运输专业减人提效措施(上报集团公司)
配送仓库减员增效人员优化方案
2、裁减人员交由各部自行统筹安排；
3、因事设岗，杜绝因人设岗，定员从紧；
4、加强思想教育工作。对裁减人员的安排，要注意工作方式、方法，不要激化矛盾；工作表现好的、有技术的、有学历的人员要酌情优先安排；
5、新的定员标准确定后，各生产单位可在不突破定员标准前提下，自主选择劳动组织形式；
6、可以利用这次减员机会，对“不称职”人员进行清理
二、人力配置（定额）参考
模块
2019年平均值
2023年
收货产能（吨/人*时）
3.38
3.81
30%
4.95
发货产能（吨/人*时）
1.08
1.24
30%
1.5
加工管理产能（份/天/人）
7000
以上方案请各部制定减员计划，XX部考核减员达成情况向总经理汇报！
XX人力行政部部
配送仓库减员增效人员优化方案
为实现2023年配送仓库“向管理要利润”主体思想，精干员工队伍，提高劳动效率，现对配送积极推动分离分流，减轻物流中心人力成本过重负担，进一步采取有力措施，在人员总量有效控制的基础上，将配送仓库用人逐步纳入减员增效轨道。现特制定以下减员增效实施方案：
一、基本原则：
1、人员配置由XX部与XX部、XX部、XX部、XX部协商制定，报总经理审批。
减人提效工作总结5篇
减人提效工作总结5篇篇1一、引言随着企业竞争的日益激烈，如何提高企业效率成为了一个重要课题。
在本篇工作中，我们将对减人提效这一主题进行深入探讨，通过分析当前企业存在的问题，提出相应的解决方案，并总结出有效的工作方法和经验。
二、企业现状分析在目前的企业中，存在着一些问题影响了企业的效率和竞争力。
首先，人员冗余现象普遍，导致资源浪费和企业运营成本增加；其次，部分员工的工作效率较低，影响了整个企业的生产效率；最后，企业内部的沟通机制不畅，导致信息传递不及时、不准确。
三、减人提效方案针对以上问题，我们提出了以下减人提效方案：1. 优化组织结构：通过调整企业组织结构，减少管理层级，使决策更加迅速、灵活。
同时，合理配置各部门人员，确保人员分工明确、协作顺畅。
2. 提高员工效率：通过对员工进行培训、激励和考核，提高员工的工作技能和积极性。
采用科学的管理方法，如目标管理、时间管理等，帮助员工合理安排工作和提高效率。
3. 改善沟通机制：建立完善的沟通机制，确保信息在企业内部传递迅速、准确。
通过定期举行会议、建立内部网站或使用企业即时通讯工具等方式，促进各部门之间的沟通和协作。
四、实施效果在实施减人提效方案后，企业取得了显著的效果。
首先，优化组织结构使得企业管理更加扁平化，决策更加迅速、灵活，提高了企业的响应速度和决策效率。
其次，提高员工效率使得企业整体生产效率得到大幅提升，降低了企业运营成本。
最后，改善沟通机制使得企业内部信息传递更加迅速、准确，促进了各部门之间的协作和沟通。
五、总结与展望通过本篇工作的探讨和分析，我们可以得出以下结论：减人提效是企业提高效率和竞争力的重要途径。
通过优化组织结构、提高员工效率和改善沟通机制等措施的实施，企业可以取得显著的效果。
然而，减人提效并非一蹴而就的过程，需要企业持续关注市场变化和员工需求的变化，不断调整和优化管理措施。
同时，企业也应注重员工的培训和激励工作，确保员工能够适应企业的变化和发展需求。
减员增效工作执行方法
减员增效工作执行方法减员增效工作执行方法为推进股份公司建立起与现代企业制度相适应的经营机制，提高投资回报率和市场竟争能力，现就股份公司的减员增效工作提出以下意见。
一、减员增效的工作目标和原则股份公司减员增效的工作目标是：通过持续重组和深化用工制度改革，使员工总量逐年减少，员工队伍素质逐年提高，员工队伍结构逐步趋于合理，人工总成本得到有效控制，劳动效率有较大幅度提高。
在劳动用工管理上，要建立起员工能进能出、合理流动的新机制。
今年股份公司将减员1万人，年底员工总量力争控制在45万人以内。
为完成上述目标，股份公司减员增效工作应遵循以下原则：（一）坚持以提高公司投资回报率为中心的原则。
要从股份公司的全局出发，把提高公司投资回报率，提升公司价值放在首位，通过减少用人，提高劳动效率，降低人工成本，最大限度地提高公司的整体效益。
（二）坚持统筹兼顾，整体推进的原则。
股份公司减员工增效工作，要与调整产权结构、产业结构、组织结构、队伍结构以及优化岗位设置和资源配置紧密结合，整体推进，协调运作，力求实效。
（三）坚持减员增效与稳定骨干相统一的原则。
减员的目的在于增效，在于促进充满活力的用人机制形成。
既要扎扎实实做好减员增效工作，把富余人员减下来，又要稳定生产技术和专业管理骨干，提高员工整体素质，确保生产经营目标的实现。
（四）坚持公开、公平、公正的原则。
各单位制定的实施方案，要广泛听取各方面意见，由领导班子集体讨论，按程序决策。
要兼顾国家与企业、员工与股东的利益。
要体现政策公开、条件公平、操作公正的原则，增强工作透明度，确保减员增效工作的平稳运行。
二、减员增效的主要途径和相关政策实现减员增效的主要途径和措施是：（一）有偿解除劳动关系。
对劳动合同期限未满自愿解除劳动合同的员工，用人单位应与其签订解除劳动关系协议，并到当地有关部门予以公证或鉴证。
员工解除劳动关系后，用人单位可依据员工实际连续工龄的长短（不含折算工龄），每满一年给予相当于本企业上年2.5个月人均工资水平的一次性自谋职业扶持金，其所需费用（包括超额减员部分），今年全部由股份公司支付。
减人提效工作总结_干部提职工作总结
减人提效工作总结_干部提职工作总结一、工作背景在当前经济形势下，企业面临着市场竞争激烈、成本压力大的情况。
为了提高企业竞争力，减少成本，实现提效增效，我们开展了减人提效工作。
二、工作内容1. 制定减人提效方案：我们根据企业实际情况，制定了减人提效方案。
方案内容包括减少不必要的劳动力成本、提高管理效率、优化流程、减少能源消耗等多方面内容。
2. 确定减人对象：我们对企业进行了全面的调研和分析，确定了减人的对象和数量。
在确定减人对象时，我们充分考虑了员工的贡献和素质，尽量保证减人的公平性和合理性。
3. 实施减人方案：根据方案要求，我们对减人对象进行了通知、培训和安置工作。
在安置工作中，我们为被减人员提供了多种就业渠道和资源，帮助他们重新就业。
4. 管理提效：我们加强了对现有员工的管理，提高了他们的工作效率和绩效。
通过培训和激励，我们帮助员工提高了工作能力和水平。
5. 监督评估：我们对减人提效方案进行了监督和评估，随时调整和完善方案，确保其有效性和实施效果。
三、工作成效通过减人提效工作，我们取得了一系列成效：1. 降低了人力成本：减少了不必要的人力资源浪费，降低了企业的人力成本，提高了利润率。
2. 提高了效率：通过减少冗余环节和优化工作流程，我们提高了企业的管理效率和工作效率。
3. 优化了员工结构：通过减人提效，我们优化了员工结构，提高了企业整体素质和竞争力。
4. 增强了企业活力：减人提效后，企业变得更加灵活和自由，适应了市场的需求和变化。
5. 提升了员工素质：通过培训和激励，我们提升了员工的素质和能力，增强了企业的综合实力。
四、工作体会减人提效是一项复杂而艰巨的工作，需要谨慎审慎的制定方案，需要全员的努力才能取得成功。
在此次工作中，我们深刻体会到了减人带来的痛苦和挑战，也感受到了提效带来的收获和改变。
在今后的工作中，我们会继续努力，继续优化企业结构，提高企业综合竞争力，为企业的可持续发展作出更大的贡献。
机运科减人提效节支降耗措施
机运科减人提效节支降耗措施背景机运科作为一个负责机械设备的运行、维护、保养以及库存管理等的部门，每月面对着大量的工作量。
然而，人力资源在机运科的日常运营中却不足以支撑这样的高强度工作。
同时，各种消耗品的使用也给机运科带来了不小的经济压力。
因此，为了保证机运科工作的正常运营，需要采取一定的措施来减少经济支出的同时提高工作效率。
措施减人机运科可以考虑采取减人措施来减少人力成本。
具体而言，可以通过减少部分冗余职位和合理重新分配员工工作内容，来达到削减人力成本的目的。
另外，机运科还可以考虑在降低人力成本的同时提高员工工作的贡献度，即加强员工的培训和技能提升，以提高员工的工作效率和能力。
提效为了提高工作效率，机运科可以采取以下措施：1.优化设备管理流程：加强设备保养和维护，减少因设备故障而引起的工作延误，提高设备的使用寿命。
2.强化库存管理：减少废品浪费，提高库存使用率，从而节约采购成本。
3.采用自动化设备：通过采用自动化设备，能够减少人为操作，避免疲劳和人为操作失误，从而提高效率。
节支在日常工作中，机运科可以采取以下措施，来减少经济支出：1.优化库存管理：减少过期和损坏物品的浪费，控制库存总量，协调库存变化和销售变化，从而减少库存成本。
2.采取招投标方式：采取合理的招投标方式，通过竞价和协议定价，来达到降低采购成本的目的。
3.节约能源：通过采用新能源、提高设备使用效率和加强员工节能意识等方式，来达到降低能源成本的目的。
降耗机运科在日常工作中可以采取以下措施，来降低原材料的消耗量:1.加强设备保养：对于易损耗部件进行及时更换，从而避免因设备故障而浪费原材料的情况。
2.优化技术流程：通过技术改造或优化流程，实现生产过程中的节能减排和降耗优化。
3.员工教育：加强员工消耗品使用和节约意识的教育，从而避免浪费和过度消耗。
总结机运科减人提效节支降耗措施的实施，能够有效实现部门成本管控，提高工作效率以及优化生产流程等效果。
减人提效工作总结
减人提效工作总结【第一篇】：xx上半年减人提效总结，减人提效工作总结014 年上半年减人提效工作总结及下半年工作安排上半年，铁运公司深入贯彻落实集团公司人力资源工作会议精神，坚持把深化减人提效作为降本增效的重要手段，实现了减人提效工作的新突破，主要工作是一、进一步强化组织领导，明确责任目标上半年，铁运公司召开专项工作会议，将减人提效工作与定员管理相结合，对全年工作目标任务进行了布臵，明确了今年的定员责任目标、奋斗目标及其他减人提效各项指标，同时将有关指标分解至各运输部，使各单位明确目标，增强完成目标责任感。
二、进一步规范定员管理基础工作，提升定员管理水平定员管理是减人提效的基础，提升定员管理水平，是实现减人提效的重要前提。
上半年，铁运公司严格按时上报各项定额定员报表及减人提效工作推进情况月报表，夯实定额定员管理基础工作。
同时开展广泛调研和写实，丰实基础资料。
我们对各运输部定员基础信息进行实地摸底调查，包括对运量、机车车辆数量及其他各种在用设备进行了实地了解，更准确的掌握了定员依据，并在此基础上核实了定员指标，实地调研过程中还对机车司机、调车员、调运员等重点岗位进行了工作写实，积累了第一手基础资料。
1 三、落实集团公司劳动定额定员管理工作暨现场推进会议精神，深入推动公司减人提效工作 4 月 3 日，集团公司召开劳动定额定员管理工作暨现场推进会议后，铁运公司高度重视，一是认真组织学习会议精神和兄弟单位的经验，取其之长、补己之短，继续完善管理机制，规范工作程序，贯彻落实本次现场会议精神，推进减人提效工作;二是推动一岗多能、岗位兼并带，在机修车间，着力推动钳工、电工等岗位的兼带，在保持原有工作量、工资总额的前提下，实现减人提效，逐步提高班组内的人均收入水平;三是大力压缩用工总量，上半年，公司纯减用工 53 人，其中正常退休 24 人、长病长伤人员划转社区 20 人、病退 1 人、病亡 5 人、解除劳动关系 2 人、因工需要调出 1 人。
机运二队减人提效
余吾煤业公司机运二队“减人提效”方案
机电副总经理：
队长：
编制：
机ห้องสมุดไป่ตู้二队
2012年2月16日
2、提升科技含量
1、基于现有设备（除提升机设备），进行小改小革，减少设备故障率。
2、引进先进科技技术，如提升机远程监控设施，方便队组技术人员和提升机厂家工程师进行远程故障分析、处理。
三、建立精干高效的安全用工模式
合理岗位兼并
专业
项目
目前状况
减人提效方案
排矸
井口排矸
设置排矸工进行排矸排料
排矸工并入拥罐工，提升人员时，安排专人看护井口北门，井口北侧增设一名拥罐工把钩；提升矸石、废料时，井口北侧拥罐工同时负责排矸。
余吾煤业公司机运二队“减人提效”方案
一、建立集约高效的安全生产模式
1、优化生产工艺
按照提升情况合理规定提升种类时间段（集中提升人员时间段，集中提升物料时间段），各时间段严格按照提升种类进行提升，每班集中提升人员时间段提升交接班人员，集中提升物料时间段控制长材罐提升次数，零散人员在此时间段上下井须井口或井底候罐室内达到15人或以上时方使用长材罐提升1次循环，另外急需上下井人员必须通过公司调度汇报原因并办理相关手续，此手续向机运二队出示后方可使用长材罐进行提升。
实施工种组合
专业
减人提效工作总结5篇
减人提效工作总结5篇篇1一、引言随着企业竞争的日益激烈，减人提效成为了企业发展的重要手段。
通过对企业内部结构和流程的优化，减少人员成本，提高工作效率，是企业保持竞争优势的有效途径。
本报告旨在总结我司在减人提效方面的实践经验，分析存在的问题，并提出相应的改进措施。
二、减人提效的背景与目标我司作为一家中型制造企业，面临着人员成本高、工作效率低下的困境。
减人提效的目标是通过优化企业内部结构和流程，减少人员成本，提高工作效率，从而实现企业的可持续发展。
三、减人提效的实施方案1. 优化组织结构：通过对企业组织结构的分析，我们发现存在一些冗余的部门和岗位。
因此，我们对企业组织结构进行了优化，合并了部分部门，减少了部分岗位，使企业更加扁平化，减少了管理层次，提高了决策效率。
2. 引入自动化设备：我们引入了先进的自动化设备，对生产线进行了改造。
通过自动化设备的运用，减少了人工操作环节，提高了生产效率，同时也减少了因人为因素导致的错误。
3. 培训与激励：我们对员工进行了技能培训和激励措施，提高了员工的工作技能和积极性。
通过培训，使员工掌握了更多的技能，能够胜任更多的工作岗位，从而减少了人员成本。
同时，激励措施也激发了员工的工作热情，提高了工作效率。
4. 企业文化建设：我们注重企业文化的建设，通过举办各种团队活动和企业文化活动，增强了员工的凝聚力和归属感。
良好的企业文化氛围，使员工更加热爱自己的工作，从而提高了工作效率。
四、减人提效的效果与影响经过一年的实践，我司在减人提效方面取得了显著的效果。
首先，在人员成本方面，通过优化组织结构和减少人员数量，我们成功降低了人员成本。
其次，在生产效率方面，通过引入自动化设备和培训员工技能，我们提高了生产效率和质量。
此外，在企业文化方面，我们通过举办各种活动和营造良好的企业文化氛围，增强了员工的凝聚力和归属感。
然而，在实践中我们也发现了一些问题。
一方面，在减人提效过程中，如何平衡员工利益和企业利益是一个需要关注的问题。
减人增效方案
减人增效方案为了适应当前动荡的经济环境，许多企业都面临着减人增效的挑战。
在这个竞争激烈的时代，企业需要找到更加高效的运作方式，以降低成本、提高生产力。
下面是我为您准备的一些减人增效方案，希望能对您有所帮助。
1. 优化流程：通过评估和重新设计工作流程，可以减少冗余步骤和无效操作，提高工作效率。
具体措施包括：简化审批程序、自动化重复任务、合理规划人员的工作负荷等。
优化流程可以让员工更加专注于关键任务，提高工作效率。
2. 培训和发展：投资于员工培训和发展是减人增效的重要策略。
通过提供相关培训和持续学习的机会，员工可以不断提升自己的技能和能力，更好地适应工作需求。
这样一来，企业可以减少公司内部的技能断层，提高员工的生产力和效率。
3. 引入新技术：利用先进技术可以大幅度提高生产效率和质量，从而减少员工数量。
例如，自动化设备、智能机器人以及数据分析工具等可以取代一部分人工劳动，实现生产过程的自动化和智能化。
4. 弹性工作制度：合理的弹性工作制度可以提高员工的工作满意度和生产力。
根据不同的工作性质和员工需求，灵活安排工作时间和地点，允许员工在适合自己的时间和地点高效地完成工作任务。
这样不仅可以提高员工的工作效率，还可以提高员工的工作积极性和工作满意度。
5. 奖励激励机制：建立有效的奖励激励机制可以激发员工的积极性和创造力。
通过建立绩效考核制度，公平评估员工的工作表现，并根据绩效结果给予相应的奖励和激励，可以提高员工的工作动力和工作效率。
6. 合理分工：合理分工可以确保每个员工都能发挥自己的专长，提高整体工作效率。
通过合理划分岗位职责和分工，避免员工之间的工作重叠或岗位不清晰的情况，确保每个员工都能专注于自己的职责领域，提高工作效率。
7. 激励团队合作：团队合作可以提高工作效率和质量，降低不必要的人员开支和管理成本。
通过培养和激励团队合作精神，鼓励员工互相协作、分享经验和资源，可以有效地减少工作的重复性和交流成本，提高整体工作效能。
减人提效工作总结_干部提职工作总结
减人提效工作总结_干部提职工作总结减人提效工作总结在过去的一年里，我负责了公司的减人提效工作。
通过对工作的总结与反思，我认为我们取得了一定的成绩，但也存在一些问题，下面是我对该工作的总结和建议。
一、工作成绩1. 深入分析现状：在减人提效工作开始之前，我对公司的整体状况进行了深入分析，包括人员结构、绩效评估等方面。
这为后续的工作提供了基础和方向。
2. 制定合理的减人准则：根据公司目标和实际情况，我制定了一套合理的减人准则，准确定义了被裁员工的标准和程序。
3. 细化工作流程：在减人提效过程中，我不断优化工作流程，明确工作责任，加强部门之间的沟通与合作。
这有效地提高了工作效率。
二、问题分析在工作中，我也发现了一些问题，主要表现为：1. 缺乏有效的沟通与反馈机制：由于工作压力较大，我未能及时与团队成员进行沟通和反馈，导致部分员工对减人提效工作的理解和配合度不高。
2. 考核制度不完善：公司现有的绩效考核制度对减人提效工作并未给予充分的重视，导致员工对该项工作的积极性不高。
3. 人员感情问题：由于工作性质的特殊性，减人提效工作容易引发员工的情绪问题。
我在工作中未能很好地与员工进行沟通和解决问题，导致一些不必要的纷争和矛盾。
三、改进措施针对以上问题，我提出以下改进措施：1. 加强沟通与反馈：建立团队协作和信息共享机制，定期召开会议，及时向团队成员反馈工作情况，并及时解答他们的问题和困惑。
2. 完善考核制度：将减人提效工作纳入绩效考核体系，并且明确奖惩机制，激励员工参与和配合减人提效工作。
3. 关注员工情绪问题：合理关注员工的情绪状态，及时与员工进行深入沟通，解决问题，平息纷争，保持员工的工作积极性和工作热情。
四、下一步工作计划接下来，我将继续推进减人提效工作，并制定以下工作计划：1. 深入学习和总结：学习减人提效的相关知识和经验，总结过去的工作经验，不断提高自身的素质和能力，为减人提效工作提供更好的支持。
2. 加强沟通合作：与人力部门加强合作，建立完善的人事档案和职业发展规划，为员工提供更好的职业发展机会。
减人提效工作总结_干部提职工作总结
减人提效工作总结_干部提职工作总结本文为机器翻译，如有雷同或误译请谅解。
一、减人提效工作总结在经济全球化和电子商务等新经济浪潮的带动下，企业经营越来越趋向于市场化和精细化。
为了满足市场需求和增强企业竞争力，企业必须提高生产效率、降低成本、优化资源配置等。
而其中，减人是提高企业效益的有效途径之一。
我所在的公司，在进行减人提效工作的过程中，我们始终以人为本，充分尊重员工的权利，尽可能地帮助员工顺利从岗位上离开，并且注重提高企业自身效率。
1. 重视员工权益在减人提效的工作过程中，我们充分考虑到员工的权益，采取了很多措施保护员工的利益。
我们和合法成立的员工代表团举行了多次沟通会议，听取员工的意见和建议，通过多方面的协商制定了平衡员工权益和企业发展需要的方案。
我们在执行减人方案时，也尽力保障员工的利益。
除了遵守国家法律法规、公司制度和劳动合同，我们还确保员工获得公平的补偿和福利，例如提前告知、经济补偿、工作岗位晋升、转岗、培训等方面。
我们尽量让离职员工不受过多影响，并鼓励他们未来走向更好的方向。
2. 注重自身优化和提高效率我们意识到，通过减少员工数量减少成本，是提高企业竞争力的一种有效方式。
然而，这种方式不能长期治理，只有改善和提升企业自身的效率才能解决根本问题。
所以，我们在减少员工数量的同时，注重企业自身的优化。
我们对生产流程、管理体系、决策机制等方面进行了深入调查和研究，并提出了有效的调整计划。
我们推行ERP（企业资源计划）计划，建立了高效的生产管理系统，减少了人为的操作干扰，节省了企业的时间和资源成本。
3. 认真做好后续跟进工作在减人提效的工作过程中，我们会尽可能满足员工的需求，然而，离开了企业的员工也需要后续的援助和支持。
因此，我们要认真做好离职员工的后续跟进工作。
我们安排专人责任跟进离职员工的后续工作，实现“光荣离职、就业再次辉煌”的愿景。
我们与当地劳动部门密切合作，帮助离职员工拓展就业渠道和提供职业培训，以帮助他们获得更好的就业机会。
降本增效,减人提效,增效提效的措施
降本增效,减人提效,增效提效的措施在当前竞争激烈的商业环境中，企业不得不降本增效、减人提效，并且不断寻求增效提效的措施来保持竞争力。
下面将介绍几种相关措施：首先，企业可以通过优化流程来降低成本并提高效率。
通过对流程进行审视和改进，可以发现并消除一些不必要的环节和低效操作，从而减少资源浪费和时间消耗。
同时，还可以引入先进的技术和工具，自动化一些繁琐的操作，进一步提高效率。
这样不仅可以降低人力成本，还能提升整体工作效率。
其次，企业可以优化人员结构，实现减人提效。
通过评估员工的工作表现和能力，及时调整组织结构和人员配置，以保证每个员工都能发挥最大的价值。
同时，企业还可以提供培训和学习机会，提升员工的综合素质和能力，让他们适应企业发展的需要，进一步提高工作效率。
此外，企业还可以通过引入新技术和创新思维来实现增效提效。
随着科技的不断发展，各种新技术的出现，如人工智能、大数据分析等，可以帮助企业更好地理解市场和客户需求，优化产品和服务。
同时，鼓励员工提出创新想法，推行创新项目，将创新融入到企业各个环节中，不断提高企业的竞争力和创造力。
最后，企业可以加强内外部的沟通与合作，促进协同工作，增进团队的凝聚力和协作效率。
通过定期的会议、沟通平台和交流活动，可以增加员工之间的互动和合作，避免信息孤岛和信息不对称。
同时，与供应商、客户等外部合作伙伴建立密切合作关系，分享资源和信息，共同开发新的机会和市场。
综上所述，要降本增效、减人提效以及实现增效提效，企业可以通过优化流程、优化人员结构、引入新技术和创新以及加强内外部的沟通与合作来实现。
这些措施将为企业创造更高的价值，提升市场竞争力，并帮助企业在变化多样的商业环境中稳步前进。
机运科减人提效、节支降耗措施
机运科减人提效、节支降耗措施
节支降耗是煤矿提高经济效益的根本所在。
结合本单位实际，提出以下降耗提效的措施。
一、充分利用员工班前班后会，加强宣传，强化员工减人提效、节支降耗的目的和意义，增强节约意识、危机意识和大局责任意识，增强“节约等于效益”的理念。
二、实施岗位动态管理，调整岗位工种结构。
充分了解员工自身优势和技术专长，挖掘员工的自身潜力，本着自觉自愿的原则，因势利导，优化员工结构，最大限度发挥员工的自身优势；合理调整组织结构，在不影响安全生产情况下精简岗位人员，补充到更加需要的岗位。
三、材料的管理上，从小处入手，从细处抓起。
强化过程控制，对采掘区队等单位交
回的设备材料，按照能用则用、可用则留的原则，能用的材料、待修的材料和报废材料
分类、分项进行管理，做到帐、卡、物相符。
生产需要的计划材料，做到计划有依据，
消耗有定额，努力降低材料费的支出；鼓励职工以旧换新，完善材料的审批、领用制度，
领料单填写内容要详细，使用地点要具体。
四、机电运输的管理上，设备实行挂牌管理，强化包机责任制和风险收入相结合的原则，加强机电运输的检查检修力度，严格执行每天2小时检修制度，严禁出现机电设备带病运行和撕皮带现象。
五、用电管理上，杜绝长明灯现象，杜绝设备空运现象，机电运输设备与功率要相互匹配，杜绝大马拉小车的现象发生。
六、抓好小改小革技术创新工作，充分调动各级员工进行技术创新的积极性，挖掘日常工作、生产中有利于节支增效的金点子及合理化建议。
机运科
2013年1月7日。
减人提效实施方案
减人提效实施方案一、优化流程，提高效率。
1. 分析现有流程，找出瓶颈和低效环节，制定改进方案；2. 强化信息化建设，利用先进的管理软件和系统，提高工作效率；3. 建立标准化流程，规范操作步骤，减少重复劳动，提高生产效率；4. 强化内部协作，优化团队合作模式，提高工作效率。
二、技术升级，降低成本。
1. 更新设备和工具，提高生产效率，降低维护成本；2. 引进先进的生产技术，提高产品质量，降低生产成本；3. 增加自动化设备，减少人工操作，提高生产效率；4. 提升员工技能，提高生产效率，降低管理成本。
三、精简人员，提高效率。
1. 优化组织结构，减少中层管理，提高决策效率；2. 优化人员配置，合理安排人力资源，提高工作效率；3. 建立绩效考核制度，激励员工提高工作效率；4. 加强培训，提高员工综合素质，提高工作效率。
四、创新管理，提高效率。
1. 强化项目管理，提高项目执行效率，降低管理成本；2. 推行精益生产，优化生产流程，提高生产效率；3. 加强供应链管理，优化供应商关系，提高供应效率；4. 提升服务质量，提高客户满意度，提高企业竞争力。
五、加强监督，提高效率。
1. 建立监督机制，加强对各项工作的监督和管理；2. 加强绩效评估，对各部门和个人进行绩效考核；3. 加强沟通，及时发现和解决问题，提高工作效率；4. 建立激励机制，奖励优秀员工，激励员工提高工作效率。
六、总结经验，持续改进。
1. 定期总结经验，发现问题，改进工作方法；2. 加强学习，引进先进管理理念，提高管理水平；3. 鼓励创新，提高员工积极性，推动企业持续发展。
通过以上减人提效实施方案的执行，我们相信能够有效提高企业的生产效率，降低成本，提高竞争力，实现可持续发展。
希望全体员工能够积极配合，共同努力，为企业的发展贡献力量。
关于实施减员增效工作的意见
汉邦轮司（2003）第03号关于实施减员增效工作的意见根据徐工轮胎公司首届职代会第二次联席会议通过的《关于实施新一轮减员增效工作的意见》，为进一步优化公司人力资源结构，减少企业冗员，经研究决定在公司范围内实施新一轮减员增效工作，具体意见如下：一、公司处室与各生产车间管、辅、服岗位，重新进行定员定岗，岗位能撤的撤、能并则并、能兼则兼，合并的辅、服岗位不再增岗增人，进一步优化管理服务层次人力结构。
二、根据生产经营运行情况，在开工不足时，各生产车间应合并生产组织，以生产定额为基础，实施“轮岗”“歇岗”作业制度和“值班”作业制度，节省人工成本。
三、取消“待岗”、“下岗”制度，缩小离岗休息范围。
对撤岗、并岗和精减下来的人员，原则上由原所在车间、处室内部消化解决。
对不愿上岗的员工，按照公司相关规定，实行协商解除合同。
对违反“劳动法”及公司制度的，予以清除。
符合离岗休息条件的，办理相关手续。
四、相关待遇规定：1、缩小离岗休息范围。
各单位因岗位撤岗合并，不愿重组上岗或重组不成功的，距法定退休年龄3年之内，原则上可实施离岗休息，生活费260元/月，各种社会保险由企业代缴。
各单位因岗位撤岗合并，不愿重组上岗或重组不成功的，距法定退休年龄5年之内及三十年以上工龄者，公司为其缴纳“三金”。
妥善给予一定生活费。
其他条件的一律停止办理离岗休息。
2、实行“轮岗”、“歇岗”作业的员工，未满一个月的，以实际工作天数按经济责任制考核方案考核发放，但应不低于徐州市规定的最低生活费标准。
超过一个月的，停发月度工资，当月按徐州市规定的最低生活费标准发放。
3、符合并愿意协商解除劳动合同的员工，按公司（2003）44号文规定执行。
4、实行“值班制”的岗位给予一定的经济补偿。
五、组织领导：成立领导小组，由公司总经理徐放挂帅，公司副总经理杨枫负责组织实施，小组成员由闵杰、王晓平、欧莹组成。
各生产车间、管理处室由一把手负责，按此意见实施减员，在规定时间内完成。
关于铁路基层运输站段减员增效的建议
关于铁路基层运输站段减员增效的建议作者：何进来源：《财讯》2018年第18期铁路基层运输站段是一个主管各个车站的生产和经营的单位，从目前资料分析，人力成本占总成本的80%以上。
因此，如何提高劳动生产率，减少人工成本支出是企业改善经营提质增效的有效途。
本文以肇庆车务段为例，通过分析提高劳效的制约因素，提出了增效对策思考及改革方向。
减员降耗劳动效率2008年4月，肇庆车务段由5个独立核算单位合并而成，管辖64个车站厂合并初期由刑万史原因，个别岗位人员富裕清况较严重，造成劳动效率低下。
自2013年货运改革以来，主要生产组的生产人员期末人数从1595压缩到1526人，从而实现了劳动效率稳步提高，平娜曾幅为3.1%。
铁路基层运输站段提高劳效的制约因素分析（1）技术设备有所限制目前广茂线除广州西站与茂名东站外，均为单线铁路，虽然近几年列车提速后，各站办理列车对数有所增长，但列车通过能力有限，平均每个车站办理列车次数为126次旧，始终制约着劳动效率的提高。
（2）增资不当反而带来消极}：作在集团指导下已开展了生产奖计酬管理，将月度生产奖与工作量挂钩。
目前职工加薪的主要途径来自岗位工资的增长，但随着每年岗位工资的提高，岗位工资占工资总额的比重也越来越大，目前所占比例为51%。
由于刚性工资的比重过大，造成工作量增长所带来的生产奖增幅，甚至不如岗位工资的增长，职工生产中难免存在消极，从而影响工作量的提高。
（3）安全效益存在两难铁路运输以安全生产为主，尤其车务工作多以“人力保安全”，制约了效益的提高。
个别客货运中间站，出于安全压力要求，往往需要增加值班盯岗人员，从而压缩了生产人员的编制。
值班盯岗人员的增加，固然可以加固安全围栏，但生产人员的减少，又造成劳动生产力的下降，因此，存在“保安全”与“增效益”的两难困境。
（4）结构缺员存在影响车务段管理点多线长，而职工居住地点相对集中，尤其是近年以来，铁路不再向沿线城镇招工，新工增员多来自大中专院校，职工大多愿意在段部所在地或城市居住，给异地车站人员安排带来困难，存在结构性缺员情况。
调度室减人提效实施方案（五篇范例）
调度室减人提效实施方案（五篇范例）第一篇：调度室减人提效实施方案调度室减人提效实施方案矿领导：我部室现有在册职工31人，其中管技19人，工人12人。
人员结构如下：其中主任1人，回采、掘进、经营、机电主任各1人，调度组11人，统计员1人，主管掘三1人，煤质组4人，机电组4人，监泵人员5人。
调度台10个人，根据煤矿质量标准化要求每班2人，调度台年休假达到15天的人员5人，除去轮休和利用业余时间下井，基本能满足全矿的调度指挥任务。
煤质组4人在做好煤质质量标准化资料的同时，还要定期取煤样化验，在遇到特殊构造时在井下盯生产环节，提高全矿煤质。
除去每月轮休，刚刚满足各项工作需要。
机电组4人，参与采掘单位的机电事故处理和组织处理分析，为防范事故加强日常检查，1人专管掘三队机电工作，1人专管矿修理组，井下突发机电事故盯班处理，除去轮休1人，3人在岗还不能满足现工作需要。
监泵人员5人负责每天地销煤的车辆和开票煤种与所拉煤是否一致的检查。
我部室减人提效方案:在监泵人员中减少1人。
建议：调度台可以试行“双十二”上半月休半月，1人机动，可以减掉1名管技。
综合调度室2013年5月6日第二篇：运输专业减人提效措施(上报集团公司)提速提质提效减人规划----新巨龙公司一、辅助运输系统现状新巨龙公司无轨道排矸系统，掘进矸石进入皮带运输系统。
目前矿井人员、物料运送已实现机械化：1、投运WC24R型无轨运人车20辆，实施矿井无轨运人，人员由井底车场直接送达工作面以外300米处、长距离掘进巷道配备WC3Y型顺槽车转运人员，达到了机械化运人标准。
2、矿井已达到物料机械化运输标准，实现单轨吊网络化运输，综放工作面轻型物料采用两部WC1.8型胶轮车运输，各掘进迎头物料使用单轨吊运输，现有柴油单轨吊10部，已敷设单轨吊运输线路4.3万米，严格按照按吊梁距迎头不超过50米的标准抓好各掘进迎头吊梁施工进度，保证了单轨吊运输距离，杜绝人抬肩扛物料的现象。
如何应对运输服务行业中的人力短缺和技能缺口
如何应对运输服务行业中的人力短缺和技能缺口随着全球经济的发展和互联网的普及，运输服务行业变得日益重要和繁忙。
然而，人力短缺和技能缺口成为制约行业发展的重要因素之一。
本文将探讨如何应对运输服务行业中的人力短缺和技能缺口，并提出一些解决方案。
一、加强职业培训和教育体系针对运输服务行业中的人力短缺和技能缺口问题，首先应加强职业培训和教育体系的建设。
相关部门和企业可以与职业教育机构合作，开展职业技能培训项目，提升从业人员的技能水平。
培训内容可以包括驾驶技术、货物包装和安全操作等方面，以满足行业的需求。
二、加强人才引进和留住机制为了解决运输服务行业中的人力短缺问题，可以加强人才引进和留住机制。
一方面，可以通过提供具有竞争力的薪酬和福利，吸引更多年轻人加入该行业。
同时，建立良好的培养和晋升机制，鼓励员工在这个行业中长期发展。
另一方面，可以拓宽人才引进渠道，与相关国家和地区签订合作协议，引进更多优秀的从业人员。
三、推动技术创新和自动化技术创新和自动化是解决运输服务行业中人力短缺和技能缺口的重要手段之一。
通过引入先进的物流管理系统和智能设备，可以提高运输效率，减少对人力资源的依赖。
例如，无人驾驶技术的应用可以降低驾驶员的需求，并提高运输的安全性和准确性。
四、增加行业宣传和推广力度为了吸引更多的人才加入运输服务行业，需要增加行业的宣传和推广力度。
政府和企业可以联合开展宣传活动，通过媒体、互联网和社交平台等渠道向大众传递行业的重要性和吸引力。
同时，可以组织职业展览和招聘活动，提供更多的就业机会和职业发展空间。
五、打造良好的行业环境和文化为了留住优秀的从业人员，需要打造良好的行业环境和文化。
相关企业可以倡导员工创新意识和团队精神，建立积极向上的工作氛围。
此外，还可以提供员工培训和发展计划，增加他们在职业发展方面的获得感和满足感。
综上所述，应对运输服务行业中的人力短缺和技能缺口需要综合运用多种手段。
除了加强职业培训和教育体系、加强人才引进和留住机制、推动技术创新和自动化、增加行业宣传和推广力度以及打造良好的行业环境和文化之外，还需要各方共同努力，形成合力，共同推动运输服务行业的可持续发展。
运输企业助企纾困方案
运输企业助企纾困方案随着新冠疫情的全球蔓延，各行各业都受到了巨大的冲击。
尤其是运输企业，在全国范围内的交通管制和人员流动限制下，运输业面临着严峻的困境。
为了助企纾困，帮助运输企业渡过难关，我们提出以下方案：一、财政支持：1.为运输企业提供利息贴息贷款，减轻企业融资成本压力，解决企业资金短缺问题；2.启动补贴计划，对运输企业的运营亏损进行适当补贴，帮助企业渡过难关；3.支持运输企业转型升级，为企业引入先进设备和技术，提高运输效率和降低成本。
二、减免经营成本：1.降低石油价格，减轻运输企业的燃油成本压力；2.免除或减免部分企业税费，如营业税、房产税等，减轻企业负担；3.减免公路通行费，降低企业运输成本；4.降低申请许可证的费用，简化审批流程，减少企业行政成本。
三、市场拓展：1.支持运输企业开拓市场，扩大业务范围，提供相关培训和咨询服务；2.鼓励运输企业加强与其他企业的合作，建立共享平台，减少运力闲置；3.激励运输企业开发新的运输模式，如冷链物流、跨境运输等，拓宽业务领域。
四、人才培养：1.加强对运输企业员工的培训和技能提升，提高企业员工的综合素质；2.鼓励运输企业参与高校合作项目，提供实习和就业机会，吸引高素质人才加入运输行业。
五、政府服务：1.加强对运输企业的政策宣传，让企业了解相关政策措施，提高企业申请的成功率；2.建立运输企业服务中心，提供政策咨询、业务指导等服务，帮助企业解决实际问题；3.加强与运输企业的沟通，及时了解企业需求和困难，提供合理的政策支持。
综上所述，通过财政支持、减免经营成本、市场拓展、人才培养和政府服务等方面的努力，可以助企纾困，帮助运输企业渡过当前的难关，保持良好的发展势头。
同时，运输企业也要不断加强自身管理和创新能力，提高运输效率和服务质量，适应市场变化，实现可持续发展。
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提速提质提效减人规划----新巨龙公司一、辅助运输系统现状新巨龙公司无轨道排矸系统，掘进矸石进入皮带运输系统。
目前矿井人员、物料运送已实现机械化：1、投运WC24R型无轨运人车20辆，实施矿井无轨运人，人员由井底车场直接送达工作面以外300米处、长距离掘进巷道配备WC3Y型顺槽车转运人员，达到了机械化运人标准。
2、矿井已达到物料机械化运输标准，实现单轨吊网络化运输，综放工作面轻型物料采用两部WC1.8型胶轮车运输，各掘进迎头物料使用单轨吊运输，现有柴油单轨吊10部，已敷设单轨吊运输线路4.3万米，严格按照按吊梁距迎头不超过50米的标准抓好各掘进迎头吊梁施工进度，保证了单轨吊运输距离，杜绝人抬肩扛物料的现象。
物料按照各工区的物料计划装车、编排下井顺序，下井后用CCG12/9YFB型12吨柴油轨道机车运到大巷换装站，单轨吊换装后直接送达用料地点。
3、安装、使用了KJ293A型信集闭系统，目前信集闭系统总监控巷道长度约为11km，主要包括大巷（辅一大巷、辅二大巷）5.3km、采区（北翼一采区、南翼二采区）5.7km.实现对各类单轨吊、胶轮车及轨道机车进行安全监控及调度指挥，有效地提高了辅助运输安全及效率。
通过对矿井辅助运输系统进行优化改造、上装备，辅助运输作业人员两年内由382人减少到350人，减少32人，达到了减员提效的目的。
二、2013年辅助运输系统上装备及系统改造方案1、扩展“信集闭”系统覆盖范围，充分发挥安全监测及调度指挥、设备定位等功能，减少运输岗位人员根据2013年矿井生产接续，对“信集闭”系统扩展，主要扩展内容如下：扩展信集闭系统9.5km，其中辅一大巷1km、辅二大巷1km、二采辅一下山1.4km、二采辅二下山（至二采辅二运输三联巷）1.3km、三采进风上山（至进回风2#联巷）1.1km、采区顺槽有1303N下巷2.2km、2301N上巷1.5km。
通过以上“信集闭”系统扩展施工，可取消为防止胶轮车、单轨吊在巷道内会车、堵塞线路而设臵的站岗人员12人。
2、实施矿井运人系统改造，提高无轨运人效率目前辅一大巷北段尚未贯通，无轨胶轮车在大巷内往返交叉运行距离达到2300米，胶轮车频繁会车，既降低了运行效率，也不利于运行安全，在2013年辅一大巷贯通后，对辅一大巷开展无轨化路面施工，铺设铁板路面1000m，优化无轨运人线路，实现辅二进车、辅一出车的车辆循环运人方式，彻底避免会车，车辆单向行驶，提高运输效率及安全。
3、增加运输装备，提高运输能力根据2013年生产接续，按照800万吨的矿井生产能力，需要增加DZ1800 3+3型单轨吊2部、WC35E型支架车3部，CCG 12.0/9型轨道柴油机车4辆、WC24R型无轨运人胶轮车6辆，满足矿井正常生产及连续4个月工作面安、撤期间的物料及人员运输能力。
4、开展矿井辅助运输系统改造针对目前三采区及北翼二采区单轨吊换装站建在辅二大巷辅一4#联巷，距离采区较远，单轨吊在大巷内往返运行距离达到3560m，单轨吊运行速度较慢，效率降低的问题，在2013年延长辅二大巷轨道运输线路1780m，其中铺设单股轨道1660m，铺设单轨吊换装车场120m，在采区附近重新建立换装站，使用单轨吊分别向三采区、北翼二采区各采、掘地点供料，保证单轨吊不出采区运行，提高运输效率。
三、2013年矿井辅助运输发展模式2013年辅助运输模式仍然以地轨车与单轨吊接力运输物料、胶轮车运送人员为主，继续研究实施无轨物料运输方案，辅一大巷无轨运料，逐步取代地轨运输。
1、2013年完成辅二大巷轨道延长1780m施工后，大巷轨道运输总距离达到4690m，采用CCG12.0/9型轨道柴油机车运输物料；在辅二大巷5°下车场、二采边界进风下山门口及辅二大巷北回2#联巷以南设臵3处单轨吊换装站，分别用于北翼一采区、南翼二采区及三采区、北翼二采区的单轨吊换装，DZ1800 3+3型单轨吊分采区运行。
2、工作面安、撤期间，采用WC35E型支架车运输解体的液压支架，其中工作面安装采取边刷大切眼、边安装的方案，使用3辆WC35E型支架车运输解体支架，在工作面切眼上出口安装1套起吊架进行组装；工作面撤除采取工作面上、下巷各安装1套起吊架同时拆解支架，使用6辆C35E型支架车运输的方式。
3、2013年无轨运输系统建设延长地轨运输解决了当前三采区及北翼二采区的运输问题，但是随着矿井延深，地轨车场无法再进行优化，单轨吊在采区上下山运行耗时将达到1小时以上；无轨与单轨吊接力运输的模式更适用于矿井长远发展的运输需要，充分发挥无轨运输巷道适应性强、运行速度快的特点，不断延长无轨运输距离，在采区内建立无轨与单轨吊换装站，实现无轨与单轨吊配合的运输模式，逐步取消地轨运输，达到减人提效的目的：（1）在北翼二采区二采一中车场建立无轨胶轮车与单轨吊换装站一处。
（2）在北翼一采区的一采进风上山四中车场片口上段建无轨与单轨吊换装站一处。
（3）在南翼二采三中车场建无轨与单轨吊换装站一处。
（4）无轨胶轮车在井底组装硐室装车，直接运行至采区换装站卸车、单轨吊转载运输至采区各施工地点；部分地点可直接使用无轨胶轮车运输到位。
（5）不断优化采区内无轨与单轨吊换装站布臵地点，缩短单轨吊运输距离，提高运输效率。
四、2013年运输重点工作1、根据生产接续，重点抓好工作面安撤运输（1）、重点抓好2013年4月至8月2301N工作面安装和1302N工作面撤除支架及其他设备运输，制定支架安装、回撤无轨运输方案，认识组织落实各项安全措施。
（2）认真排定工作面安、撤期间的人员及矿井生产物料运输方案，重新制定巷道封闭管理规定，合理组织运输。
2、建立矿井物流信息管理系统，增强运输过程管控研发、建成矿井物流信息管理系统，实现矿井物料由地面出库至井下工作地点的全程跟踪式管理，从地面至井下各运输环节、运输过程，采用条码扫描技术及无线网络传输技术，实现条码数据的采集与处理，对井下物料、设备等运输对象进行跟踪管理，实现物料运输的全过程监控。
3、排定单轨吊大修计划，逐台开展大修按照单轨吊机车每运行15000小时大修一次的规定，我公司目前共有单轨吊机车10部，达到大修期的单轨吊机车已有8部，在2013年全部完成大修工作，确保设备安全可靠运行。
五．单轨吊运输常见故障分析1、单轨吊道岔故障（1）故障原因：单轨吊道岔焊接的短接梁，因车辆在通过吊梁时，存在通过角度的原因，造成短接梁承受的冲击力较大，致使短接梁上下平面与吊梁轨梗结合部出现裂纹，造成道岔更换频繁。
（2）整改措施：增加单轨吊道岔吊挂点的数量，使道岔各吊挂点承载力减少、受力均匀。
2、驱动轮故障（1）故障原因：①吊梁线路运输距离长、线路施工不平顺，造成单轨吊机车运行颠簸严重。
②掘进迎头喷浆作业时，吊梁上剩余的回弹料清理不彻底。
③吊梁线路两侧安全间隙不符合规定，顶板上施工时存留的锚杆、锚索等物料刮蹭驱动轮。
④驱动轮质量不过关，使用周期短，造成整条摩擦面脱落。
（2）整改措施：①严格抓好吊梁线路的施工质量，确保线路平直，无明显弯曲及上下起伏。
②做好喷浆迎头吊梁的保护措施，防止吊梁线路上覆盖有混合料。
③及时清除吊梁线路两侧安全间隙范围内，巷道顶板上多余的锚杆、锚索。
④与供应公司协商，把好设备配件到货关，确保到矿驱动轮的质量。
3、发动机超温报警故障（1）故障原因：①冷却水质差，造成冷却水箱锈蚀严重，发动机循环水道堵塞。
②冷却水质含碱量过高导致发动机水堵锈蚀损坏，发动机内部窜液，导致冷却水箱冷却效果差，机车发动机达不到冷却效果，造成发动机高温报警。
（2）整改措施：①更换发动机水堵将原有铁质水堵，更换为更耐腐蚀的铜质水堵。
②冷却水箱中添加DCA4，在发动机循环水道内形成内部保护层，减少循环水道堵塞、锈蚀情况的发生。
③使用水箱清洁剂定期对发动机冷却水箱进行清理，做到每月对发动机冷却水箱清洗1次，并建立水箱清洗台账。
4、机车电器设备故障（1）故障原因：单轨吊机车在矿井巷道运行时，受巷道淋水、巷道防尘水、机车卫生清理用水及机车在通过冷热温差较大的地点时自身产生的水蒸气的影响，容易造成机车电器设备短路、漏电故障。
（2）整改措施：①机车驾驶室、主机接线腔等电器设备、线路集中地点，根据设备线路的形状，使用橡胶垫制作特殊防水护罩。
②对各电磁阀接头进行加固焊接，并使用密封胶进行浇注，减少接头遇水氧化。
5、柴油油质差造成的单轨吊机车故障（1）故障原因：发动机柴油箱内进入脏杂物，致使柴油机粗滤堵塞，造成发动机不能正常工作，影响单轨吊吊机车运行。
（2）整改措施：设计制作柴油箱专用滤网，机车柴油加注时，在油箱加油口按设专用滤网，避免脏杂物进入油箱堵塞发动机滤芯，造成机车发动机因供油量不足发生停机事故。
6、单轨吊液压管路故障（1）故障原因：单轨吊机车运行过程中，机车车体晃动造成液压油管与机车接触部位磨损，容易造成液压油管路断裂。
（2）整改措施：①使用统一的塑料软管制作液压油管防护层，并使用扎带将塑料软管固定在液压油管路上。
②安排专人负责液压油管防护层的检查工作，并建立检查更换记录，确保对损坏的防护层进行及时更换，避免因机车晃动造成液压管路损坏故障的发生。
1、单轨吊机车在斜巷运输中存在的问题及解决方案7、单轨吊机车超载运输（1）存在问题：机车超载运行单轨吊梁各连接部位承载力超出额定范围，容易造成单轨吊线路拧梁、吊梁连接部件切断，致使部分或整机坠落的事故发生。
（2）解决方案：杜绝机车超载运输。
（3）案例介绍：2012年8月，10#单轨吊从二采一中至2302上巷吊运工作面移变,机车行至2302上巷1#联巷以外100米处，吊梁锚索锁具下滑，造成机车主机、液压站及吊运的移变坠落，事故影响时间10小时50分钟。
事故原因：单轨吊机车起吊臂额定载重量16T，运送的工作面移变重量达到18T,超出起吊臂的承载能力，单轨吊机车超载运输吊梁线路吊挂板固定锚索的锁具下滑掉落，致使吊梁线路断裂，造成单轨吊机车发生坠车事故。
8、单轨吊在斜巷运输中存在问题（1）存在问题：单轨吊梁在斜巷施工时，存在施工难度大吊梁打设设备安装困难、线路平直度不好控制、单轨吊机车运输物料时对吊梁吊挂点的拉力要求较高、吊梁线路存有淋水后机车制动失灵造成下滑等问题。
（2）解决方案：新巨龙公司南翼一采区施工时，单轨吊运输线路最大坡度达到22°、坡长200米、巷道淋水点多达20处。
①为保证单轨吊机车的运行安全，在吊梁施工过程中严把施工质量关，按照企业标准开展吊梁质量验收工作，并规定吊梁施工时，每隔30米在吊梁吊挂板一侧使用2.5米全螺纹锚杆打设1组二级保护，增加吊梁的承受力。
②吊梁线路淋水防治方面，采用橡胶垫、彩钢瓦、导水管路相配合的淋水防治措施，对于吊梁吊挂链的淋水使用橡胶垫导流至彩钢瓦上，再通过彩钢瓦进行收集，最后使用导水管将顶板淋水引进巷道底板水沟内。