了货物在运输过程中的震动和损坏。
•方便转运：集装箱可以直接从货物的起运地运输到目的地，不需要频繁地进行货物的拆卸和装载。
•保护货物安全：集装箱内的货物可以进行密封，减少了货物被盗或损坏的机会。
3. 集装箱运输流程集装箱运输的流程包括货物装箱、海运过程以及货物卸货等环节。
3.1 货物装箱货物装箱是指将要运输的货物按照一定的规则和要求装入集装箱中。
在装箱过程中，需要考虑货物的尺寸、重量以及运输方式等因素，确保货物可以安全地装入集装箱内。
3.2 海运过程海运过程是指集装箱从起运港口到目的港口的运输过程。
在海运过程中，需要进行船舶订舱、船舶装卸、海上运输和船舶到港等环节。
船舶订舱是指货主和船东签订船舶租赁合同，协商好运费和运输时间。
船舶装卸是指将集装箱装载到船上或从船上卸下，通常通过港口的起重设备实现。
海上运输是指船舶将集装箱从起运港口运输到目的港口的过程。
船舶到港是指船舶到达目的港口，并进行货物卸货和集装箱清关等操作。
3.3 货物卸货货物卸货是指将集装箱中的货物卸下，并交付给收货人的过程。
货物卸货通常包括卸货检验、货物清点和验收等环节，确保货物完好无损地交付给收货人。
海上货物运输
海上货物运输海上货物运输是指通过海洋运输货物的一种方式。
它可以是货物的进口或出口，可以是大型的集装箱船或小型的渔船。
近年来，随着全球化的加速和海洋交通的发展，海上货物运输已经成为现代物流体系中不可或缺的一部分。
本文将从海上货物运输的定义、分类、市场现状、技术进步以及未来发展等方面进行分析和探讨。
一、海上货物运输的定义海上货物运输是通过海洋运输货物的一种方式。
它包括了各种形式的货物，例如石油、液化气体、散货、集装箱等等。
海洋运输的方式可以是船舶、轮渡或其他等等。
海上运输是一种在国际贸易中使用最广泛的物流模式之一，它占据了全球贸易中很大的一部分比重，以此来满足供应链的要求。
二、海上货物运输的分类海上货物运输可以分为三类：散货运输、集装箱运输、液体货物运输。
散货运输：散货运输是指那些没有包装或装成散装的货物。
它们可以是原材料，也可以是成品，例如谷物、煤炭、矿石等等。
散货运输的货物重量通常很大，通过大型散货船进行运输。
集装箱运输：集装箱运输是将货物装入一些标准的集装箱中，然后用轮船进行运输。
集装箱可以是标准大箱或小箱，其尺寸都是标准化的，以满足一些配套服务的要求。
这种方式的特点是能够提高货物的安全性、可靠性和速度，同时也方便处理和跟踪货物。
液体货物运输：液体货物运输通常与石油有关。
它既可以是石油本身，也可以是液化气体或其他可流动的产品。
此类产品需要特殊的运输设备和大型的运输船只进行运输。
三、海上货物运输市场现状随着全球化的发展，海上货物运输市场也在不断壮大。
根据联合国贸易和发展组织的数据显示，全球海上货物运输的总额已经超过了14万亿美元，而且还在不断增长。
在海上货物运输市场中，主要的运输国家有美国、中国、日本、韩国、英国、德国等。
中国在全球海上货运市场中扮演着重要的角色。
中国拥有世界最大的船舶制造产业和航运保险产业。
此外，中国还是全球最大的货运运输市场之一。
因此，中国成为全球海上货物运输市场的中心地带。
国际水路运输流程
国际水路运输流程一、订舱。
哎呀呀，这可是国际水路运输的开头戏哦。
货主或者货代要去找船公司订舱呢。
就像我们去餐厅订位子一样，只不过这里订的是船上的位子来放货物啦。
这时候要提供好多信息呢，像货物的名称、重量、体积、包装类型啥的。
船公司收到这些信息后，就会根据自己船的情况来决定给不给订舱啦。
如果订舱成功了，就会给一个订舱确认书，这就像是我们拿到了餐厅的订位确认短信一样开心呢。
二、货物装箱。
订好舱之后，就要把货物装箱啦。
如果是整箱货（FCL），那货主就可以自己把货物装进集装箱，就像把自己的宝贝一个个放进一个大盒子里。
要是拼箱货（LCL）呢，货代就会把不同货主的货物集中起来，然后再装进集装箱。
这个过程就有点像大家一起合租一个房子，把各自的东西都放在一起。
在装箱的时候，一定要小心谨慎哦，货物要摆放整齐，固定好，不然在海上晃来晃去可就麻烦了。
三、报关。
四、装船。
货物通过报关之后，就可以装船啦。
码头的工作人员就像勤劳的小蜜蜂一样，把一个个集装箱搬到船上。
看着货物被安全地装上船，就像把孩子送上了校车一样，心里松了一口气呢。
在装船的过程中，也有很多注意事项，要确保货物按照预定的位置摆放，这样船在航行的时候才不会因为重心不稳而出现危险。
五、运输途中。
船起航啦，货物就在海上开始了它们的长途旅行。
在这个过程中，船公司要负责保证船的安全航行。
船长和船员们就像海上的守护者一样，时刻关注着天气、海况等情况。
如果遇到恶劣天气，他们要采取措施来保护货物和船的安全。
而货主呢，也会时不时地关心一下货物的运输情况，就像父母牵挂在外旅行的孩子一样。
六、卸船。
经过一段时间的航行，船终于到达目的地港口啦。
这时候就要卸船了。
码头的工作人员又开始忙碌起来，把集装箱一个个从船上搬下来。
这个过程也要小心哦，可不能把货物弄坏了。
卸下来的货物就像游子归家一样，即将开启它们在新地方的旅程。
七、清关。
货物到了目的地，还得进行清关呢。
这个过程和出发地的报关有点类似，只不过是在目的地国家的海关进行。
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图2-12
超高标记
⑦国际铁路联盟标记 ◆凡符合《国际铁路联盟条例 》规定的技术条件的集装箱 可以获得此标记； ◆标记方框上部的“ic”表示 国际铁路联盟 (Union International des Chemins de Fer)。标记方 框下部的数字表示各铁路公 司代号（33是中华人民共和 国铁路公司的代号）。
3、合理确定各类集装箱箱位
一、编制集装箱船配积载计划原则 1.熟悉航次箱源的挂靠港数量、平均箱 重、特殊集装箱对运输的要求的。 2、划定各挂港集装箱在船上的装箱区域。 3、按特殊箱先配、普通箱后配、先到港 箱后配、后到港箱先配原则，逐一为每 一待装集装箱选定合理的具体箱位
2）、集装箱箱位选配种类 1、特殊集装箱 a.危险货集装箱 长、超宽集装箱 c.冷藏集装箱 箱和动物集装箱 2、普通集装箱 a.垂向箱位 c.横向箱位
•
•
Ⅲ.冷藏集装箱箱位选配原则
通常位于舱面船中部和船后部，且避开 船舶左右舷最外一列箱位的下面几层。
箱位的船舷外侧应当选配几层通用集装 箱作遮挡
Ⅳ.通风集装箱和动物集装箱箱位选配原则
通常选配于舱面，应当选择能避开冲上甲板的海 浪经通风口灌入箱内的箱位（对于装兽皮的通风 集装箱，为避免箱内温度过高引起货物腐败变质， 应避免选配于受阳光直射的甲板最上一层。 动物集装箱上面不得堆装其他货箱，选配于通风 良好的舱面但周围须以其他货箱作遮蔽；箱位应 满足于供水方便，周围留有便于在航行中清扫和 喂料的通道，且能最后装最先卸和部妨碍其他集 装箱作业的要求
SN
汽车集装箱
活鱼集装箱
S2
R0 R1 R2
RE
机械制冷 机械制冷/加热 机械制冷 机械制冷/加热
R
—冷藏/加热
—自备D动力的冷 藏/加热集装箱
RS
R3
集装箱类型代码一览表
HR 设备置于箱体外部,传热系统k=0.4w/(㎡k) 设备置于箱体内部 设备置于箱体外部,传热系统k=0.7w/(㎡k) 具有隔热性能，传热系统k=0.4w/(㎡k) 具有隔热性能，传热系统k=0.7w/(㎡k) 一端或两端开门 一端或两端开门，加上端框架顶梁可拆卸 一端或两端开门，加上一侧或两侧开门 一端或两端开门，加上一侧或两侧开门， 加上端框架顶梁可拆卸 一端或两端开门，加上一侧局部敞开和另 一侧全部敞开 完全敞顶，带固定侧壁和断壁（无门） H0 H1 H2 H5 H6 U0 U1 U2 U2 U4 U5
（3）载驳船
2）集装箱船的箱位编号方法： 6位数字表示 （1）行号(BAY NO.) 作为集装箱的箱位纵向坐标，从船首到船尾， 装20ft箱位依次以01,03,05……奇数表示。 装40ft箱位依次以02,04,06……偶数表示。 （2）列号（ROW NO.） 作为集装箱的箱位横向坐标。以船舶纵中剖面 为基准，自船中右舷以01,03,05……奇数表示，左舷 以02,04,06……偶数表示。 （3）层号（TIER NO.） 作为集装箱的箱位垂向坐标。甲板下以 02,04,06……偶数表示。甲板上以82,84,86，88…… 偶数表示。 箱位号以6位数字表示，比如530788表示位于53 行右舷07列舱面第四层（88）位置的一个集装箱。
T1
TN
最低试验压力26545kPa
T
罐式集装箱
TD
最低试验压力150Pa 最低试验压力265Pa 最低试验压力400Pa 最低试验压力600kPa 最低试验压力900Pa 最低试验压力2200kPa
TG
T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8
21
③额定重量和自重
最大总重（Max Gross）：又称额定重量，是 集装箱的自重和最大允许载货量之和。
1）集装箱船舶的种类
（1）吊装式集装箱船
单甲板，宽舱口，舱口与货舱同宽，箱隔导轨，系固设备，尾机型或中 后机型
（2）滚装式集装箱船
多层甲板，车辆通行的斜坡或升降平台，吊门和跳板，拖车进出
（3）载驳船——又名子母船
专用于运载能浮于水面的特殊集装箱—货驳（子船）的船。
（1）吊装式集装箱船
（2）滚装式 集装箱船
b.超高、超
d.通风集装
b.纵向箱位
Ⅰ.危险货集装箱箱位选配原则
危险货集装箱之间的隔离
危险货集装箱与包装危险货物之间的隔离
危险货集装箱的舱位选配
Ⅱ.超高、超长、超宽集装箱
•
校核该叠箱体总高度是否小于货舱的有效高度 (软顶超高箱应尽量选配于舱内，如箱内货物高 度超过集装箱角件高度时，其箱顶部都不宜堆 装任何其他集装箱而必须选配于最上一层）。 20f的超长箱可以选配于舱内40ft箱位，但40ft 的超长箱通常只能配于舱面。 超宽箱的超宽尺度小于该行与相邻箱位之间的 空隙时，则该超宽箱不占相邻箱位；反之，箱 内超宽货物将伸至相邻箱格中，相邻箱位必须 留出空位。
H
保温集装箱
HI
U
敞顶集装箱
UT
集装箱类型代码一览表
PL
PF P 台架式集装箱 PC PS
平台集装箱
有两个完整和固定的端板 有固定角柱，带有活动侧柱或可拆卸顶梁 有折叠完整的端结构 有折叠角柱，带有活动侧柱或可拆卸顶梁 顶部和端部敞开（骨架式） 最低试验压力45kPa 最低试验压力150kPa
P0 P1 P2 P3 P4 P5 T0
设备识别代码
顺序号 核对数字
箱主代码
例如：
中国远洋运输（集团）公司的箱主代码为 COSU 中集集团的箱主代码为 CICU
顺序号： 为集装箱编号，按照国家标准（GB1836-85）的规 定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位，则以0补 之。 核对数字： 用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确 性。核对号一般位于顺序号之后，用一位阿拉伯 数字表示，并加方框以示醒目。
G
通用 集装箱
GP
V
通风式
VH
B
干散货 集装箱
BU
集装箱类型代码一览表
水平方向卸货，试验压力150kpa
B
干散货集装箱
BX
水平方向卸货，试验压力265kpa 倾斜卸货，试验压力150kpa 倾斜卸货，试验压力265kpa 牲畜集装箱
B3 B4 B5 B6 S0 S1
S
以货物种类命名 的集装箱 保温集装箱 —冷藏
充分利用集装箱的净载重量
集装箱船的静载重量的公式
式中：航次储备量∑G应当包括为满足船 舶稳性要求所必须打入的压载水重量
2、满足集装箱船稳性要求
我国《法定规则》对国内的集装箱运输船舶的 两个特殊稳性衡准要求
我国《法定规则》对国际航行船长超过100M集 装箱船的特殊稳性衡准要求
船体形状因数C
数字
10
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
23
24
字母
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
数字
25
26
27
28
29
30
31
32
34
35
36
37
38
12
13
练习：
求集装箱AFSU735918和CICU524671的核对号
②尺寸和类型代码 尺寸代号：由2位阿拉伯数字组成，用于表示 集装箱的尺寸大小。 类型代号：分成总代码和细代码两种
图2-13 国际铁路联盟标识
⑧“CSC安全合格”金属标牌 《集装箱安全公约》（简称CSC）要求主管 部门对符合人身安全检验的集装箱加贴“CSC 安全合格”金属标牌。在箱门处加贴该检验机 关的检验合格徽记。
⑨ “CCC通关合格”金属标牌 《集装箱海关公约》（简称 CCC）要求经 批准符合运输海关加封货物技术条件的集装箱 增加标有“经批准作为海关加封货物运输”字 样的金属标牌（常与“CSC安全合格”金属标 牌合二为一）。
充分利用船舶的装箱容量和净载重量 满足集装箱船稳性要求 合理确定各类集装箱箱位 满足集装箱装卸顺序和快速装卸要求 集装箱船配积载文件的编制 满足集装箱与系固设备的强度条件要 求 集装箱船舶运输全过程中的注意事项 集装箱运输中产生货运事故的原因
1、充分利用船舶的装箱容量和净载重量
（1）充分利用集装箱船的装箱容量
将前四位字母对应的等效数字和后面顺序 号的数字（共计10位）采用加权系数法进行 计算求和。计算公式为： S=∑Ci *2i (i=0,1,….,9)
最后以S除以模数11，求取其余数，即得核对号。
例题：求中国远洋运输公司的集装箱 COSU800121的核对号。
核对号计算中箱主代码字母的等效数字
字母 A B C D E F G H I J K L M
自重（Tare）：是集装箱的空箱重量。
④空陆水联运集装箱标记
此类集装箱设计了适合于空运的系固和装 卸装置，但其强度仅能堆码两层。
图2-10
空陆水联运集装箱标记
⑤登箱顶触电警告标记
⑥超高标记 ◆凡箱高超过2.6m(8.5ft)的集装箱均应有超高 标记； ◆通常在超高箱的两侧和两端都设有这类标记。
15
尺寸代码第一位
16
尺寸代码第二位
例如:20表示20英尺长，8英尺高的集装箱。 22G1指箱长为20英尺(6068mm)，箱宽为8英尺(2438mm)和箱高为8 英尺6英寸(2591mm)，上方有透气罩的通用集装箱。
集装箱类型代码一览表
代 号 类型 类型 组号 主要特征 一端或两端有箱门 货物的上方有透气罩 一端或两端设有箱门，并且在一侧或两端设 “全开式”箱门 一端或两端设有箱门，且在一侧或两端设 “全开式”箱门 无机械排风装置，但上下两侧设有通风窗 箱内设有机械式通风装置 外置式机械通风装置 封闭式 气密式 备用号 代码 G0 G1 G2 G3 V0 V2 V4 B0 B1 B2